DOCSLIB.ORG

Politisk Dokument Uden Resume 01 Dagsorden for Bestyrelsesmøde 21

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Politisk Dokument Uden Resume 01 Dagsorden for Bestyrelsesmøde 21 Politisk dokument uden resume Sagsnummer ThecaSag-107178 Movit-3241948 Bestyrelsen 21. april 2016 Michael Skov 01 Dagsorden for bestyrelsesmøde 21. april 2016 klokken 9.30-12.00 1. Godkendelse af dagsordenen 2. Meddelelser fra formandskabet 3. Meddelelser fra direktionen Sager til beslutning 4. Estimat 1.2016 inklusiv trafiktal 5. Ny bestillingsproces. Igangsættelse af arbejde 6. LUKKET PUNKT 7. Forslag til forsikringsmodel for indfasning af takstharmonisering i Syd 8. LUKKET PUNKT 9. LUKKET PUNKT 10. Igangsættelse af anlægspuljen til trafikinfrastruktur 11. Opdatering af Forretningsplan 2014-2017 12. Fuldmagt til generalforsamlinger i Rejsekort A/S og Lokaltog A/S inklusiv tiltrædelse af budget i FlexDanmark 13. Budgetforudsætninger for forslag til budget 2017 14. LUKKET PUNKT 15. Proces for vedtagelse af Trafikplan 2016 16. Nyt logo på busserne (DOT) Sager til orientering/drøftelse 17. Region Hovedstadens rapport om Transport for Greater Copenhagen 18. Status for IT-projektporteføljen 19. Status for udbud Trafikselskabet Movia Direktionssekretariatet, Mo- 1/2 via Sagsnummer ThecaSag-107178 Movit-3241948 20. Status for miljø og klima 21. Orientering om overfald på chauffører og billetkontrollører 2015 22. Orientering om rapport fra DTU om stationsnærhed 23. Orientering om resultater af BEST kundeundersøgelse 2016 24. Salg og information om turistbilletprodukter (DOT) 25. LUKKET PUNKT 26. Deleøkonomi i og omkring den kollektive transport 27. Eventuelt 2/2 Politisk dokument uden resume Sagsnummer ThecaSag-107178 Movit-3245762 Bestyrelsen 21. april 2016 Christian Kierkegaard 04 Estimat 1 for 2016 Indstilling: Administrationen indstiller, at Estimat 1 for 2016 godkendes som gældende forventning til 2016. Beslutning: Sagsfremstilling: Estimat 1 beskriver kommunernes og regionernes budgetterede og forventede betalinger til Movia i 2016, samt tendenser i Movias indtægter og udgifter, som kan få betydning for efter- reguleringen med kommuner og regioner i 2018. I tabeller og tekst kan afrunding medføre, at tallene ikke summer til totalen. Grundet forsinket nyt økonomisystem bygger estimatet på to måneder ældre bogføringer end normalt, hvilket mindsker estimatets kvalitet, især hvad angår linjeindtægter. Det er aftalt med revisionen, at Movia udarbejder et halvårsregnskab for 2016, så data i det ny system kvalitetssikres i god tid inden regnskabsaflæggelsen. Kommuner og regioners betaling til Movia i 2016 Der er budgetteret med en samlet betaling fra kommuner/regioner til Movia på 2.859 mio. kr., mens betalingen i 2016 forventes at blive 2.870 mio. kr. Differencen på 11 mio. kr. skyldes: Kommuner og regioner har bestilt mere Flextrafik end budgetteret, hvilket øger den samlede betaling til Flextrafik med 13 mio. kr. Trafikselskabet Movia Økonomi, Ressourcer og 1/5 Service Sagsnummer ThecaSag-107178 Movit-3245762 A conto betalingerne i 2016 reduceres med 4 mio. kr., idet to kommuner og en region har taget imod tilbuddet om nedsættelse i 2016 med 1 pct. Frist for tilbagemelding om nedsat a conto betaling er fastsat til 1. juni 2016. En kommune har endvidere fået ned- sat a conto betalingen med 1 mio. kr. som følge af reduceret kørselsomfang i kommu- nen. Forbrugsafhængig betaling til baneanlæg forventes at blive 4 mio. kr. Der budgetteres ikke med anlæg, hvorfor dette er en stigning i forhold til budget. Tabel 1. Kommuner/regioners betaling til Movia i 2016 Forskel R2015 B2016 E1/2016 B2016-E1/2016 - - - - - - - - - - - - - - Mio. kr. - - - - - - - - - - - - - Pct. A conto fakturering a) -2.275 -2.319 -2.314 5 -0,2 Forbrugsafhængig fakturering: Flextrafik b) -543 -560 -573 -13 2,3 Forbrugsafhængig fakturering: Anlæg, bane -6 0 -4 -4 Fakturering efterregulering, tidligere år c) 136 20 20 0 0,0 Fakturering ekstraordinære poster a) -53 0 0 0 Årets kommune/regions fakturering/betaling -2.741 -2.859 -2.870 -11 0,4 Anm.: Et negativt fortegn viser betaling for kommune/region mens et positivt fortegn viser en indtægt for kommune/region. a. Ændringer i a conto fakturering og ekstraordinære poster sker kun efter aftale med berørte kom- mune/region. b. Forskellen imellem tabel 1’s forbrugsafhængige betaling til Flextrafik og tabel 2’s tilskudsbehov skyl- des, at der sker en efterregulering vedrørende administrationsudgifterne pr. passager. c. Tidligere års efterregulering udsendes altid med to regnskabsårs forskydning. Tendenser i Movias økonomi i 2016 med betydning for kommuners og regioners betaling i 2018 Forskelle mellem Movias budget og regnskab i 2016 afregnes (efterreguleres) med kommu- ner og regioner i 2018. Udviklingen i Movias indtægter og udgifter forventes i 2016 at indebære en tilbagebetaling til kommuner/regioner på 21 mio. kr. i 2018. Efterreguleringen på 21 mio. kr. er sammensat af et fald i tilskudsbehovet på 10 mio. kr. og en stigning i de forventede betalinger fra kommu- ner/regioner på 11 mio. kr., og er sammensat som følger: 2/5 Sagsnummer ThecaSag-107178 Movit-3245762 Indtægter – Bus, Bane, Fællesudgifter Movia forventer øgede indtægter på samlet 12,2 mio. kr. i forhold til budget 2016, svarende til en indtægtsstigning på 0,7 pct. båret af øgede indtægter fra kontrolafgifter i niveau 15,4 mio. kr. i forhold til budget, som følge af en væsentlig øget billetkontrolindsats. Den øgede kontrolindsats øger samtidig de rutespecifikke udgifter med 7,5 mio. kr., jf. afsnittet om udgif- ter herunder. Buspassagertallet forventes at blive 0,1 pct. højere end budget, mens passagertallet for ba- ner forventes at blive 2,4 pct. lavere. Hovedårsagen til det lavere bane-passagertal end for- udsat i budget 2016 er, at Region Hovedstadens bestilte udvidelser af aftenbetjeningen på lokalbanerne i Region Hovedstaden er udskudt til december 2016. Samlet forventes passa- gertallet at være på niveau med budget. Udgifter – Bus, Bane, Fællesudgifter Movias udgifter forventes reduceret med 8,8 mio. kr. i forhold til budget 2016, svarende til et omkostningsfald på 0,2 pct. Faldende udgifter i forhold til budget kan særligt tilregnes: Faldende indeks som følge af faldende oliepriser, hvilket reducerer udgifterne med 65 mio. kr. svarende til 1,7 pct. af de samlede udgifter. Udskudt aftenkørsel på lokalbanerne i Region Hovedstaden, hvilket reducerer de sam- lede udgifter med 6 mio. kr. svarende til 0,2 pct. af de samlede udgifter. Øgede udgifter i forhold til budget kan særligt tilskrives: Anlægsudgifter på baner i Region H, hvilket øger udgifterne med 4 mio. kr. svarende til 0,1 pct. af de samlede udgifter. Anlægsudgifter på baner budgetteres ikke, da de afreg- nes efter forbrug. Kontraktpriser og tillægsaftaler øger samlet udgifterne med 23 mio. kr. svarende til 0,6 pct. af de samlede udgifter. Incitamentsbetalinger og øvrige bonusbetalinger til operatørerne betyder øgede udgifter på 8 mio. kr. svarende til 0,2 pct. af de samlede udgifter. Udgifter vedrørende kontraktafvigelser (bl.a. tomkørsel og for sent ændrede køreplaner) stiger 13 mio. kr. svarende til 0,3 pct. af de samlede udgifter. 3/5 Sagsnummer ThecaSag-107178 Movit-3245762 Rutespecifikke udgifter stiger med 12 mio. kr. i alt svarende til 0,3 pct. af de samlede ud- gifter. Hovedårsagen er øget billetkontrolindsats med heraf følgende øget udgiftsniveau på 7,5 mio. kr. Hertil kommer provision og udgifter til køb af rejsehjemmel, der stiger med 4,7 mio. kr. i forhold til budget. Øvrige udgifter herunder øget omfang af ekstrakørsel øger udgifterne med 11 mio. kr. svarende til 0,3 pct. af de samlede udgifter. Flextrafik Flextrafik afregnes hen over året i forhold til det konkrete løbende forbrug. Tabel 2 viser, at kommuner/regioners tilskudsbehov forventes at blive 11 mio. kr. større end budgetteret i 2016. Det skyldes hovedsageligt flere passagerer end budgetteret i nye Flexrute kørselsord- ninger i Brøndby, Glostrup, Fredensborg, Frederikssund, Hillerød og Hørsholm kommuner, samt Flexpatient kørselsordninger i Region Hovedstaden og Region Sjælland. Udviklingen i tilskudsbehovet til Flextur på 3,2 pct., skyldes en forventet passagerstigning på 4,2 pct. Den forventede passagerstigning i 2016 i forhold til budget kan blandt andet tilskrives stigning i 2015 i Brøndby, Fredensborg og Gladsaxe Kommuner. Tabel 2. Flextrafik, kommuners og regioners forventede tilskudsbehov i 2016 Forskel R2015 B2016 E1/2016 B2016-E1/2016 - - - - - - - - - - - - - Mio. kr. - - - - - - - - - - - - - Pct. Flexhandicap 87 95 94 -1 -0,8 Flextur 45 49 51 2 3,2 Flexkommunal 38 44 43 -1 -2,6 Flexpatient 159 160 164 4 2,5 Flexvariabel i alt 329 348 352 4 1,1 Flexrute 208 212 220 8 3,7 Flextrafik i alt a) 537 560 571 11 2,1 a. Forskellen imellem tabel 1’s forbrugsafhængige betaling til Flextrafik og tabel 2’s tilskudsbehov skyl- des at der sker en efterregulering vedrørende administrationsudgifterne pr. passager. Likviditet Ifølge Movias økonomiske politik er målsætningen en gennemsnitslikviditet på 150 mio. kr. Pr. 1. marts 2016 udgjorde 365-dages gennemsnitslikviditeten 53 mio. kr. I budget 2016 er 4/5 Sagsnummer ThecaSag-107178 Movit-3245762 lagt til grund, at a conto betalinger i 2016 sker med forudbetaling i sjettedele hver anden må- ned. Økonomiske konsekvenser: Der er ingen økonomiske konsekvenser af indstillingen. Kundemæssige konsekvenser: Ingen. Miljømæssige konsekvenser: Ingen. Åbent/lukket punkt: Åbent. Kommunikation: Ingen særskilt kommunikation. Bilag: 1 Nøgletal for bus, bane og Flextrafik 2 Trafiktalsrapport. 5/5 Bestyrelsesmøde 21. april 2016 / punkt 04 / bilag 1 Sagsnummer ThecaSag-107178 Movit-3245873 Bestyrelsen 21. april 2016 Christian Kierkegaard 04.1 Nøgletal for bus, bane og Flextrafik Tabel
Load more

Recommended publications
  • The Launch of the Harbour Circle, 29 May Program
    PROGRAM FOR THE LAUNCH OF THE HARBOUR CIRCLE, 29 MAY 1 11:00-17:00 7 10:00 TO 17:30 COPENHAGEN BICYCLES LAUNCH OF THE HARBOUR CIRCLE – THE DANISH EXPERIENCE The official inauguration of the Harbour Circle will take place at the northern Begin your cycling experience at the Copenhagen Bicycles store, end of Havnegade from 11:00-11:30. Copenhagen Major of Technical and Environ- which offers bikes for hire. Knowledgeable guides look forward mental Affairs Morten Kabell and Director of the Danish Cyclist Federation Klaus to showing you around on bike rides along the Harbour Circle Bondam will hold speeches. Bring your bike or rent one locally and join them starting at 11:00. The store also offers support services such as when they inaugurate the Harbour Circle with a bicycle parade starting from Havnegade and continuing over the bridges of Knippelsbro, Cirkelbroen and compressed air for your bike tires and a cloth to wipe your bike Bryggebroen before returning to Havnegade via Kalvebod Brygge and Christians clean. Do like the Danes – and hop on a bike! Brygge, a route totalling 7km. Havnegade will be a celebration zone with on-stage NYHAVN 44, 1058 COPENHAGEN music and deejay entertainment in addition to bicycle concerts, bicycle stalls and www.copenhagenbicycles.dk bicycle coffee and food vendors. The event is hosted by Master Fatman on his cargo bike. Come and join the party! HAVNEGADE, 1058 KØBENHAVN K 2 11:30-16:30 BIKE PARADE 8 11:00-17:00. OPEN HOUSE AT ALONG THE HARBOUR CIRCLE FÆSTNINGENS MATERIALGÅRD/BLOX After the initial bike parade there will be regular departures of Learn more about the BLOX project – the new home of the Danish Architecture cycling teams all day from Havnegade along the new route.
    [Show full text]
  • Trains & Stations Ørestad South Cruise Ships North Zealand
    Rebslagervej Fafnersgade Universitets- Jens Munks Gade Ugle Mjølnerpark parken 197 5C Skriver- Kriegers Færgehavn Nord Gråspurvevej Gørtler- gangen E 47 P Carl Johans Gade A. L. Drew A. F. E 47 Dessaus Boulevard Frederiksborgvej vej Valhals- Stærevej Brofogedv Victor Vej DFDS Terminalen 41 gade Direction Helsingør Direction Helsingør Østmolen Østerbrogade Evanstonevej Blytækkervej Fenrisgade Borges Østbanegade J. E. Ohlsens Gade sens Vej Titangade Parken Sneppevej Drejervej Super- Hermodsgade Zoological Brumleby Plads 196 kilen Heimdalsgade 49 Peters- Rosenvængets Hovedvej Museum borgvej Rosen- vængets 27 Hothers Allé Næstvedgade Scherfigsvej Øster Allé Svanemøllest Nattergalevej Plads Rådmandsgade Musvågevej Over- Baldersgade skæringen 48 Langeliniekaj Jagtvej Rosen- Præstøgade 195 Strandøre Balders Olufsvej vængets Fiskedamsgade Lærkevej Sideallé 5C r Rørsangervej Fælledparken Faksegade anden Tranevej Plads Fakse Stærevej Borgmestervangen Hamletsgade Fogedgården Østerbro Ørnevej Lyngsies Nordre FrihavnsgadeTværg. Steen Amerika Fogedmarken skate park and Livjægergade Billes Pakhuskaj Kildevænget Mågevej Midgårdsgade Nannasgade Plads Ægirsgade Gade Plads playgrounds ENIGMA et Aggersborggade Soldal Trains & Stations Slejpnersg. Saabyesv. 194 Solvæng Cruise Ships Vølundsgade Edda- Odensegade Strandpromenaden en Nørrebro gården Fælledparken Langelinie Vestergårdsvej Rosenvængets Allé Kalkbrænderihavnsgade Nørrebro- Sorø- gade Ole Østerled Station Vesterled Nørre Allé Svaneknoppen 27 Hylte- Jørgensens hallen Holsteinsgade bro Gade Lipkesgade
    [Show full text]
  • Meeting of Senior Arctic Officials FINAL Report 28-29 April 2010 Ilulissat
    AC-SAO-APR10-FINAL REPORT Meeting of Senior Arctic Officials FINAL Report 28-29 April 2010 Ilulissat In Attendance: Senior Arctic Officials (SAOs) Chair: Lars Møller Canada: Sheila Riordon and Patrick Borbey (Alternate SAO) Denmark/Greenland/Faroe Islands: Mikaela Engell, Inuuteq Holm Olsen (Greenland), Elin Mortensen (Faroe Islands) Finland: Hannu Halinen Iceland: Greta Gunnarsdottir Norway: Stein Rosenberg (alternate) Russian Federation: Anton Vasiliev Sweden: Helena Ödmark United States: Julia L. Gourley Permanent Participant (PP) Heads of Delegation (HoD) Aleut International Association (AIA): unable to attend Arctic Athabaskan Council (AAC): Michael Stickman Gwich’in Council International (GCI): Chief Joe Linklater Inuit Circumpolar Council (ICC): Aqqaluk Lynge Russian Association of Indigenous Peoples of the North (RAIPON): Rodion Sulyandziga Saami Council (SC): Geir Tommy Pedersen 1.1. Welcoming Remarks Inuuteq Holm Olsen, Greenland, welcomed the participants to Greenland. Lars Møller, SAO Chair, welcomed delegates and noted the importance of the meeting to ensure that all the necessary processes are on the right track for the 2011 Ministerial. 1.2 Introduction to Ilulissat and Social Events Decision: For information only. 1.3 Introduction of new SAOs, PP HoDs Greta Gunnarsdottir was welcomed as the newly appointed Icelandic SAO and Aqqualuk Lynge was introduced as Head of Delegation for the ICC. It was noted that Karsten Klepsvik was unable to take part in the meeting, and that Stein Rosenberg was Head of the Norwegian delegation. The Chair also noted that no AIA delegates were able to attend. 1.4 Approval of the Agenda Decision: The agenda was approved with no amendments. Page 1 of 23 AC-SAO-APR10-FINAL REPORT 1.5 Approval of Ad-hoc Observers Decision: Four states (the People’s Republic of China, Japan, the Italian Republic and the Republic of Korea) and the EU Commission were approved by SAOs as ad hoc observers to this meeting.
    [Show full text]
  • Cykelkort Albertslund Kommune Mod Ballerup
    allerup mod B Cykelkort Albertslund Kommune mod Ballerup U Lumbyvej Cykelsti Skovlunde Naturpark Haveforeningen Ejbyvej 67 Tangevej Nyttehaver - 56 Kildegården Cykelsupersti Harrestrupvej Haveforeningen Brøndgården Haveforeningen Kildegården Seværdighed CYKELKORT Signaturforklaring: Luftpumpe Ballerup Cykelsti Storvej 57 Regional cykelrute Hold-An Vej 56 ALBERTSLUND Cykelsupersti Laurits NielsensAlle Margrethelund Gotfred Andersens Alle Asynjevej Offentlige og private cykelstier Hf Omegnens Fritidshavefor.Harrestrup S-tog linje Ceresvej Gefionvej Udgivet i 2013 Emblavej Harrestrup Mose Kommunegrænse Idunvej Smedebækvej ALBERTSLUND KOMMUNE Bjergbakkevej Bjarkesvej le Christian Greens Alle Foto: Albertslund Kommune Harrestrup Danvej tsøs Al Hede Enge Hede Sor S-togstation Frederikssundmotorvejen Orchidevej Grafisk design: Monoline Frejavej Borgmester A Huginsvej Vænge- AttraktionHedeengvej dalen 0 200 400 600 800 1.000m Luftpumpe Spurvestien Dührings Plads Jørgen Berthelsens Jønssons Alle 57 Regional cykelrute Bjergbakkevej Haveforeningen Alle Harrestrupvænge 1:20.000 Retning mod nabobyer Borgm Munks Alle Chr. Rasmussens Alle 69 Kamillevænget Haveforeningen Karsevænget Harrestrupvænge Dalskovs Alle Ledøje Risbyvej S/B Ejbylund Nielsen Mans Alle Statenevej Tinghøj Statenevej Risby Å Frederikssundmotorvejen Ballerupvej Tjørnager Ydergårdsvej HERSTEDHØJEVEJ Ledøjevej Vestskoven Gartnervangen Hakonsøen HERSTEDHØJEVEJ 57 Østbakkevej ROVEJ Finlandiastenen A Herstedhøje Herstedøster Skolevej Bymosevej Vikingelandsbyen A Naturcenter Herstedhøje
    [Show full text]
  • Nyt Bynet I Frederiksberg Kommune - Fra Cityringens Åbning I 2019
    Nyt Bynet i Frederiksberg Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Nyt Bynet i Frederiksberg Kommune Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Frederiksberg 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens åbning 12 Adgang til stoppesteder og stationer 21 Movia, Nyt Bynet i Frederiksberg Kommune Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive transport i hovedstadsområdet op i international topklasse. I 10 år har anlægsarbejdet stået på, og mange har dagligt mærket, hvor- dan trafikafviklingen har måttet tilpasse sig. Men om under to år tages Cityringen i brug, og borgerne i hovedstadsområdet får en forbedring af den kollektive transport, som der er hårdt brug for. Når Cityringen åbner, bindes den tæt sammen med bus, tog og eksisterende metrolinjer i én sammen- hængende transportorganisme. Byen rykker tættere på omegnen, og omegnen rykker tættere på byen, når mange af de mest benyttede rejseveje får kortere rejsetid og den samlede kapacitet i trans- portsystemet stiger. Tog og metro er hovedpulsårerne, mens busserne er de livsnødvendige forbindelser, som sørger for at passagererne kan komme hurtigt og direkte til og fra metro og tog og ud i alle forgreninger. Så når Cityringen åbner i 2019, skal bussernes funktion også passes til, så der sikres størst muligt samspil og dermed bedst muligt grundlag for udvikling, vækst og beskæftigelse i hele hovedstadsområdet. Bussernes nye funktion i hovedstadsområdet er samlet i: Nyt Bynet. Nyt Bynet omfatter det strategiske net bestående af A-, C- og S-busser såvel som de lokale buslinjer.
    [Show full text]
  • 1St Invitation
    th 20 MEETING OF THE INTERNATIONAL ICE CHARTING WORKING GROUP September 23-27, 2019 – Nordatlantens Brygge, Copenhagen, Denmark May 23, 2019 Greetings from the IICWG Co-Chairs; This is your invitation to attend the 20th Meeting of the International Ice Charting Working Group (IICWG-XX). This year’s meeting is being hosted in Copenhagen, Denmark, by the Danish Meteorological Institute (DMI) during September 23-27. The theme for this year’s meeting is “Responsive Ice Services: Innovating Science and Service for a Changing Environment”. Since 1999, the IICWG has successfully worked as a forum for the operational ice services and helped them to better meet the needs of their national and international maritime clients through coordination and cooperation in data sharing, standards, training, product development, and research activities. The annual meeting has proven to be a valuable opportunity for national ice services to meet, along with their partners and clients, to discuss and coordinate work on issues facing operational ice monitoring and forecasting today and in the years to come. The IICWG is an advisory body to the JCOMM Expert Team on Sea Ice and coordinates its activities with the WMO Executive Council Panel of Experts on Polar and High Mountain Observations, Research and Services. Agenda (see attached) The dramatic changes taking place in the waters affected by floating ice are having a major impact on the operational ice services, as well as their clients. The information needs of the maritime community are evolving rapidly. At the same time, advances in earth observation, information technology, machine learning, and computer modelling promise new and innovative opportunities to serve those needs.
    [Show full text]
  • (Post) Colonial Relations on Display Contemporary Trends in Museums and Art Exhibitions Depicting Greenland
    Faculty of Humanities, Social Sciences and Education (Post) Colonial Relations on Display Contemporary Trends in Museums and Art Exhibitions depicting Greenland Vanessa Brune Thesis submitted for the Degree of Master of Philosophy in Indigenous Studies May 2016 (Post) Colonial Relations on Display Contemporary Trends in Museums and Art Exhibitions depicting Greenland A Thesis submitted by: Vanessa Brune Master of Philosophy in Indigenous Studies Faculty of Humanities, Social Sciences and Education UiT - The Arctic University of Norway Spring 2016 Cover Page: Statue of Hans Egede, a Danish pastor who introduced the Christian mission and thereby colonisation to Greenland, overlooking the colonial harbour of Nuuk. Picture taken by Vanessa Brune. Acknowledgements First and foremost, I would like to thank everyone I had the pleasure to meet and/or conduct interviews with during my fieldwork in Copenhagen and Nuuk. This thesis would not have been possible without all your valuable help, insight, information and recommendations and I am so grateful that you took the time to answer my questions. In particular I want to thank: MARTI and the Greenlandic House in Copenhagen The National Museum of Denmark The North Atlantic House in Copenhagen The Photographic Centre in Copenhagen The National Museum of Greenland Nuuk Art Museum The Project “Inuit Now” Secondly, I would like to thank my supervisor Bjørn Ola Tafjord for always being supportive, for taking so much time to help and guide me, and of course for constantly pushing me to go the extra mile. I know it was worth it. Also, thanks to the Centre of Sami Studies for the chance to conduct this study and for providing me with the opportunity to do research in Greenland.
    [Show full text]
  • Cykelkort København
    Batteri- vej Forsvarsvej Henningsens Højgårds Allé Bjergtoften Helsebakken Niels Andersens Vej Byværnsvej Østmarke Fruevej Eggersvej n Sønderengen Stenagervej Ellemosevej Rødstensvej På Højden Allé VANDTÅRNSVEJ Aftenbakken GERSONSVEJ Sydfrontvej Niels Finsens Allé Dalstrøget Svejgårdsvej Hellerupvej Sofievej Jomsborgvej GLADSAXEVEJ Ved Kagså Aakjærs Allé Kirkehøj Ammentorpsvej STRANDVEJEN Nordahl Griegs Vej Hjemmevej Dalsvinget Ravnekærsvej Onsgårds Onsgårdsvej Erik Bøghs Allé Thulevej Søborg Park Allé Lykkesborg Allé Rygårds- Tværvej Præstebrovej Hf. Mosehøj C. V. E. Knuths Vej Dysse- Sydmarken Frödings Allé SØBORG HOVEDGADE Røntoftevej vænget stien Langdyssen Hans Jensens Vej Hellerup GLADSAXE MØLLEVEJ Sydmarken Munkegårdsvej Hellerupvej Kagsåvej Mørkhøj Bygade Marienborg Allé Raketsvej Strandparksvej Lystbådehavn GLADSAXE RINGVEJ Hulkærsvej Stendyssevej Svanemøllervej Vangedevej LYNGBYVEJ Rundgården Wergelands Allé Dagvej Hyrdevej Hellekisten Transformervej HILLERØDMOTORVEJEN DYSSEGÅRDSVEJ Dæmringsvej Hellerupgårdsvej Dynamovej Knud Rasmussens Vej RygårdsAllé Knud Højgaar Gyngemosevej Dyssegårdsvej Hellerup Frederikkevej Runddyssen Transformervej Dyssebakken Barkæret Turbinevej Gustav Wieds Vej Sta Skt. Peders Almindingen tion Runebergs Allé Ruthsvej Vej Isbanevej Ardfuren Munkely Vandrevej Marievej ds Vej Mindevej Ewaldsbakken Plantevej Callisensvej Hjortestien Høje Gladsaxe Selma Lagerløfs Allé Langdyssen Grants Allé HELSINGØRMOTORVEJEN Hvilevej Carolinevej Vespervej Morgenvej Maglegårds Allé Sønderdalen RYVANGSALLÉ Nordkrog Utterslevruten
    [Show full text]
  • Asc2006 Draft 1
    Newsletter Smithsonian Institution National Museum of Natural History February 2007www.mnh.si.edu/arctic Number 14 NOTES FROM THE DIRECTOR launched in January 2007, the Smithsonian will host a By Bill Fitzhugh research conference titled “Smithsonian at the Poles” on 3-4 May. Coordinated by Michael Lang and an SI-wide steering committee, with assistance from Under Secretary David Once every fifty years or so the world engages in a fit of Evans, the symposium will feature research papers on ‘arctic hysteria’ known as the International Polar Year. This historical legacies of Smithsonian IPY research and March we begin the fourth installment, IPY-4, which runs collecting from 1880 to the present as well as current until March of 2009. As we watch temperatures climbing, research in polar anthropology, biology, mineral sciences, Arctic sea ice and astrophysics. Small melting, and animals exhibits and public and peoples events are planned, and adjusting to the scholarly proceedings effects of global will be published in 2008. warming, what better The Smithsonian time could there be conference is only the for scientists to beginning. Federal investigate, and agencies have garnered laymen to learn resources to promote a about, one of the massive agenda of polar most dramatic earth- research and educational changes to come programs through 2008, along in the past and for the first time thousand or so national and international years? activities will have The Arctic significant participation Studies Center has from the social sciences taken IPY-4 by the and northern resident horns and communities. Igor anticipates a full Krupnik has taken a platter of research major role in securing a and educational center-stage position for programs.
    [Show full text]
  • City Med Alle Busser, Tog Og Metro City with All
    Svanemøllen 6A 26 69 18 15 250 184 S 68 21 4A 185 173E 150 18 18 S 4A 5A 35 0S 18 13 Bispebjerg 40 15 0S 4A 3A 18 5A 35 6A 42 43 40 4A 1A 14 3A 69 68 Nordhavn 250 21 66 S 5A 350 40 3A S 18 3A 42 43 18 15 66 0S 5A 350 6A 2A S 10 69 173E 15 69 26 13 185 rihavnsgade3A F 184 21 Nørrebro Nordre 68 42 43 250 S 3A 4A 26 1A 14 66 69 5A 350 2A S 10 6A 40 3A 18 12 250S ej 2A Blegdamsv 10 Indiakaj 13 Fuglebakken T agensvej 26 250 Rigshospitalet e 4A S niagade 12 68 Dag 21 Kristia Bergensgade Hammerskjölds 13 onhjemsgad é City med alle busser, tog og Metro Tr 12 All 10 26 66 69 1A Langelinie 12 6 e Østbanegade tes 8 Søgade ad City with all buses, trains and Metro G 2A Fr All 12 edensgade Øster lmes 5A Sortedams Sø a Østerport Bernadot P é e 350 ej ade olk Olof F Den lille Havfrue S 3A Poppel arimagsgade40 F Little Mermaid 12 68 e 18 gade 14 250 Nørrebrogade - Fr Malmøgade Meinungsg Ahorns- Blegdamsv edensbro Øster Upsalagade S gade Lundsgad Kastellet Gade Læssøesgade Guldbergsgad Kartoffelrækkerne Copenhagen Citadel 21 Stockholmsgad 13 abers e F B Refshaleøen 10 6A Webersgade Østre Anlæg Møllegade irk e 42 Skt. Ryesgade Peter egad 184 Hans Grøndal 12 66 6 185 4A 68 e 173E Gad Sølvgade 25 Store 0S 9 Elmegade e 150 Hirschsprung S 2 Nyboder 199 Solitude- K 2A ongensgade 99 vej 3A Grønningen Dossering 6A Suensonsgade 3A 5 Stokhusgade 1A gade 42 Sortedams Sø 1A A ælledvej Statens Museum e F 184 350 edam t Sølvgade for Kunst Nordre 18 S 185 Sor National Gallery Frihedsmuseet To ldbod 1 26 Voldgad Gernersgade Nørrebrogade 73E 1 e Ravnsborg Søgade of Denmark Museum of Danish Resistance Kapelvej eldsgade nf 5A 50 Botanisk Have Øster ade 350 S fe 3A Øster 2 Skt.
    [Show full text]
  • Marine Mammal Interactions
    Butterworth, A., & Simmonds, M. P. (Eds.) (2017). People-Marine Mammal Interactions. Frontiers Media S.A. https://doi.org/10.3389/978-2-88945-231-6 Publisher's PDF, also known as Version of record License (if available): CC BY Link to published version (if available): 10.3389/978-2-88945-231-6 Link to publication record in Explore Bristol Research PDF-document This is the final published version of the article (version of record). It first appeared online via Frontiers at https://www.frontiersin.org/research-topics/4089/people---marine-mammal-interactions. Please refer to any applicable terms of use of the publisher. University of Bristol - Explore Bristol Research General rights This document is made available in accordance with publisher policies. Please cite only the published version using the reference above. Full terms of use are available: http://www.bristol.ac.uk/red/research-policy/pure/user-guides/ebr-terms/ PEOPLE – MARINE MAMMAL INTERACTIONS EDITED BY : Andrew Butterworth and Mark P. Simmonds PUBLISHED IN : Frontiers in Marine Science Frontiers Copyright Statement About Frontiers © Copyright 2007-2017 Frontiers Media SA. All rights reserved. Frontiers is more than just an open-access publisher of scholarly articles: it is a pioneering All content included on this site, approach to the world of academia, radically improving the way scholarly research such as text, graphics, logos, button icons, images, video/audio clips, is managed. The grand vision of Frontiers is a world where all people have an equal downloads, data compilations and software, is the property of or is opportunity to seek, share and generate knowledge.
    [Show full text]
  • Envisioning the North Atlantic: Current Narratives and Official Discourses
    section 1 envisioning the north atlantic Envisioning the North Atlantic: Current Narratives and Official Discourses Kirsten Thisted and Ann-Sofie N. Gremaud 1.0 What’s in a name Through the ages, the North Atlantic countries have not had a strong tradition for [sic] close communication, neither culturally nor politically, and there are many areas in which the countries can rediscover each other – and rebuild their cultural ties.1 Some years ago, these were the words that met visitors on the homepage of the North Atlantic House in Copenhagen (Nordatlantens Brygge): a center for Green- landic, Icelandic and Faroese culture, furnished in an old warehouse, which once was the center of trade and transport to and from the North Atlantic countries. In addition to the cultural center, the warehouse is the seat of the Icelandic Embassy and the Greenlandic and Faroese representations. The words came as a surprise – usually when introducing oneself as a unit, commonality would be stressed, not the opposite. Furthermore, the text is strangely contradictory – how can one rediscover and rebuild something that never existed in the first place? However, the text obviously takes the existence of the North Atlantic region as a unit for granted. Being part of the North Atlantic seems to be what defines each of the three countries, and it therefore seems reasonable to assume that they must have a lot in common. What prevents this lack of commonality is the lack of communication. One important purpose of the North Atlantic House therefore is to help facilitate communication, in order to strengthen the ties between the North Atlantic countries.2 A certain commonality between the countries is indicated in the fact that they all seem to be included in the term ‘the North Atlantic’; no further explanation is needed.
    [Show full text]