Attraktioner På Vestegnen
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Nej Til S-Tog Til Roskilde. Hvorfor? Og Hvad Så? Nej Til S-Tog Til Roskilde
Nej til S-tog til Roskilde. Hvorfor? Og hvad så? Nej til S-tog til Roskilde. Hvorfor? Og hvad så? Af: Civilingeniør Jan Schneider-Tilli, Banestyrelsen Planlægningsdivisionen1 Civilingeniør, Ph.D. Anders Hunæus Kaas, Atkins Danmark2 1. Baggrund Projekt ”S-tog til Roskilde” blev igangsat foråret 2001 efter et trafikforlig indgået af den daværende regering med højrefløjen. I forliget var hovedvægten, dvs. de største investeringer, tiltænkt vejsek- toren, hvor udvidelser af motorveje stod som noget centralt. Som det nok er de fleste bekendt, blev projekt ”S-tog til Roskilde” standset dagen før tredjebehand- ling af anlægsloven. Når vi alligevel fremlægger et paper på Aalborg Trafikdage, er det for at frem- lægge resultatet af de undersøgelser, som blev gennemført, samt at opridse mulighederne for efter- følgende baneprojekter. Kapacitetsproblemet mellem København og Høje Taastrup består! Etableringen af tilslutningsspor i Høje Taastrup, som skulle muliggøre kørsel med 2-systemtog fra S- banen til fjernbanen mod Roskilde og vice versa, skulle endvidere teknisk indrettes, så tog med begge baners elektrotekniske systemer kunne skifte mellem disse i fart. Banedelen heraf var designet, men i flg. DSB kunne det ikke lade sig gøre at ombygge de nye S-tog til 2-systemteknologi, hvilket reelt før- te til aflysningen af S-tog til Roskilde. Dette berøres ikke for nærværende. Det har fra projektstarten været klart, at de regularitetsmæssige konsekvenser af en sammenbinding af S-banen og fjernbanen skulle undersøges nøje. Resultatet af disse analyser gengives i dette paper, idet de også har betydning for fremtidige løsninger af kapacitetsproblemet vest for København. 2. Status på trafikale analyser Projekt S-tog til Roskilde indeholdte 2 etaper: • Etape 1 med direkte S-tog Østerport-Roskilde • Etape 2 med - i tillæg til etape 1 – direkte S-tog Kastrup-Roskilde til erstatning for nuværende regionaltog i timetakt. -
ECO-Life - Sustainable Zero Carbon ECO-Town Developments Improving Quality of Life Across EU
ECO-Life - Sustainable Zero Carbon ECO-Town Developments Improving Quality of Life across EU Final publishable summary report Reporting Period: From Dec. 2009 to June 2016 Project start date: 29 December 2009 Duration: 78 months Deliverable: D.11.2.3 Contract No: TREN/FP7EN/239497/”ECO-Life” Project Coordinator Name: Reto M. Hummelshøj Project Coordinator Organisation: COWI A/S Revision Version 1 Project supported by the European Community: THE SIXTH FRAMEWORK PROGRAMME PRIORITY of CONCERTO ADDRESS COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Denmark TEL +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.com European Commission DG-TREN ECO-Life ECO-LIFE - SUSTAINABLE ZERO CARBON ECO-TOWN DEVELOPMENTS IMPROVING QUALITY OF LIFE ACROSS EU Final publishable summary report - full duration of project October 2016 Disclaimer: The European Commission and ECO-Life project participants do not take any responsibility for the further use of the presented project results and deliverables as the whole or in parts. PROJECT NO. DOCUMENT NO. A009179 D.11.2.3 VERSION DATE OF ISSUE DESCRIPTION PREPARED CHECKED APPROVED 1 28-10-2016 Final publishable summary MGCH LOBU/RMH RMH report JOINT ECO-LIFE DEVELOPMENT IN DENMARK AND BELGIUM 5 CONTENTS 1 Executive summary 7 1.1 Project objectives 7 1.2 Main results of the total project period 7 2 Project details 9 2.1 Contact persons for the project partners 9 2.2 Project participants 9 2.3 Project website 11 3 Project content and objectives 12 3.1 General project objectives 12 3.2 Community specific objectives 13 4 Main -
Statens Kunstfonds Årsberetning 2018
STATENS KUNSTFONDS ÅRSBERETNING 2018 BILAG OVERSIGT OVER ÅRETS TILDELINGER 3 Oversigt over årets tildelinger, 2018 Tildeling af hædersydelse ................................................................................................................................. 2 Legat- og Projektstøtteudvalget for Arkitektur ............................................................................................... 3 Legatudvalget for Billedkunst ........................................................................................................................... 6 Projektstøtteudvalget for Billedkunst ............................................................................................................ 16 Legatudvalget for Film .................................................................................................................................... 46 Legatudvalget for Kunsthåndværk og Design ................................................................................................ 47 Projektstøtteudvalget for Kunsthåndværk og Design ................................................................................... 52 Legatudvalget for Litteratur ........................................................................................................................... 60 Projektstøtteudvalget for Litteratur .............................................................................................................. 68 Legatudvalget for Musik .............................................................................................................................. -
Forbedret Togbetjening Med S-Tog Til Roskilde
Forbedret togbetjening med S-tog til Roskilde Af: Civilingeniør Jan Schneider-Tilli, Banestyrelsen Civilingeniør Jens W. Brix, Banestyrelsen Civilingeniør, Ph.D. Anders Hunæus Kaas, WS Atkins Danmark 1 Projektets nytte & perspektiver 1.1 Baggrund Jernbanestrækningen København-Roskilde-Ringsted er af central betydning i den danske togtrafik. Den forbinder København med sjællandske byer og med Fyn og Jylland. Strækningen betjenes både af lyntog, intercitytog, regionaltog og mellem København og Høje Taastrup også af S-tog. Endvidere udgør strækningen en del af transitruten for godstrafik mellem Sverige og Tyskland. Fjernbanen er i dag dobbeltsporet på strækningerne København-Høje Tåstrup og Roskilde-Ringsted, men 4-sporet mellem Høje Tåstrup og Roskilde. Kapaciteten er med den nuværende trafik opbrugt på strækningen Hvidovre-Høje Tåstrup, hvor stort set alle fjern- og godstog passerer, og på strækningen Roskilde-Ringsted, hvor der ganske vist kører færre tog, men hvor kapaciteten er alligevel opbrugt, fordi togtrafikkens sammensætning her er meget uensartet over en længere strækning med en blanding af hurtige lyntog, gennemkørende regional- og intercitytog, standsende regionaltog (der betjener Borup og Viby) samt langsomme godstog. På S-banen mellem København og Høje Tåstrup, som er dobbeltsporet, haves endnu ledig kapacitet. Togbetjeningen kan imidlertid ikke umiddelbart udvides med nye linier til det centrale København, idet kapaciteten også er opbrugt på de centrale dele af S-banenettet. Flaskehalsene på fjernbanen forhindrer umiddelbart den videre udvikling af jernbaneproduktet. Det sker i en tid, hvor transportefterspørgslen ellers er stigende indenfor jernbanens kerneområder – og hvor der politisk ønskes stigende markedsandele på jernbane frem for på vej. Det var baggrunden for, at der i 1997-1999 blev gennemført analyser af mulighederne for at tilveje- bringe ny kapacitet, enten ved udbygning langs den eksisterende bane, nybygning langs Køge Bugt motorvejen eller en kombination af disse forslag. -
Helhedsplan for Hersted Industripark Er Udarbejdet Af Hasløv & Kjærs- Gaard Arkitekter Byplankonsulenter for Albertslund Kommune
Hersted Industripark Helhedsplan L Udkast 12.12.2007 Albertslund Kommune 1 Indhold Forord 3 Sammenfatning 4 Baggrund 6 Anvendelse og bebyggelse 10 7UD¿NVWUXNWXU Grøn struktur 14 Industriområde 16 Centerområde 18 Kontor- og serviceområde 22 Pladskrævende varegrupper 24 Boligområde 26 Kommunale indsatsområder 30 Signaturforklaring til kortbilag 34 Helhedsplan for Hersted Industripark er udarbejdet af Hasløv & Kjærs- gaard Arkitekter Byplankonsulenter for Albertslund Kommune. Kort: Hasløv & Kjærsgaard Fotos: Albertslund Kommune (s. 10, 14, 15 midt, 17 nederst, 22, 25, 27, 31 øverst, 32 midt og 33 øverst og midt) Hasløv & Kjærsgaard (øvrige) December 2007 2 Forord 3 Sammenfatning af Mål og visioner Formålet med helhedsplanen for Hersted Industripark er at fremme omdannelsen af området i overensstemmelse med Kommuneplan 2017. Med helhedsplanen tilvejebringes et plangrundlag, som: • fastlægger områdets overordnede strukturer • kan danne grundlag for efterfølgende lokalplaner samt for opbygning af passagergrundlaget for en letbane i Ring 3 • er afstemt med markedets forventninger og behov gennem dialog med grundejere og investorer • giver virksomheder og investorer en nødvendig grad af sikkerhed for deres investeringer • skaber grundlag for en miljørigtig tilgang til områdets udvikling og omdannelse. Strategi Helhedsplanen sigter på en gradvis omdannelse og en fortætning af de østlige dele af erhvervsområdet. Der skabes et lokalt center og et kontor- og serviceområde med bymæssighed og ny arkitektonisk kva- litet. Der skabes mulighed for sameksistens i en lang omdannelsespe- ULRGHYHGHQÀHNVLEHOORNDOSODQO JQLQJPHQVGHPHVWPLOM¡EHODVWHQ de virksomheder hjælpes ud af området, om muligt til genplacering andetsteds i området. Helhedsplanen sigter på at fastholde området som et grønt erhvervsområde med en højere arkitektonisk og land- skabelig kvalitet. Erhvervsområdet synliggøres mod Ring 3 med en markant centerbebyggelse og åbning af skovbæltet til en mere overdrevsagtig karakter. -
Market Update Pulse
DENMARK 2 MARKET UPDATE PULSE QUARTER 3 | 2019 MARKET UPDATE: No signs of gloom in the property market – quite the opposite 2 Property market Has the Copenhagen indicators market for student housing finally reached saturation point? 5 10 No reason not to go ahead with speculative building of logistics facilities 14 2 PULSE MARKET UPDATE | Colliers International | Denmark International | Denmark Colliers Q3 2019 NO SIGNS OF GLOOM IN THE PROPERTY MARKET – QUITE THE OPPOSITE By Peter Winther, CEO, In Denmark, like in the rest of Europe, However, it is important to bear in mind Colliers International Denmark the H1 2019 transaction volume in that the Federal Reserve and European the investment property market was central banks have responded to the substantially below the 2017 and 2018 slowdown in macroeconomic key indica- equivalents. At the same time, there is tors with monetary easing on a massive mounting concern of a global economic scale. Although no one can know if setback entailing the risk of recession in this will have the intended effect on both the USA and Germany. On top of economic activity, it is a well-known fact this, the chaos surrounding Brexit gives that monetary easing and this summer’s rise to additional concerns, putting a interest rate decreases will boost inves- dampener on new investment activity. tor demand for investment properties. It is estimated that bonds worth DKK 100,000bn carry a negative yield today. Right now, the Danish pension fund 3 Colliers International | Denmark International | Denmark Colliers Q3 2019 | It is a well-known fact that monetary easing and this MARKET UPDATE summer’s interest rate decreases will boost investor demand for investment properties. -
Danish Key Performance Indicators for Railway Timetables
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv Danish Key Performance Indicators for Railway Timetables Bernd Schittenhelm & Alex Landex, [email protected] & [email protected] Rail Net Denmark & DTU Transport – Technical University of Denmark Abstract Based on the first common list of Danish railway timetable evaluation criteria this paper presents a series of existing and newly developed key performance indicators (KPI) for railway timetables. Measuring the level of timetable capacity consumption is done by the well-known UIC 406 methodology. By introducing the concept of timetable patterns it becomes possible to measure how systematic a given timetable is. Robustness of the timetable depends much on the complexity of the planned railway traffic. With the application of timetable fix points a new powerful tool becomes available to measure the robustness potential of a timetable. Societal acceptance of an implemented timetable is crucial for its success. It can be measured with satisfaction surveys. These must be conducted by an independent non-departmental organization to ensure objectivity, as it is done by “Passenger Focus” in the United Kingdom. Short travel and transfer times make the railway competitive. The degree of deviation from the shortest possible travel and transfer time gives an overview of the socio-economic attractiveness of a given timetable. The new KPI have proven useful in their first trial. Most of the presented KPI must be calculated manually but have a high potential to be automated and integrated into future timetabling software packages. -
Kursuskatalog Oplevelser Foredrag & Debat Arrangementer Sprog Musik Mad Motion Og Bevægelse Og Meget Mere
ALBERTSLUND BALLERUP GLOSTRUP HØJE TAASTRUP ISHØJ VALLENSBÆK Kursuskatalog Oplevelser Foredrag & debat Arrangementer Sprog Musik Mad Motion og bevægelse og meget mere... AOF.DK/VESTEGNEN 2021EFTERÅR AOF VESTEGNEN PRAKTISKE OPLYSNINGER Mødebrev og betalingsinfo Bøger og materialer Du modtager en reservationsbekræftel- Betales af deltagerne og anskaffes i se og en faktura ved tilmelding. Hører samråd med underviseren. du ikke andet, skal du møde som anført på din bekræftelse. Betaling - rater VESTEGNEN Overstiger kursusprisen 600 kr. kan du Siestavej 7, 2. sal, 2600 Glostrup Information fra kontoret dele betalingen over 3 gange. 1/3 ved Tlf. 92 90 10 80 Ved information om evt. ændring af tilmelding og resten de efterfølgende undervisning m.m. giver kontoret måneder. Hvis du stopper inden kurset Tilmelding og betaling besked via sms/e-mail til alle berørte er afsluttet, er du forpligtiget til at Tilmelding kan foretages via vores deltagere. betale det evt. resterende beløb. Du kan hjemmeside: aof.dk/vestegnen, betale via netbank, indbetalingskort pr. telefon: 92 90 10 80 eller pr. mail: Undervisningstider som fremsendes efter tilmelding eller [email protected] Første mødedato er anført under det kontant ved henvendelse til kontoret. Ekspeditionstider: Mandag, onsdag enkelte hold. Lektionslængden er 55 og torsdag kl. 10.00 – 12.00. minutter, hvoraf 10 minutter kan bruges Tirsdag og fredag lukket. til pause. På de fleste bevægelseshold Vi har døgnåbent på aof.dk/vestegnen er pausen fratrukket i undervisningsti- / mail: [email protected] den. Første mødedato er anført under det enkelte hold. Små hold på særlige vilkår Ferie og fridage Tilbagebetaling Hensyntagende hold er for dig, som har Spørg underviseren, eller kontakt kon- Din tilmelding er principielt bindende, svært ved at følge almindelige hold. -
ÅBENT 10-20 ALLE DAGE FREM TIL JUL 2 Onsdag 19
Onsdag 19. december 2007 • Uge 51 Undgår ny støj i luftrum Kæmpe lavprisfly skal alli- Vestskovens glade drenge gevelvel ikke til og fra Tune Lufthavn. Psykisk handicappede hjælper til i naturen. Mød de Læs side 4 Læs side 6 hjælpsomme skovarbejdere Dømt for vanrøgt Greve-par fik betinget fængsel for vanrøgt af eksotiske dyr Læs side 8 Musikkens rutsjebane Pladeaktuelle Malene Mortensen fortæller om karrierens og privatlivets op- og nedture Læs side 21 88 skud Trods voldsom skudsalve mod Tastrupgård mener borgmester Michael Zieler, at det er et godt sted at bo. Læs side 2 Skift ikke køkken - Skift køkkenlåger på Damhuskroen fra d. 15. februar - 2008: Del ud af dine evner - ALT EFTER MÅL vi ved du har dem! UM S INDIVIDUELLE H Lektiehjælpere søges til HG-elever på CPH West i Ishøj K - der er brug for DIG! U H Som lektiehjælper kan du gøre en forskel ved at bruge U R 1½ time hver anden uge. M O Det tager1 dag kun Du bliver knyttet til din egen gruppe med op til tre Ønsker du nye køkkenlåger, skuffer, bordplade mv.? Nygammelt tilbyder en fuldkommen køkkenrenovering elever, der har brug for at trække på din viden og ring i dag på 38 79 16 14 og få tilsendt en brochure. erfaring. Giv et ungt menneske chancen for at klare sin uddan- PRISEKSEMPEL Få et gratis konsulentbesøg nelse, og styrk dit lokalsamfund. OUGAARD & FICK 8 melaminlåger og et uforpligtende tilbud Show + Julegaveide 5 skuffefronter ŀ 13 greb på renovering af dit køkken. Kontakt os for mere information på 35 37 25 55 eller [email protected] 3 retters menu: Bestil og betal online 7.730,- RING OG BESTIL 525,- inden den 14. -
FAKTUEL REDEGØRELSE OM TEATERSITUATIONEN I DANMARK 2004/2005 – 2007/2008 Faktuel Redegørelse Om Teatersituationen I Danmark 2004/2005 – 2007/2008
FAKTUEL REDEGØRELSE OM TEATERSITUATIONEN I DANMARK 2004/2005 – 2007/2008 Faktuel redegørelse om teatersituationen i Danmark 2004/2005 – 2007/2008 FAKTUEL REDEGØRELSE OM TEATERSITUATIONEN I DANMARK 2004/2005 – 2007/2008 Udgivet i 2009 af: Kulturministeriet Nybrogade 2 1203 København K Rapporten udgives kun elektronisk på Kulturministeriets hjemmeside, www.kum.dk ISBN, elektronisk version: 978-87-7960-131-4 1 Faktuel redegørelse om teatersituationen i Danmark 2004/2005 – 2007/2008 Indholdsfortegnelse Kapitel 1. Indledning ......................................................................................................... 3 Kapitel 2. Teaterstøtteordninger .................................................................................... 6 Introduktion til de forskellige støtteordninger/teaterformer: ......................................................................... 6 2.1. Det Kongelige Teater og Kapel ................................................................................................................ 10 2.2. De store turnerende teatre: Den Jyske Opera, Peter Schaufuss Balletten og Det Danske Teater/folketeatret.dk (turnerende del) .......................................................................................................... 14 2.3. Landsdelsscenerne .................................................................................................................................... 17 2.4. Københavns Teater .................................................................................................................................. -
Årsberetning 2006
ÅRSBERETNING 2006 KROPPEDAL Museum for Astronomi • Nyere tid • Arkæologi KROPPEDAL Museum for Astronomi • Nyere tid • Arkæologi Redaktion: Jakob Danneskiold-Samsøe Ansvarshavende: Lars Buus Layout og opsætning: Jakob Danneskiold-Samsøe Oplag: 900 EAN: 978-87-989981-4-3 Tryk: Kailow Graphic Bestilling af Årsberetning kan ske på adressen: Kroppedal Museum for Astronomi • Nyere tid • Arkæologi Kroppedals Allé 3 2630 Taastrup Tlf.: 43 30 30 00 Forside: Motiv fra indkørslen til Kroppedals Allé set fra nord. Indsat, fra oven: Kroppedal, Blaakildegaard og Toftekærgård Indholdsfortegnelse Indledning Hovedtræk i Museets udvikling i 2006 ............................................... 3 Kroppedal Museum ............................................................................ 5 Strukturreformen og dens konsekvenser for Kroppedal .....................6 Det nye Kroppedal .............................................................................. 7 Et tværkommunalt samarbejde ...........................................................8 Formidling Faste udstillinger ...............................................................................10 Særudstillinger .................................................................................. 11 Kommende udstillinger ...................................................................14 Arrangementer og foredrag .............................................................. 15 Forskning og publikationer ............................................................... 21 Informationsmateriale ................................................................... -
Ringsted Projektet Projektet København-Ringsted København-Ringsted Projektet – Høringsnotat Projektet København-Ringsted
Trafikudvalget 2008-09 TRU alm. del Bilag 470 Offentligt København-Ringstedprojektet København-Ringstedprojektethøringsnotat – Høringsnotat om København-Ringsted projektet Roskilde Dette høringsnotat dokumenterer den gennemførte, København offentlige høring om København-Ringsted projektet i perioden fra den 22. september til den 1. december 2008. I projektet fremlægges to løsninger: 5. sporsløsningen og Nybygningsløsningen. Som baggrund for høringen ligger en høringsudgave af Miljøredegørelsen samlet i 11 hæfter. Alle skriftlige henvendelser og mundtlige tilkendegivelser på de 12 afholdte borgermøder betragtes som høringssvar, Køge og de er refereret og kommenteret af Trafikstyrelsen. Ringsted Nyt spor, grundløsning Eksisterende jernbane 0 5 km København-Ringsted projektet – høringsnotat København-Ringstedprojektet Trafikstyrelsen National Rail Authority Adelgade 13 DK 1304 København K Telefon +45 7226 7000 [email protected] www.trafikstyrelsen.dk København-Ringsted projektet – høringsnotat ISBN 978-87-91726-14-9 April 2009 København-Ringsted projektet København-Ringsted Indhold projektet Forord Dette høringsnotat dokumenterer den offentlige høring, som Trafikstyrelsen har gennemført i forbindelse med VVM-analysen af København-Ringsted projektet. VVM-analysen gennemføres i henhold til projekteringsloven fra marts 2007 om jernbaneanlæg København-Ringsted, og høringen fandt sted i perioden fra den 22. september til den 1. december 2008. To mulige løsninger, 5. sporsløsningen og Nybygningsløsningen, har været til debat på baggrund af Trafikstyrelsens høringsudgave af Miljøredegørelsen, som er samlet i 11 hæfter. Sideløbende med høringen om København-Ringsted projektet har Trafikstyrelsen på baggrund af et debatpjece afholdt offentlig høring på idéfase-niveau om planerne for anlæg af en kombiterminal ved Køge. Anlæg af en kombiterminal er kun aktuel i forbindelse med et valg af Nybygningsløsningen. Der er afholdt 13 borgermøder om København-Ringsted projektet, heraf ét borgermøde udelukkende om kombiterminalen.