Con El Citation Latitude Cessna Llega a Los 7.000 Jets PÁGINA 19 02 Aeromarket AGOSTO 2016 AGOSTO 2016 Aeromarket 03 EDITORIAL
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AÑO XXV - Nº 210 Argentina, AGOSTO 2016 $ 30 www.aeromarket.com.ar @AeromarketAR INFORMACIÓN Y ANÁLISIS DE LA AVIACIÓN CIVIL Reportaje: Fernando Sivak Director Provincial de Aeronavegación Oficial y Planificación Aeroportuaria PÁGINA 6 Los 100 años de Boeing PÁGINA 12 Con el Citation Latitude Cessna llega a los 7.000 jets PÁGINA 19 02 Aeromarket AGOSTO 2016 AGOSTO 2016 Aeromarket 03 EDITORIAL “Confieso que no profeso a la libertad de prensa ese amor completo e instantáneo que se otorga a las cosas soberanamente buenas por su naturaleza. La quiero por consideración a los males que impide, más que a los bienes que realiza”. Alexis de Tocqueville La democracia en América Una “empresa” que se debería auditar Por Luis Alberto Franco ace unas semanas el director de “privatizadas” de los '90, que sigue un extraño o gabela a los trabajadores independientes que Vialidad Nacional señaló que la derrotero sin ningún contratiempo. No sólo realizan tareas en espacios alquilados por H obra pública tuvo un 50% de sobre- sobrevivió al gobierno de Carlos Menem –el empresas que pagan su canon, lo cual además precio; por diversos medios nos enteramos creador del monopolio artificial– sino a de ser una suerte de tributo, es una doble sobre corrupción en áreas del Estado y de Fernando de la Rúa, Eduardo Duhalde, imposición. encubrimientos que nos indignan como con- Néstor Kirchner y su esposa, la abogada de Pero los raros privilegios no quedan ahí, ya tribuyentes y avergüenzan como ciudadanos. éxito. Además, es la única que mantuvo sus que no se sabe qué parte de las obras realizadas Sólo pocos quisieron ver lo que pasó durante tarifas dolarizadas y una de las pocas que no en los aeropuertos bajo concesión han sido demasiado tiempo en la anterior gestión de cumplió con las condiciones de concesión a las inversiones reales de AA2000, lo cual siempre gobierno. Finalmente todo sale a la luz, casi que originalmente se había comprometido, fue responsabilidad del ORSNA controlar. todo está documentado, y hasta filmado, y los diseñando periódicas ingenierías accionarias Bien se podría comenzar por averiguar cómo señores jueces salen de su letargo, más por la que aumentaron su sociedad con el Estado, lo se realizaron las obras de hace unos pocos años demanda social, que por amor a la justicia y el que parece haber coadyuvado a su pingüe en el Aeropuerto Internacional de San Fernan- derecho. visión de la rentabilidad en medio de la era del do, para luego avanzar sobre asuntos de mayor En ese cuadro de situación hay cuestiones “capitalismo” fraterno y al “uso nostro” que se envergadura. sospechosas que no se investigan, que el perio- ha vivido por más de una década. Es un buen momento para establecer dismo con recursos no mira y el Gobierno no Como si esto fuera poco, AA2000 es la cómo serán las exigencias de la administración parece averiguar, entre ellas hay una que sor- única empresa a la que los gobiernos le conce- Macri para con AA2000. Según se ha informa- prende: La actuación de la concesionaria dieron una suerte de “poder de policía” y facul- do, el Gobierno se apresta a modernizar el sis- AA2000 y la actuación del Organismo Regula- tad legislativa, ya que se le ha acordado de tema de aeropuertos y sería un buen indicio más importantes del país y ejerciendo un dor del Sistema Nacional de Aeropuertos a lo hecho –va de suyo que inconstitucionalmen- para los ciudadanos que se explique cuántas poder que no le dio el pueblo sino funciona- largo de tantos años. te– la potestad de decidir si un ciudadano inversiones hará el concesionario y cuáles el rios que fueron condenados por la justicia o Estas líneas no son una acusación sino una puede o no entrar en un aeropuerto público, y Estado. También que se pondere si es sano que son investigados por ella. reflexión. AA2000 es la única de las empresas la prerrogativa de fijar una suerte de impuesto esa “empresa” siga a cargo de los aeropuertos 04 Aeromarket AGOSTO 2016 AGOSTO 2016 Aeromarket 05 Apuntes aeronáuticos / Por Arturo Emilio Grandinetti* 10 PREGUNTAS PARA UN PILOTO 10 1. ¿Cuál fue el primer avión construido bajo 6. El signo cuando aparece en las cartas licencia, por la Fábrica Militar de Aviones en meteorológicas significa: Córdoba y en qué año se comenzó la serie? a. Engelamiento. a. El GLOSTER “Meteor”, en 1938. b. Tornado. b. El “PULQUI I”, en 1943. c. Chubascos. c. El AVRO “Gosport” de entrenamiento, bajo licencia inglesa, en 1927. 7. Si las condiciones meteorológicas actuales reportan como fenómenos significativos 2. ¿Qué sucedería si el piloto de un avión, “VAGUADA EN SUPERFICIE LÍNEA PAR GUA tirara bruscamente todo hacia atrás el S3500 W5700, AVANZA AL NE 10KT CON comando de profundidad antes de alcanzar NUBOSIDAD MEDIA Y ALTA”, cómo será la la velocidad de maniobra o VA? presión atmosférica en la vaguada respecto a. El avión podrá sufrir daños estructurales a la de su entorno al mismo nivel? sin entrar en pérdida de sustentación. a. Más alta. b. El avión levantará la nariz y entrará en per- b. Más baja. dida de sustentación. c. Igual. c. El avión levantará la nariz. 8. Una vaguada se representa sobre la carta 3. Si el piloto de la pregunta anterior ejecu- por una serie de isobaras aproximadamente tara esa maniobra después de superar la paralelas en forma de “U” con su concavidad velocidad de maniobra o VA ¿qué le pasaría hacia: al avión? a. El centro de baja presión. a. No entrará en pérdida de sustentación, b. El centro de alta presión. pero podrá sufrir daños o deformaciones c. El Ecuador. estructurales permanentes. b. Entrará en pérdida de sustentación. 9. Las isobaras son líneas que unen puntos c. No entrará en pérdida de sustentación. de: a. Igual espesor atmosférico. 4. ¿Varía el valor de la VA, respecto a la b. Diferente presión atmosférica. variación del peso bruto de un avión? c. Igual presión atmosférica. a. No varía. Por razones particulares b. Aumenta con el incremento del peso bruto 10. La vaguada de la pregunta 7 ¿hacia del avión. dónde tendrá su concavidad? c. Disminuye con el incremento del peso a. Hacia el NE. VENDO bruto del avión. b. Hacia el SW. c. Hacia el WSE. Colección de libros y revistas antiguas 5. El valor de la velocidad de maniobra se puede encontrar en: * El Gral. Arturo E. Grandinetti fue Coman- de temas aeronáuticos en general a. En el capítulo “Limitaciones” del manual dante de la Aviación de Ejército de la Argenti- del avión. na. Tiene las máximas licencias profesionales, POR CONSULTAS: b. En el velocímetro con un triángulo invertido. militares y civiles de la Argentina y los Esta- c. En el velocímetro y en el manual de opera- dos Unidos. [email protected] ción del avión. Respuestas en página 21 15-50525618. 06 Aeromarket AGOSTO 2016 ENTREVISTA A FERNANDO SIVAK “...Estamos en proceso de elaboración de una política que contempla la situación de los aeródromos” Fernando Sivak es el Director Provincial de Aeronavegación Oficial y Planificación Aeroportuaria, de la provincia de Buenos Aires, estuvimos en su despacho para conversar sobre la aviación en la provincia. El diálogo, que incluyó el espinoso problema con los aeródromos, las obras a realizarse, los aeroclubes y hasta el estado de la flota oficial, fue lo suficientemente rico como para asomarnos a los cambios que podrían esperarse. rmkt: — Hace unos cuantos días se la perjudicó. El decreto, creo que en el artículo 8 o 9, tasas aeronáuticas para operar aquí, en este momen- dios que se elevaron al Organismo Regulador del reunió con los jefes de aeródromos de decía que si se perjudicaba la actividad, el adminis- to son de cero pesos para que justamente haya movi- Sistema de Aeropuertos, quién debe tomar decisiones la provincia de Buenos Aires, dado que trador (el municipio) debía hacerse cargo del trasla- miento y sea una contribución a la actividad. El pro- ya que, si bien el aeródromo es provincial, está den- A pósito es que en la provincia se expanda la aviación tro del sistema nacional. El proyecto está bastante hay una gran inquietud justamente por do del aeródromo a otra área con las mismas carac- la infraestructura provincial, la primera pre- terísticas. Eso tampoco ocurrió. ofreciendo cánones simbólicos y renovables. avanzado, incluso es posible que YPF se instale si es gunta es: ¿cuál fue el objeto de esa reunión? que se reactivan las operaciones. F. S.:— Tenemos un diagnóstico parcial de — Podríamos decir que ahí se incurrió en — ¿Cuál es la posición del gobierno pro- cómo están las cosas en Buenos Aires en materia lo que no se debía hacer. vincial respecto del aeródromo de Morón, — ¿Qué parque de aeronaves tendrá la pro- de aviación y esa reunión fue para hablar lo menos — El municipio tiene el derecho de no saber de teniendo en cuenta que la gobernadora quiere vincia? posible y escuchar lo más posible. De nuestra aeronáutica pero no para ir más allá de sus atribu- ir a vivir allí y algunos relacionan a esa mudan- — Es la pregunta del millón, estamos trabajan- Dirección Provincial dependen 53 aeródromos, ciones. Hace cuarenta, cincuenta o más años, se bus- za con el desalojo de las escuelas de vuelo? do y todavía es un tema complejo. En un primer aná- algunos que están en localidades importantes en caron los mejores lugares para establecer los aeródro- — La provincia no tienen ninguna jurisdicción lisis podemos decir que la flota actual está sobredi- materia de población y otros en pequeños pue- mos y no es posible que se vayan perdiendo. San en el aeródromo de Morón.