Concept Exameneisen BAGV
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
TAT Exameneisen en richtlijn voor het examen: TAXI THEORIE Medegebruik vrije tram- en busbaan/busstrook Gemeente Amsterdam Datum inwerkingtreding: 1 februari 2004 Laatste wijziging: 1 februari 2005 De kandidaat dient ten aanzien van de genoemde onderdelen blijk te geven van voldoende kennis, inzicht en vaardigheid. Toegekend Nr. Eindtermen gewicht Regels t.a.v. medegebruik verharde vrije tram- en 1 25 busbanen/busstroken 2 Belangrijke wegen 20 3 Stadsdelen 25 Beeldbepalende gebouwen en veelvoorkomende 4 20 bestemmingen 5 Wegenkaart en routeplanning 10 HG/14-12-2004 Exameneisen TAT CCV TAT Norm: F = Feitelijke kennis B = Begripsmatige kennis R = Reproductieve vaardigheid Examenrichtlijn Afbakening Norm 1. Regels t.a.v. medegebruik verharde vrije tram- en busbanen/busstroken 1.0. Het kunnen noemen van het 1.1.1. Hoofddoel: klant beter van dienst kunnen zijn F hoofddoel van het medegebruik van (Algemene Voorwaarden Taxivervoer vereisen de de vrije banen voor de klant meest gunstige en/of economische route) 1.1. Het kunnen noemen of 1.1.1 Het betreft een ontheffing op basis van de F medegebruik een recht is en of er wetgeving. Het is dus geen recht maar privilege beperkingen gelden of voorrecht 1.1.2 De doorstroming van het Openbaar vervoer mag niet onnodig worden belemmerd 1.2. Het kunnen noemen welke 1.2.1 Een door het Rijk afgegeven chauffeurspas F bescheiden bij de aanvraag ter 1.2.2 Een door de divisie CCV van het CBR afgegeven verkrijging van een ontheffing certificaat ‘Medegebruik vrije tram- en busbanen medegebruik vrije banen overlegd Gemeente Amsterdam’ moeten worden 1.2.3 Het rijbewijs 1.2.4 Een identiteitsbewijs 1.2.5 Twee recente, goed gelijkende pasfoto’s 1.3. Het kunnen noemen van de 1.3.1. Het CBR certificaat heeft een geldigheidsduur F administratieve aandachtspunten in van 5 jaar relatie tot het certificaat en de 1.3.2. De ontheffing wordt voor onbepaalde tijd verleend ontheffing maar moet jaarlijks worden vernieuwd 1.3.3. De ontheffing blijft eigendom van de gemeente Amsterdam 1.3.4. De ontheffing is persoonsgebonden 1.3.5. Uitsluitend bestuurders met een chauffeurspas en een door het CBR afgegeven certificaat ‘Medegebruik vrije tram- en busbanen Gemeente Amsterdam’ mogen gedurende hun diensttijd van de ontheffing gebruikmaken 1.3.6. De taxiontheffing kan op bepaalde wegen of weggedeelten of gedurende bepaalde tijdstippen tijdelijk of permanent ongeldig zijn 1.3.7. Gedurende de looptijd van de ontheffing kunnen de aan de ontheffing verbonden voorschriften worden gewijzigd 1.4. Het kunnen noemen waar de 1.4.1 Uitsluitend op de verharde vrije tram- en F ontheffing geldig is busbanen/busstroken die gemarkeerd zijn met LIJNBUS 1.4.2 Uitsluitend op de vrije banen en stroken in de gemeente Amsterdam 1.5. Het kunnen noemen aan welke 1.5.1 Uitsluitend uit verkeersnoodzaak gebruikmaken F voorschriften er moet worden van de vrije baan en vrije strook (bijvoorbeeld voldaan om van de vrije banen stagnatie van de rijbaan wegens verkeersdrukte) gebruik te mogen maken en met 1.5.2 Bewijs van de ontheffing (raamkaart) rechtsonder welk doel achter de voorruit plaatsen teneinde doeltreffende controle mogelijk te maken 1.5.3 De ontheffing in de taxi aanwezig hebben om deze op eerste vordering van een politieambtenaar (toezichthouder) ter inzage af te kunnen geven 1.5.4 Taxi moet bij het gebruik van de vrije tram- en busbanen/busstroken zijn voorzien van een daklicht HG/14-12-2004 Examenrichtlijn TAT Pagina 1 van 19 CCV TAT Examenrichtlijn Afbakening Norm 1.6. Het kunnen noemen welke 1.6.1. Een ontheffing van het verbod om een F verboden of geboden de ontheffing doorgetrokken streep te overschrijden (art.76) ‘medegebruik vrije banen’ precies (geldt alleen bij het oprijden van het begin van de opheft en welke regels of vrije tram- of busbaan of busstrook) verplichtingen daarbij gelden 1.6.2. Een ontheffing van het verbod om een verdrijvingsvlak te overschrijden (art.77) (geldt alleen bij het oprijden van het begin van de vrije tram- of busbaan of busstrook) 1.6.3. Een ontheffing van: 1.6.3.1. de geslotenverklaring in beide richtingen voor bestuurders van taxivoertuigen (C1) 1.6.3.2. de geslotenverklaring eenrichtingsweg voor bestuurders van taxivoertuigen (C2) 1.6.3.3. het gebod voor bestuurders van taxivoertuigen het bord voorbij te gaan aan de zijde die de pijl aangeeft (D2) 1.6.3.4. tijdens het volgen van de vrije baan/strook mag niet van de geldende rijrichting worden afgeweken (D4 t/m D7) 1.6.4. De ontheffing van de verkeerstekens geldt: 1.6.4.1. uitsluitend op plaatsen of bij situaties in relatie tot het gebruik van de vrije banen/stroken en niet op andere plaatsen 1.6.4.2. bij de ontheffing voor verkeersteken G7 (voetpad) alleen op het voetpad aan de noord- en oostzijde van het Rembrandtplein, op de tijden vermeld onder punt 8 1.6.5. De ontheffing van de verkeerstekens geldt niet: 1.6.5.1. bij vluchtheuvels en/of halteheuvels die geen onderdeel uitmaken van de vrije banen/stroken 1.6.5.2. bij de ontheffing voor verkeerstekens D4 t/m D7 (gebod volgen rijrichting) als deze zijn geplaatst op met verkeerslichten geregelde kruisingen, bij doorgetrokken strepen of als er sprake is van pijlmarkering op het wegdek 1.7. Het kunnen noemen welke 1.7.1 Het verbod tot stilstaan op de vrije tram- en F verplichtingen of verboden tijdens busbanen/busstroken met inbegrip van de het rijden op de vrije banen van halteplaatsen toepassing zijn 1.7.2 Het verbod om passagiers op de vrije banen/stroken in of uit te laten stappen 1.7.3 Het verbod om gebruik te maken van onverharde vrije trambanen 1.7.4 Een inrijverbod voor de Amstelstraat, het voetpad Rembrandtplein (noord- en oostzijde) en de Reguliersbreestraat op andere tijdstippen dan van dinsdag tot en met donderdag van 01.00 tot 06.00 uur 1.7.5 Lijnbusbanen/busstroken die permanent zijn uitgesloten voor medegebruik door taxi’s zijn: 1.7.5.1 Busbaan “Twiske” gelegen langs Lange Vonder, brug over het Twiske, Pieter A. van Heijningestraat, Gerardus Groeplaan en Johannes J. Glasweg) 1.7.5.2 Damrak 1.7.5.3 Leidseplein, Kleine Gartmanplantsoen en Weteringschans, vanaf de kruising met de Marnixstraat in de richting van en tot aan de Spiegelgracht van 19.00-07.00 uur HG/14-12-2004 Examenrichtlijn TAT Pagina 2 van 19 CCV TAT Examenrichtlijn Afbakening Norm 1.7.5.4 Prins Hendrikkade, vanaf de Martelaarsgracht in de richting van en tot aan het Damrak 1.7.5.5 Raadhuisstraat in de richting van de Nieuwezijds Voorburgwal vanaf de Westermarkt tot aan de even zijde van het Singel 1.7.5.6 Westermarkt (incl. brug 63 over het water van de Prinsengracht) 1.7.5.7 Raadhuisstraat in de richting van de Westermarkt, over de hele lengte, inclusief alle bruggen 1.7.5.8 Stationseiland 1.7.5.9 Czaar Peterstraat 1.7.5.10 Weteringschans en kleine Gartmanplantsoen vanaf de Spiegelgracht in de richting van en t/m de tramhalte Leidseplein tussen 19.00 uur en 07.00 uur 1.7.5.11 Wegvakken, op welke wijze dan ook gesloten voor taxi’s en ontheffinghouders 1.7.6 De verplichting om bij tram/buslichten uitsluitend de rijrichting(en) te volgen waarop het licht betrekking heeft 1.7.7 De verplichting om bij het passeren van halteplaatsen voor het openbaar vervoer een maximumsnelheid van 20 km/h aan te houden 1.7.8 Het verbod om de vrije tram- en busbaan/busstrook tussentijds op- en af te rijden door het overschrijden van verhoogde afscheidingsbanden, persrichels en/of verhoogde plateaus of door het overschrijden van een doorgetrokken streep 1.7.9 Het verbod om door zogenaamde ‘klapdeurtjes’ of voorbij rood/witte paaltjes te rijden 1.7.10 Het verbod om tijdens het rijden op de vrije tram- en busbaan/busstrook voertuigen in te halen of voorbij te gaan 1.7.11 De verplichting om bij het volgen van een tram of bus voldoende volgafstand te bewaren 1.8. Het kunnen noemen van de 1.8.1. Wit licht of wit knipperlicht: doorgaan F betekenis van alle signalen in de 1.8.2. Geel licht: betekenis gelijk aan die van de tram-/buslichten (negenoog) gewone driekleur 1.8.3. Rood licht: betekenis gelijk aan die van de gewone driekleur 1.8.4. Configuratie signaal rechtdoor 1.8.5. Configuratie signaal rechtsaf 1.8.6. Configuratie signaal linksaf 1.8.7. Configuratie combinatiesignalen linksaf- rechtdoor, rechtsaf-rechtdoor en rechtsaf, linksaf en rechtdoor 1.8.8. Signaal kruispunt vrijmaken 1.8.9. Stopsignaal 1.8.10. Betekenis signaal knipperwit HG/14-12-2004 Examenrichtlijn TAT Pagina 3 van 19 CCV TAT Examenrichtlijn Afbakening Norm 2. Belangrijke wegen 2.1. Het kunnen noemen van de 1.1.1. Stationsplein – Damrak – Dam – Rokin – F belangrijkste ringvormige Muntplein – Amstel – Kloveniersburgwal – verbindingswegen en aanwijzen op Nieuwmarkt – Geldersekade – Prins Hendrikkade de kaart 1.1.2. Variant: Vanaf Amstel via Blauwbrug naar Waterlooplein – Mr. Visserplein – Valkenburgerstraat – Nieuwe Foeliestraat – Prins Hendrikkade. 1.1.3. Korte Marnixstraat – Marnixstraat – Marnixplein – Marnixstraat – Leidseplein – Kleine- Gartmanplantsoen – Weteringschans – Weteringcircuit – Weteringschans – Frederiksplein – Sarphatistraat – Czaar Peterstraat – Parallelweg – Piet Heinkade. 1.1.4. Nassaukade – Stadhouderskade – Mauritskade. 1.1.5. Frederik Hendrikplantsoen – Frederik Hendrikstraat – Hugo de Grootplein – Frederik Hendrikstraat – Bilderdijkstraat – Eerste Constantijn Huygensstraat – Van Baerlestraat – Roelof Hartplein – Roelof Hartstraat – Ceintuurbaan – Sarphatipark – Ceintuurbaan. 1.1.6. Bos en Lommerweg – Bos en Lommerplein – Hoofdweg – Mercatorplein – Hoofdweg – Surinameplein – Surinamestraat – Amstelveenseweg – Haarlemmermeercircuit – Amstelveenseweg – Stadionplein – Stadionweg – Olympiaplein – Stadionweg – Minervaplein – Stadionweg – Apollolaan – Muzenplein – Churchilllaan – Victorieplein – Vrijheidslaan – Berlagebrug – Mr. Treublaan – Prins Bernardplein – Julianaplein – Hugo de Vrieslaan – Wethouder Frankeweg – Galileïplantsoen – Archimedesweg – Molukkenstraat – Insulindeweg - Zuiderzeeweg 2.2. Het kunnen noemen van de 1.1.1.