Etablering Af Ring 3 Mellem Nyborgvej Og Kertemindevej
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
I Udgiver Fyns Amt Amtsgården Ørbækvej 100 5220 Odense SØ Tlf. 65 56 10 00 Titel Etablering af Ring 3 mellem Nyborgvej og Kertemindevej. Redegørelse for vejanlæggenes virkning på miljøet (VVM). Oktober 2002 Udarbejdet af Fyns Amt og Odense Kommune i samarbejde med RAMBØLL, rådgivende ingeniører, Møller & Grønborg, arkitekter og planlæggere AS, Cowi samt Tetraplan. Grundkort © Kort- og matrikelstyrelsen Ortofotos Geoplan Tryk Fyns Amts Trykkeri Oplag 200 stk. ISBN nr. 87-7343-517-1 Gengivelse af rapporten helt eller delvist er tilladt med kildeangivelse. II Indhold 0. Forord 5 1. Indledning 7 1.1 Baggrund 7 1.2 VVM 7 1.3 Rapportstruktur og sammenfatning 7 1.4 Foroffentlighedsfase 8 2. Planforhold 11 2.1 Indledning/de overordnede veje 11 2.2 Regionplan 13 2.3 Kommuneplanen for Odense Kommune 18 2.4 Kommuneplanen for Langeskov Kommune 20 2.5 Lokalplaner og byplanvedtægter 21 2.6 Trafikplanlægning i lokalområdet 23 2.7 Øvrige planbindinger 26 2.8 Sammenfatning 27 3. Projekt 29 3.1 Indledning 29 3.2 Linieføringer 33 3.3 Tekniske anlæg 42 3.4 1. etape løsning 43 3.5 Byggelinier 45 3.6 Anlægsarbejdet 45 3.7 Anlægsøkonomi 46 4. Trafik 49 4.1 Indledning/Trafik- og miljømodel for Odense 49 4.2 Resultater af trafikberegninger 53 4.3 Trafiksanering i Åsum 62 4.4 Trafikarbejde og tidsforbrug 63 4.5 Trafiksikkerhed 63 4.6 Sammenfatning 64 5. Virkning på landskabet 67 5.1 Generelt 67 5.2 Landskab 72 5.3 Linieføring 74 5.4 Område 1 Åsum Hovedforslaget 76 5.5 Område 2 Ræveskoven Hovedforslaget 78 5.6 Område 3 Bullerup Hovedforslaget 84 5.7 Det østlige alternativ 84 5.8 De vestlige alternativer 88 III 5.9 Sammenfatning 89 6. Påvirkninger på miljøet 91 6.1 Indledning 91 6.2 Forudsætninger og begrænsninger 91 6.3 Natur - flora og fauna 91 6.4 Naturbeskyttelseslovgivningen 97 6.5 Fredninger 98 6.6 Kulturhistoriske interesser 98 6.7 Ejendomsforhold, herunder landbrugsejendomme 100 6.8 Grundvand og vandindvinding 101 6.9 Overfladevand, vejvand og vandløb 101 6.10 Jordbund, jordforurening og affaldsdepoter 108 6.11 Ressourcer og affald 108 6.12 Luftforurening og klima 110 6.13 Vejtrafikstøj 113 6.14 Lys 125 6.15 Socioøkonomiske forhold 125 6.16 Sammenfatning 126 7. Væsentligste undersøgte alternativer 131 8. Manglende viden 133 9. Referencer 135 Bilag 1 Oversigtskort med linieføring Bilag 2 Oversigtkort med vejnavne IV 0. Forord Denne rapport er udarbejdet af en arbejdsgruppe med repræsentanter fra Fyns Amt og Odense Kommune. Konsulenter fra Rambøll, Møller & Grønborg, Cowi og Tetraplan har bistået arbejdsgruppen. Formålet med denne rapport er, at give en vurdering af virkningerne på miljøet (VVM) af den planlagte Ring 3 på strækningen fra Nyborgvej til Kertemindevej. Anlæg af Ring 3 er aktualiseret af byudviklingen i den sydøstlige del af Odense med etablering af erhvervsområdet Tietgenbyen, den fortsatte udbygning af detailhandelscentret i Odense SØ, Rute 9’s udbygning til motorvej m.v. For at afvikle den øgede trafik i den østlige del af Odense er der behov for udbygning af det overordnede vejnet. Amtsrådet har igangsat anlæg af Ring 3 mellem Ørbækvej og Nyborgvej. Etableringen af Ring 3 syd for Nyborgvej medfører, at flere kommuneveje i Åsum, Bullerup og Seden-området får en betydelig øget trafik. Denne trafik vil gennem årene øges i takt med udbygningen af erhvervsområdet Tietgenbyen, den øvrige byudvikling i den østlige og sydøstlige del af Odense og en almindelig trafikvækst. I henhold til planlovgivningen skal der som forudsætning for etablering af nye større vejan- læg, som der her er tale om, udarbejdes forslag til regionplanretningslinier ledsaget af en redegørelse, der indeholder en vurdering af anlæggets virkning på miljøet (VVM). Oprindelig skulle denne VVM-redegørelse også omfatte en ny overordnet vej nord om Åsum. Denne vej er dog ikke omfattet af VVM-redegørelsen og forslaget til regionplantillæg, idet Odense Kommune har vurderet, at realisering af denne vej ikke er aktuel på nuværende tidspunkt. Fyns Amt har arbejdet med et hovedforslag for Ring 3, hvor Ring 3 føres frem til Kertemindevej mellem Seden Syd og Bullerup. Der er endvidere arbejdet med en linieføring, hvor Ring 3 føres sydøst om Bullerup-Agedrup og tilsluttes Kertemindevej umiddelbart øst for Agedrup. Herudover er der arbejdet med 2 alternativer, som er foreslået i forbindelse med foroffentlighedsfasen. Ring 3 får i disse alternativer et mere vestligt forløb. Det skal bemærkes, at projektet, der ligger til grund for VVM-redegørelsen og forslaget til regionplantillæg, er et forprojekt. I det videre projekteringsarbejde kan der ske tilpasninger og justeringer af projektet. Anlægsarbejdet forventes påbegyndt i år 2004. 5 6 1. Indledning 1.1 Baggrund I forbindelse med etablering af motorvej mellem Odense og Svendborg har Fyns Amt planlagt at forlænge Ny Svendborgvej mod nord fra Ørbækvej til Nyborgvej, og vedtaget et re- gionplantillæg med VVM-redegørelse for etablering af denne vejstrækning. I forbindelse med planlægning af Ring 3 fra Ørbækvej til Nyborgvej er det vurderet, at Ring 3 bør føres videre mod nord med tilslutning til Kertemindevej. Ring 3 planlægges som en facadeløs, højklasset vej. Vejen forventes i første omgang anlagt som en 2-sporet vej. På længere sigt kan der blive tale om at udbygge vejen til 4 spor. 1.2 VVM I henhold til “Bekendtgørelse om supplerende regler i medfør af lov om planlægning” (samle- bekendtgørelsen) skal forslag til regionplanretningslinier for anlæg af motortrafikveje og nye veje med mindst 4 kørespor ledsages af en redegørelse, der indeholder en særlig vurdering af anlæggets virkning på miljøet (VVM). Gennem regionplanproceduren skal det sikres, at den endelige beslutning træffes på det bredest mulige grundlag og efter en offentlig debat. I processen indgår 2 offentlighedsperio- der. En foroffentlighedsfase inden igangsætning af en VVM-undersøgelse, samt en offentlig- hedsfase, når Amtsrådet har vedtaget et forslag til regionplantillæg med retningslinier for projektet. VVM-redegørelsen er en beskrivelse af de påvirkninger på miljøet, som er en følge af, at vejanlægget etableres det pågældende sted. Det skal derfor bl.a. vurderes, hvilken linieføring der bør vælges, og hvilke konsekvenser det vil få, hvis anlægget ikke etableres. 1.3 Rapportstruktur og sammenfatning Denne VVM-redegørelse omfatter Ring 3 på strækningen fra Nyborgvej til Kertemindevej. I udarbejdelsen af VVM-redegørelsen er der taget udgangspunkt i, at det planlagte vejanlæg ligger som en forlængelse af den allerede planlagte strækning af Ring 3 fra Ørbækvej til Nyborgvej. Der redegøres i afsnit 2 for den planlægningsmæssige baggrund for projektet. Afsnit 3 indeholder en redegørelse for vejanlæggets fysiske udformning, herunder vejens afvandingsforhold, arealanvendelsesbehov m.v. samt valg af linieføring og væsentligste alternative linieføring. Afsnit 4 redegør for beregninger vedr. de trafikale konsekvenser af gennemførelse af de nye vejanlæg, idet der er regnet med en fremskrivning af trafikken til år 2015 niveau. Afsnit 5 omhandler vejanlæggenes indvirkning på landskabet, herunder også den æstetiske påvirkning og afsnit 6 indeholder en gennemgang af påvirkningerne på miljøet, herunder påvirkning på flora, fauna, jord, vand, støj, luft, klimatiske forhold, den arkæologiske og arkitektoniske kulturarv, samt befolkning. I afsnit 7 er medtaget et resumé af de væsentligste undersøgte alternativer, der har været behandlet, herunder 0-alternativet. 7 Der foreligger særskilte notater vedr. beregning af trafikale konsekvenser m.v., samt beregninger af påvirkning fra vejtrafikstøj, jf. afsnit 9 angående referencer. Sammenfatning Hovedproblemstillingerne ved udarbejdelse af VVM-redegørelsen har været knyttet til det nye vejanlægs linieføring og indpasning i landskabet, forholdet til naboområder, tilslutning til det eksisterende vejnet, samt vurdering af trafikstøjgener. Der er set på 3 hovedalternativer for linieføringen af Ring 3. Alle linieføringer tager udgangspunkt i placeringen af tilslutningen til Nyborgvej, der tidligere er fastlagt i Regionplantillægget for Ring 3 mellem Ørbækvej og Nyborgvej og Niels Bohrs Allés forlængelse. Hovedforslaget følger den vejkorridor, der er fastlagt ved byggeliniesikring tinglyst i 1973. Der er desuden vurderet en østlig linieføring syd og øst om Bullerup og Agerdrup, samt en vestlig linieføring, der nord for Åsum stort set følger Svendsagervej og med to varianter for tilslutning til det eksisterende vejnet, hhv. tilslutning til Kertemindevej øst for Odense Å, eller tilslutning til Vollsmose Allé. Særlige problemstillinger knytter sig til vejens placering mellem de to boligområder Seden Syd og Bullerup. Hensynet til at afværge støjgener nødvendiggør etablering af støjvolde på visse delstrækninger bl.a. ud for Seden Syd og Bullerup. Disse støjvolde vil blive et markant element i landskabet, og medføre at en del boliger mister udsigt. Flora og fauna vil blive påvirket af vejanlægget. Vejanlægget vil blive en barriere for faunaen i området, herunder mellem de tilstødende områder f. eks. Ræveskoven umiddelbart øst for Ring 3 og den fremtidige H. C. Andersen Skoven vest for Ring 3. Trafikken på den nye vej og de tilstødende veje vil enkelte steder give anledning til øgede støjgener for den omkringliggende bebyggelse. Støjgenerne forebygges ved etablering af støj afskærmning, fortrinsvis støjvold. for nogle få enkeltliggende boliger kan der dog i stedet evt. være tale om lydisolering af facade eller andet efter nærmere aftale med ejeren. VVM-vurderingen omfatter vurdering af vejanlægget i forhold til alternativerne. Mange af problemstillingerne