Airpower Symposium 2017 100 Jaar Marineluchtvaartdienst

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Airpower Symposium 2017 100 Jaar Marineluchtvaartdienst Prijs niet-leden € 6,50 In dit nummer onder meer: ✈ Airpower Symposium 2017 ✈100 jaar Marineluchtvaartdienst, deel 2 ✈ De Meteoor van Ypelo ✈ European Air Refuelling Training ✈ De Duitse luchtmacht ✈ Algemene Ledenvergadering 2017 ✈ De KNVOL in Jaartallen BP 69e jaargang nummer 3 - juni/juli 2017 INHOUD Briefing 1 2 6 De comateuze toestand van het Nederlandse veiligheidsbeleid. Airpower Symposium 2017 2 “Vijfde generatie Airpower en de uitdagingen van het Nieuwe Normaal”. 100 jaar MLD, deel 2 6 De Marineluchtvaartdienst speelde tijdens de 2e Wereldoorlog een belangrijke rol, zowel in Europa als het Verre Oosten. 11 14 De Meteoor van Ypelo 11 Op 27 februari 1952 verongelukte een Gloster Meteor van de Vliegbasis Twenthe omstreeks halfvier in Ypelo. European Air Refuelling Training 14 Sinds 2014 wordt op de Vliegbasis Eindhoven jaarlijks de Euro- pean Air Refuelling Training (EART) georganiseerd. De Duitse luchtmacht 16 Na de Tweede Wereldoorlog heeft het tien jaar geduurd voor 16 22 West-Duitsland weer een eigen luchtmacht mocht opzetten. Algemene Ledenvergadering 2017 22 Dit jaar viel de Vliegbasis Leeuwarden de eer te beurt als gast- heer te mogen optreden voor de Algemene Ledenvergadering. Poster F-22A Raptors van de 1st Fighter Wing, Joint Base Langley- Eustis. [Frank Crebas] Poster 25 De KNVOL in Jaartallen 25 Het waren in 1948 de heren S. Mante en M.W.J.M. Broekmeijer die het initiatief namen om ‘Onze Luchtmacht’ op te richten. Column kolonel b.d. KLu drs. Anne Tjepkema 28 De F-35: goed nieuws lost nog niet alle problemen op. Binnenland 29 Buitenland 32 29 Verenigingsnieuws en nieuwe boeken 35 Dienstverlaters CLSK 43 Omslag F-22A Raptors van de 1st FW, JB Langley-Eustis. [Frank Crebas] Uitgave van de koninklijke Nederlandse Lid worden Lidmaatschap per jaar Vereniging ‘Onze Luchtmacht’ U kunt zich opgeven als lid via onze Leden: € 29,00 Info: G.Th. Blokhuis website www.onzeluchtmacht.nl. U Buitenland: € 40,50 Tel. 0164-750258 kunt dan deelnemen aan activiteiten Gezinsleden: € 9,00 van de KNVOL en ontvang 6 x per jaar Verenigingszaken 69e jaargang nummer 3 ons verenigingsblad ‘Onze Luchtmacht’. Voor vragen over verenigingszaken en Juni/juli 2017 Nieuwe leden kunnen het hele regionale activiteiten kunt u terecht bij de Verschijnt 6x per jaar jaar worden ingeschreven met als Secretariaten van de Regiobesturen (zie ingangsdatum 1 januari of 1 juli. kader in de rubriek ‘Verenigingsnieuws’). Redactieadres Voor overige vragen kunt u bellen, mailen Advertentieacquisiteur Potgieterlaan 1 Opzeggen lidmaatschap naar of schrijven aan de Secretaris van G.Th. Blokhuis 1215 AH Hilversum Een opzegging die wordt ontvangen het Landelijk Bestuur (zie kader in de Rijzendeweg 38 [email protected] vóór 1 november van het lopende jaar rubriek ‘Verenigingsnieuws’) 4634 TZ Woensdrecht gaat in per 1 januari van het volgende T: 0164 – 750258 Hoofdredacteur jaar. Opzegging kan uitsluitend Druk M: 06 - 29581972 Ir. W. F. Helfferich schriftelijk via e-mail of per brief aan de Joh. Enschedé Amsterdam BV E: [email protected] ledenadministratie. Postbus 8023 1005AA Amsterdam W: www.onzeluchtmacht.nl Centrale Ledenadministratie Elly Blokhuis Adreswijziging Advertenties in ‘Onze Luchtmacht’ Copyright Postbus 110 Adreswijzigingen kunt u zelf verwerken Bedrijven, instellingen en particulieren Overname van artikelen en foto’s alleen 4700 AC Roosendaal via uw account in www.onzeluchtmacht.nl kunnen advertenties aanbieden voor dit na verkregen schriftelijke toestemming [email protected] of per post aan de ledenadministratie. blad of voor op onze website van de hoofdredacteur. www.onzeluchtmacht.nl. De advertentie- ISSN 0030-3208 tarieven worden op aanvraag verstrekt. Volg ons op facebook www.facebook.com/onzeluchtmacht en kijk op www.onzeluchtmacht.nl Onze Luchtmacht nr 3-2017 BRIEFING De comateuze toestand van het Nederlandse veiligheidsbeleid In een groot deel van de wereld zijn confl icten of het dreigen lente die uitmondde in een oorlog in Libië en opstand in Syrië daarmee het nieuwe normaal geworden. Afrika, het Mid- met daaruit de geboorte van ISIS. Hieruit ontsproot een bloedige den-Oosten, Azië en niet te vergeten Rusland met zijn ambitie oorlog met ongekend geweld in Irak en Syrië met spillover naar om weer erkend te worden als een wereldmacht, laten zich niet Europa in de vorm van terroristische aanslagen. Deze doos van onbetuigd. Zelfs NAVO-lidstaat en EU-toetredingskandidaat Pandora is voorlopig nog niet gesloten, zelfs als ISIS wordt ver- Turkije springt behoorlijk uit de band en stoort zich niet meer slagen is de dreiging niet weg. Ondertussen is Rusland asser- aan de internationale mores. Ook kernwapens zijn terug van tiever dan ooit. Initieel leek dit nog vrij onschuldig, we dachten nooit weggeweest, maar nu vooral omdat staten die daar niet dat de retoriek van Poetin voor binnenlands gebruik was. Een over beschikten, alles in het werk stellen die te krijgen. Al was misvatting, zo bleek tijdens en na de opstand in Oekraïne, die het maar om hun eigen toekomst veilig te stellen. Als slagroom door naïeve politici in Europa zelfs werd toegejuicht en aange- op de taart volgt dan het al dan niet homegrown of geïmpor- moedigd. Voor Rusland was dit het startsein om de daad bij het teerd terrorisme en de nauwelijks te stuiten illegale immigratie woord te voegen. De Krim werd spoorslags geannexeerd en een van grote hordes vooral jonge mannen uit Afrika, Midden-Oos- opstand in Oost-Oekraïne op touw gezet die ook tot op de dag ten en Zuidwest-Azië. Dat het er hierdoor allemaal niet veiliger van vandaag voortduurt. Onze eigen 9/11, het neerschieten van wordt in de wereld is een open deur, maar is de MH17 boven Oekraïne op 14 juli 2014 is hier daarmee ook de toekomst onvoorspelbaar? het trieste gevolg van. In 2015 begonnen de Volgens professor Osinga, al jaren verbonden grote vluchtelingenstromen waarmee Europa aan de Nederlandse Defensie Academie, tot op de dag van vandaag worstelt en zich valt dat wel mee. We kunnen het komende noodgedwongen laat chanteren door Turkije decennium redelijk uittekenen, in ieder geval en corrupte en misdadige regiems in Afrika. ruim voldoende om ons qua veiligheid- en Giet daarover de saus van de toenemende defensiebeleid voor te breiden. (Zie ook het cyberdreiging en de conclusie dat de veilig- artikel ‘Airpower Symposium 2017’ elders in heid in Nederland en Europa is verslechterd dit nummer). ligt voor de hand, schrijft de Wetenschappe- lijke Raad van het Regeringsbeleid in haar Welke richting we ook kijken onze veiligheid laatste rapport ‘Veiligheid in een wereld van wordt bedreigd of ten minste uitgedaagd. verbindingen’. Europa leek na het ineenstorten van de Sov- Commodore b.d. drs. jet-Unie begin jaren 90 een gouden en vreed- Tom de Bok Waar dit echter niet wil doordringen is bij de zame toekomst tegemoet te gaan. Voormalige politiek. Alle hierboven kort aangehaalde Sovjet-staten en Oost-Europese landen traden toe tot de EU wakeup calls lijken volledig gemist of, zoals professor Dr. Elmar en de NAVO. Het Midden-Oosten en Afrika waren een oase van Hellendoorn het beschreef: onze politiek verkeert op het gebied rust. Het vredesdividend werd dan ook overal in Europa ruim van defensie en veiligheid al jaren in een comateuze toestand geïncasseerd. Alle landen bouwden hun krijgsmacht af en de waarvan het einde niet in zicht lijkt. De onzekere gevolgen defensieuitgaven werden drastisch teruggeschroefd. Er was nog van klimaatverandering over 100 jaar lijken belangrijker dan wel een probleem in voormalig Joegoslavië dat, gelukkig voor de clear and present danger voor onze interne en externe Europa, door Amerika werd opgelost. Dit was geen reden voor veiligheid. De WRR beschrijft dit treffend: ‘Veiligheid kan niet Europa en Nederland om de rooskleurige blik op de toekomst te meer worden gevonden in de verschansing tegen agressie van nuanceren, laat staan dat er een politicus was die zich afvroeg buitenaf, maar vereist beleid dat berust op inzicht in de vele ver- of de verdere afbraak van het defensieapparaat wel verstandig bindingen tussen ‘binnen’ en ‘buiten’. De krachtenvelden van de was. internationale betrekkingen vragen om een strategische analyse van de veiligheidssituatie van waaruit binnen- en buitenlands Toen was daar als zwarte zwaan 9 september 2001 (9/11) en de veiligheidsbeleid, het defensiebeleid en in het bijzonder de rol daaruit voortvloeiende oorlogen in Irak en Afghanistan, die tot van de krijgsmacht kunnen worden bepaald’. Het wordt tijd dat op de dag van vandaag voortduren. Daarna volgde de Arabische de Nederlandse politiek uit haar comateuze toestand ontwaakt. Onze Luchtmacht nr 3-2017 11 “Vijfde generatie Airpower en de uitdagingen van het Nieuwe Normaal” AIRPOWER SYMPOSIUM 2017 Onder deze wat cryptische titel hield het Luitenant-generaal Dennis Luyt, commandant van het CLSK, stelde bij de opening twee vragen aan Commando Luchtstrijdkrachten (CLSK) de deelnemers: wat ‘Vijfde generatie Luchtmacht’ voor hen betekende en waarop het CLSK dan zou moeten gaan inzetten. [Foto’s: WFH] op 18 mei op de Vliegbasis Gilze-Rijen haar jaarlijkse Airpower Symposium. In Humanitaire interventies demonstreerden. “Voor politici is airpower erg zijn openingswoord stelde luitenant-ge- In de jaren 1990-2000 was het Westen erg druk goedkoop,” aldus Osinga, “want er is weinig neraal Dennis Luyt, commandant van het met humanitaire interventies. Er werd niet risico voor het eigen personeel.” De Westerse CLSK, twee vragen aan de deelnemers: meer zo gehecht aan de natiestaat en het mi- aanpak probeerde oorlog te vermenselijken: litaire instrument werd “een beetje vies” ge- oorlogen moesten humaan zijn, niet alleen voor wat ‘Vijfde generatie Luchtmacht’ voor vonden. De nieuwe Westerse manier van oor- de eigen soldaten, maar ook voor de vijand. Een hen betekende en waarop het CLSK dan logvoeren begon met de operatie Desert Storm Westers fenomeen, want andere culturen ble- in 1991 waarbij precisiewapens de superioriteit ken daar heel anders over te denken. In Scre- zou moeten gaan inzetten. Hierbij kwa- brenica probeerden de Serven de Westerse men veel begrippen naar voren, waarvan zwakheden uit te buiten.
Recommended publications
  • Harry Diary Final
    Personal Diary 1944 Flying Officer / Navigator James Harrington (Harry) Doe (Born 20 December 1922 – Missing in action 29 July 1944) Introduction The following is a transcript from the 1944 diary of James Harrington (Harry) Doe, a young Flying Officer and Navigator with the Royal Canadian Air Force (#622 Squadron, RAF Mildenhall), whose Lancaster bomber was shot down over eastern France in July 1944. Harry, along with friend and fellow RCAF Flying Officer Harold Sherman (Al) Peabody, was thought to have survived the crash. Harry was my uncle. His older brother, my father Robert Eldon (Bob) Doe, was in Britain at the same time as Harry, serving in the Royal Navy. He and Harry coordinated leave periods to see each whenever possible. Yet, because my dad was reluctant to talk about the loss of his brother, the details of Harry’s life during the war were largely unknown to me. Upon my father’s passing in 2005, I was given a shoe box containing Harry’s effects – including this diary, his address book, two scrapbooks from my grandmother, squadron photos, and his official RCAF log books. Also included were accounts of the crash from the mayor of Petitmont (a town near the crash site), a local forester, and a local catholic priest. From these accounts, I was able to piece together a narrative for the night of the crash, which I posted to the Canadian Virtual War Memorial as captions to photographs of Doe and Peabody: http://www.veterans.gc.ca/eng/remembrance/memorials/canadian-virtual-war-memorial/detail/ 232310?James%20Harrington%20Doe http://www.veterans.gc.ca/eng/remembrance/memorials/canadian-virtual-war-memorial/detail/ 1804042?Harold Sherman Peabody I began transcribing the diary in earnest in November 2017, after I was contacted by brothers Jon and Robert Peck, who were searching for information about their cousin, Al Peabody – the pilot of Harry’s downed plane.
    [Show full text]
  • Raaf Personnel Serving on Attachment in Royal Air Force Squadrons and Support Units in World War 2 and Missing with No Known Grave
    Cover Design by: 121Creative Lower Ground Floor, Ethos House, 28-36 Ainslie Pl, Canberra ACT 2601 phone. (02) 6243 6012 email. [email protected] www.121creative.com.au Printed by: Kwik Kopy Canberra Lower Ground Floor, Ethos House, 28-36 Ainslie Pl, Canberra ACT 2601 phone. (02) 6243 6066 email. [email protected] www.canberra.kwikkopy.com.au Compilation Alan Storr 2006 The information appearing in this compilation is derived from the collections of the Australian War Memorial and the National Archives of Australia. Author : Alan Storr Alan was born in Melbourne Australia in 1921. He joined the RAAF in October 1941 and served in the Pacific theatre of war. He was an Observer and did a tour of operations with No 7 Squadron RAAF (Beauforts), and later was Flight Navigation Officer of No 201 Flight RAAF (Liberators). He was discharged Flight Lieutenant in February 1946. He has spent most of his Public Service working life in Canberra – first arriving in the National Capital in 1938. He held senior positions in the Department of Air (First Assistant Secretary) and the Department of Defence (Senior Assistant Secretary), and retired from the public service in 1975. He holds a Bachelor of Commerce degree (Melbourne University) and was a graduate of the Australian Staff College, ‘Manyung’, Mt Eliza, Victoria. He has been a volunteer at the Australian War Memorial for 21 years doing research into aircraft relics held at the AWM, and more recently research work into RAAF World War 2 fatalities. He has written and published eight books on RAAF fatalities in the eight RAAF Squadrons serving in RAF Bomber Command in WW2.
    [Show full text]
  • Raaf Personnel Serving on Attachment in Royal Air Force Squadrons and Support Units
    Cover Design by: 121Creative Lower Ground Floor, Ethos House, 28-36 Ainslie Pl, Canberra ACT 2601 phone. (02) 6243 6012 email. [email protected] www.121creative.com.au Printed by: Kwik Kopy Canberra Lower Ground Floor, Ethos House, 28-36 Ainslie Pl, Canberra ACT 2601 phone. (02) 6243 6066 email. [email protected] www.canberra.kwikkopy.com.au Compilation Alan Storr 2006 The information appearing in this compilation is derived from the collections of the Australian War Memorial and the National Archives of Australia. Author : Alan Storr Alan was born in Melbourne Australia in 1921. He joined the RAAF in October 1941 and served in the Pacific theatre of war. He was an Observer and did a tour of operations with No 7 Squadron RAAF (Beauforts), and later was Flight Navigation Officer of No 201 Flight RAAF (Liberators). He was discharged Flight Lieutenant in February 1946. He has spent most of his Public Service working life in Canberra – first arriving in the National Capital in 1938. He held senior positions in the Department of Air (First Assistant Secretary) and the Department of Defence (Senior Assistant Secretary), and retired from the public service in 1975. He holds a Bachelor of Commerce degree (Melbourne University) and was a graduate of the Australian Staff College, ‘Manyung’, Mt Eliza, Victoria. He has been a volunteer at the Australian War Memorial for 21 years doing research into aircraft relics held at the AWM, and more recently research work into RAAF World War 2 fatalities. He has written and published eight books on RAAF fatalities in the eight RAAF Squadrons serving in RAF Bomber Command in WW2.
    [Show full text]
  • Four Decades Airfield Research Group Magazine
    A IRFIELD R ESEARCH G ROUP M AGAZINE . C ONTENTS TO J UNE 2017 Four Decades of the Airfield Research Group Magazine Contents Index from December 1977 to June 2017 1 9 7 7 1 9 8 7 1 9 9 7 6 pages 28 pages 40 pages © Airfield Research Group 2017 2 0 0 7 2 0 1 7 40 pages Version 2: July 2017 48 pages Page 1 File version: July 2017 A IRFIELD R ESEARCH G ROUP M AGAZINE . C ONTENTS TO J UNE 2017 AIRFIELD REVIEW The Journal of the Airfield Research Group The journal was initially called Airfield Report , then ARG Newsletter, finally becoming Airfield Review in 1985. The number of pages has varied from initially just 6, occasio- nally to up to 60 (a few issues in c.2004). Typically 44, recent journals have been 48. There appear to have been three versions of the ARG index/ table of contents produced for the magazine since its conception. The first was that by David Hall c.1986, which was a very detailed publication and was extensively cross-referenced. For example if an article contained the sentence, ‘The squadron’s flights were temporarily located at Tangmere and Kenley’, then both sites would appear in the index. It also included titles of ‘Books Reviewed’ etc Since then the list has been considerably simplified with only article headings noted. I suspect that to create a current cross-reference list would take around a day per magazine which equates to around eight months work and is clearly impractical. The second version was then created in December 2009 by Richard Flagg with help from Peter Howarth, Bill Taylor, Ray Towler and myself.
    [Show full text]
  • 16.11.1944 – Masterbomber Abgeschossen
    16.11.1944 – Masterbomber still standen. Waren es zu Anfang des abgeschossen Krieges noch diese Flugzeugmuster Wen hat denn da die Deutsche FLAK getroffen ? Der neben DÜREN und JÜLICH auch für die Stadt HEINSBERG so verhängnisvolle 16. November 1944, der Tag an dem ein britischer Bomberangriff 52 Heinsbergern das Leben kostete und an dem große Teile „STIRLING“ der Stadt in Schutt und Asche gelegt wurden, ist in der Geschichtsschreibung mannigfach beleuchtet worden. In dem folgenden Bericht steht diesmal aber nur eine einzige Maschine im Mittelpunkt: AVRO 683 LANCASTER MK III - Seriennummer PB 137 „HALIFAX“ Die britische Flugzeugproduktion und „MANCHASTER“ so wurde bereits 1941 ein neuer Typ Bomber geordert. Auftrag der Firma A.V. Roes and Company kurz „AVRO“ mit Harris am Schreibtisch Stammsitz in MANCHASTER war es, die zweimotorige „MANCHSTER“ so weiter zu Der von Luftmarschall Sir Arthur T. Harris entwickeln, dass das Nachfolgemodel (ab 22. Februar 1942 - Air Chief Marshall seinem Vorgänger an Reichweite, der Royal Air Force) gegen Deutschland Bombennutzlast und Eigenbewaffnung geführte Bomberkrieg forderte von den deutlich überlegen sein würde. Bereits im britischen Flugzeugbauern immer neue Januar 1941 flog ein erster viermotoriger Maschinen. Abertausende Menschen Prototyp unter der Bezeichnung arbeiten Tag und Nacht in den Werften und „MANCHASTER III“ und schon im Mai 1941 trugen durch ihren unermüdlichen Fleiß ein weiterer unter der Bezeichnung dazu bei, dass die Produktionsbänder nie „LANCASTER MK I“. Davon stellte „AVRO“ in der Folge 3425 Stück her. Eine Acht Browning 0.303-in- Bewaffnung Verbesserung seiner Leistung erfuhr dieser (7,7 mm)-MGs Bomber dann durch den Einbau von vier in Traglast.
    [Show full text]
  • Squadrons’ Association Supported by Friends of 75 (NZ) Squadron
    TThhee MMiillddeennhhaallll RReeggiisstteerr XV, XC, 149, 218 and 622 Bomber Squadrons’ Association Supported by Friends of 75 (NZ) Squadron Chairman: Miss Dee Boneham MBE CertEd NEWSL ETTER NEWSLETTER WINTER WINTER 2020 2020 Changes at the Top John receives his retirement present at the Annual Reunion dinner. Dee proudly stands before His Royal Highness Prince Charles as she receives here award of the MBE at Buckingham Palace. Roll of Honour 2019 Mr B Bernard Adkins Solihull XV Navigator. Mr C E Eric Barclay Oswestry 622 Air gunner Mr E Ernie Barlow Mepal 75NZ Honorary Padre Mr W H Baxter Alton Mr G H George Broome Shipley XV Air Gunner (Larry) Mr M Matthew Bunten Methwold 149 Air gunner Mr R Robert Davie Williston, 622 Pilot and F/E (Roy) Vermont Mrs H Helen Davis Leamington XV Widow of F/O Spa Douglas Davis Mrs H Helen de Hoop Haywards 75NZ Widow of John Heath Mr P W Phillip Elger Trundle, NSW XV W/Op Mr D Doug Fry B/Stortford XV A/G Mr C W Charles Gibbons Portland XC Rear gunner Mr R M Reg Heffron Myrtle Bank 622 M.U.G. Mrs M Mollie James Dudley 149 Widow of Sgt Allan James Gr.Cpt J Jerry Jarvis OBE Fowey 218 Mr J D John Jones Usk XV Bomb aimer. Mr L E Lawrence Kearns Sandown 149 Ground crew Mr J P John Martin HarrowWeald Mrs A Audrey Matthews- Keppera, XV Sister of Flt Sgt Frederick Q/sland A S Long Mr T J Tom Maxwell DFC Exeter 622 Pilot Mr S Sydney Merrifield MBE Littlehampton XV Navigator Mr B Bill Morris DFC Hereford 218 Mr R F Richard Murphy Edenbridge XV Navigator Mr E Edmund Niland Hartlepool 149 Eng.
    [Show full text]
  • 2014 Newsletter
    The Mildenhall Register 15, 90, 149 and 622 Bomber Squadrons’ Association supported by Friends of 75 (NZ) Sqn and 218 (Gold Coast) Sqn The Battle of Britain Memorial Flight, a Lancaster led by a Dakota and flanked by two Spitfires over the Newsletter Commonwealth War Graves Commission August 2014 Cemetery at Bayeux Chairman’s Remarks Welcome to this special edition of the Mildenhall Register’s newsletter. I hope you enjoy reading it. The reasons as to why we have this extra copy are explained more fully in the Secretary’s report. As editor of the newsletter I have concentrated this edition on articles around three themes – this year’s Reunion weekend, the format of future weekends and the D-Day 70th anniversary commemorations. I am grateful to all those who have contributed copy and apologise to those who have produced articles but have yet to see them published. Rest assured they will appear in the next edition. Please continue to send your stories and reminiscences to the Secretary for inclusion in future editions of the newsletter. Many thought this year’s reunion programme, devised by the committee, was one of the best so far and as the pictorial record in the centre pages show it covered a wider range of events. I am grateful to my committee for the support given in organising these. In particular my thanks to Clare More for organising the visit to the Stanford PTA, to Smiley and Cherry Mildwater for dealing with your applications for the weekend and for arranging the raffle and the picnic at Methwold Church, to Geoff and Debbie Reynolds for dealing with all the correspondence and to my wife Jill for organising the table decorations for the Saturday dinner and the floral arrangements in the Church and generally keeping me focussed on events!.
    [Show full text]
  • Norfolk Aviation Heritage Map Booklet
    9. HARLING ROAD Introduction The Royal Flying Corps came to Harling Road in 1916. The airfield covered 245 acres, and included hangers, lecture rooms, IntroductionThere are many airfields in Norfolk most with connections to the Royal Air Force both from the first and second gunnery instruction areas, petrol and oil stores, photographic equipment, wireless, bombing, and picture target huts. It became World Wars, which played an important part during wartime. The county and the men and women who served on them, the home of No. 51 Squadron at that time, to help to defend the east coast of England against pelin raiders. By 1917, the 51st had were one of the most important front lines of defence of the United Kingdom something which continues to the present been split into 88th, 89th, and 94th Squadrons, who trained here before leaving for operations in France. In March 1918, No.10 day. Forty of the wartime airfields were chosen for the focus of this project, further information and photographs about Depot Training Station had also been formed here, and the following month the Royal Air Force was formed. which can be found on the Heritage Arts Trail website: www.heritageartstrail.co.uk. 10. EAST WRETHAM RAF East Wretham airfield was hurriedly brought into service during the early years of World War II as a satellite airfield with No. 311 (Czech) Airfields in West Norfolk Squadron dispersed there from RAF Honington on 29 July 1940. A more permanent allocation followed in September. The squadron operated their bombers from the airfield until April 1942 when it transferred to Coastal Command.
    [Show full text]
  • 2009 Newsletter.Pdf
    The Mildenhall Register 15, 90, 149 and 622 Bomber Squadrons’ Association Newsletter The Commonwealth Window Winter 2009/10 RAF Mildenhall Chapel Writing “Under A Bomber’s Moon” by Stephen Harris “These are the times that try men’s souls”, reads the quote from Thomas Paine at the base of the Commonwealth Window in RAF Mildenhall Chapel. Paine (1737-1809) knew more than most about the price of freedom. From his origins in nearby Thetford, Paine was caught up first in the American Revolution, helping to draft the Declaration of Independence in 1776, then when he went on to fan revolution in France he nearly lost his head in 1793 in the turmoil that followed the French Revolution. The historical upheavals he was part of helped to define fundamental political rights we in Western democracies now take for granted. How apt, then, that it should be a quote from Paine that sits beneath the green tiki representing those many New Zealand flyers who served at RAF Mildenhall during the Second World War. Their motto in Maori, “ake ake kia kaha” – forever and ever be strong – echoes 149 Squadron’s “strong by night” – and embodies the flying kiwis’ two strands of heritage: loyalty to Empire on the one hand and, on the other, pride in the society they were building on the other side of the world – a dominion whose many firsts included becoming, in 1893, the first country where women gained the right to vote. One of those New Zealanders at RAF Mildenhall was my Great-Uncle, Flight Lieutenant Frank Colwyn Jones DFC, known to all as Col.
    [Show full text]
  • 2010 Newsletter.Pdf
    The Mildenhall Register 15, 90, 149 and 622 Bomber Squadrons’ Association Newsletter Winter 2010/11 Cover Story The picture on the cover is by an American artist, Steve Ferguson and commissioned by the publishers of Howard Sandall‟s coming book on 622 Sqn. It depicts an incident when Sqn Ldr Richard Allen DFC & crew pull out of the bomber stream en route to Stuttgart on 28/29th July 1944 after being attacked by the deadly German night fighter pilot Heinz Rooker. The Lancaster GI-J, LL885, a Lancaster destined to complete 113 missions by the end of the war, suffered extensive damage to its rear ailerons and flaps during the attack. The bright moonlight was perfect for night fighters to pounce and 39 bombers were shot down during the night. During the combat and evasive manoeuvres, the mid upper gunner, Flt Lt D. Mason bailed out over Orleans and three members of the crew were awarded the DFC for their actions in successfully repelling the attack and bringing the aircraft home to Base. Steve Ferguson‟s work may be viewed at www.artworkorignals “We Wage War by Night”- an operational & photographic history of No. 622 Squadron Bomber Command The book about No 622 Squadron was written and researched by Mildenhall Register historian Howard Sandall. The account of the events of nearly two years of war is relayed through the memoirs, diaries and letters of the men and women who fought and died during this dark period in history. Over thirty chapters describe the dangers of facing a determined enemy in the skies above Europe and personal survival in prisoner of war camps deep inside Germany.
    [Show full text]
  • Raaf Personnel Serving on Attachment in Royal Air Force Squadrons and Support Units in World War 2 and Missing with No Known G
    Cover Design by: 121Creative Lower Ground Floor, Ethos House, 28-36 Ainslie Pl, Canberra ACT 2601 phone. (02) 6243 6012 email. [email protected] www.121creative.com.au Printed by: Kwik Kopy Canberra Lower Ground Floor, Ethos House, 28-36 Ainslie Pl, Canberra ACT 2601 phone. (02) 6243 6066 email. [email protected] www.canberra.kwikkopy.com.au Compilation Alan Storr 2006 The information appearing in this compilation is derived from the collections of the Australian War Memorial and the National Archives of Australia. Author : Alan Storr Alan was born in Melbourne Australia in 1921. He joined the RAAF in October 1941 and served in the Pacific theatre of war. He was an Observer and did a tour of operations with No 7 Squadron RAAF (Beauforts), and later was Flight Navigation Officer of No 201 Flight RAAF (Liberators). He was discharged Flight Lieutenant in February 1946. He has spent most of his Public Service working life in Canberra – first arriving in the National Capital in 1938. He held senior positions in the Department of Air (First Assistant Secretary) and the Department of Defence (Senior Assistant Secretary), and retired from the public service in 1975. He holds a Bachelor of Commerce degree (Melbourne University) and was a graduate of the Australian Staff College, ‘Manyung’, Mt Eliza, Victoria. He has been a volunteer at the Australian War Memorial for 21 years doing research into aircraft relics held at the AWM, and more recently research work into RAAF World War 2 fatalities. He has written and published eight books on RAAF fatalities in the eight RAAF Squadrons serving in RAF Bomber Command in WW2.
    [Show full text]
  • 2019 Newsletter.Pdf
    The Mildenhall Register 15, 90, 149 and 622 Bomber Squadrons’ Association supported by Friends of 75 (NZ) Sqn and 218 (Gold Coast) Sqn Newsletter January 2019 Roll of Honour 2018 Mrs D Doris Bradwell Sheffield 622 Mr J F Jim Bateman Maresfield, NSW 149 Ms M Margaret Coulson Chesterfield 218 Mrs J Jill Cox 90 Mr K R Ken Dougan Courteney, Canada XV Mr W Walter Eacott Australia 603 Mr K Ken Ellis Abbotsleigh 218 Mrs R Ruth Ford Lowestoft WAAF Mr W Bill Golding Northampton XV Mr T S Thomas Harris Torquay 158 Mr J John Healy Swansea XC Mr F J Francis Hogan Manchester 622 Mr W William Holmes DFC Chipping Norton 149 Mr D Donald Jeffs Nottingham XV Mr J John Kelly Wimbledon 622 Mr D David Laird Friockheim,Arbroath XV Mr P Peter Lawrence Brixham 218 Mr R Robert Mallett Sutton-on-Sea Mr D C Dennis Mason DFM Sherburn in Elmet 149/40/9 Mr D Des McFadden DFC Swansea XV Mrs B Meadon Newcastle 149 Mrs B Beryl Neville Methwold 149 Mr H Henry Pam Highbridge 622 Mrs B Brenda Parker Market Harborough 75 Mr E B Ted Peck Nottingham 622 Mr E Ernest Pell Kettering 218 Mr J Jim Reilly Redcar 218 Mr W E William Richards Tea Gardens 622 Mrs I Iris Searle Peterborough XC Mr L LLincoln (Artie )Shaw Totnes 622 Mr J Jim Smith Fleet 149 Mrs J Smith Fleet 149 Mr B Bernard Stonehouse Northumberland 218 Mr P G Peter Thomas Leeds 149 Mr W B William Wolfe Dolgellau 622 Mrs J Joyce Wright Uxbridge XV/622 Cover Picture: The Oval Plate of Remembrance for the Heligoland Air Battle displayed in Ely Cathedral in front of the memorial window to members of RAF Bomber Command.
    [Show full text]