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Monats-Gazette

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Nummer98November 2014 Monats-Gazette Aktuelles, Interessantes, Informatives aus der Oldtimerszene Church Hill Climb, Kirchberg/W. Björn Waldegård, in der Rallye-WM vergeben wurde, zog gewann er die Rallye Elfenbeinküste 12.11.1943 - 29.08.2014 Björn Waldegård diesen Titel sofort an auf Ford Escort und in der East African Land. Sein erfolreichstes Jahr war 1977: Safari stand er 1984, 86 und 1990, mit Er war einer der erfolreichsten Motor- auf Ford Escort gewann er die East Af- einem Toyota Celica am Podest. Walde- sportler der 60er und 70er Jahre, der rican Safari, Akropolis und RAC. 1980 gård wurde 1979 auf einem Ford Escort auch noch im Alter mit historischen Ral- RS1800 Rallye-Weltmeister und 1974 lyeautos im Motorsport aktiv war. In den auf einem Porsche 911 Carrera RSR letzten Jahren startete er zusammen mit hinter dem Österreicher Franz Wurz Ral- seinem Sohn Mattias in einem Porsche lycross-Vize-Europameister. Insgesamt 911 Carrera. Waldegårds Spitzname lau- war er über 40 Jahre im Rallyesport er- tet „Walle“. folgreich. Die Karriere des Schweden Björn Wal- Seine Verbundenheit zu Rennfahrzeu- degård (* 12. November 1943 in Solna, gen zeigte sich zuletzt vor allem in re- Schweden; † 29. August 2014) begann präsentativer Art, beispielsweise als Pilot 1962 im Mototorsport. Auf Porsche, Ford, von Renntaxis anlässlich des internati- Mercedes, Lancia und Toyota bestritt onalen Bergrennens Arosa ClassicCar. er 95 WM-Läufe, feierte dabei 16 Sie- Waldegård starb im Alter von 70 Jahren ge. Als 1979 der erste Fahrer-WM Titel Foto: race retro an den Folgen einer Krebserkrankung. Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club 1 1 Petersen Museum rekt über Kirgisistan nach China reisen. Sobald ihr Das Petersen Museum im Herzen von Auto in der Werkstatt eine Los Angeles beherbert eine Menge an neue Zylinderkopfdich- Sehenswürdigkeiten, so 22 neue unter- tung bekommen hat, geht schiedliche Kunst-Gallerien und die ein- es los. malige und große Sammlung an seltenen Im Moment wird aus und einmaligen Oldtimern. zwei Tachos einer ge- macht und so geht das ra- parieren von Hudo weiter. Auf ihrer Internet-Seite informiert Heidi Hetzer aktuell über ihre große Reise: http://heidi-um- die-welt.com/about/ Pebble Beach 2014 Foto: Petersen Museum Fotos: Heidi Hetzer Sieger des hochklassig besetzten Con- Die aktuellen Themen der momenta- Ersatzteile zu schicken bzw. fragte, ob cours d`Elegance von Pebble Beach, nen Schwerpunkte sind „Dream Cars“, jemand zufällig nach Taschkent flöge Golfclub am 18. Loch (Fairway), wurde Hot Rods und Custom Cars, also ver- und sie mitbringen könnte. Schließlich der silberne Ferarri 375 MM (Chassis nr. schönerte, kunstvoll veränderte - in allen wurden die Teile von Ohio per UPS nach Belangen - Fahrzeuge. Seit kurzem sind Mannheim geschickt, wo sie eine Deut- all die sehensweren Ausstellungen im gi- sche abholte, die ein Café in Buchara be- gantischen und kunstvollen neue eröffne- sitzt, und in Frankfurt mit in den Flieger ten Gebäude zu besichtigen. nach Usbekistan nahm. Sollte man in der Nähe sein bitte unbe- Allerdings dauerte es mehrere Tage, dungt ansehen! bis der Oldtimer wieder fahrtüchtig war, auch deswegen, weil die Ersatzteil-Sen- Bristol Cars dung beim ersten Versuch an den Ab- sender zurückgegangen war und weil die Handwerker in der Werkstatt in Buchara Die Automobil-Firma Bristol Cars plant Foto: Pebble Beach 2015 zu ihrem 70 Jubiläum ein neues beim Schweißen Zündung und Lichtma- Auto auf den Markt zu bringen. schine des Wagens beschädigt hatten. Sir George White, der Enkel des Grün- Das zerrte nicht nur an den Nerven 0402 AM) aus dem Jahre 1954. ders der Bristol-Aircraft Company, hat be- von Heidi und Patrik, sondern zog auch Der Karosseur des bildhübschen Cou- kannt gegeben das das neue Auto unter dauerhafte Konsequenzen nach sich: Die pes ist der berühmte Sgn. Scaglietti wel- 200.000 GBP kosten wird und aussehen beiden beschlossen, wieder getrennte cher das Auto für Filmmogul Roberto wird wie ein moderner Typ 404. Wege zu gehen. Patrik warf Heidi man- Rosselini baute und 1955 übergab. gelnden Teamgeist vor, Heidi berichtete Scaglietti betonte bei der Übergabe im Blog von ständigen Auseinander- das er sich bei dem zeichnen der Karos- Jaguar E Rekordpreis setzungen. „Wir haben es leider nicht serie vom Mercedes-Benz 300 SL inspi- geschafft, uns zu disziplinieren bei der rieren ließ. Black Beauty, the record-setting 1966 ständigen Anstrengung“, schrieb sie. Da- Rosselini behielt den Ferrari zehn Jah- Jaguar E-type - $467,500 - See more her flog Patrik von Taschkent aus zurück re und verkaufte das Auto dann einem si- at: http://blog.hemmings.com/index. nach Deutschland. zilianischen Sammler, danach 1970 kam php/2013/11/22/series-i-jaguar-e-ty- es in den Besitz eines Franzosen, 1990 pe-sets-auction-record-at-new-york- wurde der 375 MM dann nach Kalifornien sale/#sthash.yXzVb9uG.dpuf verschifft. Da wird man wirklich sprachlos... Jaguar XJS Heidi Hetzer News: Der Jaguar XJ-S bzw. XJS war ein Unterwegs nach China: sportliches Modell (genauer: ein Grand Rallyefahrerin Heidi Hetzer, ihr Mit- Tourer) des traditionsreichen britischen fahrer Patrik und Oldtimer Hudo hingen Autoherstellers Jaguar. Er wurde vom in den letzten Tagen wegen Problemen 10. September 1975 bis 4. April 1996 in mit Ersatzteilen in Usbekistan fest. Das 119.268 Exemplaren hergestellt und war Auto konnte wieder repariert werden, die damit das bislang erfolgreichste Jaguar- Beziehung der beiden Reisenden (ihren Heidi verfolgt unterdes weiterhin ihr Sportmodell. Mitfahrer) nicht: Wegen unüberwindbarer Ziel, jetzt eben allein: mit ihrem Oldtimer Mit dem letzten Jaguar E-Type, der im Differenzen flog Patrik heim, Heidi fährt um die Welt. Von Buchara aus reiste sie September 1974 hergestellt wurde, gab alleine weiter Richtung China. weiter nach Taschkent, ließ sich in ihrem Jaguar den Markt für Roadster-Sportwa- In den vergangenen Tagen erlebte das Auto allerdings 300 Kilometer weit zie- gen, für die gerade die englische Autoin- Team Heidi und Hudo einiges: Im usbe- hen, weil sie wegen des Stop-and-go- dustrie mit Marken wie Jaguar, Triumph kischen Buchara war das Auto von Hei- Verkehrs Angst um Kupplung und Starter und MG bekannt war, auf. Neue gesetz- di Hetzer erneut kaputtgegangen – ein hatte. Außerdem plante sie ihre Route liche Rahmenbedingungen, insbesonde- Pleuellagerschaden. Im Blog rief Mitfah- neu: Um Zeit zu sparen, will sie Russ- re in den USA, veranlassten Jaguar, die rer Patrik die Leser auf, entsprechende land und die Mongolei auslassen und di- Entwicklung eines komfortablen Coupés Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club 2 gegenüber einem Roadster zu favorisie- dem neuen Sechszylinder, ab 1985 auch Bücher, die generell die einzelnen Jahre ren. Die Linienführung des auf der Basis mit dem V12. Der Umbau der Karosse- zusammenfassen wollen, möglichst voll- der XJ Limousine entwickelten und mit rien war recht umständlich organisiert ständig und möglichst detailliert. dem V12 Motor aus der E-Type Serie und machte den Hin- und Hertransport Sehr detailliert und mit viel Enthusias- III versehenen XJ-S war seinerzeit eher zwischen mehreren Werken notwendig. mus zur Vollständigkeit publizierte der umstritten. Es dauerte eine gewisse Zeit, Die Kundschaft sehnte sich freilich nach Autor Quentin Spurring eine Reihe von bis der XJ-S aus dem Schatten seines einem „bügellosen“ Cabrio, das es nur Büchern, die jeweils eine Dekade der Ahnen, des Jaguar E-Type, herausfahren als nachträglichen Umbau bei Hess & Geschichte von Le Mans abdecken. Auch konnte und als eigenständige, eigenwilli- Eisenhardt in USA, Lynx in England und im fünften Band wird wieder viel Wert auf Arden in Deutsch- Vollständigkeit gelegt. Während den 10 land gab. Beim SC Rennen waren 43 unterschiedliche Mar- handelte es sich ken und insgesamt 445 Fahrzeuge am um ein Übergangs- Start, jedes wird vom Buch abgedeckt modell, da man bei und kurz beschrieben. Jaguar damit be- schäftigt war, ein verwindungsstei- Schweizer Carossiers fes Vollcabrio auf Basis des XJ-S zu Der bekannte Automobilhistoriker Fer- entwickeln. Im Fe- dinand Hediger bruar 1988 wurde bietet im Buch der XJ-S Converti- “Schweizer Carros- ble mit V12-Motor siers” einen umfas- vorgestellt. senden Überblick Ab 1982 wurde zu den wichtigsten der XJ-S erfolg- Schweizer Karos- ge und avantgardistische Design-Kreati- reich vom Team Tom Walkinshaw Racing seriebauer-Betrie- on anerkannt und geschätzt wurde. (kurz TWR) in der Europäischen Touren- ben. Er konnte bei Im September 1975 wurde auf der wagen Meisterschaft eingesetzt und ge- der Redaktion des IAA in Frankfurt am Main der XJ-S vor- wann 1984 den Meistertitel - eine Ehre, Werkes auf viele gestellt, der auf dem XJ Serie II basierte die den Vorgängern XK und E-Type stets Artikel zurückgrei- (der Radstand war mit 2,59 m um ca. 25 verwehrt geblieben war. TWR bot seit fen, die er über die letzten Jahrzehnte cm kürzer als bei der Limousine XJ 12), 1984 einen recht markanten Spoilersatz selber verfasst hat. mit geschlossener 2+2sitziger Karosserie für den XJ-S an. Was in Frankreich Saotchik, An- und dem V12-Motor in der damals gera- Selbst im letzten Produktionsjahr 1996 tem, Chapron oder Figoni & Falaschi, de serienreifen Einspritzversion. Seine wurden, nachdem der Nachfolger XK8 in Deutschland Erdmann & Rossi, Ro- Form war zwar nachweislich windschlüp- bereits angekündigt war, noch mehr als metsch, Hebmüller oder Autenrieth und figer als die des inzwischen aus der Mode 3.000 XJS-Modelle ausgeliefert. Der letz- in Italien Touring Superleggera, Ghia gekommenen E-Type, aber auch wuchti- te V12 verließ im Januar 1996 das Werk, oder Carrozzeria Bertone hiess, das ger und deutlich schwerer als der E-Type der letzte mit 4,0-Liter-Motor im April nannte sich in der Schweiz Graber, Gan- V12 2+2. Der XJ-S war zu dieser Zeit der 1996. gloff, Langenthal oder Worblaufen, um teuerste Jaguar in der Modellpalette, und Wikipedia nur einige Beispiele zu nennen. bei Jaguar hoffte man, mit diesem Modell Diese Künstler - es Handwerk zu Käufer anderer Luxusmarken wie Mase- nennen, würde wohl den Endprodukten rati und Ferrari gewinnen zu können.
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