DOCSLIB.ORG

Gebiedsanalyse 2017 4. Bos En Lommer Stadsdeel West

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Gebiedsanalyse 2017 4. Bos En Lommer Stadsdeel West Gebiedsanalyse 2017 4. Bos en Lommer Stadsdeel West Gebied Bos en Lommer in het kort Ontwikkeling van het gebied De woningvoorraad wordt meer gemengd: het aandeel De bevolkingssamenstelling in Bos en Lommer verandert, koopwoningen neemt toe. En door de groei van de er komen meer nieuwe stedelingen (mensen die elders in woningvoorraad blijft ook het aantal corporatiewoningen Nederland of een westers land zijn opgegroeid) en het op peil. aandeel bewoners met een niet-westerse migratieachtergrond neemt af. Sterke punten Deze verandering hangt deels samen met de veranderingen Het is in Bos en Lommer even veilig als gemiddeld in de in de woningvoorraad: de koopvoorraad neemt toe en de stad. Er wordt minder dan gemiddeld overlast ervaren. De corporatiehuur af. Ook de nieuwbouw in De Kolenkit en overlast van jongeren is sterk gedaald. Sloterdijk lijkt meer nieuwe stedelingen te trekken. De tevredenheid over de speelvoorzieningen in het gebied Sloterdijk I wordt getransformeerd tot gemengd woon- is toegenomen en ligt nu boven het gemiddelde van de werk gebied, de ontwikkeling hiervan loopt over een lange stad. periode. Grote nieuwbouwlocaties voor de komende tijd Relatief weinig bewoners voelen zich eenzaam. (tot 2025) zijn de vernieuwing van de Kolenkit, en (verdere) ontwikkeling van de Laan van Spartaan en Westerpark Aandachtspunten West (voorheen ING-strook). De buurtbetrokkenheid is relatief laag en de omgang tussen De tevredenheid met de buurt ligt in Bos en Lommer nog groepen wordt weinig positief gewaardeerd. Ook ervaren onder het stadsgemiddelde, maar is wel gestegen. Ook zijn bewoners relatief veel spanningen in de buurt. bewoners relatief positief over de toekomstige De tevredenheid over de woning is relatief laag en in ontwikkeling van de buurt. Erasmuspark is deze ook gedaald. De woningen worden Er komen meer voorzieningen in Bos en Lommer, het weinig geschikt gevonden om in oud te worden. aantal horecavestigingen en winkels neemt toe. Het Veel kinderen in Bos en Lommer hebben met winkelaanbod wordt ook iets beter gewaardeerd. achterstanden te maken. Een derde deel groeit op in een Tegelijkertijd is de winkelleegstand wel hoog. Het aantal minimahuishouden en 43% van de peuters komt in publiekstoegankelijke cultuurvoorzieningen stijgt. aanmerking voor Voor- en Vroegschoolse educatie. Relatief De tevredenheid over het beheer van de openbare ruimte weinig kinderen krijgen een havo/vwo-advies, al is dit wel ligt stabiel op het stedelijk gemiddelde. Er wordt relatief toegenomen. veel overlast van vervuiling ervaren. Kinderen in dit gebied sporten relatief weinig en hebben vaker te maken met overgewicht. Ontwikkeling Bos en Lommer, 2012-2016 (+/- 1 jaar) Aandachtsbuurten De Kolenkitbuurt-Noord bestaat grotendeels uit corporatie- woningen. De leefbaarheid wordt hier lager beoordeeld. Veel huishoudens moeten rondkomen van een minimuminkomen. Bewoners van De Kolenkit hebben vaker gezondheids- problemen. Het aanbod aan zorgvoorzieningen is hier beperkt en de waardering van het aanbod ligt dan ook laag. In de Gibraltarbuurt is de sociaaleconomische positie van veel bewoners zwak. De bijstandsafhankelijkheid is hoog en veel huishoudens leven van een minimuminkomen. 1 Wat is de gebiedsanalyse? Het gebied (zwart) in wijken (rood) en buurten (blauw) De gebiedsanalyses vormen het startpunt van de Amsterdamse gebiedscyclus. Iedere analyse beschrijft de toestand en ontwikkeling van één van de 22 gebieden in de stad. Daarbij wordt zowel gebruik gemaakt van statistieken en onderzoeksgegevens als van de signalen uit de buurt die professionals in het gebied opvangen. De gebiedsanalyse dient als onderlegger voor de gebiedsagenda 2019-2022. Leeswijzer Informatie over het gebied als geheel o.b.v. onderzoek, statistieken en feitelijke gebiedsinformatie ► Idem voor een wijk of buurt in het gebied Oog en oor informatie o.b.v. waarnemingen van professionals in het gebied Gebiedstypering ► Sloterdijk bestaat uit het bedrijventerrein Sloterdijk I, volkstuincomplexen en het (voormalige) dorp Oud Wijken in Bos en Lommer Sloterdijk. Er wonen weinig mensen (529). Bos en Lommer bestaat uit het oude dorp Sloterdijk en het naastgelegen bedrijventerrein Sloterdijk I, en delen gebouwd net vóór de oorlog (Landlust en Bevolking Erasmusparkbuurt), en net ná de oorlog (De Kolenkitbuurt). Het vooroorlogse deel is meer door particulieren gebouwd Bevolkingssamenstelling en bestaat nog steeds voor een groot deel uit particuliere In Bos en Lommer wonen 35.000 mensen. verhuur. Het naoorlogse deel is meer door Relatief veel bewoners zijn van niet-westerse herkomst woningcorporaties gebouwd. (46%), met name van Turkse (11%) en Marokkaanse (19%) Het gebied bestaat daarmee uit een bijzondere mix van herkomst. Deze aandelen krimpen, tien jaar terug was dit prestedelijk, 19e-eeuws en de eerste moderne stedebouw nog respectievelijk 16% en 23%. met strokenbouw en groenvoorzieningen. Er wonen relatief weinig 65 plussers (8% versus 12% De Erasmusparkbuurt is een gegentrificeerde stadsbuurt. Er gemiddeld in de stad). Het aandeel jongeren is wel wonen veel nieuwe stedelingen (47%) en de bewoners gemiddeld (18%). hebben sociaaleconomisch een wat gunstiger positie dan De huishoudenssamenstelling van het gebied wijkt de bewoners in de andere buurten van Bos en Lommer. De nauwelijks af van het stedelijk gemiddelde, 53% van de woningen zijn relatief klein, waardoor de buurt vooral huishoudens is een alleenwonende, net als gemiddeld in huishoudens zonder kinderen trekt. Amsterdam. Landlust is een opkomende stadsbuurt, de armoede is er ► In Landlust is het aandeel nieuwe stedelingen langzaam nog relatief groot, maar het aandeel nieuwe stedelingen toegenomen naar 34% (Amsterdam: 29%). Dit zijn neemt sterk toe. personen tussen de 18 en 55 jaar van Nederlandse of De Kolenkitbuurt is een buurt waar veel gezinnen wonen, westerse herkomst die na hun 18e naar de stad zijn vaak met een laag inkomen. In deze buurt, gelegen tussen gekomen. In deze wijk ligt Erasmuspark Oost: hier wonen de ring A10 en het spoor, moet 30% van de huishoudens wat meer gezinnen met kinderen (23%). rondkomen van een minimuminkomen. ► Op Sloterdijk wonen 529 mensen. Veel bewoners zijn ► Laan van Spartaan maakt ook deel uit van de wijk De nieuwe stedeling (58%) en wonen er voor korte tijd. Men Kolenkit. Deze nieuwbouwbuurt is nog deels in aanbouw. woont hier vaak samen zonder kinderen (41%). 2 Nieuwe stedelingen, 2005-2017 Bevolking Bos en Lommer naar leeftijd en geslacht, % 1 januari 2005, 2017 en 2025 70 Amsterdam 100 Bos en Lommer 60 Erasmuspark 100 12.000 60 90 40 80 20 50 30 10 De Kolenkit 90 70 0 50 Sloterdijk Landlust 80 40 8.000 70 30 20 60 4.000 10 50 0 2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 40 0 Bron: OIS 30 ► In De Kolenkit heeft 61% van de bewoners een migratie- achtergrond uit een niet-westers land. 4.000 Dit aandeel sterk 20 afgenomen, sterker dan in andere delen van Bos en 10 Lommer. In de Robert Scottbuurt West wonen veel mensen alleen (73%). Daarnaast wonen hier wat8.000 meer 75-plussers 0 dan gemiddeld (7% versus 5%), maar dit aandeel neemt 800 600 400 200 0 200 400 600 800 snel af (was 12% in 2012). In de Kolenkitbuurt Noord wonen m v 2005 2025 bron: OIS juist veel jongeren (28%). Het aandeel 12.000 eenoudergezinnen (12%) is hier bovengemiddeld, maar neemt af. In Laan van Spartaan wonen veel kinderen jonger dan 3 jaar (9%). Stedelijke ontwikkeling en wonen ► In Erasmuspark is bijna de helft van de bewoners een nieuwe stedeling (47%), dit aandeel stijgt gestaag. Hier Buurtwaardering wonen wat meer stellen zonder kinderen (25%) dan Bewoners uit Bos en Lommer waarderen hun buurt minder gemiddeld (21%). dan de gemiddelde Amsterdammer. Het rapportcijfer voor de buurt ligt lager (6,9 versus 7,5). De tevredenheid neemt wel toe, in 2011 gaven bewoners nog een rapportcijfer 6,5. Bevolkingsprognose De verwachting over de ontwikkeling van de buurt in de Tussen 2017 en 2025 zal het aantal inwoners gaan toekomst ligt wel op het gemiddelde van de stad (7,1) en toenemen van 34.900 naar 39.700; een stijging van 14%. een grote groep, 38%, vindt dat de buurt er het afgelopen Deze groei is sterker dan de gemiddelde groei in jaar op vooruit is gegaan (22% gemiddeld in de stad). Amsterdam (+7,6%). De betrokkenheid van buurtbewoners wordt nog laag De bevolking is jong (gemiddeld 34,2 jaar) en zal in 2025 gewaardeerd, al verbetert dit wel (rapportcijfer 5,9 in 2015 nog steeds jong zijn (35,1 jaar) in vergelijking met het versus 5,6 in 2011). gemiddelde voor de hele stad (38,5 jaar). ► De tevredenheid met de buurt is het sterkst verbeterd in De Tegelijkertijd is er wel sprake van vergrijzing. Tussen 2017 Kolenkit (van 6,0 in 2011 naar 6,7 in 2015) en dan met name en 2025 neemt het aantal 65-plussers toe van 6.200 naar in het zuidelijke deel (6,0 naar 6,9). 6.800. Hun aandeel in de bevolking neemt toe van 10 naar 13%, maar is in 2025 echter nog steeds kleiner dan het Wonen Amsterdam gemiddelde (14%). De woningvoorraad in Bos en Lommer groeit, van ruim 15.000 woningen in 2011 naar 17.600 woningen in 2017. De groei is er door nieuwbouw op Sloterdijk (van 55 naar 233 woningen) en in De Kolenkit (van 3.000 naar 4.700 woningen). De koopvoorraad neemt toe, 27% van de woningen is in 2016 een koopwoning (was 23% in 2011). Vooral de corporatievoorraad neemt in aandeel af van 51% in 2011 naar 48% in 2016. 3 ► In De Kolenkit is het aandeel corporatiebezit het grootst, en In de bevolkingsprognose van OIS is uitgegaan van in totaal dit aandeel neemt af (van 79% in 2011 naar 70% in 2016). In ruim 2.400 extra woningen tussen 2017 en 2025. Daarvan absoluten is er echter een groei: van 2.300 naar 3.200 zijn de Westerpark West (de ING-strook), de Kolenkitbuurt corporatiewoningen. en Laan van Spartaan goed voor respectievelijk 800, 260 en ► In Erasmuspark groeit de koopvoorraad van 38% in 2011 700 extra woningen.
Load more

Recommended publications
  • Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia
    Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia http://nl.wikipedia.org/wiki/Transvaalbuurt_(Amsterdam) 52° 21' 14" N 4° 55' 11"Archief E Philip Staal (http://toolserver.org/~geohack Transvaalbuurt (Amsterdam)/geohack.php?language=nl& params=52_21_14.19_N_4_55_11.49_E_scale:6250_type:landmark_region:NL& pagename=Transvaalbuurt_(Amsterdam)) Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie De Transvaalbuurt is een buurt van het stadsdeel Oost van de Transvaalbuurt gemeente Amsterdam, onderdeel van de stad Amsterdam in de Nederlandse provincie Noord-Holland. De buurt ligt tussen de Wijk van Amsterdam Transvaalkade in het zuiden, de Wibautstraat in het westen, de spoorlijn tussen Amstelstation en Muiderpoortstation in het noorden en de Linnaeusstraat in het oosten. De buurt heeft een oppervlakte van 38 hectare, telt 4500 woningen en heeft bijna 10.000 inwoners.[1] Inhoud Kerngegevens 1 Oorsprong Gemeente Amsterdam 2 Naam Stadsdeel Oost 3 Statistiek Oppervlakte 38 ha 4 Bronnen Inwoners 10.000 5 Noten Oorsprong De Transvaalbuurt is in de jaren '10 en '20 van de 20e eeuw gebouwd als stadsuitbreidingswijk. Architect Berlage ontwierp het stratenplan: kromme en rechte straten afgewisseld met pleinen en plantsoenen. Veel van de arbeiderswoningen werden gebouwd in de stijl van de Amsterdamse School. Dit maakt dat dat deel van de buurt een eigen waarde heeft, met bijzondere hoekjes en mooie afwerkingen. Nadeel van deze bouw is dat een groot deel van de woningen relatief klein is. Aan de basis van de Transvaalbuurt stonden enkele woningbouwverenigingen, die er huizenblokken
    [Show full text]
  • Amsterdam, Bos En Lommerweg, €1.500
    Amsterdam, Bos en Lommerweg, €1.500,- P/M - EXCL Kenmerken Available from: in consultation, fast delivery date possible Furnished 64 m 2 2 slaapkamers Balcony Washing machine present Spacious, bright and tastefully (recently renovated and refurbished) furnished 3-room apartment with smart lay-out and balcony in Amsterdam-West (opposite Westerpark) and close to Station Sloterdijk. *No sharers, preference owner for a single or couple. Surroundings: The apartment is located in the lively district "Bos en Lommer", which is characterized by the many cozy boutiques, trendy cafes and good restaurants. The Erasmus-, Wester- and Rembrandtpark are only a few minutes walk/bike ride away. For daily shopping and a variety of shops you can visit the nearby Bos en Lommerplein, Bos -en Lommerweg, Jan Evertsenstraat and Mercatorplein. The apartment is easily accessible by public transport (trams, buses and Sloterdijk train station). And by car you can quickly reach the Ringroad A-10 (5 minutes), A4, A9 and Schiphol via various roads. Parking by permit. According to the latest data, there is currently no waiting list (source: Municipality of Amsterdam). Parking permit costs: €140,54,- per 6 months. Lay-out: The apartment is on the second floor and can be reached by stairs. Entrance into the hallway. From the hallway you have access to all rooms, namely: the kitchen/dining area, living, master bedroom equipped with double bed and drawer closet, bathroom with shower and toilet, second bedroom (i.a. double sink, large cupboard with sliding doors and washing machine) and access to balcony facing southwest. The dining area with open plan kitchen is situated on the front and has lovely authentic sliding doors to the living room.
    [Show full text]
  • 40 | P a G E Vehicle Routing Models & Applications
    INFORMS TSL First Triennial Conference July 26-29, 2017 Chicago, Illinois, USA Vehicle Routing Models & Applications TA3: EV Charging Logistics Thursday 8:30 – 10:30 AM Session Chair: Halit Uster 8:30 Locating Refueling Points on Lines and Comb-Trees Pitu Mirchandani, Yazhu Song* Arizona State University 9:00 Modeling Electric Vehicle Charging Demand 1Guus Berkelmans, 1Wouter Berkelmans, 2Nanda Piersma, 1Rob van der Mei, 1Elenna Dugundji* 1CWI, 2HvA 9:30 Electric Vehicle Routing with Uncertain Charging Station Availability & Dynamic Decision Making 1Nicholas Kullman*, 2Justin Goodson, 1Jorge Mendoza 1Polytech Tours, 2Saint Louis University 10:00 Network Design for In-Motion Wireless Charging of Electric Vehicles in Urban Traffic Networks Mamdouh Mubarak*, Halit Uster, Khaled Abdelghany, Mohammad Khodayar Southern Methodist University 40 | Page Locating Refueling Points on Lines and Comb-trees Pitu Mirchandani School of Computing, Informatics and Decision Systems Engineering, Arizona State University, Tempe, Arizona 85281 United States Email: [email protected] Yazhu Song School of Computing, Informatics and Decision Systems Engineering, Arizona State University, Tempe, Arizona 85281 United States Email: [email protected] Due to environmental and geopolitical reasons, many countries are embracing electric vehicles as an alternative to gasoline powered automobiles. There are other alternative fuels such as Compressed Gas and Hydrogen Fuel Cells that have also been tested for replacing gasoline powered vehicles. However, since the associated refueling infrastructure of alternative fuel vehicles is sparse and is gradually being built, the distance between refueling points becomes a crucial attribute in attracting drivers to use such vehicles. Optimally locating refueling points (RPs) will both increase demand and help in developing a refueling infrastructure.
    [Show full text]
  • Leefbaarheid En Veiligheid De Leefbaarheid En Veiligheid Van De Woonomgeving Heeft Invloed Op Hoe Amsterdammers Zich Voelen in De Stad
    13 Leefbaarheid en veiligheid De leefbaarheid en veiligheid van de woonomgeving heeft invloed op hoe Amsterdammers zich voelen in de stad. De mate waarin buurtgenoten met elkaar contact hebben en de manier waarop zij met elkaar omgaan zijn daarbij van belang. Dit hoofdstuk gaat over de leefbaar- heid, sociale cohesie en veiligheid in de stad. Auteurs: Hester Booi, Laura de Graaff, Anne Huijzer, Sara de Wilde, Harry Smeets, Nathalie Bosman & Laurie Dalmaijer 150 De Staat van de Stad Amsterdam X Kernpunten Leefbaarheid op te laten groeien. Dat is het laagste Veiligheid ■ De waardering voor de eigen buurt cijfer van de Metropoolregio Amster- ■ Volgens de veiligheidsindex is Amster- is stabiel en goed. Gemiddeld geven dam. dam veiliger geworden sinds 2014. Amsterdammers een 7,5 als rapport- ■ De tevredenheid met het aanbod aan ■ Burgwallen-Nieuwe Zijde en Burgwal- cijfer voor tevredenheid met de buurt. winkels voor dagelijkse boodschap- len-Oude Zijde zijn de meest onveilige ■ In Centrum neemt de tevredenheid pen in de buurt is toegenomen en buurten volgens de veiligheidsindex. met de buurt af. Rond een kwart krijgt gemiddeld een 7,6 in de stad. ■ Er zijn minder misdrijven gepleegd in van de bewoners van Centrum vindt Alleen in Centrum is men hier minder Amsterdam (ruim 80.000 bij de politie dat de buurt in het afgelopen jaar is tevreden over geworden. geregistreerde misdrijven in 2018, achteruitgegaan. ■ In de afgelopen tien jaar hebben –15% t.o.v. 2015). Het aantal over- ■ Amsterdammers zijn door de jaren steeds meer Amsterdammers zich vallen neemt wel toe. heen positiever geworden over het ingezet voor een onderwerp dat ■ Slachtofferschap van vandalisme komt uiterlijk van hun buurt.
    [Show full text]
  • Neighbourhood Liveability and Active Modes of Transport the City of Amsterdam
    Neighbourhood Liveability and Active modes of transport The city of Amsterdam ___________________________________________________________________________ Yael Federman s4786661 Master thesis European Spatial and Environmental Planning (ESEP) Nijmegen school of management Thesis supervisor: Professor Karel Martens Second reader: Dr. Peraphan Jittrapiro Radboud University Nijmegen, March 2018 i List of Tables ........................................................................................................................................... ii Acknowledgment .................................................................................................................................... ii Abstract ................................................................................................................................................... 1 1. Introduction .................................................................................................................................... 2 1.1. Liveability, cycling and walking .............................................................................................. 2 1.2. Research aim and research question ..................................................................................... 3 1.3. Scientific and social relevance ............................................................................................... 4 2. Theoretical background ................................................................................................................. 5 2.1.
    [Show full text]
  • Detailhandelsbeleid 2018-2022 Sterke Winkelgebieden in Een Groeiende Stad 2 Detailhandelsbeleid Amsterdam 2018-2022 Inhoud
    Detailhandelsbeleid 2018-2022 Sterke winkelgebieden in een groeiende stad 2 Detailhandelsbeleid Amsterdam 2018-2022 Inhoud Voorwoord 5 Samenvatting 7 1. Inleiding 17 1.1Waaromisbeleidvoordetailhandelnodig? 17 1.2Voorwieisditbeleid? 18 1.3Hoezithetmetgedanetoezeggingenopbasisvanhetvorigbeleid? 18 1.4HoeverhoudthetdetailhandelsbeleidzichtotdeOmgevingswet? 18 1.5WelkeafsprakenheeftAmsterdamgemaaktmetderegiogemeenten? 19 1.6Voorwelkeperiodegeldtditbeleid? 20 1.7Leeswijzer 20 2.Trends enontwikkelingendetailhandel 23 2.1Deeconomischebetekenisvandetailhandel 23 2.2Devraagnaardetailhandel 24 2.3Hetaanbodvandetailhandel 28 2.4Dewinkelstructuurenhetfunctionerenvandetailhandel 29 2.5Samenvattingvanaantalkwaliteiten,kansenenuitdagingenvoor Amsterdamalswinkelstad 34 3.Van ambitiesnaareen(gebiedsgerichte)visie 35 3.1Eenwinkelgebiedversterken:maatwerk,samenwerkingenintegraal 36 3.2Beleidsdoelstellingenvoordedetailhandel 37 3.3Eenspecifiekekoersvoordetailhandelinverschillendegebieden 39 3.4Visieopdetailhandelindekernzone:debinnenstaden Museumkwartier,samenhetkernwinkelgebied 40 3.5Visieopdedetailhandelindecentrumzone:de19e-envroeg 20e-eeuwsegordelvanWest,Zuid,Oost 45 3.6Visieopdetailhandelindestadszone:Nieuw-West,Noord,Zuidoost, Westpoort,Zuid(Buitenveldert),Houthavens,Amstelkwartier,Zuidas, Zeeburgereiland,OostelijkeEilanden,IJburgennoordelijkeIJ-oevers 49 3 4.Algemenebeleidsregelsvoorsterkewinkelgebieden 57 1 Meerdiversiteitinhetwinkelaanbod 57 2 Geenlosstaandewinkels,maareenclusteringvanhetwinkelaanbod inwinkelgebieden 57 3 Selectievegroeivanhetaantalwinkel(meter)stervoorkoming
    [Show full text]
  • Nota Van Beantwoording Zienswijzen Bestemmingsplan Landlust En Gibraltarbuurt
    Nota van Beantwoording zienswijzen Bestemmingsplan Landlust en Gibraltarbuurt Gemeente Amsterdam Datum Pagina 2 van 16 Colofon Opdrachtgever Stadsdeel West Opdrachtnemer Ruimte en Duurzaamheid Datum 15 maart 2016 Gemeente Amsterdam Datum Pagina 3 van 16 Inhoudsopgave - Inleiding - Formele aspecten: ontvankelijkheid en belanghebbendheid - Ingekomen zienswijzen - Inhoudelijke behandeling - Conclusie - Bijlagen: Geanonimiseerde zienswijzen Gemeente Amsterdam Datum Pagina 4 van 16 Inleiding In deze Nota van Beantwoording wordt op zienswijzen die tijdig zijn ingediend, inhoudelijk gereageerd. Daar waar zienswijzen tot wijzigingen van het ontwerpbestemmingsplan (en daarmee tot gewijzigde vaststelling van het bestemmingsplan) leiden, wordt dat vermeld. De Nota van Beantwoording, met de daarbij gevoegde bijlagen, maakt integraal onderdeel uit van het te nemen raadsbesluit over de vaststelling van het bestemmingsplan. Formele aspecten: ontvankelijkheid en belanghebbendheid Overeenkomstig het bepaalde in de Wet ruimtelijke ordening (Wro) heeft het ontwerpbestemmingsplan Landlust en Gibraltarbuurt en het ontwerpbesluit vaststelling hogere waarden geluidhinder ten behoeve van in het bestemmingsplan nieuw geprojecteerde woningen ter inzage gelegen. Tijdens de terinzageligging konden conform artikel 3:16 van de Algemene wet bestuursrecht (Awb) gedurende een termijn van zes weken zienswijzen naar voren worden gebracht. Deze termijn vangt, gelet op het tweede lid van dit artikel, aan met ingang van de dag waarop het ontwerp ter inzage is gelegd, in dit geval op 17 december 2015. Een zienswijze is tijdig ingediend als deze voor het einde van de termijn is ontvangen. Bij verzending per post is een zienswijze tijdig ingediend indien het voor het einde van de termijn ter post is bezorgd, mits niet later dan een week na afloop van de termijn is ontvangen. De termijn liep tot en met 27 januari 2016.
    [Show full text]
  • Bomenstructuurplan Nieuw West
    Bomenstructuurplan Nieuw West Veenenbos en Bosch landschapsarchitecten definitief concept januari 2002 Colofon in opdracht van Bestuurlijk Overleg ParkStad projectgroep Nico Blom, Stadsdeel Osdorp Adrienne Boon, Stadsdeel Bos en Lommer Ruud Boon, Stadsdeel Overtoomse Veld / Slotervaart Nico ten Haeff, Stadsdeel Overtoomse Veld / Slotervaart Hans Kaljee, dRO Hoofdstedelijk Bomenconsulent Peter Kollee, dRO planteam OGS Eric van der Kooij, Bureau ParkStad / projectleiding Marcel van Veen, Stadsdeel Geuzenveld / Slotermeer januari 2002 opgesteld door Veenenbos en Bosch landschapsarchitecten Zijpendaalseweg 51 6814 CD ARNHEM T (026) 351 51 95 F (026) 351 54 95 E [email protected] 2 Voorwoord De bomenstructuur van de Westelijke Tuinsteden bepaalt voor een belangrijk deel de identiteit van de openbare ruimte. De brede profielen met hun prachtige bomenrijen spreken tot ieders verbeelding. De lanen zijn inmiddels uitgegroeid tot een volwassen bomenbestand. Door hun continuïteit zorgen de lanen voor samenhang. De koppeling van de lanen aan de hoofdwegen, de belangrijke waterlopen en de parken vergroot de oriëntatie. De lange door bomenrijen ingekaderde perspectieven geven ‘grip op de horizon’. Weliswaar plant Amsterdam al vanaf het begin van de 17e eeuw bomen in de stad, het Plan voor de Bomenstructuur van Amsterdam uit 1985 constateerde terecht dat voor bomen de ruimte steeds opnieuw bevochten moet worden. In de praktijk blijkt iedere keer dat bomen een sluitpost vormen en niet tijdig in het planvormingsproces worden betrokken. In het licht van de toekomstige ingrepen in het kader van de stedelijke vernieuwing is het daarom van belang zorg te dragen voor het waarborgen, en waar nodig uitbreiden van de voor de Westelijke Tuinsteden zo karakteristieke bomenstructuur.
    [Show full text]
  • Baetostraat 21-II Te Amsterdam
    Baetostraat 21-II te Amsterdam Vraagprijs € 239.000,- k.k. Amsterdam Baetostraat 21-II Vraagprijs: € 239.000,-- k.k. Aanvaarding: in overleg Thuis in de regio Lichte en goed onderhouden driekamerhoekwoning van ca. 55m², met twee slaapkamers, balkon en twee eigen bergingen op de zolderetage! Door de hoekligging hebben alle ruimten voldoende ramen en is het huis als zeer licht te omschrijven! Omgeving: Deze woning is gelegen in stadsdeel West in Bos & Lommer. Deze wijk heeft vele voorzieningen. Voor uw dagelijkse boodschappen kunt u terecht in de Jan van Galenstraat of de Bos en Lommerweg en Bos en Lommerplein, beide korte loopafstand. Het Bos en Lommerplein beschikt over een gezellige markt. Ook de karakteristieke wijk de Jordaan met haar gezellige terrasjes en winkels is nabij, net als de Kinkerbuurt (De Hallen) en de Overtoom. De Dam bereikt u binnen 8 minuten fietsen en het Centraal Station kost u slechts 10 minuten. Qua uitvalswegen zijn de A4 en A10 zeer nabij en is er een goed openbaar vervoer- netwerk (diverse tram- en busverbindingen). Recreatie is mogelijk in het Erasmuspark, Westerpark en Rembrandtpark (op loopafstand). Mocht u meer behoefte hebben aan de natuur, dan fietst u in 10 minuten naar het veelzijdige recreatiegebied Spaarn- woude. Sportgelegenheden zijn te vinden in het nabij gelegen Sportcomplex Mercator, met fitnesscen- trum, groot zwembad en sauna & solarium faciliteiten. Voor een leuke voorstelling in de buurt kan je te- recht bij Podium Mozaïek. Daar worden allerlei voorstellingen georganiseerd op het gebied van dans, theater en muziek. Daarnaast zijn er in deze buurt vele gezellige restaurantjes te vinden.
    [Show full text]
  • Housing for Whom?
    Housing for whom? Distributive justice in times of increasing housing shortages in Amsterdam Author: Spike Snellens Student nr.: 10432590 Track: Political Science PPG Course: Politics of Inequality Supervisor: Dr. F.J. van Hooren 2nd reader: R.J. Pistorius Date: 23 June 2017 Words: 23.999 1. Abstract Famous for its egalitarian housing provision and social sector Amsterdam has inspired urban justice theorists and planners throughout Europe and beyond. However, due to a list of developments for more than ten years now the depiction of Amsterdam as a ‘just city’ is criticized. In fact, even reserved authors fear that in the near future Amsterdam will lose the features that once distinguished it as an example of a just city. In this thesis Amsterdam is treated as such, i.e. as a deteriorating just city. It is treated as a city characterized increasingly by the principle cause of injustice, i.e. shortages in housing, due to insufficient supplies and too much demand and due to the housing reforms which the past twenty years on the local, national and European level have been implemented. These shortages, in turn, are interpreted through the lens of scarce goods multi-principled distributing frameworks, a concept which was borrowed from Persad, Wertheimer and Emanuel. The idea behind this conceptual framework is that multi-principled distributing frameworks highlight and downplay morally relevant considerations, i.e. both include and exclude on the basis of justice principles, which means in turn that ‘just injustice’ entails that there exist a certain un-biased balance between allocative principles. The use of this lens mirrors the idea that housing is a perennial challenge, by which is meant that distributive struggles revolve around the design of such allocating frameworks and that these can increase when shortage increases.
    [Show full text]
  • The Spatial Inequality of Airbnb Revenue in Amsterdam
    The spatial inequality of Airbnb revenue in Amsterdam Livia Blonk 11116994 GIS methods Sociale Geografie en Planologie Dhr. Dr. Rowan Arundel Universiteit van Amsterdam 11.01.2019 Contents Contents .....................................................................................................................................................................2 Chapter 1: Introduction ..............................................................................................................................................4 Chapter 2: Literature review ......................................................................................................................................6 What is Airbnb ........................................................................................................................................................6 The economic effects of Airbnb .........................................................................................................................7 Positive effects ...................................................................................................................................................7 Negative effects .................................................................................................................................................8 Gentrification and income inequality ................................................................................................................8 Factors influencing Airbnb participation and revenue ..........................................................................................9
    [Show full text]
  • Besluit Van Het College Van Burgemeester En Wethouders Van De
    Nr. 244291 23 september GEMEENTEBLAD 2020 Officiële uitgave van de gemeente Amsterdam Besluit van het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam tot wijziging van Nadere regels Huisvestingsverordening Amsterdam 2020 in verband met nieuwe wijkquota voor de B&B-vergunning (Nadere regels wijkquota voor de B&B-vergunning) Het college van burgemeester en wethouders van Amsterdam, gelet op de artikel 3.3.5, derde lid, van de Huisvestingsverordening Amsterdam 2020, besluit: Artikel I Hoofdstuk 6 van de Nadere regels Huisvestingsverordening Amsterdam 2020 wordt als volgt gewijzigd: A. Artikel 4 komt te luiden: 4. Vaststelling wijkquota voor de onttrekkingsvergunning voor Bed & Breakfast (B&B) en de om- zettingsvergunning voor kamerverhuur Voor de omzettingsvergunning voor kamerverhuur en de onttrekkingsvergunning voor B&B, met uitzondering van de onttrekkingsvergunning voor B&B in het kader van overgangsrecht bedoeld in artikel 3.3.8, eerste lid, van de Huisvestingsverordening Amsterdam 2020, gelden de in de hieronder opgenomen tabel vastgelegde quota per wijk. Stadsdeel Wijk Quotum omzet- Quotum ont- tings-vergun- trekkingsver- ning voor kamer- gunning voor verhuur bed & breakfast Centrum Burgwallen-Oude Zijde 72 91 Centrum Burgwallen-Nieuwe Zijde 69 100 Centrum Grachtengordel-West 144 114 Centrum Grachtengordel-Zuid 116 106 Centrum Nieuwmarkt/Lastage 175 124 Centrum Haarlemmerbuurt 166 105 Centrum Jordaan 274 198 Centrum De Weteringschans 125 118 Centrum Weesperbuurt/Plantage 122 69 Centrum Oostelijke Eilanden/Kadijken 232 46 Westpoort Westelijk Havengebied 2 15 West Houthavens 22 19 4West Spaarndammer- en Zeeheldenbuurt 132 23 West Staatsliedenbuurt 157 41 West Centrale Markt 48 15 West Frederik Hendrikbuurt 99 25 West Da Costabuurt 88 35 West Kinkerbuurt 77 25 West Van Lennepbuurt 86 26 West Helmersbuurt 124 45 West Overtoomse Sluis 109 36 West Vondelbuurt 34 15 West Sloterdijk 10 15 West Landlust 161 35 1 Gemeenteblad 2020 nr.
    [Show full text]