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Alstom E Trenord

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Alstom E Trenord ALSTOM E TRENORD Dalla collaborazione tra produttore e operatore nasce un servizio efficiente per i passeggeri Milano, 22 ottobre 2012 UNA SOCIETÀ UNICA TRENORD è una società unica in Italia perché esclusivamente dedicata al trasporto pubblico ferroviario di un'intera regione, la più «mobile» del Paese (circa 700.000 viaggiatori al giorno, oltre 180 milioni l'anno). Dopo una lunga sperimentazione, avviata il 4 agosto 2009, che ha permesso di verificare sul campo la possibilità di razionalizzare e ottimizzare il servizio ferroviario in Lombardia, TRENORD è nata il 3 maggio 2011 dall’originale fusione di storia e di competenze di due aziende leader nel trasporto ferroviario – Trenitalia (Divisione Regionale Lombardia) e LeNORD (Gruppo FNM) – in un’unica società, di cui le rispettive «case madri» sono azioniste al 50% ciascuna. L'obiettivo di TRENORD è semplice e ambizioso: offrire una riposta sempre più adeguata alla crescente domanda di mobilità pubblica dei cittadini lombardi. PERCHÉ IN LOMBARDIA LA LOMBARDIA SU FERRO La Lombardia, che è la regione più popolata (10 milioni di residenti) e densamente abitata d'Italia (380 abitanti per km², pari a due volte la media italiana), è 1.920 KM DI RETE FERROVIARIA anche al primo posto per numero di spostamenti quotidiani (15 milioni) e per produzione ferroviaria (35 419 STAZIONI milioni di treni/km all’anno). La costruzione di un sistema di mobilità moderno, 37 DIRETTRICI efficiente e sostenibile, rappresenta una priorità e una sfida che Regione Lombardia ha posto al centro del 10 LINEE SUBURBANE proprio impegno, con un deciso sostegno alla mobilità pubblica. 48 LINEE REGIONALI La presenza in Lombardia del secondo gruppo ferroviario italiano, FNM, controllato al 57% dalla 2 LINEE DI COLLEGAMENTO AEROPORTUALE Regione, con una lunga storia di orientamento al territorio e solidità economica e patrimoniale, ha consentito la realizzazione di una partnership innovativa con Trenitalia, leader nazionale del trasporto su ferro, sia a breve sia a lunga percorrenza. NON UNA NUOVA SOCIETÀ MA UNA SOCIETÀ NUOVA TRENORD è una società nuova nella peculiarità della Barcellona o la regione dell’Île de France. propria missione - il trasporto regionale - ma non nelle competenze: zero improvvisazione, 100% integrazione di mezzi, know-how e risorse di due UNA SOCIETÀ CON I NUMERI aziende leader, più il valore aggiunto della focalizzazione sul trasporto pubblico locale. La mobilità regionale è il cuore della programmazione ferroviaria di TRENORD: può studiarla e migliorarla in 4.000 DIPENDENTI funzione delle esigenze del territorio (e quindi dei OLTRE 300 TRENI viaggiatori-clienti), contrattando con le reti ferroviarie (1.900 “pezzi” tra locomotori - circa 130 - e carrozze) presenti in Lombardia (RFI e FERROVIENORD) tracce e orari e stabilendo accordi di integrazione 5 IMPIANTI DI MANUTENZIONE anche tariffaria con gli altri operatori del trasporto circa 700.000 VIAGGIATORI AL GIORNO (autolinee, servizi urbani, navigazione, car sharing, ecc.). 2.300 CORSE AL GIORNO Una prassi nuova per il nostro Paese, ma già sperimentata con successo in altre aree europee 35.079.662 KM PERCORSI E REGOLATI DA paragonabili alla nostra per dimensioni e CONTRATTI CON REGIONE LOMBARDIA caratteristiche, come l'area metropolitana di IL SERVIZIO SU TUTTA LE RETE REGIONALE Attraverso i contratti di servizio sottoscritti da Regione Lombardia con le due società d’origine, TRENORD copre tutti i servizi ferroviari locali - regionale, suburbano, aeroportuale - come accade nelle più evolute aree regionali e metropolitane d’Europa, per un totale di 37 direttrici e circa 2.300 corse al giorno. 48 LINEE REGIONALI Il servizio ferroviario regionale si sviluppa su tutte le province lombarde e le «porte» delle regioni confinanti, fino alla Svizzera e si integra con le linee Suburbane formando una rete capillare di trasporto. 10 LINEE SUBURBANE Il servizio ferroviario suburbano collega, con orario cadenzato, tutta la grande area metropolitana milanese: 10 linee, molte delle quali confluiscono nel «passante ferroviario milanese», connesse con le linee regionali e il trasporto pubblico urbano. 2 LINEE DI COLLEGAMENTO AEROPORTUALE Il servizio Malpensa Express collega il centro di Milano e l’hub intercontinentale di Malpensa (Terminal 1, piano sotterraneo) con 131 corse giornaliere. 51 da e per Milano Centrale e 80 da e per Milano Cadorna (di cui 46 dirette, con un tempo di percorrenza di 29 minuti). ALSTOM Manutenzione di alta qualità per un servizio affidabile Quattro settori di attività 92.600 dipendenti in 100 Paesi nel mondo Thermal Power Renewable Power Grid Transport Equipaggiamenti e servizi Equipaggiamenti e servizi per la Equipaggiamenti e servizi per Equipaggiamenti e servizi per la produzione di energia produzione di energia da fonti la trasmissione di energia per il trasporto su rotaia da fonti termiche rinnovabili Alstom Transport, il multi-specialista del ferroviario • N°1 nel trasporto urbano (tramways, metros) . Competenze in tutti i settori: • N°2 nell’alta velocità Rolling Stock / Infrastrutture / Segnalamento / • N°2 nel segnalamento Manutenzione / Sistemi di trasporto chiavi in mano • N°2 nella manutenzione Alstom in Italia 3,400 dipendenti 13 siti 1,25 € miliardi di fatturato per passenger per kilometre GRID COTRANSPORT2 EMISSIONS THERMAL & RENEWABLE POWER 2,2 gr CO2 30 gr CO2 115 gr CO2 153 gr CO2 Alstom in Italia – Transport Tradizione ferroviaria italiana ed esperienza internazionale •2,560 dipendenti in 8 siti •1 miliardo di euro di fatturato che per passenger per kilometre CO2 EMISSIONS rappresenta il 28% dell’intero mercato dell’industria ferroviaria italiana 2,2 gr CO2 •Centro di eccellenza mondiale per: 30 gr CO2 treni ad alta velocità a tecnologia "tilting" e non tilting (Pendolino) treni regionali115 gr CO2 segnalamento ferroviario sistemi di trazione per tram, metro, treni pendolino, regionali e suburbani153 gr CO2 Alstom Italia - Train Life Service Il ciclo di vita del treno 2- 4 anni per consegnare il treno 30 anni di collaborazione con il cliente Manutenzione Riparazione &Ricambi Modernizzazione -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Alstom TLS Italia – Principali progetti in corso A fianco degli operatori ferroviari CO2 EMISSIONS per passenger per kilometre 2,2 gr CO2 30 gr CO2 115 gr CO2 Trenitalia, Italia Trenord, Italia NTV, Italia 153 gr CO2 Manutenzione preventiva Manutenzione preventiva Manutenzione preventiva e e correttiva per le flotte e correttiva per la flotta correttiva per la flotta AGV Nuovo Pendolino e Coradia Meridian Minuetto DEPOSITI E MANUTENZIONE Gli oltre 300 convogli TRENORD in servizio dalle prime ore del mattino fino alla sera, si fermano ogni notte in diversi punti della rete lombarda, individuati in funzione della ripresa dell'esercizio la mattina successiva. Il 96% delle composizioni viene dislocato in sosta fra i 13 siti centrali (fra depositi e presidi) e 36 siti satelliti che compongono il progetto «deposito esteso», dove vengono garantiti i servizi di pulizia e manutenzione. DEPOSITI E MANUTENZIONE Milano Fiorenza e Novate sono i più rilevanti in termini di dimensioni e quantità di lavoro svolto; Lecco, Iseo e Cremona sono specializzati nei treni diesel. Milano Fiorenza è il deposito/officina più grande d‘Europa. Ha un'area complessiva di 450mila metri quadrati; 53.300 mq di capannoni; 33 chilometri di binari; 340 addetti e una capacità di manutenzione e pulizia fino a 140 treni completi ogni settimana. Dedicato in precedenza ai treni dell’Alta Velocità e lunga percorrenza di Trenitalia, è stato trasferito a TRENORD nel settembre del 2009. Il centro di Novate si estende su una superficie di 135mila metri quadri e sei chilometri di binari. I due capannoni dedicati alle pulizie sono lunghi rispettivamente 210 metri con due binari, e 180 metri con un binario. LA FLOTTA Oggi la flotta TRENORD conta complessivamente oltre 300 treni composti da più di 1.900 “pezzi” tra locomotori (circa 130) e carrozze. Fra il 2001 e il 2011, grazie all’impegno finanziato da Regione Lombardia, sono stati acquistati 105 nuovi treni e circa 100 nuove locomotive per un investimento complessivo di circa 1,2 miliardi di Euro. A questi importanti investimenti si aggiunge un ulteriore investimento complessivo di circa 572 milioni per 86 nuovi treni, di cui 41 in autofinanziamento. Si prevede che entro il 2015 l’intera flotta avrà un'età media inferiore ai 10 anni, in linea con le migliori esperienze internazionali. MALPENSA EXPRESS E LOMBARDIA EXPRESS I servizi a mercato di TRENORD sono il Malpensa Express e Lombardia Express, effettuati impiegando materiale rotabile dedicato con treni Coradia Alstom di ultima generazione. MALPENSA EXPRESS Il servizio di collegamento con l’aeroporto di Malpensa oggi rappresenta un esempio di efficienza e di affidabilità allineato alle best practices europee soddisfando, dunque, l’esigenza dell’utente aeroportuale nel suo complesso. Servizio no stop, garantito anche in caso di sciopero Partenze/Arrivi dalle principali stazioni di Milano: Milano Centrale, Milano P.ta Garibaldi, Milano Cadorna, Milano Bovisa Interconnessione con il servizio pendolare/interpolo Collegamento T1 – T2 con navette dedicate Biglietterie dedicate che svolgono anche funzione di assistenza (Cadorna, Garibaldi, Malpensa aeroporto) MALPENSA EXPRESS I NUMERI I dati del venduto 2012 attestano un utilizzo del transfer treno in aumento su base annua (+ 23%), malgrado la diminuzione del traffico passeggeri su Malpensa nel primo semestre del
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