ALSTOM E TRENORD

Dalla collaborazione tra produttore e operatore nasce un servizio efficiente per i passeggeri

Milano, 22 ottobre 2012

UNA SOCIETÀ UNICA

TRENORD è una società unica in Italia perché esclusivamente dedicata al trasporto pubblico ferroviario di un'intera regione, la più «mobile» del Paese (circa 700.000 viaggiatori al giorno, oltre 180 milioni l'anno).

Dopo una lunga sperimentazione, avviata il 4 agosto 2009, che ha permesso di verificare sul campo la possibilità di razionalizzare e ottimizzare il servizio ferroviario in Lombardia, TRENORD è nata il 3 maggio 2011 dall’originale fusione di storia e di competenze di due aziende leader nel trasporto ferroviario – Trenitalia (Divisione Regionale Lombardia) e LeNORD (Gruppo FNM) – in un’unica società, di cui le rispettive «case madri» sono azioniste al 50% ciascuna.

L'obiettivo di TRENORD è semplice e ambizioso: offrire una riposta sempre più adeguata alla crescente domanda di mobilità pubblica dei cittadini lombardi.

PERCHÉ IN LOMBARDIA

LA LOMBARDIA SU FERRO La Lombardia, che è la regione più popolata (10 milioni di residenti) e densamente abitata d'Italia (380 abitanti per km², pari a due volte la media italiana), è 1.920 KM DI RETE FERROVIARIA anche al primo posto per numero di spostamenti quotidiani (15 milioni) e per produzione ferroviaria (35 419 STAZIONI milioni di treni/km all’anno). La costruzione di un sistema di mobilità moderno, 37 DIRETTRICI efficiente e sostenibile, rappresenta una priorità e una sfida che Regione Lombardia ha posto al centro del 10 LINEE SUBURBANE proprio impegno, con un deciso sostegno alla mobilità pubblica. 48 LINEE REGIONALI La presenza in Lombardia del secondo gruppo ferroviario italiano, FNM, controllato al 57% dalla 2 LINEE DI COLLEGAMENTO AEROPORTUALE Regione, con una lunga storia di orientamento al territorio e solidità economica e patrimoniale, ha consentito la realizzazione di una partnership innovativa con Trenitalia, leader nazionale del trasporto su ferro, sia a breve sia a lunga percorrenza.

NON UNA NUOVA SOCIETÀ MA UNA SOCIETÀ NUOVA

TRENORD è una società nuova nella peculiarità della Barcellona o la regione dell’Île de France. propria missione - il trasporto regionale - ma non nelle competenze: zero improvvisazione, 100% integrazione di mezzi, know-how e risorse di due UNA SOCIETÀ CON I NUMERI aziende leader, più il valore aggiunto della focalizzazione sul trasporto pubblico locale. La mobilità regionale è il cuore della programmazione ferroviaria di TRENORD: può studiarla e migliorarla in 4.000 DIPENDENTI funzione delle esigenze del territorio (e quindi dei OLTRE 300 TRENI viaggiatori-clienti), contrattando con le reti ferroviarie (1.900 “pezzi” tra locomotori - circa 130 - e carrozze) presenti in Lombardia (RFI e FERROVIENORD) tracce e orari e stabilendo accordi di integrazione 5 IMPIANTI DI MANUTENZIONE anche tariffaria con gli altri operatori del trasporto circa 700.000 VIAGGIATORI AL GIORNO (autolinee, servizi urbani, navigazione, car sharing, ecc.). 2.300 CORSE AL GIORNO Una prassi nuova per il nostro Paese, ma già sperimentata con successo in altre aree europee 35.079.662 KM PERCORSI E REGOLATI DA paragonabili alla nostra per dimensioni e CONTRATTI CON REGIONE LOMBARDIA caratteristiche, come l'area metropolitana di IL SERVIZIO SU TUTTA LE RETE REGIONALE

Attraverso i contratti di servizio sottoscritti da Regione Lombardia con le due società d’origine, TRENORD copre tutti i servizi ferroviari locali - regionale, suburbano, aeroportuale - come accade nelle più evolute aree regionali e metropolitane d’Europa, per un totale di 37 direttrici e circa 2.300 corse al giorno.

48 LINEE REGIONALI Il servizio ferroviario regionale si sviluppa su tutte le province lombarde e le «porte» delle regioni confinanti, fino alla Svizzera e si integra con le linee Suburbane formando una rete capillare di trasporto.

10 LINEE SUBURBANE Il servizio ferroviario suburbano collega, con orario cadenzato, tutta la grande area metropolitana milanese: 10 linee, molte delle quali confluiscono nel «passante ferroviario milanese», connesse con le linee regionali e il trasporto pubblico urbano.

2 LINEE DI COLLEGAMENTO AEROPORTUALE Il servizio Malpensa Express collega il centro di Milano e l’hub intercontinentale di Malpensa (Terminal 1, piano sotterraneo) con 131 corse giornaliere. 51 da e per Milano Centrale e 80 da e per Milano Cadorna (di cui 46 dirette, con un tempo di percorrenza di 29 minuti).

ALSTOM Manutenzione di alta qualità per un servizio affidabile Quattro settori di attività

92.600 dipendenti in 100 Paesi nel mondo

Thermal Power Renewable Power Grid Transport Equipaggiamenti e servizi Equipaggiamenti e servizi per la Equipaggiamenti e servizi per Equipaggiamenti e servizi per la produzione di energia produzione di energia da fonti la trasmissione di energia per il trasporto su rotaia da fonti termiche rinnovabili Alstom Transport, il multi-specialista del ferroviario

• N°1 nel trasporto urbano (tramways, metros) . Competenze in tutti i settori: • N°2 nell’alta velocità Rolling Stock / Infrastrutture / Segnalamento / • N°2 nel segnalamento Manutenzione / Sistemi di trasporto chiavi in mano • N°2 nella manutenzione Alstom in Italia

3,400 dipendenti 13 siti 1,25 € miliardi di fatturato

per passenger per kilometre GRID COTRANSPORT2 EMISSIONS THERMAL & RENEWABLE POWER

2,2 gr CO2

30 gr CO2

115 gr CO2

153 gr CO2 Alstom in Italia – Transport

Tradizione ferroviaria italiana ed esperienza internazionale

•2,560 dipendenti in 8 siti •1 miliardo di euro di fatturato che per passenger per kilometre CO2 EMISSIONS rappresenta il 28% dell’intero mercato dell’industria ferroviaria italiana 2,2 gr CO2 •Centro di eccellenza mondiale per: 30 gr CO2  treni ad alta velocità a tecnologia "tilting" e non tilting (Pendolino)  treni regionali115 gr CO2  segnalamento ferroviario  sistemi di trazione per tram, metro, treni pendolino, regionali e suburbani153 gr CO2 Alstom Italia - Train Life Service Il ciclo di vita del treno

2- 4 anni per consegnare il treno 30 anni di collaborazione con il cliente

Manutenzione

Riparazione &Ricambi

Modernizzazione

-7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Alstom TLS Italia – Principali progetti in corso

A fianco degli operatori ferroviari

CO2 EMISSIONS per passenger per kilometre

2,2 gr CO2

30 gr CO2

115 gr CO2

Trenitalia, Italia Trenord, Italia NTV, Italia 153 gr CO2 Manutenzione preventiva Manutenzione preventiva Manutenzione preventiva e e correttiva per le flotte e correttiva per la flotta correttiva per la flotta AGV Nuovo Pendolino e Coradia Meridian Minuetto DEPOSITI E MANUTENZIONE

Gli oltre 300 convogli TRENORD in servizio dalle prime ore del mattino fino alla sera, si fermano ogni notte in diversi punti della rete lombarda, individuati in funzione della ripresa dell'esercizio la mattina successiva. Il 96% delle composizioni viene dislocato in sosta fra i 13 siti centrali (fra depositi e presidi) e 36 siti satelliti che compongono il progetto «deposito esteso», dove vengono garantiti i servizi di pulizia e manutenzione. DEPOSITI E MANUTENZIONE

Milano Fiorenza e Novate sono i più rilevanti in termini di dimensioni e quantità di lavoro svolto; Lecco, Iseo e Cremona sono specializzati nei treni diesel.

Milano Fiorenza è il deposito/officina più grande d‘Europa. Ha un'area complessiva di 450mila metri quadrati; 53.300 mq di capannoni; 33 chilometri di binari; 340 addetti e una capacità di manutenzione e pulizia fino a 140 treni completi ogni settimana. Dedicato in precedenza ai treni dell’Alta Velocità e lunga percorrenza di Trenitalia, è stato trasferito a TRENORD nel settembre del 2009.

Il centro di Novate si estende su una superficie di 135mila metri quadri e sei chilometri di binari. I due capannoni dedicati alle pulizie sono lunghi rispettivamente 210 metri con due binari, e 180 metri con un binario. LA FLOTTA

Oggi la flotta TRENORD conta complessivamente oltre 300 treni composti da più di 1.900 “pezzi” tra locomotori (circa 130) e carrozze. Fra il 2001 e il 2011, grazie all’impegno finanziato da Regione Lombardia, sono stati acquistati 105 nuovi treni e circa 100 nuove locomotive per un investimento complessivo di circa 1,2 miliardi di Euro. A questi importanti investimenti si aggiunge un ulteriore investimento complessivo di circa 572 milioni per 86 nuovi treni, di cui 41 in autofinanziamento. Si prevede che entro il 2015 l’intera flotta avrà un'età media inferiore ai 10 anni, in linea con le migliori esperienze internazionali. MALPENSA EXPRESS E LOMBARDIA EXPRESS

I servizi a mercato di TRENORD sono il Malpensa Express e Lombardia Express, effettuati impiegando materiale rotabile dedicato con treni Coradia Alstom di ultima generazione.

MALPENSA EXPRESS

Il servizio di collegamento con l’aeroporto di Malpensa oggi rappresenta un esempio di efficienza e di affidabilità allineato alle best practices europee soddisfando, dunque, l’esigenza dell’utente aeroportuale nel suo complesso.

Servizio no stop, garantito anche in caso di sciopero Partenze/Arrivi dalle principali stazioni di Milano: Milano Centrale, Milano P.ta Garibaldi, Milano Cadorna, Milano Bovisa Interconnessione con il servizio pendolare/interpolo Collegamento T1 – T2 con navette dedicate Biglietterie dedicate che svolgono anche funzione di assistenza (Cadorna, Garibaldi, Malpensa aeroporto)

MALPENSA EXPRESS

I NUMERI

I dati del venduto 2012 attestano un utilizzo del transfer treno in aumento su base annua (+ 23%), malgrado la diminuzione del traffico passeggeri su Malpensa nel primo semestre del 2012 (-6%) . I dati del venduto on-line (portale web e mobile) mostrano un andamento crescente in modo esponenziale 1° semestre 2012 su 2° semestre 2011 (+39%) e mese su mese nel 2012 (+ 8%) Nel 2012 Trenord ha stipulato un accordo di vendita a bordo aereo con Air One e sta lavorando per replicare lo stesso modello di partnership con altre compagnie aeree Trenord dedica al servizio aeroportuale 2 biglietterie e 6 emettitrici di biglietti self service in aeroporto. Nell’anno in corso Trenord sta sperimentando la vendita diretta di biglietti all’uscita dai Terminal1 con personale dedicato Produzione di app di vendita sui sistemi operativi Android e iOS Nuovo sito dedicato al servizio Malpensa Express Il flusso passeggeri del 2012 registra un incremento del 9% su base annua.

MALPENSA EXPRESS

ANDAMENTI 2012

Milano Centrale - Malpensa A gennaio il 87,29 % dei treni è arrivato a destinazione entro i 5 minuti (con una media di 0,06 soppressioni/giorno) A febbraio il 83,52 % dei treni è arrivato a destinazione entro i 5 minuti (con una media di 0,21 soppressioni/giorno) A marzo il 92,55 % dei treni è arrivato a destinazione entro i 5 minuti (con una media di 0 soppressioni/giorno)

Milano Cadorna - Malpensa A gennaio il 90,65 % dei treni è arrivato a destinazione entro i 5 minuti (con una media di 0,26 soppressioni/giorno) A febbraio il 88,41 % dei treni è arrivato a destinazione entro i 5 minuti (con una media di 0,03 soppressioni/giorno) A marzo il 90,57 % dei treni è arrivato a destinazione entro i 5 minuti (con una media di 0,10 soppressioni/giorno)

LOMBARDIA EXPRESS

LOMBARDIA EXPRESS

Il Lombardia Express è il servizio di collegamento senza fermate intermedie, in poco più di mezz’ora, tra Milano e Varese/Bergamo. L’offerta si configura nell’ambito di un progetto di diversificazione dei ricavi che permetteranno all’azienda di ottenere maggiori introiti da reinvestire nel servizio ordinario, il vero core business di Trenord. È un progetto innovativo che ha l'ambizioso obiettivo di catturare sia l'interesse degli utenti già abbonati, sia dei tanti professionisti che quotidianamente vogliono raggiungere Milano per lavoro, senza dover affrontare code e traffico che congestionano strade e autostrade lombarde.

Collegamento veloce tra capoluoghi di provincia Varese/Bergamo e Milano Servizio a classe unica (equivalente a servizi di prima classe) Prenotazione del posto Offerta di servizi complementari (quotidiano omaggio al mattino, disponibilità di un servizio food & beverage)

LOMBARDIA EXPRESS

VARESE - MILANO P.TA GARIBALDI - MILANO CENTRALE

Varese - Milano Porta Garibaldi in 35 minuti (contro i 52’ attuali). Tempo risparmiato: 17 minuti Varese - Milano Centrale in soli 46 minuti Partenza da Varese ore 8.31, arrivo a Milano Centrale alle ore 9.17 Partenza da Milano Centrale ore 19.45, arrivo a Varese alle ore 20.31 La relazione tra Varese e Milano Centrale è una assoluta novità Corrispondenza con AV LOMBARDIA EXPRESS

BERGAMO - MILANO LAMBRATE - MILANO CENTRALE

Bergamo – Milano Lambrate in 30 minuti (contro i 39’ attuali). Tempo risparmiato: 9 minuti Bergamo – Milano Centrale in 38 minuti (contro i 48’ attuali). Tempo risparmiato: 10 minuti Partenza da Bergamo ore 8.43, arrivo a Milano Centrale alle ore 9.22 Partenza da Milano Centrale ore 19.40, arrivo a Bergamo alle ore 20.19 Corrispondenza con AV IL VIAGGIATORE AL CENTRO

Coerentemente con la missione e i valori che si è data, TRENORD ha individuato le priorità per accrescere la qualità del servizio declinate in: più puntualità, più corse, più decoro a bordo, più informazioni ai viaggiatori e un articolato programma di interventi per realizzarle. PIÙ PUNTUALITÀ, PIÙ SERVIZIO

DALLA SUA COSTITUZIONE TRENORD HA GIÀ

incrementato il servizio offerto: 580 nuove corse giorno, il 25% in più attivato una nuova linea di collegamento aeroportuale: Milano Centrale- Malpensa attivato una nuova linea suburbana: S13 Milano Bovisa-Milano Passante-Pavia attivato il nuovo servizio a mercato Lombardia Express (Bergamo/Varese-Milano) incrementato il numero dei passeggeri trasportati, cresciuti di oltre il 10% ridotto le soppressioni giornaliere dei treni del 32,6% migliorato la puntualità sia nell’intera giornata (+2,85%, passando dall’85,85% del 2008 all’88,7% del 2011), sia nelle ore di punta (+4,4%, passando dal 79 % del 2008 all’83,4 del 2011) Anche il nuovo parametro di misurazione introdotto da TRENORD, che punta a misurare il ritardo medio ponderato del singolo viaggiatore (RMP³), dimostra il processo di miglioramento in corso: dai 4,44 minuti del 2009 si è passati ai 3,18 minuti del 2011. Si stanno dunque «restituendo» ai cittadini lombardi circa 4,65 milioni di ore su base annuale. PIÙ DECORO A BORDO

MANUTENZIONE E «DEPOSITO ESTESO» Alla fine del 2010 TRENORD ha adottato un nuovo modello manutentivo per ottimizzare i tempi e migliorare la qualità del servizio in termini di decoro e confort, il cosiddetto «Deposito Esteso»: Con l’avvio di questo progetto la manutenzione dei treni è stata suddivisa nelle 24 ore su tre turni. Molte delle attività di manutenzione, così, possono essere svolte durante le ore notturne, direttamente nel posto in cui riposano i mezzi, in modo da garantire la completa funzionalità dei treni in circolazione al mattino. Alstom TLS Italia – La manutenzione per Trenord

>Manutenzione di 14 treni regionali

>5 anni di contratto (da Aprile 2011)

>1 deposito di manutenzione (Novate)

Targets Contrattuali Disponibilità: - 96,4% per manutenzione correttiva (escluso decoro e vandalismo) - 1 treno equivalente per manutenzione preventiva Percorrenza: 200.000km/treno/anno Attualmente su una flotta di 14 treni , 13 sono in servizio commerciale Disponibilità misurata: 88,4% media da inizio contratto (flotta parziale) Disponibilità misurata in settembre : 92,07% (flotta completa) incluso decoro/vandalismo Percorrenza misurata: 235.000km/treno/anno

La partnership Trenord - Alstom

La parte più facile: cambiare processi e strutture

Service = offrire un servizio Un servizio è utile quando è richiesto e quindi necessario.

Il service diventa eccellenza quando:

• le competenze sono elevate • eroga le prestazioni nel posto e nel momento in cui servono • adatta velocemente le prestazioni alle esigenze del cliente

Il training center

• Approfondita conoscenza del prodotto e dei suoi componenti • Personale di formazione qualificato in grado di gestire e facilitare la formazione • Spazi dedicati alla formazione • Treni reali e componenti a disposizione come “palestra” formativa • Test finali per valutare la formazione in tempo reale

Possibilità di proporre la formazione ad altre unità Alstom, fornitori e clienti La dimensione della formazione Alstom TLS Italia

Identificati 1.200 tipi di fabbisogni formativi 4 livelli di corsi per 5 Famiglie di treni

• 200 Corsi base: componenti elettrici, parti meccaniche, ecc…. • 320 Corsi sistemi di sicurezza (carrelli, segnalamento, freni, porte, ecc.) • 640 Corsi formazione aggiuntiva per vari sistemi: (toilette, TCMS, etc.) • 20 Corsi per addetti alla formazione

Da Novenbre 2011 a Giugno 2012:

• 17.000 ore di formazione effettuate • 350 Persone formate (di cui 80 fornitori esterni) • 35 Corsi di formazione effettuati

Alstom TLS Italia – La presenza sul territorio

SESTO BOLZANO MILANO TRENTO NOVAR A VERONA TORIN O TREVISO SAVIGLIANO Alstom TLS Italia è presente sul

CUNE VICENZA territorio nazionale con : O BOLOGNA 3 Siti FIRENZE ROMITO ANCONA Savigliano, Sesto S.G. e Nola

FIRENZE OSMANNORO PESCARA ROMA 23 Depositi Clienti BARI BENEVENTO Oltre 400 Dipendenti

NAPOLI

CAGLIARI NOLA

PALERMO REGGIO CALABRIA

SIRACUSA ASI - Alstom Services Italia - La nuova società

ORGANIZZAZIONE PERSONALE DEDICATA FLESSIBILITA’ QUALIFICATO E SPECIALIZZATO

1OO% OLTRE ALSTOM 200 PERSONE FERROVIARIA SU 4 PROGETTI www.alstom.com/transport