EUROPEJSKA WYPRAWA MOSTOWA Irlandia 2015, Cz. 4

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

EUROPEJSKA WYPRAWA MOSTOWA Irlandia 2015, Cz. 4 EUROPEJSKA WYPRAWA XXI MOSTOWA Irlandia 2015, cz. 4 Dublin, Newgrange, Drogheda, Belfast tekst i zdjęcia: prof. dr hab. inż. KAZIMIERZ FLAGA dr h.c., Politechnika Krakowska, mgr KSENIA FEIGEL-MŁODKOWSKA, ANNA PAŃTAK 13 lipca – 10 dzień Wyprawy W czwartej i ostatniej części relacji z XXI Europejskiej Wyprawy Mosto- Dziesiąty dzień naszej Wyprawy roz- wej do Irlandii, zorganizowanej przez Katedrę Budowy Mostów i Tuneli poczęliśmy od tradycyjnego irlandzkiego Politechniki Krakowskiej oraz Biuro Turystyczne Anitour z Czechowic- śniadania, następnie spakowaliśmy ba- -Dziedzic (4–15 lipca 2015 r.), zwiedzamy Dublin i Belfast, oba przecięte gaże i ruszyliśmy w drogę. rzekami, przez które zbudowano wiele ciekawych mostów. Poranek był słoneczny. Po 50 minutach jazdy dotarliśmy do Dublina1, stolicy Re- publiki Irlandii o gaelickiej nazwie Baile Dublin położony jest na wschodnim wy- znalazły się pod wpływem Londynu wraz Atha Cliath, co znaczy Miasto Przegro- brzeżu wyspy, nad Morzem Irlandzkim, z jego polityką kolonizacji Irlandii i pozba- dzonego Brodu. w rozległej dolinie u ujścia rzeki Liffey do wiania rdzennej ludności praw i majątków Zatoki Dublińskiej. Rzeka dzieli miasto na oraz prześladowania katolików. dwie części o odmiennym charakterze: Największy rozkwit Dublina przypadł na Northside – biedniejszą, oraz bardziej wiek XVIII, kiedy przebudowano miasto nowoczesną i zamożną – Southside. Rów- w związku z przenoszeniem się bogatych ninę, na której leży Dublin, otaczają niskie elit na północną stronę rzeki Liffey. W tym wzgórza, przechodzące dalej na południe czasie powstały najznakomitsze budowle w pasmo gór Wicklow, na zachód i od miasta, jak Bank of Ireland, Stara Biblio- północy rozciągają się tereny rolnicze. Od teka w Trinity College, Powerscourt Town- strony wschodniej miasto otwiera się na house, Leinster House – obecnie siedziba szeroką zatokę i liczne przylądki morskiego parlamentu, City Hall – zaprojektowany wybrzeża. jako giełda, legendarny browar Guinnessa Historia Dublina, jak i całej Irlandii, jest i wiele mostów – obiektów naszego szcze- długa i burzliwa. Początki celtyckiego gólnego zainteresowania. Okres pomyśl- Ryc. 1. Liff ey Bridge w Dublinie (obiekt nr 47) osadnictwa u ujścia rzeki Liffey sięgają nego rozwoju zakończył się w 1798 r., po czasów wczesnego chrześcijaństwa. Za nieudanym powstaniu zorganizowanym datę powstania miasta przyjmuje się rok przez Towarzystwo Zjednoczonych Irland- 841, a za założycieli – wikingów, którzy czyków i po narzuconej przez Anglię unii wznieśli w tym miejscu warownię i port Wielkiej Brytanii i Irlandii. Miasto uległo na południowym brzegu rzeki. Dublin stał się ważnym ośrodkiem handlowym i funkcjonował tak do czasu najazdów nor- mańskich, kiedy to w roku 1171 przeszedł w ręce Normanów, a król angielski Hen- ryk II przybył na te tereny, aby potwier- dzić swoje zwierzchnictwo nad Irlandią. Z czasem Dublin przejął rolę militarnego i sądowniczego ośrodka nowej władzy, Ryc. 2. Millenium Bridge 2000 w Dublinie (obiekt nr 48) a dominacja anglonormańska utrwaliła się. Z tego właśnie okresu pochodzi istniejący do dzisiaj zamek Dublin Castle, zbudowany 1 Pogrubioną czcionką zaznaczono miejscowo- na początku XIII w. W latach 1376–1536 ści, których zwiedzeniu poświęcono najwięcej Dublin i otaczające go tereny zwane Pale Ryc. 3. James Joyce Bridge w Dublinie (obiekt nr 50) czasu i uwagi. 100 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne Maj – Czerwiec 2016 degradacji, ominęła go rewolucja prze- Iona, założonego przez tego świętego. mysłowa, a na znaczeniu zyskał Belfast. Jest najcenniejszym zabytkiem kultury Początek i pierwsza połowa XX w. – okres wysokiej, jaki przetrwał do naszych cza- walk o niepodległość Irlandii: powsta- sów z okresu złotego wieku Irlandii, trwa- nie wielkanocne z 1916 r. (Easter Rising, jącego od VII do IX stulecia, kiedy Irlandię powstanie dublińskie) i wojna o niepod- nazywano „ziemią uczonych i świętych”, ległość w latach 1921–1923 spowodowały podczas gdy Europa pogrążała się w zaco- Ryc. 4. Chodnik mostu Jamesa Joyce’a dalszy upadek miasta, w tym poważne faniu i chaosie wieków ciemnych. zniszczenia centrum. Księga z Kells, spisana po łacinie, za- Od połowy lat 90. XX w. sytuacja wiera tekst czterech Ewangelii wraz zaczęła się zmieniać i Dublin przeżywa z notami wstępnymi i komentarzami. Jej obecnie ponowny okres świetności, co pergaminowe karty w liczbie 680 w 340 mogliśmy obserwować w trakcie naszego folio zostały wspaniale iluminowane przez pobytu. Miasto liczy 1,5 mln mieszkań- mnichów misternymi i wielobarwnymi ców i jest głównym ośrodkiem kultural- celtyckimi motywami roślinnymi, figu- nym, ekonomicznym i przemysłowym ralnymi oraz inicjałami. Księga przecho- kraju. Jest również miastem o wielu obli- wywana jest w prawie zaciemnionym czach – od eleganckich georgiańskich ulic, pomieszczeniu, tzw. Skarbcu (Treasury) placów i ogrodów, do robotniczych, cza- w Starej Bibliotece, gdzie mogliśmy ją sem wręcz gangsterskich dzielnic. Dublin podziwiać rozłożoną w podświetlanej posiada port morski połączony kanałami gablocie. Ryc. 5. Rory O’More Bridge w Dublinie (obiekt nr 51) z rzeką Shannon oraz port lotniczy. Budynek Starej Biblioteki (Old Li- Stolica Irlandii powitała nas deszczem. brary) został wzniesiony w latach 1712– Jadąc przez miasto, w miarę zbliżania się 1732. Po opuszczeniu pomieszczeń, do centrum widzieliśmy coraz większy w których eksponowana jest Księga ruch – ludzi spieszących się do pracy oraz z Kells, a także inne średniowieczne ma- grupy turystów. Domy z kolorowymi nuskrypty, przeszliśmy schodami na górę drzwiami i witrynami: czerwone, zielone, i będąc przeświadczeni, że cel naszej wi- żółte, niebieskie – których jest najwięcej, zyty został za nami, stanęliśmy oniemiali. bo to oficjalny kolor miasta – sprawiają, że Naszym oczom ukazała się Długa Sala pomimo deszczu jest kolorowo. Komuni- (Long Room), nieprawdopodobne po- kacja miejska to piętrowe, żółte autobusy, mieszczenie biblioteczne ciągnące się na jeżdżące prawie jeden za drugim. 65 m, gdzie po obu stronach w wysokich, Zwiedzanie Dublina zaczęliśmy od Tri- dwukondygnacyjnych, sklepionych wnę- nity College – określanego w przewodni- kach zgromadzono na półkach 200 tys. Ryc. 6. Wnętrze browaru-muzeum Guinessa kach jako miejsce, które musisz zobaczyć. najstarszych woluminów (wydania do Przekroczyliśmy główną bramę i weszli- 1800 r.). Na poziomie górnej kondygna- śmy na wielki dziedziniec uniwersytetu, cji wnęki połączone są ze sobą i tworzą którego nazwa w tłumaczeniu to Kole- galerię. Sufit sali pierwotnie znajdował się gium Świętej Trójcy. Ta irlandzka uczelnia na tym właśnie poziomie, ale już w po- została założona w 1592 r. przez królową łowie XIX w. półki biblioteczne były tak Anglii Elżbietę I na terenie przejętego przepełnione, że rozebrano dach i salę przez państwo klasztoru Augustianów. podwyższono o drugą kondygnację, za- Była z założenia przeznaczona dla zamoż- mykając całość drewnianym sklepieniem. nych protestantów w podbitej Irlandii. Z ważnych eksponatów mogliśmy Zakaz studiowania dla katolików i wy- zobaczyć tu jeszcze Harfę, nazwaną na znawców innych religii został zniesiony cześć wielkiego króla Irlandii Harfą Briana dopiero w 1793 r. W konsekwencji Kościół Boru (Śmiałego). Władca ten panujący katolicki bojkotował tę uczelnię, zakazując na przełomie X i XI w., początkowo jako wiernym podejmowania nauki w Trinity król Munsteru, następnie arcykról jed- College aż do końca lat 60. XIX w. noczący pomniejsze królestwa, stworzył Najcenniejszym skarbem uniwersytetu zalążek państwowości Irlandii. Harfa jest ofiarowana w 1661 r.Księga z Kells, została użyta jako godło Wolnego Pań- będąca jednocześnie skarbem narodo- stwa Irlandzkiego w 1922 r. Złota harfa wym Irlandii, wpisana w 2011 r. na listę o srebrnych strunach na błękitnym tle jest Światowego Dziedzictwa UNESCO. Ma- od 1945 r. oficjalnym herbem Irlandii, nuskrypt ten z ok. 800 r., zwany także obecnie bita na monetach euro. Odwró- Ewangeliarzem św. Kolumbana, pochodzi cona harfa na czarnym tle jest znakiem prawdopodobnie z klasztoru na wyspie firmowym słynnego browaru Guinnessa. Ryc. 7. Wnętrze destylarni-muzeum whisky Maj – Czerwiec 2016 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne 101 IRLANDIA IV XXI Wyprawa Mostowa W przepełnionej magią bibliotece – Millennium Bridge z 1999 r. przez Lif- można by spędzić cały dzień, ale mieliśmy fey. Most dla pieszych, jednoprzęsłowy, jeszcze wiele do zobaczenia. Po krótkich zaprojektowany jako stalowa kratownica zakupach w uniwersyteckim sklepie z pa- o rozpiętości 41,0 m i szerokości 4,0 m, miątkami ruszyliśmy dalej. na betonowych podporach; obiekt nr 49 Koniecznie musieliśmy odwiedzić Molly – Grattan Bridge z 1874 r. przez Liffey. Malone – nierealną postać, symbol Du- Kilkakrotnie naprawiany, a następnie blina, legendarną młodą handlarkę ryb przebudowany jako kamienno-żeliwna za dnia, a nocą handlującą…, ale Molly ze konstrukcja o trzech centralnych łukach swoim wózkiem uciekała nam uliczkami eliptycznych, oflankowanych krótszymi, Dublina, a pytani o nią przechodnie wska- półkolistymi przęsłami po każdej zywali coraz to inne miejsca. Dogoniliśmy stronie. Jednocześnie most poszerzono ją wreszcie pod kościołem św. Andrzeja na żeliwnych dźwigarach kratowych Ryc. 8. Heuston Bridge w Dublinie (obiekt nr 53) (St Andrew’s Church). Posąg z brązu stoi i kamiennych podporach. Oświetlenie spokojnie przy swoim wózku, a całkiem w formie pięknych, żeliwnych latarni, realna piękna dziewczyna w stroju z epoki ozdobionych konikami morskimi; obiekt śpiewa po irlandzku pieśń o Molly: nr 50 – James Joyce Bridge przez Liffey
Recommended publications
  • Environmental Impact Statement
    Environmental Impact Statement of Development Proposals contained in the Planning Scheme for Docklands North Lotts August 2001 IRE £5.00 CONTENTS Non Technical Summary 1.0 INTRODUCTION 1 1.1 Background 1 1.2 Statutory Context 1 1.3 The EIS and Planning Scheme 1 1.4 The Purpose and Scope of the EIS 1 1.5 Scoping Stage 2 1.6 EIS Structure and Contents 2 2.0 DEVELOPMENT OBJECTIVES 3 2.1 Policy Context 3 2.2 Development Options and Alternatives 5 2.3 The "Do Nothing" Option 5 2.4 Development Alternatives 5 2.5 Final Development Choice 6 2.6 Development Objectives 7 2.7 Public Transport Improvements 7 2.8 Development Outline 7 2.9 Energy Policy 7 3.0 PROPOSED DEVELOPMENT 8 3.1 Area Location and Description 8 3.2 Adjacent Land Uses 8 3.3 Land Ownership 8 3.4 Development Area 8 3.5 Topography and Geo-Technical 8 3.6 Area Preparation 8 3.7 Development Character 8 3.8 Urban Design Strategy 9 3.9 Density and Mix of Development 14 3.10 Physical Access and Traffic 18 3.11 Landscaping and Amenities 18 3.12 Visual Impact 18 3.13 Services and Utilities 19 3.14 Energy 19 3.15 Water 19 3.16 Liquid and Solid Wastes 19 3.17 Tides and Flooding 19 3.18 Community Structure 20 4.0 THE CONSTRUCTION PHASES 21 4.1 Timescale 21 4.2 Construction Methods 21 4.3 Transportation of Building Materials 21 4.4 Energy and Water Demands 21 4.5 Health and Safety 21 4.6 Building Materials 21 4.7 Personnel Resources and Employment 21 4.8 Construction Traffic Noise 21 5.0 THE RECEIVING ENVIRONMENT 22 5.1 Ground Conditions 22 5.2 Air Quality 22 5.3 Odours 23 5.4 Noise 24 5.5 Vibration
    [Show full text]
  • The Capuchin Annual and the Irish Capuchin Publications Office
    1 Irish Capuchin Archives Descriptive List Papers of The Capuchin Annual and the Irish Capuchin Publications Office Collection Code: IE/CA/CP A collection of records relating to The Capuchin Annual (1930-77) and The Father Mathew Record later Eirigh (1908-73) published by the Irish Capuchin Publications Office Compiled by Dr. Brian Kirby, MA, PhD. Provincial Archivist July 2019 No portion of this descriptive list may be reproduced without the written consent of the Provincial Archivist, Order of Friars Minor Capuchin, Ireland, Capuchin Friary, Church Street, Dublin 7. 2 Table of Contents Identity Statement.......................................................................................................................................... 5 Context................................................................................................................................................................ 5 History ................................................................................................................................................ 5 Archival History ................................................................................................................................. 8 Content and Structure ................................................................................................................................... 8 Scope and content ............................................................................................................................. 8 System of arrangement ....................................................................................................................
    [Show full text]
  • Chief Executive and Departmental Reports
    APPEN DIX {A} Chief Executive and Departmental Reports SHD0024/19 ABP - 305676 - 19 Lands to the Rear of Connolly Station, Connolly Station car park, Sheriff Street Lower, Dublin 1. Report on Planning Application Plan No: SHD0024/19 Location: Lands to the rear of Connolly Station, Sheriff Street Lower, Oriel Street and Seville Place, Dublin 1 Applicant: Oxley Holdings Limited. Proposal: Demolition of 4 no. existing structures on site and provision of 741 no. Build to Rent Apartments with 1444sq.m. of residential amenities and 10 no. commercial/retail units. Application Type: Strategic Housing Development Site Location and Description The site is a 2.88 hectare site situated to the east of Connolly Station, south of Seville Place and southwest of existing two-storey houses at Oriel Hall off Oriel Street Upper. The site is bounded to the east by Oriel Street Upper, which has a mix of two and three-storey houses and apartment buildings on the opposite side, and by Sheriff Street Lower to the south. The site extends to a point at the junction of Oriel Street Upper and Sheriff Street Lower, with an existing single storey redbrick building in this area. The site then extends north and west along Sheriff Street Lower facing existing mixed use blocks dating from the 1990s on the south side of the street. The site includes an existing luggage store and workshop building which are set within the boundary wall, a protected structure, along the southern boundary of the site on the northern side of Sheriff Street Lower. The bulk of the site is occupied by the car park of Connolly Station, which is accessed from Sheriff Street Lower.
    [Show full text]
  • The Samuel Beckett Bridge Is the Latest Addition to Dublin's
    The New Bridge An Droichead Nua he Samuel Beckett Bridge is the latest addition to Dublin’s s é Droichead Samuel Beckett an droichead is nua sa liosta impressive inventory of Liffey bridges. Located in the heart of suntasach de dhroichid thar an Life. Agus é lonnaithe i gcroílár Dublin’s docklands it provides a valuable new link between cheantar dugaí Bhaile Átha Cliath, nasc tábhachtach is ea é idir Tthe north and south quays in the area. The iconic structure was Icéanna thuaidh agus céanna theas an cheantair. Ba é Comhairle Cath- commissioned by Dublin City Council and designed by the internation- rach Bhaile Átha Cliath a choimisiúnaigh an struchtúr sonraíoch agus ally acclaimed artist, architect and engineer Santiago Calatrava. ba é an ealaíontóir, ailtire agus innealtóir cáiliúil Santiago Calatrava a rinne é a dhearadh. The concept for the bridge came from Calatrava’s glance at the harp on the back of an Irish coin, leading him to be inspired to design a Nuair a d’fhéach Calatrava ar an gcláirseach ar chúl bhoinn Éireann- bridge that reflected the shape of the national emblem. Its curved pylon aigh tháinig coincheap an droichid chuige, agus spreag sé é droichead produces a dramatic shape giving the appearance of a harp lying on a dhearadh a mbeadh an feathal náisiúnta le brath air. Tugann an piolón its side. The structure is a magnificent paradox of slenderness and cuartha cruth drámata dó, amhail is dá mbeadh cláirseach ina luí ar a strength that embellishes the cityscape, particularly when it is illumi- thaobh. Paradacsa iontach is ea an struchtúr sa chaoi is a bhfuil sé nated against the night sky.
    [Show full text]
  • Appendices Appendix I Land Use Matrix
    APPENDICES APPENDIX I LAND USE MATRIX LAND USE Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6 Z7 Z7A Z8 Z9 Z10 Z11 Z12* Z13* Z14 Z15 Advertisements and OOOOOO O Advertisement Structures Amusement/Leisure YY OO O Y Complex ATM YYYYYY Y Y Bed and Breakfast O Y Y Y O O Y Y Betting Office O Y Y Y Y Y Y Y Y Boarding Kennels Y Y Buildings for the health, YYYYY OOO Y Y safety and welfare of the public Caravan Park (Holiday) O Car Park O Y Y Y Y Y Y O O Y Casual Trading O O O O Chemical Processing and YY Storage Childcare Facility Y Y Y Y Y Y Y Y Y O Y Y Civic Amenity/Recycling O OOOOYY O Y Centre Civic Offices Y Y O Y Community Facility Y Y Y Y O O O O Y Conference Centre O Y Y O Y Cultural/recreational OOYYYYOOYOY Y building and uses Discount Food Store O O Education Y Y Y Y O Y Y Y Embassy Y O O O Y Y O Y Enterprise Centre Y Y Y Y Y Y Y O Y Funeral Home O O Y O O O Garages – Motor Repair O O O Y Y O Garden Centre O Y Y O O Golf Course and Clubhouse O O Guest House O Y Y Y O O Y Y Y Halting Site Y Y Y Y Heavy Vehicle Park Y Y Home-based Economic YYYYY Y Y Y Activity Hostel O Y Y Y Y Y O Hotel O Y Y Y O O Y Y Y Household Fuel Centre O O O Y Y Incinerator/waste to energy Y plant Industrial Building Y Y Y O Industrial Process O Y Y Internet Cafe and Call YYYO Y Y Centre Light Industrial Building O Y Y O Y Y Y O Live Work Units O O Y Y Y Y O Y Y 228 APPENDIX I Land Use Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6 Z7 Z7A Z8 Z9 Z10 Z11 Z12* Z13* Z14 Z15 Media recording and general OOOYYYOO O Y media associated uses Medical and related YYYYY Y Y Y consultants Motor Sales Showroom Y Y O Y Y Y O Nightclub
    [Show full text]
  • Institution of Civil Engineers of Ireland 1835-1968
    CALLED TO SERVE Ronald Cox & Dermot O’Dwyer Engineers Ireland CALLED TO SERVE Presidents of the Institution of Civil Engineers of Ireland 1835-1968 Ronald Cox & Dermot O’Dwyer Published 2014 by: Engineers Ireland 22 Clyde Road Dublin 4 Copyright: Engineers Ireland, 2014 All rights reserved. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system, or transmitted in any form or by any means, electronic, mechanical, photocopying, recording or otherwise, without the prior permission of the publishers. ISBN: 978-09502874-1-6 This book has been sponsored by the ESB Printed by Read’s, Sandyford, Dublin 18 2 Contents Introduction 1 The Institution 2 The Presidential Addresses 3 Biographical Sketches of Presidents Reference Sources Authors Ronald Cox is a Chartered Engineer and a Research Associate in the Department of Civil, Structural & Environmental Engineering at Trinity College Dublin. He was formerly a Senior Lecturer in Civil Engineering and one-time Dean of Engineering at Trinity College Dublin. Dr Cox is a Member of the Institution of Civil Engineers, a Fellow of the Institution of Engineers of Ireland, a Fellow of the Irish Academy of Engineering, a Member of the American Society of Civil Engineers, and the current chairman of the Engineers Ireland Heritage Society. Recent publications include Civil Engineering Heritage: Ireland (1998), Ireland’s Bridges (2003), Engineering Ireland (2006), and Ireland’s Civil Engineering Heritage (2013). Dermot O’Dwyer is a Chartered Engineer and an Associate Professor in the Department of Civil, Structural & Environmental Engineering at Trinity College Dublin. He is a Member of the Institution of Civil Engineers and of the Institution of Engineers of Ireland.
    [Show full text]
  • Dublin Docklands Stories: 4 'Heroes' & 4
    DUBLIN DOCKLANDS STORIES: 4 ‘HEROES’ & 4 ‘SUPPORTING’ CONTENT FOR FÁILTE IRELAND NOVEMBER 2020 BLUE SAIL DUBLIN DOCKLANDS STORIES 2020 CONTENTS 1 ABOUT THIS PROJECT .............................................................................. 3 2 HERO STORY – THE CITY’S SOUL ............................................................... 5 3 HERO STORY – THE DOCKS ....................................................................... 7 4 HERO STORY – DOCKLANDS SOUNDS ...................................................... 10 5 HERO STORY – DEPARTURES, ARRIVALS & RETURNS ................................ 12 6 SUPPORTING STORY – FREEDOM ON THE WATER .................................... 15 7 SUPPORTING STORY – SPACE TO BREATHE .............................................. 16 8 SUPPORTING STORY – STILL GOING STRONG ........................................... 18 9 SUPPORTING STORY – THE BRIDGES OF DUBLIN DOCKLANDS .................. 19 10 APPENDIX: ATTRACTIONS & EXPERIENCES............................................... 20 2 BLUE SAIL DUBLIN DOCKLANDS STORIES 2020 1 ABOUT THIS PROJECT PURPOSE As part of its long-term work to develop Dublin Docklands as a visitor destination, Fáilte Ireland commissioned Blue Sail to help identify, research and develop a series of stories for visitor-facing stakeholders to use. The aim is to strengthen interest in Dublin Docklands and deepen the visitor experience, by revealing the human stories that are often overlooked or invisible to the visitor. These stories should inform and inspire stakeholders so that
    [Show full text]
  • National Transport Authority DART Expansion Project Four Tracking from West of Hazelhatch to Phoenix Park Tunnel
    National Transport Authority DART Expansion Project Four Tracking from West of Hazelhatch to Phoenix Park Tunnel Final Issue | 26 November 2018 This report takes into account the particular instructions and requirements of our client. It is not intended for and should not be relied upon by any third party and no responsibility is undertaken to any third party. Job number 254672-01 Ove Arup & Partners Ireland Limited 50 Ringsend Road Dublin 4 D04 T6X0 Ireland www.arup.com Document Verification Job title DART Expansion Project Job number 254672-01 Document title Four Tracking from West of Hazelhatch to Phoenix File reference Park Tunnel Document ref Revision Date Filename DART Expansion_Feasibility_Four_Tracking_to_PPT.docx D raft 05 Nov Description Draft 2018 Prepared by Checked by Approved by Shane McLoughlin Name Conor Lavery Peter Adams / Darragh Beirne Signature First Issue 13 Nov Filename DART Expansion_Feasibility_Four_Tracking_to_PPT.docx 2018 Description First Issue Prepared by Checked by Approved by Shane McLoughlin Name Conor Lavery Peter Adams / Darragh Beirne Signature Final Issue 26 Nov Filename DART Expansion_Feasibility_Four_Tracking_to_PPT.docx 2018 Description Prepared by Checked by Approved by Shane McLoughlin Name Conor Lavery Peter Adams / Darragh Beirne Signature Filename Description Prepared by Checked by Approved by Name Signature Issue Document Verification with Document | Final Issue | 26 November 2018 P:\DART EXPANSION\PH1-CONCEPT&FEASIBILITY\DART EXPANSION_10 YEAR PLAN\PHASE 1 STUDIES\KILDARE LINE STUDY\2018
    [Show full text]
  • Fáilte Ireland Commissioned Blue Sail to Help Identify, Research and Develop a Series of Stories for Visitor-Facing Stakeholders to Use
    Stories INTRODUCTION 1 INTRODUCTION…………………………….……………………………………………………….. 3 2 HERO STORY – THE CITY’S SOUL ..................................................................4 3 HERO STORY – THE DOCKS........................................................................... 5 4 HERO STORY – DOCKLANDS SOUNDS …………………………………………………… 6 5 HERO STORY – DEPARTURES, ARRIVALS & RETURNS……………………………….7 6 HOW TO USE – STORIES & LINKS…………………………………………………………….8 7 SUPPORTING STORIES ………………………………………..........................…….…9-14 8 A PRACTICAL USE GUIDE ………………………………………........................….…15-18 9 APPENDIX..........................………………………………………........................….….....19 INTRODUCTION PURPOSE As part of its long-term work to develop Dublin Docklands as a visitor destination, Fáilte Ireland commissioned Blue Sail to help identify, research and develop a series of stories for visitor-facing stakeholders to use. The aim is to strengthen interest in Dublin Docklands and deepen the visitor experience, by revealing the human stories that are often overlooked or invisible to the visitor. These stories should inform and inspire stakeholders so that they find ways to communicate the Docklands’ fascinating past and present, developing the services and experiences they offer so that visitors have a deeper, richer experience. The stories are not marketing copy, although stakeholders can use them to inform their marketing – and can use the copy (whole or in part) in their promotional work if they wish. WHY STORIES We are storytelling animals. Since earliest times, people have used stories to make sense of the world. Nothing hooks and holds human attention like stories. Stories have a rhythm and a shape – an arc and a flow – that means we remember them. They tap into our emotions and paint pictures in our imaginations. In tourism, we’re in the business of emotions, of transformative experiences, of mood-enhancing moments, and of making memories.
    [Show full text]
  • North Lotts and Grand Canal Dock SDZ Water Animation Strategy
    NorthNorth LottsLotts andand GrandGrand CanalCanal DockDock SDZSDZ WaterWater AnimationAnimation StrategyStrategy 20120188 VISION STATEMENT To promote the use of the waterways as an integral part of the vitality and experience of Dublin Docklands, that enhances the area as a world class destination for living, doing business, tourism, leisure and cultural activities. Contents 1. Introduction and Context 2. Role of Stakeholders 3. Relevant Plans and Polices 4. Characteristics of the Waterways 5. Challenges and Opportunities 6. Key Objectives 7. Spatial Zones 8. On-Water Uses 1. Introduction and Context. A Water Animation Strategy for the Docklands The development of the Docklands has been plan-led, area is sought by the City Development Plan 2016- overseen by the Dublin Docklands Authority (1997-2014) 2022 and The North Lotts and Grand Canal Dock and Dublin City Council. Subsequent City Development SDZ Planning Scheme 2014. The Strategy is a non- Plans, Masterplans and the SDZ Planning Scheme statutory supplementary document to these plans and have ensured an integrated approach to the areas companion document to the Public Realm Masterplan development and the establishment of vibrant city for the North Lotts & Grand Canal Dock. The Strategy quarter. The Water Animation Strategy seeks to build has been prepared in consultation with Waterways on the successes of previous plans further promoting Ireland (WI) and Dublin Port Company (DPC). the area as a world class destination for living, doing business, tourism, leisure, wellness and cultural The Strategy area includes the five major water bodies activities. within the SDZ, namely the Liffey River, Dodder River, Grand Canal Dock and Spencer Dock, as well as Ge0rge’s Dock and the section of the Liffey River to the west of the SDZ (up to the Talbot Memorial Bridge) so as to include all water bodes covered by the DCC Docklands Office and accessible via raising bridges or locks (see Figure 1.1).
    [Show full text]