Verhaalschijven En -Rollen Vallen Buiten Elke Klasseneis
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
122e jaargang nummer 27 Zaterdag 10 juli 2010 losse nummers 3,15 euro Duitsland: 3,85 euro www.olthof.eu AP Vakblad voor Rijn- en binnenvaart, kust- en zeevaart, visserij, scheepsbouw, offshore, recreatie- en chartervaart ‘Ze zijn allemaal van het dek afgevlogen’ 7 Dieptepunt definitief achter 14 Oranjekoorts Meest gelezen DEZE WEEK de rug op het water op Schuttevaer.nl 2 34 miljoen voor onderhoud 9 Lidar mogelijk concurrent noordelijke vaarwegen voor radar 1. Casco’s gedwongen in uitverkoop Verhaalschijven en -rollen 2. Voetbalkoorts binnenvaart 3 AIS-installateurs verwijten 10 ‘Vermindering visserijdruk 3. Neckar zeker 10 dagen gestremd RWS en IVW laksheid heeft effect’ 4. Fiscus bepaalt thuishaven 5. Weer stuurhuis eraf 5 Facelift internaat is leuk, 11 Shtandart keert terug naar vallen buiten elke klasseneis dozen pakken niet Zaandam 6 Scheepsbemanning als dek- 13 ‘We zijn allemaal in Aantal bekeken pagina’s: 102.545 Door Hans Heynen pen. Drie weken later kreeg ik al een scheepsconstructies. Meestal kies mantel goedkope werfarbeiders aanraking geweest met asbest’ 15 Calando blijft gezinsbedrijf Bezoeken aan de site: 32.923 telefoontje van een van de kapiteins. ik voor een maat groter dan nodig, Lloyd’s Register wil naar aanleiding van het onge- Ze waren allemaal van het dek ge- want ik vind de schijven over het vlogen. Het Chinese gietijzer is best algemeen aan de kleine kant.’ luk op het mts Apollo regels opstellen waaraan wel goed, maar zodra er lagers aan te Volgens Kuipers is het essentieel dat verhaalschijven of verhaalrollen en bolders moe- pas komen doen ze niet meer mee. de verhaalschijf is berekend op de Ik importeer sindsdien alleen nog maximale belasting die er door de ten voldoen, met duidelijke richtlijnen voor de verhaalrollen uit Duitsland. Ze zijn lier op kan worden gezet. constructeurs en de werven. Bij het ongeluk op de duurder, maar wel betrouwbaar. De sterkte is goed. Ze blijven heel.’ Lierkracht uitgangspunt Apollo raakte schipper-eigenaar Piet de Wijs zeer Volgens Lemans maakt de lengte Machine & Lierenfabriek C. Kraaije- ernstig gewond door een losschietende verhaal- van de as waarom de schijf draait veld uit Sliedrecht maakt verhaalrol- niet zoveel uit. ‘Tien centimeter ex- len. ‘Speciale lasvoorschriften zijn schijf. tra lengte is voldoende. Wanneer de er nog niet voor’, zegt Kraaijeveld. as door een versterkte boeing wordt Lassen en schijf moeten sterk genoeg gestoken en aan beide zijden van zijn om de belastingen te weerstaan. de boeing goed is vastgelast, blij- ‘De trekkracht van de lier nemen wij ven as en schijf echt wel zitten. daarbij als uitgangspunt. Aangezien ‘Chinese kwaliteit is onbetrouwbaar’ Maar wanneer een as niet goed is de krachten op de as worden overge- vastgelast, is een verhaalschijf een bracht moet de as ook zeer sterk zijn. gemeen ding.’ Wij hebben een hele range verhaalrol- Volgens Leman is er in de scheep- len. Afhankelijk van de gekozen lier vaart veel vraag naar verhaalrollen. leveren we daar op verzoek een bij- ‘Anders deed ik dit werk niet.’ Le- passend type verhaalrol uit de range mans verkoopt naast verhaalschijven bij.’ Kraaijeveld gebruikt gegoten en • Verhaalschijven op een middelgroot binnenvaartschip. (Foto Hans ook lieren, kaapstanders, blokken, gesmede verhaalrollen. Heynen) sleephaken, bolders, panama- en Kraaijeveld wijst er op dat het be- schijfkluizen. langrijk is de verhaalschijven goed te gebruiken. Wanneer een schip bij ‘Er zijn geen klasseneisen van komen te staan zijn even groot zijn Maat groter laag water onder de kade ligt kan Lloyd’s Register en ook anderen als de krachten die bolders en lieren Jan Kuipers, van Scheepswerf een tros of draad bijvoorbeeld van hebben die niet’, zegt Bas Joorman, te verwerken krijgen. De constructie en Constructiebedrijf Ravestein de verhaalschijf afschieten. directeur binnenvaart van Lloyd’s van een verhaalrol zou dus dezelfde uit Deest, weet ook dat Chinese Register in Rotterdam. sterkte moeten hebben. verhaalschijven niet betrouwbaar www.lr.org IVW controleert er evenmin op. Ver- zijn. ‘Wij maken ze zelf niet, maar www.lemans-nederland.nl haalrollen of -schijven zijn er vaak Gemeen ding plaatsen verhaalschijven wel op door www.ravestein.nl al in China of Oost-Europa opgezet Geert Lemans, van Lemans Neder- ons gebouwde pontons en andere www.winches.nl en dan is de kwaliteit van het las- land uit Bergen op Zoom, verkoopt • Aankomende scheepsbouwers voor hun eerste grote project; een stalen ‘Frysk boatsje’ van 4,35 meter. (Foto STC) werk en de constructie moeilijk te verhaalrollen aan zee- en binnen- controleren. ‘We waarschuwen wel vaartschepen. Hij kwam door schade ROTTERDAM voor de gevaren en adviseren vaak en schande achter kwaliteitsproble- het plan voor de bouw van zo’n Leerlingen van het Scheepvaart om ze weg te halen’, zegt Joorman. men van Chinese verhaalschijven. Leerlingen bouwen ‘Frysk boatsje’ kleine, skûtsje-achtige platbodem en Transport College (STC) heb- ‘Sinds het ongeval op de Apollo kun ‘Ik heb een keer een partij verhaal- HET SCHOONHOUDEN VAN UW MOTOR IS uitgewerkt. ‘Van de lelievletten ben woensdag 30 juni een zelf- je je afvragen of dat de slimste ma- rollen uit China geïmporteerd en die EEN ESSENTIEEL ONDERDEEL VAN HET gemaakt ‘Frysk boatsje’ gepre- dag. ‘Het was prachtig weer en er bootje. Normaal is dit een casco bouwen onze leerlingen alleen het nier is.’ bleken niet te vertrouwen. Ze werden was veel belangstelling. Dat is ont- voor stalen lelievlet, dat het STC casco. Leuke aan dit project is dat TERUGBRENGEN VAN UW ONDERHOUDSKOSTEN senteerd. Onder belangstelling De krachten die op verhaalrollen verkocht naar buitenlandse zeesche- van leerlingen, leden, docenten, zettend leuk voor de leerlingen.’ aan scoutingverenigingen verkoopt. ze nu een volledig scheepje hebben sponsors en een enkele ouder De doop had plaats bij zeilver- Maar nadat één van de leerlingen afgebouwd’, zegt Ten Hoopen. In LEES ER ALLES OVER IN ONS werd het zeilscheepje gedoopt eniging WSV Rotterdam aan de vorig jaar een artikel las in de Wa- totaal werden twee boatsjes ge- GRATIS ADVIESRAPPORT Kralingse Plas. Daarna konden de terkampioen met daarin een vaarim- bouwd, die beide in bezit van het pon-cat.com/kenniscentrum door Margriet Torpstra van Scheepsbouw Nederland. bouwers een proefvaart op de plas pressie van het ‘boatsje’ wilden de STC blijven. Het hangt er vanaf of PON POWER BV T +31 (0) 78 6 420 420 maken. leerlingen iets anders. Vervolgens er een afnemer voor kan worden ©2009 Caterpillar All Rights Reserved Volgens STC-woordvoerder Chris De scheeps- en jachtbouwleerlingen hebben docenten en ontwerper gevonden of dit bouwproject nog ten Hoopen was het een feestelijke van het STC bouwen elk jaar een en leverancier Gaastmeer Design eens wordt herhaald. (TP) Sleepboot zinkt na PONP_10254_adv_Schuttevaan_DEF.inddVeel mis met 1 14-06-2010 14:23:37Crystal Topaz ‘Bij hinder moet schipper aangifte doen’ aanvaring Maas marifoons in ramt sluisdeur Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Organisaties vragen schippers BROEKHUIZEN BRUNSBÜTTEL recreatievaart Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 Een binnenvaartschip heeft vo- De noordelijke grote sluis van het rige week donderdagmiddag ENKHUIZEN www.koedood.nl - [email protected] Kieler kanaal in Brunsbüttel is vaart te minderen op AR-kanaal rond half vier op de Maas bij Ongeveer eenderde van de re- zondag 4 juli urenlang gestremd Broekhuizen een kleine sleep- creatieschippers heeft ondeug- geweest na een aanvaring. Door Erik van Huizen langsvaren problemen veroorzaakt uit eigen beweging mee te werken. boot aangevaren. De sleepboot delijke marifoonapparatuur. ROTTERDAM bij een collega. Elke schipper kent ‘Wanneer het dan toch mis gaat zonk. Dat meldt de waterpoli- De andere grote sluis was op dat zijn eigen schip het beste en weet vragen wij de schepen die hinder tie. De binnenvaartorganisaties Dat bleek zaterdag 3 juli tijdens een moment ook buiten bedrijf vanwege Kantoor Binnenvaart, Centraal wanneer hij overlast veroorzaakt. De ondervinden aangifte te doen bij de controle van de waterpolitie en het reparatiewerkzaamheden. De onder Bureau voor de Rijn- en Bin- maximale snelheid op het kanaal is sector Maarssen, Wijk bij Duurstede De twee opvarenden van de sleep- Agentschap Telecom in het Krab- Man overlijdt na Luxemburgse vlag varende zeetan- nenvaart (CBRB) en Koninklijke 18 kilometer per uur. Maar dat wil of Schellingwoude en hier een klacht boot raakten te water, maar kon- bersgat bij Enkhuizen. Bij 12 van ker Chrystal Topaz (7903 grosstons) Schuttevaer roepen binnen- niet zeggen dat je ook zo hard moet neer te leggen. Het losbreken van een den door de bemanning van het de 39 controles was er iets mis met val overboord voer rond 19 uur westwaarts de schippers vaart te minderen op varen.’ schip terwijl het gezin lag te slapen binnenvaartschip worden gered. de marifoons. noordelijke grote sluis in. Bij het het Amsterdam-Rijnkanaal om Om het snelheidsprobleem aan te is nu één keer gebeurd, dat is één DEN HELDER Een hond wordt nog vermist. Het De waterpolitie en het Agentschap afstoppen had de 126 meter lange de overlast te beperken. Ze vin- pakken doen de organisaties een keer teveel en moet wat ons betreft overige scheepvaartverkeer onder- • John van Elshout. Telecom controleerde op de juiste Een Filippijnse opvarende van tanker nog teveel vaart en ramde de den dat er snel iets moet gebeu- dringende oproep aan schippers om niet opnieuw gebeuren.’ vindt geen hinder van het wrak. De (Foto Arie Jonkman) registratie, de juiste ATIS-code, be- de onder Griekse vlag varende sluisdeur. De tanker liep daarbij een ren aan de onveilige situatie op waterpolitie onderzoekt de oorzaak dieningscertificaten en de technische tanker Maran Lyra is in de nacht deuk in de bulbsteven maar de deur het Amsterdam-Rijnkanaal. van de aanvaring. (EvH) staat van de marifoons. Volgens de van donderdag op vrijdag over- had meer schade. Een van de bal- John van Elshout † waterpolitie was er, net als bij eerde- boord gevallen en overleden. lastkamers was lekgeraakt en de ma- re controleacties, vanalles mis.