DOCSLIB.ORG

Tuningtest/Speed Extreme

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Tuningtest/Speed Extreme AMS 15/05 Nardo/Tuning 05-07-19 12.17 Sidan 8 tuningtest/speed extreme Toppfartstest. Nardobanan i Syditalien är klassisk mark för hög- fartstester. Följ med när åtta tuningföretag siktar var sitt världsrekord! Text: Marcus Peters, bearbetning Alrik Söderlind. Foto: Hans-Dieter Seufert ardobanan är höghastighets- der, så man måste verkligen peka För att göra det extra djävligt en Bentley och en Ferrari. freakens Nürburgring. Ingen exakt rätt med framhjulen. Som måste de inbjudna förarna köra sitt Bilar som erbjuder sin kund allt, Nannan stans på vår jord kan guide till idealspåret, som bilen ska bästa mitt i natten, Nardobanan är utom vägar där man kan köra dom man mala fram med plattan i mat- ligga exakt rakt ovanför, finns ett nämligen bokad året runt så den enda för fullt. tan, dygnet runt. tunt spår cirka två meter från räck- lediga tid som finns är nattetid – bort- Ingen annanstans kan man köra Beläget i sydligaste Italien, näst- et. Kommer du någon decimeter sett en lunchtimme för fotografering. lika säkert som på Nardo, men på an längst ut på ”stövelns klack” lig- snett tar det över en kilometer att Till årets första drabbning på plats finns både läkare och Pirelli- ger den 12,5 kilometer långa rund- rätta till misstaget och det gäller att Nardo bjöd vi in de modigaste tekniker med reservhjul och en massa banan och liksom på Nürburgring inte svänga för mycket. tyska trimmarna för att göra upp V-max-know-how. testar bilindustrin här året runt. Samtidigt som man måste hålla om titeln Världens snabbaste Det är ett extremt test för såväl Visst kan man tro att vilken apa koncentrationen på max och inte tuningbil! förare, däck som maskiner. Dags som helst skulle klara av att köra en låta sig hypotiseras av den ”evigt På startlinjen finns bilar från Alpi- att se vad dom kan prestera i den bil runt, runt på en jättelik oval, men doserade kurvan ” ska man helst na, Brabus, Carlsson, Imola, Man- kyliga syrerika nattluften. � betänk följande. I 300 km/h åker man inte börja fundera på vad en punk- sory. MTM, 9ff och Techart. 92 meter per sekund och alla synin- tering skulle innebära eller om aero- En BMW-kombi, en Audicabrio- tryck blir till ett blurr av färger och ljus. dynamiken verkligen är rätt. Du let, två sedaner från Mercedes och 500 meter tar drygt fem sekun- måste tro på din bil och på dig själv. som sportbilskrydda två Porsche, 8 AMS 15/05 Nardo/Tuning 05-07-19 12.17 Sidan 9 Helikoptern har inte en chans att hänga med i full hastighet, inte ens om den störtdyker! 9 � AMS 15/05 Nardo/Tuning 05-07-19 12.18 Sidan 10 325 km/h325 km/h325km/h325km/h325km/h325km/h325km/h325 km/h325km/h325km/h Ferrari-tolvan har tveklöst det vackraste vildaste motorljudet. Under det nattliga testet är tur att ingen bor nära banan! Ferrari 575 M Imola Först ut är startfältets enda bil Redan vid 2 000 varv accelererar utan överladdning, den syndigt den som en GTi-maskin och fort- ”90 – 60 – 90-designade” Ferrari 575 sätter hysteriskt ända upp till 8 250 M från trimfirman Imola Racing. varv. Efter 4,3 sekunder och en väx- Ljudet när den 12-cylindriga 5,8- ling passeras 100 km/h och 200 litersmaskinen varvar upp och bilen passeras efter respektabla 13,5 sticker iväg på sin färd mot sitt maxi- sekunder. mum är inget annat än underbart. Men höjdpunkten är utan Den brölar, bubblar och skriker snack när bilen passerar på full hysteriskt. last i 325 km/h. Nackhåren reser sig Imola Racing erbjuder en massa av tjutet, som från Louis Arm- olika trimingssteg och i denna strongs mörkaste trumpetljud. toppversion , steg 3, ingår: rostfritt De andra bilarna låter kanske sportavgassystem, sportkatalysa- grymmare, men ingen har samma torer, omprogrammering av styr- underbara tonsäkra klang. boxen, sportluftfilter och dess- Topphastigheten på 325 km/h är utom patenterad bränslekylning. däremot inte något stort utrops- Effekten stiger från 515 till 575 tecken eftersom Ferrari själva anger hästar. Prislappen för motortrim- just 325 som toppfart. ningen är 12 225 Euro – över 100 Men Imola Racing hävdar att 000 kronor. Självklart har Imola deras toppfart är ”äkta”, vilket Racing putsat på aerodynamiken ingen kan ta ifrån dom. med en ny kolfiberspiler fram och en kolfiberdiffusor bak med en in- FAKTA byggd vinge. 20-tumsfälgar, ett Motor: V12 – 575 hästkrafter komplett chassikit, rejälare bromsar och en lång radda kolfiberdetaljer i 0 – 300 km/h: 41,4 inredningen finns givetvis också www.imola-racing.com och priset kan ganska lätt pressas upp en halv miljon kronor… 10 AMS 15/05 Nardo/Tuning 05-07-19 12.18 Sidan 11 325km/h BMW B5 Alpina Bil nummer två som ska bekänna motorn och ingen nybliven pappa high-tech som launch control särskilt med tanke på att Alpina färg är en kombi från BMW, som lär någonsin klaga över bagageu- eller SMG-låda. ”bara” uppger 314 som toppfart. trimmats av Alpina. Enligt företagets trymmet i denna världens snabbaste Upp till 200 km/h har kombin Ett skarpt smattrande i vinden grundare Bockhard Bovensiepen kombi. snudd på slagläge på Ferrari 575, avslöjar att karossen hämmar kan Alpinas bilar allt som BMW- Men när man kliver på gasen 14,5 sekunder mot Ferrarins 13,5. framfarten, motorn vill mer… bilarna kan, och lite till. låter det som en stor amerikansk V8 Men vid 319 km/h tar det I motsats till BMW:s värsting, utan Loudness. Take off påminner stopp och det betyder ett världs- FAKTA M5, har Alpina hängt in en 4,4-liters mest om ett flygplan som startar, rekord för kombibilar! Vid fjolå- Motor: V8 – 500 hästkrafter V8 med tillhörande mekanisk inga höga varv, inga spinnande bak- rets test lyckades MTM:s rejält överladdning. Här handlar det hjul, inget spektakel. Men massor av ombyggda RS6-kombi med 570 0 – 300 km/h: 52,7 inte om varvtalsorgier som i M5 eller kraft och grepp. Vridmomentet är hästar ”bara” komma upp i 313 www.alpina-automobile.de för den delen Ferrari 575. mäktiga 700 Nm vid 4 250 varv. km/h. Mjukt som en symaskin startar 0 – 100 går på 4,4 sekunder utan Alpinas rekord är starkt jobbat, En kombi med takreling på väg mot 319 km/h! Världens snabbaste är perfekt om du vill knäcka sportvagnsägares självkänsla. 319km/h319 km/hVärldens snabbaste kombi!319km/h319km/h319km/h319km/h319km/h319km11 � AMS 15/05 Nardo/Tuning 05-07-19 12.19 Sidan 12 Bentley Continental Mansory GT 63 Mansory är inget annat än en direkt glada ut, det är sex km/h min- tysk trimningsfirma som speciali- dre än vad en standard-Continental serat sig på just Continental GT – vi klarar… Visserligen är axet sju talar nichföretag. sekunder snabbare till 300. I Fichtelgebirge omprogram- Chipstrimmarna har helt enkelt meras motorns styrbox så att 560 misslyckats med sitt uppdrag och hästkrafter blir 630. Exteriört märks Mansorys reklambroschyr bör en ny frontspoiler, en ny akter med tryckas om, för några 327 km/h blir en integrerad vinge, fyrkantiga det aldrig. Sedär, viktig konsu- avgaspipor och en rejäl dos med mentupplysning för den som står i krom. 20-tumsfälgar är en själv- begrepp att trimma sin Continental klarhet och på insidan kan man få GT för 6 902 Euro. sin Continental i exakt de nyanser Men det här är långt ifrån första man önskar. Den som tycker att gången som drömmar om fart Bentelys materialval är för simpla gått i kras, det som på pappret ser kan givetvis få hur mycket kolfiber, ganska enkelt ut är otroligt mycket nappaläder, alcantara och läder svårare att genomföra i verkligheten. som helst. Å andra sidan sitter nog Manso- Men vi är här för att slå hastig- ryhackarna framför sina datorer till hetsrekord, inte för att posera. dess den elektroniska knuten är Majestätiskt rullar den 2,4 ton löst. En trimfirma som inte trimmar tunga Bentelyn ut ur depån och sät- är ingen trimfirma. ter fart på ett odramatiskt vis. Efter ungefär en minut når man FAKTA 300-kilometersvallen och bilen på- Motor: W12 – 630 hästkrafter minner om ett bowlingklot som rullar stabilt, elegant och till synes 0 – 300 km/h: 60,4 oberört. Men vid 317 km/h tar det www.mansory.com stopp. Teamet från Mansory ser inte Håll dig till originalet – om du inte torskar på utseendet. Mansorys påstådda effekthöjning på 70 hk finns inte i verkligheten… 317km/h31712 km/h317km/h317km/hVärldens flopp!317km/h317km/h317km/h317km/h317km AMS 15/05 Nardo/Tuning 05-07-19 12.19 Sidan 13 311km/hVärldens snabbaste familjecabriolet!311km/h311km/h311km/h311km/h311km/h311km/h Audi S4 cabrio MTM Roland Mayer som basar över Kompressortrimningen kostar Motorentechnik Mayer tillhör också 21 240 Euro och tillsammans med skaran som fått se sina hastig- testbilens pris på 94 155 Euro hetsdrömmar krossade. Förra betyder det att Audicabben går loss året ville inte hans Audi A8 K500 på en dryg miljon. pressa sig över 300-kilometer- Från avgasrören kommer ett svallen. Hur hårt han än gasade, underbart ljud och kaxigt åker fällde in speglar och tog i så att Roland ut på den stora ovalen ansiktet blev rödare än hans röda med taket nere! Med urbayrisk flamsäkra overall ville inte A8:n gudstro kör han rakt in i stormens mer än originalets 297 km/h. öga ända upp till 307 km/h. Trots att kraften fanns där satte en Det är cabbrekord i auto motor ”hemlig elektronisk polis” stopp & sports historia! eftersom laddlufttemperaturen Med taket på plats pressar sig blev för hög. MTM-Audin upp ytterligare fyra Å andra sidan kan MTM ståta km/h och noteringen 311 km/h med det absoluta hastighetsre- måste vara världsrekord för fyrsit- kordet som vi uppmätt här på stiga cabbar.
Load more

Recommended publications
  • Bilstein Imagebroschuere 210X210 M P13228.Indd
    1873 The benchmark in technology and quality. The benchmark in technology and quality. Foreword A warm welcome to the world of BILSTEIN: a name which, for over 50 years now, has been synonymous with the highest level of quality in suspension technology. Countless national and international motor sports successes with 1873 BILSTEIN products at the wheel and “Best Brand“ media accolades can all testify to this. As part of their serial development, the world’s most renowned automotive brands place their trust in the innovation and quality of BILSTEIN suspension technology. As a result, we have been able to offer tailored shock absorbers and suspension technology for a number of cars over recent decades – whether for timely and efficient repairs, suspension optimisation, or the high demands of motor sports. Here, you can get a detailed insight into our world and range of products – but the only way you can truly experience BILSTEIN is to set off on your first journey and savour the feel of BILSTEIN products at the helm. We hope you enjoy it. Managers Thorsten Schwippert Dirk Everding ThyssenKrupp Bilstein Tuning GmbH LESERWAHL BEST BRAND 2009 KATEGORIE Sportfahrwerke/ Stoßdämpfer 02/03XX/XX 1873 Company founded as a manufacturer of window 1999 Series production of the fi rst active electronic air fi ttings spring systems for the Mercedes-Benz S-Class (W220) 1927 First venture into the automotive industry and 2004 Innovative DampMatic® for Mercedes-Benz and production of chrome-plated fenders DampTronic® for Porsche launched on the market
    [Show full text]
  • Hood / Trunk Badges - Emblems
    Bonnet / Boot - Hood / Trunk Badges - Emblems Standard BMW £8 Genuine Carbon Fibre £13 Genuine Carbon Fibre £15 Black & White £8 Blue Check £8 Black Check £8 MTEC £8 Alpina £8 AC Schnitzer £8 ACS Forged £18 82mm For all models hood and E36, E32, E34, E60, E38 trunk 78mm For E31, E39 trunk 73mm For E46, E90 trunk Hamann £8 Hartge £16 Racing Dynamics £12 88mm For E30, E28, E24 trunk, only std BMW Steering Wheel Badge (45mm) Standard BMW £6 Genuine Carbon Fibre £8 Genuine Carbon Fibre £8 Black & White £6 Blue Check £6 Black Check £6 Carbon Effect £6 MTEC £6 Alpina £6 AC Schnitzer £6 ACS Forged £12 Haman £6 Hartge £10 Racing Dynamics £9 ///M Steering Wheel Badge 2.1cm x 1.1cm £7 Valve Cap & Door Pin set BMW £8 MTEC £8 ALPINA £8 ACS £8 Hamann £8 Hartge £10 Racing Dynamics £8 BMW £20 MTEC £20 Alpina £20 ACS £20 Hamann £20 Hartge £22 Racing Dynamics £20 Each set includes: x4 pins, x4 rings & x4 rubbers Grill Badge MTEC £12 MTEC 3D £12 MTEC Black Chrome £15 MTEC Black & White £15 ACS Standard £17.50 ACS Chromed 3D £20 Alpina £15 Racing Dynamics £18 Hamann £25 Hartge £25 Boot / Trunk Badges MTEC £10 MTEC 3D £10 MTEC Black Chrome £12 MTEC Black & White £12 ///M Power 3D £20 Number '3' £7 Number '5' £7 Number '6' £12 ACS Standard £12.50 ACS Chromed 3D £17.50 MTEC Small Version 7.3cm Alpina £12.50 Racing Dynamics £15 Hamann £15 Hartge £18 x 2.7cm E63/E92/E93 £15 Fender Grill Decal 2 1/4" x 1/2" 5.8cm x 1.3cm Pair M3 Badges £10 Pair M5 Badges £10 Fender / Wing Decal 3 1/2" x 3/4" 9cm x 2cm Pair ///M Chrome Frame M3 Badges Chrome Frame M5 Badges Chrome
    [Show full text]
  • MERCEDES-BENZ Prepared By
    Bhartidasan University Tiruchirappalli Project Report On MERCEDES-BENZ Prepared By MAHESHKUMAR DEVARAJ MBA 2ND SEM Roll no. :-BM100728 Exam no:- 10295229 Guided By Professor:- Mr. Abhijit rane College:- Mumbai school of business Academic Year July 2010-july 2012 Submitted To Bhartidasan University Tiruchirappalli DECLARATION I Maheshkumar Devaraj, student of MBA of Mumbai school of Business hereby declare that the project work presented in this report is my own work. The aim of this study is to understand the general information of Mercedes-Benz. I guarantee that this project report has not been submitted for the awards to any other university for degree, diploma or any other such prizes. CERTIFICATE This is to certify that the Project Report entitled “An Overview of Mercedes-Benz ” is a bonafied of project work done by MAHESHKUMAR DEVARAJ submitted to the Bharathidasan University in partial fulfillment of the requirement for the award of the Degree of MASTER OF BUSINESS ADMINISTRATION and that the dissertation has not previously formed the basis for the award of any other Degree, Diploma, Associate ship, Fellowship or other title and that the project report represents independent and original work on the part of the candidate under my guidance. Signature of the Guide Signature of the Supervisor Signature of the Coordinator Director Signature of the Internal Examiner Signature of the External AKNOWLEDGEMENT A successful project can never be prepared by the single effort of the person to whom project is assigned, but it also the hardwork and guardianship of some conversant person who helped the undersigned actively or passively in the completion of successful project.
    [Show full text]
  • Colleges Have F ~Wer- Funds I , • .• • , - • -• , ~
    rv,su ARCHIVES Nov. 1, 1989 A samplln: of recent articles of interest to Morehead State Univenity MEDIA RELATIONS • MOREHEAD ~TATE UNIVERSITY • UPO BOX 1100 • MOREHEAD KY 40351-1689 • 606-783-2030 -The Daily Independent, Ashland, Ky., Tuesday, October 31 1989 Grote: Blidget ificrea~e or re~ppropriation will raise teacher pay,:----~-----_ companng Morehead Morehead's instructors and as- ' U · • t . Rank State , hBench~ark , By KENNETH A. HART sistant professors _ its least- ! n1vers1 y ,, \ .·, ,Full •.• IRndependent News Writer experienced fa culty members _ . faculty salaries professor . $39,0oo· $46,151 MO. ~HE:4--D - ~forehead State earn 13.5 and 14.3 percent less, re- Associate U~1~ers1_ty .1s seekin~ n~arly $3.8 spectively, than teachers of similar professor $31 ,ooo· 36 348 mi_lli?n in its new biennial appro- rank at benchmark schools. ~A:;:s;;;s i:;;-st~a::;n•t--=:::..:.=.:::._-......::. · $:!'.::'..'.2:•~~ priahons from the state to give Grote said he thought that money ..-r,..,,.-,.,..,. professor $28,000' $31,903 teachers an average raise of 23 could at least be found to bring ~ percent next _fall. I Morehead State salaries up to at ' i,, : . '; 1_n7tructor . $21 .~oo· , $23,871 ~u_t even if the ·pleas of school least equal the averages at ken- . - ~ .--'-'-'-'--:--=~.:::.:::..--~~ ~ . offlc1als fall on deaf ears when ~e tucky's five other regional uni- , < ' Average. · : General A5:>em~ly conv~nes in versities _ Eastern Kentucky, , ; · • \ , ..Averag e salary at peer Institutions In _J anuary, umve~1ty President C. Kentucky State, Northern Ken- .ft· Kentucky and nearby states. · N~lson Grote said faculty salaries tucky, Murray State and Western -'J" SOUR~E: K~ntucky Council on Higher WI~ _be br~ught up to levels com- Kentucky.
    [Show full text]
  • C~CKINC DOWN on HAZINC SEE Pac;E 3
    Tuesday, May 8, 2007 Volume 133, Issue 23 Be sure to log on to our wreVJtW"""'"'· I Friday online edition. C~CKINC DOWN ON HAZINC SEE PAc;E 3 ' . 2 May8, 2007 2 News 6 Who's who in Newark 14 Editorial 15 Opinion 17 Mosaic 21 Delaware UNdressed 25 Classifieds 27 Sports THE REVIEW/Mike DeVoll The spring sun paints the Newark sky on Monday evening. 27 Sports Commentary Check out these articles and more on UDreview.com • DOCTORS PRESCRIBE NEW DRUG TO DOGS WITH SEPARATION ANXIETY • THE REVIEW'S SENIORS SAY THEIR GOODBYES THE REVIEW/Mike DeVoll THE REVIEW/Mike DeVoll With the nice weather some Newark Police Students head to the Little Bob to get in a quick work­ chose a different mode of transportation to out before summer vacation begins in just a few patrol the city. weeks. The Review is published once weekly every Tuesday of the school year, Editor In Chief Administrative News Editor Columnist except during Winter and Summer Sessions. Our main office is located at 250 DanMesure Stephanie Haight Laura Beth Dlugatch Perkins Student Center, Newark, DE 19716. If you have questions about advertising Executive Editor City News Editor Cait Simpson Kevin Mackiewicz Managing Sports Editors or news content, see the listings below. National/State News Editor Steve Russolillo, Jason Tomassini Editorial Editors Sarah Lipman Sports Editors Brian Citino, Kyle Siskey News Features Editor Michael LoRe, Brendan Reed, Copy Desk Chiefs Dane Secor Maggie Schiller Display Advertising (302) 831 - 1398 Emily Picillo, Susan Rinkunas Student Affairs News Editor Copy
    [Show full text]
  • IAA-RAKETEN Aston Martin Vanquish Volante, Mercedes Concept S-Class Coupé, VW Golf R, Ferrari 458 Speciale U
    Aus lands prei se: A b l 4,00 ¤; E = i `SLO P (Cont.) F E (I. B., I. C.) 4,50 ¤; `BGN 10 BGN; ^ 7,30 CHF; `CZ 168 CZK; 3,50 Euro Nr. 10 Oktober 2013 0 35 DKK; h 1850 FT; `HR 40 KN; u 24,00 PLN; N 58 NOK Das Magazin für sportliche Autos 60 Autos im Heft 4 KESSE KRACHER Die krassesten Kompakten: Mercedes A 45 AMG fordert BMW 1er M Coupé, Audi RS3 und Ford Focus RS 500 ≥ 911 Turbo S vs. GT-R Neuer Porsche im Vergleich BRANDHEISS ALLE IAA-RAKETEN Aston Martin Vanquish Volante, Mercedes Concept S-Class Coupé, VW Golf R, Ferrari 458 Speciale u. a. ≥ Rolls-Royce Wraith LEISTUNGSEXPLOSION KOLOSSE MIT KNALL Auf Tour mit dem V12-Coupé Abt kontra Eibach: Zwei getunte Golf GTI mit 290 und 284 PS Mercedes GL 63 AMG gegen Range Rover V8 Supercharged ≥ Ausfahrt mit der C7 1200 PS 1040 PS 10-seitiges Corvette-Special Megatest: Mehrleistung per Stecker – sechs Zusatz- DYNAMIT GEGEN NITROGLYZERIN steuergeräte auf Das dramatischste Duell des Jahres: Macht der übermächtige 9ff GTronic 1200 den urgewaltigen MTB GT-R Mission 1000 platt? dem Prüfstand SHELL-MEHRWERT-AKTION TOLLE TANKESCHÖN-PRÄMIE TEST aus Power der Box Sechs Tuningboxen aller Preisklassen: von AC Schnitzer und Hartge über Speedbuster und RaceChip bis zur Ecochip24-Box und dem Stecker von Exclusive-Trading 88 AUTO BILD SPORTSCARS | Nr. 10 ∧ Oktober 2013 Powerboxen kommen zum Einsatz, wenn Chiptuning nicht mehr funktioniert. Doch wie steht es um Aufwand, Risiko und Ertrag? Wir haben sechs Zusatzsteuergeräte am BMW 328i getestet onderlich wohl scheint er sich ge Weg, seinem Turbo noch weiter Euro) bis zum eBay-Schnäppchen nicht zu fühlen, unser BMW auf die Sprünge zu helfen, führt al- Exclusive-Trading (272 PS, 392 Nm, 328i Touring.
    [Show full text]
  • Das Magazin Für Sicheres Tunen
    www.tune-it-safe.de Ausgabe 1/2013 DAS MAGAZIN FÜR SICHERES TUNEN Guter Rat Reifen müssen sicher sein EXPERTEN-TIPPS Der richtige Durchblick bei der Lichttechnik am Auto ON TOUR Aktueller Tour-Kalender MR. SAFE. T. Kompetente Beratung rund Tuning-Splitter Driving Emotion um das Thema Tuning Top Highlights in 2013 Formel 3 Euro Serie fährt exklusiv auf Hankook-Reifen POSTER IM HEFT Hankook blickt auf ein erfolgreiches zweites Jahr nach dramatischen 42 Runden mit 2,214 Sekun- als exklusiver Reifenpartner der DTM zurück. den Vorsprung vor Gary Paffett (Mercedes-Benz) Nach der Premiere 2011 entwickelte Hankook ei- die Ziellinie und fing den Briten, der seit Saison- nen breiteren und größeren Pneu, der nahtlos an beginn die Fahrerwertung angeführt hatte, auf die erfolgreiche Performance der Reifengenerati- den letzten Metern noch ab. Außerdem gewann on 2011 anknüpfte. „Gemäß unserer Firmenphi- BMW als DTM-Wiedereinsteiger nach 20 Jahren losophie haben wir mit dem Ventus Race erneut nicht nur den Fahrertitel, sondern auch die Mar- einen Reifen entwickelt, der die entscheidenden kenwertung. Erfolgs-Kriterien wie höchste Leistungsfähigkeit und Konstanz bei maximaler Sicherheit in sich Hankook bleibt DTM-Partner vereint“, erklärt Manfred Sandbichler, Direktor DTM erfolgreich Motorsport Hankook Tire Europe. Auch im Jahr 2013 wird Hankook die DTM mit auf Hankook Spitzentechnologie unterstützen und die Zusam- BMW Meister aller Klassen menarbeit mit allen Teams und Fahrern fort- unterwegs setzen. Sandbichler: „In unserer Entwicklungs- Der BMW-Pilot Bruno Spengler gewann in Ho- abteilung dreht sich alles darum, unsere starke ckenheim das letzte DTM-Rennen 2012 und Performance weiter zu optimieren und Technolo- wurde erstmalig Champion in der populärsten in- gie auf allerhöchstem Niveau anzubieten.“ ternationalen Tourenwagenserie.
    [Show full text]
  • Daimler-Benz Geschäftsbericht 1982
    Daimler-Benz Aktiengesellschaft Stuttgart Geschäftsbericht und Jahresabschluß 1982 Inhaltsübersicht Tagesordnung für die Hauptversammlung 4 Mitglieder des Aufsichtsrats und des Vorstands 6 Bericht des Vorstands Lagebericht 9 Ausblick 25 Forschung und Entwicklung 33 Materialwirtschaft 40 Produktion 43 Vertriebsorganisation 46 Personal- und Sozialwesen 49 Beteiligungsgesellschaften 59 Erläuterungen zum Jahresabschluß der Daimler-Benz AG 75 Vorschlag über die Gewinnverwendung 84 Bericht des Aufsichtsrats 85 Jahresabschluß der Daimler-Benz AG Bilanz zum 31. Dezember 1982 86 Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr 1982 88 Konzern-Geschäftsbericht Erläuterungen zum Konzernabschluß 89 Konzernbilanz zum 31. Dezember 1982 100 Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr 1982 102 Anhang Daimler-Benz in Zahlen 104 Absatz und Produktion 106 Tabellen und Schaubilder zur Entwicklung der Automobilindustrie in wichtigen Ländern 108 Tagesordnung für die am Mittwoch, dem 6. Juli 1983, um 10 Uhr, im Museumsgebäude der Gesellschaft in Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstraße, stattfindende 87. ordentliche Hauptversammlung 1. Vorlage des festgestellten Jahresabschlusses zum 31. Dezember 1982, der Berichte des Vorstands und des Aufsichtsrats sowie des Konzernabschlusses und des Konzern-Geschäftsberichts für das Geschäftsjahr 1982. 2. Beschlußfassung über die Verwendung des Bilanzgewinns. 3. Beschlußfassung über die Entlastung des Vorstands. Vorstand und Aufsichtsrat schlagen vor, die Entlastung zu beschließen. 4. Beschlußfassung über die Entlastung des Aufsichtsrats. Vorstand und Aufsichtsrat schlagen vor, die Entlastung zu beschließen. 5. Wahl des Abschlußprüfers für das Geschäftsjahr 1983. Der Aufsichtsrat schlägt vor, die Deutsche Treuhand-Gesellschaft AG, Wirtschaftsprüfungsgesellschaft, Frankfurt (Main), zum Abschlußprüfer für das Geschäftsjahr 1983 zu wählen. 4 Tagesordnung 6. Wahlen zum Aufsichtsrat. Gemäß § 102 Aktiengesetz endet die Amtszeit der derzeitigen Auf­ sichtsratsmitglieder mit Ablauf der Hauptversammlung am 6.
    [Show full text]
  • Autobahn Ambition >> 2009 Fall Issue
    Autobahn Ambition >> 2009 Fall Issue Table of Contents >> Top Story 31 | Brumos Porsche Racing Brumos grants us access to their new garage in North Carolina and in the pits during the Porsche 250 race in Birmingham, AL. We inter- view David Donohue and Michael Colucci about the Brumos of past and future. >> Article By: Kevin Sims >> Features 10 | Gemballa Mirage 05 | 2010 911 Turbo Wind Tunnel Honing Im- DFI Requires An Entirely proves the C-GT Breed. New Engine Gemballa sizzles with their For the fi rst time in 35 years, Mirage GT Stage 1 featuring a the 911 Turbo receives an all- revised aero package. new engine. Want details? >> Article By: Kevin Sims >> Article By: Kevin Sims 15 | GT3 Euro Delivery >> Additional Coverage First American to Own a 07 | 2010 Porsche 911 GT3 RS 2010 GT3 28 | Grand Am Update Michael takes delivery of his 27 | ALMS Update ‘10 GT3 at the factory, then 09 | Ruf RT12S / Sportec SPR1 M races on Nurburgring & SPA. 25 | 2009 24 Hours of LeMans >> Article By: Michael Yura 47 | Porsche Factory Museum 5811 Mesa Dr. #1613 Austin, TX 78731 Phone: (703) 586‐5136 www.AutobahnAmbitionMAG.com MAGAZINE STAFF Kevin Sims Publisher & Editor‐In‐Chief Russell Berry Website Developer Doreen Ruffin-Sims Marketing & Staff Photographer Rebecca Hoying Managing Assistant and Writing Contributor Robert Besl Technical Editor George Kaplin Staff Writer Ken Michalzuk Staff Photographer John Squire Staff Photographer David Roddy Photography Contributor Lenny French Writing Contributor Brandon Darnell Editor Mark Ruffin Editorial Assistant and Writing Contributor Kevin Sims Magazine Layout Michael Yura Photography and Writing Contributor Disclaimer: Autobahn Ambition Magazine makes no representations or warranties about the accuracy or completeness of the content of this website or the content of any website or websites "linked" to this website.
    [Show full text]
  • Coupe with Alpina Intentions S.Qxd:BMW 20/2/08 16:51 Page 44 a Coupé with Alpina Int E
    Coupe with Alpina intentions S.qxd:BMW 20/2/08 16:51 Page 44 A Coupé with Alpina int e USA with the BMW CCA. It was at a classic car My passion for all things BMW started auction in Melbourne Australia when I first saw Background of the BMW 3.0 CS with the majestic lines of the BMW 3.0 a 'Coupé', I was probably 8 years old at the time, and the E9 family and though all my friends had pictures of The BMW New Six CS as it was known upon CS (E9) when I was 8 years old, and I Lamborghinis, Ferraris and Porsches on their launch (with the internal name BMW E9) is the two- wall, I had a silver BMW 3.0 CSL poster and door sport coupé in BMW's New Six line, produced have been a member of BMW car clubs dreamt of having one. from 1968 to 1975 alongside the four-door BMW E3 for the last 16 years. My adventures with BMWs started when I sedan. was 24 with a second hand E36 318is, then a few The E9 featured BMW’s M30 straight 6 engines My affliction (or is it affection) started with the years later I traded for an 323Ci, then an E46 M3, of 2.5, 2.8 and 3.0 litres in road cars, with larger BMW Car Club in Melbourne, Australia. I then then an E39 M5... but my dream has just been units used in racing. The BMW 3.0 CS, and later the moved to the United Kingdom and tagged along realized, taking my fully restored 1974 BMW 3.0 3.0 CSL, were very successful in racing and helped to a number of club events with the BMW Car CS “Coupé” for its first test drive in September establish BMW's status as a sporty driver's car, Club GB, and during the past seven years in the 2007.
    [Show full text]
  • An Interview with Oleg Egorov of Topcar
    Moscow 2011: an interview with Oleg Egorov of TopCar Passionate as Italians and as crazy as real Russians. You can say our introduction to TopCar is special. Since 2004 is TopCar established in the metropolis Moscow. What began as a small company to improve their own Porsche Cayenne, has become a good business where each customer gets a unique product. Every TopCar is made entirely according to the wishes of the customer. The result is a unique and distinctive product. During our visit to Moscow and the visit to the TopLine exhibition we spoke with Oleg, the passionate owner of TopCar. After our first article regarding the TopLine exhibition. Oleg will now tell you more about TopCar and there future plans. The growth of TopCar Everybody knows car tuning is growing bigger and bigger every year. Especially now all the rich people want to drive around in a special car, there are more and more opportunities for car tuners than ever before. Bentley produces thousands copies and Porsche even produces over ten thousands copies. Some tuners just disappear after a few years while other manage to keep growing. TopCar manages to keep growing by another approach to tuning as usual. Most tuners sell a complete product where you can’t change very much. When you order a TopCar model, the car is made completely according to your wishes, you don’t even have to own a Porsche, Bentley or BMW before you go to TopCar. TopCar places their bodykit only on the most powerful models, so for the Porsche models that are the Panamera Turbo and the Cayenne Turbo.
    [Show full text]
  • Gemballa Totaaltuuning | Mercedes GL 420 Audioehitus | EASCA
    Autoseadmed Gemballa totaaltuuning | Mercedes GL 420 audioehitus | EASCA Gemballa totaaltuuning autohaigel, nagu mina seda juba lapsest Muidugi ei ole see tung esile kerkinud RAIVO E. TAmm saati olen olnud, teeb see pilt meele kur­ mitte eelmise sajandi 80ndate aastate Nõu­ [email protected] vaks. Siis hakkasin märkama, et keegi veel kogude Eestist. Sel ajal raudse eesriide taga soovis end hallist massist eristada – tänava­ olevas Läänes arendati autosid juba ammu ma nõukogude nooruspäevilt mäletan, tele ilmusid ralliautode stiilis laiendatud po­ tehasetoodangust ilusamaks. Esialgu tun­ kui masendav oli kõndida tänavail, kus ritiibade ja EPO liimi ning klaasriidega vor­ dus see päris ootamatu, sest Läänes ei saa­ Osust mööduvad ühed ja samad autod. mitud teistsuguste esispoileritega Žigulid! nud ju sugugi olla igavat tänavapilti. Mõni ehk ei pööra sellele tähelepanu, aga Inimesed tahtsid teistsuguseid autosid. Gemballa on autosid muutnud nüüdseks 88 | juba 25 aastat. Tegu on endise autode ring­ Mudelivaliku algnimistus on mootorid kuni veel 10hj lisaks ainuüksi tänu «tühjemale» rajaässaga Saksamaalt, Uwe Gemballaga, 600 hobujõuni praktiliselt samad, Porsche torustikule. 7­kordse Euroopa meistriga, kes ei jäänud mootorid. Kõik aga üle selle on juba täiesti Mootorile lisatakse sportfiltrid. 911 baa­ pensionile ja loorberitele puhkama, vaid ka­ uus maa. Tulemused tagab firmas paljuski silt tulnud superautod on saanud täiesti kohtumine sutab oma ringradadelt saadud kogemusi väga tugev IT­tehniline insenerkaader. teise vedrustuse ja amordid, lisastabilisaa­ > väga heade Saksa autode veelgi paremaks Kuni 600hj muudetakse ära arvuti aju torid, uued roolid (ülimalt mugavad käes muutmisel. Siin võime kõneleda juba lausa DME­programmiga. Vahetatakse turbiinid, hoida, muuseas). Ära on muudetud kõik, totaaltuuningust, mida väga vähesed julge­ väljalaske­ ja sisselaskesüsteem.
    [Show full text]