DOCSLIB.ORG

Més De 16.000 Castellarencs, Cridats a Les Urnes Diumenge

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Més De 16.000 Castellarencs, Cridats a Les Urnes Diumenge L’aleví masculí del CTC, campió de Catalunya en categoria bronze ESPORTS P13 de castellar DEL 7 AL 13 DE MARÇ DE 2008 Setmanari d’informació04 local www.castellarvalles.cat Més de 16.000 castellarencs, cridats a les urnes diumenge ACTUALITAT P7 JOSEP GRAELLS El mercat setmanal canvia d’ubicació El proper dissabte s’instal·larà a sobre del Mercat ACTUALITAT P9 Les restes ACTUALITAT P3 de la plaça Continua a Castellar el debat sobre Major, a les Àrees Residencials Estratègiques Barcelona CULTURA P19 La UE Castellar rep amb “sorpresa” la notícia del possible trasllat del Pepín Valls, afectat per una ARE Es presenta Comença la el nou mapa XII Setmana escolar Verda L’Ajuntament projecta fins al Del 10 al 14 de març, se celebra la 2015 una setena escola, una nova XII Setmana Verda. Entre les acti- escola bressol i un tercer institut. vitats previstes hi ha dues exposi- El nou curs escolar començarà cions de fotografies i la mostra de amb 16 grups d’alumnes de primà· caire social Aigua de tothom, un ria sense aula, “la pitjor situació dret i no una mercaderia. També educativa amb què s’ha trobat s’han programat tallers d’estalvi Castellar”, segons ha apuntat el d’aigua. L’Ajuntament repartirà regidor Pepe González. reductors volumètrics d’aigua. ACTUALITAT P5 ACTUALITAT P4 02 · CASTELLAR DEL VALLÈS DEL 7 AL 13 DE MARÇ DE 2008 PUBLICITAT · · EN QUÈ CONSISTEIX L'ACTUACIÓ? En convertir els carrers de Sala Boadella i Montcada, entre la carretera de Sentmenat i el carrer de l'Hospital, en vies de paviment únic i de preferència per a vianants, tot limitant l'accés del trànsit. · · PER QUÈ ES VOL FER? Per aconseguir un centre on la prioritat siguin les persones que van a peu i no els cotxes Seguint l'exemple d'altres ciutats, s'aconseguiran nous espais de passeig, més agradables i on els infants puguin caminar, jugar o córrer segurs. Pacificant els carrers, eliminarem la contaminació, les molèsties i els sorolls que generen els vehicles. Per potenciar el comerç de Castellar Creant un eix que connecti la nova plaça Major amb la zona de l'Eixample, es relligarà l'activitat comercial del centre. Millorant l'atractiu urbà d'aquests dos carrers, s'atraurà els consumidors i es potenciarà l'activitat de les botigues d'aquest sector. · · QUIN ÉS EL CALENDARI? Les obres del tram entre la carretera de Sentmenat i el carrer de l'Hospital començaran a principis d'estiu i podrien tenir una durada d'uns quatre mesos. · · ESTÀ JA DECIDIT QUE ELS TRAMS ENTRE EL CARRER DE L'HOSPITAL I L'AVINGUDA DE SANT ESTEVE SIGUIN PER A VIANANTS? No està decidit. Es crearà una comissió formada per veïns, comerciants i representants de l'Ajuntament, que farà el seguiment del projecte de conversió en zona de vianants dels carrers Sala Boadella i Montcada. Aquesta comissió valorarà la conveniència o no de convertir també en zona per a vianants el segon tram, situat entre el carrer de l'Hospital i l'Avinguda de Sant Esteve. Ho farà després d'analitzar el funcionament del primer tram i de conèixer experiències similars que s'han dut a terme a d'altres municipis. · · SÓC UN VEÍ AFECTAT. PODRÉ ARRIBAR AMB EL COTXE FINS LA PORTA DE CASA PER ACOMPANYAR UNA PERSONA GRAN? I PER DESCARREGAR LA COMPRA? I PER ENTRAR AL PÀRQUING DEL MEU PIS? Sí. Tots els veïns del tram afectat tindran un comandament per abaixar els pilons retràctils i poder accedir així al seu carrer. SALA BOADELLA Els comerciants també tindran accés restringit al carrer per poder fer la càrrega i descàrrega de mercaderies. I MONTCADA · · JO TAMBÉ SÓC VEÏNA I EL MEU PIS NO DISPOSA DE PÀRQUING. ON APARCARÉ A PARTIR D'ARA? CARRERS DE En el tram que va de la carretera de Sentmenat al carrer de l’Hospital, s’eliminaran unes 25 places d’aparcament de zona blava. Ben aviat s'implantaran els 30 minuts gratuïts de zona blava en els PRIORITAT PER A carrers de l'entorn. Fora de l’horari comercial, l'aparcament continuarà sent gratuït en els VIANANTS carrers més propers. Preguntes i respostes · · SI SÓN CARRERS AMB MÉS VIDA, HI HAURÀ MÉS SOROLL? Els nivells de contaminació acústica seran menors que els d'ara amb el trànsit de vehicles. · · QUINES MILLORES ES FARAN EN ELS DOS CARRERS? Els dos carrers seran de paviment únic. Es renovaran les infraestructures bàsiques (clavegueram, aigua, enllumenat...). S'instal·laran contenidors soterrats. Es renovarà l'arbrat, la senyalització i el mobiliari urbà. DEL 7 AL 13 DE MARÇ DE 2008 · CASTELLAR DEL VALLÈS 03 ACTUALITAT Un nou repte per al creixement de Castellar Montse Gatell, portaveu de CiU “A més de fer un 50% d’habi- tatge protegit, també es farà un 50% d’habitatge lliure, L’equip de govern que formarà part de la borsa diu que les ARE d’habitatge lliure. L’equip de satisfaran la demanda govern ja ha decidit per tots d’habitatge dels joves que Castellar ha de créixer en 500 habitatges nous. L’equip de govern no tindrà cap suport nostre” L’oposició sosté que calia un debat participatiu per decidir la ubicació Jordi Rius Al ple de febrer es va aprovar una suspensió de llicències com el primer dels tràmits per ubicar Jordi Permanyer, portaveu d’ERC al municipi les dues Àrees Resi- dencials Estratègiques (ARE) “Abans de parlar de les ARE, que la Generalitat ha proposat calia un debat sobre el model per a Castellar. La primera de de municipi. Estem en contra les ARE, l’anomenat sector Turu- El camp municipal de futbol Pepín Valls podria traslladar-se a una parcel·la entre els carrers Osona i Berguedà. || J.G. de les ARE ja que comporta- guet, comprén 46.000 m2; i la rien la construcció de més segona, anomenada sector Nou de 500 pisos en menys de Eixample, de 33.000 m2, suposa- a la trama urbana”. Per això, el tres anys. A més, no sabem ria el trasllat de l’actual camp de sector de Can Turuguet, “conver- La Unió Esportiva Castellar rep la qui podrà accedir a aquests futbol municipal Pepín Valls a una tirà l’entrada de Castellar en habitatges una vegada esti- parcel·la industrial situada entre un passeig”. Pel que fa al sector notícia “amb sorpresa i prudència” guin construïts” els carrers Osona i Berguedà. Nou Eixample, es tracta de “den- Segons la Comissió d’Urba- sificar la zona del carrer Tar- travessar la Ronda Tolosa, nisme, la densitat mínima pre- ragona i guanyar espais lliures, Jordi Mas i això és un problema. On vista en aquestes zones és de 50 traslladant el camp de futbol a està situat ara el camp va habitatges, la majoria plurifamili- una zona més perifèrica i solu- La possibilitat de bé perquè és a prop”. Això, ars, per hectàrea. També, segons cionant problemes d’aparca- traslladar el camp de pensa, també repercutirà estableix la Generalitat, si més ment”, ha afegit el regidor d’Ur- futbol ha estat rebuda en l’afluència d’aficionats al no un 50% dels habitatges de banisme. amb sorpresa per la camp, que “potser s’ho pen- les ARE han de ser protegits. Al L’equip de govern, format Unió Esportiva Castellar, saran dues vegades abans mateix temps que es construeixen pel PSC, té previst iniciar durant que actualment té els de recórrer la distància que els habitatges es faran els equipa- aquest mandat la revisió del Pla drets d’explotació de hi haurà”. També creu que ments necessaris pels nous veïns General d’Ordenació (PGO), que les instal·lacions. El seu l’entitat tindrà avantatges, Francesc Centeno, de L’Altraveu de les ARE. ha de definir el Castellar del futur. president, Manel Pérez, ha ja que “les instal·lacions L’alcalde de Castellar, Ignasi És precisament aquest context on explicat que s’ha mostrat seran més modernes i “Cal obrir un debat serè i Giménez, ha subratllat que les alguns partits de l’oposició, CiU “sorprès” per la notícia, i espaioses. Ja ens han rigorós sobre aquesta figura ARE “no posen en dubte el i ERC, han demanat que es porti que prefereix “veure com explicat que tindrem un urbanística. Tenim prou model de creixement i no s’uti- el debat de la creació i repercus- evoluciona la idea per camp annex d’entrena- exemples de precipitacions al litzarà sòl no urbanitzable sió sobre el territori de les ARE. prendre una decisió”. Per ment”. Pérez ha apuntat nostre municipi, com l’embo- per fer-les”. En aquest sentit, “Però, sorprenentment, s’ini- a Pérez, el gran problema que el 2011 el club celebrarà lic del polígon industrial de el regidor d’Urbanisme, Aleix cien aquestes àrees residenci- que cal solucionar si es el centenari. “Mirarem si hi Can Bages. No volem pensar Canalís, ha remarcat que les ARE als estratègiques, sense partici- vol traslladar el camp de sortim guanyant en el global que les ARE siguin el paga- són “una continuïtat urbana pació ciutadana ni política”, ha futbol a la zona industrial del canvi. Potser no és ment d’un favor o promesa d’habitatges eliminant sectors advertit la portaveu del grup muni- és “el de la canalla. Si mala idea celebrar els 100 que ha de fer l’actual equip residuals d’indústria que hi ha cipal de CiU, Montse Gatell. vénen a peu hauran de anys amb un nou camp.” de govern” 04 · CASTELLAR DEL VALLÈS DEL 7 AL 13 DE MARÇ DE 2008 ACTUALITAT Casals de L’aigua, tema central de primavera per als la XII Setmana Verda infants de Castellar grafies L’Aigua de la XII Setmana M.A.
Load more

Recommended publications
  • KONICA MINOLTA Honda Takes Hard-Fought Point at Scorching Catalunya
    Barcelona, Spain, Sunday 10th June 2007 KONICA MINOLTA Honda takes hard-fought point at scorching Catalunya KONICA MINOLTA Honda scored a point at today’s exciting Catalan MotoGP race. Ducati’s Casey Stoner took the win after a fierce battle with Yamaha’s Valentino Rossi and Repsol Honda’s Dani Pedrosa. KONICA MINOLTA Honda will now stay on at the Barcelona track and spend tomorrow looking at the data from this weekend to test further set-up and tyre combinations in a bid to improve their performance before heading to Donington Park for the British Grand Prix in two weeks’ time. Gianluca Montiron – Team Manager KONICA MINOLTA Honda “Today was a very exciting race and probably one of the best that I have ever seen! Perfect for the 112,000 fans watching at the circuit. Obviously for us we were expecting to get a better result today, but we suffered a little from the nature of the Montmeló circuit where the grip levels can change with the track temperature or conditions. When Shinya tried to push hard in the corners he would run wide, but tonight we can look at the data again as we are staying at the circuit to test tomorrow and I’m sure all the Team members will be working hard to find an improved set-up combination for our Honda RC212V. I think we are in a transitory period at the moment, where we have to work hard with the package we have, safe in the knowledge that our Technical Partners and the Team will find a solution for improved performance.
    [Show full text]
  • Asymmetry in America
    www.bridgestonemotorsport.com USA 09 25/07/2010 TYRE Talk asYmmetry in america Tohru Ubukata - Manager, Bridgestone Motorcycle Tyre Development This year Bridgestone have selected Laguna Seca is the shortest circuit on the asymmetric rear slick tyres for the United calendar with a short main straight of just States Grand Prix, having listened to calls 0.9km, meaning the tyres spend less time Laguna Seca is the shortest circuit on the from riders following last year’s race at upright and therefore have less time to cool calendar but this doesn’t make it any easier for the Laguna Seca. down, resulting in higher tyre temperatures tyres. The Corkscrew is a really demanding corner with the fast change of direction and elevation and a strong The asymmetric rear slicks comprise a than the ambient and track conditions front tyre is very important to cope with the elevation harder compound in the left shoulder, for would suggest. changes. Performance through the right-handed improved durability and stability at high corners is critical, and this is where we have focussed temperature, and a softer compound in our improvements this year. the right shoulder, for improved warm-up performance. This softer right shoulder This year Bridgestone Last year we saw some crashes through turn ten during qualifying and we spoke at length with the will be particularly beneficial through turns have selected asymmetric riders, listened carefully to what they three, four and ten, the circuit’s main right- rear slicks for laguna in had to say and deeply analysed the handed corners. response to rider calls from situation, and as a result we have last year’s Us GP selected asymmetric rear tyres for this year to give the riders more confidence and better grip through the right-handers.
    [Show full text]
  • KONICA MINOLTA Honda Taken out of the Chinese GP
    Shanghai, China, Sunday 6th May, 2007 KONICA MINOLTA Honda taken out of the Chinese GP KONICA MINOLTA Honda suffered their first DNF of the season so far in the Chinese GP today, following an early-race clash between Shinya Nakano and Tech 3 Yamaha’s Makoto Tamada. The incident happened towards the end of the third lap at the tight hairpin after the long back straight. It appeared that Tamada missed his braking point and lost the front of his Yamaha M1 unfortunately taking Nakano down with him. Thankfully neither rider was injured in the crash. Shinya had made a solid start from 10th on the grid and had climbed to eighth on the first lap before dropping back to 10th. Casey Stoner won the race on the Bridgestone-shod Ducati from Valentino Rossi (Yamaha) and John Hopkins (Suzuki). The Australian now leads the championship by an increased margin. The first Michelin-shod Honda home was Repsol Honda’s Dani Pedrosa, who won last year’s race. Gianluca Montiron – Team Manager KONICA MINOLTA Honda “This is racing and these things happen unfortunately. After a good start Shinya was battling with Chris Vermeulen (Suzuki) and then Makoto Tamada (Yamaha) before the incident happened. It seemed as if Makoto lost the front at the last hairpin and crashed, unfortunately for us Shinya was just in front of him and got taken down. I would like to say that from our time with Makoto as our rider for many years we know he’s a good, clean safe rider and this was just one of those things.
    [Show full text]
  • Motogp Hits Half Distance
    www.bridgestonemotorsport.com GERMANY 09 19/07/2009 MotoGP hits half distance Tyre talk The German Grand Prix at the Sachsenring The circuit consists predominantly of left- circuit is the mid-point of the 2009 MotoGP handed corners, most of which are long and Tohru Ubukata season and the first half of another back-to- relatively fast. This uses the left shoulders of the Bridgestone Motorsport - Manager back duo of races. It is the third race in four Bridgestone slicks much harder than the right, Motorcycle Race Tyre Development weeks, ensuring Bridgestone’s logistics have necessitating harder compounds on the left side had to be faultless to deliver almost 1800 of the tyre for increased durability and a softer Sachsenring’s anti-clockwise layout tyres comprising four different compounds to compound on the right for better grip at lower means it has a greater number of left-hand the right place at the right time. operating temperatures. corners, so to best suit these conditions we have chosen our asymmetric rear slicks for the second time this season. Here we see a The temperature differential between great disparity between left and right corners the left and right shoulders of each tyre which means that the difference in temperature is suff icient to necessitate Bridgestone’s between the left and the asymmetric rear slicks right shoulders of the rear tyres is significant. We saw that the hard Sachsenring presents riders with two slow and extra hard compound right-hand corners at the start of the lap but then asymmetric Bridgestone a sweep of fast left-handers take riders onto slicks worked well in The German Grand Prix is the second race the back straight and to the finish, interrupted similar conditions of the season to which Bridgestone will bring only by the fast right-handed kink of turn twelve.
    [Show full text]
  • Collectionnez Les Motos Les Plus Impressionnantes Du Championnat Du Monde De Motogp™ !
    © 2020 Dorna Sports, S.L. All rights reserved. www.altaya.be MotoGP 118 Belgica FS0 1 15/1/20 11:45 Collectionnez les motos les plus impressionnantes du Championnat du monde de MotoGP™ ! … ET ROSSI, ROSSI DE RETOUR AU PLUS HAUT NIVEAU, APRÈS UN DÉPASSEMENT achine ou facteur humain, technique de pointe ou maîtrise du pilote… Qu’est-ce qui fait la INCROYABLE, a franchi la ligne d’arrivée en tête. Pour célébrer la victoire avec ses fans, l’Italien différence ? Tout. Tout le monde sait que les grandes motos ne donnent le meilleur d’elles- réalise un wheeling spectaculaire – sa spécialité – sur toute la longueur de la ligne droite… Mmêmes qu’aux mains des grands pilotes et que les meilleurs pilotes ne peuvent exprimer tout leur talent qu’au guidon d’une bonne machine. Retrouvez pour la première fois les meilleures motos … MARC MÁRQUEZ, LE TONNERRE DE CERVERA, a démontré une nouvelle fois pourquoi il est des grands pilotes dans une collection exceptionnelle. Fabriquée en métal moulé et en plastique le champion du monde en titre. QUEL ANGLE ! Caressant l’asphalte avec le genou et le coude, il a dessiné injecté, chaque miniature de cette collection est une réplique exceptionnelle du modèle original. une trajectoire digne d’un jeu vidéo. Ce garçon n’a pas encore montré tout ce dont il est capable ! Ces miniatures d’une qualité exceptionnelle à l’échelle 1/18 répondront aux attentes des ... JORGE LORENZO, QUEL GÉNIE ET QUEL PERSONNAGE ! Il connaît parfaitement les limites collectionneurs les plus exigeants et de tous les passionnés de motocyclisme.
    [Show full text]
  • EDITION 1 2016 Photos By: BLACKY SCHWARZ - BMW 635 Csi Page 42-43 Inhalt / Content
    EDITION 1 2016 Photos by: BLACKY SCHWARZ - www.MinichampsArt.de BMW 635 CSi Page 42-43 Inhalt / Content VALENTINO ROSSI COLLECTION FORMULA 1 & FORMULA 3 RACING CARS Maßstab/scale / échelle 1:8 / 1:12 / 1:43 Maßstab/scale / échelle 1:43 Maßstab/scale / échelle 1:18 Mercedes F1 Team 26-28 Opel 52-53 6-9 Infiniti Red Bull 32 Opel Omega (A) 3000 24V 52 Scuderia Toro Rosso 33 Opel Calibra B95 53 Sahara Force India 33 Porsche 54-60 BIKES Prost 33 Porsche 906 54 Maßstab/scale / échelle 1:12 Tyrrell 33 Porsche 956 54 MotoGP 10-13 Williams Racing 34 Porsche 917/20 55-56 Ducati Desmosedici GP 12 10 Porsche 934 58 Ducati Desmosedici GP 13 10 Porsche 962 C 58 Porsche 956 K 59 Honda NSR 500 11 McLAREN COLLECTION Honda RC212V 11-12 Maßstab/scale / échelle 1:18 / 1:43 Porsche 917/10 60 Honda RC213V 11-12 Sauber C9 61 29-31 Suzuki RG 500 13 Yamaha YZR-M1 13 Motor Bike Stand 13 RACING CARS Startbox 13 WORLD CHAMPIONS COLLECTION Maßstab/scale / échelle 1:43 Race Track 13 Maßstab/scale / échelle 1:18 / 1:43 Classic Racing Bikes 14-15 Audi 66 Benelli 750 SEI 14 35 Auto Union 67 Brough Superior SS 14 Ford 67 Figurine T.E 14 BMW 68 Honda CB 750 15 Lancia 69 Honda CB 1100R 15 RACING CARS Opel 69 Maßstab/scale / échelle 1:18 Mercedes-Benz 70 AYRTON SENNA COLLECTION BMW 36-44, 62-63 Porsche 70-75 Maßstab/scale / échelle 1:12 / 1:18 /1:43 BMW 3.5 CSL 36 Rover 75 BMW M1 37-39 16-21 BMW 1er M 40 BMW M3 40-41 ROAD CARS Maßstab/scale / échelle 1:18 BMW 635 CSi 42-43 BMW 3.0 CSL 44 Alfa Romeo 76 FORMULA 1 & FORMULA 3 BMW Z4 GT3 62-63 Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo 76 Maßstab/scale / échelle 1:18 / 1:43 Ford 44-49 Alfa Romeo Giulia 1600 76 First Win on new Track 22 Ford RS 2600 44 Audi 78-79 Winner Series 23 Ford Escort II RS1800 45 Audi RS6 Avant 78 Arrows 24 Ford Capri Turbo Gr.
    [Show full text]
  • 2009 Grand Prix Motorcycle Racing Season
    2009 Grand Prix motorcycle racing season The 2009 Grand Prix motorcycle racing season was the 61st F.I.M. Road Racing World Championship 2009 F.I.M. Grand Prix motorcycle season. The season consisted out of 17 races for the MotoGP class and 16 for the 125cc and 250cc classes, racing season beginning with the Qatar motorcycle Grand Prix on 12 April 2009 and ending with the Valencian Community Previous: 2008 Next: 2010 motorcycle Grand Prix on 8 November. 2009 World Champions Contents Preseason Cost-cutting measures Kawasaki withdrawal and return Season review MotoGP 250cc class 125cc class 2009 Grand Prix season calendar Calendar changes Regulation changes Valentino Rossi became the Sporting regulations MotoGP world champion Technical regulations 2009 Grand Prix season results Participants MotoGP participants 250cc participants 125cc participants Standings MotoGP riders' standings 250cc riders' standings 250cc wildcard and replacement riders results 125cc riders' standings 125cc wildcard and replacement riders results Constructors' standings MotoGP Hiroshi Aoyama became the 250cc 250cc world champion 125cc References Sources Preseason Julián Simón became the 125cc Cost-cutting measures world champion As announced during 2008, MotoGP class switched to a single-tyre manufacturer. The move was made to try to improve safety by reducing cornering speeds, and in a marginal way for cost reasons; the winner was decided by bid.[1] Michelin, one of the two tyre suppliers in 2008, decided not to bid for the supply,[2] effectively declaring Bridgestone the winner, which was confirmed on 18 October 2008.[3] Bridgestone will be the sole tyre supplier from 2009 to 2011. Only race spec tyres will be provided to the teams, eliminating qualifying tyres, in use until 2008.
    [Show full text]
  • Collectionnez Les Casques Des Plus Grands Pilotes ! Collectionnez Les Casques Des Plus Grands Champions !
    Collectionnez les casques des plus grands pilotes ! Collectionnez les casques des plus grands champions ! Les plus grandes marques : Arai, AGV, Nolan, Shoei… Originaux, colorés, époustouflants… Ces dernières années, les casques du MotoGP ont connu une véritable révolution technique et Les meilleurs pilotes : Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Mick Doohan, Dani Pedrosa, Marc Márquez… esthétique. Grâce à l’utilisation de matériaux comme la fibre de carbone et le Kevlar, l’armature est devenue plus solide et résistante. L’ergonomie s’est continuellement améliorée, et les Si les marques de casques les plus réputées s’allient avec les plus grands champions, ce n'est pas un décorations s'enrichissent et se personnalisent, faisant de chaque casque une pièce unique. hasard. Le casque, pour un pilote, est une pièce essentielle de l’équipement. Porté pendant la course, il est l'image même du pilote et un élément d'identification immédiate. Il n’est donc pas surprenant que le casque de compétition soit aujourd’hui, avec la moto elle-même, une des clés pour identifier les pilotes. Découvrez l’univers Nous vous offrons aujourd’hui la possibilité de réunir les plus beaux casques du MotoGP spectaculaire du MotoGP avec cette belle collection, dont la rédaction à l’échelle 1/5 dans une collection inédite. Chaque numéro propose un petit chef-d’œuvre des textes a été confiée à des parfaitement fidèle à l’original et réalisé en ABS, le même matériau dont sont faits journalistes spécialisés et les casques de Compétition. illustrée de photographies impressionnantes et de grande qualité. Collection officielle MotoGP TM © Dorna Sports S.L 2014 - All rights reserved Les plus grands casques MotoGP TM à l’échelle 1/5 Nous vous proposons aujourd’hui de collectionner les casques emblématiques de l’histoire du sport motocycliste, tous portés par les plus grands pilotes d’hier et d’aujourd’hui.
    [Show full text]
  • STATISTICS 2019 # 06 Gran Premio D'italia Oakley Autodromo Internazionale Del Mugello • June 2Nd Motogp™ Riders' Profiles 4
    STATISTICS 2019 # 06 Gran Premio d'Italia Oakley Autodromo Internazionale del Mugello • June 2nd MotoGP™ Riders' Profiles 4. Andrea Dovizioso 5. Johann Zarco CAREER 2019 CAREER 2019 Starts 299 (201 x MotoGP, 49 x 250, 49 x 125) 5 Starts 179 (41 x MotoGP, 88 x Moto2, 50 x 125) 5 Wins 22 (13 x MotoGP, 4 x 250, 5 x 125) 1 Wins/Best result 16 (15 x Moto2, 1 x 125) (2nd in MotoGP) 13th Podiums 95 (54 x MotoGP, 26 x 250, 15 x 125) 3 Podiums 47 (6 x MotoGP, 30 x Moto2, 11 x 125) - Poles/Best grid 20 (7 x MotoGP, 4 x 250, 9 x 125) 2nd Poles/Best grid 23 (4 x MotoGP, 15 x Moto2, 4 x 125) 14th Last Win QAT/19 QAT Last Win VAL/16 (Moto2™ ) - Last Podium FRA/19/2nd FRA/2nd Last Podium MAL/18/2nd - Last Pole JPN/18 - Last Pole FRA/18 - ITA/Wins 1 (1 x MotoGP) ITA/Wins-Best 1 (1 x Moto2) (7th in MotoGP) ITA/18 QP: 7 Race: 2 ITA/18 QP: 9 Race: 10 AGE: 33 Crashes 2018: 5 2019: 1 AGE: 28 Crashes 2018: 9 2019: 4 » Dovizioso won his third MotoGP™ race at Mugello in 2017 — his first in the dry — becoming the first Italian » Zarco has raced for the last 10 years at Mugello. rider to win on an Italian bike at Mugello. » He finished second in 2011 in the 125cc class. » He finished third at Mugello in 2010, his first podium in the MotoGP™ class at the circuit.
    [Show full text]
  • Vysoké Učení Technické V Brně Motory Motocyklů
    VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING MOTORY MOTOCYKLŮ MOTOGP ENGINES OF MOTOGP MOTORCYCLES BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR'S THESIS AUTOR PRÁCE PATRIK PACUT AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE Ing. MICHAL JANOUŠEK SUPERVISOR BRNO 2014 Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství Ústav automobilního a dopravního inženýrství Akademický rok: 2013/2014 ZADÁNÍ BAKALÁŘSKÉ PRÁCE student(ka): Patrik Pacut který/která studuje v bakalářském studijním programu obor: Strojní inženýrství (2301R016) Ředitel ústavu Vám v souladu se zákonem č.111/1998 o vysokých školách a se Studijním a zkušebním řádem VUT v Brně určuje následující téma bakalářské práce: Motory motocyklů MotoGP v anglickém jazyce: Engines of MotoGP motorcycles Stručná charakteristika problematiky úkolu: Sestavte přehled specifikací a konstrukčních řešení použitých u čtyřdobých motorů silničních závodních motocyklů kategorie MotoGP. Cíle bakalářské práce: Vypracujte přehled konstrukčních řešení motorů motocyklů MotoGP, uveďte jejich hlavní parametry. Zhodnoťte jejich vývoj a výhledy do budoucna. Seznam odborné literatury: [1] ALBERTO A. BORETTI. Engine Design Concepts for World Championship Grand Prix Motorcycles. USA: Society of Automotive Engineers, 2012. ISBN 0768077990. [2] VLK, F. Vozidlové spalovací motory. Nakladatelství Vlk, Brno, První vydání, 2003. ISBN: 80-238-8756-4. Vedoucí bakalářské práce: Ing. Michal Janoušek Termín odevzdání bakalářské práce je stanoven časovým plánem akademického roku 2013/2014. V Brně, dne 19.11.2013 L.S. _______________________________ _______________________________ prof. Ing. Václav Píštěk, DrSc. prof. RNDr. Miroslav Doupovec, CSc., dr. h. c. Ředitel ústavu Děkan fakulty ABSTRAKT, KLÍČOVÁ SLOVA ABSTRAKT Cílem této práce je popis konstrukčních řešení motorů, které se používají u závodních motocyklů.
    [Show full text]
  • Feeling the Heat in Germany
    www.bridgestonemotorsport.com GERMANY 08 18/07/2010 TyRE Talk Feeling ThE hEaT in Germany Tohru ubukata - Manager, Bridgestone Motorcycle Tyre Development The challenge for Bridgestone’s tyres to withstand the temperature and loads comes from the fact that the abrasive generated around Sachsenring’s fast and tarmac generates high tyre temperatures long left-handers, especially the complex Sachsenring starts with two slow right-hand and accelerates tyre wear. The lap is run from turn 7 to 11 during which riders are corners but then opens into a series of very high anti-clockwise, with ten lefts and only accelerating hard, and the final two corners speed long lefts that sweep onto the back straight and to the finish, generating a lot of temperature in four rights, which places higher loads on which are very fast. the left shoulder of the tyres. Owing to the circuit’s the left shoulders of the tyres, and for the anti-clockwise layout, our asymmetric tyres comprise left side of the front tyres Sachsenring is a harder compound in the left shoulder of the rear the most severe test of the season. sachsenring is the most tyres and a soft compound in the right to provide good Whilst the rear tyres are the same warm-up performance and consistent rider feeling compound specifications as used last time demanding of the year for through the four right-hand corners. The demands out in Catalunya, the anti-clockwise nature Bridgestone’s front and placed on the tyres are very high, means that the compounds are reversed rear tyres in terms of tyre some of the highest of the year and it is now the left side that is harder temperature and durability for both front and rear tyres, so ensuring durability over race distance is key and those machine and rider packages who can extract the best from our Sachsenring is very hard on front tyres, tyres’ characteristics so the hard and extra hard compounds have will be very strong.
    [Show full text]
  • Repsol Honda Letterhead
    Date : 25/02/2010 REPSOL HONDA TEAM RESUMES TESTING AT SEPANG Twenty days after the previous MotoGP test at Sepang, the Repsol Honda Team picked up where it left off at the Malaysian circuit and continued its meticulous preparations for the upcoming season. Andrea Dovizioso and Dani Pedrosa made the most of the hot, sunny weather at the 5.548km circuit to complete a full day’s development work with the new-for-2010 Honda RC212V on which they will mount their challenge for the MotoGP World Championship. Dovizioso took full advantage of the good track conditions today to up his pace from the last test, setting the third fastest time today with a lap of 2m 01.631s. It was an improvement of more than 0.6s compared with his best from early February, and Dovizioso said he was pleased with the progress he and his team are making in the limited testing time available ahead of the first race of the season in April. Pedrosa finished the day with a best lap time of 2m 02.036s which was good enough for seventh place with a gap of just under a second to today’s fastest time. The Spaniard was less satisfied than his team-mate with the results of the day as he struggled somewhat with the feeling from his machine. The 24-year-old was unhurt in a slow-speed fall as he braked late in to the tight left hand hairpin. With another day of testing here tomorrow, Pedrosa and his crew are confident that improvements to suspension and machine settings can see him close the gap to the front.
    [Show full text]