DAS SCHNAUFERLDAS OFFIZIELLES MAGAZIN DES ALLGEMEINEN SCHNAUFERL- DES V. E. CLUB MAGAZIN 1900 (ASC) GEGRÜNDET OFFIZIELLES Rührige Landesgruppen Rührige 1.Der Geschichte der Preis Große Carlo Monte GP Historique

www.asc-schnauferlclub.com

Ältestes Autler-Magazin

Deutschlands seit 1901

Ausgabe 04/2016 Inhalt Vorwort

Liebe Schnauferldamen, liebe Schnauferlbrüder,

Titelbild: die legendäre Fahrt London-Brighton ge- hört zu den automobilen Höhepunkten Der Grand Prix Historique versammelt alle zwei Jahre des Jahres wie die Mille Miglia, Villa d' bestens besetzte Läufe für Renn- und Sportwagen im Este oder Pebble Beach. Und der ASC ist Fürstentum. Höhepunkt sind natürlich die Formel 1-Wagen stets gut dabei – meist mit 15 Fahrzeu- verschiedener Epochen. z.B. der Brabham BT 33 Ford von gen und auch mehr. In diesem Jahr steht 1971, in dem Rolf Stommelen seine kurze Karriere bestritt. der LBVCR (London-Brighton Veteran Car Mehr auf Seite 4. Run) ganz unter dem Motto „Celebration Bild: Daniel Reinhard Carl Benz“, der vor nunmehr 130 Jahren sein berühmtes Dreirad auf Außerdem in dieser Ausgabe: die Räder gestellt hat. 3 Am Comersee wurden wieder einmal die Der ASC wird diese Veranstaltung nach allen Kräften unterstützen, schönsten und wertvollsten Autos gekürt. siehe dazu auch den Artikel auf Seite 7. Es gibt inzwischen Ge- Diesmal gab es mit dem Lancia Astura Coupé eine Überraschung spräche mit dem AvD, der von deutscher Seite aus der offizielle Partnerclub des englischen Automobil-Club (RAC) ist. Aber auch 6 Vorschau auf drei Veranstaltungen der Messing-- der Klassikbereich des ADAC hat bereits signalisiert, uns dabei zu Branche. Neu ist eine ASC-Demonstrationsfahrt Schloss Dyck, an der man sich als Beifahrer helfen und entsprechend Werbung zu machen, um möglichst viele bewerben kann, und zwei gute Bekannte. deutsche Teilnehmer zu aktivieren, mit entsprechenden Fahrzeugen AVCA-Wertungsfahrt in Kärnten und der London to Brighton Veteran Car Run an den Start im Hyde Park in London zu gehen. Dies ist für den ASC natürlich eine wunderbare Gelegenheit, neben 8 Vor 110 Jahren fand in Le Mans der erte GP von der sehr viel kleineren Bertha-Benz-Fahrt bei einer solch internati- Frankreich statt, der die Gordon Bennett-Rennen ablöste. Damit wird die Liste der Großen Preise onalen und weltweit beachteten Veranstaltung seine ganze Kompe- eröffnet, die bis heute geführt wird. Erster Sieger- tenz in Sachen Messing zu zeigen. Der ASC war in der Vergangen- wagen ein Renault, in diesem Jahr ist die Marke wieder dabei. heit stets mit die größte Gruppe beim LBVCR, in diesem Jahr wollen wir noch eines draufsetzen. Und eines ist jetzt schon sicher: Am 11 Das MAC-Museum in Singen / Hohentwiel hat Galaabend in Brighton wird der Allgemeine Schnauferl-Club eine wieder eine höchst interessante Ausstellung zu bieten. Diesmal gibt man sich ganz italienisch, gewichtige Rolle spielen. Ich hoffe, Sie sind dabei. ein bekannter Künstler und eine wenig bekannte Sammlung seltener Automobile Mit den besten Schnauferlgrüßen

Ihr 12 Reichhaltige Aktivitäten der ASC-Landes- gruppen

20 Kurzmeldungen, Personalien, Termine

23 Impressum, Anschriften der Landesgruppen Uwe Brodbeck Präsident des Allgemeinen Schnauferl-Club Deutschland e.V. (ASC-D)

2 Veranstaltungen

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2016

Sie stehen schon wie Wachhunde vor dem Grand Hotel realisierte Pinin Farina die Pläne und debutierte 1954 auf dem Villa d' Este am Comer See, allerdings von besonders Pariser Salon. Dann wurde der Wagen auf der Mille Miglia edler Rasse: Alfa Romeo, Bugatti, Lancia. 1955 eingesetzt. 6 Zylinder, 190 PS. Insgesamt wurden nur vier Exemplare dieses Typs gebaut. Bilder: Der Alfa Romeo Normale (im Gegensatz zu den Sport- versionen) wurde von 1922 bis 1925 gebaut.. 2916 ccm, ca 57 Der Publikumsliebling entspricht nicht mehr ganz dem Ori- PS, 3430 cm lang. Dieser Wagen mit einer Karosserie von ginal. Angeblich war die Castagna-Karosserie zunächst auf J.Farré aus Barcelona erhielt den FIVA-Preis für den besten einem Alfa 8C montiert, ehe sie Mussolinis Sohn Vittorio Erhaltungszustand aller Vorkriegswagen. Dabei wurde er nie 1935 auf einem verkürzten Chassis des Lancia Asturia Serie restauriert. Das Auto steht neuerdings in Bayern. II Baujar 1933 mit einem Dreiliter Achtzylinder (statt des 2,6 Liter Sechszylinder) montieren ließ. Der Wagen bestritt 1935 Die Jury entschied sich für den Maserati CGS von 1954. die 24 Stunden von Pescara und fiel an 3. Stelle liegend aus, Ursprünglich hatte Aldo Brovarone die Karosserie 1952 für gleich darauf trat er schon einmal hier an. Dem Publikum ge- Cisitalia entworfen. Nachdem die Firma jedoch Pleite ging, fiel er, die Meijers durften sich über die Coppa d' Oro freuen. Bilder: Classic Driver Classic Bilder:

3 Veranstaltungen 10. Grand Prix Monaco Historique

Der Grand Prix Historique von Monaco ist wohl neben Goodwood die einzige Veranstaltung für historische Renn- und Sportwagen, die an die 250 Exemplare berühmter und vor allem erfolgreicher Marken an den Start bringt. In acht verschiedenen Rennen wird der aktuelle Grand Prix-Kurs 14 Tage vor dem Formel 1 WM-Lauf unter die Räder genommen. Und wie! Schon am ersten Tag gab es diverse „Mauerküsse“, die die Fahrzeuge nicht gerade fabrik- neu aussehen ließen. Man unterteilt in erster Linie in Altersklassen, wobei sogar unterschieden wird, ob Front- motor oder Trommelbremsen, und natürlich die ehemaligen Formel 1-Boliden z.B aus der 1500er Zeit von 1961 bis 1965, nächste Klasse: 1966 – 1972 und schließlich 1973 – 1976.

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sein Sohn Fürst Albert II. Hier im Gespräch mit Prinz Joachim von Dänemark, der einen Volpini Formel Junior von 1959 auf Platz Selbstverständlich sind auch 10 fuhr (Bild 1). Vorkriegswagen am Start. Diese Marco Werner gewann das Veranstaltung findet nur alle zwei Formel 3-Rennen 1992 und Jahre statt, 2016 zum zehnten durfte den 12-Zylinder 495 Mal und steht natürlich unter der Schirmherrschaft des Fürs- PS-Ferrari 312 B3 pilotieren. Mit diesem Wagen holte sich tenhauses. Früher gab sich Fürst Rainier II. die Ehre, heute Niki Lauda im Fürstentum die Pole-Position 1974 (Bild 2),

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4 3 4

Clay Regazzoni gewann damit in Spanien und Holland. Wagen mit dem Dreizack gehört dem Amerikaner Graham Porsche versuchte sich 1962 mit dem infernalisch lauten Adelmann. Achtzylinder Typ 804 in der Formel 1, gewann aber nur einen WM-Lauf, den GP von Frankreich durch Dan Gurney in Rou- Als die Rennfarben noch die Nationen symbolisierten. Rot = en. Jacky Ickx – der damals andere Autos fuhr – hatte mit Italien, blauweiß = USA (Bild 5). Sowohl für Ferrari, als auch dem frisch restaurierten Werkswagen spürbar seine Freude den Scarab-Offenhauser war 1960 kein gutes Jahr. Phil Hill (Bild 3). siegte mit dem letzten Frontmotor-Ferrari lediglich in Monza, Der Maserati 250 F war einer der beliebtesten Formel 1-Wa- aber da fehlte die britische Konkurrenz, der Scarab, initiiert gen seiner Zeit. Juan Manuel Fangio wurde 1957 damit Welt- durch Woolworth-Erben Lance Reventlow, war ein totaler meister, Stirling Moss (Bild 4) gewann ein Jahr zuvor mit Flop. Einziges Ergebnis: Platz 10 Beim GP der USA durch genau diesem Auto hier in Monte Carlo. Der 270 PS starke Chuck Daigh. Text: uvm

5 Bilder: auto motor und sport / Daniel Reinhard

5 Messing

Schloss Dyck

Anlässlich der Classic Days (5. - 7. August) um Schloss Als besondere Attraktion stellt der ASC etwa zwanzig Mes- Dyck herum, wird der ASC verstärkt Präsenz zeigen. singautos zur Verfügung und bietet Mitfahrgelegenheiten In Kooperation und auch räumlicher Nähe mit Motor- nach Anmeldung bei der Motor Klassik an. Die Fahrzeuge Klassik, wird die Repräsentanz des Clubs deutlich werden – sofern vorhanden – von jüngeren Schnauferlbrü- intensiver ausfallen. Inzwischen hat die ASC-Landes- dern chauffiert, um so eine Verbindung zu jüngeren Inter- gruppe 7 Rheinland (Federführung SB Werner Krupp) essenten an der Oldtimerei herzustellen. eine Zusammenarbeit mit dem Veranstalter vereinbart und wird auch organisatorisch tätig sein.

AVCA Motorfahrer Wertungsfahrt, Kärnten

Es ist eine reine Messingrallye, denn es sind nur Automobile bis Jahrgang 1918 zugelassen. Zum 6. Mal findet sie zu Ehren der Gräfin Melanie Khevenhüller-Metsch vom 24. bis 28. August statt. Die gebürtige Ungarin war um die vorige Jahrhun- dertwende eine Automobil-Pionierin, die den ÖAC mitgegründet, Wettbewerbe organisiert und selbst mit einem Simplex von 1904 Rennen fuhr. Dieses Fahrzeug befindet sich im Besitz ihres Urenkels und Graf Kari nimmt damit, wie jedes Jahr außerhalb der Wertung, an der Fahrt teil. Organisator Hermann Tratnik hat wieder eine wunderschöne Strecke mit ein- drucksvollen Baudenkmälern zusammengestellt.

Schloss Rothenthurn Schloss Karlsberg

Schloss Porcia, Spittal

6 London calls Germany!

das Original!

Der London to Brighton Veteran Car Run (LBVCR) am 6. November 2016 hat längst die Nennungspforten geöff- net. Bis zum 27. Mai kostet das Nenngeld ca. 370 Pfund, bis zum 27. Juli 470 Pfund und bis zum 27. August 570 Pfund, falls bis dahin überhaupt noch Fahrzeuge bis Bau- jahr 1904 angenommen werden. Wegen des 130-jährigen Jubiläums der Automobilgeschichte mit der Entstehung des Benz Patent Motorwagens ist 2016

Deutschland Partnerland des LBVCR.

Aus diesem Grund sollten sich möglichst viele Landsleu- te an dieser historischen Fahrt beteiligen, in erster Linie natürlich Mitglieder des ASC. Der Club ist in England be- liebt und geachtet, wie die Vergangenheit bereits bewie- sen hat.

Der Allgemeine Schnauferl-Club möchte deshalb eine Abordnung zusammenstellen, die unter der Flagge des ASC zu einem großen Teil Deutschland repräsentiert. Deshalb wird sich unser Präsident zusammen mit dem Messingbeauftragten, SB Wolfgang Presinger – selbst ein erfahrener LBVCR-Teilnehmer – um ein gemeinsames Auftreten und eine würdige Repräsentanz kümmern.

Die Nennungen sollten sich sinnvollerweise als Bewerber des ASC ausweisen, eine Kopie senden Sie bitte an: Wolfgang Presinger Nibelungenring 26, 68199 Mannheim Mail: [email protected] zu senden.

www.oestol.de MADE IN GERMANY 7 Historie

Vor 110 Jahren:

Erster Grand Prix der Geschichte Schauplatz des ersten Grand Prix der Welt war am 27. Felice Nazzaro auf FIAT. Seine Durchschnittsgeschwindigkeit Juni 1906 ein 103,18 Kilometer langer Dreieckskurs über von 101,19 km/h war für die damalige Zeit eine Sensation. öffentliche Straßen in der Nähe von Le Mans. Mit der Ferenc Szisz wurde am 23.9.1873 in Szeghalom / Siebenbür- Strecke des späteren 24-Stunden-Rennens hatte der gen (damals k & k Monarchie) geboren, landete nach kur- Sarthe-Ring jedoch nur den Namen gemeinsam. Um das zen Stationen als metallverarbeitender Handwerker in Wien, Ardennen-Rennen in Belgien und die Targa Florio auf Si- München und Berlin endgültig in Paris und wurde anno 1900 zilien zu übertrumpfen, wurde der Grand Prix über zwölf Leiter der Testabteilung von Renault. Als mitfahrender Me- Runden ausgeschrieben und auf zwei Tage gestreckt. chaniker half er speziell bei Louis Renault zum Gesamtsieg der Pro Renntag mussten die Teilnehmer sechs Runden zu- Fernfahrt Paris – Wien und war 1903 bei Paris – Madrid am rücklegen, insgesamt 1.248 Kilometer. Es herrschten heißen Sitz dabei. Nach diversen Veranstaltungen wurde ihm Temperaturen bis zu 40°, sodass sich der Asphalt ver- 1906 einer von drei Werkswagen zum GP des ACF anvertraut. flüssigte und bei einigen Fahrern und Mechanikern Ver- Er siegte vor Felice Nazzaro, der 1907 das Ergebnis umdreh- brennungen verursachte. te. Ferenc Szisz starb am 21.2.1944 in Auffargis / Frankreich. Ein Geheimnis des Erfolgs waren schon damals die Reifen- Siegerwagen war ein Renault AK Zweisitzer mit 12,829 Litern wechsel, nicht weniger als 19 an der Zahl. Im Gegensatz zu Hubraum, 90 PS und Dreigangetriebe, gesteuert vom Un- einigen anderen, hatte der Renault abnehmbare Felgen an garn-stämmigen Ferenc Szisz. Mit einer Spitzengeschwin- der Hinterachse. Üblicherweise musste man mit einem Mes- digkeit von 154 km/h war er der schnellste im Feld und selbst ser die heißen Gummireste abkratzen, bevor man die Miche- der Bruch einer Hinterachsfeder in der vierten Runde hielt ihn lins aufziehen konnte. Szisz fuhr am 2. Tag direkt aus dem nicht auf. Nach 12:14:07 Stunden überquerte er als erster die Parc fermé zum Reifenwechsel und verschaffte sich damit Ziellinie, 32 Minuten vor dem Zweitplatzierten, dem Italiener bereits einen gewissen Vorteil. Auf 100 km brauchte der AK

8 Schärfster Konkurrent für Szisz war der Italiener Felice Nazzaro Ferenc Szisz im Siegerwagen, dem Renault AX. mit dem 110 HP FIAT. Ein Jahr später gewann er vor Szisz Bei allen Rennen der damaligen Zeit war ein Mechaniker mit an Bord

Der Lorraine Dietrich war mit 17,2 Litern Hubraum einer der größte Wagen. Baron de Carters fuhr 1903 beim Gordon Bennett-Rennen Es gab einen noch größeren.Am Steuer Henri Rouger, der 1911 die erste noch Mercedes, 1906 den Itala, Siegerwagen der Targa Florio Rallye Monte Carlo gewann. Erster Grand Prix der Geschichte ca. 40 Liter Benzin, Tankinhalt: 140 Liter. Neu auch die erst- Marke an den Start gehen durften. Und siehe da, unter den mals verwendeten hydraulischen Stoßdämpfer, sowie eine 34 Startern befanden sich nicht weniger als 22 Franzosen Kardanwelle, während die Konkurrenz zumeist noch Ketten- und zwölf verschieden Hersteller, die allerdings nicht nur aus antrieb aufwies. Frankreich. Dabei war der Renault keineswegs der stärkste Teilnehmer. Der FIAT Vierzylinder 110 HP-Corsa z.B. hatte 16,3 Liter Hubraum und 110 PS, Viergang-Getriebe und Kettenantrieb. Der Itala 14,8 Liter, der Darracq 15,3 der Mercedes 16,1, der Hotchkiss 16,3, der Lorraine-Dietrich 17,2 und der Panhard- Levassor gar 18,3 Liter Hubraum. Dieser erste Grand Prix löste die Gordon Bennet-Rennen ab, die von 1900 bis 1905 als Langstrecken-Veranstaltungen über mindestens 550 km ausgetragen wurden. Je drei Fahr- zeuge aus einer Nation konnten mitmachen. Als der Franzo- se Leon Théry mit dem 11,3 Liter Richard Brasier (96 PS bei 1200 U/min) nach 1904 im Taunus auch 1905 in Clermont- Ferrand gewann, womit der Austragungsort laut Reglememt in Frankreich verblieb, sahen die Herren vom ACF nicht ein, warum bei der Leistungsdichte französischer Fahrer und Der Asphalt löste sich bei 40° an vielen Stellen auf, daher die Staubfahne hinter Szisz mit dem Renault Fahrzeuge nur drei Landsleute teilnehmen dürfen. So ent- stand die Reglements-Änderung, dass drei Fahrzeuge einer

9 Camille Jenatzy, Sieger 1903 in Irland, blieb Mercedes treu, Platz 3 für Albert Clement mit dem Clement-Bayard landete aber im geschlagenen Feld

ERGEBNIS:

1. Ferenc Szisz (HUN / F), Renault AK 12:14.07,0 2. Felice Nazzaro (I), FIAT 110 HP Corsa 31.19,4 zurück 3. Albert Clément (F), Clément Bayard 35.39,2 zurück 4. Jules Barillier (F), Brasier 5. Vincenzo Lancia (I), FIAT 6. George Heath (USA), Panhard & Levassor 7. Paul Barras (F) Brasier 8. Arthur Duray (F) Lorraine-Dietrich 9. „Pierry“ (F), Brasier 10. Camille Jenatzy (B) / Alexander Burton (GB), Mercedes 11. „Mariaux“ (F), Mercedes 4:34.44 zurück Der Amerikaner George Heath pilotierte einen Panhard immerhin auf Platz 6.

Alle Übrigen ausgefallen.

Die Idee der Großen Preise setzte sich durch, bis zum heuti- gen Tag. Ironischerweise gibt es zur Zeit, trotz dieser Pionier- leistung, keinen GP von Frankreich. Dank eines gewissen Mr. Ecclestone. Dafür ist Le Mans nach wie vor Austragungort von Langstreckenrennen. Für moderne, wie für klassische Automobile.

uvm Quellen: Renault Communications / FIAT

Vincenzo Lancia war FIAT-Werksfahrer, bevor er eigene Autos baute. In Le Mans belegte er Rang 5.

Zieldurchfahrt mit großem Vorsprung. Damit gewann Ferenc Szisz den ersten Grand Prix der Geschichte. 10 Messen & Ausstellungen

Italienischer Sommer im MAC Museum Art & Cars: MAuTo trifft

Monaco-Nardi, Mondazzi Baujahr 1932 ZEITGENÖSSISCHE ITALIENISCHE KUNST UND OLDTIMER-RARITÄTEN

Das MAC Museum Art & Cars in Singen / Hohentwiel zeigt seit dem 5. Mai 2016 seltene Oldtimer aus dem nationa- len Automobilmuseum Italiens (MAuTo), kombiniert mit Werken des italienischen Gegenwartskünstlers Marcello Marchand 12/16 HP 1904 Mondazzi. Das MAuTo Turin stellt sieben Fahrzeuge als Leihgabe bereit, die allesamt echte Raritäten sind. Künstlerisches Hauptwerk der Ausstellung ist Mondaz- zis Skulptur „Wagen der Erinnerung“. Das MAC Museum Art & Cars zeigt „Wagen der Erinnerung / Carro della me- moria“ bis zum 23. Oktober 2016.

ITALIENISCHE OLDTIMERIKONEN Die wertvollste Leihgabe vom MAuTo ist das älteste Fahrzeug Carro della memoria der Ausstellung vom Hersteller Prinetti & Stucchi, der nur vier von Marcello Mondazzi Jahre lang Autos produzierte. Der 1899 von den Mailändern fertiggestellte Prototyp 4 HP ging nie in Serie, obwohl Ettore Bugatti mit ihm das Rennen Verona-Brescia-Verona gewann. 40 Stundenkilometer Durchschnittsgeschwindigkeit setzten damals völlig neue Maßstäbe. Die Motorkutsche mit den roten Felgen und Speichen ist ein perfektes Beispiel für die Kreativität und Innovationsfreude des frühen italienischen Automobilbaus.

Prinetti & Stucchi 4 HP UNIKATE UND VERGESSENE AUTOMARKEN 1899

Die in Singen ausgestellten Oldtimer-Raritäten erinnern an (MAuTo). Turin in Automobilmuseums Nationalen des Leihgaben sind Automobile Alle große italienische Automarken von der Jahrhundertwende bis in die 30er Jahre, die heute nicht mehr existieren. Vier der Exponate gibt es nur noch ein einziges Mal auf der Welt: den DIE AUSGESTELLTEN FAHRZEUGE IM ÜBERBLICK Cattaneo Trossi, den Monaco Nardi, den Marchand 12/16HP Baujahr Modell Anzahl sowie den Minutuli Millo 8HP. In Turin werden sie sorgsam im 1932 Monaco Nardi Einzelstück Depot gehütet und sind nun exklusiv und einmalig im MAC 1904 Marchand 12/16 HP Einzelstück Museum Art & Cars zu sehen. 1934 Cattaneo Trossi Einzelstück 1902 Minutuli Millo 8HP sehr wahrscheinlich ITALIENISCHE KUNST DER ERINNERUNG Einzelstück Die Ausstellung stellt den historischen Fahrzeugen die Wer- 1899 Prinetti & Stucchi 4HP weltweit eine Hand voll 1931 OM 665 N5 weltweit einige ke des italienischen Gegenwartskünstlers Marcello Mondaz- Fahrzeuge zi entgegen. Seine Skulptur „Carro della memoria“ (Wagen 1925 Bianchi weltweit ein paar Fahr- der Erinnerung) ist das titelgebende Werk der Ausstellung. zeuge, dieses ist das Für seine Skulpturen arbeitet Mondazzi seit dem Ende er einzige, das in Italien öffentlich angeschaut 90er Jahre bevorzugt mit Acrylglas. Er formt und bearbeitet werden kann es mit Feuer. Die dadurch entstehenden semitransparenten Oberflächen laden den Betrachter ein, seine Werke im dop- INFORMATIONEN: pelten Sinne zu ‚durchschauen‘. Inszeniert mit Licht entfalten MAC Museum Art & Cars, Parkstr. 1, D-78224 Singen sie eine ganz besondere Wirkung. Sie leuchten, ähnlich wie (neben Bahnhaltepunkt Singen-Landesgartenschau) im Unbewussten verborgene Erinnerungen, die plötzlich zum Telefon +49 (0)7731 92 65 374 Vorschein kommen. [email protected], www.museum-art-cars.com

11 Aus den Landesgruppen

LG 6 Nordbayern

Anschnauferln Ankunft am Domplatz von Erfurt... Mit dem vielversprechendem Thema "Natur und Kultur" In einer der verträumten Ortschaften hieß ein Gasthaus „zum in den Regionen Erfurt und Weimar hatte das Team SB Eichhörnchen“. Nicht etwa zum wilden Mann, zum scharfen Bürk zum Saisonauftakt der Oldtimerausfahrten einge- Eck oder roter Ochse. Nun hat man eine Idee, welche Stre- laden. Die Besonderheit lag darin, dass diese Ausfahrt cken gefahren wurden. Wie findet man denn solch außerge- erstmals über drei Tage und eine Gesamtstrecke von wöhnliche Straßen? Deutschland ist ja so schön ! ca. 400 km gefahren wurden. Der enorme Zuspruch gab Haben Sie schon einmal eine Stadtführung per Auto erlebt? dem Ausrichterteam recht. Eine ausgeklügelte Streckenführung durch Erfurts sehens- 38 Oldtimer der Jahrgänge 1936 bis 1988 setzten sich hoch- werte Straßen und kleinste Gassen anhand des bebilderten glanzpoliert auf malerischen, teils gebirgigen Strecken Rich- Roadbooks samt Erklärungen machte es bequem möglich. tung Frankenwald und entlang des Rennsteigs durch den Man kann innerhalb kurzer Zeit sehr viel Beachtenswertes Thüringer Wald in Bewegung. Wenn einem dann ein voraus- kennen lernen. fahrendes Fahrzeug via Handy vor Schneefeldern vorwarnt, Nachwuchsprobleme aus eigenen Reihen? Solange die Kin- war das kein Scherz. Vor kurzem ist auf dem Rennsteig über- der der Schnauferlbrüder und -damen vom "Kinderwagen" raschender Weise noch Schnee gefallen – die Reste wird die zu ihrem eigenen Fahrzeug begleitet werden und die Oldti- Frühjahrssonne jedoch schnell schmelzen lassen. Bei ca. merbegeisterung entfacht wird, wird das keine Sorge sein. 800 Höhenmetern sollte man mit Überraschungen rechnen. SB Knödler wurde von seiner 17-jährigen Tochter im separa- Umso bezaubernder wirkten im Tal die knallgelben Rapsfel- ten Fahrzeug als Begleitfahrerin eskortiert. Aktiv hatte sich der, weiße Kirschblüten, schlüsselblumengesäumte Straßen. der 15-jährige Sohn Yannick des Ausrichters in allen Aufga- Die Vorgärten ließen einen Wettbewerb vermuten, wer hat benstellungen selbstbewusst und sympathisch eingebracht. den buntesten Frühlingsgarten? Text: SD Susanne Rocke-Goercke / Bilder: SB Roland Bürk

LG-Präsident Peter Drescher mit der Bürk-Familie unterwegs Domplatz ….. und von der anderen Seite

12 Veranstaltungen

LG 2 Berlin

Als neugewählter Präsident der Landesgruppe Berlin erhielt ich von der geogra- fisch quasi benachbarten Landesgruppe Nieder- Stilvoll reisen sachsen die Einladung zum Clubabend am 13.05.2016. Ein Trip in die Eifel ist für Diese Einladung las sich sehr interessant, denn der Abend jeden Oldtimer-Fan das Größte! fand diesmal im Privatmuseum des Jürgen Kolle in Braun- Und das Schloss Burgbrohl bietet für Ihren schweig statt. Pünktlich um 18:30 Uhr traf die Delegation aus Nostalgie-Urlaub das perfekte Ambiente. Besuchen Sie uns und lassen sich von barocken Berlin, bestehend aus dem Präsidenten C.H. Wulff, der Sport- Wurzeln und modernem Luxus begeistern. referentin SD Ellen Büchner und dem Sportreferenten SB Reiner Dieckert ein. Wir wurden vom Vize SB Dr. Rauls und SB Schott und seinen Schnauferlbrüdern herzlich empfan- gen. Dann führte Jürgen Kolle, der leider noch kein Schnau- ferlbruder ist, durch seine imponierende Sammlung. Schwer- punkt sind Volkswagen; aber nicht irgendwelche, sondern Raritäten, die er teilweise auf abenteuerlichem Wege im- portierte. Pünktlich um 20:00 Uhr verlagerte sich das Ge- schehen in das für uns reservierte Flughafenrestaurant von Braunschweig, wo wir neue Gesprächspartner kennenlernen durften.

Fazit: Es lohnt sich andere Landesgruppen zu besuchen. Neue persönliche Kontakte können geknüpft und lokale Sehens- würdigkeiten entdeckt werden. SB Claus H. Wulff

LG 11 Rhein-Ruhr Pfingsttreffen und Ausfahrt Zu Beginn der Saison veranstaltete die LG RheinRuhr am Himmelfahrtstag seine Ausfahrt ins Münsterland. Das Wetter war nicht zu toppen, und so war es einfach wundervoll, bei diesen fast sommerlichen Temperaturen durch das blühende Münsterland zu touren. Entsprechend war auch die gute Resonanz: Mit über 25 Autos am Start konnte Sportreferent Siggi Brodbeck sehr zufrieden sein. Er hatte sich eine besonders schöne Route einfallen lassen, und so war man bei der Mittagsrast in der Steverburg bei Nottuln in bester Stimmung. Auf der großen Auffahrt vor dem Restaurant gaben die parkenden Oldies zu- dem ein prächtiges Bild ab. Zum Abschluß der Tour am frühen Abend traf man sich am Ziel bei DIECKMANN´S, dem Clublokal der Landesgrup- pe. Dort fand auch dann zwei Wochen später zu Pfingsten schon traditionell das große Treffen statt. Hier hatten sich auf den weiten Wald-Parkplätzen auch dieses Jahr wieder viele Freunde mit ihren klassischen Autos eingefunden, ca. 100 Fahrzeuge von der Isetta bis zum 600-er Mercedes. Bilder finden Sie auf facebook/ASC Rhein-Ruhr SB Holger Ahlefelder 56659 Burgbrohl | Auf der Burg 1 Tel.: 02636 800140, Fax: 02636 8001420 [email protected], www.schloss-burgbrohl.de13 LG 7 Rheinland Maikäferausfahrt

Die 11. Auflage der traditionellen Ausfahrt zum Frühjahr Hof“, wurde unterwegs bei einem kurzen Zwischenstopp an fand wieder am 01. Mai statt. In Stein gemeißelte Tra- der Bevertalsperre gemüffelt. Ein hervorragendes Mittages- dition ist der Start bei Mercedes Bleses in Köln-Deutz. sen, ein Müffet, gab es in Sprockhövel im Hotel & Restaurant Eggers. Interessant und wirklich sehenswert gestaltete sich 27 Teams gingen an den Start. Hierunter 23 Oldtimer, einige die Führung durch die Altstadt von Hattingen. Bei Kuchen Youngtimer und "New-Classics". Noch bei leichtem Regen und Waffeln, und nach immerhin 130 abgespulten Kilometern, ist so mancher Teilnehmer zu Hause los gefahren; die "Start- endete die sehr schöne Ausfahrt mit strahlenden Gesichtern verhältnisse" waren bei wolkenverhangenem Himmel aber am späten Nachmittag. Ein großer Dank an Rüdiger Kleiser trocken. Bereits hinter Immekeppel schauten dann die ersten und Klaus Herrmann für die Ausarbeitung der schönen Route Sonnenstrahlen durch die Wolken und das Wetter besserte über feinste Straßen des Bergischen Landes. Ein Dank na- sich bei jedem gefahrenen Kilometer. Route & Ziel: Von Köln türlich auch an den Vorstand für die rundum tatkräftige Un- ging es durch das Bergische Land in Richtung Hattingen. terstützung. Das leckere Lunchpaket, gestiftet vom „Hotel Flandrischer SB Gerhard Breuer

14 15 LG 8 Südbayern Die Saison ist angelaufen

Inzwischen gab es bereits zwei Veranstaltungen, die herzlicher Empfang vom jungen Team der Auszubildenden. Frühjahrsausfahrt mit Zeit- und Geschicklichkeitswer- Nach einer Fahrerbesprechung mit kurzer Einweisung ging tung und die Gemeinsame Tagesfahrt mit dem Alpen es dann auf die Piste. Oldtimer-Club Garmisch-Partenkirchen. Zum Mittagessen wieder großzügige Einladung im Be- triebsrestaurant der Firma IWIS Sportreferent SB Chris- tian Voelckel nutzte die Gelegenheit, dem Chef des Hau- ses, Herrn Winklhofer, der Betreuerin im Hause IWIS. Frau Schiller, und den fleißigen und liebenswürdigen Helfern aus dem Kreise der Auszubildenden mit kleinen Geschenken zu danken.

Am frühen Nachmittag auf die bekannte Strecke durch das Mühltal, um den Starnberger See nach Weilheim, von dort weiter zum Ammersee, weiter hinauf nach Andechs und schließlich über Perchting bei Starnberg zum angekün- digten Landgasthof bei Wessling. Bei gemütlicher Brotzeit wurde dann das bis dahin gehütete Geheimnis gelüftet, wer

Der spätere Sieger: SB Mang mit SD Sigrid Förtig die drei Erstplatzierten waren. Größte Spannung war gege- ben, als es um den dritten Platz ging, denn laut Ausschrei- Zum Zeittraining haben sich 19 Fahrzeuge eingefunden, bung sollen die Drittplatzierten nächstes Jahr eine Ausfahrt um sich – so die Hoffnung – fit zu machen für die erstma- organisieren. Der dritte Platz wurde im Vorfeld deshalb lig stattfindende Clubmeisterschaft. Unter fachkundiger auserkoren, da es schwieriger ist den 3. Platz zu vermeiden Leitung vom Sportreferenten SB Christian Voelckel un- als einen Ersten. terstützt von SB Heiner Jünger und SB Robert Harnisch konnten ausreichend Gleichmäßigkeits- und Geschicklich- 1. Platz: SB Helmut Mang mit SD Sigrid Förtig keitsprüfungen geübt und gefahren werden. Wie bereits 2. Platz: SD Suzanne Jentzsch und SB Birger Jentzsch die Jahre davor auf dem Gelände der Firma IWIS, wieder 3. Platz: SB Peter Scherbauer mit SB Jürgen Lohsträter

Am 1. Mai Treffpunkt in Bad Tölz mit den Oldtimer-Freun- den aus Garmisch-Partenkirchen zu einer Tagesausfahrt. Nach einem Frühschoppen Kurs zum Tegernsee und fa- kultativ um diesen herum, weiter über Schliersee nach Bayrischzell und wiederum fakultativ durchs Landl nach Kufstein und über den Tatzelwurm und das Sudelfeld zurück nach Bayrischzell. Ab Start in Bad Tölz das angekündigte Regenwetter, deshalb hat der Fahrtleiter die fakultativen Schleifen aus dem Pflichtprogramm herausgenommen. Dennoch wurden sie von einigen komplett abgefahren. Jedenfalls kamen zum Schluss im Ziel-Café in Bayrischzell wieder alle zusammen.

Text: SB Dr. Carlo Kremer

Eigentlich müssten die SBs Scherbauer und Lohsträter 2017 gleich zwei Wettfahrten ausrichten. Sie entschieden sich für die 2. Clubmeisterschaft. Hier bei der Siegerehrung durch Präsident Dr. Carlo Kremer.

14 15 LG 8 Südbayern

Links ja, rechts nein vorbei- fahren: Passt man durch dieses (natürlich verstell- bare) Tor? Erst in der Breite und beim 2. Umlauf in der Höhe. 21 interessante Fahrzeuge bei der Clubmeisterschaft: Porsche Interessanter Vorkriegs- Speedster 356 A in US-Ausführung und Austin Healey Talbot von Dr. Stecher

Wer erster Clubmeister der Landesgruppe Südbayern Schilder aufpassen. Und dann die Etappen durch das La- werden will, muss gewisse mathematische Fähigkeiten, byrinth und über das Schachbrett (siehe Grafiken) haben so Orientierungssinn; Geduld und einen perfekten Beifah- manchen Teilnehmer verzweifeln lassen. Die sonnenbeschie- rer mitbringen, um die höchst komplizierten Aufgaben nene Terasse der Osteria da Christian direkt am Penzinger des Herrn Vizepräsidenten Heiner Jünger zu lösen. Der See entschädigte so manchen Aussteiger. uvm hat sich damit eine riesige Arbeit gemacht, um dann ein mittelschweres Chaos hervor zu rufen. Niemand kam strafpunktfrei davon, auch nicht der bzw. die Sieger. Zunächst eine normale „Chinesenausfahrt“ mit gewissen, auch nicht ganz trickfreien Prüfungen. Zum Beispiel. stellte er mitten in eine Zeit- prüfung eine DK, worauf schon zu Beginn Verwirrung ausgelöst wurde, denn die meisten geforderten Zeiten waren damit kaputt. DKs links neben der Route sind ebenfalls eine Spezialität von Jünger. Die Strecke in der Umgebung seines Wohnortes Griesstätt nahe Was- serburg am Inn war herrlich zu fahren und weitgehend verkehrs- frei. Man musste nur höllisch auf sog. „Baum- Das Roadbook erforderte allerhand Gehirnschmalz. affen“ und sonstige Oben die Sieger im roten Porsche 356 B, unten die Zweitplatzierten, Ehepaar Steuder im Jaguar E-type

16 LG 10 Westfalen-Süd Sonniger Auftakt in Siegen

Fahrzeuge unterhalb der Nikolaikirche in der Siegerner Ober- (2.v.l.) Präsident der LG Wolf- stadt anlässlich der Siegerehrung gang Krämer, Sportreferent Roland Strack, erster stellver- tretender Bürgermeister der „Wie kann man das im nächsten Jahr noch optimie- Stadt Siegen: Jens Kamieth, sowie Harald Gayk, Vorstand ren“? (indem man zwei Tage fährt. Anm. d. Red.) resumier- der Bald AG vor dem Auto mit der Start-Nr. 1 te Wolfgang Krämer, der Präsident der Landesgruppe Westfalen-Süd, die äußerst gelungene Oldtimerausfahrt Bobby Krämer mit dem Brasier HP 15 um das Siegener Krönchen. Rund 100 Autos waren vom während der Fahrt 6. bis zum 8. Mai ins Siegerland gekommen. Darunter - mit über 30 Prozent - auch viele Vorkriegsfahrzeuge, Der Festabend fand wie in jedem Jahr im Haus der Sieger- welche die 150 km lange Strecke gut bewältigen konn- länder Wirtschaft statt. Die Siegerehrung erfolgt am Sonntag ten. Die Messingautos (bis Baujahr 1918) konnten in Sie- um 11.00 Uhr durch Jens Kamieth, den 1. stellvertretenden gen die ersten Punkte für den Messing-Cup einfahren. Bürgermeister der Stadt Siegen unter dem goldenen Krön- „Keinen einzigen Ausfall hatten wir zu beklagen und alle chen der Stadt Siegen, unterhalb der Nikolaikirche. Den Ab- hatten sehr viel Spaß an den Wertungs- und Sonderprü- schluss bildete ein Katerfrühstück mit Hering-Stipp bei der fungen“ freute sich der Sportreferent Roland Strack. Von Bald AG. Geschicklichkeits-Fahrübungen über Zeitfahren und tech- Sieger der 48. Frühlingsausfahrt wurde Frank Eibach auf nischen Fragen wurden die Fahrer geprüft und hatten auf einem VW von 1965 vor SB Karl-Georg Behlau auf seinem der abwechslungsreichen Fahrstrecke so manche knifflige Wanderer von 1939. Dritter wurde der Vorjahres-Gesamt- Unterbrechung zu absolvieren. „Wir suchen jedes Jahr einen sieger SB Dr. Ralph Scheffler auf seinem AC aus dem Jahre neuen Streckenverlauf und können so neben sportlichen An- 1937. In der Sonderklasse der Landesgruppe siegte SB Frie- reizen auch einen facettenreichen Blick in die schöne Land- der Krämer (auf Charron 12 HP von 1907) vor SB Dr. Jürgen schaft von Siegerland, Sauerland und Wittgenstein bieten“ Klöckner (auf REO Open Tourer) und SB Bernd Langewie- führt der verantwortliche Sportreferent Roland Strack aus. sche (auf Lagonda M 45). Anne-Marie Beth v. d. Warth mit Am Freitagnachmittag fanden sich die 98 Teams zur techni- Marianne John auf Ford A von 1930 konnten gleich zweimal schen Abnahme bei der Mercedes Bald AG ein. Traditions- punkten. Sie gewannen die Klasse C achtbar unter 16 kon- gemäß fand der erste Abend in legerer Atmosphäre – dies- kurrierenden Teams und konnten zudem auch als zweitbes- mal im Wirtshaus am oberen Schloss – statt. Die eigentliche tes Damenteam in der Gesamtwertung aufgerufen werden. Ausfahrt wurde am Samstag um 9.30 Uhr bei der BALD AG Mit einem Augenzwinkern sei auch auf die neue und beson- gestartet und führte über Dreis-Tiefenbach, Hilchenbach und ders große Investition der Landesgruppe Westfalen-Süd hin- Kirchhundem zum Rhein-Weser-Turm. Die Weiterfahrt erfolg- geweisen. Der GPS-gesteuerte Messroboter wurde von SB te über Birkelbach, Wingeshausen, Weidenhausen, Feudin- Horst Maginski programmiert und in dieser Saison erstmals gen und Deuz zurück nach Siegen. Dort wurden gegen 15.30 eingesetzt. Ohne Fehl und Tadel hat er diesen ersten Einsatz Uhr alle Teilnehmer bei der Firma Mercedes Bald AG mit ei- bei Außentemperaturen um die 25 Grad Celsius gemeistert. nem Gläschen Sekt begrüßt. SB Prof. Dr. Theo Heupel

17 LG 13 Hammonia Weiter auf Expansionskurs

Vor acht Jahren gegründet, hat die LG Hammonia mitt- Lenkrad eines MG´s, dessen Umfang zu schätzen war. Hier- lerweile 110 Mitglieder. Am 30. April fand die diesjährige bei offenbarte sich, dass die Schulzeit schon sehr lange her Frühjahrsausfahrt mit 67 Fahrzeugen und 137 Personen ist, da Umfang, Durchmesser und Radius für viele quasi ein statt. Neuer Rekord! Von den sechs Organisatoren/Hel- und dasselbe sind, was sich in der Ergebnissen wiederspie- fern waren auf der 252 km lange Strecke 13 Sonderprü- gelte. Das korrekte Maß belief sich auf 138 cm. Von 27 bis fungen organisiert. Geplant war diese Größenordnung 180 cm war bei den Antworten alles dabei. eigentlich nicht, ein Zurück kam jedoch auch nicht in Mittlerweile hatte es angefangen zu regnen. Entlang der Elbe Frage. Wiebke und Florian W. hatten sich bereit erklärt, fuhren die Teilnehmer über Blankenese und Wedel zum Flug- die Ausfahrt zu organisieren. Bedingung war, dass es platz Uetersen. Hier waren zwei weitere Wertungsprüfungen kein Kaffeeklatsch auf Rädern, sondern eine Ausfahrt zu absolvieren. im Sinne einer "Rallye" wird. Es ging weiter in Richtung Norden. In Borstel-Hohenraden galt es, das Roadbook genau zu lesen. An einer Gabelung Zehn Tage vor der Ausfahrt erhielten alle Teilnehmer per sollten sich die Teilnehmer rechts halten, nach 10 m links Email Ihre Startnummer und Startzeit. Dies, verbunden mit und nach weiteren 10 m wieder rechts abbiegen, wobei man dem Hinweis, dass Startzeiten keine Vorschläge oder Emp- dann auf die Straße zurück kam, die man auch befahren hät- fehlungen, sondern bitte fest einzuhaltende Vorgaben sind. te, wenn man sich statt rechts gleich links gehalten hätte. Wer zu spät kommt, startet nach dem letzten Fahrzeug. Auf der linken Teilstrecke war ein 'Baumaffe' aufgestellt, der Schnell kamen Kommentare, das dies im 'Club der Häupt- nicht notiert werden durfte, weil er sich nicht auf der richti- linge' nie und nimmer funktionieren würde,....es hat hervorra- gen Strecke befunden hat. Laut einigen Teilnehmern sollen gend funktioniert! Ab 7:15 Uhr trafen am Samstag die ersten sich an dieser Kreuzung filmreife Szenen abgespielt haben, Fahrzeuge im Hamburger Polo Club in Klein Flottbek ein. die man prima an einem der Winter-Clubabende hätte zeigen Noch schien die Sonne. können. Hinter Langeln endete das Roadbook mit den Wor- Nach der Registrierung konnten alle erst einmal ein groß- ten 'Wertungsprüfung'. artiges Frühstück genießen. Von Obst bis Waffeln, von Tee Zunächst galt es eine Strecke von 12 m zu fahren. Danach bis Latte Macchiato wurde alles aufgefahren, was die Küche erhielten die Teams eine topografische Karte im Maßstab hergab. Um 08:15 Uhr erläuterten Wiebke und Florian die 1:25.000. Start und Ziel, sowie eine Durchfahrtskontrolle wa- Strecke und den Ablauf der Rallye (Startzeiten, Wertungs- ren eingezeichnet. Die Wegstrecke galt es, selbst zu finden. prüfungen). Die kürzeste Strecke war 8,5 km lang. Einige Fahrzeuge ha- Erstmals kamen bei einer Frühjahrsausfahrt eine Startuhr ben bei dieser Prüfung einen großen Teil von Süd Schleswig- und FIA-Rallyezeichen zum Einsatz. Um 08:45 Uhr startete Holstein erkundet. das erste Fahrzeug. Hierbei galt es bereits die erste Wer- Ab 12:30 trafen die ersten Teams am Zwischenziel in der Bo- tungsprüfung zu absolvieren. Gezeigt wurde ein historisches kel-Mühle ein. Aufenthaltsdauer: 60 Minuten. Tomatensuppe,

Aufstellung am Start Hanomag Rekord, Baujahr 1936 Lancia Flaminia GT Coupé (Bj. 1961) Monica 560, Baujahr 1970

18 Flugplatz Hildesheim 10.+11.09. 23. Oldtimer-teilemarkt & Vergleichsläufe 2 016 über 300 internationale Aussteller Fahrer mit Fahrzeug bis Bj. 80 Eintritt frei! Wertungsläufe mit 200 Rennfahrern ca. 14.000 Besucher

MG Arnolt TD, Baujahr 1953

Adresse Flugplatz Hildesheim: Lerchenkamp, 31137 Hildesheim Öffnungszeiten: Samstag 9 –18 Uhr, Sonntag 9 –16 Uhr Matjes und Roastbeef mit Bratkartoffeln und Rote Grütze wa- Tel. +49 (0) 731 18968-0, [email protected] ren die richtige Stärkung. Die Schlussetappe wurde von fast allen Teilnehmern pünktlich angetreten. Über die Haseldorfer ® Marsch, es regnete übrigens noch immer, ging es zurück in Te c h n o r a m a DER Oldtimermarkt in Europa www.technorama.de den Westen von Hamburg. Ziel war der Hamburger Golfclub Falkenstein in Blankenese. Die letzten Teilnehmer trafen hier gegen 16:30 ein. Bei frisch gebackenem Kuchen und einem wundervollen Ausblick auf einen der berühmtesten Golfplät- Techn_Hih_86x121_20160510.indd 1 10.05.16 17:25 ze Deutschlands, war dies ein würdiger Abschluss für eine tolle Rallye. Platz 3 erfuhr sich das Trio um Rudolf E. Auf dem Platz 2 das Quartett um Eva B. Beide erhielten Büchergutscheine von Buchhandlung Disch. Bereits beim Frühstück war be- kannt gegeben worden, dass der erste Platz aufgrund seiner Wertigkeit von einem ASC-Mitglied wahrgenommen werden muss und nicht an Dritte übertragen werden kann. Es war so- mit ein 'ganzer Kerl' gefordert. Gewonnen hat Thomas S., der im Sommer einen Rundflug in einer 1946er Boeing Stearman absolvieren 'darf'. SB Florian Weiss

Cadillac Convertible Serie 62, Baujahr 1947

19 Buchvorstellung Museen und Ausstellungen

Jahrbuch der Oldtimer-Auktionen Das Porsche-Museum würdigt Umfangreiches Nachschlagewerk von Classic Data „40 Jahre Transaxle“ Sonderausstellung bis 16. Oktober 2016

Mit der 440-Seiten starken Erstausgabe hat der Markt- Für die Einen sind sie perfekte Sportwagen, für die An- führer bei der Bewertung von klassischen Fahrzeugen, deren ein Irrweg der Porsche-Geschichte: die Trans- ein neues Standardwerk für die Oldtimer-Branche ent- axle-Modelle. 1976 führte Porsche mit dem Typ 924 die wickelt. Transaxle-Bauweise ein und betrat damit Neuland: Der Motor sitzt vorn, das Getriebe jedoch auf der Hinter- Die Resonanz auf den ersten Auktionsspiegel war über- achse. Mit den Typen 924, 928, 944 und 968 baute Por- wältigend. Auf Seminaren, Workshops und auch auf den sche zwischen 1976 und 1995 damit eine Generation von Fach- und Publikumsmessen sind ausschließlich positive Sportwagen, die von den bewährten Prinzipien des 911 Rückmeldungen zu vermelden. Zuletzt hat sich am Stand weit abrückte. Anlässlich des 40-jährigen Jubiläums auf „Retro Classic“ in Stuttgart und der „Techno Classica“ widmet sich das Porsche-Museum im Rahmen der Son- in Essen fast jeder zweite Besucher das Nachschlagewerk derausstellung „Die Transaxle-Ära. Vom 924 bis 928“ 23 angeschaut und so konnten zahlreiche Exemplare direkt ver- besonderen Exponaten, – davon allein über die Hälfte, die kauft werden. erstmals der Öffentlichkeit im Museum gezeigt werden. Auf 440 Seiten finden sich alle relevanten Preise und Daten aus über 100 europäischen Auktionen in dem Zeitfenster von Für den Sportwagenhersteller waren die Transaxle-Modelle September 2014 bis August 2015. Die Ergebnisse sind nach damals wirtschaftlich ein großer Erfolg. Auf der ganzen Welt Marken sortiert und die drei Highlights pro Marke werden mit konnte Porsche fast 400.000 Kunden von der neuen Kon- Originalfotos abgebildet. struktion überzeugen. Hinter dem Erfolg steckte schließlich Ein wichtiger Aspekt bei der Konzeption des Auktionsspie- eine Philosophie, die typisch ist für Porsche: die perfekte gels war die Erfahrung, dass die Auflistung der reinen Ver- Kombination aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit. Das kaufsergebnisse dem Leser wenig nützt, wenn der eigentli- Porsche-Museum präsentiert neben einer Auswahl an Se- che Zustand der Fahrzeuge auf den Auktionen nicht bestimmt rien- und Rennfahrzeugen vor allem ausgewählte Prototy- ist. Fotos und die Beschreibung des Auktionshäuser verra- pen und Studien, die bisher noch nie die Sammlungshalle ten nur wenig über den Zustand der angebotenen Fahrzeu- des Museums verlassen haben. So werden beispielsweise ge. Classic Data sammelt seit vielen Jahren alle Daten der verschiedene Derivate des Porsche 924 ausgestellt, der zu- wichtigsten Auktionen weltweit und ergänzt diese im europä- nächst als Einstiegsmodell diente. Erstmals wird der Proto- ischen Markt mit bewährten Zustandsnoten, die aus der ers- typ 924 Turbo Targa aus dem Jahr 1979 gezeigt, der zwar nie ten persönlichen Betrachtungen der Sachverständigen vor in Serie produziert wurde, aber dessen Konstruktion in die Ort resultieren. Das Expertenduo Brune und Stromberg stellt Entwicklung des 944 Cabriolets eingeflossen ist. die persönliche Einstufung vor Ort als das wesentliche Merk- mal heraus, das den Auktionssiegel zu einer besonderen und einzigartigen Informations- und Entscheidungsgrundlage für alle Oldtimer-Sammler, Marktbeobachter und Enthusiasten macht. Der aktuelle Auktionsspiegel kann für 35,00 Euro zuzüglich Versand und Verpackung unter www.classic-data.de - noch - bestellt werden. Die 2. Ausgabe erscheint im Oktober 2016.

20 21 TermineVeranstaltungen und Personalien

Termine Juni bis August 2016 Runde Geburtstage im Juni 2016

1. - 4.6. Kitzbühler Alpenrallye www.alpenrallye.at 60 Jahre 3. / 4.6. Paul Pietsch Classic www.pietsch-classic.de Dr. Ing. Heinrich Fritz Mählmann 01.06.1956 LG 07 3. - 5.6. Klassikwelt Bodensee, Friedrichshafen www.klassikwelt-bodensee.de Helmut Langner 03.06.1956 LG 10 4.6. Weißer Turm Klassik LG 4 Christiane Schoppe 20.06.1956 LG 08 6.6. Oldtimer Tankstelle LG 13 Werner Thomaier 30.06.1956 LG 15 7. - 12.6. Schlösser & Burgenfahrt [email protected] 16. - 19.6. 61. Deutsche Schnauferl-Rallye LG 14 65 Jahre 17. - 19.6. Retro Classics meets Barock www.retro-classics-meets-barock.de Ingeborg Hufnagel 10.06.1951 LG 15 23. - 25.6. Donau Classic Ingolstadt www.donau-clssic.de Dieter Morath 12.06.1951 LG 07 24. - 26.6. 17. Bosch Boxberg Klassik www.bosch-boxberg-klassik.de Manfred Fleischmann 26.06.1951 LG 04 29.6.- 3.7. ADAC Deutschland Classic, Freiburg ADAC 30.6. - 3.7. Arlberg Classic Car Rally arlbergclassic-car-rally.at 70 Jahre 1. - 3.7. 24. Jahresausfahrt Schloss Eckberg LG 12 Hartmuth Frenzel 04.06.1946 LG 06 1. - 3.7. Schnauferltage Ibbenbüren [email protected] Werner Jungmann 05.06.1946 LG 07 2. - 3.7. Benz Classic & Museumsfest Ladenburg www.automuseum-dr-carl-benz.de Wolfgang Auge 09.06.1946 LG 09 3. - 10.7. Austria Historic Ennstal www.avca.at Klaus Esswein 14.06.1946 LG 08 7. - 10.7. Herkomer Konkurrenz Landsberg/Lech www.herkomer-konkurrenz.de Dr. Michael Bamberg 24.06.1946 LG 13 8. - 10.7 Fahrt zur LG Bodensee LG 8 / LG 15

8. - 10.7. Le Mans Classic www.lemansclassic.com 75 Jahre 9. / 10.7. Silvretta Classic silvretta-classic.de Walter Pöhlandt 05.06.1941 LG 01 9. / 10.7. Sommerausfahrt LG 5 Manfred Schuldt 08.06.1941 LG 03 14. - 17.7. Bierbaum Gedächtnisfahrt GAP www.oldtimer-gap.de Edgar Bähr 15.06.1941 LG 01 17.7. Sonntagsausfahrt LG 2 Karl-Meinhard Schott 16.06.1941 LG 05 27. - 30.7. EnnstalClassic www.ennstal-classic.at Alois Zitnik 19.06.1941 LG 08 28. - 31.7. 1 & 2- Zylinder Kriterium LG 1 Hans-Dieter Stendel 28.06.1941 LG 01 30. / 31.7. SchlossDyck www.schloss-dyck-classic-days.de 30. / 31.7. 18. ADAC Süd Rallye-Historic Nürnberg www.1-nac.de 80 Jahre 4. - 6.8. Schauinsland Classic Rallye Freiburg www.schauinsland-classic.de Heiner Rössler 09.06.1936 LG 09 12. - 14.8. AvD Oldtimer GP Nürburgring AvD Raimund Kassner 13.06.1936 LG 07 The ASC Trophy, Nürburgring LG 4 Günter Steckkönig 23.06.1936 LG 14 18. - 20.8. Sachsen Classic www.sachsen-classic.de 19. - 21.8. Sommerfahrt LG 11 24. - 28.8. Khevenhüller Gedächtnisfahrt Velden/A www.avca.at

LESERBRIEF

Betrifft: "Neues ASC Logo". Die Plakettenform (oval) ist eine klassische Form für Autos und Automobilclubs. Den Clubnamen sollte man klar und Für diese Fahrzeuge wird auf Wunsch eine Einparkhilfe mitgeliefert deutlich erkennen. So kommt für mich das Logo in der zwei- ten Reihe, zweites von rechts in Frage. Gold ist edel. Blau hat keinen Bezug zum Club.

Natürlich ist es auch mit einer gewissen Wehmut verbun- den, das alte Logo mit den verwundenen Buchstaben und dem alten Einzylinder (den hatte ich bis heute nicht als sol- chen erkannt) zu verlassen. Es ist gut eingebürgert. Aber für die Zukunft ist doch ein ein Logo zu empfehlen, auf dem deutlich "ASC" zu erkennen ist. bei kauf oder verkauf Anm. d. Redaktion: Das alte Logo wird keinesfalls abge- schafft. Das vorgeschlagene dient nur für spezielle Schrift- wertvoller mercedes stücke, oder Darstellungen, in bzw. an denen der Einzylin- rufen Sie uns gerne an … +49 8036-7004 der schwer erkennbar ist. SB Ulf Reissberg www.cargold.com

22 23 Impressum & Landesgruppen

Das Schnauferl

Herausgeber: Mitgliederverwaltung: Erscheinung: Allgemeiner Schnauferl-Club e.V. (ASC) Baier-Consulting 10 x jährlich www.asc-schnauferlclub.com Renate Baier Albert-Haueisen-Ring 65 · D-67071 Bezug: Präsident: Ludwigshafen Kostenlos für ASC-Mitglieder Uwe Brodbeck Tel: 0170-2241131 · Fax: 0621-528821 Motorworld Abo-Gebühr: E-Mail: [email protected] Graf-Zeppelin-Platz 1 · D - 71034 Böblingen € 40.- Tel: +49 (0)7031 205 7919 · Fax: +49 (0)7031 205 7920 Redaktion: Auflage: E-Mail: [email protected] Ulf von Malberg (V.i.S.d.P.) uvm 2.000 Expl. Brunnenstraße 56 · D-86938 Schondorf Vizepräsidenten: Tel: 08192-1600 · Fax: 08192-999998 Anzeigenpreise: Horst F. Beilharz E-Mail: [email protected] Preisliste vom 01.01.2014 Peter Drescher Dr. Karl Engelhardt Gestaltung, Satz, Bildbearbeitung: Namentlich gekennzeichnete Beiträge Sportpräsident: Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG stellen jeweils die Meinung des Verfassers Bernhard Kaluza Leuschnerstraße 1 · D-70174 Stuttgart dar. Einsender von Zuschriften erklären Werbeservice · Tel: 0711-182-1965 sich grundsätzlich mit einer eventuellen redaktionellen Bearbeitung einverstanden. Schatzmeister: Nicole Peter Für unverlangt eingesandte Beiträge wird Jürgen F. Westrup E-Mail: [email protected] keine Haftung übernommen. Bild- und Technischer Referent: Druck: Textveröffentlichungen aus dieser Ausgabe Rudolf Diesch GPP Engelhardt GmbH nur mit schriftlicher Genehmigung der Geschäftsstelle & Anzeigenverwaltung: SB Frank Engelhardt Redaktion. Geschäftsstelle Allgemeiner Lerchenstraße 8 · D-80995 München Schnauferl-Club e.V. (ASC) Tel: 089-3517046 Copyright: Doris Mittwoch E-Mail: [email protected] ©Allgemeiner Schnauferl-Club e.V. (ASC) Leuschnerstraße 1 · D-70174 Stuttgart www.gpp-engelhardt-gmbh.de Tel: +49(0)711-182-1424 E-Mail: [email protected] Schnauferl Nr. 5/2016 erscheint im Juli 2016 Anzeigenschluss: 22. Juni 2016 Landesgruppen Redaktionsschluss: 22. Juni 2016 1. Traditionslandesgruppe 5. LG Niedersachsen 11. LG Rhein-Ruhr Baden-Württ. - Pfalz - Saar Horst F. Beilharz Holger Ahlefelder Dr. Hans-Gert Schweigert Königsberger Ring 20 · 38442 Wolfsburg Kraepelinweg 35 · D-44287 Dortmund Werder Str. 18 · 68165 Mannheim Tel: 05362-65896 Tel: 0231-454371 Tel: 0621-403533 E-Mail: [email protected] E-Mail: [email protected] E-Mail: [email protected] 6. LG Nordbayern 12. LG Sachsen / Sachsen-Anhalt Geschäftsstelle: ASC Traditionslandesgruppe Peter Drescher Dr. Klaus Wentzel c/o Daimler AG NL Mannheim-Heidelberg-Landau An der Winterleite 19b · 90530 Wendelstein Birkenhain 3 · 06905 Bad Schmiedeberg Gottlieb-Daimler Str. 11-17 · 68165 Mannheim Tel: 09129-7846 · Fax: 09129-279111 Tel: & Fax: 034925-71111 Tel: +49 621 453-370 · Fax +49 621 453-369 E-Mail: [email protected] E-Mail: [email protected] E-Mail: [email protected] 7. LG Rheinland 13. LG Hammonia 2. LG Berlin Werner Krupp c/o Manfred Mahler Claus Hinrich Wulff Am Wasserwerk 1 · 56642 Kruft in Firma PMP Gieselbrecht Str.7 · 10629 Berlin Tel: 02652-6428 · Fax: 02652-6243 Neuer Wall 40 · 20354 Hamburg Tel: 030-3277630 · Fax: 030-3240176 E-Mail: [email protected] Tel: 0172-4588 478 · Fax: 04122-9788 647 E-Mail: [email protected] E-Mail: [email protected] 8. LG Südbayern 3. LG Hansestädte & Schleswig-Holstein Dr. Carlo Kremer 14. LG Württemberg-Hohenzollern Björn Körner Kaiser-Wilhelm-Str. 12 a · 82319 Starnberg VP: Th. Romen, Dr. K. Engelhardt Elbchaussee 156 · 22605 Hamburg Tel: 08151-78463 Fax 08151-449764 Reinsburgstr. 75 · D-70197 Stuttgart Mobil: 0151-18049954 E-Mail: [email protected] Tel: 0711-8969020 E-Mail: [email protected] ASC 8.LG Südbayern e.V. Geschäftsstelle E-Mail: [email protected] c/o Kontor Königshof c/o Barbara Korcian www.asc-wh.de Hamburger Str. 10 · 21224 Rosengarten-Tötensen Kreillerstr. 48 · 81673 München Telefon: +49 (0) 41085920015 Tel: 089-5166 8935 · Fax 03212-1422 083 15. LG Bodensee E-Mail: [email protected] E-Mail: [email protected] Robert Hufnagel www.asc-suedbayern.de Oberdorfstr. 71 · D-78224 Singen 4. LG Hessen Tel: 07731-907326 Charly Willems 9. LG Westfalen E-Mail: [email protected] Kaiser-Friedrich-Promenade 28 Günter John 61348 Bad Homburg v.d.Höhe Rotenbergstr. 14 · 34246 Vellmar Tel: 06172-6819898 · Fax: 06172-6819899 Tel: 0561-822330 Archiv des Allgemeinen Schnauferl-Club: E-Mail: [email protected] Mobil: 0172-5604690 Landesgruppe Berlin in der Classic Remise E-Mail: [email protected] Wiebestraße 29-38 · D-10553 Berlin Tel. 030-34098603 od. 030-4331944 10. LG Westfalen-Süd Ansprechpartner: SB Ulrich Geisenheyner Wolfgang Krämer Bogenstraße 4 · 57080 Siegen Tel: 0271-353500 · Fax: 0271-353583 22 E-Mail: [email protected] 23 Seit 70 Jahren. auto motor und sport.

Die große Jubiläumsausgabe. Ab 23. Juni im Handel.