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Das Schnauferldas Offizielles Magazin Des Allgemeinen Schnauferl- Des V

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Das Schnauferldas Offizielles Magazin Des Allgemeinen Schnauferl- Des V DAS SCHNAUFERL OFFIZIELLES MAGAZIN DES ALLGEMEINEN SCHNAUFERL- CLUB E. V. (ASC) GEGRÜNDET 1900 Ausgabe 04/2016 Ältestes Autler-Magazin Deutschlands seit 1901 GP Historique Monte Carlo www.asc-schnauferlclub.com Der 1. Große Preis der Geschichte Rührige Landesgruppen Inhalt Vorwort Liebe Schnauferldamen, liebe Schnauferlbrüder, Titelbild: die legendäre Fahrt London-Brighton ge- hört zu den automobilen Höhepunkten Der Grand Prix Historique versammelt alle zwei Jahre des Jahres wie die Mille Miglia, Villa d' bestens besetzte Läufe für Renn- und Sportwagen im Este oder Pebble Beach. Und der ASC ist Fürstentum. Höhepunkt sind natürlich die Formel 1-Wagen stets gut dabei – meist mit 15 Fahrzeu- verschiedener Epochen. z.B. der Brabham BT 33 Ford von gen und auch mehr. In diesem Jahr steht 1971, in dem Rolf Stommelen seine kurze Karriere bestritt. der LBVCR (London-Brighton Veteran Car Mehr auf Seite 4. Run) ganz unter dem Motto „Celebration Bild: Daniel Reinhard Carl Benz“, der vor nunmehr 130 Jahren sein berühmtes Dreirad auf Außerdem in dieser Ausgabe: die Räder gestellt hat. 3 Am Comersee wurden wieder einmal die Der ASC wird diese Veranstaltung nach allen Kräften unterstützen, schönsten und wertvollsten Autos gekürt. siehe dazu auch den Artikel auf Seite 7. Es gibt inzwischen Ge- Diesmal gab es mit dem Lancia Astura Coupé eine Überraschung spräche mit dem AvD, der von deutscher Seite aus der offizielle Partnerclub des englischen Automobil-Club (RAC) ist. Aber auch 6 Vorschau auf drei Veranstaltungen der Messing-- der Klassikbereich des ADAC hat bereits signalisiert, uns dabei zu Branche. Neu ist eine ASC-Demonstrationsfahrt Schloss Dyck, an der man sich als Beifahrer helfen und entsprechend Werbung zu machen, um möglichst viele bewerben kann, und zwei gute Bekannte. deutsche Teilnehmer zu aktivieren, mit entsprechenden Fahrzeugen AVCA-Wertungsfahrt in Kärnten und der London to Brighton Veteran Car Run an den Start im Hyde Park in London zu gehen. Dies ist für den ASC natürlich eine wunderbare Gelegenheit, neben 8 Vor 110 Jahren fand in Le Mans der erte GP von der sehr viel kleineren Bertha-Benz-Fahrt bei einer solch internati- Frankreich statt, der die Gordon Bennett-Rennen ablöste. Damit wird die Liste der Großen Preise onalen und weltweit beachteten Veranstaltung seine ganze Kompe- eröffnet, die bis heute geführt wird. Erster Sieger- tenz in Sachen Messing zu zeigen. Der ASC war in der Vergangen- wagen ein Renault, in diesem Jahr ist die Marke wieder dabei. heit stets mit die größte Gruppe beim LBVCR, in diesem Jahr wollen wir noch eines draufsetzen. Und eines ist jetzt schon sicher: Am 11 Das MAC-Museum in Singen / Hohentwiel hat Galaabend in Brighton wird der Allgemeine Schnauferl-Club eine wieder eine höchst interessante Ausstellung zu bieten. Diesmal gibt man sich ganz italienisch, gewichtige Rolle spielen. Ich hoffe, Sie sind dabei. ein bekannter Künstler und eine wenig bekannte Sammlung seltener Automobile Mit den besten Schnauferlgrüßen Ihr 12 Reichhaltige Aktivitäten der ASC-Landes- gruppen 20 Kurzmeldungen, Personalien, Termine 23 Impressum, Anschriften der Landesgruppen Uwe Brodbeck Präsident des Allgemeinen Schnauferl-Club Deutschland e.V. (ASC-D) 2 Veranstaltungen Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2016 Sie stehen schon wie Wachhunde vor dem Grand Hotel realisierte Pinin Farina die Pläne und debutierte 1954 auf dem Villa d' Este am Comer See, allerdings von besonders Pariser Salon. Dann wurde der Wagen auf der Mille Miglia edler Rasse: Alfa Romeo, Bugatti, Lancia. 1955 eingesetzt. 6 Zylinder, 190 PS. Insgesamt wurden nur vier Exemplare dieses Typs gebaut. Bilder: Der Alfa Romeo Normale (im Gegensatz zu den Sport- versionen) wurde von 1922 bis 1925 gebaut.. 2916 ccm, ca 57 Der Publikumsliebling entspricht nicht mehr ganz dem Ori- PS, 3430 cm lang. Dieser Wagen mit einer Karosserie von ginal. Angeblich war die Castagna-Karosserie zunächst auf J.Farré aus Barcelona erhielt den FIVA-Preis für den besten einem Alfa 8C montiert, ehe sie Mussolinis Sohn Vittorio Erhaltungszustand aller Vorkriegswagen. Dabei wurde er nie 1935 auf einem verkürzten Chassis des Lancia Asturia Serie restauriert. Das Auto steht neuerdings in Bayern. II Baujar 1933 mit einem Dreiliter Achtzylinder (statt des 2,6 Liter Sechszylinder) montieren ließ. Der Wagen bestritt 1935 Die Jury entschied sich für den Maserati CGS von 1954. die 24 Stunden von Pescara und fiel an 3. Stelle liegend aus, Ursprünglich hatte Aldo Brovarone die Karosserie 1952 für gleich darauf trat er schon einmal hier an. Dem Publikum ge- Cisitalia entworfen. Nachdem die Firma jedoch Pleite ging, fiel er, die Meijers durften sich über die Coppa d' Oro freuen. Bilder: Classic Driver Classic Bilder: 3 Veranstaltungen 10. Grand Prix Monaco Historique Der Grand Prix Historique von Monaco ist wohl neben Goodwood die einzige Veranstaltung für historische Renn- und Sportwagen, die an die 250 Exemplare berühmter und vor allem erfolgreicher Marken an den Start bringt. In acht verschiedenen Rennen wird der aktuelle Grand Prix-Kurs 14 Tage vor dem Formel 1 WM-Lauf unter die Räder genommen. Und wie! Schon am ersten Tag gab es diverse „Mauerküsse“, die die Fahrzeuge nicht gerade fabrik- neu aussehen ließen. Man unterteilt in erster Linie in Altersklassen, wobei sogar unterschieden wird, ob Front- motor oder Trommelbremsen, und natürlich die ehemaligen Formel 1-Boliden z.B aus der 1500er Zeit von 1961 bis 1965, nächste Klasse: 1966 – 1972 und schließlich 1973 – 1976. 1 sein Sohn Fürst Albert II. Hier im Gespräch mit Prinz Joachim von Dänemark, der einen Volpini Formel Junior von 1959 auf Platz Selbstverständlich sind auch 10 fuhr (Bild 1). Vorkriegswagen am Start. Diese Marco Werner gewann das Veranstaltung findet nur alle zwei Formel 3-Rennen 1992 und Jahre statt, 2016 zum zehnten durfte den 12-Zylinder 495 Mal und steht natürlich unter der Schirmherrschaft des Fürs- PS-Ferrari 312 B3 pilotieren. Mit diesem Wagen holte sich tenhauses. Früher gab sich Fürst Rainier II. die Ehre, heute Niki Lauda im Fürstentum die Pole-Position 1974 (Bild 2), 2 4 3 4 Clay Regazzoni gewann damit in Spanien und Holland. Wagen mit dem Dreizack gehört dem Amerikaner Graham Porsche versuchte sich 1962 mit dem infernalisch lauten Adelmann. Achtzylinder Typ 804 in der Formel 1, gewann aber nur einen WM-Lauf, den GP von Frankreich durch Dan Gurney in Rou- Als die Rennfarben noch die Nationen symbolisierten. Rot = en. Jacky Ickx – der damals andere Autos fuhr – hatte mit Italien, blauweiß = USA (Bild 5). Sowohl für Ferrari, als auch dem frisch restaurierten Werkswagen spürbar seine Freude den Scarab-Offenhauser war 1960 kein gutes Jahr. Phil Hill (Bild 3). siegte mit dem letzten Frontmotor-Ferrari lediglich in Monza, Der Maserati 250 F war einer der beliebtesten Formel 1-Wa- aber da fehlte die britische Konkurrenz, der Scarab, initiiert gen seiner Zeit. Juan Manuel Fangio wurde 1957 damit Welt- durch Woolworth-Erben Lance Reventlow, war ein totaler meister, Stirling Moss (Bild 4) gewann ein Jahr zuvor mit Flop. Einziges Ergebnis: Platz 10 Beim GP der USA durch genau diesem Auto hier in Monte Carlo. Der 270 PS starke Chuck Daigh. Text: uvm 5 Bilder: auto motor und sport / Daniel Reinhard 5 Messing Schloss Dyck Anlässlich der Classic Days (5. - 7. August) um Schloss Als besondere Attraktion stellt der ASC etwa zwanzig Mes- Dyck herum, wird der ASC verstärkt Präsenz zeigen. singautos zur Verfügung und bietet Mitfahrgelegenheiten In Kooperation und auch räumlicher Nähe mit Motor- nach Anmeldung bei der Motor Klassik an. Die Fahrzeuge Klassik, wird die Repräsentanz des Clubs deutlich werden – sofern vorhanden – von jüngeren Schnauferlbrü- intensiver ausfallen. Inzwischen hat die ASC-Landes- dern chauffiert, um so eine Verbindung zu jüngeren Inter- gruppe 7 Rheinland (Federführung SB Werner Krupp) essenten an der Oldtimerei herzustellen. eine Zusammenarbeit mit dem Veranstalter vereinbart und wird auch organisatorisch tätig sein. AVCA Motorfahrer Wertungsfahrt, Kärnten Es ist eine reine Messingrallye, denn es sind nur Automobile bis Jahrgang 1918 zugelassen. Zum 6. Mal findet sie zu Ehren der Gräfin Melanie Khevenhüller-Metsch vom 24. bis 28. August statt. Die gebürtige Ungarin war um die vorige Jahrhun- dertwende eine Automobil-Pionierin, die den ÖAC mitgegründet, Wettbewerbe organisiert und selbst mit einem Simplex von 1904 Rennen fuhr. Dieses Fahrzeug befindet sich im Besitz ihres Urenkels und Graf Kari nimmt damit, wie jedes Jahr außerhalb der Wertung, an der Fahrt teil. Organisator Hermann Tratnik hat wieder eine wunderschöne Strecke mit ein- drucksvollen Baudenkmälern zusammengestellt. Schloss Rothenthurn Schloss Karlsberg Schloss Porcia, Spittal 6 London calls Germany! das Original! Der London to Brighton Veteran Car Run (LBVCR) am 6. November 2016 hat längst die Nennungspforten geöff- net. Bis zum 27. Mai kostet das Nenngeld ca. 370 Pfund, bis zum 27. Juli 470 Pfund und bis zum 27. August 570 Pfund, falls bis dahin überhaupt noch Fahrzeuge bis Bau- jahr 1904 angenommen werden. Wegen des 130-jährigen Jubiläums der Automobilgeschichte mit der Entstehung des Benz Patent Motorwagens ist 2016 Deutschland Partnerland des LBVCR. Aus diesem Grund sollten sich möglichst viele Landsleu- te an dieser historischen Fahrt beteiligen, in erster Linie natürlich Mitglieder des ASC. Der Club ist in England be- liebt und geachtet, wie die Vergangenheit bereits bewie- sen hat. Der Allgemeine Schnauferl-Club möchte deshalb eine Abordnung zusammenstellen, die unter der Flagge des ASC zu einem großen Teil Deutschland repräsentiert. Deshalb wird sich unser Präsident zusammen mit dem Messingbeauftragten, SB Wolfgang Presinger – selbst ein erfahrener LBVCR-Teilnehmer – um ein gemeinsames Auftreten und eine würdige Repräsentanz kümmern. Die Nennungen sollten sich sinnvollerweise als Bewerber des ASC ausweisen, eine Kopie senden Sie bitte an: Wolfgang Presinger Nibelungenring 26, 68199 Mannheim Mail: [email protected] zu senden. www.oestol.de MADE IN GERMANY 7 Historie Vor 110 Jahren: Erster Grand Prix der Geschichte Schauplatz des ersten Grand Prix der Welt war am 27. Felice Nazzaro auf FIAT. Seine Durchschnittsgeschwindigkeit Juni 1906 ein 103,18 Kilometer langer Dreieckskurs über von 101,19 km/h war für die damalige Zeit eine Sensation.
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