DOSSIER DE PRESSE 24 HEURES DU MANS 2016 L’INNOVATION AU CŒUR DU SPECTACLE

Michelin est une fois encore très heureux d’être partenaire des 24 Heures du Mans. Depuis 1923, cette course mythique et magique fait rêver les petits et les grands grâce à l’implication de l’Automobile Club de l’Ouest, qui fête cette année ses 110 ans.

Nous saluons bien évidemment cette longévité, d’autant nous partageons avec l’ACO les mêmes valeurs sportives et la même vision en matière de dévelop- pement technologique et d’efficacité énergétique. MICHELIN : 110 ANS 4 D’HISTOIRE ET D’INNOVATIONS Dans un univers très concurrentiel, Michelin est également très fier d’avoir été choisi par les trois plus grandes écuries de la catégorie reine LM P1, LE MANS 2030 : mais aussi par l’immense majorité des constructeurs 10 QUEL DESIGN POUR GAGNER ? engagés en catégorie GTE, dont nous équipons également en monte pneumatique d’origine les versions « route » de leurs bolides, comme par exemple la nouvelle Ford GT, la Ferrari 488, ou la Corvette C7. 12 LES CHIFFRES CLÉS Ce lien entre la piste et la route est très important pour Michelin, car c’est dans cet état d’esprit que nous abordons le sport automobile. Depuis toujours, Michelin utilise l’ensemble des disciplines de sport mécanique dans lesquelles il est engagé LES NOUVEAUX PNEUMATIQUES comme un laboratoire de développement pour les pneus de grande série. Ainsi, 14 MICHELIN cette année comme les précédentes, certaines des voitures participant aux 24 Heures du Mans embarqueront dans leurs pneus des futures technologies que Michelin intégrera peut-être demain dans ceux destinés aux voitures de série. 16 INTERVIEW DE JÉRÔME MONDAIN L’innovation est plus que jamais un vecteur de spectacle pour le sport automobile, à l’image de la classique mancelle qui n’a jamais été aussi moderne. LES PARTENAIRES DE MICHELIN Bonne course à tous. 18

Pascal Couasnon Directeur de Michelin Motorsport 20 LA LOGISTIQUE

22 LE GUIDE MICHELIN

LE NOUVEL ENVIRONNEMENT 23 DIGITAL DE MICHELIN MOTORSPORT

2 Dossier de presse 24 Heures du Mans Dossier de presse 24 Heures du Mans 3 1906 : LA JANTE AMOVIBLE FAIT LA DIFFÉRENCE

Dans le sillage de la célèbre Coupe Gordon Bennett, organisée à Clermont-Ferrand, sur un tracé élaboré par les frères Michelin, et remportée par la France en 1904 et 1905 (Léon Théry sur Brasier, baptisé « le chronomètre »), le département de la Sarthe relève à son tour le défi d’organiser le premier Grand Prix de l’Automobile Club de France (1906). Déjà marquée par l’esprit inventif et entre- prenant d’un homme comme Amédée Bollée, à l’origine de l’automobile à vapeur, la Sarthe devient le territoire privilégié de l’aventure automobile. Placé sous la férule de Georges Durand, un petit groupe d’hommes constitue les bases de l’Automobile Club de la Sarthe (préfiguration de l’ACO), en charge de veiller à la logistique. Parmi les priorités, il faut aménager les routes, renforcer la chaussée puisque le revêtement ordinaire qui mêle macadam et sable, ne résiste pas au poids des voitures (1 000kg !)… Sur le parcours, tracé à l’est de la capitale mancelle et long de 103 km, on installe des kilomètres de ganivelles (clôtures) pour tenir le public à distance de la chaussée, construit des passerelles pour traverser la chaussée, érige des tribunes... Les 26 et 27 juin 1906, le cœur du monde automobile bat au Mans, des milliers de spectateurs sont massés sur le bord du parcours, pour assister au départ des 34 bolides appartenant à 13 marques différentes dont 10 Françaises. Si la canicule complique la tâche des hommes qui ont les yeux et le visage brûlés, elle dégrade la route et met à rude épreuve les pneumatiques. Les crevaisons sont un véritable martyre pour les chauffeurs et à leurs mécaniciens, les seuls autorisés à intervenir sur les voitures. Dans ce contexte, les nouvelles jantes amovibles montées de pneus Michelin font la démonstration éclatante de leur supériorité sur la jante ordinaire qui exige de nom- breuses manipulations. Le principe est simple : la jante est fixée à la roue par huit agrafes qui épousent exactement son profil et sont serrées par des écrous. Pour démonter le pneu, il suffit de desserrer les écrous et de dégager les agrafes. Pour le remonter, le pneu étant placé sur la roue et poussé le plus loin possible, il n’y a plus qu’à engager les agrafes, puis bloquer les écrous. D’où un gain de temps précieux : deux minutes au lieu de dix pour procéder au changement d’un pneu arrière. On parle d’un record en 75 secondes réalisé par le pilote Jacques Edmond (Renault AK). Ce progrès capital est bien évidemment mis en évidence par le Hongrois Ferenc Szisz (voiture Renault), vainqueur de l’épreuve après avoir parcouru (sur deux jours) les e la première victoire de la marque Chenard & 1239 km à la moyenne de 101,195 km/h et changé 18 fois Walker en 1923, à la 17ème de Porsche en 2015, de pneumatiques pendant l’épreuve ! PATRIMOINE la légende des 24 Heures du Mans nous renvoie En intronisant, à la surprise de tous, la jante démontable, chaque année à des images fortes, à des noms la firme de Clermont-Ferrand offre ainsi une arme imparable Ddésormais indissociables de la course automobile. Ayant su aux marques qu’elle équipe : Renault, Fiat, Itala. Déjà à la MICHELIN : 110 ANS résister aux outrages du temps, Le Mans est devenu un création du pitstop (arrêt au stand), vite remis en cause par monument mécanique éternel, un mythe vrombissant et innovant. le règlement du Grand prix de l’ACF, Michelin ne manque Arnage, Mulsanne, les Hunaudières, autant de lieux-dits pas d’exploiter les mérites de cette invention décisive et D’HISTOIRE ET D’INNOVATIONS mythiques qui sonnent comme des noms de bataille dans le géniale pour l’époque. cœur des passionnés... Pensée pour tester les mécaniques, Pour le manufacturier de pneumatiques français, Le Mans a toujours été un véritable laboratoire cette épreuve d’une longévité peu commune propose le 1923 : DOUBLÉ CHENARD & WALCKER technologique et une source d’innovation. Depuis la jante amovible aux pneus ultra-performants meilleur d’un sport où valeurs humaines et nouvelles tech- AUX 24 HEURES nologies font bon ménage. Et ce, depuis les balbutiements d’aujourd’hui, voici les grandes lignes de cette histoire extraordinaire. des compétitions sportives sur route, afin de comparer les Visionnaires, innovants, les frères Michelin, Edouard et performances de ces fabuleuses machines, conduites par André, jouent également un rôle déterminant au début du d’authentiques pionniers. siècle dernier, dans le développement de l’aviation.

4 Dossier de presse 24 Heures du Mans Dossier de presse 24 Heures du Mans 5 Patrimoine / Le Mans - Michelin : 110 ans de légende

Généreux mécènes, ils offrent d’importantes sommes aux pointes à 150 km/h. Eu égard à l’adhérence précaire de tournant sportif, l’apparition du pneu à structure radiale, pionniers de la nouvelle locomotion naissante, à l’instar de leur voiture, surtout sous la pluie, les écarts de trajectoires ou “pneu X“, constitué d’une carcasse révolutionnaire, Wilbur Wright, vainqueur de la Coupe Michelin (1908) au se multiplient, et les sorties de piste sont fréquentes. permet des performances inégalées... Ses caractéristiques Mans, pour ses records du monde de la distance (123,2 km) Dimanche 27 mai, à 16 heures, les Chenard & Walcker (3 litres permettent de diminuer la consommation de carburant, tout en et de durée (2 h 23’). de cylindrée, 90 cv) des équipages Lagache - Léonard augmentant la longévité et la sécurité. Grâce à cette inno- La Grande Guerre trace sa parenthèse sans décourager (2209,536 km parcourus à 92,064 km/h de moyenne) et vation technologique majeure, une Lancia Aurélia B20 GT l’entrain de l’Automobile Club de l’Ouest qui fête, en 1921, Bachman - Dauvergne (à 4 tours) réalisent un doublé historique. (12e du classement général), dotée d’un même train de le retour du Grand Prix de France, puis scelle le destin du Elles sont équipées de pneumatiques Michelin « câblés » pneus de série (dimensions 165x400mm, soit 15,7 pouces), nouveau circuit destiné à accueillir les concurrents de la dont la carcasse est tressée de fils textiles parallèles les triomphe au Mans (en 1952) dans la catégorie S 2.0. première grande course d’endurance automobile. uns aux autres. Le noir de carbone, introduit dans les Abandonnant le triangle Le Mans-Saint-Calais-La Ferté-Bernard, pneus Michelin dès 1919, permet de multiplier par cinq la 1967 : LES PNEUS SLICKS À STRUCTURE RADIALE emprunté par les concurrents du tout premier Grand prix longévité des pneumatiques. En septembre 1923, le pneu de l’Automobile-Club de France (1906), l’A.C.O dessine un Michelin « confort » vainqueur au Mans est présenté au Déposé en 1946, le brevet du pneu à carcasse radiale nouveau tracé qui pénètre dans la banlieue est de la ville Salon de l’Auto avant d’être commercialisé. améliore considérablement la tenue de route mais aussi jusqu’à la fameuse épingle de Pontlieue. La reprise de la course, en 1949, après les années de guerre la longévité tout en permettant des économies de carbu- Sur une piste en terre longue de 17,262 km, éclairée par et de privation, est saluée par la victoire d’une marque italienne, rant. Sur la piste, où la bataille fait rage entre constructeurs des lampes acétylènes et des projecteurs militaires, les Ferrari, devant la coalition française. Au fil des ans, le diamètre britanniques et Italiens, le manufacturier français innove nouveaux aventuriers des temps modernes font le spectacle. des jantes/pneus s’est réduit au profit de la largeur. encore en proposant à son partenaire Alpine (1967) d’équiper Les meilleurs des 33 engagés au départ piquent des Si l’entrée en lice de la 4 CV de Renault (1951) marque un ses A210 de pneus slicks à structure radiale.

Grâce à la performance de ces nouveaux produits réservés à la compétition, Mauro Bianchi descend pour la première fois sous la barre des quatre minutes (essais préliminaires), tandis que l’équipage Grandsire/Rosinski (9e) remporte sa catégorie (Proto 1,3 litre) en 1967, année du deuxième sacre de Ford. Monument mécanique pour qui ne considère par la course comme un simple sport, mais aussi comme un défi techno- logique, Le Mans salue en 1978 une victoire 100% française, avec le sacre de l’Alpine A442B (Pironi/Jaussaud), équipée de pneus slicks à structure radiale Michelin. Pour assister à un podium 100% Michelin, il faut attendre 1993, avec le triplé des Peugeot 905 à moteur V10 de l’équipe dirigée par Jean Todt. Des machines à tout gagner, pointées à 346 km/h dans la mythique ligne droite des Hunaudières. Tantôt rugissante, tantôt rougissante à Mulsanne, lorsque le spectacle des disques embrase la nuit, cette route tracée en pleine forêt est le théâtre de nombreux drames mais aussi un formidable banc d’essai pour les constructeurs, plus que jamais avides de mettre à l’épreuve de nouvelles avancées technologiques, transposables pour certaines sur les modèles de série.

DIESEL, HYBRIDE : DEUX VICTOIRES HISTORIQUES

Ainsi, après sa victoire initiale en 2000, Audi se tourne logiquement vers son partenaire pneumatique Michelin pour relever le défi de la technologie diesel en compétition. Pour Michelin, le challenge technologique est de taille : l’Audi R10 TDI, c’est plus de vitesse, plus longtemps, plus de charges aéro, plus de poids sur les pneus arrière et plus de puissance… Et un couple-moteur extraordinaire de 1100 Nm délivré par le V12 diesel bi-turbo, sans parler du couple-freineur, dix fois supérieur au couple-moteur… C’est pour cette raison que le travail de Michelin a d’abord portée sur les pneus avant pour encaisser les violents freinages et rééquilibrer le prototype. Deux ans de travail ont été nécessaires aux ingénieurs, chimistes, développeurs et techniciens de Michelin pour développer des pneus spé- cifiques capables de supporter toutes ces contraintes et conduire l’Audi R10 TDI à la consécration (2006 - Biela-Pirro- Werner). Par la suite, le développement de ces pneus a profité aux autres prototypes LMP1 puisque cette catégorie est devenue reine dans la Sarthe et à travers le monde : American Le Mans Series, Intercontinental Le Mans Cup puis FIA World Endurance Championship.

6 Dossier de presse 24 Heures du Mans Dossier de presse 24 Heures du Mans 7 Patrimoine / Le Mans - Michelin : 110 ans de légende

Deux mille quatorze signe également le grand retour de de l’Automobile Club de l’Ouest. « L’ACO c’est une histoire Porsche au plus haut niveau de l’Endurance, avec le tout d’hommes, animés par une même passion, celle de l’auto- nouveau prototype LMP1, la 919 Hybrid, équipée d’un petit mobile. Elle est synonyme de découverte, d’aventure, sym- moteur à quatre cylindres et d’un système hybride très puissant. bole de l’avancée technologique de notre temps », souligne Après une saison de mise au point, c’est en 2015, que Pierre Fillon, 8e président de l’ACO en 110 ans. la firme de Stuttgart remporte son 17ème succès historique 1906 - 2016 : en un peu plus d’un siècle, l’association dans la Sarthe avec le trio Bamber-Tandy-Hulkenberg (919 mancelle a contribué au développement de la course, tout Hybrid). Le 24ème pour Michelin. Chaque LMP1 de l’écurie en mettant son savoir-faire au service de tous les automo- allemande a régulièrement pu effectuer des quadruples relais, bilistes de France. soit plus de 700 km avec le même train de pneus. Dans C’est aussi cette fabuleuse aventure humaine qu’entendent la catégorie reine, tous les constructeurs ont utilisé un perpétuer, le vendredi 10 juin, les organisateurs du « Classic seul type de gomme pour la course : les pneus Michelin Grand Tour », en faisant revivre le Grand Prix de 1906 « Soft Hautes Températures », qui sont particulièrement dans la campagne sarthoise. Michelin propose aujourd’hui efficaces entre 18°C et 35°C. une gamme de pneumatiques et chambres à air pour Cette capacité des pneus Michelin à multiplier les relais automobiles de collection et de compétition historique. en course, qui était une exception il y a quelques années Evoquer le passé au présent, tout en regardant vers l’avenir, seulement, est aujourd’hui au cœur de la stratégie des tel est également le fabuleux voyage à travers le temps équipes de Clermont-Ferrand, à nouveau prêtes en 2016 que nous proposera de vivre, du 8 au 10 juillet prochain, le pour relever de nouveaux défis aux côtés des favoris de la spectacle de Le Mans Classic. 84e édition (Porsche - Toyota - Audi), ainsi que de ceux de la catégorie Grand Tourisme où la marque entend rester la UNE GAMME COMPLÈTE DE PNEUMATIQUES référence. Avec le retour en force du géant Ford, Corvette, MICHELIN POUR VOITURES DE COLLECTION Ferrari et Porsche n’auront qu’à bien se tenir ! Le Groupe Michelin est investi depuis sa fondation, il y a LE CLASSIC, C’EST FANTASTIQUE ! plus de 120 ans, dans le progrès de la mobilité. Avec la contribution du manufacturier auvergnat, les automobilistes Et si au pied de la Tour Michelin, érigée au bout de la ligne sont passés d’une bande de caoutchouc collée à une jante droite des stands, les spectateurs piaffent d’impatience à en bois à de véritables pneumatiques de plus en plus sûrs, l’idée de découvrir la ligne de ces nouvelles voitures, les performants, économes en carburant et, dans un futur proche, nostalgiques de l’Endurance ne cachent pas leur émotion capables de dialoguer avec les systèmes embarqués de à l’idée d’assister, cette année, aux festivités liées aux 110 ans la voiture. La compétition fait partie intégrante de la politique globale Ces progrès reposent sur la capacité d’innovation de Michelin, PRM (Performance et Responsabilité Michelin) de Michelin en se donnant pour objectif de réduire l’impact environnemental qui a toujours anticipé les évolutions de l’automobile, ainsi des pneumatiques tout en augmentant leur sécurité. En que les besoins de ses utilisateurs. compétition, cela se traduit par l’augmentation de la longévité Chaque étape de cette conquête est un morceau de des pneumatiques et donc pas une réduction du nombre patrimoine à préserver. C’est pourquoi Michelin a décidé de pneus utilisés, sans affecter leur sécurité et leur performance. de développer depuis maintenant quatre ans un éventail C’est en 2011 que Michelin enregistre le record de longévité de 100 dimensions pour équiper les véhicules les plus sur piste sèche et par des conditions de course normales : emblématiques du parc automobile européen : ces pneus 5 relais, soit 55 tours (ou 750 kilomètres) avec un seul et Michelin sont destinés aux voitures des années 1920 à 1970. unique train de pneus, à une vitesse moyenne supérieure à 230 Km/h. C’est le pilote français Benoît Tréluyer, au volant de Derrière une apparence « de l’époque » en termes de l’Audi R18 TDI numéro 2 (Fässler-Lotterer-Tréluyer), qui sculpture et de décoration des flancs, indispensable pour réalise cette prouesse. Grâce à l’économie de temps d’arrêt préserver toute leur authenticité, ces pneus se caracté- aux stands, Audi Sport Team Joest remporte la victoire face à risent par leur haute technologie, notamment au niveau de la Peugeot 908 numéro 9 (Bourdais-Lamy-Pagenaud) pour leur structure et des matériaux utilisés pour leur fabrication. une poignée de secondes. En 2012, pour respecter l’esprit de l’innovant Project 56 En effet, les pneus Collection Rétro (www.michelinclassic.com) Nissan-DeltaWing, le manufacturier clermontois développe nécessitent autant de technologie et de savoir-faire que les des pneumatiques révolutionnaires : deux fois moins pneus actuels. C’est en s’appuyant sur les compétences lourds et trois fois moins larges, mais capables de rouler des développeurs de Michelin Motorsport et du Centre de à 320 km/h … Technologies Michelin de Ladoux que leur conception est réalisée. Toujours en 2012 et en 2013, Michelin se consacre à la conception de pneus spécifiques, adaptés aux nouvelles Si la sécurité, l’authenticité, la longévité et la disponibilité technologies hybrides de l’Audi R18 e-tron quattro (moteur caractérisent les pneumatiques Collection Rétro pour les thermique diesel implanté à l’arrière, avec moteurs élec- voitures routières, Michelin a encore été plus loin. Le triques agissant sur les quatre roues) et de la Toyota TS030 pneumaticien a en effet développé des gammes de pneus Hybrid (moteur thermique essence arrière, avec moteurs spécifiques pour les Rallyes VHC, dont le nouveau PB20, électriques agissant également sur les roues arrière). le seul pneu rallye collection pour route mouillé, ainsi que En 2014, en dépit de puissances et de charges aérody- pour la compétition historique sur circuit. namiques augmentant en flèche, le manufacturier français décide de répondre à la volonté de l’ACO d’augmenter En 2016, Michelin sera officiellement présent lors de l’évè- l’efficacité énergétique des voitures et de leurs composants, nement Le Mans Classic (8-10 juillet 2016). C’est en proposant en réduisant de 15% la taille de ses pneumatiques LMP1. des pneus à la fois performants et respectueux de l’histoire, Une économie de poids de 2 kilos par enveloppe a alors que Michelin entend apporter sa contribution à la promotion été constatée ! et à la pérennité du patrimoine automobile.

8 Dossier de presse 24 Heures du Mans Dossier de presse 24 Heures du Mans 9 réé par Michelin en 2001 pour encourager et reconnaître les jeunes créateurs, le Michelin QUEL PNEU EN 2030 ? Challenge Design est devenu l’un des concours de design les plus prestigieux. En 15 ans d’existence, En s’affranchissant des éventuels changement Cil a attiré plus de 8 000 participants venus de 121 pays, de règlement technique, Michelin a identifié avec un jury composé le plus souvent de leaders du design trois axes de travail pertinents : et de la conception avancée au sein des plus grands constructeurs automobiles. 1• Un pneu pour deux pilotes. Aujourd’hui, le règlement de la discipline limite à « Les membres du jury du Michelin Challenge Design considèrent quatre heures le temps maximum de conduite les 24 Heures du Mans comme l’une des manifestations de chaque pilote, mais les équipes se can- les plus innovantes, pertinentes et passionnantes en tonnent plutôt à 4 relais pour 750 km (alors termes de design dans le monde d’aujourd’hui, indique qu’ils pourraient en théorie en faire 5 et 900 km Thom Roach, directeur du marketing première monte en quatre heures). En termes de longévité, de Michelin Amérique du Nord. Nous pensons que ce Michelin est parvenu à couvrir cette distance concours constitue une formidable opportunité pour les de- maximale avec un seul et unique train de signers du monde entier, qui pourront présenter leurs idées pneus pour la première fois en 2011. On peut et leurs innovations dans une compétition excitante. » alors imaginer qu’au bout de 4 relais, le pilote qui prend le volant de la voiture puisse conserver Le Michelin Challenge Design est ouvert à tous les studios les pneus de son prédécesseur et reprendre de design, les designers indépendants, les étudiants et la piste pour 4 relais supplémentaires. les équipementiers. Le thème choisi pour 2017 « Le Mans 2 • Une forte cure d’amaigrissement. 2030 : quel design pour la victoire ? » leur permettra de En ligne avec ce que Michelin a déjà fait en mettre en avant leur vision de la voiture – et donc du pneu 2014, une autre piste sur laquelle la Direction – de course, qui selon eux pourrait remporter les 24 Heures Technique pourrait travailler est celle de l’efficacité du Mans 2030, en s’appuyant ou non sur le passé sportif du pneu, c’est-à-dire la conservation, voire glorieux d’une marque aux 24 Heures de Mans, ou visant à l’évolution des performances, tout en réduisant renforcer l’image d’un constructeur haut de gamme. considérablement la taille et le poids des en- veloppes. Outre l’économie de matière, un « Notre histoire avec Michelin a commencé en 1923, dès la pneu plus petit permettrait de réduire la résistance première édition des 24 Heures du Mans, souligne Pierre aérodynamique de la voiture, pour une meilleure Fillon, président de l’ACO. Et nous avons aujourd’hui une efficacité énergétique de l’ensemble. ambition commune : encourager l’avènement des nouvelles technologies et du design. Au-delà d’une course d’endurance, 3) Sur circuit comme sur la route. les 24 Heures du Mans représentent un laboratoire d’innovation Suivant l’exemple de la Formula E, ou le pneu et nous sommes heureux d’être les partenaires du Michelin MICHELIN Pilot Sport EV est sculpté pour Challenge Design 2017. » rouler aussi bien sur piste sèche que mouillée, Michelin Motorsport pourrait augmenter la polyvalence des pneus Endurance, en les rapprochant davantage des pneus de route. LE COMITÉ DE DIRECTION DU Dans ce cadre, il convient de rappeler que Michelin MICHELIN CHALLENGE DESIGN a d’ores et déjà révolutionné son approche technique, en travaillant sur les fenêtres de 2017 température d’utilisation des pneumatiques. Le résultat est qu’aux 24 Heures du Mans Les membres du jury du Michelin challenge 2016, les partenaires LM P1 de Michelin auront Design seront encadrés par un comité de à leur disposition trois pneus, adaptés à trois direction prestigieux : différentes plages de températures.

• Pierre Fillon, Depuis sa création, en 1923, ne nombreux constructeurs Président de l’Automobile Club de l’Ouest parmi lesquels Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Chevrolet, Dodge, Ferrari, Ford, Honda, Jaguar, Maserati, Mazda, McLaren, Nissan, Peugeot, Porsche, et Toyota ont profité • David Marec, de leur participation aux 24 Heures du Mans pour mettre Directeur exécutif de la création Acura, MICHELIN CHALLENGE DESIGN en avant leur niveau de performance, mais aussi présenter Honda Amérique leurs dernières innovations technologiques et leur design. Les inscriptions au Michelin Challenge Design 2017 sont LE MANS 2030 : ouvertes et se termineront le 1er août 2016. La liste des • Doug Fehan, finalistes sera annoncée en octobre 2016, et le nomdu Directeur de programme chez vainqueur sera révélé en novembre. Le lauréat, mais aussi Corvette Racing QUEL DESIGN POUR GAGNER ? les deuxième et troisième prix, seront récompensés. Ils se verront invités au salon de Detroit, en janvier 2017, as- Le Michelin Challenge Design 2017 se déroulera en association avec l’Automobile Club l’Ouest sisteront à une soirée privée organisée en leur honneur • Tom Roach, le 9 janvier 2017, et auront l’occasion d’y rencontrer les (ACO), promoteur et organisateur des 24 Heures du Mans. Il permettra aux designers du monde Vice-président du marketing équipement membres du jury du Michelin Challenge Design 2017. Le entier de mettre en avant leur vision de la voiture de course de 2030, et de ses pneus ! d’origine de Michelin Amérique du Nord. lauréat sera quant à lui reçu en VIP aux 24 Heures du Mans 2017, où son œuvre sera mise en avant.

10 Dossier de presse 24 Heures du Mans Dossier de presse 24 Heures du Mans 11 24 HEURES DU MANS 2016 LES CHIFFRES CLÉS

Long de 13,629 km, le circuit des 24 Heures du Mans et ses 33 virages sont le théâtre de la plus grande course d’Endurance du monde. Le tracé de l’évolution 2016 n’évolue pas, mais des aménagements ont été réalisés.

’an dernier, 263 500 spectateurs (200 de plus qu’en 2014, soit l’affluence la plus forte depuis 1995 !) ont assisté à la course, dont 30 100 personnes le premier jour des essais, 56 000 le deuxième Ljour, et 23 000 lors de la journée test. Cette année, une forte affluence est de nouveau prévue, avec des attentes du même niveau que l’année dernière en matière de retombées médiatiques.

LA COURSE SUIVIE DANS LE MONDE ENTIER

1 425 journalistes venus de 42 pays différents ont été accrédités en 2015, un chiffre équivalent à 2014. Et les résultats des retombées média donnent le tournis. Rien que dans l’Hexagone, entre le 6 et le 17 juin 2015 la presse française a consacré plus de 2 600 articles et émissions en tous genres aux 24 Heures du Mans, ce qui constitue une équivalence publicitaire supérieure à 12 millions d’euros. Un ni- veau de médiatisation sans précédent, dont Michelin, partenaire majeur de la course mais aussi du Champion- nat du monde d’Endurance FIA WEC, tire également profit en étant présent non seulement aux roues des voitures, mais aussi à de nombreux endroits sur les infrastructures du circuit.

UNE LOGISTIQUE IMPRESSIONNANTE

Lors de l’édition 2015 des 24 Heures du Mans, plus de 90 équipes de télévision, soit environ 1 200 personnes, étaient venues du monde entier. La course a été retrans- mise dans 190 pays par 31 réseaux internationaux de télévision, et 802 millions de téléspectateurs ont eu l’opportunité de suivre la course. En France, près de 4,2 millions de télés- Départ : 18 juin 2016, 15 heures pectateurs ont regardé l’événement sur France 2 et France 3. Numéro de zone Numéro du virage En Europe, sur Eurosport et Eurosport 2, 22,3 millions de Arrivée : 19 juin 2016, 15 heures téléspectateurs ont pu profiter de près de 50 heures de Nombre de voitures engagées : 60 (dont 33 équipées en Michelin) retransmission des essais et de la course. Intermédiaire Voiture de sécurité • 9 en catégorie LMP1 (dont 6 équipées en Michelin) INTERNET ET LES RÉSEAUX SOCIAUX AMPLIFIENT LES RETOMBÉES MÉDIA • 23 en catégorie LMP2 (dont 3 en Michelin) • 14 en catégorie LM GTE Pro (dont 12 en Michelin) En marge des millions de pages consacrées aux 24 Heures par les nombreux sites internet spécialisés ou non, l’appli- • 13 en catégorie LM GTE Am (dont 11 en Michelin) cation de l’ACO a connu un fort succès, et a été téléchargée • 1 « Innovative Car » (garage 56) équipée en Michelin par 504 441 utilisateurs de 206 pays différents. et 500 000 « likes » ont été comptabilisés sur Periscope. Par ailleurs, la page Facebook des 24 Heures du Mans a Cette année, les équipes en charge des réseaux sociaux Longueur du circuit : 13, 629 km été fréquentée par 378 700 fans, et 215 391 followers se auront à cœur de faire augmenter ces chiffres. De son Nombre de virages : 33 sont inscrits sur Twitter. Au total, 8 millions de personnes côté, le site www.michelinmotorsport.com, dont une toute ont été touchées par les publications sur les réseaux sociaux nouvelle version vient d’être mise en ligne (voir page 23), de l’ACO entre le 29 mai et le 15 juin sur Twitter et Facebook, enregistrera lui aussi des pics de fréquentation.

12 Dossier de presse 24 Heures du Mans Dossier de presse 24 Heures du Mans 13 DES NOUVEAUX PNEUS POUR BATTRE UNE a été basé sur l’augmentation de la performance au tour, TECHNOLOGIE CONCURRENCE FORTE EN LMP2 tout en assurant la constance et la longévité du pneu en même temps. LES NOUVEAUX PNEUMATIQUES Dans la catégorie LMP2, la concurrence entre manufacturiers est forte. Là où Michelin équipera trois voitures aux 24 Heures Les progrès attendus aux 24 Heures du Mans 2016 sont du Mans 2016, la firme clermontoise fournira à ses équipes de l’ordre de 1 s à 1,5 s au tour par rapport à 2015, alors que MICHELIN ENDURANCE 2016 partenaires une gamme de pneus en grande progression. les partenaires de Michelin devraient pouvoir régulièrement Le développement des nouveaux pneus Michelin LMP2 compléter 3 relais avec chaque train de pneus. Les pneumatiques utilisés en Championnat du Monde d’Endurance - FIA WEC ont fait l’objet de nouveaux développement entre novembre 2015, fin de la saison dernière, et la première course de la saison 2016, qui s’est déroulée à Silverstone (GB) en avril dernier. MEDIUM « TEMPS FROID » MEDIUM PLUS

20°C 30°C ans toutes les catégories, le travail sur les pneus Ainsi, l’Audi R18 passe de la catégorie 4 MJ à 6 MJ, avec Température de la piste a été conséquent car les voitures équipées par là aussi davantage de puissance et de performance à la Michelin ont pour la plupart subit des modifications clé. L’impact sur les pneus est également inévitable, d’autant _ techniques profondes, tout en respectant le poids que l’augmentation de la charge aérodynamique de la + 15°C 35°C Dminimum de 875 kg. Il s’agissait pour Michelin non seulement carrosserie, et que le nouveau dessin des suspensions d’accompagner ses partenaires dans le développement de avant jouent un rôle important. Chez Porsche aussi, des MEDIUM ses nouvelles voitures, mais aussi d’améliorer sa compétitivité améliorations ont permis d’optimiser la puissance (qui ne face à une concurrence de plus en plus active. peut toutefois plus dépasser 1 000 ch selon le règlement 2016) grâce à l’emploi d’une batterie Lithium-ion de nouvelle Humidité de la piste Dans la catégorie LM P1, la Toyota TS050 – Hybrid reçoit génération et de moteurs électriques optimisés. Le poids un tout nouveau moteur V6 biturbo de 2,4 litres de cylindrée, du moteur 4-cylindres turbo de 2 litres a quant a lui été _ + qui vient remplacer le V8 qui avait pris place sous son capot abaissé. Enfin, le train avant a fait l’objet d’amélioration, et les années précédentes. Elle adopte également des nouvelles c’est ici que l’impact sur les pneus a été le plus important. batteries lithium-ion en remplacement d’un super condensateur, Mais le développement a été fait avec le support de Michelin, WET FULL WET qui récupère, stocke et redistribue l’énergie récupérée au et donc les pneus ont été adaptés à la situation. freinage par deux moteurs situés sur les essieux avant et arrière. De fait, la Toyota TS050-Hybrid passe cette année « En LMP1, nous proposons une gamme de six pneumatiques DU NOUVEAU AUSSI EN LM GTE PRO de Michelin Motorsport durant l’inter-saison. Ainsi, dans la catégorie 8 Méga Joules, qui est la plus élevée en à nos partenaires indique Jérôme Mondain, manager des Michelin a apporté des modifications sur la structure la matière. Cela a pour conséquence de modifier le poids, programmes Endurance de Michelin, et chacune d’entre A l’instar des investigations techniques menées en LM interne du pneu, mais aussi sur les mélanges de ou plutôt la répartition du poids, mais aussi la distribution elle a fait l’objet d’une adaptation aux évolutions techniques P1 et aux progrès réalisés en LM P2, les concurrents gomme. Le niveau de prestation global a alors pu être de la puissance, en fonction du couple disponible à différents des voitures. Notre travail a été de répondre aux nouvelles de la catégorie LM GTE Pro ont également eu l’oppor- orienté à la hausse, avec une constance des perfor- régimes. Ces nouvelles dispositions, combinées aux évolutions contraintes, et d’atteindre par la même occasion notre objectif tunité de profiter du travail sur-mesure des ingénieurs mances au fil de l’usure. aérodynamiques de la voiture, jouent sur la charge appliquée d’amélioration constante des performances. Le développement sur chaque pneu, et a donc poussé les ingénieurs de Michelin d’une voiture de course capable d’un tel niveau de performances Motorsport a agir non seulement sur la structure interne ne peut se faire sans un long travail commun. Il est important du pneu, mais aussi au niveau des mélanges de gomme. de souligner que la charge aérodynamique, notamment en MEDIUM « TEMPS FROID » HARD* LMP1, a été décuplée au fil des saisons. Si nous n’avions Chez Audi, il s’agit d’une petite révolution technique et esthétique, pas suivi, saison après saison, les évolutions des voitures, 20°C 30°C avec une R18 profondément retravaillée sur le plan du design les pneus avec lesquels nous pouvions couvrir 4 à 5 relais Température de la piste extérieur, mais pas seulement. Son moteur V6 TDI a connu il y a cinq ans, n’en couvriraient que 1 ou 2 aujourd’hui. Le

des évolutions pour délivrer davantage de puissance, et son niveau de performances de l’ensemble des voitures engagées _ + système hybride lui permet de gérer son énergie différemment. en Endurance a considérablement augmenté. » 15°C 35°C LMP1 MEDIUM

*Ce pneumatique s’appelle Medium temps chaud pour les Porsche des catégories LM GTE Pro et AM SOFT TEMPS FROID SOFT TEMPS CHAUD PLUS

Humidité de la piste 20°C 30°C Température de la piste _ +

_ + 18°C 35°C WET FULL WET SOFT TEMPS CHAUD OBJECTIFS 2016 POUR LA DURÉE DES PNEUS, CATÉGORIE PAR CATÉGORIE

LM P1 LM P2 LM GTE PRO

Humidité de la piste 4 relais 3 relais LM GTE AM 13 tours 13 tours 3 relais _ + 14 tours soit 710 km soit 530 km HYBRIDE WET FULL WET soit 580 km

14 Dossier de presse 24 Heures du Mans Dossier de presse 24 Heures du Mans 15 avant de prendre le départ. Elles savent en théorie quel type de pneumatique attribuer à une voiture, un pilote, à quel moment et pour combien de temps. Mais 24 heures, c’est long, il peut se passer beaucoup de choses, et elles doivent sans cesse se réadapter. C’est pour cette raison que nous attribuons à chaque partenaire un Conseiller Technique d’Ecurie, qui leur apporte des recommandations et des informations pendant toute la durée de la course.

Quel est le rôle précis du Conseiller Technique d’Ecurie ?

Au Mans plus qu’ailleurs, le CTE contribue à l’élaboration de la stratégie pneumatique. Il est à la fois le technicien et le conseiller, qui participe activement à l’établissement du plan de course. Pendant les 24 Heures du Mans, le vendredi est une grosse journée de travail pour les équipes, car bien que les voitures ne roulent pas, c’est à ce moment là que tout se décide pour la course du lendemain. A l’issue des réunions, les CTE de chaque team nous communiquent alors, en toute confidentialité les plans de course de chacun, de manière à ce que nos équipes puissent préparer et leur mettre à disposition les bons pneus au bon moment.

Est-ce que le CTE a autorité sur les pneumatiques à choisir en course ?

Rien ne se fait sans l’avis du CTE, car il connaît d’une Jérôme Mondain, manager de Michelin en Endurance part très bien les qualités de tous nos pneus, mais aussi les secrets du circuit du Mans. Il s’agit d’un poste important Les arrêts au stand, notamment pour changer de occupé par des hommes d’expérience. Mais, au final, c’est pneus, sont-ils plus pénalisants aux 24 Heures néanmoins l’ingénieur voiture qui est souverain sur le choix du Mans que lors d’une course de six heures ? des pneus, après s’être appuyé sur les remontées d’infor- mation faites par le pilote. Au Mans, le circuit est tellement L’arrêt au stand ou le changement de pneus, compte tenu grand qu’il peut parfois pleuvoir à un endroit, et pas à un de la moyenne élevée des vitesses, coûte très cher en autre… Le binôme ingénieur/pilote est donc incontournable, termes de temps, et plus encore sur le circuit des 24 Heures tout autant que l’expertise du CTE, même si à la fin un seul du Mans ! Le but est alors d’avoir un pneu très constant sur d’entre eux décide. plusieurs relais afin que la voiture passe le plus de temps possible en piste. La longévité est un élément prépondérant En matière de pneumatique, quel est le facteur pour performer aux 24 Heures du Mans. clé pour maximiser ses chances ?

Comment choisir les bons pneus en fonction de Il est très important de bien se préparer, et connaître parfaitement chaque situation, notamment météo ? les plages d’exploitation de ses pneumatiques, afin de les utiliser au bon moment. En gardant le contrôle sur la stratégie Nous mettons effectivement à disposition des équipes différents à chaque moment de la course, on peut ainsi mettre toutes types de pneus et de gommes, pour leur permettre d’atteindre les chances de son côté afin de gérer à la fois la performance le plus haut niveau de performance en toutes circonstances. et l’usure, qui sont les deux clés de voûte de la longévité, Pour sols sec et mouillé, évidemment, mais aussi en fonction qui permet au pilote de repousser au maximum son prochain de la température extérieure (voir pages 14 et 15). Ensuite, passage au stand. INTERVIEW chaque équipe utilise les séances de tests pour identifier les plages de fonctionnement idéales de chaque gomme, qui peuvent également varier en fonction des réglages de On recense davantage de crevaison au Mans « AUX 24 HEURES DU MANS, la voiture et du style de pilotage de chacun. C’est pour cela qu’ailleurs ? que le travail de préparation, les essais et le set-up (mise au point des réglages) sont déterminants. Les 24 heures de Mans, c’est particulier. Il y a de nombreuses LA CLÉ, C’EST LA LONGÉVITÉ » voitures très différentes, qui sont pilotées par des professionnels Jérôme Mondain, manager de Michelin en Endurance Est-ce que cela veut que le remplacement des pneus ou des gentlemen drivers, qui parfois s’accrochent entre est prévu pour toute la course avant que celle-ci ne elles ou peuvent passer par les bacs à graviers et souiller En course automobile, et plus particulièrement aux 24 Heures du Mans, le stratégie pneumatique démarre ? la piste. Le fait qu’il se passe beaucoup de choses en 24 revêt une importance particulière. Jérôme Mondain, le manager de Michelin en Endurance, nous heures est normal, mais pour toutes ces raisons on peut explique pourquoi. La course n’est pas un long fleuve tranquille, mais il est dire que les probabilités de crevaisons sont plus fortes au exact que chaque équipe établit son plan de course idéal Mans qu’ailleurs, même si cela n’arrive pas très souvent.

16 Dossier de presse 24 Heures du Mans Dossier de presse 24 Heures du Mans 17 LM P1

PORSCHE TEAM Voitures n° 1 et n° 2 LM P2 TOYOTA GAZOO RACING PANIS BARTHEZ COMPETITION Voitures n° 5 et n° 6 Voiture n° 23 AUDI SPORT TEAM JOEST PEGASUS RACING Voitures n° 7 et n° 8 Voiture n° 28 KROHN RACING Voiture n° 40

LM GTE Am LARBRE COMPETITION Voiture n° 50 AF CORSE Voitures n° 55 et n° 83 LM GTE PRO TEAM AAI AF CORSE Voiture n° 57 Voiture n° 51 et n° 71 FORMULA RACING CORVETTE RACING Voiture n° 60 Voitures n° 63 et n° 64

CLEARWATER RACING FORD CHIP GANASSI TEAM UK Voiture n° 61 Voitures n° 66 et n° 67 SCUDERIA CORSA Voiture n° 62 FORD CHIP GANASSI TEAM USA Voitures n° 68 et n° 69 KCMG Voiture n° 78 DEMPSEY-PROTON RACING Voiture n° 77 GULF RACING UK Voiture n° 86 RISI COMPETIZIONE Voiture n° 82 ABU DHABI-PROTON RACING Voiture n° 88 PORSCHE MOTORSPORT Voitures n° 91 et n° 92 PROTON COMPETITION Voiture n° 89

EN PISTE LES PARTENAIRES DE MICHELIN AUX 24 HEURES DU MANS INNOVATIVE CAR SRT41 BY OAK RACING Samedi 18 juin, à 15 heures, 60 voitures d’élanceront pour 24 heures de course, d’aventure Voiture n° 84 et d’émotions. 33 d’entre elles seront équipées des pneus Michelin les plus technologiques et performants du moment, qui permettront peut-être à leurs pilotes de rentrer dans l’histoire du Mans.

18 Dossier de presse 24 Heures du Mans Dossier de presse 24 Heures du Mans 19 MICHELIN 6 000 PNEUS Tous les pneus qui LA LOGISTIQUE AUX seront utilisés aux 24 Heures du Mans ont été fabriqués au même en- 24 HEURES DU MANS droit, dans l’atelier C2 La course mancelle constitue l’événement de l’année, aussi bien pour les équipes engagées que de l’usine de Cataroux, pour Michelin, qui équipe 33 des 60 voitures qui seront sur la ligne de départ. Tout cela demande à Clermont-Ferrand. une logistique exceptionnelle, et beaucoup d’anticipation. Après avoir été ache- minés aux abords du paddock, ils sont stoc- 2 kés dans un espace 2 X 800 m DE SURFACE UTILISÉE dédié d’une superficie de 800 m2, voisin d’un atelier de même dimen- sion, où 50 techniciens travaillent sur les trois lignes de montage.

33 VOITURES ÉQUIPÉES 60 voitures seront présentes sur la ligne de départ des 24 Heures du Mans 2016. Parmi elles, 33 seront équipées de pneus Michelin : 6 en LM P1, 4 en LM P2 (dont celle du garage 56), 12 en LM GTE Pro et 11 en LM GTE. Chaque catégorie dispose de différentes gommes, pour sols secs et humides.

15 CAMIONS hez Michelin, les 24 Heures du Mans commencent des pneus), juste derrière les paddocks du circuit. Il s’agit Michelin réduit au maximum son empreinte carbone en adoptant en février,« au moment où la liste des participants d’ateliers apportés par Michelin depuis Clermont-Ferrand, la démarche la plus rationnelle pour tous ses déplacements. aux 24 Heures du Mans est officialisée, » indique qui permettent de monter un nombre important de pneus Jérôme Mondain, le manager de Michelin en de course en un temps record, afin de répondre à la demande CChampionnat du Monde FIA WEC, lequel intègre la clas- dès le début des essais, à partir du mercredi précédant la sique mancelle. « Cette liste nous permet de confirmer le course. Depuis leurs bureaux éphémères, eux aussi montés nombre de nos partenaires par catégorie, et nous pouvons pour l’occasion, l’équipe d’encadrement de Michelin Motorsport ainsi commencer à tout préparer, de la production des peut alors piloter les différentes actions à mener. 100 PERSONNES : pneus dans notre usine de Cataroux, à Clermont-Ferrand, jusqu’aux diverses réservations nécessaires au déplacement 50 MONTEURS, 25 CONSEILLERS L’APRÈS-COURSE DEMANDE ÉGALEMENT de notre équipe. » DE LA MÉTHODE TECHNIQUES D’ÉCURIE, Le team de Michelin présent aux 24 Heures du Mans représente 15 INGÉNIEURS, 10 PERSONNES une centaine de personnes, qu’il faut déplacer, nourrir et La majeure partie des pneumatiques mis à disposition des D’ENCADREMENT loger. Une opération gérée par une équipe d’experts, qui concurrents aux 24 Heures du Mans étant classée confi- Pour l’ensemble des équipes de Michelin, la assure de la manière la plus rationnelle et efficace possible dentielle, autrement dit que les gommes et procédés de course des 24 Heures du Mans est un événement la coordination des différents services. Dans la continuité fabrication de ces pneus sont couverts par le secret industriel, exceptionnel. Les opérations de préparation de la journée test, qui a lieu cette année le dimanche 5 juin, les équipes ont l’obligation de les restituer aux instances commencent en février, et la pression monte la grande quinzaine de course commence, et les camions de Michelin, qui doivent quant à elles les rapatrier à jusqu’à ce que tout soit installé. Les Conseillers de Michelin – une quinzaine au total- livrent les quelque Clermont-Ferrand afin que les pneus soient analysés, que Techniques d’Ecurie (CTE), qui doivent restés 6 000 pneus qui seront mis à la disposition des équipes tous les enseignements technologiques recueillis soient éveillés pendant toute la durée de la course, font collectés et enfin que les pneus soient recyclés. Si les 24 pour la course. Puis les 50 monteurs spécialisés peuvent l’objet d’un suivi médical par des nutritionnistes. commencer à œuvrer dans l’un des deux espaces de 800 m2 Heures du Mans démarrent en février pour Michelin, elles dédiés à Michelin (l’autre étant utilisé pour le stockage se terminent également plusieurs semaines après la course !

20 Dossier de presse 24 Heures du Mans Dossier de presse 24 Heures du Mans 21 GUIDE MICHELIN LA RÉFÉRENCE MONDIALE DES GUIDES GASTRONOMIQUES

e guide MICHELIN est la vitrine de la gastronomie toutes sortes d’établissements et de styles de cuisine. mondiale. Fort de sa méthode de sélection unique Anonymes, ils se comportent comme des clients ordinaires au monde, le guide MICHELIN révèle chaque année et payent systématiquement leurs additions. Pas de traitement le dynamisme de la gastronomie d’un pays, met en de faveur : l’inspecteur a dans son assiette ce que les Llumière les nouvelles tendances culinaires et les talents de autres clients ont, ni plus ni moins. demain, et contribue ainsi au rayonnement de la gastronomie dans le monde. Envié par beaucoup de villes et pays, le LES ÉTOILES DU GUIDE MICHELIN : guide MICHELIN fait désormais partie du patrimoine culinaire LES TABLES D’EXCELLENCE de nombreux pays. Sa sortie fait l’objet d’une attention mé- diatique toujours plus large et est attendue chaque année Parce qu’elles honorent les meilleures tables du monde, avec impatience par les professionnels et le grand public. celles pour lesquelles les clients n’hésitent pas à voyager pour venir s’offrir un grand moment de plaisir, l’attribution Le guide MICHELIN est né de des étoiles, qui est un moment l’imaginaire d’André et Edouard fort et singulier dans la vie d’un MICHELIN, en 1900 : nous chef, répond à des critères stricts sommes alors aux prémices utilisés par tous les inspecteurs de l’automobile, et voyager lorsqu’ils doivent apprécier la relève souvent du périple car qualité d’une table: la qualité les parcours sont longs et les des produits ; la maitrise des lieux de halte pour se restaurer cuissons et des saveurs ; la ou se reposer mal indiqués. personnalité de la cuisine ; Malgré tout, les frères Michelin le rapport qualité/prix et enfin LE NOUVEL ENVIRONNEMENT sont convaincus de l’avenir de la régularité, à la fois dans le l’automobile. Pour aider à son temps et sur l’ensemble du développement, ils décident menu. Ainsi, l’on a coutume de DIGITAL DE MICHELIN MOTORSPORT de distribuer gratuitement aux dire que les étoiles sont « dans e site www.michelinmotorsport.com adopte un nouveau La partie Media Center fait également peau neuve, avec automobilistes un petit guide l’assiette et uniquement dans graphisme et des fonctionnalités avancées. Il s’agit un environnement plus convivial et une meilleure ergonomie, rouge de 400 pages contenant l’assiette », car seule la qualité d’un univers digital entièrement repensé, qui est afin que les journalistes puissent visionner et télécharger de très nombreuses informations de l’assiette est évaluée. Le en ligne depuis le 15 juin 2016. Depuis la home- les documents (communiqués de presse, photos et vidéos) pratiques : comment changer un reste, qu’il s’agisse du confort Lpage, il permet d’accéder directement aux informations avec plus de facilité. Là aussi, tout est classé par discipline, pneu, où faire le plein d’essence, comme du service, n’est jamais qui concernent chaque discipline où Michelin est engagé, avec un accès direct et rapide aux informations. Les réseaux où dîner et dormir… Au fil des pris en compte. avec des reportages, des photos et des vidéos. Pour certains sociaux ont également fait l’objet d’un travail de développement années, le guide propose à ses Ces critères objectifs sont championnats, les internautes peuvent même suivre les par les équipes de Michelin. Ainsi, la page Facebook de lecteurs une sélection toujours respectés par tous les inspecteurs chronos et les « live text » en direct, comme c’est par Michelin Motorsport compte déjà plus de 400 000 fans, et plus riche des meilleurs hôtels du guide MICHELIN, qu’ils exemple le cas cette année pour les 24 Heures du Mans. son compte Twitter près de 40 000 followers. et restaurants, dans chaque soient au Japon, aux Etats- catégorie de confort et de Unis, en Chine ou en Europe. prix. Plus d’un siècle plus tard, Utilisés partout dans le monde, il s’est ainsi imposé comme la référence mondiale des ils sont la garantie d’une sélection homogène :peu importe guides gastronomiques auprès des professionnels comme l’endroit où l’on se trouve, une étoile à la même valeur à du grand public. Paris comme à New York ou à Tokyo.

La sélection du guide MICHELIN est disponible en version Les étoiles récompensent un restaurant, pour le travail de papier et numérique, accessible sur le web comme sur son chef et de son équipe, tous styles de cuisine confondus. l’ensemble des supports mobiles proposant ainsi une navigation Elles sont classées selon trois niveaux : adaptée aux usages de chacun. Nos services de réservation en ligne permettent aux clients de vivre, avec le guide MICHELIN, *** Une cuisine remarquable, cette table vaut le voyage une expérience unique en mobilité. ** Une cuisine excellente, cette table mérite le détour * Une cuisine de qualité, vaut l’étape Quels que soient les envies ou le budget, le guide MICHELIN propose une très large sélection d’établissements rigou- La sélection des guides MICHELIN est aujourd’hui reusement testés par des inspecteurs professionnels et accessible en version papier et sur tous les supports indépendants car salariés du Groupe Michelin. Toujours à numériques. Elle compte 29 guides, couvre 28 pays, 4 la recherche de nouvelles adresses et de perles rares, les continents et répertorie plus de 45 000 adresses partout inspecteurs du guide MICHELIN testent quotidiennement dans le monde.

22 Dossier de presse 24 Heures du Mans Dossier de presse 24 Heures du Mans 23 Réalisation ACE Team - Photos Max Malka & DR Réalisation ACE Team

27 Cours de l’Ile Seguin - 92100 Boulogne Billancourt Alessandro Barlozzi : +33.6.42.23.55.93 - [email protected]