Aeronáutica 863 NÚM

Portada Mayo.indd 1 Y ASTRONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA A A jefe de Estado Mayor jefe deEstadoMayor Toma deposesióndel del EjércitoAire Revista de eronáutica eronáutica pasado, presente yfuturo pasado, presente yfuturo DOSSIER:EL INTA DOSSIER:EL INTA más allá del 2020 El Eurofighter

NÚM. 863 MAYO 2017 2017 Aero India 25/4/17 10:47 Uniformes de la Armada. Tres siglos de historia (1700-2000). Cuerpo de Artilleria UNIFORMES DE LA ARMADA de Marina, de Ingenieros, Hidraulicos, TRES SIGLOS DE HISTORIA Astrónomos, Cuerpo de Maquinistas (1700 – 2000) CUERPO DE ARTILLERÍA DE MARINA,

y Máquinas. Volumen Iv. CUERPO DE INGENIEROS, HIDRÁULICOS, ASTRÓNOMOS, CUERPO DE MAQUINISTASVOLUMEN IV Y MÁQUINAS Fernando González de Canales y López-Obrero; Manuel González de Canales y Moyano; Manuel Emilio Outón García

Edición electrónica (Impresión bajo demanda) MÁQUINAS

Manuel Emilio Outón García 266 páginas Fernando González de Canales y López-Obrero

Manuel González de Canales y Moyano UNIFORMES DE LA ARMADA. TRES SIGLOS DE HISTORIA (1700-2000) HISTORIA DE SIGLOS TRES ARMADA. LA DE UNIFORMES PVP: Edición electrónica: 3 euros MINISTERIO DE DEFENSA Impresión bajo demanda: 10 euros Y MAQUINISTAS ASTRÓNOMOS, HIDRÁULICOS, INGENIEROS, MARINA DE ARTILLERÍA ISBN: 978-84-9091-168-6

Cervantes soldado y poeta Varios Autores 382 páginas PVP: 18 euros ISBN: 978-84-9091-244-7

MINISTERIO DE DEFENSA

La Aviación y el Mar Menor Pablo José Meroño Fernández Edición electrónica (Impresión bajo demanda) 366 páginas PVP: Edición electrónica: 3 euros Impresión bajo demanda: 10 euros ISBN: 978-84-9091-214-0

Rafael Ángel Contreras Cervantes Intrahistoria del desastre de Annual Intrahistoria del Desastre de Annual Rafael Ángel Contreras Cervantes Edición electrónica (Impresión bajo demanda) 538 páginas PVP: Edición electrónica: 3 euros Impresión bajo demanda: 12 euros ISBN: 978-84-9091-229-4

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SECRETARÍA EDITORIALES NOVEDADES GENERAL TÉCNICA

SUBDIRECCIÓN GENERAL DE PUBLICACIONES Y PATRIMONIO CULTURAL http://publicaciones.defensa.gob.es/

01 Interior portada.indd 1 20/4/17 9:46 Sumario Sumario Sumario Sumario Sumario

Revista de n artículos MAYO 2017 MAYO Aeronáutica 863 NÚM. Y ASTRONÁUTICA TOMA DE POSESIÓN DEL GENERAL DEL AIRE JAVIER SALTO MARTÍNEZ-AVIAL, JEFE DE ESTADO MAYOR DEL EJÉRCITO DEL AIRE...... 340 Toma de posesión del jefe de Estado Mayor AERO INDIA 2017 del Ejército del Aire Por Ángel E. Canales López, teniente coronel del Ejército del Aire...... 355 EL EUROFIGHTER MÁS ALLÁ DEL 2020. LOS PHASE ENHANCEMENTS Por Javier Sánchez-Horneros Pérez...... 362 Aero India JORNADAS AEROESPACIALES DE ECONOMÍA DE LA DEFENSA 2017 Por Carlos Pérez Salguero, teniente coronel del Ejército del Aire...... 399 NUESTRAS FAS EN COLOMBIA Por Ana del Paso...... 406 El Eurofighter más allá del 2020 90 AÑOS DE LA BIBLIOTECA CENTRAL DEL EJÉRCITO DEL AIRE Por Miguel de las Heras Gozalo, coronel del Ejército del Aire...... 411 DOSSIER:EL INTA TEORÍA Y PRÁCTICA DEL PARACAIDISMO MILITAR pasado, presente y futuro 25/4/17 10:47 EN LA BASE AÉREA DE ALCANTARILLA Portada Mayo.indd 1 Por Ángel García García, suboficial mayor del Ejército del Aire...... 415 Nuestra portada: Una proyección futura del Eurofighter. AIRE DE HISTORIA Fotografía: Sergio Ruiz González Por Juan F. Fernández Espejo, sargento 1º del Ejército del Aire...... 424

REVISTA TOMA DE POSESION DEL NUEVO JEMA DE AERONÁUTICA El general del aire, Javier Salto Martinez Y ASTRONÁUTICA Avial, nuevo JEMA del Ejército del Aire tomó NÚMERO 863. MAYO 2017 posesión el 3 de abril del cargo y esboza un breve reumen de lo que que prevé que será su periodo en el puesto. n dossier 75 AÑOS DEL INTA...... 371 BREVE HISTORIA DEL INTA...... 372 EL INTA AERONÁUTICO...... 379 EL INTA ESPACIAL...... 385 EL NUEVO INTA...... 395

n secciones

Editorial...... 339 Nuestras FAS en ...... 343 Colombia Aviación Militar Aviación Civil...... 346 Observadores internacionales Industria y Tecnología...... 348 verifican el alto Espacio...... 350 el fuego entre la Panorama de la OTAN...... 353 guerrilla y el gobierno 418 en Colombia. Noticiario...... Miembros de El Vigía...... 426 nuestras FAS se Recomendamos...... 429 encuentran inmersos ...... 430 en este proceso de Internet pacificación. Bibliografía...... 432

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sumario MAYO 2.indd 337 25/4/17 13:29 NORMAS DE COLABORACIÓN

Puede colaborar con la Revista de Aeronáutica y Astronáutica toda persona que lo desee, siempre que se atenga a las siguientes normas: Director: 1. Los artículos deben tener relación con la aeronáutica, la astronáutica, las fuerzas Coronel: Fulgencio Saura Cegarra armadas en general, el espíritu militar, o cuyo contenido se considere de interés para los [email protected] miembros del Ejército del Aire. Consejo de Redacción: Coronel: Santiago Sánchez Ripollés 2. Tienen que ser originales y escritos especialmente para la Revista, con estilo Coronel: Julio Crego Lourido adecuado para ser publicados en ella. Coronel: Rafael Fernández-Shaw Coronel: Fernando Carrillo Cremades 3. El texto de los trabajos no puede tener una extensión mayor de OCHO folios de 32 Coronel: Manuel A. Fernández-Villacañas líneas cada uno, que equivalen a unas 3.000 palabras. Aunque los gráficos, fotografías, Teniente coronel: Roberto García-Arroba Díaz dibujos y anexos que acompañen al artículo no entran en el cómputo de los ocho folios, Teniente coronel: Guillermo Cordero Enríquez se publicarán a juicio de la Redacción y según el espacio disponible. Teniente coronel: Miguel Anglés Márquez Teniente coronel: José Manuel Bellido Laprada Los trabajos podrán presentarse indistintamente mecanografiados o en soporte Teniente coronel: Beatriz Puente Espada informático, adjuntando copia impresa de los mismos. Comandante: Óscar Calzas del Pino Comandante: Ángel Hazas Sánchez 4. De los gráficos, dibujos y fotografías se utilizarán aquellos que mejor admitan su Capitán: Juan A. Rodríguez Medina reproducción. Redactora jefe: 5. Además del título deberá figurar el nombre del autor, así como su domicilio y Teniente: Susana Calvo Álvarez teléfono. Si es militar, su empleo y destino. [email protected] 6. Cuando se empleen acrónimos, siglas o abreviaturas, la primera vez, tras indicar Redacción: su significado completo, se pondrá entre paréntesis el acrónimo, la sigla o abreviatura Teniente: Miguel Fernández García correpondiente. Al final de todo artículo podrá indicarse, si es el caso, la bibliografía o Sargento: Adrián Zapico Esteban [email protected] trabajos consultados. 7. No se mantendrá correspondencia sobre los trabajos, ni se devolverá ningún original Secretaria de Redacción: Maite Dáneo Barthe [email protected] recibido. 8. Toda colaboración publicada será remunerada de acuerdo con las tarifas vigentes Secciones RAA dictadas al efecto para el Programa Editorial del Ministerio de Defensa. Redacción y colaboraciones institucionales y externas. 9. Los trabajos publicados representan exclusivamente la opinión personal de sus Aviación Militar: Juan Carlos Jiménez colaboradores. Mayorga. Aviación Civil: José A. Martínez Cabeza. Industria y Tecnología: Gabriel Cortina 10. Todo trabajo o colaboración se enviará a: de la Concha. Espacio: David Corral. Panorama de la OTAN y de la PCSD: Federico Yaniz REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA Velasco. Nuestro Museo: Alfredo Kindelán Redacción, Princesa, 88 bis. 28008 - MADRID Camp. El Vigía: “Canario” Azaola. Internet: o bien a la secretaria de redacción: Roberto Plá. Recomendamos: Santiago [email protected] Sánchez Ripollés. Bibliografía: Antonio Rodríguez Villena.

Preimpresión: INFORMACIÓN PARA LOS LECTORES Revista de Aeronáutica y Astronáutica Impresión: Centro Cartográfico y Fotográfico Desde el primer número del año 2014, la Revista de Aeronáutica y Astronáutica está a disposición del Ejército del Aire de los lectores en la página web del Ejército del Aire y de Defensa al mismo tiempo que la edición Número normal 2,10 euros papel. Suscripción anual 18,12 euros Acceso: Suscripción Unión Europea 38,47 euros Suscripción extranjero 42,08 euros 1.– Sencillamente escribiendo en el buscador de la red: Revista de Aeronáutica y Astronáutica. IVA incluido (más gastos de envío) 2.– En internet en la web del Ejército del Aire: http://www.ejercitodelaire.mde.es SERVICIO HISTÓRICO Y CULTURAL DEL *Último número de Revista de Aeronáutica y Astronáutica (pinchando la ventana que aparece EJÉRCITO DEL AIRE en la página de inicio) INSTITUTO DE HISTORIA Y CULTURA AERONÁUTICA O bien, para el último número, pinchando en el enlace directo: Edita http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?dDoc=53CO635E01ACB72C1257C90002EE98F – En la web del EA, en la persiana de: Cultura aeronáutica>publicaciones; se puede acceder a todos contenidos de todos los números publicados desde 1995. SECRETARÍA GENERAL TÉCNICA 3.– En internet en la web del Ministerio de Defensa: http://www.defensa.gob.es * Documentación y publicaciones > Centro de Publicaciones > Catálogo de Revistas (Revista de Aeronáutica y Astronáutica) Histórico por año. O bien en: http://publicaciones.defensa.gob.es/revistas.html NIPO. 083-15-009-4 (edición en papel) NIPO. 083-15-010-7 (edición en línea) O bien en el enlace directo: Depósito M-5416-1960 http://publicaciones.defensa.gob.es/catalogsearch/sort-by/fecha_publicacion/sort-direction/ ISSN 0034 - 7.647 Versión electrónica: ISSN 2341-2127 desc?attr=sku_cabecera&value=all_revistas&q=ce69896b-fb63-65ab-9bdd-ff0000451707 Director: 91 550 3915/14 Para visualizarla en dispositivos móviles (smartphones y tabletas) descargue la nueva Redacción: 91 550 39 21 aplicación gratuita “Revistas Defensa” disponible en las tiendas Google Play y en App Store. 91 550 39 22 91 550 39 23 Suscripciones y Administración: 91 550 3916 Con objeto de una mejor coordinación de los artículos que se envíen a Fax: 91 550 3935 Revista de Aeronáutica y Astronáutica, a partir de ahora se ruega lo hagan a Princesa, 88 bis - 28008 - MADRID través de la secretaria de redacción: [email protected] [email protected]

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Mancheta.indd 338 19/4/17 12:41 Editorial Jornadas Aeroespaciales de Economía de la Defensa

A crisis económica experimentada desde hace Se han abordado una gran variedad de temas cen- varios años ha tenido importantes efectos en el trados en la relación entre seguridad y capacidades corto plazo, por ejemplo en los niveles de activi- militares, industria e innovación. Se ha contado con la dadL y horas de vuelo. Pero su prolongación en el tiem- participación de destacados representantes todos los po está teniendo repercusiones a medio y largo plazo, ámbitos implicados: Defensa, Universidad, Empresa e por ejemplo, en las infraestructuras y la modernización industria. El resultado ha sido considerado como muy y sustitución de sistemas de armas. satisfactorio por los participantes. Durante todo este difícil periodo, que aún persiste, Se debe dar continuidad a este paso inicial, y que las el esfuerzo del EA se ha concentrado en mantener la conclusiones y resultados de las Jornadas se traduzcan operatividad necesaria para cumplir con las misiones en actuaciones concretas que contribuyan a difundir de asignadas, en intentar no perder capacidades de forma la Cultura de Defensa y mejorar la gestión de los recur- irreversible y que las limitaciones que se deriven sean sos económicos. recuperables en un plazo relativamente reducido, cuan- Las fuerzas aéreas en general, y por lo tanto el EA, do la situación económica mejore. Todo ello garanti- son organizaciones muy avanzadas tecnológicamente zando la Seguridad de Vuelo y del personal. lo que aporta una ventaja operativa vital. Ello implica que el Poder Aéreo tenga un coste superior a otros ins- N paralelo, se han creado mecanismos para in- trumentos, y que por otro lado, los efectos estratégicos crementar la eficiencia en la gestión económica, y su retorno económico e industrial sean también muy como el Plan Director de Recursos Financieros altos. Es precisamente en el ámbito de la Industria de (PDRF),E el Plan de Gasto del EA (PLANGEA) o el Defensa, como parte de la Economía de la Defensa, Plan Anual de Adquisiciones (PAA). Estas herramientas donde es necesario progresar, con, por ejemplo, proce- se han mostrado eficaces para limitar y contener el im- dimientos de adquisición más ágiles y flexibles. Tene- pacto de la reducción presupuestaria, pero es necesario mos en este sentido el ejemplo de la Royal Australian continuar avanzando en esa línea de mejora. Air Force, con las iniciativas incluidas en el “Plan Je- La necesidad de financiar adecuadamente la segu- richo” o el de la Royal Air Force, con la creación de la ridad debe ser parte de la difusión de la cultura de de- “Rapid Capabilities Office”. Planes que incluyen como fensa. A partir de esta premisa, y de la trascendencia de elemento esencial el sostenimiento, una de las áreas incrementar los recursos financieros y seguir mejorando más perjudicadas en los últimos tiempos, que puede su gestión para garantizar las capacidades necesarias a convertirse en una oportunidad para la investigación y medio y largo plazo, el EA ha impulsado la celebración la innovación tecnológica mediante la aplicación de de las terceras Jornadas Aeroespaciales dedicadas por nuevos procesos. primera vez a la Economía de la Defensa. Las mismas se han desarrollado entre los días 6 y 8 de marzo y con- ODO lo anterior se enmarca y entrelaza con los taron con la presencia de la Ministra de Defensa en la trabajos en curso referentes a una posible Ley de jornada inaugural. Programación Militar, similar a otros instrumen- Las Jornadas han planteado doble objetivo. Por Ttos existentes en países de nuestro entorno, que, a través un lado, sentar las bases conceptuales de la “nueva de los necesarios consensos políticos de alto nivel, ga- economía de la Defensa”, fomentando así el conoci- rantice la financiación a largo plazo de las capacidades miento y difusión de la seguridad económica como de las Fuerzas Armadas. No cabe duda de que este ins- requisito esencial y parte integrante de la Defensa trumento legal traería aparejado un importante retorno Nacional; y por otro, contribuir a promover la con- económico a través de la inversión, la innovación y el ciencia individual y colectiva sobre los principales desarrollo tecnológico e industrial. riesgos y amenazas económicas emergentes, estre- En esta nueva etapa seguiremos impulsando el la ra- chando la relación entre Universidad, Empresa y cionalización y optimización de los recursos puestos a Administraciones. disposición del EA.

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edito mayo.indd 339 19/4/17 12:48 Discurso de toma de posesión del general del aire Javier Salto Martínez-Avial como jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire

eñora ministra de Defensa, general jefe de Estado Mayor de la Defensa, secretario de SEstado de Defensa, subsecretario de Defensa, jefe de Estado Mayor del Ejército de Tierra, secretario general de Política de Defensa, general del aire García Arnaiz, generales miembros del Consejo Superior del Aire, excelentísimas e ilustrísimas autoridades civiles y militares, oficiales, suboficiales mayores, suboficiales, tropa y personal civil del Ejército del Aire, compañeros de armas, señoras, señores, amigos todos. Quiero que mis primeras palabras sean de agradecimiento, y por encima de todo quiero dar gracias a Dios, que me ha acompañado durante toda mi vida, y al que procuro tener presente en todas mis decisio- nes. Quiero dar las gracias a la ministra de Defensa por proponerme como jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, agradeciéndole la confianza que ha depositado en mí, tanto como director de su Gabinete Técnico como ahora proponiéndo- me para jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire ¡Muchas gracias, ministra! Le solicito que haga extensivo mi agradecimiento al presidente del Go- bierno, al Consejo de Ministros y a su Majestad el Rey, como Jefe supremo de las Fuerzas Armadas. Es para mí un gran honor y un orgullo asumir esta responsabilidad como JEMA, y desde aquí mi completa lealtad y máximo esfuerzo, junto con todo el personal del Ejército del Aire, en el cumplimiento de nuestra misión. También quiero tener un agradecimiento muy especial al ministro Mo- renés, por su confianza nombrándome director de su Gabinete.

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01 NUEVO JEMA.indd 340 25/4/17 11:57 Y daros las gracias a todos por ve- cluso coroneles que no ascendieron, Soy militar por vocación, hijo de nir a este acto de toma de posesión que serían tan dignos JEMAS como aviador que nace en Madrid, aunque como jefe de Estado Mayor del Ejér- espero serlo yo. me considero muy canario. Naci- cito del Aire; acto, que a pesar de su Y hay tres personas de las que do, como digo, el 10 de diciembre, brevedad y sencillez es uno de los hoy no puedo dejar de acordarme; día de la Patrona de Aviación (por más importantes que se puede vivir mi padre que fue alférez provisional lo que no podía ser marino ni del en la milicia, pues el ejercicio del en la guerra, se retiró como coronel, Ejército de Tierra), he volado des- mando es un atributo esencial del y del que todos los hermanos hemos de la Bucker al Eurofighter, y soy militar profesional, y el mandar, con aprendido su rectitud y su trabajo plenamente consciente que para esta su complemento que es obedecer, constante para sacarnos adelante, y transformación mencionada es fun- constituyen la sólida arquitectura en que junto a mi madre, que siempre damental la participación de todo la que se asienta la fortaleza de las se ha desvivido por sus ocho hijos el personal del Ejército del Aire a FF.AA. sin querer nada para ella, han sido todos los niveles. Y quiero agradecer la presencia los que me han dado la formación El personal del Ejército del Aire en este acto de las autoridades civi- cristiana y humana que tengo y el que heredo es el elemento de cali- les, magistrados y empresarios, pues germen de mi vocación militar; y dad diferenciador de nuestra orga- con su presencia, dan claras mues- de mi hermano Ignacio, brigada del nización y el capital más valioso tras a la sociedad, de lo importante EA fallecido hace unos años, y con con el que contamos en el Ejército que es el percibir los problemas de el que siempre hablaba de la situa- del Aire; un personal organizado y defensa y seguridad como algo cer- ción de los suboficiales y la tropa cohesionado, con profesionalidad y cano e importante para todos, algo del Ejército del Aire. continua preparación técnica y mo- que les compete de manera direc- Hoy me diría: “Javier, es el moral, comprometidos y entregados a ta, y no como algo alejado que es mento de que arregles los pequeños la vez que leales a sus superiores y responsabilidad únicamente de los problemas que tenemos los subofi- subordinados. Os animo a que to- militares. ciales y la tropa”. ¡Qué no le quepa dos juntos continuemos trabajando A mi predecesor como JEMA, el duda que voy a intentarlo! con ilusión y entrega, con los va- general del aire Javier García Ar- Los próximos años se presentan lores morales como norma de vida naiz, quiero darle las gracias por con una incertidumbre importante, y manteniendo ese espíritu aviador confiar en mí y darme siempre su pero no por ello apasionante, para que siempre nos han caracterizado. apoyo y amistad, así como mi agra- todos los que tenemos puestos de Y sin olvidar que el Ejército del decimiento y felicitación por su responsabilidad, la OTAN, la Unión Aire está firmemente basado en sus profesionalidad, liderazgo y dedi- Europea, la amenaza del sur, el bre- valores, y orgulloso de su historia y cación permanente al Ejército del xit, la recuperación económica, etc. tradiciones, y por ello me alegro de Aire y por su vocación de servicio Tenemos por delante muchos re- ver hoy aquí con nosotros a muchos a España. tos y de muy distinta naturaleza. de nuestros veteranos del Ejército Ha sido un verdadero honor estar Y es mi intención dedicar el máxi- del Aire, en la reserva y retirados. a tus órdenes, mi general. Te deseo, mo esfuerzo para seguir impulsando Ellos son los que han dado a junto a Isabel y tus hijos, lo mejor la transformación del Ejército del nuestra organización el prestigio en tu nueva etapa. Aire para que pueda cumplir su mi- que ahora tiene y es nuestra obli- Y hoy quiero recordar con espe- sión en el siglo XXI: gación el cuidar la herencia que de cial agradecimiento también a todos – Un Ejército del Aire como ele- ellos hemos recibido y mantener vi- mis jefes, de los que he aprendido mento clave de la Fuerza Conjunta vos los valores esenciales que nos que “los ejércitos se sustentan en el y plenamente integrado en ella ocu- han enseñado. prestigio de los que mandan y en la pando los puestos de máxima res- Y en este momento no quiero ejemplaridad de sus jefes”, algo que ponsabilidad. dejar de recordar y expresar mi re- será una máxima para mí durante – Un Ejército del Aire con firme conocimiento a todos los compo- mi tiempo como JEMA, y también vocación internacional, cumpliendo nentes del Ejército del Aire que en a los que han sido mis subordinados nuestros compromisos en operacio- estos momentos llevan con honor el en todos mis destinos, porque sin su nes y organismos internacionales de nombre de España lejos de nuestras trabajo, dedicación, lealtad, compa- los que formamos parte. fronteras, así como agradecer su tra- ñerismo y entendimiento del trabajo – Y un Ejército del Aire orientado bajo a todo el personal del Ejérci- en equipo, mi nombramiento no ha- a la misión, teniendo siempre presen- to del Aire que hoy se encuentra de bría sido posible. te nuestra razón de ser como Ejército servicio en España, todos ellos, de A mis compañeros de promoción, del Aire. Y que comienza con nuestra forma callada y sin salir en el escala XXX, a todos mi cariño y recono- misión permanente, 24 horas al día parate, son los que dan seguridad a cimiento más especial. los 365 días al año, de asegurar la in- los españoles y permiten que hoy, Hoy me han nombrado a mí JE- tegridad del territorio nacional a tra- todos, podamos vivir en paz. MA, pero soy consciente que en vés del permanente control y defensa Tenemos un Ejército del Aire nuestra promoción hay muchos, in- de su espacio aéreo. moderno, que está permanentemen-

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01 NUEVO JEMA.indd 341 25/4/17 11:57 GENERAL DEL AIRE JAVIER SALTO MARTÍNEZ-AVIAL, te evolucionando; por ello, desde JEFE DE ESTADO MAYOR DEL EJÉRCITO DEL AIRE el punto de vista tecnológico, los El general Salto nació en Madrid el 10 de diciembre de 1955. Está casado y tiene tres hijos. próximos años van a ser muy im- Cursos de carácter militar, nacionales y extranjeros portantes. n Piloto de Caza y Ataque. Trabajaremos con el Ministerio de n Estado Mayor de la Fuerza Aérea EEUU (ACSC) (EE.UU.). Defensa, y con la industria nacional n Convalidación Diplomado de Estado Mayor del Aire. para formar ese binomio que la so- n Altos Estudios Estratégicos para Oficiales Superiores Iberoamericanos. ciedad quiere, para mejorar las ca- n Curso de capacitación para el desempeño de los cometidos de General de Brigada. n Controlador Aéreo Avanzado. pacidades que actualmente tiene el n Apoyo Aéreo. Ejército del Aire, volver a conseguir n Seguridad en Vuelo. aquellas que se han perdido, y ad- n Alta Gestión Logística. quirir las nuevas capacidades que se n Fotointerpretación. n Abastecimientos. requieren para el cumplimiento de la n Observador. misión, y todo ello manteniendo la Idiomas operatividad de nuestros escuadro- n Nivel SLP 4.3.3.4. de inglés. nes con el máximo de seguridad de vuelo. Cargos profesionales desempeñados Para terminar, quiero dedicar unas En 1978 obtiene el diploma de Teniente en la Academia General del Aire con la 30 promoción, y es destinado a la Escuela de Reactores. Su primer destino operativo en 1979 palabras a mi familia, sin cuyo apo- fue el 464 Escuadrón de la Base Aérea de Gando donde voló el F-5A y posteriormente entre yo hoy no estaríamos aquí. 1981 y 1993 el Mirage F.1 (462 Escuadrón), donde fue piloto instructor. Y quiero dar las gracias a nuestras En 1993 realiza el curso de Estado Mayor de la Fuerza Aérea americana (ACSC) en hijas Lourdes, María y Patricia, a sus Maxwell AFB (EE.UU.). En 1994 se gradúa con el diploma de Estado Mayor y es destinado maridos y nuestros diez, casi once, al Estado Mayor del Cuartel General del Mando Aéreo de Canarias. En 1995 es destacado seis meses al Cuartel General de la OTAN en Nápoles AIRSOUTH. nietos, dos de los cuales, Ignacio y En 1997 es destinado por tres años a la Agencia de la OTAN “NETMA” en Munich Yago, hoy nos acompañan, pues to- como especialista en factores operativos del Programa Eurofighter 2000. A su finalización dos ellos con su alegría, su forma- es destinado a la oficina del programa del EF2000 en el Mando de Apoyo Logístico ción y su entender lo que es una “Fa- (MALOG). En junio de 2003 asciende a coronel y es designado jefe del Ala 11 y de la Base Aérea milia”, y el trabajo en equipo no han de Morón, cargo que ocupa durante tres años. Durante esos años ha sido piloto de EF2000. hecho más que hacer siempre la vida Desde julio de 2006 a noviembre de 2008 ha sido director de Operaciones del Centro fácil en casa y consecuentemente a de Operaciones Aéreas Combinadas de la OTAN nº 8 (CAOC 8). mí en el trabajo. En noviembre de 2008 asciende a general de brigada y se le nombra subdirector de Y sobre todo a mi mujer Chose, Gestión de Material del MALOG. En diciembre de 2009 es nombrado jefe del Programa EF2000 y representante español en el Comité de Directores del Programa, siendo nombrado que desde que se casó conmigo, ha- “Chairman” del citado Comité. ce ya más de 37 años, ha sido mi En enero de 2011 asciende a general de división y es nombrado director de Sistemas bastón de apoyo, y siempre con ale- de Armas del MALOG, siendo asimismo representante español en el Comité Director gría e ilusión, y sin poner ni una pe- Internacional (SC) del Programa EF2000, y representante español en el Comité de Dirección ga sino todo lo contrario; ella siem- del Programa A400 (PC). En junio de 2012 es nombrado jefe del Mando Aéreo de Canarias. pre ha sido el elemento fundamental En junio de 2015 asciende a teniente general y es nombrado director del Gabinete del equipo, dedicándose a su familia Técnico del ministro de Defensa. y a que hubiese armonía dentro de Por Real Decreto 352/2017 de 31 de marzo, es nombrado jefe de Estado Mayor del ella. Ejército del Aire y se le promueve al empleo de general del Aire. Durante su carrera ha acumulado más de 3.000 horas de vuelo, fundamentalmente en Si ellas recibiesen empleos, yo ya Mirage F1 y finalmente en EF2000. la hubiese nombrado a ella JEMA. Gran aficionado a todos los deportes, especialmente al golf, donde actualmente es Y para finalizar, quiero recordar de hándicap 5. forma muy especial a nuestros caí- Condecoraciones militares dos en el Ejército del Aire, y pido a n Gran Cruz, Placa, Encomienda y Cruz de la Real y Militar Orden de San la Virgen de Loreto, que les tenga Hermenegildo. siempre bajo su manto. n Gran Cruz del Mérito Aeronáutico con Distintivo Blanco. Expreso mi lealtad al Rey y al n Gran Cruz de la Cruz Fidélitas n Dos Cruces del Mérito Aeronáutico con Distintivo Blanco. Gobierno de España, y reitero que n Cruz del Mérito Militar con Distintivo Blanco. pondré todo mi esfuerzo, dedicación n Cruz del Mérito Naval con Distintivo Blanco. y liderazgo, y el de todos los avia- n Medalla OTAN. dores, para, con la protección y el n Condecoración Meritorius Service Medal de EE.UU. n Medalla de Plata al Mérito Policial. apoyo de nuestra Patrona, continuar n Dos Cruces de Plata de la Orden del Mérito de la Guardia Civil. con nuestra vocación de servicio a Distintivos España y que su bandera ondee cada n Distintivo The Air University Badge. vez ¡mas alto! n Distintivo de Mérito por Operaciones de Mantenimiento de la Paz. Muchas gracias a todos.

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. Continua el con el fin de verificar la inte- , desarrollo de ractividad entre el Brimstone y el software del sistema de capacidades control de vuelo de la aero- del Eurofighter nave. Los resultados han sido excelentes, manteniendo na nueva serie de ensa- la maniobrabilidad del avión yos en vuelo del Eurofi- y experimentando un vuelo Ughter Typhoon con el MBDA completamente despreocu- Brimstone, arma aire-super- pado a pesar de la importan- ficie de alta precisión, se ha te carga de armas transpor- completado en las instalacio- tadas. Ahora se analizarán nes de BAE Systems en War- los resultados de estos enton, Lancashire. sayos, volviéndose de nue- Los ensayos forman parte vo a realizar pruebas adicio- Eurofighter SP. del trabajo de desarrollo en nales como paso previo a su curso del paquete de mejo- demostración definitiva con En estos ejercicios toma- mandantes, próximos a la ra de la fase 3 (P3E) para el disparos reales. El Brimsto- ron parte ocho cazas espa- realidad y con alta densidad Typhoon, dentro del proyecto ne proporcionará a los pilo- ñoles (pertenecientes al Ala de amenaza. CENTURION. Dicho progra- tos de Eurofighter la capaci- 11 de Morón de la Frontera Para ello, el Mando Aéreo ma tiene el objeto de asegu- dad de atacar con precisión y al Ala 14 de Albacete) jun- de Combate (MACOM), con rar la transición de las capa- objetivos que se mueven to a dos Hércules del Ala 31 el fin de mejorar el adiestra- cidades del Tornado GR4 al con rapidez, mejorando aún de Zaragoza (para misiones miento de sus unidades de Eurofighter Typhoon FGR4 en más las ya potentes capaci- de transporte aéreo táctico combate y apoyo al comba- la RAF británica para finales dades aire-superficie de la y reabastecimiento en vue- te, constituyó una Agrupa- del año 2018. aeronave. lo), participando un total ción Aérea Expedicionaria, Los ensayos se llevaron a de 230 militares españoles. liderada por personal per- cabo utilizando el avión de .Debut de los Durante esta edición se die- teneciente al Cuartel Gene- producción instrumentado , Eurofighter ron cita cerca de 165 aero- ral del MACOM y compuesta Typhoon IPA 6 del Reino Uni- naves pertenecientes a las por elementos de apoyo de do y formaron parte del tra- españoles en fuerzas aéreas de Estados diversas unidades del Ejérci- bajo para recopilar datos en el Red Flag Unidos, Holanda, Singapur to del Aire. vuelo y expandir su envolven- y España. Como en la mayoría de los te. Los primeros lanzamientos ntre el 27 de febrero y el De aquel papel aire-aire ini- ejercicios de este tipo, las de fuego real están programa- 10 de marzo, Eurofigh- cialmente asignado a los Eu- fuerzas participantes se di- dos para finales de este año, Eters del Ejército del Aire par- rofighters (C.16) españoles, vidieron en dos bandos: el lo cual debe verificar la efecti- ticiparon en el ejercicio ‘Red la conversión a un “swing-ro- bando ‘Blue’, simulando una vidad del arma en escenarios Flag 17-2’ en la Base Aérea le” ha llegado sin descanso. coalición Internacional en la operacionales. de Nellis (Nevada, EE.UU.). De hecho, España ha des- que se integraron nuestras Steve Formoso, piloto de Se trata, con diferencia, del empeñado un papel prota- aeronaves junto a la mayo- pruebas de BAE Systems, se- ejercicio de adiestramiento gonista en el desarrollo de ría de los medios aéreos de ñaló que esta serie de prue- aéreo avanzado aire-aire y capacidades aire-tierra para la Fuerza Aérea norteameri- bas en vuelo han incluido al aire-superficie más impor- los países socios en el pro- cana (USAF), como aviones Aero Data Gathering (ADG), tante a nivel internacional. grama, con la integración de F-15, F-18, KC-135, Hércu- la EGBU-16 de 1.000 libras les C-130, etc., además de (GBU-48). los F-16 holandeses y los Seguramente, el objetivo helicópteros CH-47 de Sin- más importante de esta edi- gapur. Por otro lado, unas ción era la de operar por pri- fuerzas de oposición, el ban- mera vez con los Eurofighter do ‘Red’, a las que tuvieron a más de 5.000 millas náu- que hacer frente, constitui- ticas (mn) de España, ade- dos por F-16 del 64 Escua- más de la integración en drón de Agressors del Ala una coalición internacional. 57, simulando perfiles de Paralelamente se han pues- vuelo de Mig-29, A-4 como to a prueba las capacidades Su-30 y aeronaves de gue- de los aviones, las tripula- rra electrónica. No solo hubo ciones y los mecánicos y ar- amenazas aéreas, también meros en operaciones aé- participaron hasta 26 siste- reas tanto ofensivas como mas superficie-aire reales y defensivas, dentro de esce- emisores simulados, ade- Eurofighter Armed. narios complejos muy de- más de sistemas de cohetes

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de humos para simulación de lanzamientos de misiles superficie-aire. El área utilizada para el ejercicio abarca una superficie de unas 150mn por 110mn y en ella se simularon diversos escenarios. Escenarios basados en misiones aéreas defensivas con el fin de mantener la defensa de puntos sensibles; escenarios orientados a misiones aéreas ofensivas contra el sistema de defensa aé- reo del adversario; escenarios en los que se plantea la bús- queda y localización de blancos en movimiento; y, por últi- Su30. mo, escenarios en los que se simula el rescate de un piloto .Rusia anuncia la derribado con protección de llegada de los aviones a sus , La suite de aviónica del helicópteros HH-60 y cazas bases de Morón, Albacete y última versión Su-30SME se ha mejora- para escolta, apoyo y defen- Zaragoza. del Flanker do considerablemente. El sa aérea. Durante el repliegue, los avión está equipado con Durante el desarrollo del Eurofighter estuvieron acom- usia ha revelado nue- pods de infrarrojos y láser ejercicio, los Eurofighter rea- pañados nuevamente por vos detalles de la varian- para la adquisición de blan- lizaron cerca de 200 salidas, dos B-767 de la Fuerza Aé- Rte de exportación Su-30SME cos terrestres. El nuevo ra- sin contar los vuelos de des- rea italiana, encargados de del potente caza de la familia dar puede adquirir y rastrear pliegue y repliegue, cum- reabastecerlos en vuelo, y ‘Flanker’ lanzado a principios 15 blancos aéreos simultá- pliendo con las misiones pro- estuvieron apoyados en to- del 2016. neamente mientras es ca- gramadas. Por su parte, los do momento por los medios El presidente de Irkut Cor- paz de atacar cuatro a la TK-10 realizaron misiones de SAR (un P-3 Orión del Gru- poration, Oleg Demchenko, vez. Otras novedades son reabastecimiento aéreo como po-22, un D-4 del Ala 46 y reveló las especificaciones del la inclusión de un sensor de de transporte aéreo táctico, el personal del Escuadrón biplaza Su-30SM, el cual ha orientación electroóptico in- consiguiendo el 100% de las de Zapadores Paracaidistas entrado recientemente en ser- tegrado junto con un siste- misiones programadas. (EZAPAC), encargados de vicio con Rusia y Kazajstán (el ma de navegación inercial Durante la última sema- realizar la cobertura de salva- Su-30SM es en sí mismo un por láser, un designador de na visitó la Base Aérea de mento y recuperación de per- desarrollo del Su-30MKI ven- objetivo montado en el cas- Nellis el jefe del MACOM, sonal durante los dos últimos dido a la India). co y un sistema de navega- teniente general Eugenio tramos de navegación. El Su-30SME tiene un peso ción por satélite compatible Miguel Ferrer Pérez, acom- En definitiva, la partici- de 26.090 kg, un peso máximo con los formatos GLONASS pañado de los jefes de las pación del Ejército del Aire, al despegue de 34.000 kg, una y NAVSTAR. unidades participantes, Ala ha resultado un éxito rotun- velocidad de 1.75 Mach y una 31, 11 y 14, así como el do. No sólo desde el punto carga útil/máxima de 5.270 .Dassault anuncia agregado aéreo en Washin- de vista de la operación y el y 9.300 kg respectivamente. , la última versión gton. El jefe del MACOM y el mantenimiento de las aero- Tiene una autonomía operati- coronel jefe del Ala 11 rea- naves, en el que se ha conse- va de 1.280 km al nivel del mar del Rafale lizaron una misión aire-sue- guido prácticamente el 100% a una velocidad de 800 km/h, lo a bordo de un CE.16, en de las salidas programadas de 3.000 km volando a gran al- l ministro francés de la que pudieron comprobar para ambos sistemas de ar- tura y a una velocidad de 900 Defensa, Jean-Yves Le el correcto desarrollo de las mas. Se ha podido compro- km/h o de 5.600 km con rea- EDrian, autorizó el pasado 20 operaciones. bar el alto grado de prepa- bastecimiento en vuelo. de marzo el comienzo del Los días 10 y 11 de marzo, ración de las tripulaciones El Su-30SME es propul- desarrollo del nuevo están- una vez finalizado el ejercicio, y del personal especialista sado por dos motores con dar del caza galo, el Das- el grueso de la Agrupación mecánico y armero a la hora postcombustión AL-31FP sault Rafale F4. Aérea Expedicionaria regre- de afrontar las diferentes in- con control vectorial de em- La previsión es que en el só a territorio nacional a bor- cidencias, así como al com- puje. Con un empuje combi- año 2023 una primera ver- do de los dos T.22 del Grupo portamiento del Sistema de nado de 25.000 kilogramos, sión del estándar F4 con- 45 de Fuerzas Aéreas. El re- Armas Eurofighter, llamado a proporcionan una carga útil tinuará al estándar F3-R, pliegue de los C.16 y de los ser ya el presente y futuro de del combate de hasta 8.000 programando su califica- TK.10, por su parte, comenzó la aviación de caza y ataque kilogramos montados en 12 ción para el próximo año el día 11 y finalizó el 14, con la del Ejercito del Aire. hardpoints. 2018.

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El estándar F4 busca la la lucha contra los rebeldes introducción de mejoras Houthi en Yemen y respal- basadas en las últimas ex- dados por Irán. periencias en combate. Los El ejercicio tenía por obje- nuevos desarrollos incluirán to mejorar las capacidades mejoras en redes y senso- operacionales de ambas res. Según el MoD francés, fuerzas aéreas, promover la el estándar F4 también ten- cooperación y mejorar las drá en cuenta las evolucio- capacidades operacionales. nes previstas en armamen- to, motor e integración de .Boeing, nuevas capacidades. , Lockheed Martin El primer Rafale F4 totalmente equipado entrará en y Leonardo servicio en el 2025, aunque presentan ciertos elementos estarán oficialmente T-X. Fuente Boeing. ya disponibles en el 2023. sus T-X Paralelamente, se espe- rospace Industries (KAI) dero problema en el pasa- ra una nueva orden de pro- oeing presentó formal- presentó el T-50A, un deri- do, sin embargo Leonardo ducción para una quinta mente su respuesta de vado del Golden Eagle T-50, DRS afirma que ahora tie- Tranche de aviones Rafale, BRFP “dos días antes” de al Comando de Material de ne una oferta muy compe- una vez finalizadas las en- dar por concluido el plazo la Fuerza Aérea. Leonardo titiva. Y es que parece que tregas de la cuarta tranche, para el concurso que adju- DRS presentó su propuesta, no sólo el rendimiento de actualmente en producción. dicará el futuro entrenador el T-100, basado en el po- las plataformas va a ser cru- avanzado de pilotos T-X de pular M-346 Master. cial para cumplir con los .Despliegue de la Fuerza Aérea de los Esta- Leonardo DRS anunció estrictos parámetros de la , la Fuerza Aérea dos Unidos. que planea construir su en- Fuerza Aérea; los costes de El plazo para las respues- trenador T-100 en un nue- adquisición y operación del Saudí a Sudán tas a la RFP finalizaba el pa- vo centro de ensamblaje en T-X puede que sean incluso sado 31 de marzo, teniendo Moton Field, Tuskegee, Ala- más importantes. a Real Fuerza Aérea sau- previsto publicar el ganador bama, si gana el concurso El M-346 está demostran- dí (RSAF) desplegó cua- antes de que finalice el pre- T-X. do ser una plataforma muy Ltro Eurofighter Typhoon sente año. En un intento por hacer eficaz, en servicio con fuer- FGR4 y cuatro F-15C Eagles De esta forma, Boeing se valer la apelación “cons- zas aéreas tan importantes a la Base Aérea de Merowe, convirtió en el primer com- truido en Estados Unidos”, como la de Italia o Israel. A Sudán, para un ejercicio petidor en presentar a la las instalaciones para fa- pesar de tratarse de un bi- conjunto que se desarro- Fuerza Aérea de los Estados bricar el T-100 contaría con motor, se especula con que lló entre el 29 de marzo y el Unidos (USAF) su propuesta los trabajadores locales pa- el T-100 puede ser supe- 12 de abril. El ejercicio con- para el programa de reem- ra completar los trabajos en rior al Boeing BTX o al Loc- tó con más de dos docenas plazo de entrenadores de subconjuntos estructurales kheed Martin T-50A, inclu- de cazas, incluidos MiG- combate en servicio (T-X). y el ensamblaje final, así co- so en costes operativos. 29 y Sukhoi no especifica- Desarrollado junto a mo las pruebas en vuelo y el Actualmente el M-346 está dos. Sudán cuenta en su in- Saab, la oferta de Boe- check out final. siendo desarrollado para inventario tanto con modelos ing para el TX está basado Leonardo Lynn, CEO de corporar un radar, así como Su-24 Fencer como Su-25 en una plataforma biplaza, Leonardo DRS, dijo en un un sistema “vivo” de guerra Frogfoot. monomotor, con una cabi- comunicado: “Construir el electrónica. Leonardo tam- La base aérea de Merowe, na que se asemeja a la del avión T-100 en Alabama bién está probando una se- situada a unas 210 millas Lockheed Martin F-35 Li- creará empleos muy cua- rie de armas en el M-346 y (340 kilómetros) al norte de ghtning II y una arquitectura lificados en Estados Uni- la Fuerza Aérea italiana es- Jartum, no tiene unidades de sistemas abierta. Pare- dos mientras se provee a la tá convirtiendo buena parte residentes, pero regular- ce que el modelo incorpora Fuerza Aérea del mejor ende sus Masters en agreso- mente son destacados ca- elementos tanto del Boeing trenador del mundo”. res, dentro de lo que son las zas sudaneses. Se trata del F/A-18E/F Super Hornet co- El T-100 parece ser un tareas de formación y entre- primer entrenamiento con- mo del Saab Gripen. Apo- buen candidato en papel, a namiento, así como ejerci- junto que se lleva a cabo dado como BTX, el primer pesar del revés sufrido por cios de primer orden. entre los dos países desde vuelo de la aeronave se lle- Leonardo cuando los dos Estos factores no forman que Sudán rompió sus lazos vó a cabo en las instalacio- principales contratistas lo- parte del cálculo del progra- con Irán y se alió con Arabia nes de Boeing en St Louis, cales, General Dynamics y ma T-X, pero se trata de un Saudí en 2015. En ese mo- Missouri, el pasado 20 de Raytheon, se desligaron del valor añadido, de un factor mento, Sudán también se diciembre de 2016. proyecto. a tener en cuenta a la hora unió a la coalición árabe li- Por otro lado, Lockheed No hay duda de que los de considerar posibles roles derada por Arabia Saudí en Martin junto a Korean Ae- precios han sido un verda- futuros de la plataforma.

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Breves . Tres vuelos do con su antecesor el E195, ton (Carolina del Sur), en un , su fuselaje puede acomodar vuelo que tuvo una duración v El tercero de los prototi- inaugurales pos A350-1000 XWB, el avión en el plazo tres filas más de asientos de cuatro horas y 58 minu- número de serie 071, viajó en con lo que su capacidad en tos. Los pilotos en tan se- marzo durante diez días a Bo- de tres días configuración dos clases es ñalada ocasión fueron Tim livia y Colombia, con el fin de de 120 pasajeros, que pue- Berg y Mike Ryan. El 787-10 realizar con él los ensayos de l final del mes de marzo de aumentar hasta 146 en es la versión de fuselaje más operación en aeropuertos si- vio el hecho extremada- configuracióninterior de cla- largo de la familia 787, que tuados a gran altura, sobre el Emente inusual de que tres se única; todo ello con un al- supera en 5,5 m la longitud nivel del mar y en ambientes tipos de avión comercial cance de 4.500 km. Hasta la del 787-9. cálidos y húmedos. Visitó su- realizaran sus vuelos inau- fecha de su vuelo inaugural Hasta la fecha de su vue- cesivamente los aeropuertos gurales en el corto plazo de el E195-E2 ha sumado 90 lo inaugural, el 787-10 ha- de Cochabamba, situado a una tres días. ventas en firme. bía conseguido 149 ventas altura de 2.350 m sobre el ni- El primero de ellos fue el El primer prototipo firmadas con nueve com- vel del mar; La Paz, cuya altura sobre el nivel del mar es de Embraer E195-E2, que efec- E195-E2 está siendo utili- pañías aéreas, Singapore 4.054 m; y Barranquilla, ubica- tuó su primer vuelo el 29 zado para llevar a efecto el Airlines –compañía lanzado al nivel del mar, donde ope- de marzo en São José dos capítulo de ensayos corres- dora de la versión–, Air Lea- ró con temperaturas entre 8ºC Campos el día 29 con una pondiente a todo lo relacio- se Corporation (ALC), All Ni- y 32º C. Actualmente además duración de dos horas, con nado con la evaluación de ppon Airways (ANA), British del avión número de serie 071, los pilotos Márcio Brizo- las actuaciones y el compor- Airways, Etihad Airways, están volando como prototipos la Jordão y José Willi Pirk a tamiento en vuelo. El segun- EVA Air, GE Capital Aviation del A350-1000 XWB los avio- los mandos y los ingenieros do prototipo, cuyo vuelo in- Services (GECAS), KLM Ro- nes 059 y 065. Celso Braga de Mendonça y augural está previsto para yal Dutch Airlines y United v Transport Canada ha se- Mario Ito a cargo de la ins- finales del año en curso, se- Airlines. El 787-10 tiene por guido los pasos de la FAA, Fe- trumentación de ensayos. rá empleado en tareas con- delante varios meses de en- deral Aviation Administration, Ese primer vuelo se ha rea- cernientes al mantenimien- sayos en vuelo, del orden de estadounidense y ha puesto en lizado con bastante antici- to en servicio y definición de un año, pues las primeras vigor el 16 de marzo una nor- pación sobre las previsiones interiores y equipamiento. La entregas tendrán lugar du- mativa, de momento provisio- iniciales, que lo habían situa- primera entrega a un clien- rante el primer semestre de nal con un año de vigencia, sobre el uso de UAV (Unman- do en el segundo semestre te está situada actualmen- 2018. ned Aerial Vehicles) de tipo re- del presente año. Embraer te en el primer semestre de El mismo 31 de marzo tu- creativo. Quedará establecida utilizará dos prototipos para 2019, y la compañía que se- vo lugar el primer vuelo del de manera permanente pasa- la certificación del E195-E2. rá la protagonista de ese hito A319neo, versión con modo ese período de tiempo una El E195-E2 tiene un ala es la brasileña Azul Brazilian tores CFM International LE- vez que se compruebe su efi- con 1,4 m más envergadu- Airlines. AP-1A. El prototipo, iden- cacia. La normativa se aplica a ra que el E190-E2, lo que se- El segundo de los aviones tificado con la matrícula los UAV de ese tipo con pesos gún Embraer le convierte en incluidos en este apartado D-AVWA, es el avión núme- comprendidos entre 250 gr y el avión comercial de fusela- es el Boeing 787-10, que fue ro 6464 de la línea de pro- 35 kg, y estipula que no pue- je estrecho con ala de ma- al aire por vez primera el 31 ducción de la familia SA, den ser volados a menos de 9 yor alargamiento. Compara- de marzo en North Charles- Single Aisle, de Airbus. El km del centro de cualquier aeropuerto, helipuerto y aeródro- mo general o acuático. Adi- cionalmente se ha prohibido su operación en horas noctur- nas; se ha limitado su altitud de vuelo a 90 m; y se ha prohibido que vuelen a menos de 75 m de edificios, vehículos o personas. Las multas estipu- ladas por infringir la normativa pueden llegar hasta 3.000 dóla- res canadienses. Sin embargo, los operadores de UAV que los utilicen en operaciones comerciales, de tipo académico o de investigación, quedan exentos de cumplir la normativa, pues- to que se da por hecho que los volarán en las debidas condiciones de control y seguridad. v La IATA, International Air Transport Association, emitió el 28 de marzo un comunica- Primer vuelo del Boeing 787-10 el 31 de marzo. -Boeing-

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Breves do donde muestra su oposi- ción a las medidas anunciadas por Estados Unidos y el Reino Unido, en las que se restringe el transporte en las cabinas de pasajeros de ordenadores por- tátiles y equipos afines en vuelos procedentes de Oriente Medio y el norte de África. Indi- ca la IATA que se trata de medidas insostenibles e ineficaces para hacer frente a las amenazas terroristas, que crean per- juicios a los pasajeros quienes, además, pueden preguntar- se porque es un riesgo que se considera solo para determinados vuelos dentro de los cien- El Global 7000 FTV1 rozó la velocidad del sonido durante un vuelo de pruebas. -Bombardier- tos que parten de un mismo aeropuerto. avión despegó de Hambur- dado más datos acerca de el que hay competidores de v La OACI, Organización de go pilotado por Michel Gag- las circunstancias en que se alto nivel. El más importan- la Aviación Civil Internacio- neux y Eckard Hausser; en alcanzó, aunque probable- te de todos fue el rediseño nal, ha puesto en vigor las li- la cabina de vuelo también mente tuvo lugar durante un del ala para permitir el vue- mitaciones para las emisiones se encontraba Jean Michel picado para explorar el vuelo en régimen transónico al- de dióxido de carbono de las Pin, y a cargo de la instru- lo en los límites del diagra- to, con unos positivos resul- aeronaves comerciales acor- mentación de ensayos, en la ma de maniobra, pero ha tados claramente ilustrados dadas el pasado febrero de cabina de pasajeros, se en- destacado que tal circuns- por el vuelo a Mach 0,995 2016, y que serán introduci- contraban Sylvie Loisel-La- tancia ha venido a produ- objeto de esta noticia. Pe- das gradualmente a partir de baste y David O’nions. Tras cirse solo cinco meses des- ro no ha sido solo la velo- 2020. Han quedado estableci- cinco horas de estancia en pués del primer vuelo, que cidad, con ser importante das como un anexo al Conve- nio de Chicago. En principio se el aire se aterrizó en Toulou- tuvo lugar el 4 de noviembre en un avión de negocios de aplicarán a los nuevos tipos de se, donde el avión quedó de 2016. Días después de largo alcance, el único fac- aviones; a partir del año 2028 ubicado para la continua- esta fecha, el Global 7000 tor que aconsejó cambiar el la industria aeronáutica no po- ción de sus vuelos de cer- FTV1 se trasladó hasta el diseño de ala: ha sido tam- drá vender ningún avión que tificación. centro de ensayos en vue- bién permitir la posibilidad no cumpla el nuevo anexo de lo que Bombardier tiene en de acceder a aeropuertos la OACI. . El Bombardier Wichita (Kansas), lugar des- «especiales», cual es el ca- v El déficit que se está pro- , Global 7000 de han continuado los vue- so del London City Airport, duciendo en la formación de pi- los de prueba desde enton- otro de los requisitos de di- lotos de transporte en los Esta- alcanza Mach ces y donde tuvo su origen seño que condujo a tan de- dos Unidos, fue explicado por 0,995 durante el vuelo récord comentado. licada decisión. el presidente de la compañía un vuelo de El segundo prototipo del El Global 7000, cuyo pre- SkyWest Inc., Chip Childs, ante pruebas Global 7000, FTV2, efectuó cio de venta asciende a 73 el Comité de la Cámara de Re- su vuelo inaugural el 4 de millones de dólares, es un presentantes para Trasportes e egún dio a conocer Bom- marzo y, al igual que el pri- birreactor con mandos de Infraestructuras. Childs expuso que la creciente distancia en- bardier en un comunica- mero se trasladó en los días vuelo electrónicos de una S tre necesidades de las compa- do fechado el 29 de marzo, siguientes hasta Wichita, capacidad de 12 pasaje- ñías aéreas y la llegada al mer- el primer prototipo del bi- donde están realizándose ros. Su velocidad máxima cado laboral de nuevos pilotos, rreactor de negocios Glo- con él los ensayos de moto- de vuelo –en operación nor- puede llevar en el plazo de tres bal 7000, identificado como res y los de sistemas eléctri- mal– es de 982 km/h (Mach años a dejar en tierra del orden FTV1 –FTV de Flight Test cos y mecánicos 0,925) y su velocidad de cru- de las dos terceras partes de la Vehicle–, llegó hasta una El programa Global 7000 cero es de 956 km/h (Mach flota de las compañías regiona- velocidad de Mach 0,995, de Bombardier fue lanzado 0,9). A esas importantes ciles estadounidenses. Para jus- es decir prácticamente la en el año 2010, pero ha sido fras de velocidad de vuelo, tificar su aseveración, Childs, velocidad del sonido, en el objeto de un importante re- viene a unirse un alcance de indicó que se calcula que las curso de un reciente vue- traso de más de dos años, 13.700 km con ocho pasa- grandes compañías aéreas de lo realizado dentro de sus debido fundamentalmente a jeros a bordo, que le permi- Estados Unidos necesitarán contratar 18.000 pilotos en los ensayos de certificación, una serie de drásticos cam- te realizar sin escalas vuelos próximos tres años, cifra que cuando solo contaba en su bios de diseño para adap- tales como Londres-Sin- es similar a la actual nómina de haber con unas 200 horas tarlo a las necesidades de gapur, Dubai-Nueva York o pilotos en las compañías regio- de vuelo. Bombardier no ha un mercado cambiante, en Sídney-San Francisco. nales de aquel país.

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. Método de herramienta útil para poder 3% de zirconita, con trazas motivado a Airbus a extender , precisión estudiar con más garantías de hierro, bismuto, plomo, el contrato tres años más pa- los sistemas complejos, co- antimonio, estaño y cinc. Los ra realizar las actividades de para analizar mo es el caso de las interco- resultados de las pruebas han ingeniería de las nacelle. la estructura nexiones de aeropuertos, por mostrado que los nuevos ma- de redes el acercamiento geográfico, teriales producen un aumento . Aries diseña lo que permite conocer cuá- de los beneficios de fundición , un sistema nvestigadores de la Univer- les serán las fortalezas y vul- de hasta un 7% en compa- sidad Politécnica de Catalu- nerabilidades. ración con otros materiales de ensayos Iña y de la Universitat de Bar- alternativos del mercado. Al climáticos celona han presentado un . Nuevos mejorar los beneficios, se mi- avanzado método para identificar, com- , materiales para nimiza la pérdida de valiosos parar y establecer diferencias materiales durante la fabrica- ries Ingeniería y Sistemas objetivas con alta precisión componentes ción y así los fabricantes pue- ha diseñado el sistema de entre grandes nodos de re- den beneficiarse de mayores ensayosA climáticos para si- des complejas, lo que para el Morgan Advanced Mate- rentabilidades de los proce- mulación aeroespacial más ámbito de la aeronáutica, per- rials ha creado dos nuevos sos. Los nuevos materiales avanzada de Europa para el mitirá descifrar y estudiar con materiales que permiten un también han mejorado en es- Centro de Instrucción de Me- más eficacia las interconexio- rendimiento superior y ma- tabilidad térmica a temperatu- dicina Aeroespacial (CIMA) y nes de aeropuertos. Actual- yores beneficios de fundición ras de fundición en más de un el Centro de Ensayos de Es- mente es muy difícil diferen- al utilizarlos en núcleos cerá- 30%, en comparación con los paña. El sistema sirve a los pi- ciar, distinguir y comparar el micos de moldeado por in- actuales materiales SX prefe- lotos de las Fuerzas Aéreas funcionamiento y la estructu- yección. Denominados P-57 ridos. Españolas para simular con- ra de redes que cuentan con y P-59, los nuevos materia- diciones ambientales extre- cientos de miles de nodos in- les parten del éxito obtenido . CT Ingenieros mas, es decir, comprobar que terconectados entre sí y que por los productos de la gama , proporciona tanto los pilotos como sus forman los llamados sistemas existente de núcleos de cerá- equipos pueden resistir tem- complejos. Este método defi- mica de diseño aeroespecial. ingeniería para peraturas extremas y cho- ne con exactitud dónde está La novedad es que pueden las nacelle de los ques térmicos. La simulación el enlace perdido y su impor- crear secciones transversales aviones de Airbus de ensayo tiene un rango de tancia en relación al sistema, extraordinariamente finas en temperaturas desde -65° C es decir, si su ausencia di- la fundición de alerones y ála- T Ingenieros ha sido se- hasta +96°C, y puede ajus- ficulta significativamente la bes de turbina al tiempo que leccionada por Airbus pa- tar cambios de temperatura distribución de energía. Has- ofrecen un acabado mejorado Cra desarrollar las actividades en saltos de 10°C por minu- ta ahora, no había una mane- de la superficie. Los materia- de ingeniería de cálculo de las to. También puede fijar la hu- ra eficaz y precisa de recono- les resultan óptimos para las nacelle durante los próximos medad relativa desde un 20% cer la presencia o ausencia de aplicaciones de solidificación tres años. Se trata de las es- hasta el 85% y controlar con- enlaces críticos que conectan dirigida y aleaciones mono- tructuras que cubren el mo- diciones de baja humedad. El o desconectan la red porque cristalinas, y pueden formar tor del avión y están situadas sistema de ensayos climáti- sin su identificación, difícil- núcleos con un grosor de per- frecuentemente en las alas, y cos y entrenamiento puede mente se puede asegurar el fil mínimo sin comprometer la su importancia radica en va- trabajar con refrigeración de funcionamiento apropiado en estabilidad o rigidez durante rios aspectos: proporcionan cascada, con un sistema de la transmisión de la informa- el proceso de fundición. Es- una forma aerodinámica al inyección de LN2 o bien con ción. Gracias a las matemá- tán compuestos originalmen- ensamblaje propulsivo, prote- los dos sistemas simultánea- ticas, ya se cuenta con una te por un 97% de sílice y un gen el motor ante los impac- mente. tos, atenúan el ruido del motor, y ayudan a frenar el avión . Indra refuerza la durante el aterrizaje. Las na- , ciberseguridad celle son un elemento clave para que el avión tenga óp- en el ámbito timas prestaciones durante aeronáutico la fase de despegue, vuelo y aterrizaje, así que estos de- ctualmente se estima sarrollos suponen una buena que, de media, las em- noticia para la firma españo- presasA tardan unos 200 días la que desde el año 2000, a en detectar un ciberataque y través de su filial francesa CT unos 40 días en resolverlo. A Ingenierie, ha dedicado más través de la plataforma FEE(P) de 400.000 horas de ingenie- Cyber Range de Minsait, Indra ría en actividades específicas ha desarrollado un campo de para las nacelle de los avio- operaciones virtual que per- Plataforma Cyber Range de Minsait de Indra. nes. Esta mejora continua ha mite reproducir ciberataques

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industria.indd 348 24/4/17 11:30 INDUSTRIA Y TECNOLOGÍA

reales en un entorno segu- . Solunion: retos Systems se verá reforzada. ro, ofreciendo un total realis- , del sector En el caso de la firma espa- mo. El objetivo es explotar los ñola, la experiencia en el di- sistemas existentes para de- en 2017 seño, desarrollo y fabricación tectar diferentes tipos de vul- de armamento aéreo, permiti- nerabilidades y poder, de esa l informe de Solunion so- rá producir una amplia y com- forma, afrontar los retos que bre el sector aeronáutico pleta gama de municiones de plantea la transformación di- Eafirma que la a industria aero- aviación de alto rendimiento, gital, incluyendo el ámbito ae- náutica, valorada en 187.000 así como proporcionar servi- Avión eléctrico E-Fan. ronáutico o la gestión del trá- millones de dólares y que se cios de mantenimiento y mo- fico aéreo. La plataforma de caracteriza por su alta renta- dernización de sistemas ae- tre sí y con sistemas de man- Minsait apoya una formación bilidad, su nivel de internacio- ronáuticos para satisfacer do y control. Implementado intensiva, individual o en gru- nalización, una intensidad de las necesidades reales de las conforme a estándares OTAN po, de las técnicas y tácticas capital alta y una baja frag- fuerzas aéreas. (STANAG 4586, 4609), es de ciberdefensa, ciberataque, mentación, registrará un cre- compatible con micro-servi- y análisis forenses, cubriendo cimiento positivo y estable en . Thales España cios y está desarrollado para prácticamente cualquier área 2017. Los desafíos del sec- , presenta la permitir su uso en navegado- de especialización: reversing, tor son el aumento anual de res compatibles con HTML5. análisis de malware, cripto- la producción de aeronaves, solución Horus grafía, ataques web o detec- la búsqueda de internaciona- . Airbus cancela ción de Amenazas Avanzadas lización de los actores peque- orus es un sistema inte- , el proyecto de Persistentes (APT). ños y medianos, y afrontar los grado por sensores dirigi- altos costes de producción. Hdo a la realización de labores avión eléctrico . Aertec Solutions Como el nivel de inversión en de vigilancia y reconocimien- E-Fan , presenta las capacidad productiva y nue- to tanto marítimo como te- vas tecnologías que se nece- rrestre con aplicaciones dirigi- irbus ha anunciado que soluciones sita es elevado, así como los das hacia el uso civil o militar. abandona su participa- RPAS Tarsis requisitos de fondo de manio- Esta nueva herramienta, dis- ciónA en el proyecto de avión bra, los operadores más pe- ponible en los sistemas aé- eléctrico E-Fan. La compa- ertec Solutions ha pre- queños pueden tener dificul- reos, permite dar respuesta ñía ha decidido reorientar los sentado la plataforma tades para alcanzarlo, lo que a las actuales necesidades esfuerzos hacia un proyecto aérAea de ala fija “TARSIS”, podría generar debilidades en el campo de la protec- más ambicioso, denominado una solución versátil, de al- estructurales. Los proveedo- ción de fronteras, vigilancia E-Fan X, con la intención de tas prestaciones que permite res deberán afrontar la baja y rastreo de actividades de- desarrollar un prototipo híbri- diferentes configuraciones y rentabilidad de las aerolíneas lictivas, como la detección, do-eléctrico. Una gran parte misiones. Se trata de un avión y su falta de solvencia para fi- el seguimiento o la identifica- de las tecnologías desarro- no tripulado (UAV/RPAS) tác- nanciar la compra de nuevos ción de mini drones. El nuevo lladas para el proyecto origi- tico de alta tecnología, dise- modelos. desarrollo tecnológico inte- nal se encuentran ya en nue- ñado para aplicaciones de gra todos los dispositivos de vos proyectos. Airbus desea observación y vigilancia tanto . Expal mejora información actualmente dis- continuar con la investiga- para el ámbito civil como mi- , los sistemas ponibles, como pueden ser ción en nuevas tecnologías litar. Con una envergadura de los RPAS y radares embarca- de propulsión, siendo el prin- 5,2 metros, la versión Tarsis de lanzamiento dos, permitiendo que los sis- cipal objetivo el desarrollar un 75 permite un peso máximo de misiles del temas de entornos terrestres avión regional híbrido con ca- al despegue de 75 kg, un pe- Eurofighter y marítimos se coordinen en- pacidad para 90 personas. so máximo de carga de pago de 12 kg, cuenta con una au- xpal ha firmado un acuer- tonomía de 12 horas, una ve- do con BAE Systems pa- locidad máxima de 110km/h y Era el apoyo de ingeniería en la puede igualmente desarrollar integración de lanzadores de sus operaciones desde pista misiles y bombas en los Euro- en tierra o catapulta, así co- fighters Typhoon. La contribu- mo aterrizar con un paracaí- ción al proyecto implicará el das. Cabe señalar las inno- apoyo de ingeniería para la in- vaciones que se han logrado tegración de varias armas esen sistemas de guiado, nave- tándar dentro de ojivas de la gación y control de los RPAS, serie MK 80. Este nuevo con- así como su sistema de contrato forma parte del paque- trol de tierra, un diseño de te de mejoras “B” de la Fase software embarcado tanto de 3. Gracias a esta nueva inte- aeronaves como de otros ve- gración, la colaboración tec- hículos no tripulados. nológica entre Expal y BAE Sistema Horus.

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. SpaceX hace senta la pérdida o destrucción , historia de cada cohete que es lanzado. El Falcon 9 ya hizo historia en 2012, cuando envió una finales de marzo la em- nave Dragon a la Estación Es- presa SpaceX realizó un pacial Internacional, siendo la lanzamientoA histórico. El Fal- primera vez que una empresa con 9 que hace un año aterri- privada lograba esta hazaña. zó en una barcaza en el mar Además ha sido diseñado pa- fue puesto a prueba en otra ra transportar seres humanos compleja operación. Un Fal- al espacio, uno de los próxi- con 9 despegó desde la base mos retos que tiene pendien- de la NASA en Cabo Cañave- te la empresa. La empresa de Sentinel-2. ral, Florida, con el satélite de Jeff Bezos Blue Origin, ya lo- . Lanzado el telecomunicaciones SES-10 a gró lanzar 5 cohetes reutiliza- , pectral de alta resolución, con bordo. Lo inédito de la misión bles, pero en vuelos suborbi- segundo satélite 13 bandas espectrales que es que se trató del primer lan- tales y con un enfoque más “en color” de aportan una nueva perspec- zamiento repetido del lanza- centrado en el turismo espa- Copernicus tiva de la superficie emergida dor, la primera etapa del co- cial. En un vuelo previo otro y la vegetación. La combina- hete ya se utilizó para lanzar Falcon 9 lanzó desde Cabo n marzo fue lanzado a ción de la alta resolución y las la nave de carga Dragon hacia Cañaveral al satélite de tele- bordo de un cohete Vega nuevas capacidades espec- la Estación Espacial Interna- comunicaciones EchoStar 23. Edesde el Puerto Espacial Eu- trales, así como un campo de cional en 2016. Nueve minu- El aparato, de más de 5 tone- ropeo de Kourou, en la Guaya- visión que abarca 290 km. de tos después del lanzamien- ladas y con una vida operati- na Francesa, el satélite Senti- ancho y sobrevuelos frecuen- to la primera etapa del cohete va de 15 años, está destinado nel-2B de la ESA, una unidad tes, proporcionará vistas de la descendió con éxito sobre una para los mercados de Amé- de poco más de una tonelada Tierra sin precedentes. La in- plataforma flotante instalada rica del Sur, particularmente de masa que duplicará la co- formación de esta misión va a en el Atlántico, una operación Brasil. El lanzamiento de es- bertura óptica de alta resolu- contribuir a mejorar las prácti- que desde diciembre de 2015 te satélite de banda Ku sufrió ción de la misión Sentinel-2, cas agrícolas, monitorizar las y hasta el presente, la compa- dos demoras. Debía haberse perteneciente al sistema de vi- masas forestales del planeta, ñía ha logrado completar en puesto en órbita en 2016, pe- gilancia medioambiental Co- detectar la contaminación en nueve ocasiones con las pri- ro el lanzamiento se retrasó pernicus de la Unión Euro- lagos y aguas litorales y elabo- meras etapas de Falcon des- tras el accidente que sufrió un pea. “Con este lanzamiento, el rar mapas de desastres. Las pués de su lanzamiento, que cohete Falcon 9 en septiem- programa Copernicus, que es seis familias de satélites Sen- es justo la fase que contie- bre pasado. El lanzamiento el sistema de observación de tinel conformarán el núcleo de ne los motores y el combus- fue aplazado también el 14 la Tierra más sofisticado que la red de vigilancia medioam- tible. SpaceX estima que con de marzo por fuertes vientos existe, avanza un paso más. biental Copernicus de la Unión este “reciclaje” se reducirá en y malas condiciones meteoro- En los próximos meses tene- Europea, una iniciativa que fa- un 30 por ciento el coste de lógicas. El vehículo, equipado mos previsto añadir a la cons- cilitara la adopción de políticas los lanzamientos espaciales con 32 repetidores en banda telación otros dos satélites: medioambientales y de segu- y representa, además, un cla- Ku, y con varios equipos en Sentinel-5P y Sentinel-3B”, ridad. La participación de las ro avance para la industria ae- las bandas Ka y S, fue cons- ha comunicado el director ge- empresas españolas en Sen- roespacial, que en los últimos truido por Space Systems/Lo- neral de la ESA, Jan Woer- tinel 2 ha sido notable, con tiempos ha intentado reducir ral sobre una plataforma SSL- ner. La misión Sentinel-2 se aportaciones de Thales Ale- el millonario costo que repre- 1300. basa en una constelación de nia Space España, INDRA, dos satélites idénticos: Sen- SENER, ELECNOR DEIMOS, tinel-2A, lanzado en junio de GMV, Airbus Defence & Spa- 2015, y Sentinel-2B. Aunque ce, MTP, CRISA IBERESPA- lanzados por separado, am- CIO y TRYO Aerospace. bos satélites se encuentran en la misma órbita, con una se- . China trabaja paración de 180°. Cada cin- , en su sistema co días, entre los dos satéli- tes, quedará cubierta toda la de navegación superficie terrestre, las mayores islas y las aguas costeras hina planea lanzar en 2017 y continentales entre las latitu- entre seis y ocho satélites des 84° S y 84° N, optimizan- CBeiDou-3 con el objetivo de do así la cobertura global y la contar en 2020 con 35 saté- provisión de datos. Cada saté- lites BeiDou para formar una lite Sentinel-2 transporta una red orbital y ofrecer servicios Lanzamiento de Space X. innovadora cámara multies- mundiales de navegación. Ac-

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tualmente BeiDou ofrece ser- del programa de vuelos tripu- en el mar, cerca de Hokkai- independenciaBreves y seguridad a vicios de navegación dentro lados de China, Zhang Bainan. do. En el ámbito científico Ja- de China y las regiones veci- El jefe adjunto del programa pón pretende lanzar en 2020 Lanzamientos mayo 2017: nas y una vez completado, el de vuelos espaciales tripula- un satélite para llevar a ca- proyecto se convertirá en un dos, Zhang Yulin, estima que bo un experimento para com- ?? - SkySat 8-13/ COPPER equivalente del Sistema es- necesitarán entre 15 y 20 años probar si hubo vida en Marte, 2/ CPOD A & B/ MinXSS 2/ tadounidense de Posiciona- para poder llevar a sus tripula- un proyecto en el que partici- RANGE A & B a bordo de un miento Global (GPS), el ruso ciones hasta la Luna utilizando pan el Instituto Estatal de Tec- Minotaur-C-XL-3210. Glonass y el europeo Galileo. desarrollos tecnológicos pro- nologías Informáticas y de la ?? - Blagovest 1 en el lan- En comparación con los sa- pios. De momento en 2018 es- Comunicación y la Universi- zador Proton-M Briz-M. télites de la anterior genera- tá previsto el primer aterrizaje dad de Tokio. La nave espa- ?? - Echostar 105/SES-11 ción, el BeiDou-3 es capaz de suave de una sonda automáti- cial pesará cerca de 100 kilo- en el cohete privado esta- abarcar una amplia gama y tie- ca en la cara oculta de la Luna gramos y estará equipada con dounidense Falcon 9. ne una vida útil más larga, de dentro del programa chino de sensores para detectar agua 12 años. En la segunda mitad exploración de la Luna, deno- y oxígeno en la atmósfera de las comunicaciones estratégi- del año China lanzará un nue- minado Chang’e, y que inclu- Marte. Si logra cumplir con su cas de Brasil, particularmente vo satélite meteorológico que ye tres etapas: vuelo alrededor objetivo Japón pondrá por pri- aquellas relacionadas con la será capaz de detectar auro- de la Luna, alunizaje y regreso mera vez en órbita de Marte Defensa Nacional”, según la ras, ha anunciado la Corpo- a la Tierra. un satélite. En 1998 Japón lan- ha comunicado la Cancillería ración de Ciencia y Tecnolo- zó la sonda espacial Nozomi, brasileña, que ha confirma- gía Aeroespacial de China. Se . Un espía japonés pero falló tras su lanzamiento. do que “el control del equipa- espera que este cuarto satéli- , miento será integralmente del te meteorológico del tipo Fen- apón ha puesto en órbita . Brasil lanza su Gobierno brasileño”. El pro- gyun-III mejore la capacidad a su satélite espía IGS Ra- , primer satélite yecto del satélite lo ha lide- de previsión de los desastres Jdar-5 desde la base espacial rado el consorcio brasileño climáticos así como la moni- Tanegashima, en el suroeste de defensa y Visiona, compuesto por la ae- torización ambiental. El nuevo del país. Este ingenio permi- comunicaciones ronáutica Embraer y la esta- satélite contará con sensores tirá, entre otras destrezas, lo- tal Telebras, mientras que en capaces de detectar cambios calizar objetos de al menos un i todo ha transcurrido con el ámbito internacional, la lide la aurora y la ionosfera, y metro de largo en la superficie normalidad a finales de citación la ganó la empresa un generador de imágenes de terrestres o marina, de noche Smarzo voló al espacio desde franco italiana Thales Alenia microondas que proporciona- o a través de las nubes. Tam- Kourou, en la Guayana france- Space. Hasta la conclusión rá una monitorización cons- bién puede servir para reco- sa, el Satélite Geoestacionario del proyecto serán lanzados tante para todo tipo de con- ger datos sobre los daños pro- de Defensa y Comunicaciones en total tres satélites, el último diciones de los indicadores ducidos por las catástrofes (SGDC-1), fruto de una asocia- de los cuales será fabricado meteorológicos globales. Chi- naturales, como terremotos, ción franco-brasileña. Este sa- integralmente en Brasil. Se- na planea lanzar otros cua- tsunamis o tifones. Según la télite es el primero de defensa gún la Cancillería brasileña, el tro satélites Fengyun-III en el Agencia Japonesa de Explora- y comunicaciones de Brasil y SGDC-1 es una etapa más en futuro, que ayudarán a recor- ción Aeroespacial (JAXA), es- “traerá una mayor soberanía, la asociación estratégica en- tar el intervalo existente entre te satélite de “recogida de in- las actualizaciones de los pro- formación” fue lanzado en el nósticos meteorológicos de cohete H2A. El satélite ante- seis a cuatro horas y duplicar rior, IGS Radar-4, fue lanzado la frecuencia de las renovacio- en enero de 2013. Actualmen- nes de la monitorización de te en la órbita se encuentran los desastres climáticos. Los dos satélites ópticos (Kogaku Fengyun son una serie de sa- 3 y Kogaku 4) y dos satélites télites meteorológicos de de- radares (Radar 3 y Radar 4). tección remota desarrollados Japón gasta anualmente unos por China. La serie Fengyun-I 500 millones de dólares en el y Fengyun-III son de órbita po- desarrollo de nuevos satélites lar mientras que los Fengyun-II espías, un programa que se y Fengyun-IV operan en órbita inició tras el lanzamiento exi- geoestacionaria. Hasta la fe- toso del misil norcoreano Tae- cha China ha lanzado con éxi- podon en 1998. En 2016 Co- to un total de 15 satélites me- rea del Norte lanzó más de 20 teorológicos. China además misiles balísticos, incluidos mi- está desarrollando una nave siles Musudan de rango inter- tripulada de nueva generación medio, y realizó el lanzamiento capaz de llevar a cuatro astro- simultáneo de tres proyecti- nautas hasta la Luna, ha co- les Rodong con un alcance de municado el jefe de diseños 1.300 kilómetros que cayeron Lanzamiento del cohete japonés H2A.

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tre Brasil y Francia, mediante . Finaliza la fase el intercambio de tecnologías , de diseño de e informaciones en áreas es- tratégicas, como espacio, dela misión de la fensa y supercomputación. ESA a Júpiter . En órbita la ras su lanzamiento, pro- , misión WGS -9 gramado para 2022, y su Tllegada al sistema joviano de la Fuerza en 2029, Juice (JUpiter ICy Aérea de Estados moons Explorer) pasará tres Unidos años y medio examinando la turbulenta atmósfera de Jú- piter, su enorme magnetos- fera, su conjunto de tenues anillos oscuros y sus saté- lites. La misión estudiará las grandes lunas Ganíme- des, Europa y Calisto, pues se cree que podrían ocultar océanos de agua líquida bajo su corteza helada, e incluso albergar entornos habi- tables. La misión culminará con un recorrido exclusivo n cohete Delta IV de de ocho meses alrededor United Launch Alliance de Ganímedes: será la pri- U(ULA) transportó al nove- mera vez que una nave orbi- no satélite Wideband Glo- te un satélite natural distinto Representación de Júpiter y sus lunas. bal SATCOM (WGS-9) para a nuestra Luna. Para cum- la Fuerza Aérea de Estados plir con esta misión, Juice, el Unidos desde el Comple- Explorador de las Lunas de solares. El motor principal de naves espaciales duran- jo de Lanzamientos Espa- Hielo de Júpiter, ha dejado del satélite se utilizará para te 2017, mediante los cua- ciales 37 (SLC-37) de Cabo resuelta en la fase de dise- entrar en órbita alrededor del les serán puestos en órbi- Cañaveral. El WGS-9, tercer ño cuestiones tan vitales en planeta gigante y, más tarde, ta más de 20 satélites, ha satélite de seguimiento del el adverso entorno de Júpi- al orbitar alrededor de Ganí- confirmado el comandante Bloque II, soporta enlaces ter como dar respuesta a los medes, la mayor luna de Jú- de este cuerpo, coronel ge- de comunicaciones en Ban- exigentes requisitos eléc- piter. Por eso, el diseño del neral Víktor Bóndarev. Esta da X y en Banda Ka y tie- tricos, magnéticos y de ali- motor también se ha some- Fuerza Aeroespacial, creada ne capacidad de transmitir mentación, pasando por la tido a revisiones críticas en en agosto de 2015 por or- 11Gbps. Los satélites WGS supervivencia a la elevada esta fase. Juice estará equi- den del ministro de Defen- son parte de un nuevo sis- radiación, hasta las estrictas pado con diez avanzados sa de Rusia, Serguéi Shoigú, tema de comunicaciones normas de protección plane- instrumentos, entre los que se concibe además como un por satélite de gran capaci- taria. Al operar en el Sistema se incluyen cámaras, un ra- ente capaz de responder al dad para las tropas de Esta- Solar exterior, lejos del Sol, dar capaz de penetrar en emplazamiento de los siste- dos Unidos en el extranjero. Juice precisará de un enor- el hielo, un altímetro, expe- mas de defensa antimisil es- Actualmente la constelación me conjunto de paneles so- rimentos radiocientíficos y tadounidenses en Europa y WGS está integrada por 9 lares. Tras el lanzamiento, sensores para monitorizar al incremento de las activi- satélites y se ampliará a 10 Juice efectuará cinco sobre- los campos magnéticos y las dades de la OTAN cerca de con un nuevo lanzamiento vuelos con asistencia gravi- partículas cargadas del sis- las fronteras rusas. En total planificado para 2019.- Es tatoria en total (uno en Mar- tema joviano. Rusia planea en 2017 un to- ta constelación es utilizada te, otro en Venus, y tres en la tal de 23 lanzamientos: 15 y financiada por países alia- Tierra), para ponerse en ca- . Fuerza desde Baikonur, seis desde dos de Estados Unidos co- mino hacia Júpiter. Sus pa- , Aeroespacial de Plesetsk y dos más corres- mo Canadá, Nueva Zelan- neles solares tendrán que ponderán a Vostochni, que da, Holanda, Dinamarca y soportar temperaturas ele- Rusia pondrá se construye desde 2012 en Luxemburgo. Este es el ter- vadísimas: por ejemplo, al en órbita más el Lejano Oriente de Rusia. cer lanzamiento de ULA en acercarse al Sol durante el de 20 satélites El primer lanzamiento des- 2017 y el número 118 exito- sobrevuelo venusiano, las de Vostochni se realizó el 28 so desde que la compañía alas se inclinarán para evi- a Fuerza Aeroespacial de de abril de 2016 y se espera fue formada en diciembre tar que unas temperaturas Rusia tiene previsto lle- que su segunda etapa esté de 2006. excesivas dañen las células Lvar a cabo 15 lanzamientos operativa en 2021.

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Espacio.indd 352 24/4/17 11:35 Panorama de la OTAN y de la PCSD

Los presidentes del Consejo Europeo y de la Comisión Europea durante la conferencia de prensa celebrada el 10 de marzo de 2017 en Bruselas.

.Donald Tusk reelegido , el llamado “conjunto común de propuestas” para implementar la cooperación con la OTAN. El CE se congratula En su reunión del 9 de marzo de 2017 en Bruselas, el también de la celebración de una Conferencia de Alto nivel Consejo Europeo (CE) reeligió a Donald Tusk como Pre- sobre Seguridad y Defensa en Praga el 9 de julio de 2017. sidente para un segundo mandato de dos años y medio, En el punto 9 se indica entre otras cosas que la UE man- del 1 de junio de 2017 al 30 noviembre de 2019. Donald tiene su compromiso total de apoyo a los Estados miem- Tusk fue también reelegido Presidente de las Cumbres bros para garantizar la seguridad interior y luchar contra el del Euro (Euro Summits) que reúnen a los jefes de estado terrorismo. Además el CE insta a los colegisladores a que y/o gobierno de la zona euro. Tusk sucedió a Herman van lleguen a un acuerdo sobre la propuesta de Sistema de Rompuy el 1 de diciembre de 2014 como presidente per- Entradas y Salidas antes de junio de 2017 y aceleren los manente del CE según lo previsto en el artículo 15.5 del trabajos relativos a la propuesta de un Sistema Europeo de Tratado de Lisboa. Información y Autorización de Viajes. .Seguridad y defensa en la UE .Declaración de Roma , , En la reunión del Consejo Europeo (CE) de 9 de marzo Con ocasión del 60 aniversario del Tratado de Roma los pasado, se discutió un documento que recibió el apoyo de dirigentes de veintisiete Estados miembros y del Consejo 27 estados miembros pero que no logró la unanimidad por Europeo, el Parlamento Europeo y la Comisión Europea fir- razones ajenas a su contenido. Sin embargo, por su impor- maron el 25 de marzo de 2017 la Declaración de Roma. tancia se recogen algunas de las reflexiones que aparecen Por su transcendencia se recomienda su lectura completa. en los puntos 8 y 9 del documento mencionado. El punto En la Declaración, los signatarios señalan que se compro- 8 comienza: “El CE desea que se mantenga y consolide meten con el Programa de Roma y prometen trabajar para la dinámica generada por sus conclusiones de diciembre conseguir lo indicado en cuatro puntos: de 2016 sobre seguridad exterior y defensa, con arreglo a 1. Una Europa segura y protegida los parámetros que en ellas se establecen”. El documento 2. Una Europa próspera y sostenible sigue diciendo: “Europa debe hacer más para proteger a 3. Una Europa social sus ciudadanos y contribuir a la paz y a la estabilidad en su 4. Una Europa más fuerte en la escena mundial entorno y más allá”. En un lenguaje diplomático, el CE se En el punto 4 se propugna que la UE siga desarrollando congratula del trabajo realizado por el Consejo de la Unión las asociaciones existentes, creando otras nuevas y promo- Europea el 6 de marzo pasado, en que se presentó una viendo la estabilidad y la prosperidad en su vecindad inme- perspectiva de la situación en que se encuentran las cues- diata al este y al sur y también en Oriente Próximo, en África tiones relativas a seguridad y defensa: las estructuras de y en el mundo. Sobre la industria de defensa se señala que gestión de crisis de la PCSD, la cooperación estructurada la Unión está dispuesta a asumir más responsabilidades y a permanente, la revisión anual coordinada de la defensa y el ayudar a la creación de una industria de defensa más com- desarrollo de las capacidades civiles. También se recuerda petitiva e integrada. La UE se compromete a reforzar la se- en el documento del 9 de marzo que es necesario aplicar guridad y defensa comunes en complementariedad con la

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Panorama de la OTAN.indd 353 19/4/17 12:05 Panorama de la OTAN y de la PCSD

de seguridad iraquíes para combatir mejor al EI. Por otra parte, la OTAN está aumentando su apoyo forta- leciendo a los socios en el Norte de África y el Oriente Medio, ayu- dándoles a construir unas instituciones de seguridad y defensa con la adecuada resiliencia. Durante su estancia en Washington el secretario general se reunió con: la alta representante de la UE Federica Mogherini, el El SG de la OTAN Jens Stoltenberg y el Secretario de Defensa de los Estados Unidos Jim Mattis. Washington DC, 21 de ministro turco de Asun- marzo de 2017. tos Exteriores Mevlüt Çavuşoğlu, el consejero OTAN. La UE será activa en las Naciones Unidas y defende- de Seguridad Nacional teniente general Herbert McMaster y el rá un sistema multilateral basado en normas y orgullosa de secretario de estado Rex Tillerson. sus valores y protectora de sus gentes, promoverá una po- .Reunión informal lítica climática mundial positiva y el comercio libre y justo. , .Reunión de la coalición global , El Consejo del Atlántico Norte (CAN) y el Comité Político y de Seguridad (COPS) de la UE se reunieron el pasado El Secretario General de la OTAN Jens Stoltenberg asistió 24 de marzo de 2017 para tratar de la cooperación OTAN- a una reunión de la Coalición Global de Oposición al Estado UE y en particular de la implementación de la Declaración Islámico (EI) (Global Coalition to Counter ISIL) celebrada en Conjunta firmada en Varsovia el mes de junio de 2016. Una el Departamento de Estado de los EE.UU. en Washington el implementación que se materializará a través del “Conjunto viernes 22 de marzo de 2017. Las conversaciones se cen- común de propuestas para la ejecución de la Declaración traron en el desarrollo de la campaña militar contra el EI y conjunta” endosado por los consejos de la OTAN y de la UE el en progreso alcanzado en la liberación y estabilización en diciembre de 2016. Tanto los embajadores ante la OTAN de Raqqa y Mosul. La reunión coincidió con el aniversario como ante la UE expresaron la voluntad firme de llevar a de los ataques terroristas que sufrió Bruselas el año 2016 y buen puerto la asociación OTAN-UE poniendo el énfasis en recordando a las víctimas, las naciones presentes se reafir- la cooperación práctica y concreta. maron en la misión común de derrotar al EI. El anfitrión de la reunión fue el secretario de estado de los EE.UU. Rex Tillerson, y a ella asistieron los ministros de Asuntos Exteriores de los países miembros de la Coalición. EL Sr. Stoltenberg informó a los presentes sobre las contri- bución de la OTAN a la lucha contra el terrorismo y sobre cómo se puede hacer aún más en ese campo. Un asunto clave en la agenda de la reunión de los líderes de la OTAN el 25 de mayo. Los 28 países de la Alianza son miembros de la Coalición y los vuelos de los aviones AWACS de la OTAN ayudan a las fuerzas sobre el terreno a tener una mejor imagen de la situación y cobertura radar. La Alianza Atlántica lleva muchos años contribuyendo a la lucha contra el terrorismo. Más de 13.000 efectivos están desplegados en Afganistán entrenando a las fuerzas afga- nas a defender su país y a derrotar al terrorismo interna- Foto de familia de los asistentes a la reunión de la Coalición Global contra cional. Los aliados están también entrenando a las fuerzas el llamado estado Islámico. Washington DC, 22 de marzo de 2017.

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Panorama de la OTAN.indd 354 19/4/17 12:05 El gigante indio en plena transformación Aero India 2017 Ángel E. Canales López Teniente coronel del Ejército del Aire Agregado aéreo en Nueva Delhi, India

“Aero India is a five-day event of national pride being unabashedly demonstrated.” Air Vice Marshal, retirado, Manmoham Bahadur, Centre for Air Power Studies, New Delhi

uando uno llega de agregado vano es, por número de efectivos, la India es, para la IAF, algo más que un aéreo a India y empieza a tratar cuarta fuerza aérea del mundo. Ade- espectáculo y festival aéreo, es su gran Ccon la Fuerza Aérea india (IAF) más, desde el mismo momento en que ventana al exterior donde presenta al se da uno cuenta que es un Ejército uno aterriza en Delhi y se presenta en Mundo su Fuerza Aérea y donde su del Aire moderno, tecnológicamente el Cuartel General de la IAF, le em- industria aeronáutica es expuesta a tra- avanzado y con una amplia dotación piezan a hablar de Aero India, porque, vés de la frase reiteradamente repetida de aviones, modelos y tipos, no en con el tiempo, uno descubre que Aero Make in India.

Las dos versiones del LCA Tejas, en primer término la versión de la IAF, en segundo término, más alto y con tren más robusto, la versión embarcada para la marina India.

355REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Mayo 2017 REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Mayo 2017355

00 FA india.indd 355 25/4/17 11:39 Cuadro 1 ¿QUÉ ES AERO INDIA? LA POLÍTICA MAKE IN INDIA l 25 de septiembre de 2014, al poco tiempo de ser elegido por la mayor Aero India es una feria aeronáuti- Edemocracia del mundo como primer ministro, Narendra Modi lanzó su iniciativa ca bienal organizada por el Ministerio Make In India, consciente de que el país tenía un inmenso potencial pero la gran de Defensa indio, en donde colaboran mayoría de maquinaria, industria y armamento tenía que ser adquirida en el extranjero, lastrando las arcas del estado y el desarrollo tecnológico propio por su varias agencias civiles indias como la gran dependencia del exterior. El Make In India ha calado, como estribillo diario, en “Confederación India de Industria” o todos los estamentos del Estado y en la industria de Defensa mucho más, India es el la “Federación India de la Cámara de mayor importador de armamento del mundo y quiere dejar de serlo, para ello tiene que Comercio e Industria”. En definitiva, desarrollar su, entre otras, industria aeronáutica y dejar de depender de adquisiciones Aero India es un festival civil-militar fuera del país. En este sentido, el Gobierno Modi actualizó los “Procedimientos de Adquisiciones de Defensa” o DPP, primero en 2013 y luego revisándolo en 2016. pero con una amplia huella militar, ca- En esta revisión de la DPP-16 se detalla que se entiende, en el campo de la Defensa, si el 80% del total, “apadrinado” por la por “Make In India”, sus variantes y matices, además desarrolla cómo deben ser los IAF, y que el director/coordinador del “retornos industriales o compensaciones económicas” (offset) cuando se adquiera evento es un General de la IAF. algo en el exterior, las joint ventures, y que es “un vendedor indio”. El tiempo, juez Aero India pretende ser la mejor insobornable, dirá si la política Make In India tiene éxito o no, pero indiscutiblemente es un paso en la buena dirección para un país con más de 1.200 millones de habitantes y feria aeronáutica de Asia, o al menos que quiere ser potencia mundial antes de que acabe el siglo XXI. la más variada, cosa no sencilla pues A la izquierda del gráfico aparece la opción preferida por el Gobierno indio a la compite con otros importantes festi- hora de adquirir o adjudicar un programa o material bélico. En el centro del gráfico, de vales asiáticos, como “Airshow Chi- uno a seis las diferentes modalidades o categorías y a la derecha del gráfico aparece el requisito más representativo (y muy simplificado, puesto que los matices son muchos) na”, “Singapore Airshow” o “Asian para considerar cada una de las modalidades, que no deben considerarse exclusivas Aeroespace”. Sin duda, Aero India 17 (pueden estar varias categorías incluidas en una compra, especialmente en los grandes es el gran escaparate aeronáutico indio programas aeronáuticos). en Asia. Por ejemplo, la adquisición de los 36 Dassault Rafale de compra directa estaría En esta ocasión Aero India 17 ha dentro de la categoría 6 (Buy) y por ello en el contrato se ha estipulado que el 50% del precio total (unos 7.8 billones de dólares) debe reinvertirse en offset de la industria contado con la participación de 270 india. En este sentido Dassault Reliance Aerospace limited (DARL) anunció que va a empresas indias y otras 279 empre- construir una planta para transferir tecnología y desarrollar componentes aeronáuticos sas extranjeras, una de ellas totalmente en el Parque Aeroespacial de Mihan, Nagpur. Esta trasferencia de tecnología de DARL española, en este caso la “Compañía será para desarrollar programas denominados ”Buy Indian - Indigenously Desinged, Development and Manufacture (IDDM)” (modalidad o categoría 1 del gráfico) del Española de Sistemas Aeronáuticos” Ministerio de Defensa indio dentro de la filosofía Make In India. (CESA) y con delegaciones oficiales Finalmente, la posible venta de 56 C295 vendría encuadrada probablemente en de 51 países, incluida la española, rela categoría 5, ”Buy and Make”, ya que la oferta de ADS pretende fabricar las 13 presentada por la Dirección General de primeras unidades fuera del país y el resto se fabricaría en India. • Armamento y Material (DGAM). Por otra parte, es imposible entender y comprender Aero India 17 sin conocer los grandes programas aeronáu- ticos de renovación y modernización de los sistemas de armas en la que se haya sumergida la IAF, como se dijo anteriormente, el Festival es el escaparate de la IAF y por ende de su Minis- terio de Defensa al mundo. Además el eslogan Make in India (ver cuadro 1) es expuesto en su máxima expresión durante todo el Festival, repitiéndose como lema o leif motiv continuamen- te, de modo que la industria de defensa india en general y aeronáutica en particular, busca abrirse principalmente a sus vecinos asiáticos a través de sus dos grandes organismos que casi mo- nopolizan el festival: el Defence Re- search and Development Organization (DRDO) que depende directamente del ministro de Defensa y la Aeronau- tical Development Agency (ADA) que Gráfico simplificado de las modalidades “Make in India”. engarza la industria militar aeronáutica con las empresas civiles en los programas aeronáuticos.

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00 FA india.indd 356 25/4/17 11:39 Este año se esperaba un gran abani- Cuadro 2 co de aviones de combate desplegados debido a los tremendos programas en GRANDES PROGRAMAS INDIOS PARA LA IAF PRESENTES EN AERO INDIA 17 los que se encuentra sumergida la IAF ctualmente, como se pudo ver en Aero India 17, la IAF está en pleno proceso de en especial en relación a la renovación adquirir y reemplazar sus sistemas de armas, tanto en caza como en transporte. A de sus aviones de combate (ver cua- Acontinuación se exponen los principales programas de transporte y de caza que fueron dro 2). Además, se había anunciado, detallados en el Festival Aeronáutico a través de los numerosos expositores y vendedores. en una gran campaña mediática, la Además, se ha añadido un cuadro con la probable evolución de los sistemas de armas de caza de la IAF para el periodo que abarca desde 2017 hasta mediados de la exhibición del Light Combat Aircraft siguiente década, todo ello en un marco presupuestario muy austero (el presupuesto de (LCA) Tejas, primer avión fabricado y Defensa para este año fiscal, que en India va desde abril de 2017 a marzo de 2018 producido enteramente en India y em- de un 1.68% del Producto Interior Bruto), lo que ha hecho que algunos analistas no vean blema que abandera que Make in India viable los grandes programas aeronáuticos, o al menos con la previsión inicial de fechas. es posible y no solo un eslogan. n Transporte: LTA (Light Transport Aircraft). El programa está encaminado a sustituir la flota de 56 aviones de transporte medio Avro por un valor estimado de 2,34 mil millones de USD. EMPIEZA EL ESPECTÁCULO El C295 es el mejor posicionado para sustituir al Avro. Sería bajo el supuesto “Buy and Make” (13 entregados y el resto fabricados en India) Fue el ministro de Defensa indio, MRTT (Multi Role Tanker Transport). Reemplazaría a los seis IL78 MKI, Candid, de Manohan Parrikar, durante su discur- Reabastecimiento en Vuelo. El MRTT en plataforma A330 es la mejor posicionada para so inaugural el que resaltó el objetivo ganar el concurso. Previsto bajo el supuesto “Buy and Make”, las primeras dos unidades estratégico de Aero India 17; este no son entregadas y el resto se transforma en India. es otro que mostrar el producto Make Aviones de alerta temprana AWACS. Reemplazar los tres Beriev A-50 Mainstay. La oferta in India, su Defensa y poder aeroes- lanzada es de dos aviones y cuatro más opcionales bajo el supuesto “Buy and Make” pacial al resto de países y la necesidad (dos entregados y el resto fabricados en India). La plataforma A330 es la opción mejor de convertir a India en un país autosu- posicionada. ficiente en materia de defensa, siendo n Caza: necesario seguir progresando para al- MMRCA (Medium Multi Role Combat Aircraft): programa para substituir 126 aeronaves. Después de la adquisición de 36 Rafale por “compra directa”. Optan al concurso el canzar un nivel de producción, investi- EF2000, F16, F18, J39 Gripen y Rafale hasta completar las 126 aeronaves previstas por gación y desarrollo tecnológico militar la IAF. indio. LCA (Light Combat Aircraft). Avión indio LCA Tejas, se han recibido ya dos unidades, la Durante la inauguración y días pos- versión Mk2 se espera para 2025 con motor más potente. Se han estimado unas 120 teriores, tuvo lugar una amplia exhi- unidades en su versión para la IAF, y otras 59 aeronaves en su versión embarcada. Junto bición aérea con Rafale, Su-30, F16 y al MMRCA sustituirán principalmente la flota de MIG 21 y MIG 27. JAS 39 Gripen que hicieron la delicia FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). Hay un contrato preliminar desde el año 2010 de profanos y profesionales porque al con Rusia y otro de I+D pendiente de ser firmado por 295 millones de dólares. India desea 166 aeronaves monoplazas y 48 biplazas. El acuerdo, si se alcanza con Rusia, espectáculo mostrado en su vuelo por tendrá que tener obligatoriamente transferencia de tecnología a India. cada uno de ellos, una vez terminada, AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft). En fase de diseño. Los datos más optimistas aparecía otro avión, con una exhibi- lo señalan que hasta finales de la próxima década no podrán entregarse las primeras ción aún más vistosa y espectacular si unidades. El único requisito conocido es que sea “stealth”. • cabe que la anterior, como si fuera una competición. Se podía sentir en el Pa- bellón de la IAF el orgullo de su punta de lanza actual, el Su30 y del Rafa- le, reciente adquisición, cada vez que “competían” en la demostración aérea. Además, también hubo exhibición de la patrulla acrobática india Surya Ki- ran (“Rayos de Sol”) con BAE Hawk, a la que se unieron varios modelos en dotación en la IAF, de helicópteros y aviones históricos. Independientemente del espectáculo aéreo y de la vibrante exhibición de los cazas más conocidos, la atención estuvo también centrada en el vuelo y exhibición del LCA Tejas, primer avión indígena de Hindustan Aeronau- tics Limited (HAL), y del que ya se han entregado dos unidades a la IAF.

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00 FA india.indd 357 25/4/17 11:39 Dassault Rafale. Recientemente adquirido por la IAF. Fotografía : BrahMos-M será integrado eficazmen- cortesía de Mr. Basani Sathish Kumar y Ms. Suman Sharma te en el Rafale. La versión del sistema de armas francés que ha adquirido In- dia cuenta con el último radar activo de barrido electrónico (AESA) con capacidad de atacar a múltiples blancos mucho más allá del alcance visual y, tendrá capacidad de llevar armamento nuclear y junto con los Su-30 MKI se- rán la columna vertebral de la IAF en la próxima década. De este modo la gran atención de Ae- ro India estuvo centrada en los “can- didatos” a acompañar al Rafale en el programa MMRCA, que no son otros que el mismo Rafale, Lockheed Martin F16 Super Viper bloque 70, Boeing con F/A 18 Super Hornet, SAAB Gripen J39 y el Eurofighter EF-2000. Por ello, AVIONES DE CAZA “más grande contrato de defensa reali- tanto la sueca SAAB, como la america- zado por India”; el contrato contempla na Lockheed desplegaron sendos avio- Se puede decir que Aero India 17 el apoyo logístico para tener operati- nes y un amplio espectro de personal presenta la gran novedad bianual de ver vos el 75% de los mismos, además el y expositores con pormenores detalles y “poder tocar” las aeronaves en dota- sistema de armas integrará misiles de de lo que el avión llevaría y de lo que ción en la IAF, además de poder visitar última generación y se han estableci- ofrecen. Tanto Boeing y el consorcio los numerosos expositores con las miles do unas compensaciones para la indus- Eurofighter (a través de ADS) también de particularidades técnicas en busca de tria india por parte de Francia del 50% estuvieron presente, pero sin aeronave, negocio. de precio final del avión. Las prime- por lo que se echó de menos la presen- Este año, además del LCA Tejas, ras unidades se esperan para finales de cia de estos sistemas de armas y queda- del que luego se hablará, fue el Aero 2018, principios de 2019. Estos Rafale ron muy relegadas, en cuanto al interés India del Dassault Rafale. Hasta tres en compra directa, han sido presenta- surgido por los visitantes, en compara- Rafale se desplegaron en el festival, dos como el mayor desafío tecnológico ción al Rafale, Gripen y F-16. dos de ellos biplaza. India, dentro del y logístico de la IAF. A este respecto La otra gran estrella de Aero India programa Medium Multi Role Combat se echó de menos en el Festival saber fue el LCA Tejas, primer avión desa- Aircraft (MMRCA) para adquirir 126 con qué armamento contará el Rafale, rrollado enteramente en India, bajo la aviones de caza, ha adquirido ya 36 además del anunciado misil aire-aire dirección de la ADA, DRDO y su prin- Rafale en compra directa al Gobierno “Meteor”, pero todo indica que la inte- cipal socio HAL. Ya se han entregado francés después de más de 17 meses de gración del misil indígena y ruso Brah- dos unidades a la IAF, concretamente negociación del contrato. Los 7.8 billo- Mos-A, al que sólo se pudo ver de lejos al 45 Escuadrón, los “Dragones Vola- nes de euros del contrato lo sitúan en el en un Su-30 MKI, en una nueva versión dores” y sustituirá al obsoleto Mig-21

Su-30 MKI antes de la exhibición aérea. La IAF cuenta con 220 aeronaves de este tipo repartidos en 12 escuadrones sobre un pedido total de 272 aeronaves. Fotografía: cortesía de Mr. Basani Sathish Kumar y Ms. Suman Sharma

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00 FA india.indd 358 25/4/17 11:39 LCA Tejas durante el despegue. Hay dos versiones una entregada ya a la IAF y otra embarcada para la Marina India. Fotografía: cortesía de Mr. Basani Sathish Kumar y Ms. Suman Sharma

en la IAF. El LCA Tejas, en su versión puede ser una realidad en el futuro. plia campaña mediática, pretende ser un Mk1 para la IAF, es un caza supersó- Finalmente no podemos dejar de avión indio de entrenamiento avanzado nico de algo más de trece metros de nombrar la última versión del BAE que pueda ser vendido entre los países longitud y de ocho metros de enver- Hawk, esta vez en su versión híbrida asiáticos y ser la primera aventura en el gadura al que se le han integrado los con HAL. BAE y HAL han unido sus exterior de HAL, esta vez de la mano misiles aire-aire R-73 E (misil de corto esfuerzos para lanzar una aversión de- de BAE. alcance de origen ruso) y Derby (misil nominada Advanced Hawk, presen- “más allá del alcance visual” de origen tado por primera vez en el mundo en TRANSPORTE israelí), además de bombas aire-sue- este Festival Aeronáutico. El sistema lo de hasta 1000 libras LGB y 450 kg de armas presentado es novedoso con También en la aviación de transporte HSLD. El Tejas Mk1, ha tardado más respecto a otros modelos del Hawk en se encuentra la IAF en plena de 20 años en desarrollarse, tiene un que es capaz de integrar armamento de renovación (ver cuadro 2), sin motor General Electric F404-GE-F2J3, última generación, se ha modificado su embargo, solo en la exposición estática y está previsto que en versiones poste- borde de ataque con unos “slats” que le se pudo contemplar alguna aeronave, riores (Mk2) lleve un motor Gas Tur- dan mayor maniobrabilidad en el com- como el C-130 J, el C17 y P8 I (éste bine Research Establishment (GTRE) bate cerrado reduciendo el radio de vi- último recientemente adquirido) que GTX-35VS Kaveri, del que se hablará raje en un 20%, a la vez que el motor están en el inventario de la IAF desde más tarde. Si este motor Kaveri no es- es algo más potente que su “hermano” hace unos años. tuviese acabado a tiempo se prevé que de entrenamiento, mejorando un 17% Del posible avión de alerta temprana el LCA Tejas Mk2 esté provisto de mo- el gradiente de subida. El Advanced y control (AWACS) y avión multi tores GE F414-INS6. Hawk, presentado también en una am- propósito (MRTT) sobre plataforma El LCA Tejas presenta dos versiones de la aeronave, la de la IAF y la de la Advanced Hawk. Avión desarrollado por HAL y BAE. Marina india, la versión embarcada el LCA Tejas Navy, con un problema de “sobrepeso” no ha cumplido los requisitos operativos de la marina India y sigue en proceso de pruebas. El LCA Tejas de la IAF es, en palabras del Air Marshal AP Singh (Air Vice Mars- hal AP Singh, Principal Director Test Flight del National test Flight Centre, NFTC), “un diseño propio, con la experiencia aprendida en la flota actual de MIG, Sukhoi, Jaguar y Mirage 2000 y habiendo ensamblado lo mejor de cada uno con pasión nacional”. El LCA Tejas es, sin duda, el avión con el que India espera pasar a ser una potencia aeronáutica y ve como el Make in India

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00 FA india.indd 359 25/4/17 11:39 A330 y, al igual que el del C295W, solo fue posible verlos en maqueta. Pero en ningún caso pasaron desapercibidos para el gran público, entre otras cosas porque el ministro de Defensa Indio departió con personal de Airbus, Defence & Space (ADS) y en declaraciones posteriores a los medios de comunicación alabó al C295W del que dijo que “espera tenerlo en breve”, y además el adquirir “varios AWACS”. También se pudo observar Embraer 145 I. Fotografía: cortesía de Mr. Basani Sathish Kumar y Ms. Suman Sharma el Embraer-145I, adquirido recientemente por la IAF. El sistema Ejército indio está equipado con un servicio de 21.320 pies y una carga útil de armas tiene un radar AESA cañón de 20mm, puede llevar cohetes de 3.500 kg. Se prevé que la velocidad montado en su estructura superior, y hasta cuatro misiles contracarro de máxima de la plataforma sea de 230 capacidad de reabastecimiento en 70mm, y misiles aire-aire Mistral 2 y km/h con un alcance máximo de 500 vuelo como receptor (sistema de cuenta con equipos de guerra electró- km aunque puede que estos requisitos “sonda y cesta”), contramedidas nica de SAAB. El LCH sigue realizan- varíen aumentando el alcance ostensi- electrónicas, sistema de autoprotección do pruebas de armamento e integra- blemente si finalmente la Marina India y un amplio segmento de sistema ción de equipos. se incluye entre los potenciales com- de explotación en tierra para poder Finalmente HAL montó una maque- pradores. tener la información captada por ta tamaño real del futuro Indian Mul- la plataforma aérea en tiempo real. tirole Helicopter (IMRH), helicóptero INDUSTRIA AERONÁUTICA La particularidad de esta versión multi propósito. La plataforma de dos INDÍGENA - ADA Y DRDO india es que la gran mayoría de motores, del cual no se han anunciado los equipos embarcados para captar las especificaciones, está en su fase de Bien podría decirnos el lector de la señales, contramedidas, data links diseño preliminar y tiene varias versio- RAA que no hay que irse hasta India y demás elementos son de origen nes, entre ellas la de transporte, para para ver lo hasta ahora descrito, te- indio y desarrollados por la industria 24 pasajeros, y la VIP, con 18 asientos. niendo a cuenta que el LCA voló, co- aeroespacial india en conjunción con Se espera que el IMRH de 12 tone- mo prototipo, en el Festival Aéreo de la Israel Aerospace Industries (IAI). ladas y media, que tenga un techo de Baréin (Bahrain Airshow-2016). Sin La integración de los equipos en la plataforma Embraer-145 ha estado a cargo del DRDO, y no exento de dificultades, lo que ha originado un gran retraso en la entrega del primer avión a la IAF.

ALA ROTATORIA Mucha presencia de helicópteros en Aero India 17, no en vano son muchos los programas en que se están desarrollando helicópteros con previsión de reemplazar la flota de Chetak y Chee- tah (basados en el Alouette y Lama SA-315), que entraron en servicio hace más de 45 años en las Fuerzas Arma- das indias. El Light Utility Helicopter (LUH), fue presentado y un prototipo voló por primera vez en Aero India 17, este helicóptero ha sido diseñado y desarrollado por HAL. El Light Combat Helicopter (LCH), también de HAL, fue parte de la ex- hibición aérea el primer día. Este he- Light Utility Helicopter (LUH) recién entregado, estará en dotación para la IAF y el Ejército de Tierra Indio, hizo su primer vuelo de exhibición en Aero licóptero de ataque para la IAF y el India17 Fotografía cortesía de Mr. Basani Sathish Kumar y Ms. Suman Sharma

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00 FA india.indd 360 25/4/17 11:39 duda, lo que hace Aero India diferente de otros festivales son los pabellones del ADA y DRDO, corazón y pulmón, por el orden que se prefiera, de la industria aeronáutica india y sobre la que giran las diferentes empresas indias como HAL, (que pertenece al estado en su gran mayoría y es el particular Construcciones Aeronáuticas, si se permite la comparación y siempre salvando las distancias, de India), Ma- hindra, Bharat Electronics Limited, BrahMos o Tata Advanced Systems Limited (TASL), filial aeronáutica de TATA, por nombrar algunas. Todas Expositor de Israel Aerospace Industries (IAI), que colabora con el Defence Research and Development Organization (DRDO) indio en los equipos para aeronaves capacidad ellas novedades empresariales para el AWACS. visitante occidental. Para hacerse una idea el DRDO tiene más de 52 laboratorios de investiga- del alcance visual desarrollado por el para los tres servicios en diferentes ver- ción y desarrollo y en el trabajan más DRDO, es decir, totalmente indio. Este siones. Se pretende desarrollarlo con la de 30.000 ingenieros en proyectos de misil sigue en pruebas desde marzo de estatal HAL y una empresa privada in- Defensa. Pues bien, en los pabellones 2015 en el Su-30MKI y en breve em- dia. Un RPAS de combate es una de las del DRDO y ADA se encontraban los pezarán las pruebas de integración en necesidades declaradas como priorita- grandes proyectos aeronáuticos, algu- el LCA Tejas. rias por el Ministerio de Defensa Indio. nas realidades, y planes futuros de lo – Manik. Motor de 275 kilopondios que quiere India en su industria aero- (kgf) desarrollado para Vehículos Re- CONCLUSIONES náutica en el largo camino Make in In- motamente Pilotados (RPAS). Con un dia. A continuación resaltamos las más empuje de 275 kilogramos está desa- Aero India 17 no ha sido sólo un Fes- relevantes que, desafortunadamente, rrollado por la empresa india RCI en tival aeronáutico, ha sido el escaparate solo pudieron mostrarse en los exposi- colaboración con la División de Pro- al mundo de las capacidades presentes tores a modo de maquetas, pero no en pulsión del Laboratorio Nacional Ae- y futuras de la IAF y de los desarrollos su versión real junto a las aeronaves: roespacial (NAL). El desarrollo está presentes y futuros de la industria aero- – Misil Astra, misil aire-aire más allá previsto ser finalizado en un año y pos- náutica India bajo el supuesto Make in teriores esfuerzos esperan alcanzar una India. potencia de hasta 500 kgf en un futuro, Este año, debido a los programas en y de este modo poder ser el motor del que se encuentra inmerso la IAF de re- misil de crucero subsónico desarrolla- novación de su flota de aviones de cado por el DRDO Nirbhay. za, las estrellas han sido los diferentes – Kaveri Aero engine. Motor GTRE modelos que optan al concurso de más GTX-35VS Kaveri es un turbofan de 100 aviones de combate. Además, con postcombustión desarrollado por el Rafale, recientemente adquirido por GTRE bajo la supervisión del DRDO. la IAF y el primer caza de fabricación Aunque ha sido el propio Director del nacional LCA Tejas se han llevado la DRDO quien ha señalado que es una mayoría de la atención del público. Los prioridad para India alcanzar la tec- grandes programas de transporte no nología adecuada para ser capaces de pasaron desapercibidos a pesar de que construir motores a reacción, actual- no estuvieron presentes las plataformas mente el motor desarrollado no cumple que optan a los programas. los requisitos y especificaciones ini- El Embraer 145 I recientemente en- cialmente establecidas, por ello no ha tregado a la IAF y dotado de los equi- podido ser montado en el LCA Tejas. pos en su mayoría indios, el LUH y el La fabricación de este motor lleva va- Advanced Hawk son algunas de las no- rios años de retraso y más de 25 de de- vedades presentes este año. sarrollo, aún se espera que pueda ser fi- La industria aeronáutica india sigue nalizado con éxito para la versión Mk2 desarrollándose a pasos decididos hasta del LCA Tejas. ser autosuficiente bajo la batuta del DR- – Medium Altitude Long Enduran- DO y ADA, aunque en algunas áreas Light Utility Helicopter (LUH) recién entregado, estará en dotación para la IAF y el Ejército de Tierra Indio, hizo su primer vuelo de exhibición en Aero ce (MALE) RPAS Rustom II. RPAS como diseño y fabricación de motores India17 Fotografía cortesía de Mr. Basani Sathish Kumar y Ms. Suman Sharma de combate desarrollado por el DRDO tiene un largo camino por recorrer. •

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00 FA india.indd 361 25/4/17 11:39 El Eurofighter más allá del 2020 Los Phase Enhancements

Javier Sánchez-Horneros Pérez Ingeniero mecánico

que el DA6 (España) lo haría del desarrollo estructural y al igual que el alemán, pero con diferentes misiones, del comportamiento en vuelo. A estos aviones de desarrollo, le siguieron otros siete denominados IPA (Instrumented Production Aircraft), aviones de producción estándar preparados para el desarrollo de futuros sistemas a integrar en los aviones de serie. Por ejemplo, el IPA1 (Reino Unido) se encargaría del Subsiste- ma de Ayudas Defensivas (DASS, Defensive Aids Sub System), y el IPA4 (España) de la integración de EAP en el Farnborough Air Show, en 1986. (Mean as custard). armamento aire-suelo y desarrollo ambiental (entendiendo como tal el acido y creado en el trans- masiva implementación de materia- ECS, Environmental Control Sys- curso de las dos últimas dé- les compuestos en forma de fibra de tem). cadas del siglo XX, el Eu- carbono y de aleaciones aluminio-li- En 1998, los acuerdos de produc- Nrofighter fue uno de los primeros tio, así como el desarrollo de siste- ción entre los cuatro países partici- consorcios formados íntegramente mas de visualización de la práctica pantes, giraban en torno a seiscien- por países europeos, concretamen- totalidad de parámetros del avión, a tos veinte aviones, construidos en te Reino Unido, Alemania, Italia y través de pantallas multifunción. En base a los contratos de producción España, quienes iniciaron un pro- 1992 se promovió una reunión en- que supondrían tres tranches y un grama con voluntad de cooperación tre los cuatro ministros de defensa progresivo aumento de capacidades. para el desarrollo de un avión de de los países participantes, llegando Las primeras entregas se realizaron combate de última generación, con a una serie de acuerdos políticos y en el año 2003, tres años después de el objetivo común de disminuir el estratégicos respecto a la entrada en lo previsto, en la forma de Tranche desfase tecnológico existente con servicio esperada del nuevo avión 1, que proporcionaba, en su Bloque Estados Unidos. La creación del de combate, que pasó a conocerse o Block 1, limitadas capacidades primer demostrador para el futuro como EF2000, dado que su entrada operacionales (vuelo en condicio- EFA (European Fighter Aircraft), en servicio estimada se produciría nes VFR, y capacidades de defensa designado como EAP (Experimen- en el año 2000 en la RAF. aérea). Sin embargo, la crisis econó- tal Aircraft Programme), desarro- El 27 de marzo de 1994 tuvo lu- mica y el progresivo endeudamiento llado y fabricado íntegramente por gar el vuelo del prototipo DA01, pi- de las naciones participantes en el Inglaterra fue mostrado al público lotado por Peter Weger. Durante esta programa, el retraso en el desarrollo en el Farnborough Air Show del año fase del desarrollo, se construyeron de ciertos equipos clave, así como 1986, lo que supuso un fuerte im- un total de siete aviones, cada uno de la falta de clientes para la exporta- pulso para los intereses de las cua- ellos con cometidos muy concretos. ción del aparato y con ello dismi- tro naciones participantes. El EAP Por ejemplo, el DA1 (Alemania) se nución de costes de fabricación del a nivel tecnológico representó un encargaría de los ensayos referentes a mismo, entre otros factores, conlle- hito fundamental para el Programa las características de manejo, motores varon el aplazamiento del desaro- Eurofighter, integrando en el mis- y software de control de vuelo (FCS, llo de la Tranche 3, la versión más mo conceptos tan nuevos como la Flight Control Software) mientras avanzada del Eurofighter.

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El Eurofighter mas alla del 2020.indd 362 24/4/17 12:49 Esta versión, que integraría la (Conformal Fuel Tanks); no obstan- 2014, se publicó por varios medios suite completa de equipos y mejo- te, esto no es un obstáculo para que que Alemania había renunciado a ras del avión, proporcionándole el dichas mejoras no puedan incorpo- los 37 aviones de la Tranche 3B que conjunto de capacidades esperadas rarse en los mencionados aviones tenía previsto adquirir. Así, en total, del mismo, se dividiría a su vez en Tranche 3A sin problema alguno, y se adquirirán un total de 143 avio- dos partes: la Tranche 3A (firmada las más importantes de ellas, en los nes Eurofighter de las 180 unidades en 2009 por parte de los cuatro so- Tranche 2A. previstas. Por su parte, la RAF, en cios de Eurofighter originales, por lugar de recepcionarlos y utilizarlos un total de 112 aviones) preparada LOS USUARIOS en el servicio, ha optado por alma- para adoptar esas mejoras previstas, cenar veinte de las hasta ahora vein- pero entregados según el estándar Actualmente, la versión de Euro- tidós unidades entregadas, según Tranche 2 (que incluye aumentos de fighter más avanzada en vuelo es la salen de la línea de montaje final capacidad operacional y funciones Tranche 3A, en servicio en la Luf- (FAL Final Assembly Line), en las completas aire-aire y aire-suelo). twaffengeschwader (TLG) 31, ba- instalaciones de British Aerospace Por otro lado, la Tranche 3B, que sada en Norvenich. Esta ala táctica (BAE) en Warton, siendo destinadas no ha sido firmada por ninguno de opera 10 aviones de esta versión, y recepcionadas las dos unidades los cuatro países, incorporaría des- parte de un contrato firmado en 17 restantes en la base de la RAF en de un principio elementos como el de junio de 2009 que contempla un Coningsby para cuidado y mante- radar AESA Captor-E Scan, casco total de 31 aviones. La TLG 31 es- nimiento de las mismas. Según de- HMD “Striker II”, y posiblemente tá especializada principalmente en claraciones del Capitán de Grupo motores EJ200 dotados con toberas misiones aire-suelo, comenzando a Jez Attridge, las unidades de la RAF de control vectorial y un mayor em- equiparse los aviones con pods de correspondientes a la Tranche 3A “en- puje, así como la adopción de CFTs designación láser. En Febrero del trarán en servicio en algún momento,

IPA 4 durante los ensayos en entornos fríos. (Copyright Eurofighter-EADS-CASA)

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El Eurofighter mas alla del 2020.indd 363 24/4/17 12:49 Eurofighter del Ala 11. (Autor)

pero dado que se espera, el Eurofighter Italia contará con un total de 96 avio- a una correcta evolución de las capa- permanecerá en servicio hasta al menes de los 121 pedidos inicialmente, cidades del avión, formando parte de nos el año 2040, se utilizarán juicio- cancelando, las entregas de los 25 las fuerzas aéreas de Kuwait, Arabia samente”. La RAF adquirirá un total aviones Tranche 3B. Saudí, Omán y Austria. El contrato de de 160 unidades de las 232 estimadas Pese a la ausencia de potenciales Kuwait, conseguido por parte de Fin- inicialmente. España por su parte, re- clientes durante parte del programa, nemeccanica, contempla la entrega de nunció oficialmente a la entrega de los bien por la crisis económica interna- 28 aparatos. Arabia Saudí, adquirirá un 14 aviones de la versión Tranche 3B cional, bien por el coste del avión en total de 72 aviones ensamblados por del total de los solicitados, en Mayo relación a rivales directos como el BAE. Omán por su parte, 12, también del 2013, dejando la cantidad final Dassault Rafale y el Saab Gripen, ac- ensamblados por BAE. Finalmente, de aviones, si no se producen futuros tualmente el número de usuarios de Austria ha adquirido un total de 15 recortes, en 73 unidades. Finalmente, Eurofighter se ha incrementado gracias unidades.

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El Eurofighter mas alla del 2020.indd 364 24/4/17 12:49 mención a las mismas allá por el año 2014 en declaraciones destinadas a anunciar mejoras a este respecto, ad- mitiendo que hasta ese momento el paso de modos aire-aire a aire-suelo no eran rápidos ni ágiles, en tanto esta versión del avión no es un multi-rol, pero dejando constar que ya se había trabajado para solventarlas al máximo. Así, Hilditch anunció un nuevo concepto en materia de capacidad operacional, denominado swing role, cuya aplicación práctica resulta en una agilidad sin precedentes, en las que el piloto tiene todas las faci- lidades posibles en lo que respecta al conmutar desde modos aire-aire a aire-suelo y viceversa. No sólo los usuarios originales del Eurofighter han dejado paten- tes ciertas aspectos como los mencionados; los actuales y/o posibles compradores, entre ellos la Fuerza Aérea de Kuwait y Arabia Saudí, han manifestado la necesidad de que el avión, una vez les sea entregado, sea un producto acabado (dejando de lado las actualizaciones a nivel de hardware/software y posibles modificaciones aerodiná- micas que se esperan hoy en día en cualquier avión de combate durante su tiempo de servicio).

LA PUESTA AL DÍA DEL EUROFIGHTER Y LA IMPLEMENTACIÓN DE MEJORAS OPERATIVAS. LOS PHASE ENHANCEMENTS 1 Y 2 (P1E Y P2E) Tras la cancelación de la Tranche 3B y con ello, el cierre del Main Development Contract (MDC) por parte de los países implicados en el mismo, el consorcio Eurofighter propuso, con vistas a lograr la ope- EL ESTADO ACTUAL DEL tivamente las misiones aire-suelo ratividad demandada por sus usua- PROGRAMA desarrolladas en Libia con aviones rios, la incorporación de una serie de la Tranche 1, en la que se ha de- de mejoras a nivel de hardware y Desde su entrada en servicio has- mostrado que es necesario que el software que permitan capacidades ta la actualidad, los Eurofighter han Eurofighter sea un avión multirol completas multi-rol y con ello, cam- participado en multitud de ejerci- en el sentido estricto de la palabra. bio de modo aire-aire a aire-suelo cios internacionales que han puesto Laurie Hilditch, responsable del de- sin reestricciones. Estas medidas de manifiesto la positiva evolución partamento de desarrollo encargado se conocen como phase enhance- del desarrollo del programa desde del diseño e implementación de las ments, cuya incoportación paulatina sus inicios hasta el momento ac- capacidades futuras del Eurofigh- al Eurofighter le permitirá alcanzar tual, agilizando aún más el proceso ter hasta su retiro por motivos de cotas operativas que se vienen de posiblemente tras analizar opera- edad en verano de 2016, ya hizo un tiempo a esta parte denominan-

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El Eurofighter mas alla del 2020.indd 365 24/4/17 12:49 do combat edge, denominación que en toda la flota Eurofighter del mo- hombro”. Las mejoras contemplan implica alcanzar un nivel, gracias al mento. Las capacidades del Eurofi- modificaciones a nivel tanto de sof- concepto sensor fusion, de adquisi- ghter proporcionadas por esta mejora tware como de hardware en algunos ción de datos (de forma activa y/o supusieron un salto adelante respecto casos e incluyen una actualización pasiva), interpretación, fusión de los de las precedentes, permitiendo a los del MIDS (Multifunctional Infor- mismos, selección, priorización y pilotos disponer de nuevo armamen- mation Distribution System), equi- presentación que permita al piloto to, consistente en la Paveway IV y la po IFF/INT (Identification Friend adoptar la mejor decisión en un en- GBU-16 E (Enhanced). Asimismo, or Foe) modo 5, radios, sistemas de torno altamente hostil en tierra, mar permite integración completa del pod búsqueda y seguimiento de objetivos y aire. Son tres las fases principales de designación Litening III y de los y funciones del sistema DVI (Direct planificadas, que describiremos a misiles WVR (Within Visual Range) Voice Input), así como actualización continuación. ASRAAM (utilizado en la RAF) e del sistema de control de vuelo de La P1E o Phase One Enhance- IRIS-T (en el arsenal del resto de forma que sea compatible con las ca- ment, probada usando como test fuerzas aéreas usuarias del Eurofigh- racterísticas físicas y aerodinámicas beds los aviones IPA 4 (BAE, Reino ter); en este último caso, la integra- de las nuevas cargas de armamento Unido) e IPA 7 (Cassidian, Alema- ción de este armamento se comple- entre otras novedades. Las mejoras nia) fue implementada en dos fases ta con el soporte completo del caso son tales que, a modo de ejemplo, es (P1Ea y P1Eb) a partir del año 2013 HEA para “disparo por encima del posible que una vez se hayan iden-

E-Scan. (Copyright Eurofighter-fotógrafo desconocido)

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El Eurofighter mas alla del 2020.indd 366 24/4/17 12:49 Maquetas a tamaño real del Eurofighter equipado con CFTs. (Imágenes de GTWiner´s y AINonline respectivamente)

tificado varios objetivos terrestres en los Eurofighters de la RAF, pese Euroradar liderado por Leonardo válidos, el sistema proponga una re- a que en noviembre del 2015 tuvo Finmeccanica, que se monta en el gión aceptable de lanzamiento (LAR, lugar el primera lanzamiento de ar- IPA5 (BAE Systems, Warton) y, re- Launch Acceptable Region), en la mamento de este tipo por parte del cientemente, en el IPA 8, el avión que se maximice la energía disponi- IPA2, se realice durante la P3Ea y la de serie instrumentalizado más ble para cada bomba, siendo posible implementación del programa Pro- avanzado existente (Tranche 3). En en una sola pasada el lanzamiento ject Centurion del que hablaremos el IPA 5 se han llevado a cabo los simultáneo de munición guiada y su en el siguiente apartado. ground tests correspondientes, lo- impacto gracias a la flexibilidad pro- grando la detección y seguimiento porcionada por el trabajo conjunto EL FUTURO: LOS PHASE de objetivos aéreos a una distancia de los sistemas de ataque. ENHANCEMENT 3 (P3E) A Y B, significativa. Los ensayos de vuelo, La siguiente etapa recibe el nom- Y LA ADOPCIÓN DEL RADAR diseñados para asegurar que tanto el bre de P2E (Phase 2 Enhancement), AESA CAPTOR-E SCAN. radar como el sistema de armamen- anunciada durante el festival de Far- ACTUALIZACIONES DEL to alcanzan la capacidad requerida nborough en el año 2014. En esta DASS para la Fuerza Aérea de Kuwait ya ocasión, las mejoras se centran en han comenzado. En un radar AE- la integración, en algún momento Aunque sigue existiendo un pro- SA, el FOV (Field of View) que es del 2017-2018, del misil aire-aire grama común, estos hitos comien- capaz de lograr define su capaci- MBDA Meteor –misil que según el zan a divergir una vez se acerque dad de búsqueda de objetivos, así fabricante, tiene una zona de no-es- la fecha de implantación del P3E como de proporcionar al piloto una cape (NEZ, No Escape Zone) tres que al igual que las fases preceden- situational awareness elevada. En veces mayor que el AMRAAM- y tes, se dividirá en dos fases, la “a” el Eurofighter, la gran apertura pro- del misil aire-suelo con capacidad (siguiendo los requisitos urgentes porcionada por el radomo combina- stand-off Storm Shadow (en España, del Reino Unido) y la “b”, esta últi- da con la capacidad de movimien- en lugar de utilizar este armamen- ma enfocada al cumplimiento de los to de la antena, asegura un FOV de to, se opta por el Taurus). Al igual requisitos demandados por la fuer- 200 grados. El radar será probado que la P1E, se dividirá en dos fases, za aérea kuwaití. Decir que BAE y mejorado hasta lograr la eficacia la P2Ea (Storm Shadow) y la P2Eb Systems se ha movido directamen- demandada en el estándar P3E, re- (implementación del Meteor), jun- te hacia la P3Ea para la RAF, por querido por la Fuerza Aérea kuwai- to con más mejoras para el HMI, necesidades de implementación del tí. El CAPTOR-E permitirá nuevas MIDS y DASS durante las dos fa- misil aire-suelo Brimstone 2, utili- capacidades de misión como ejecu- ses. Los ensayos para la adopción zando el IPA6 y el EFA Tranche 3 tar diversas funciones del radar de e implementación de este nuevo es- c/n BS117 para realizar los ensayos forma simultánea, funciones de sur- tándar se han estado realizando du- pertinentes, esperando efectuar lan- veillance y modos avanzados de alta rante el transcurso del 2016, espe- zamientos reales durante el segundo resolución del terreno para misiones rando se comience la implementa- cuarto del año 2017. aire-suelo entre otras. El número de ción efectiva a finales del año 2017. También en Farnborough, a la vez transmisores receptores (TRM) es Es posible que, finalmente, la P2Ea que se anunciaba el paquete de me- clasificado, baste decir que la cuan- como tal no se acometa, y por tan- joras P2E, se reveló el prototipo del tía de los mismos es superior a la de to la integración del Storm Shadow E-Scan, diseñado por el consorcio aviones como el Dassault Rafale y el

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El Eurofighter mas alla del 2020.indd 367 24/4/17 12:49 Saab Gripen E. De implementar el decoys) localizados en el tip del ala adoptar tanques con- CAPTOR-E, los aviones de la Tran- derecha. El DASS, diseñado en ba- formables de com- che 2 sufrirán modificaciones físicas, se al concepto sensor fusión, per- bustible (CFT, Con- principalmente en lo que respecta a mite guiar al piloto en su maniobra formal Fuel Tanks), la zona frontal del fuselaje y al inte- evasiva calculando y mostrándole esperando instalar- rior del radomo, que debe ser modi- una trayectoria de escape óptima. se si así lo desea ficado para alojarlo. Esta modifica- El DASS es programable, permi- el cliente duran- ción no es necesaria acometerla en tiéndole maximizar la capacidad de te la P3E. Por el los aviones de la Tranche 3, prepa- interferir de forma efectiva a las momento, sólo rados ya para incorporarlo. La RAF amenazas detectadas. Precisamen- algunos aviones demandará capacidades avanzadas te, esta capacidad de programación, Tranche 3 de la para el CAPTOR-E en un futuro. conjuntamente con la capacidad de RAF tiene for- El DASS (Defensive Aids crecimiento del sistema, permite malizados pro- Sub-System), también llamado co- configurarlo según las necesidades visions para la loquialmente Praetorian, es otro ele- de cada nación (globalmente ha- adopción de mento que, dada la funcionalidad blando) y para una misión en parti- estos. que desempeña y a la continua y rá- cular, en la que se espere encontrar En cuan- pida evolución que experimentan una serie de amenazas, maximizan- to al resto los sistemas de radar de potenciales do así sus capacidades. Se espera amenazas, debe ser constantemente, que bajo el concepto sensor fusión, actualizado y mejorado. Los objeti- el CAPTOR-E y el DASS actúen vos son detectados gracias a un sis- conjuntamente, realizando el radar tema ESM (Electronic Suport Mea- funciones de guerra electrónica, de sures), que proporciona mucha más forma similar a lo que ocurre en el información que un radar warning caso del Gripen-E y el F-35, por ci- (RWR) convencional, siendo capaz tar ejemplos. de interceptar, identificar y ubicar Finalmente, los aviones de fuentes electromagnéticas. El siste- la Tranche 3 podrán incor- ma de contramedidas está formado poran una serie de mo- por un jammer que permite una co- dificaciones en el bertura de al menos 360º, missile fuselaje para approach warners (MAWs) y dos señuelos remolcados (towed

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El Eurofighter mas alla del 2020.indd 368 24/4/17 12:49 de equipos del avión (aviónica se hayan definido con anterioridad y buses asociados), se llevará en el CORP descrito en este mismo a cabo un conjunto de progra- párrafo. mas destinados a la sustitu- Por su parte, la RAF se ha mo- ción de componentes comunes vido más allá de las capacidades (CORPs, Common Obsolescen- que se implementarán en los Pha- ce Removal Programmes) para se Ehancements, creado el llama- aquellos que se queden obsole- do Project Centurion, bajo el cual tos durante la implementación se han identificado las capacidades de las diferentes Phase Ehan- del Typhoon para asumir roles del cements, pero el programa no Panavia Tornado, cuya retirada es- se quedará aquí: el NETMA tá prevista en el año 2019, convir- (NATO Eurofighter and Tor- tiendo al EFA en la base con la cual nado Management Agency) poder contrastar futuras necesidades ya comenzó a definir nuevas de la RAF tanto en capacidades aire capacidades que se implemen- aire como aire-suelo. tarían en una Phase Ehan- No ha sido este usuario el úni- cement 4; lógicamente, muy co en expandir las capacidades del pocos detalles han salido a avión; el Ejército del Aire a través del la luz, pero lo más evidente CLAEX, ha estado plenamente im- es que en esta fase se incor- plicado desde el inicio del programa poren equipos de aviónica en ensayos tanto en la certificación avanzada, independien- de diferentes tipos de armamento pa- temente de los que ra su uso en el avión (como el misil Taurus, siendo también el principal integrador del misil IRIS-T), como en la acometida en solitario de mejoras en el sistema de control de vuelo del avión y más

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El Eurofighter mas alla del 2020.indd 369 24/4/17 12:49 recientemente, con vistas al ejerci- puestos y recortes en materia de de- capacidades que naciones como Es- cio Red Flag, el software de guerra fensa de los países miembros del paña, poseedora de un know how de- electrónica (EW) con vistas a lograr consorcio eliminó a corto y práctica- sarrollado y afinado a lo largo de tres una presentación más eficaz de la in- mente, medio plazo, las prometedoras décadas de empleo y mejora autó- formación procedente de los sensores expectativas puestas en el programa. noma de aviones con una aviónica y destinados a este fin, y de armamen- No ha sido sino hasta que el avión ha software como el EF-18, implemen- to, en este último caso, introduciendo sido desplegado tanto en ejercicios in- tan en base a sus propias necesidades cambios menores, pero significativos, ternaciones como en escenarios béli- operativas con total efectividad. • en los cálculos de la envolvente. No cos actuales, cuando se han puesto de son estas las únicas mejoras, al con- manifiesto las limitaciones operacio- Bibliografía trario: para subsanar ciertas limita- nales reales del mismo, así como la – “Centurion Rising”. Hunter, Jamie. ciones operativas en los aviones de necesidad urgente de contrarrestar- Combat Aircraft. Agosto 2016. la Tranche 1 descritas en las líneas las. La capacidad de mejora y creci- – “Desde el T-33 al Eurofighter. Los aviones de combate a reacción en el precedentes de esta reseña, se integra- miento del Eurofighter, característica Ejército del Aire”. Sánchez-Horneros rá el pod Litening III, bombas MK-83 demandada y patente desde su mis- Pérez; Javier. Ministerio de Defensa/ y GBU-48, el modo 5/S del IFF Iden- ma concepción para poder contra- Publicaciones de Defensa. Junio tification Friend or Foe, y la identi- rrestar amenazas aire-aire y aire-sue- 2016. – “Eurofighter Typhoon”. Varios. ficación y la intercambiabilidad de lo futuras, permite la incorporación AirForces Monthly Special. 2014. equipos con aviones de la Tranche 2 y de nuevos sistemas y armamento, de – “Eurofighter World March 2016”. 3, entre otros. una forma escalonada y racional, a Varios. Eurofighter Jagdflugzeug través de los Phase Ehancements, GmbH. Marzo 2016. mejorando y “poniendo al día” es- – http://www.libertaddigital.com/ CONCLUSIONES espana/2013-05-23/defensa- pecialmente la capacidad aire-suelo reconduce-los-programas-de- Tras una entrada en servicio tardía del mismo, sin dejar de potenciar su, armamento-para-impedir-el-ahogo- respecto a la fecha prevista, y restrin- desde el inicio y por diseño, magní- economico-1276490994/ gida en cuanto a capacidades de las fica capacidad aire-aire, con la inte- – http://www.infodefensa.com/ esperadas, se estimó que el Eurofi- gración entre otros del misil Meteor y mundo/2015/07/10/noticia- encumbra-eurofigther-mejor-mundo- ghter tardaría relativamente poco en del, en un futuro cada vez más cerca- raptor.html alcanzar una cierta madurez operativa no, radar AESA CAPTOR-E, lo que – http://www.defensenews.com/ en base a un buen ritmo de implemen- permitirá una prolongación efectiva story/defense/2016/04/05/kuwait- tación de sucesivas mejoras. La fuerte de su servicio estimada hasta el año signs-eurofighter-deal/82647386/ – http://www.baesystems.com/en/ crisis económica mundial, que derivó 2040-2050. El avión admite por di- typhoon-p3e-air-show-displays en los cada vez más ajustados presu- seño tanto margen de afinamiento de

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El Eurofighter mas alla del 2020.indd 370 24/4/17 12:49 DOSSIER

75 años del INTA dossier

a tecnología aeronáutica en España ha sido escrita y desarrollada en gran medida por generaciones de técnicos que en su mayoría trabajaron en el INTA. Han sido ingenieros y científicos que han contribuido Lcon su trabajo diario, ilusión y empuje a hacer de este Instituto un centro de investigación y desarrollo cada vez más abierto, moderno y excelente. Esta es la herencia que hemos recibido a lo largo de estos 75 años de historia en una institución que nació como aeronáutica, entró en los años sesenta en el sector espacial y culmina en el 2015 como el organismo de I+D del Ministerio de Defensa, incorporando las tecnologías de seguridad y defensa, y la hidrodinámica naval. Además, como Órgano Público de Investigación de la Administración General del Estado desde la promul- gación de la Ley 14/2011 de la Ciencia, la Tecnología y la Innovación, el Instituto ha profundizado su actividad en la investigación científica y el desarrollo tecnológico de carácter dual, en los ámbitos antes citados, hasta alcanzar un papel relevante en la investigación científica y técnica, tanto a nivel nacional como internacional. Gracias a ello, ha participado con éxito y de manera activa en varios Programas Marco y el último Horizonte 2020 de la Unión Europea, colaborando con empresas y organismos, españoles y europeos, de primer nivel. En el desarrollo de su actividad aeroespacial el Instituto ha liderado numerosas actividades que han permitido al tejido industrial nacional alcanzar un papel relevante en el contexto aeroespacial europeo. El Instituto ha sido a lo largo de estos años un auténtico laboratorio nacional de formación y especialización del personal científico y técnico, y de divulgación tecnológica innovadora. La alta cualificación técnica de su personal ha permitido al INTA prestar todo tipo de asesoramiento y de servicios tecnológicos tanto a organismos de la Administración, preferentemente del Ministerio de Defensa, como a universidades y empresas. Los niveles de excelencia alcanzados posicionan al INTA como el centro de referencia en tareas de certificación, homologación, ensayos y calificación de equipos y sistemas, en los ámbi- tos de su competencia, tanto a nivel nacional como internacional para aplicaciones civiles y militares. Con todo este bagaje, instalaciones y recursos humanos, el INTA ha podido liderar y ejecutar numerosos programas nacionales de I+D de vanguardia que a lo largo de este dossier se detallarán, tales como el desarrollo de RPAs, minisatélites y nanosatélites, y participar en misiones espaciales con la Agencia Espacial Europea (ESA) y la NASA, alcanzando los estándares más altos de calidad y el reconocimiento internacional. Este glorioso pasado se ha visto reforzado con la integración de otros organismos de investigación y desarrollo dependientes del Ministerio de Defensa. El Centro de Experimentación Hidrodinámica de El Pardo (CEHI- PAR), fundado en el año 1933, se centra en la experimentación e investigación de los aspectos hidrodinámicos de la construcción naval; en la actualidad es el Campus de El Pardo del INTA. El Instituto tecnológico de la Marañosa (ITM), surgido a su vez de la integración de centros tecnológicos que en su día fueron transferidos desde los Ejércitos a la DGAM, integraba centros y laboratorios con larga tradición en la experimentación de explosivos, armamento, óptica y electrónica militar; hoy día constituye el Campus de la Marañosa del nuevo INTA. Finalmente, el Laboratorio de Ingenieros (LABINGE), fundado en 1897, proporciona el apoyo técnico en todos los aspectos relacionado con el empleo, certificación y normalización de los materiales empleados en las construcciones y obras militares. Esta fusión de los centros y laboratorios especializados en la ejecución de la política de I+D+i de la Defen- sa es ya una realidad. Las capacidades del INTA se han multiplicado expandiendo, además, su implantación territorial. Se han originado sinergias basadas en el conocimiento y la experiencia multidisciplinar que aporta cada centro, lo que aumentará la producción tecnológica ya que la transversalidad de la nueva organización va a posibilitar la participación en programas de desarrollo científico y tecnológico más ambiciosos, aumentando el prestigio ganado a lo largo de su historia. El futuro es exigente y requiere niveles aún más altos de cualificación, científica y técnica, y será imprescindible mantener y aumentar el apoyo presupuestario de la Administración y la búsqueda de nuevas fuentes de financiación de proyectos, tanto en el entorno nacional, como de la UE e internacional. Tengo la total convicción de que el INTA seguirá manteniendo su nivel de vanguardia en la tecnología espa- ñola en los ámbitos de su aplicación, y que la capacidad de adaptación de su personal a las nuevas realidades que surgirán en el futuro propiciará que la marca INTA siga siendo un referente mundial, animado permanen- temente por el espíritu científico de sus fundadores, cuando alcance su primer siglo de vida.

Ignacio Azqueta Ortiz Teniente general del Ejército del Aire Director del INTA REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Mayo 2017 371

Presentación.indd 371 20/4/17 9:50 Breve historia del INTA dossier

ace ahora 75 años, un grupo de militares Sus fundadores tuvieron claro desde el prin- e ingenieros trazaba las líneas maestras cipio la necesidad de abrir el Instituto al exte- Hde un centro dedicado a la investigación rior. De manera especial hay que destacar el aeronáutica que rápidamente iba a convertirse papel jugado por Esteban Terradas, presidente en una institución única, modélica y completa- del primer Patronato del INTA, cargo que des- mente nueva. El INTA fue desde su creación una empeñaría hasta su muerte en 1950. institución moderna, pese a nacer en unos años Terradas desarrolló una importante labor difíciles cuando la sociedad se recuperaba con con un notable componente “diplomático”. dificultad de un largo conflicto que había arra- En octubre de 1944 emprendió un largo viaje sado el tejido industrial y los medios de produc- a Estados Unidos en el que, entre otros pro- ción. Aparte de reconstruir el país, era necesa- pósitos, tenía el encargo del INTA de estudiar rio dotarlo de unas nuevas fuerzas armadas con la posibilidad de adquirir materiales y apara- nuevos equipos y, en consecuencia, recuperar tos para equipar el nuevo centro, y, al mismo una tradición aeronáutica interrumpida pero que tiempo, explorar la posibilidad de que téc- unas pocas décadas antes había sido capaz de nicos del INTA pudieran ampliar estudios en diseñar y producir aeronaves. Nacía así, el Insti- aquel país. Esto último no recibió la acogida tuto Nacional de Técnica Aeronáutica, el INTA. esperada y, por tal motivo, Esteban Terradas invirtió la estrategia: logró que fueran profesores extranjeros los que visitaran España. Entre aquellas destacadas personalidades se encontraron Kampé de Feriet, Peres, Milne Thom- son, Maurice Roy, Luigi Broglio, Eula, Lorenz, Nobile y, de modo muy destacado, tanto por su importancia como por la asiduidad de sus visitas, Theodor von Karman. Húngaro de origen y considerado el mayor especialista en aeronáutica del siglo, estableció con el Ins- tituto una fructífera relación y se convertiría, de facto, en el mejor embajador ante Estados Unidos. Un año después de su primera visita a España en 1947, Esteban Terradas invitó a von Karman a pronunciar un ciclo de conferencias, que marcaron un hito en la enseñanza de la ciencia aeronáutica en España y en el devenir de las futuras generaciones de ingenieros aero- náuticos.

MÁS ALLÁ DE LA AERONÁUTICA Forzado también por las circunstancias de aquellos años, el INTA fue un auténtico motor, centro de diseño y laboratorio nacional para la industria española, llegando a actuar como una especie de Agencia Nacional de Investiga- ción y Control de Calidad. No es casual que el Consejo de Ministros aprobara la designación de un representante del INTA en la Comisión Permanente de Pesas y Medidas. Como el INTA debía analizar y homologar materiales y componentes relacionados con la aeronáutica (estructuras, materiales, com- Fundador del INTA, el ingeniero Esteban Terradas. bustibles, pinturas, lubricantes, equipos de

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1943 Bancos de Ensayo de Motores.

transmisión, etc.) fue formando equipos de DE AERONÁUTICA A AEROESPACIAL investigación que eran necesarios y, algunos, únicos en su especialidad en aquellos años. En 1958 se creó la NASA. En su primer pro- Estos equipos elaboraron informes para diver- grama tripulado, Mercury, dirigido a com- sas ramas de la industria nacional, de modo probar las posibilidades de supervivencia que la actividad “no aeronáutica” del INTA se del hombre en el espacio, ya contó con una mantuvo incluso cuando la situación industrial presencia destacada del INTA a través de la y económica de España empezó a mejorar. estación espacial de Maspalomas, en Gran Una muestra destacada de esta labor de so- Canaria. porte estructural a la industria y a la ciencia, En la década siguiente, con los programas mediante el desarrollo y mantenimiento de Gemini y Apollo en marcha, se produjo un capacidades tecnológicas de aplicación a un salto cualitativo en la actividad del Instituto. amplísimo espectro de sectores, fue, precisa- Fue entonces cuando adquirió su dedicación mente el de la Metrología, en la que el INTA asumió responsabilidades de Laboratorio Na- cional, manteniendo los Patrones Nacionales de un buen número de magnitudes. Un ejemplo curioso de esa actividad extra-aeronáuti- ca se ve en el túnel aerodinámico, en el que, además de los ensayos relacionados con la aviación, se probaron antenas de televisión, vehículos, puentes y estructuras arquitectóni- cas diversas, motocicletas de competición... O en la certificación de aparatos electrónicos y electrodomésticos fabricados en España y ex- portados a otros países. En cuanto a la industria aeronáutica, hay que decir que el papel del INTA fue de apoyo y colaboración, no de competidor. Esta capacidad pluridisciplinar le permitió abrirse a otros campos, como el de la industria auto- movilística, en el que hoy sigue destacando, habiendo sido designado como laboratorio nacional de certificación y control de calidad. 1944 Plano General INTA.

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1943 Departamento de Experimentación en Vuelo - Torre de Mando.

actual y pasó a llamarse Instituto Nacional de NUEVAS FUNCIONES: EL ARENOSILLO Técnica Aeroespacial. Esa década está marcada por la colaboración hispano-norteame- Por aquellos años se creó el Centro de Expe- ricana en materia aeroespacial, que a partir rimentación de El Arenosillo. En 1966 la NASA del primer acuerdo con los Estados Unidos, solicitó al Gobierno de España establecer un firmado en 1960, se concreta fundamental- emplazamiento para situar un campo de lanza- mente en la operación y mantenimiento de miento de cohetes meteorológicos con los que las estaciones espaciales de Robledo de Cha- estudiar la variación del viento y la temperatura vela, Cebreros y Fresnedillas, cuyo papel fue en los primeros 100 Km. de altura de la atmós- decisivo en las misiones a la Luna. fera. Estos estudios eran de capital importan- Lógicamente, las relaciones con Estados cia para analizar la dinámica de vientos en el Unidos y la potente NASA estaban más paralelo 38, en el que también se ubica Cabo consolidadas y eran más fructíferas que las Cañaveral y el Kennedy Space Center, lugar de relaciones con los países europeos, por la lanzamiento de los cohetes norteamericanos. El sencilla razón de que en la carrera espa- gobierno designó a la CONIE (y al INTA) para cial Estados Unidos estaba muy por delante llevar a cabo este proyecto. El lugar escogi- de Europa. No obstante, en 1960 España se do fue el paraje denominado El Arenosillo, en implicó desde el principio con los países Huelva. que estaban trabajando en la creación de La NASA proporcionó los primeros equipos la Organización Europea para la Investiga- radar y meteorológicos, así como rampas para ción Espacial (ESRO), y consiguió que una el lanzamiento de los cohetes y personal técni- delegación española, en la que figuraban co seleccionado del INTA recibió un entrena- técnicos del INTA, estuviera presente en la miento adecuado en las propias instalaciones reunión preparatoria de la creación de dicho de la agencia norteamericana. Por sus carac- organismo. La delegación, que acudió co- terísticas físicas y su equipamiento, El Areno- mo observadora, consiguió que España fuera sillo se convirtió rápidamente en un campo miembro de pleno derecho de la naciente de lanzamiento de cohetes internacional pa- ESRO, antecedente de la ESA (Agencia Espa- ra estudios muy diversos y en distintas capas cial Europea). atmosféricas, con la presencia de numerosos Consecuencia de esa participación en di- organismos de investigación, europeos y ame- cha organización europea fue la creación, en ricanos preferentemente. También se lanzaron 1963, de la Comisión Nacional de Investiga- diversos prototipos de cohetes desarrollados en ción del Espacio (CONIE), soportada técni- el INTA, como el INTA 100, el INTA 250 y el camente por el Instituto y que se ubicó en su INTA 300, actividades que contribuyeron a la campus de Torrejon de Ardoz. formación de numerosos ingenieros que poste-

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1 historia.indd 374 24/4/17 13:53 riormente formaron parte de importantes pro- Con posterioridad, un nuevo objetivo estraté- yectos satelitales y de empresas involucradas en gico, el programa interno de pequeños satélites estas investigaciones, tanto de ámbito nacional (como OPTOS, un “picosatélite” de sólo 3,5 kg. como internacional. En la década de los ochen- de peso), iba a posibilitar a las universidades y

ta las tecnologías y capacidades de los satélites grupos científicos españoles volar cargas útiles dossier convirtieron en obsoleta la necesidad del uso a precios asumibles para ellos y con continui- del cohete de sondeo, y esta actividad fue de- dad en el tiempo, con misiones frecuentes cada cayendo hasta que en 1994 El Arenosillo dejó tres o cuatro años. de operar como base de este tipo de cohetes. Ello obligó a su reconversión para continuar LOS RPAS, UNA NUEVA TECNOLOGÍA su actividad en otros programas del INTA y del Ministerio de Defensa, fundamentalmente en El INTA se hizo aeroespacial sin dejar de ser estudios atmosféricos y ensayos de aeronaves aeronáutico. En su constante búsqueda de nue- no tripuladas (RPA) e integración de armamento vas tecnologías y nuevos retos, se abrió una en aeronaves, especialmente helicópteros. novedosa e importante línea de trabajo con los aviones no tripulados (UAV o, más reciente- UN AUTÉNTICO HITO: INTASAT mente, RPA, Remote Piloted Aircraft). En 1990 las directrices de la Secretaría de Estado de en- La actividad espacial del INTA estaba en con- tonces permitieron al INTA centrarse en unos tinuo crecimiento y el siguiente paso lógico pocos grandes programas. Y uno de los elegidos era la realización del primer satélite, que se- fue el SIVA (Sistema Integrado de Vigilancia 1943 Departamento de Experimentación en Vuelo - Torre de Mando. ría el primer satélite español, un gran reto que Aérea), un sistema aéreo no tripulado de ta- constituyó el hito de elevar a España al nivel maño medio, desarrollado como capacitador y tecnológico de cualquier otro país europeo de demostrador de tecnologías aeronáuticas, cuya la época. Se trataba, en palabras de uno de los misión es la observación y vigilancia en tiempo técnicos del proyecto, de realizar un satélite real, suministrando imágenes video en las ban- que nos enseñara a hacer satélites. das visible e infrarroja a una estación de control La realización de este gran proyecto no fue de misión, en donde se analizan o se retransmi- sencilla, como lo prueba el hecho de que paten a un centro superior de mando. saran seis años desde los estudios iniciales, que Este programa daría origen posteriormente a arrancaron a finales de 1968, hasta el lanza- todo el desarrollo de los UAV (RPA) por parte miento, que se produjo en noviembre del 74 del INTA. De hecho, el proyecto SIVA, además desde California. Hubo que definir todo desde del avión no tripulado de tipo táctico llamado el principio: la misión, la forma y el tamaño así, llevaba aparejados algunos proyectos adi- que iba a tener, los subsistemas que conten- cionales, de los que llegaron a término el ALO dría… En agosto de 1971 el consejo de minis- (Avión Ligero de Observación) y el Diana, con- tros aprobó el proyecto, y el mes siguiente el cebido como un blanco aéreo de bajo coste. BOE publicaba los contratos suscritos por el Los trabajos en el ALO generaron, a su vez, otro INTA con las empresas que iban a colaborar en avión-blanco de baja velocidad, el ALBA (Avión la fabricación del satélite. Ligero Blanco Aéreo), usado en la actualidad La historia de INTASAT tiene un final feliz, to- por nuestras Fuerzas Armadas en el Centro de do funcionó como estaba previsto y España en- Experimentación de El Arenosillo. tró en el selecto club de los países del espacio. El INTA, precursor en este campo, ha segui- Sin embargo, aquel enorme esfuerzo colectivo do trabajando en nuevos proyectos. Entre los no tuvo una continuidad inmediata. Como dijo programas actuales están AVIZOR, versión me- otro de los implicados en el proyecto, todo salió jorada del SIVA, y MILANO, un avión de ob- como estaba previsto; todo, menos la puesta en servación todo tiempo, de altitud media y gran marcha del programa espacial de nuestro país. autonomía, capaz de operar sin necesidad de línea de enlace radioeléctrico a la vista, por vía OTROS SATÉLITES satélite, entre la estación de control y el vehícu- lo aéreo. INTASAT marcó la entrada de España, a través Las ventajas de estos vehículos no tripulados del INTA, en la carrera espacial, pero tarda- radican en la eliminación de peligros persona- mos más de veinte años en poner en órbita el les si la misión realizada es de índole militar, de siguiente satélite, MINISAT. Para el que vino seguridad o civil de riesgo, y en la posibilidad después, NANOSAT 01, sólo hubo que esperar de realizar misiones tan largas como lo permita siete años (2004); y cinco años, para el siguien- el material sin depender de la resistencia física te, NANOSAT 01-B, que fue lanzado al espacio del tripulante. Además, la flexibilidad de uso en julio de 2009. con maniobras no viables con un ser humano

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1 historia.indd 375 24/4/17 13:53 a bordo o la adecuación a misiones de tipo pa- de potencia, la astrofísica espacial o las cargas trullas largas, repetitivas, pesadas, o en ambien- útiles científicas. Dentro de esas funciones, tes contaminados (las misiones llamadas DDD destacan las referidas a certificación de aero- “Dirt, Dull, Dumb”, sucio, pesado, tedioso). naves y ensayos para desarrollo, calificación y

dossier certificación de equipos, sistemas, plataformas UN INSTITUTO EN CONSTANTE y cargas útiles. En el INTA trabajan alrededor EVOLUCIÓN: LAS ÚLTIMAS TECNOLOGÍAS de 1.400 personas. Además de los grandes programas citados, el Como se ha descrito, el Instituto no ha de- INTA mantiene otras líneas de investigación, jado de evolucionar a lo largo de toda su his- prestando especial atención a las tecnologías toria, adaptándose a los nuevos retos de cada momento. Así, ha ido redefiniendo su actividad en función de los cambios tecnológicos o del progreso de la industria nacional, que iba adquiriendo capacidades que antes sólo eran propias del Instituto. En esas ocasiones, el INTA ha sabido apartarse para dejar paso a la industria, aprovechando su espíritu científico desde sus orígenes para dar un paso adelante e incorporarse a nuevas tecnologías. En todo caso, en cualquier coyuntura, la industria ae- ronáutica española ha dispuesto siempre del apoyo del INTA y de medios de ensayo invia- bles en el entorno comercial. En cuanto a la actividad espacial, ha contribuido de forma muy destacada a la creación de este campo en España, adaptándose también al crecimien- to y evolución del sector espacial español. Además, el INTA siempre ha desarrollado y puesto al servicio de la sociedad actividades no específicamente aeroespaciales, pero que crean sinergias tecnológicas o se constituyen en soporte importante de la actividad aeroespacial; tal es el caso de la automoción y la metrología. En la actualidad el Instituto mantiene una serie de programas de investigación y desarrollo en materia aeronáutica, espacial y en otros campos de actividad. La estrategia se desdobla para participar en el desarrollo de programas propios y en programas externos, nacionales e internacionales. Estos últimos son imprescindibles, pues de igual modo que hoy en día la industria aeroespacial europea es transnacional, 2016 Imagen aérea del campus de Torrejón. los grandes programas de desarrollo también lo son. emergentes. En esta actividad de dinamización Todo el trabajo desarrollado en el Instituto de nuevas tecnologías podemos citar las co- puede agruparse en dos grandes áreas: Inves- municaciones ópticas difusas en el interior de tigación, Desarrollo e Innovación (I+D+i), por los satélites, cuyo objetivo es sustituir los co- un lado, y Certificación de Ensayos, por otro. nectores y el cableado de los “buses” de datos Además de la investigación y desarrollo tec- por comunicaciones inalámbricas en el rango nológico dentro del campo aeroespacial, el del infrarrojo, gracias a la miniaturización de Instituto tiene las funciones de asesoría, sopor- los componentes opto-electrónicos. Se logra te técnico, ensayos y certificación, tanto para así una disminución significativa del volumen las Fuerzas Armadas como para la industria, y de la masa, además de otras ventajas como para lo cual cuenta con más de 100 laborato- la inmunidad a las interferencias. rios, que abarcan desde los análisis de com- También, los nuevos materiales y los combustibles hasta la certificación de aeronaves, puestos nanoestructurados para la fabricación pasando por la aerodinámica, la electrónica de sensores solares y magnéticos, más peque-

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1 historia.indd 376 24/4/17 13:53 ños y más precisos, tales como silicio poroso, apoyo a los científicos e ingenieros de la NA- y el empleo de compuestos para dispositivos SA para el diseño de las misiones a Marte en basados en el efecto de magneto-resistencia la búsqueda de vida o de las huellas de ésta, gigante. Igualmente, en el campo de los nue- así como de las futuras misiones tripuladas a

vos materiales se pueden citar los recubri- dicho planeta. Por ejemplo, el CAB lidera la dossier mientos para componentes ópticos espaciales, participación española en el proyecto Mars a fin de que sean más duraderos frente a la Science Laboratory (MSL) de la NASA, que radiación espacial, una de las causas de la actualmente está analizando la superficie y degradación de estos componentes y por tanto atmósfera de Marte. de la reducción de la vida útil del satélite. UN FUTURO PROMETEDOR, NUEVAS CAPACIDADES La integración, en 2014 en el INTA, del Ins- tituto Tecnológico “La Marañosa”, el Canal de Experiencias Hidrodinámicas de El Pardo y el Laboratorio de Ingenieros del Ejército “Gene- ral Marvá” ha supuesto el inicio de una nueva andadura institucional en la que confluyen cuatro historias tecnológicas que han corrido en paralelo, atesorando conocimiento y experiencias distintos pero complementarios, para acabar cristalizando en un organismo tecno- lógico renovado y más completo dependiente del Ministerio de Defensa. El Instituto Tecnológico “La Marañosa” se creó como tal en 2008, como resultado de la unión de otros centros históricos: el Taller de Precisión y Centro Electrotécnico de Artillería (TPYCEA), que databa del año 1898, la Fábri- ca Nacional de la Marañosa (FNM), de 1923, el Laboratorio Químico Central de Armamen- to (LQCA), fundado en 1932, el Centro de Investigación y Desarrollo de la Armada (CI- DA), de 1944, el Polígono de Experiencias de Carabanchel (PEC), creado en 1939, y, por último, el Centro de Ensayos de Torregorda (CET), que tiene sus orígenes en el Polígono de Experiencias Costilla y el Polígono de Ex- periencias González Hontoria que en 1999 se integran formalmente creando el actual CET, pero sus antecedentes arrancan desde los años treinta. Bajo la nueva configuración, 2016 Imagen aérea del campus de Torrejón. este centro tecnológico quedó instituido en un campus ubicado en La Marañosa (San EL CENTRO DE ASTROBIOLOGÍA Martín de la Vega, Madrid), como organismo de Investigación y Desarrollo (I+D) del Mi- Una instalación especialmente relevante es nisterio de Defensa, bajo dependencia de la el Centro de Astrobiología (CAB), dependien- Dirección General de Armamento y Material te del INTA y el CSIC, y situado en el campus (DGAM), y en coordinación con los organis- de Torrejón de Ardoz del INTA. Inaugurado mos nacionales e internacionales competen- oficialmente en 2003, el CAB se dedica a la tes en sus ámbitos de actividad. En la actuali- investigación de las condiciones que hacen dad está integrado en el INTA convirtiéndose posible el surgimiento y mantenimiento de la en el campus de La Marañosa, sede de la vida en el Universo. Es el primer centro del Subdirección de Sistemas Terrestres. mundo, fuera de los Estados Unidos, asocia- Por su parte, el Canal de Experiencias Hi- do al Instituto de Astrobiología de la NASA drodinámicas de El Pardo se creó en 1928, (NAI), con el que comparte objetivos y pro- a instancias del rey Alfonso XIII, que puso yectos científicos. Sus trabajos son de gran la construcción de este centro como condi-

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1 historia.indd 377 24/4/17 13:53 ción para firmar la orden de ejecución para genieros. Se trataba, hasta su integración en la construcción de los cruceros Baleares y el INTA, de un centro periférico del Órgano Canarias. Entró en servicio en 1934 con los Central del Ministerio de Defensa, adscri- ensayos del buque bacaladero Galerna y has- to a la Dirección General de Infraestructura

dossier ta 1979, el CEHIPAR perteneció a la Armada (DIGENIN). Entre sus funciones principales Española, de ahí que se le conociera como figura el apoyo técnico en el control de cali- “La Naval”. A partir de ese año pasó a en- dad de las construcciones y obras militares, cuadrarse en el recién creado Ministerio de el análisis de aspectos medioambientales, la Defensa. Desde entonces, en sus canales de realización de calibraciones de instrumenta- ensayo de comportamiento en oleaje, en el ción mecánica, así como estudios y ensayos de aguas tranquilas y en el túnel de cavita- técnicos de materiales de construcción. ción se han experimentado miles de modelos Desde sus inicios la historia del INTA ha si- de hélices y de modelos a escala de buques, do de constante evolución en contacto con el cumpliendo así su función como centro de mundo científico y tecnológico internacional. referencia a nivel mundial en el estudio, di- Las nuevas capacidades surgidas de la inte- seño, experimentación e investigación de los gración en un único organismo de I+D+i del aspectos hidrodinámicos de la construcción Ministerio de Defensa con la consideración naval, tanto para uso militar como civil (trans- de Organismo Público de Investigación (OPI) porte de mercancías, actividad pesquera y le posicionan en una situación inmejorable deportiva, etc.). En la actualidad, el CEHIPAR para el inicio de una nueva andadura. De la es el Campus del Pardo del INTA y sede de capacidad de adaptación de su personal a los la Subdirección de Sistemas Navales. Por sus nuevos retos que surgirán en el futuro, de la capacidades y nivel técnico de su personal se capacidad de gestionar de manera eficiente encuentra entre los diez mejores centros de la dilatada experiencia y conocimientos que este tipo y mantiene excelentes relaciones de atesoran en tecnologías distintas pero com- colaboración con los canales más avanzados plementarias y de la capacidad de mantener del mundo. vivo el espíritu científico y la ilusión de sus Por último, el Laboratorio de Ingenieros del fundadores, dependerá en gran medida la Ejército (LABINGE) que fue fundado por el continuidad del INTA como referente mun- general José Marvá y Mayer en 1897, bajo dial en su campo de actividad cuando alcan- el nombre de Laboratorio de Material de In- ce su primer siglo de vida. •

Sede central del INTA en Torrejón.

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1 historia.indd 378 24/4/17 13:53 El INTA Aeronáutico dossier

l actual Instituto Nacional de Técnica Ae- Stemme, especialmente modificado para insta- roespacial (INTA) nació en 1942 como Ins- lar en él un radar de apertura sintética y sondas Etituto Nacional de Técnica Aeronáutica y, científicas. aunque en 1963 entra en el campo del espacio Los dos aviocares C-212 del INTA fueron ad- cambiando consecuentemente de nombre, no quiridos en el año 1994. Se trata de una aero- ha dejado de ser uno de los actores principales nave turbohélice de dos motores, de ala alta y en los grandes acontecimientos aeronáuticos de portalón trasero. nuestro país. • CASA 212-200 s/n 301: esta aeronave se Siempre que en materia aeronáutica se hable modificó e instrumentó para la realización de de propulsión, experimentación y certificación, ensayos en vuelo e investigación atmosférica diseños y ensayos de estructuras y mecanismos, mediante toma de datos “in situ”. Para ello se le aeronaves no tripuladas, proyectos de investiga- realizaron las siguientes modificaciones: ción científica y técnica, etc., el INTA aparece – Dos puntos duros, uno bajo cada ala, para como uno de los pilares básicos tanto a nivel la instalación de pods, donde colocar sondas nacional como internacional. para realizar estudios de la troposfera. – Refuerzos en el fuselaje y la estructura, para PLATAFORMAS AÉREAS DE INVESTIGACIÓN instalación de un Radar de Apertura Sintética, desarrollado por el INTA. Las Plataformas Aéreas de Investigación, que – Instalación completa de instrumentación de constituyen una Instalación Científica y Técnica ensayos en vuelo (FTI) que permite caracterizar Singular (ICTS), son herramientas necesarias pa- completamente la aeronave, y por tanto separar ra la realización de gran parte de los proyectos las actuaciones de los equipos de medida cien- de determinados campos científicos, en espe- tífica, de las actuaciones de la propia aeronave. cial el medioambiental (tanto desde el aspecto Esta instrumentación es muy útil en los ensayos atmosférico como de observación de la Tierra). en los cuales la actitud de la aeronave afecta a Lo constituyen dos aeronaves de transporte los resultados obtenidos. C-212-200, fabricadas en España por EADS-CA- • CASA-212-200 s/n270: esta aeronave está SA que se utilizan para realizar campañas de configurada como plataforma de observación investigación científica y desarrollo tecnoló- de la Tierra. Está optimizada para la realización gico, siendo auténticos laboratorios volantes. de campañas de teledetección. La modificación A esta flota se acaba de añadir un motovelero realizada consiste en dos agujeros en la parte inferior del fuselaje, para la instalación de sensores y cámaras para la observación de la tierra. – Inicialmente se instaló el sensor DAEDA- LUS. La configuración más demandada actualmente consiste en la instalación de – Dos equipos, el sensor HSI, que tiene una capacidad de medida en más de 100 frecuen- cias y el CASI (sensor Lidar). Actualmente, el sistema de plataformas aé- reas de investigación del INTA está compues- to por estas tres aeronaves, a las que hay que añadir los medios de soporte en tierra que las complementan (laboratorio de atmosfera, laboratorio de teledetección, instalaciones de servicio, laboratorios de calibración, laboratorios de certificación, mantenimiento de sensores, ensayos ambientales y almacenes con repues- Aviones instrumentados C 212. tos y hangares).

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2 aeronaves.indd 379 20/4/17 9:57 AERONAVES Por su parte, la mecánica de vuelo ha tenido también un gran peso en la historia del INTA, Uno de los objetivos del Departamento de centro que ha sido pionero en el amplio cam- Aeronaves del INTA es garantizar que una aero- po de las aeronaves no tripuladas. En el año

dossier nave sea segura y adecuada para los fines para 2003 se produjo el primer vuelo totalmente los que fue diseñada. El departamento cuenta autónomo de una aeronave no tripulada es- para ello con las correspondientes áreas espe- pañola. Se utilizó un lanzador neumático pa- cializadas. ra el despegue y se realizó una recuperación El Grupo de Ensayos en Vuelo, cuyos orígenes con paracaídas. Al año siguiente, tuvo lugar el se remontan al primer Laboratorio de Experi- primer vuelo cooperativo simultáneo de dos mentación en Vuelo del INTA, ha participado aeronaves no tripuladas españolas y en el año casi en la totalidad de las campañas de de- 2015 se dio el primer vuelo conjunto de una sarrollo y certificación de aeronaves llevadas aeronave no tripulada española con otra tripu- a cabo en España. Desde aviones históricos lada en espacio aéreo controlado. como el Hispano Aviación HS50 del año 1943, Las aeronaves (SIVA y ALO) que protagoni- pasando por míticos aparatos como el Saeta, zaron estos hitos, fueron desarrolladas en el el Azor o el más moderno C101, hasta llegar INTA e incorporaban sistemas de control de a proyectos actuales como el CN235, C295, vuelo desarrollados por este grupo de trabajo. A400M, EF2000, A330 MRTT y FSTA, helicóp- Estos sistemas de control han demostrado ca- teros como el NH90 o el Tigre o aeronaves no pacidades tales como: despegue y aterrizaje tripuladas. Estos trabajos han situado al INTA automáticos con viento cruzado, protección en una posición privilegiada de cara al futuro, de envolvente con modo anti-pérdida, parada permitiéndole afrontar los retos que han surgido de motor en vuelo, recuperación con paracaí- en la industria aeronáutica. das, control autónomo en tierra, misión autó- Los ensayos en vuelo constituyen el proceso noma, vuelo nocturno, vuelo cooperativo de de recolección de datos que describen de for- varios UAVs, vuelo a baja cota, etc. ma precisa el comportamiento en vuelo de una Actualmente, se está desarrollando el siste- aeronave. Constituyen la fase más compleja del ma de control de vuelo para el nuevo vehículo desarrollo y de la certificación de un programa MILANO, aeronave capaz de realizar opera- aeronáutico. Son la prueba de que el diseño ciones de gran autonomía a una altitud media cumple con las obligaciones establecidas en el de vuelo. proyecto y tienen como fin la validación de es- En el campo de la aerodinámica experimen- pecificaciones técnicas de la aeronave, la elabo- tal, además de la labor clásica de determina- ración de recomendaciones para su operación y, ción de fuerzas y momentos aerodinámicos si es necesario, la modificación de su diseño. mediante ensayos en túnel, se continúa inves-

Avión instrumentado Stemme.

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Avión no tripulado de observación de largo alcance MILANO. tigando en los ámbitos de la estructura de flu- tonces Ministerio del Aire, llegando a alcanzar jos complejos alrededor de configuraciones no algunos de esos diseños la fabricación indus- aeronáuticas mediante técnicas no intrusivas trial. Con el paso del tiempo, esta actividad se de láser, la formación de hielo en aeronaves y fue perdiendo paulatinamente en favor de la en el control de flujos mediante actuadores de especialización por tecnologías de aplicación plasma. aeronáutica y aeroespacial. El INTA cuenta con numerosas instalaciones En la primera mitad de la década de los de ensayos, entre las que destaca el Centro Ex- años 1990 se inicia el desarrollo de Aerona- perimental de “El Arenosillo” (CEDEA), situado ves No Tripuladas (UAV´s o RPAS) a partir del en el entorno del Parque Nacional de Doñana. programa SIVA (Sistema Integrado de Vigilan- El CEDEA, el principal campo de pruebas ins- cia Aérea), para posteriormente extenderlo a trumentado para experimentación de vehícu- otros sistemas cada vez más especializados en los aeroespaciales del Ministerio de Defensa cuanto a misiones y prestaciones a alcanzar. de España, es especialmente apto para los en- Los logros más destacables de esta nueva sayos de Aeronaves No Tripuladas (RPA) y de etapa aeronáutica en el INTA son el desarrollo los denominados “aviones blanco” de los que simultáneo de los sistemas SIVA y ALO de ob- se proporciona seguimiento trayectográfico, servación y ALBA (blanco aéreo ligero) entre gracias a una moderna instrumentación con- 1995 y 2005, así como otros sistemas más sistente en sensores ópticos, radar, e infrarrojos y sistemas de telemetría y terminación de vuelo. Asimismo, se operan blancos aéreos y ma- rítimos para entrenamiento de las Fuerzas Ar- madas españolas y de otros países. Este centro ubicado en Mazagón, provincia de Huelva, comenzó su actividad aeroespacial el 14 de octubre de 1966, con el lanzamiento de un cohete Judi-Dartl de investigación atmosférica.

I+D AERONAUTICA En lo referente a la I+D aeronáutica, las actividades del Instituto se han centrado todos estos años en el desarrollo de aeronaves. En las primeras décadas desde su creación, se abordaron el diseño, fabricación y puesta en vuelo de distintas aeronaves en estrecha colaboración con la industria aeronáutica nacional y el en- Sistema integrado de vigilancia aérea SIVA.

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Blanco aéreo DIANA.

complejos con prestaciones y capacidades que Las capacidades desarrolladas en estos años los hace aptos para estar presentes en el mer- han permitido, asimismo, la participación en cado actual, tales como: AVIZOR, DIANA, proyectos internacionales en el ámbito de los SAIDENT y MILANO. programas europeos FP6, FP7 y H2020, que Una visión cronológica más detallada nos abarcan aspectos tales como: nuevos concep- muestra los siguientes hitos: tos de transporte aéreo basados en aeronaves • 2001. SIVA. Primer vuelo automático de automáticas (proyecto PPlane); configuraciones una aeronave no tripulada, incluyendo las fa- avanzadas de transporte aéreo (Endless Runway); ses de control automático del vuelo, navega- participación en la definición del futuro sistema ción y desarrollo de una misión programada de Gestión de Tráfico Aéreo (SESAR, DEMOR- con posibilidad de vuelo en modo automático, PAS), y otros proyectos y estudios conceptuales. semiautomático y manual. Los trabajos previstos para el futuro inmediato • 2004. Vuelo con lanzamiento y recupera- son: ción totalmente automáticos, además de los • Primer vuelo del sistema MILANO. modos anteriores. • Optimización del sistema ALO como siste- • 2004. Lanzamiento del programa DIANA, ma operacional. avión blanco de altas prestaciones, que al- • Intensificación de las aplicaciones de los canza velocidades superiores a 200 m/s. sistemas desarrollados. Integración de cargas • 2005. Puesta a punto del sistema ligero útiles y sistemas de misión. de observación ALO. • Internacionalización. Extensión de la Cola- • 2006. Modos de Despegue y Aterrizaje boración en proyectos internacionales de I+D+i automáticos en pista (ATOL). Aeronáutica. • 2006. Realización de las primeras tandas El CIAR (Centro de Investigación Aeroportada de formación de operadores de UAV´s para de Rozas), se construye como un centro de ensa- personal de las FAS, que continúan hasta el día yos que ofrece las infraestructuras necesarias para de hoy. operar con aeronaves no tripuladas y permitir el • 2009. Lanzamiento del programa MILANO, desarrollo e investigación de las mismas. Entre los avión de observación de gran capacidad. objetivos técnicos del proyecto están, capacitar • 2013. Primera licencia de comercialización a los RPAS (Remotely Piloted Aircraft Systems) e industrialización internacional de un sistema para volar en espacio aéreo segregado con fines UAV desarrollado en el INTA (DIANA). de investigación, desarrollo de nuevos equipos e

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2 aeronaves.indd 382 20/4/17 9:57 instrumentación científica y tecnológica, así co- PROPULSIÓN Y ENERGÍA mo dar soporte en la elaboración de la normativa aplicable. En el ámbito de la propulsión el INTA man- El centro ofrece a las empresas, por tanto, un tiene y actualiza de forma continua sus capa-

marco único para el desarrollo de sus produc- cidades para el desarrollo y caracterización de dossier tos en un entorno seguro, evitando causar in- propulsantes sólidos, y para el desarrollo, fabri- cidencias en el sistema de navegación aérea, cación y ensayo de motores cohete. potenciando la industria aeronáutica europea, y En 1994 el INTA inició la construcción de un en particular la nacional, fomentando la inves- banco de pruebas para el desarrollo de grandes tigación, el desarrollo y la innovación (I+D+i), y motores de aviación tanto civiles como militares. posicionando al INTA como un centro de exce- Se aprovechaba así el conocimiento y la expe- lencia en operaciones con sistemas RPAS. riencia acumulados durante años en disciplinas En este aspecto, el CIAR es pieza fundamental aeronáuticas tales como propulsión, materiales, para alcanzar este reto, formando parte de los estructuras, lubricantes, calibraciones, etc. principales centros de investigación aeronáutica El banco de pruebas del INTA cuenta con el dentro del panorama nacional e internacional, equipamiento y el personal experimentado nece- de forma que su desarrollo y evolución, dota a sarios para el ensayo de grandes turborreactores España de la más alta tecnología aeronáutica, hasta un empuje de 140.000 libras. En él se han situando a nuestro país a la vanguardia de la tec- realizado ensayos para las dos mayores empresas nología aeroespacial. fabricantes de grandes motores de aviación existentes hoy día (General Electric y Rolls-Royce). AERONAVEGABILIDAD Además, participa actualmente en programas de innovación financiados por la UE. Las tres áreas de trabajo que configuran la actividad de aeronavegabilidad del INTA son: la aeronavegabilidad propiamente dicha, la certifi- cación de sistemas y los sistemas de aeronaves no tripulados. Desde sus inicios llevan a cabo las funciones de ejecución y desarrollo de programas dentro de la certificación aeronáutica, situando al INTA como centro de referencia mundial en este campo habiendo logrado importantes acuerdos con el mundo aeronáutico civil y militar. Participando activamente en los proyectos europeos militares EF-2000 y A400M. Entre ellos cabe destacar, entre otros: los procesos de certificación específicos con varios países (DGA de Francia, Fuerza Aérea de Singa- pur, Australia, Corea) para soporte de aeronavegabilidad continuada de aeronaves A330-MRTT, y muy especialmente con el Reino Unido para el A330-FSTA, la firma en 2014 del Certifi- cado Técnico Provisional del helicóptero de transporte GSPA (variante española de NH90), siendo la primera vez que se certifica un heli- cóptero completo para las Fuerzas Armadas, y el acuerdo en 2015 de los procedimientos de aeronavegabilidad continuada para GSPA con Airbus Helicopters España y la Oficina de Pro- grama de la DGAM. En la actualidad, la labor del INTA en esta materia incluye la investigación sobre análi- sis de riesgos en tráfico aéreo civil y la parti- cipación en el seno de EREA (asociación de organismos públicos europeos en materia de investigación y desarrollo en materia aeronáu- tica) en proyectos de Future Sky Safety (“flight safety in icing conditions”, y “safety big data applications”). Lanzamiento del cohete INTA 100 en El Arenosillo Huelva.

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2 aeronaves.indd 383 20/4/17 9:57 móviles y estacionarias. Cabe destacar los proyectos relacionados con la propulsión eléctrica de sistemas pilotados remotamente (RPV’s).

dossier ESTRUCTURAS Y MATERIALES Las estructuras y los materiales han tenido una importancia capital a lo largo de la historia del INTA. Ya en el decreto de fundación, se establecían como actividades específicas del Instituto las investigaciones y estudios experimentales sobre “materiales metálicos, maderas, productos sintéticos…”. Desde su creación, el grupo de materiales ha sido uno de los que más aportaciones de índo- le científica han proporcionado. Cabe destacar la publicación del prontuario metalotécnico, referencia esencial en el área de materiales Banco de ensayo de turborreactores. metálicos, debido al profesor Rafael Calvo Ro- dés; o la introducción de la microscopía elec- Actualmente, la instalación se encuentra den- trónica en el INTA, pilar fundamental de los tro de un programa muy ambicioso, de mejora estudios de materiales, por el profesor José de sus capacidades para incrementar su cartera María Pintado Fe. de servicios tanto a corto como a largo plazo. Durante todos estos años se ha venido traba- Así, ha acometido inversiones para incremen- jando en las áreas de materiales metálicos, mate- tar sus capacidades en medidas de emisiones riales compuestos, ensayos de estructuras, meca- (CO2, NOX, HC) dentro del marco de proyec- nismos, mecanizado, combustibles y lubricantes, tos europeos, liderando e involucrando a dife- así como en ensayos no destructivos y materiales rentes organismos y empresas españolas y eu- protectivos. Especial relevancia merece la crea- ropeas. ción del Centro de Ensayos del Programa Ariane La experiencia acumulada ha permitido, en (CEPA), dedicado a dar soporte a los ensayos de los últimos años, abordar con éxito programas estructuras de los vehículos lanzadores ARIANE. de evaluación del estado operativo de motores cohete para el Ejército del Aire español (misil ARMAMENTO AERONÁUTICO AIM-9L) y para los ejércitos europeos equipa- dos con el misil IRIS-T. En paralelo a la tecno- Otra de las áreas de actividad más ligadas a la logía de propulsión por motor cohete se han historia del INTA es la relacionada con el desa- desarrollado tecnologías de aplicación en dicho rrollo de armamento aéreo. En esta área creada campo, tales como CFD (Computational Fluid en 1944 se han desarrollado planes, programas, Dynamics) aplicado a la termo-física de dichos proyectos y estudios, así como diversos servicios sistemas, tecnologías de evaluación de impacto de evaluación y consultoría, tanto para clientes ambiental (aero-acústica), micropropulsión y públicos como privados, en un empeño de do- modelos de integración de sistemas de propul- tar a nuestro país de conocimiento, tecnología sión en plataformas aeroespaciales. y producto no sólo específicamente militar sino En el campo de la energía, el INTA desempe- también de doble uso. ña un papel central en el uso del hidrógeno co- Sus actividades de análisis y desarrollo se pue- mo vector energético. En la actualidad dispone den agrupar en tres grandes categorías: bombas, de bancos de ensayos para la caracterización torpedos y minas por un lado, cohetes y misiles eléctrica de componentes y stacks de pilas de por otro y por último, lanzadores espaciales. combustible (de 10 W hasta los 30 kW). Tam- El conocimiento generado en el INTA a lo lar- bién se dispone de herramientas de diagnóstico go de todos estos años de amplia actividad ae- no invasivas para pilas de combustible centra- ronáutica ha contribuido de manera eficiente a das en las mediciones de distribución de densi- que el tejido industrial aeronáutico español se dad de corriente y de impedancia espectroscó- sitúe hoy en día entre los más importantes de los pica. Estas herramientas se complementan con países de nuestro entorno. Su adaptación y con- actividades de simulación CFD de este tipo de tribución a los constantes avances tecnológicos sistemas. También relacionados con el hidróge- hacen del INTA pieza fundamental en el sector no como vector energético y las pilas de com- aeronáutico de nuestro país, sector con el que se bustible se realizan proyectos de integración mantiene una excelente relación y colaboración de estas tecnologías en diferentes aplicaciones para afrontar con éxito los retos del futuro. •

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2 aeronaves.indd 384 20/4/17 9:57 El INTA Espacial dossier dossier

Centro de experimentación de El Arenosillo, Huelva.

a actividad de España en el espacio se como su Instituto Tecnológico de referencia. remonta a los orígenes de la carrera es- ESRO se fusionó con ELDO, su homóloga Lpacial, con la participación, en torno a para el Desarrollo de Lanzadores, y formaron 1960 y desde Maspalomas, en tareas de se- la Agencia Espacial Europea (ESA) en 1975, guimiento para el proyecto Mercury de la convirtiéndose España en miembro fundador. NASA. En plena guerra fría, se firmó en dicho Los primeros años de la pertenencia de Es- año un acuerdo con los Estados Unidos para paña a ESRO y a ESA fueron tiempos de difi- la creación por parte del INTA y la NASA de cultades por la penuria económica y la falta una red de estaciones espaciales en territorio de tejido tecnológico espacial, que dificul- español. Fruto de este acuerdo, surgieron las taban enormemente el cumplimiento de los legendarias instalaciones que desempeñaron retornos geográficos a España. Los primeros un papel clave en los programas de vuelos tri- contratos fueron de escaso valor añadido, pulados estadounidenses y, en particular, en infraestructuras y equipo mecánico de tierra. la llegada del hombre a la Luna. Si bien las estaciones (todas creadas en los El INTA, creado en 1942 como un cen- años 60, excepto la de Villafranca, que data tro aeronáutico, cambia su nombre en 1963 de 1976) mantuvieron a España y al INTA para llamarse Instituto Nacional de Técnica prácticamente desde el principio dentro de la Aeroespacial y dar así cabida a la creciente aventura espacial; otro hito de la época fue la actividad en el campo espacial. En aquella creación en 1966 del campo de lanzamientos época, la España espacial empezó a estructu- y centro de experimentación de El Arenosillo rarse y posicionarse en Europa, siempre con (Huelva), para el estudio de la atmósfera. Este el INTA como actor destacado. España estuvo centro tuvo una gran actividad en el lanza- entre los fundadores de ESRO en 1962, la miento de cohetes de sondeo y en las cam- Organización Europea para la Investigación pañas de globos estratosféricos, con la vista Espacial. A raíz de esa pertenencia se crea la puesta en los estudios atmosféricos y siempre CONIE (Comisión Nacional de Investigación con el apoyo de telemetría e instrumentación del Espacio) también dependiente del enton- científica in-situ. Mediante los acuerdos con ces Ministerio del Aire, que nombra al INTA la NASA y varias instituciones europeas se

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espacial.indd 385 25/4/17 8:27 llevaron a cabo centenares de lanzamientos Austral de Investigaciones Científica (CADIC) entre los cuales estaban los propios cohetes de Ushuaia (54ºS, 68ºW). Estas mediciones, se desarrollados en el INTA: INTA-100, INTA-255 iniciaron a raíz del descubrimiento de destruc- y INTA-300. El último lanzamiento tuvo lu- ciones inesperadas de ozono sobre la atmósfe-

dossier gar en 1994 con ra de la Antártida un INTA-300. en 1984, motiva- Asimismo, des- da por el incesan- de el Arenosillo te aumento de la se colaboró con concentración de las agencias es- gases halógenos paciales francesa de producción e italiana (CNES antropogénica en y ASI, respecti- la atmósfera. vamente) en las Sin salir aún al campañas trans- espacio, nos en- mediterráneas de contramos con globos estratosfé- otra disciplina ricos para investi- que en el INTA gación científica. 1974 Satélite INTASAT con parte del equipo. se desarrolló con Se lanzaban desde gran vigor. Fue el Trapani y se recogían en la zona de Huelva. de la teledetección aeroportada, que con me- También se realizaron numerosas campañas dios aéreos propios evolucionaba de manera con el CNES francés, con globos de menor ta- complementaria de la mano de las incipientes maño, centradas en León. La última campaña capacidades en observación de la Tierra desde tuvo lugar en 2002. el espacio que iba desplegando el Instituto. Las actividades relacionadas con el estudio En el año 2000 se creó un departamento “ad de la atmósfera siempre estuvieron presentes hoc” que aunaba también las disciplinas aten el INTA espacial. Aparte de las actividades mosféricas. Este impulso vino acompañado iniciales de El Arenosillo con los cohetes de de un paquete de inversiones que comprendía sondeo, iniciadas en 1968, el trabajo cientí- la puesta en marcha de un sistema completo fico se desarrolló principalmente en colabo- basado en una nueva aeronave y un sensor ración con el Servicio Meteorológico Nacio- hiper-espectral de barrido. En 2004 entró en nal (precursor de la actual Agencia Estatal de operación el nuevo sensor, que habilitó al IN- Meteorología - AEMET), con el observatorio TA para colaborar con el equipo de campa- del Ebro, o el Max Plack Institute. En 1976 ñas de Observación de la Tierra de la Mission se creó la Estación de Sondeos Atmosféricos Science Division de la ESA. Fueron años de (ESAt) de El Arenosillo, centrada en el estudio una intensa actividad en campañas financia- de la ionosfera y de la columna total de ozo- das por la Agencia para el diseño, definición, no. En el campus de Torrejón de Ardoz se creó simulación, validación de los datos para futu- en 1978 el Grupo de Atmósfera dentro de los ras misiones de observación de la Tierra, tales Grupos Científicos de la CONIE, que abarcaba como Earth Explorer SPECTRA 2, FLEX, o las el estudio de la estratosfera, la alta atmósfera Sentinel (1, 2 y 3). y la capa de ozono. Desde mediados de los Previendo la crucial importancia de los sis- 70 se investigó la atmósfera con instrumen- temas Radar de Apertura Sinténtica (SAR), el tación desde distintas plataformas: cohetes INTA inició un ambicioso programa de capa- de sondeo, globos de techo constante, globos citación en dicha tecnología, INTASAR, que se de sondeo, sondeos remotos desde tierra con inició a principios de los años 90 con sensores iono-sondeadores, espectrometría remota de sobre plataformas aeroportadas, dado que el absorción (DOAS y MAX-DOAS), LIDAR, y INTA disponía de ellas en aquellos momen- medidas in situ, entre otras. Cabe destacar la tos y se completó con plataformas satelitales capacidad distribuida de las investigaciones gracias al sistema PAZ. Las capacidades des- atmosféricas del INTA, ya que se extendieron plegadas en torno al desarrollo de los sistemas las observaciones a lugares donde por su si- del Programa INTASAR, (RIX, RBX, QUASAR y tuación geográfica era interesante realizar las PAZ) redundó en la consolidación de equipos medidas. Destacan, entre otras ubicaciones, e instalaciones notables en radiofrecuencia, la instalación de instrumentación propia en medidas y contramedidas, que habilitaron al lugares tan remotos como las bases antárti- INTA de manera especial para afrontar el trata- cas permanentes de Argentina: Belgrano (78S, miento e interpretación de señales en el cam- 34ºW), Marambio (64ºS, 56ºW) y en el Centro po de las microondas.

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espacial.indd 386 25/4/17 8:27 La cronología de desarrollo y lanzamiento de los satélites del INTA nos lleva al hito inicial del INTASAT, el primer satélite español, que fue puesto en órbita el 15 de noviembre

de 1974. En sus planes de actuación, la CO- dossier NIE en 1968 dispuso fondos para el estudio de viabilidad de este satélite español, así como las infraestructuras básicas para el desarrollo de unidades electrónicas y antenas. El INTASAT se convirtió en el motor de la actividad espacial del INTA y también de la in- cipiente industria del sector. Se mandaron al extranjero equipos de ingenieros a formarse en distintas disciplinas y, al final, se culminó con el lanzamiento exitoso del INTASAT, que sentó las bases de la competencia española en el entorno espacial, especialmente en proyectos de la ESA. No fue hasta la década de los 90 cuando se desarrolló y se lanzó el MINISAT (1997). El MINISAT supuso un impulso definitivo a la capacidad competitiva del INTA y de la industria del sector en las tecnologías espaciales. Cabe destacar que la carga útil se integró y calificó enteramente bajo la dirección de la recién creada División de Ciencias del Espacio, entregando el módulo completo a CASA Espacio, para su integra- ción con el módulo de servicio. El INTA demostró una alta capacidad de liderazgo en la concepción y ejecución de programas espaciales. La recepción y proceso de los datos científicos se hizo desde el COC, Centro de Operaciones Científicas (LAE- FF-Villafranca). El MINISAT fue fruto de una gran reestruc- turación del INTA que tuvo lugar en los 90, y que estuvo marcada por la definición de cuatro grandes programas: el propio MINI- SAT, Capricornio (lanzador de mini-satélites de órbita baja), SIVA (UAV o RPAS en la ter- minología actual), y SAR (Radar de Apertura Sintética). Hubo otro programa menor, el NANOSAT, que propició el desarrollo de muy pequeñas plataformas de demostración tecnológica, al estilo de la filosofía de la NASA (series ST) o de la ESA (series PROBA), pero a una escala menor. El INTA desarrolló desde cero las plataformas y las cargas úti- les científico-tecnológicas de tres satélites: NANOSAT 01 (2004), NANOSAT 1B (2009) y OPTOS (2013), siendo el primero el más longevo con prácticamente una década en servicio. Con estos programas el INTA de- mostró capacidad programática y tecnológi- ca plenas en el desarrollo completo, ensamblado, integración y verificación, comunicaciones, seguimiento, control y explotación 1974 Satélite INTASAT lanzamiento de pequeñas misiones espaciales. desde Vandenberg, California.

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Satélite MINISAT integrado en lanzador Pegasus.

Muchas de estas capacidades, aquilatadas y contribuyeron de manera muy notable al con el paso de los años, fueron precisamente asentamiento del sector espacial industrial las iniciadas con el programa INTASAT. Es español. de destacar la especial capacidad alcanza- En los 90 el INTA aceleró en su expansión da para el diseño y desarrollo de unidades hacia áreas muy ligadas al desarrollo de las electrónicas y antenas espaciales. La primera tecnologías espaciales, como eran la ópti- unidad electrónica para la ESA fue el Spin ca, la optoelectrónica, el magnetismo y la Rate Monitor del ESRO IV (1972). En radiofre- radiación espacial, en las que la tradición cuencia, el INTA destacó desde el principio, no era tan intensa como en las disciplinas con el desarrollo de las antenas de TTC para tradicionales del Instituto. Éstas encontraron INTASAT, al que le siguieron las de los saté- su senda de crecimiento gracias a la creación lites de la ESA: Orbital Testing Satellite (OTS, de laboratorios, motivados en su inicio por la 1978), los European Communication Satellite cooperación con el mundo académico. El de- (ECS, 1983-88) y Maritime European Commu- cano de todos fue el LINES, el Laboratorio de nications satellite (MARECS, 1981-84). Cabe Instrumentación Espacial, creado a principios señalar que la antena de banda S, desarrolla- de los 90 con la participación de investigado- da en el INTA bajo contrato con la ESA para res de óptica relacionados con la Universidad la nueva banda de TTC, se convirtió en un Complutense de Madrid. La estructura inicial estándar. La llevaron instalada varios satélites fue creciendo con la incorporación de exper- nacionales y de la ESA (OLYMPUS, HIPPAR- tos procedentes de la industria óptica nacio- COS, TELECOM, ITALSAT, HISPASAT, etc.) nal, dando paso a la formación continuada Desde su fundación, el INTA fue un refe- de investigadores y tecnólogos del INTA. El rente en las tecnologías relacionadas con la resultado de tan acertado esfuerzo es de to- investigación en materiales, termodinámica, dos conocido a día de hoy, un liderazgo in- electrónica, aviónica, computación, radiofre- discutible, reconocido a nivel nacional y por cuencia y posteriormente en energía. La ac- la ESA, en óptica espacial. tividad siempre se nutrió de la colaboración El otro gran programa espacial fue el Capri- con el entorno académico, principalmente el cornio, que venía a culminar las capacidades de las escuelas de ingeniería, y muy en par- del INTA en las tecnologías de los cohetes de ticular con la Escuela de Aeronáuticos de la sondeo, enfocándolas en el lanzamiento de Universidad Politécnica de Madrid. Algunas satélites de órbita baja. Partiendo de estos de- de las empresas del sector fueron iniciadas en sarrollos, y con contribuciones exteriores en torno al INTA de la época, que actuaba como algunos aspectos críticos como la propulsión o fuente de conocimiento y capital humano, la separación de etapas, se afrontó un progra-

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espacial.indd 388 25/4/17 8:27 ma de elevada complejidad tecnológica. Ca- Mención aparte merece la innovadora idea pricornio se replanteó después de varios años de potenciar la ciencia espacial del INTA, pre- de desarrollo y, tras considerar factores pro- sente desde la época de los Grupos Científicos gramáticos, estratégicos, de mercado y econó- de la CONIE, con la creación en 1999 del

micos, del siempre competitivo sector de los Centro de Astrobiología (CAB), centro mixto dossier lanzadores, se optó por cerrarlo. entre el INTA y el CSIC situado en el campus Durante décadas el INTA fue progresivamen- del INTA de Torrejón de Ardoz. El CAB conta- te dotándose de infraestructuras y medios de ba con el precedente del LAEFF, el Laboratorio ensayo para ofrecer servicio a las necesidades de Astrofísica Espacial y Física Fundamental de las industrias del sector. Con gran esfuerzo del INTA, creado en colaboración con el CSIC y una dedicación continuada, se ha logrado y la ESA en 1991. El CAB fue el primero de la establecer instalaciones que abarcan práctica- red de centros de astrobiología creados fuera mente todos los aspectos del entorno espacial de los EEUU. Más allá de trabajar en aspectos en cuanto a ensayos climáticos, mecánicos, relacionados con la vida en el universo, el ópticos, magnéticos y de compatibilidad elec- CAB es punto de encuentro para las diversas tromagnética. Por otro lado, la natural ausen- comunidades de científicos espaciales y sus cia de instalaciones de radiación, se ha su- disciplinas, que desde la absorción del LAEFF plido con la capacidad de ejecutar test en las abarcan prácticamente todo el espectro astro- escasas instalaciones que de esta naturaleza físico. El CAB jugó desde sus inicios un papel existen en España y Europa. Entre las instala- preponderante en la exploración del Sistema ciones de ensayo del INTA reseñamos dos por Solar y, muy en particular, en la de Marte. El su relevancia europea: el Centro de Ensayos rover Curiosity, que aterrizó en Marte en 2012, del ‘Programa Ariane’ (CEPA), que fue inaugu- cuenta con la estación meteorológica REMS rado en 2001 junto a las nuevas instalaciones cuyo desarrollo fue liderado desde el CAB. de otro centro singular, el Laboratorio de Ensa- Otro destacado aspecto en las actividades yos de Células Solares Espaciales (SPASOLAB), espaciales del INTA fue la participación en las que desde la década de los 80 actuaba como misiones científicas de la ESA. Con la entrega laboratorio oficial de la ESA para el ensayo y de la Optical Monitoring Camera (OMC) del certificación de las células espaciales utiliza- satélite integral, se dio un paso de gigante al das en los satélites europeos. demostrar el INTA capacidad plena en instru-

INTA Complejo Espacial de Robledo INTA- NASA.

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espacial.indd 389 25/4/17 8:27 Se consolida así el Institu- to como una referencia internacional en segmento terreno espacial, gracias a su potente

dossier red de antenas de altas prestaciones, dispuestas en dos ubicaciones geográficas diferentes, Maspalomas en Cana- rias, y Torrejón y Villafranca en Madrid, con una moderna operación centralizada para atender, con la colaboración de ISDEFE, empresa de la que posee el 100 % del acciona- riado, a las más exigentes misiones, tanto propias como de agencias y entidades de todo Estación Espacial de Maspalomas Gran Canaria. el mundo. El Centro Espacial de Cana- mentación científica en satélites de primerísi- rias (CEC), en Maspalomas, sigue siendo uno ma fila. Hubo muchos más desarrollos parcia- de los nodos mundiales del sistema espacial les, por ejemplo para el observatorio de rayos de salvamento y rescate COSPAS-SARSAT, y X, el satélite XMM, o las unidades de potencia continúa trabajando para agencias como EU- y la rueda de filtros del instrumento Osiris de METSAT y JAXA, así como para empresas, en- la ya mítica misión Rosetta, que tras ser lanza- tre las que destacan Hispasat e Hisdesat. Las da en 2004 culminó en 2016 su espectacular antiguas misiones de la ESA (Third Party Mis- misión mediante un impacto controlado con- sions) han sido sustituidas con éxito por el tra el cometa 67P/ Churyumov–Gerasimenko. programa Copernicus, con la recepción de los Centrándose ya en el presente y mirando al satélites europeos Sentinel. futuro, se constata que las estaciones espacia- En el nuevo Centro Espacial del INTA en To- les, que cuentan ya con más de medio siglo rrejón (CEIT), prosiguen las actividades para los de orgullosa historia, siguen jugando un papel programas propios y del centro de control de primordial, generando una facturación global emergencia de EUMETSAT. Por otra parte, las muy importante y dando trabajo a cerca de operaciones del programa PAZ están ya dispo- 200 personas. nibles para el lanzamiento a finales del presente En cuanto a la estación de Robledo, el año y se están preparando las operaciones como acuerdo entre España y EEUU se ha renovado centro de control de la primera pequeña misión recientemente y la NASA, con el apoyo del de la ESA, CHEOPS. En un futuro cercano, se INTA, está ampliando su capacidad con dos incorporará la misión INGENIO, cuyo centro de nuevas antenas de 34 metros que despejan control está asimismo ubicado en el CEIT. el horizonte de futuro de la estación para las próximas décadas. Un largo futuro espera, con seguridad, a la histórica estación de Cebreros, tras iniciar su nueva andadura en 2005 como parte del Euro- pean Space Astronomy Center (ESAC), al que evolucionó la estación de Villafranca y que es, hoy día, uno de los grandes centros científicos de la Agencia Espacial Europea. A lo largo de los últimos años, la ESA ha decidido modificar su modelo de provisión de comunicaciones para misiones en órbita terrestre, externalizando dichos servicios en el mercado comercial internacional. Dos de sus antenas de 15 metros de diámetro, una en Villafranca y otra en Maspalomas han pasado a ser propiedad del INTA, habiéndose iniciado la negociación para hacer lo propio con una segunda antena de 15 metros en Villafranca. 2012 Picosatélite OPTOS vista del interior.

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espacial.indd 390 25/4/17 8:27 En cuanto a la ESA, el INTA se ha certificado trónica espacial, el magnetismo espacial o el como proveedor de servicios de TTC (Teleme- ambiente de radiación. tría, Telemando y Control) utilizando para ello La dimensión científica del INTA ha crecido las nuevas antenas de su propiedad en el CEIT notablemente en los últimos 10 años. El INTA

y en el CEC. es hoy día un claro referente en el desarrollo de dossier Este contrato marco de provisión de servicios instrumentación espacial entre los grupos que de TTC en los que el INTA compite con otras se nutren de financiación nacional para hacer empresas e instituciones europeas, proporcio- desarrollos destinados al programa científico de nará nuevos ingresos y puestos de trabajo. la ESA. De hecho, esta situación de éxito reque- En cuanto a tecnologías, el INTA ha sido rirá de fórmulas avanzadas para gestionar de la precursor en la utilización de componentes manera más eficaz posible la participación del comerciales en el espacio (los llamados COTS, INTA en los proyectos gestionados por la Agen- Commercial-Off-The-Shelf). Tanto para sus úl- cia Estatal de Investigación. El INTA también timos satélites NANOSAT/OPTOS, como en la avanza en desarrollos y propuestas propios para instrumentación para misiones a Marte. las misiones de la ESA, tanto a nivel de astrofísi- El llamado New Space parte del abarata- ca como de exploración del sistema solar. En cuanto a exploración del sistema solar, el Instituto ha desarrollado en los úl- timos años un asombroso potencial. La primera actividad de exploración planetaria en la que participó el INTA fue en la recepción de las imágenes tomadas por la mítica Mariner IV en el primer pase con éxito por Marte (15 de julio de 1965). Envió 21 fotografías que fueron recibidas por la estación de Robledo de Chavela. Actualmente, el INTA tiene presencia en todas las misiones de exploración de Marte de la presente década con las tres grandes Agencias: ESA, NASA y Roscos- mos. Ello le sitúa como un centro de referencia en Europa en el desarrollo de instrumentación científica para opera- ción en la superficie de Marte. La cola- boración entre los equipos del INTA y del CAB (CSIC-INTA) es plena, lo que garantiza una mayor capacidad, visión y número de oportunidades. La estación meteorológica REMS a bordo del Rover Curiosity (Mars Science La- boratory de JPL/NASA) supuso la primera participación en una misión sobre la superficie del planeta rojo. REMS opera 2012 Picosatélite OPTOS: vista exterior con antenas desplegadas. con éxito desde el aterrizaje del Rover Cu- riosity en el cráter Gale (agosto de 2012). Cuenta con una serie de sensores que re- miento del acceso al espacio, la rápida fa- gistran la velocidad y dirección del viento, la bricación (como la novedosa fabricación temperatura del suelo mediante la medida de aditiva) y los sistemas múltiples distribuidos la radiación infrarroja emitida por éste, la tem- de muy bajo coste, las llamadas mega-cons- peratura del aire y la humedad relativa, la luz telaciones de micro-/nano- satélites de ór- ultravioleta (UV) y la presión atmosférica. bita baja, para observación de la Tierra, co- En paralelo a la participación en el Rover municaciones y quizás en el futuro, sistemas Curiosity, se iniciaba la participación en la GNSS. Esta es sin duda una gran área de Mars MetNet Lander Mission, una aproxima- oportunidad para el INTA espacial, ya que ción a la exploración planetaria radicalmente cuenta con tradición en el desarrollo de pe- distinta. En esta iniciativa trilateral, desarrolla- queñas plataformas y capacidades en áreas da junto a Rusia y Finlandia, el INTA participa- clave como las estructuras, la electrónica y ba con diversos sensores miniaturizados que el control, la potencia, la óptica y optoelec- iban alojados en un “penetrador” que soporta-

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Satélite Helios en espacio. Simulación ©CNES.

ría un impacto de más de 500 G al colisionar del laboratorio analítico del Rover de ExoMars contra el suelo de Marte. El objetivo de esta 2020. La espectroscopía Raman es una potente misión era probar in situ la capacidad para técnica no destructiva de caracterización mine- desplegar una futura red de estaciones meteo- ralógica, para la identificación de compuestos rológicas sobre la superficie de Marte. Se es- orgánicos e indicadores de actividad biológica. pera que MetNet vuele en la futura reedición Será el primero en operar fuera de la Tierra. de la Phobos Grunt al inicio de la próxima La evolución de las misiones a Marte está década. aún pendiente de definición más allá de 2020, Curiosity y MetNet discurrieron en paralelo salvo en aspectos tales como que las estaciones con la participación del INTA en las misiones meteorológicas serán necesarias en todas las Exomars 2016 y 2020 lideradas por la ESA. misiones, precisamente en lo que el INTA es lí- Exomars 2016 contaba en su fallido módu- der indiscutible. Aparte de participar en futuros lo de descenso y aterrizaje Schiaparelli con instrumentos, un campo de oportunidad para el una estación ambiental (DREAMS) en la que INTA será el desarrollo de pequeños sistemas estaba un sensor de irradiancia solar comple- completos, como los micro-penetradores que tamente desarrollado en el INTA. Este sensor acompañarían a misiones más grandes. El lide- es a su vez precursor de otros que formarán rar estos sistemas, sería una gran oportunidad parte de los Rovers de Exomars 2020 (ESA y de cara a conseguir capacidad total en sistemas Roscosmos) y Mars 2020 de JPL/NASA. Otra para la exploración del planeta rojo. misión de NASA, InSight, contará con una En cuanto a las misiones al Sol o a sus proxi- versión reducida de la estación meteorológi- midades, el INTA participa en la misión eu- ca REMS. ropea a Mercurio, Bepi Colombo, y la de ob- Mención aparte merece el espectrómetro Ra- servación del Sol, Solar Orbiter, en la que se man Laser Spectrometer, uno de los tres gran- embarcará un magnetógrafo solar. En las dos des instrumentos científicos que forman parte últimas décadas el INTA se ha consolidado

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espacial.indd 392 25/4/17 8:27 segmento terreno para las comunicaciones gubernamentales CICSAT y SECOMSAT. Otro programa importante del cual el INTA llevó la dirección técnica de la participación española

es el programa HELIOS, en el que mantiene dossier desde hace 20 años una importante participa- ción con el desarrollo e implementación del Centro CTEIE-HELIOS (Centro de Tratamiento y Explotación de Imágenes Español) y del sistema SIGESTREDI (Sistema de Gestión, Trata- miento, Explotación y Difusión) de productos e imágenes HELIOS, del programa Pleiades y de otras imágenes de interés para la Defen- sa, en particular para el CESAEROB (Centro de Sistemas Aeroespaciales de Observación), ubicado en la Base Aérea de Torrejón. Entre las líneas a seguir por el INTA en Observación de la Tierra está el continuar avanzado en la calidad de los datos y, sin duda, en GEOMINT (GEOspatial Military INTelligence). Mención aparte merece la implicación del INTA en el PNOTS (Plan nacional de Observación de la Tierra por Satélite), que además del segmento terreno ya comentado, tendrá una evolución hacia una segunda edición. En lo relativo a Space Surveillance and Trac- king, las tecnologías radar de lNTA ya han demostrado su utilidad con los principales actores industriales, y el futuro desarrollo del segmento espacial por parte de la UE contará sin duda con el soporte del INTA, principalmente en lo relativo a óptica espacial, pequeñas pla- como actor de referencia en óptica espacial y taformas y sistemas de navegación, guiado y por eso se encuentra inmerso en la gran ma- control. En aspectos de GNSS aplicado a PRS, yoría de los desarrollos de instrumentación las excepcionales instalaciones y localizacio- óptica espacial en los que participan entida- nes distribuidas del INTA le permitirán afrontar des españolas. Esta implicación del INTA va grandes capacidades de ensayo de señales y mucho más allá de la exploración del sistema antenas, para dar un servicio de valor añadido solar, como lo demuestra su participación en a la industria del sector. misiones astrofísicas de gran relevancia como En cuanto al entorno industrial espacial, el son: la cámara OMC de INTEGRAL o el instru- Instituto, como iniciador y, en gran medida, mento MIRI del futuro James Web Space Tele- catalizador de la actividad espacial en España, scope, habiendo incluso trascendido el ámbito espacial, participando en el gran proyecto de fusión nuclear International Thermonuclear Ex- perimental Reactor (ITER). La dimensión del INTA en Defensa y Segu- ridad espacial está muy imbricada a su capacidad en centros de control y observación de la Tierra, y recientemente al papel como autoridad pública competente (CPA) del Ser- vicio Público Regulado de Galileo (PRS). La tradición del INTA en estas áreas es notable. El INTA participó a nivel de dirección en la decisión de ubicar el Centro de Satélites de la UEO, actualmente EDA, en la base aérea de Torrejón y en su realización. Asimismo, dentro del programa HISPASAT el INTA llevó INTA Centro de Control del Plan Nacional de Observación la dirección técnica junto con la DGAM, del de la Tierra por Satélite.

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espacial.indd 393 25/4/17 8:27 ha contribuido a la generación de un pujante italiano, el NLR holandés y el ONERA francés. sector, firmemente consolidado en la arena Este nuevo actor contribuirá sin duda a definir internacional y que cuenta con empresas de la proyección del INTA en algunos aspectos referencia en prácticamente todos los sistemas relacionados con la tecnología espacial eu-

dossier y subsistemas, tanto en el segmento de vuelo ropea, tanto con la Unión Europea como con como en el segmento terreno, el de las opera- la ESA. Mención aparte merece el papel del ciones, y el de los servicios. INTA con la ESA. El sistema actual de geo-re- En la esfera institucional, afortunadamente torno español en la ESA, se dirige de facto casi el camino a seguir cuenta con una normativa en exclusiva hacia el sector industrial. y directrices renovadas en 2015, en el nue- El INTA avanza y se adapta naturalmente al vo estatuto del INTA. Por otro lado, la propia ecosistema europeo, logrando visibilidad, in- estructura nacional de I+D va encontrando fluencia y posicionamiento. En lo referente a encaje con la reciente puesta en marcha de los Programas Marco de la Unión Europea, el la Agencia Estatal de Investigación. Con estas Instituto cuenta con una participación crecien- condiciones de contorno, el INTA desde su te y su vocación europeísta es patente, como papel público de socio tecnológico preferente lo refleja al implicarse con personal propio en en materia espacial, seguirá contribuyendo al el trabajo de las Instituciones europeas (i.e. ex- desarrollo del sector de España. Esto se logra- pertos nacionales destacados). rá desde la mejor coordinación con el Centro El INTA actúa con la visión siempre puesta para el Desarrollo Tecnológico Industrial, la en el mejor aprovechamiento de los recursos Agencia Estatal de Investigación, la Secretaría públicos, con visión a medio y largo plazo, General de la Pequeña y Mediana Industria, la para generar las sinergias necesarias entre el Dirección General de Armamento y Material y mundo de la I+D pública y el industrial, y así otros estamentos del Ministerio de Defensa, el mejorar la competitividad de nuestras empre- Ministerio de Fomento, el Ministerio de Agri- sas. El fomento de la cooperación y coordi- cultura, Pesca, Alimentación y Medioambiente nación público-privada incrementará el co- y, sin duda, algunas de las Universidades con nocimiento y la innovación en el sector, au- tradición espacial y las empresas, tanto de ma- mentando su potencial de crecimiento. Las nera individual como colectiva a través de la tendencias de la financiación europea apuntan Comisión PROESPACIO de TEDAE. Conscien- en esta dirección y el INTA está determinado a tes de que hay otros muchos actores espaciales continuar en su esfuerzo por mejorar el sector en España, fruto de la prosperidad que vive el espacial. sector, el mensaje en esta reflexión de los 75 El Instituto, consciente de su misión y capa- años es que sin duda ¡la coordinación es com- cidades, del potencial de sus recursos huma- pletamente necesaria! nos, del momento y de su entorno, desde la En la esfera europea, el INTA es socio funda- responsabilidad y experiencia que le otorgan dor de ESRE, la recientemente creada asocia- sus 75 años de servicio continuado a España, ción europea de los establecimientos tecnoló- afronta ahora más que nunca su futuro espa- gicos espaciales, junto al DLR alemán, el CIRA cial con gran interés, optimismo e ilusión. •

Vista exterior del Centro de Astrobiología del INTA.

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espacial.indd 394 25/4/17 8:27 El nuevo INTA dossier dossier

raíz del proyecto de racionalización más de 25.000 ensayos y experimentado más de la Administración, en 2014 se inte- de 2.500 modelos de hélices y unos 2.800 A gran en el Instituto Nacional de Técnica de buques, entre ellos el barco que ganó la Aeroespacial “Esteban Terradas”, el Instituto medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Tecnológico “La Marañosa”, el Canal de Ex- Atenas en el año 2004. Cumple su función periencias Hidrodinámicas de El Pardo y el como centro de referencia en el estudio, expe- Laboratorio de Ingenieros del Ejército “Gene- rimentación e investigación de los aspectos hi- ral Marvá”. drodinámicos de la construcción naval, militar, pesquera y deportiva, y se encuentra entre los EL CANAL DE EXPERIENCIAS diez mejores centros de este tipo de los 120 HIDRODINÁMICAS DE EL PARDO (CEHIPAR) que actualmente existen en funcionamiento en el mundo. Gracias al nivel de excelencia El Canal de Experiencias Hidrodinámicas alcanzado en dicho equipamiento y la calidad de El Pardo (CEHIPAR) se creó en 1928, a ins- de sus investigaciones, está en proceso de ser tancias del rey Alfonso XIII, que puso la cons- incluido en la red nacional de Infraestructuras trucción de este centro como condición para Científicas y Técnicas Singulares (ICTS), lo firmar la Orden de Ejecución para la construc- que redundará en su capacidad para mante- ción de los cruceros Baleares y Canarias. Entró ner el liderazgo en sus áreas específicas de en servicio en 1934 con los ensayos del buque investigación. bacaladero Galerna y hasta 1979 el CEHIPAR Desde su integración en el Instituto y con- perteneció a la Armada Española, de ahí que vertido en la Subdirección de Sistemas Nava- se le conociera como “La Naval”. A partir de les del INTA, ha reforzado su función técni- ese año pasó a encuadrarse en el recién crea- ca enfocada desde su fundación al imparable do Ministerio de Defensa. Desde entonces, en desarrollo de la hidrodinámica. El pequeño sus canales de ensayos para el estudio de la grupo inicial de 11 canales existentes en el cavitación de las hélices, de comportamiento mundo en 1934 ha aumentado hasta los cerca en la mar y el de aguas tranquilas (de 320 m de 120 en la actualidad, aunque la gran ma- de largo y cuyas aguas son las mismas con las yoría son pequeñas instalaciones con fines de que se llenó en el año 1930) se han realizado enseñanza.

Laboratorio de dinámica del buque en el campus de El Pardo.

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NUEVO INTA.indd 395 20/4/17 9:58 En base a estimaciones conservadoras, con- centros no cesaron hasta el año 2010, cuando siderando que de cada modelo experimentado dichos centros tecnológicos se trasladaron físi- se hayan construido posteriormente dos buques camente a las nuevas instalaciones de la Mara- (como promedio de una serie), y que el resul- ñosa. La segunda fecha es el 16 de septiembre

dossier tado de la optimización de formas y hélices de 2014, cuando se publica la Ley 15/2014 de haya logrado un ahorro medio de combustible racionalización del sector público, en la que del 5%, para una potencia media instalada de el ITM se integra en el INTA convirtiéndose en 10.000 CV y una vida operativa de 25 años por la Subdirección General de Sistemas Terrestres buque, podríamos calcular, en términos reales con sede en el Campus de La Marañosa, con acumulados, que el trabajo realizado en el CE- las competencias que ya tenía encomendadas HIPAR ha supuesto un ahorro de combustible de asesoramiento, evaluación, pruebas, ensa- del orden de los 21 millones de euros. yos y observaciones tecnológicas, dirección Las mejoras que propone el CEHIPAR tras técnica de proyectos de investigación y desa- la experimentación de un buque en sus insta- rrollo, entre otras. La historia del ITM por tanto laciones siempre se traducen en una optimi- es breve, pero recoge el importante peso y zación del diseño, un mejor comportamiento legado histórico de centros cuyos recorridos se en la mar (seguridad), un ahorro concreto de miden en décadas. combustible y una notable reducción en la El centro más antiguo era el Taller de Pre- contaminación atmosférica, beneficios que cisión y Centro Electrotécnico de Artillería compensan con creces el pequeño coste por- (TPYCEA) que nace en 1898. Hasta que se centual de la experimentación hidrodinámica crea el Centro Español de Metrología (CEM) con modelos a escala. en 1985, es en el TPYCEA donde se adquie- ren, usan, conservan y reproducen patrones EL INSTITUTO TECNOLÓGICO “LA tipo y se certifican calibraciones. Fueron los MARAÑOSA” (ITM) receptores del primer metro patrón que llegó a España en 1900. Se trabajaba en medidas Dos fechas son claves en el devenir del Insti- eléctricas y pruebas mecánicas. Se consiguió tuto Tecnológico “La Marañosa”, hoy transfor- la unificación de las medidas de presiones mado en la Subdirección General de Sistemas para piezas de artillería y armas portátiles me- Terrestres. Por un lado el 13 de noviembre de diante la construcción de manómetros crusher, 2006 cuando se creó el propio ITM, asumien- cuyo desarrollo ha llegado hasta nuestros días. do parte de las misiones de los centros tecno- Sus laboratorios de metrología dimensional, lógicos que suprimía, eliminando otras como eléctrica y radiofrecuencia fueron evaluados y las de fabricación y añadiéndole nuevas mi- reconocidos por la ENAC, y forman parte hoy siones. Pero las actividades de cada uno de los día del Centro de Metrología y Calibración del INTA, que a su vez forma parte de la red de laboratorios asociados del Centro Español de Metrología (CEM). La fábrica nacional de La Marañosa (FNM), se creó en 1923. Aunque nació para la fabricación de armas químicas, la evolución de la propia historia modificó estas primeras encomiendas transformándose sobre todo en fábrica de arti- ficios fumígenos para las fuerzas de seguridad y máscaras antigás para el Ejército. A lo largo de los años se fue convirtiendo en uno de los centros de referencia en España para la defensa NBQ, y prueba de ello es el prestigio y cuali- ficación internacional del actual Laboratorio de Verificación de Armas Químicas (LAVEMA), que arranca en 1997 en la propia FNM. El Centro de Ensayos de Torregorda (CET) tiene sus orígenes en el Polígono de Experiencias Costilla y el Polígono de Experiencias Gonzá- lez Hontoria, que en 1999 se integran formalmente creando el actual CET. Pero sus antecedentes arrancan de fechas anteriores pues Instrumentación para ensayo de vehículo terrestre en el campus de desde los años treinta ambos polígonos han La Marañosa. venido colaborando juntos.

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NUEVO INTA.indd 396 20/4/17 9:58 Las misiones del CET eran y siguen siendo en la actualidad las de evaluación, recepción, homologación y vigilancia del armamento y municiones de calibre superior a 20 mm. En su

campo de tiro se pueden realizar disparos con dossier alcance superior a 40 km. El CET no fue trasladado en el proceso de integración en el ITM y ha continuado en sus instalaciones en Cádiz. El Polígono de Experiencias de Carabanchel, al igual que el Centro de Ensayos de Torregor- da, tenía una larga historia en el tiempo, aunque el año a tener en cuenta sea 1940 cuando empieza a denominarse como tal. Allí se han Centro de Ensayos de Torregorda Cádiz. evaluado prototipos de numerosos sistemas de armas y municiones y se han confeccionado experto ha participado en numerosos grupos las tablas de tiro. Se han realizado estudios OTAN, NAMSA y GEIP en los temas referidos a técnicos sobre accidentes o anomalías ocu- municiones y armas ligeras. rridas con armas y municiones reglamenta- El Centro de Investigación y Desarrollo de la rias, procesos de homologación y vigilancia de Armada (CIDA), es el único establecimiento de la cartuchería de armas ligeras, y su personal los que se integraron en el ITM que pertenecía

Mapa global del nuevo INTA (en rojo los campus, en verde los centros de ensayos y en azul las estaciones espaciales).

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NUEVO INTA.indd 397 20/4/17 9:58 desde sus inicios a la Armada. Cuando se crea de Defensa, adscrito a la Dirección General de en 1944 lo hace como Laboratorio y Taller de Infraestructura (DIGENIN). Entre sus funciones Investigación del Estado Mayor de la Armada figuran el apoyo técnico en el control de ca- (LTIEMA) y se encarga del estudio y desarrollo lidad de las construcciones y obras militares,

dossier de los problemas mecánicos de precisión, ra- los aspectos medioambientales, los programas dioelectricidad, electro-acústicos, ópticos y de de Investigación y Desarrollo y la realización direcciones de tiro, así como de la construc- de calibraciones, así como estudios y ensayos ción de prototipos de especiales características técnicos de material. para la Marina, como prismáticos o aparatos En su Laboratorio de Química se analizan ópticos de gran calidad. la presencia de elementos contaminantes co- El Laboratorio Químico Central de Arma- mo el plomo o el mercurio en el agua y otros mento, creado en 1952, se ha ocupado princi- residuos. Y en el de Geotecnia se analizan palmente a lo largo de su historia de los estu- mecánicamente muestras de tierra. También dios e investigaciones encaminadas al mante- realizan estudios arqueológicos, en los que nimiento, conservación y perfeccionamiento se analizan cómo se transmiten las ondas a de métodos y procedimientos para la fabrica- través del terreno sin tocar las piezas, lo que ción de pólvoras y explosivos reglamentarios. es imprescindible en arqueología. Otra activi- Además, debido a su importante vinculación dad del LABINGE son los ensayos de impulso con la Junta para la Investigación y Desarrollo electromagnético, de modo que la radiación de Cohetes, finalmente integrada en el LQCA, electromagnética producida en instalaciones ha continuado realizando pruebas de vigilan- militares no perturbe la actividad de los edifi- cia de cohetes y misiles. cios cercanos. El LABINGE está acreditado por el CNI para certificar esos espacios. EL LABORATORIO DE INGENIEROS DEL Las capacidades surgidas de esta integración EJÉRCITO (LABINGE) fundamentan el inicio de una nueva andadura del Instituto, en el que confluyen organismos El Laboratorio de Ingenieros del Ejército (LA- que atesoran una larga experiencia y tecnolo- BINGE) fue fundado por el General José Marvá gías distintas pero complementarias, como la y Mayer en 1897, bajo el nombre de Labo- medida de ruido en aeropuertos, lo que per- ratorio de Material de Ingenieros. Se trataba, mitirá cristalizar un nuevo organismo tecno- hasta su integración en el INTA, de un centro lógico y científico renovado y más completo periférico del Órgano Central del Ministerio dependiente del Ministerio de Defensa. •

Laboratorio de Ingenieros LABINGE.

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NUEVO INTA.indd 398 20/4/17 9:58 Jornadas Aeroespaciales de Economía de la Defensa del Ejército del Aire

Carlos Pérez Salguero Teniente coronel del Ejército del Aire Jefe de la Secretaría General del Centro de Guerra Aérea

+ 2017 omo continuación de la inicia- 7 – 9 tiva emprendida en 2015, en- 2017 tre el 7 y el 9 de marzo se han MARZO Ccelebrado las Jornadas Aeroespaciales de Economía de la Defensa del Ejér- cito del Aire (EA), que en esta ocasión abordaron como tema principal “La nueva Economía de la Defensa en un nuevo orden mundial”. Las jornadas aeroespaciales son, esencialmente, un foro de debate so- “La nueva economía de la Defensa bre doctrina y tecnología aeroespacial abierto a la participación de usuarios en un nuevo orden mundial” del aire-espacio, de las FAS y otros organismos nacionales e internacionales relacionados, así como de la universi- Jornadas Aeroespaciales dad y la industria, con la doble finali- de Economía de la Defensa dad de actualizar sus planteamientos doctrinales y de acercar éstos a la so- del Ejército del Aire ciedad que nos rodea, para así intentar mejorar el conocimiento que ésta tiene Patrocinado por de sus Fuerzas Armadas. En esta edición el formato elegido ha sido, como en las dos precedentes, el de la presentación de conferencias a cargo de renombrados expertos de la Entidades Colaboradoras universidad, la empresa y el Ejército del Aire. Las conferencias han dado lugar a la extracción de provechosas conclusiones, que ayudarán a la universidad, la industria y al Ejército del Aire a mejorar, definir y actualizar un tema tan importante para el desarrollo de cualquier Estado como es el de la Economía de la Defensa.

REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Mayo 2017 399 panorama de seguridad y defensa global, en el que intervienen multitud de actores interdependientes de los ámbi- tos político-militar, académico, industrial y económico. Creo que el momento de abordar este tema es muy oportuno, pues las necesidades actuales de inversión y, sobre todo, de sostenimiento de armamento y material, tienen que ser atendidas con un presupuesto que sea apropiado para dar respuesta adecuada al conjunto de riesgos existentes y emergentes en el nuevo escenario global. La atención ya no está principalmente enfocada a la defensa frente a invasiones territoriales como podía ser antaño, sino que incorpora otras nuevas amenazas de carácter más eté- reo y escurridizo como son el terrorismo internacional, los ciberataques, JORNADA INAUGURAL hacen necesario que revisemos los tráfico internacional de narcóticos y planteamientos de economía de la De- de armas, el crimen organizado glo- La primera sesión se celebró el 7 de fensa, motivo por el cual se celebran bal y el tráfico de seres humanos. Es- marzo en el Salón de Actos del Cuartel estas jornadas. tas amenazas de origen diverso son General del Ejército del Aire (CGEA), Para finalizar, señaló que esperaba generadas por grupos altamente or- siendo inaugurada por la ministra de que estas jornadas sirvieran al doble ganizados, en ocasiones relacionados Defensa, María Dolores de Cospedal propósito de, por una parte, actuar entre ellos y no siempre de carácter García. como foro de debate y difusión de la no-estatal, dispuestos a conseguir sus En el acto de inauguración oficial de doctrina aeroespacial y, por otra, de objetivos a costa de la inseguridad y la estas jornadas aeroespaciales, el ge- escenario de cooperación y unión entre desestabilización social internacional. neral de división Miguel Moreno Ál- la sociedad civil, a través del mundo El escenario que orientará el desa- varez, director del Centro de Guerra universitario y empresarial, y su Ejér- rrollo de nuevos conceptos operativos Aérea (CEGA), tras agradecer la par- cito del Aire. Acabó recordando que y la adquisición de nuevas capacida- ticipación de la ministra de Defensa y el mantenimiento de nuestra estabili- des militares se fundamenta sobre tres del público asistente, recordó la impor- dad económica y financiera constitu- premisas clave: tancia y actualidad del tema de estas ye uno de los retos más importantes a 1. Que el ambiente estratégico pre- jornadas, con el que indicó esperaba se conseguir para garantizar la Seguridad sente y futuro es incierto, complejo y alcanzasen cumplidamente los objeti- Nacional, que es responsabilidad de conflictivo; vos de las mismas. todos, civiles y militares. 2. Que ninguna crisis podrá resol- Recordó igualmente que …se deno- A continuación, tomó la palabra el verse satisfactoriamente con el empleo mina economía de guerra al modelo entonces jefe de Estado Mayor del aislado del poder militar, por lo que económico y medidas de política eco- EA (JEMA), general del aire F. Javier éste deberá combinarse e integrarse nómica aplicadas, en momentos histó- García Arnaiz, que tras agradecer la con otras iniciativas de tipo político, ricos de fuertes convulsiones violentas, presencia de la ministra de Defensa y económico, humanitario o informati- sean o no conflictos armados, que tie- de los rectores de las universidades de vo, y que nen por objeto mantener el funciona- la Comunidad Autónoma de Madrid 3. Las Fuerzas Armadas deberán miento de las actividades económicas presentes, así como del resto de auto- disponer de un amplio catálogo de ca- indispensables para un país, procurar ridades y asistentes, recordó que estas pacidades adecuadas, tanto para el el autoabastecimiento, desincentivar jornadas aeroespaciales si bien son las conflicto convencional como para el el consumo privado, garantizar la pro- terceras que organiza el Ejército del combate irregular e híbrido. ducción de alimentos y controlar la Aire, son las primeras que se centran El cambio tecnológico acaecido co- economía nacional desde el Estado. en la Economía de la Defensa en su mo consecuencia de la denominada Igualmente citó que los cambios aplicación al ámbito aeroespacial, y 4ª revolución industrial y sus incipien- estructurales que estamos sufriendo, que durante las mismas se procurará tes efectos sobre los programas mili- así como la irrupción de los nuevos dar un enfoque que abarque todos los tares, deben servir de revulsivo para riesgos y amenazas y las nuevas con- aspectos relacionados con la Economía la modernización del poder aeroes- cepciones de los conflictos armados, de la Defensa, situándonos en el actual pacial. Los avances conseguidos en

400 REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Mayo 2017 ciencias tales como la nano/bio/neu- rotecnología y la robótica, así como en la inteligencia artificial, los sistemas de almacenamiento de energía y en el desarrollo de drones, tendrán un papel importantísimo en el desarrollo de trabajos colaborativos y en el acceso universal a las nuevas tecnologías, cir- cunstancia que favorece el empleo de éstas también por parte del adversario, por lo que nos encontramos en un entorno cada vez más peligroso. Por ello, la respuesta de los estados ha de integrar, junto a las tradicionales capacidades de defensa, otras de nuevo cuño, en una solución global en la que las “fuentes de ventaja militar” sean la tecnología y una capacidad económi- co-logística superior. La Economía de la Defensa, conside- rada como una herramienta específica que hace posible disponer de capacidades militares idóneas para alcanzar rior bruto en el plazo de una década zo a las instituciones colaboradoras, los objetivos del Estado, debe seguir para cada uno de los aliados y socios. académicas, empresariales e institu- avanzando en un panorama incierto y Estas jornadas que hoy inaugu- cionales, que participaban en estas jor- complejo en el que es imposible dife- ramos, organizadas por el Centro de nadas, recordando que su contribución renciar “seguridad interior” y “defen- Guerra Aérea y la Dirección de Asun- representa el mejor ejemplo de la ne- sa exterior”. Es preciso continuar con tos Económicos del Ejército del Aire, cesaria implicación de todos los esta- las mejoras en los procesos de adqui- con el patrocinio del BBVA, al cual mentos en las cuestiones de seguridad sición, de forma que sean más ágiles, le agradecemos muy sinceramente su y defensa. flexibles y rápidos que la evolución de apoyo, han sido diseñadas con objeto De su intervención posterior, se des- la amenaza, con ciclos de diseño y pro- de replantear, analizar y actualizar las taca lo siguiente: ducción de nuevos sistemas de armas bases conceptuales de la Economía de más veloces, que no se extiendan en el la Defensa a la vista de la evolución del SEGURIDAD VS ECONOMÍA DE tiempo durante décadas. escenario previsible para la economía DEFENSA Además, es esencial hacer compati- española en los próximos años, su in- ble la eficacia en las operaciones ae- teracción con nuestra industria aeroes- Los desafíos de seguridad a los que roespaciales, que en el caso del Ejérci- pacial y su competitividad, los riesgos y nos enfrentamos han provocado un to del Aire se traduce en el pleno cum- amenazas previsibles en materia de se- cambio sin precedentes en el con- plimiento de las misiones asignadas, guridad y defensa, así como el impacto cepto de seguridad. La desaparición con el incremento de la eficiencia en que pueda plantear la transformación efectiva de las barreras que hasta ha- el desarrollo de las mismas. Pero no digital para la industria aeroespacial y ce unas décadas representaban las nos engañemos; por muy eficientes que para el Ejército del Aire. fronteras ya no nos permite separar sean las operaciones, si no son efica- Trataremos de aportar valor ayu- la seguridad nacional de la interna- ces, no cumplirán con su objetivo. dando a redefinir, con el apoyo de los cional. En suma, necesitamos una estabi- prestigiosos ponentes civiles y mili- Además, nuestra situación geográ- lidad presupuestaria duradera y sufi- tares invitados a participar, una eco- fica, el único país europeo con una ciente que nos permita un planeamiento nomía de la defensa al servicio de la linde física con África, nos expone acorde a los requisitos exigidos y que defensa de nuestra economía. directamente a los riesgos derivados logre determinar y definir, desde un Al finalizar su exposición, el JEMA de la existencia de la “gran frontera punto de vista integral, las capacidades dio la palabra a la ministra de Defensa, de nuestro tiempo”, que no es otra imprescindibles que requiere el Ejército que tras agradecer al jefe de Estado que la mayor brecha de PIB del mun- del Aire. Mayor del Aire la invitación para inau- do, entre nuestra Europa, modelo del En esa línea, el compromiso alcanza- gurar estas Jornadas Aeroespaciales de bienestar y la seguridad, y el África do en la cumbre de la OTAN celebrada Economía de la Defensa del Ejército en proceso de desarrollo. en Cardiff en 2014 fue la de iniciar una del Aire, y felicitar a los organizadores La tendencia demográfica del Ma- senda de recuperación presupuestaria de las mismas por el excelente nivel de greb y el Sahel, que doblará su pobla- de la defensa, que desembocase en una participación y la calidad del programa ción hasta 2040, augura la continui- disposición del 2% del producto inte- establecido, quiso reconocer su esfuer- dad del reto en la frontera sur.

REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Mayo 2017 401 CONCLUSIONES FINALES Quiero recalcar el compromiso del Gobierno con la seguridad y defensa. Es nuestra intención asegurar que nuestras Fuerzas Arma das están do- tadas del material y servicios que de- mandan para que puedan cumplir sus cometidos de manera eficaz y eficiente. El mejor ejemplo de ello es el compromiso expresado por el presidente, ya en 2014, de alcanzar gradualmente el objetivo del 2% del PIB como esfuerzo presupuestario en defensa. Pero debemos ser inteligentes en el uso de los presupuestos que los espa- ñoles ponen con gran sacrificio a dis- posición de los diferentes estamentos involucrados en la seguridad del país. Para ello necesitamos de una estrecha colaboración entre las empresas, el mundo académico y las Fuerzas Ar- No cabe duda de que, en el con- puedan planificar su estrategia a me- madas. texto global actual y el previsible a dio y largo plazo, innovar y finalizar Sin duda estas jornadas permitirán, medio plazo, Europa tenderá necesa- su adaptación a la nueva economía de con la participación de un foro tan riamente a una defensa común, y ello la defensa. abierto y multidisciplinar como el que también afectará al sector económico Y como primer paso, uno de los ob- hoy se presenta, avanzar en esa co- de la defensa. jetivos del Ministerio de Defensa, co- laboración, profundizar en los retos En noviembre de 2016 la Comisión mo bien saben, es lograr el consenso que se nos plantean y avanzar hacia Europea presentó el Plan de Acción necesario para dotar a las Fuerzas Ar- la definición de nuestra economía de Europeo de la Defensa (EDAP) bus- madas de una ley que asegure una es- la defensa para afrontar los retos fu- cando, entre otros objetivos, garan- tabilidad presupuestaria a largo plazo, turos. tizar que la base industrial y tecno- plasmando los compromisos naciona- JORNADA EN LA UNED lógica europea de la defensa pueda les en materia de inversión en defensa, satisfacer las necesidades actuales y que permita una planificación eficien- El segundo día de las jornadas, ce- futuras de Europa en materia de se- te de las necesidades tanto materiales lebrado el 8 de marzo en la Facultad guridad, mejorando así la autonomía como de personal. de Humanidades de la UNED, se ini- estratégica de la UE. Estas jornadas que hoy iniciamos son un vehículo excelente para explorar y predecir las condiciones necesarias para lograrlo, a la vez que seña- lan el camino que permita a España mantener su relevante posición en materia de defensa. Necesitamos que nuestra industria se encuentre en condiciones de aña- dir valor, y eso sólo será posible si se parte de una posición de excelencia en el ámbito nacional. De esa forma con- seguiremos que la industria nacional alcance un nivel de eficiencia y competitividad que le permita afrontar con garantías los retos del futuro. La transparencia y las políticas industriales del Gobierno al que tengo el honor de pertenecer deben permitir que las empresas, tanto de la industria de Defensa como del sector servicios,

402 REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Mayo 2017 ció con un intercambio de regalos ins- versitario pueda generar conocimiento nera muy nuclear y en la cual, tanto titucionales entre el rector de la mis- económico aplicable por la adminis- los ejércitos como el personal civil, ma, Alejandro Tiana Ferrer, y el jefe tración militar y por la industria ae- tenemos mucho que compartir. de Estado Mayor del EA. Tras dicho roespacial de la defensa. Por eso la UNED creo hace muchos acto, el JEMA dijo lo siguiente: Durante la jornada de hoy prestigio- años el instituto universitario Gutié- Quisiera en primer lugar agrade- sos ponentes, procedentes del ámbito rrez Mellado, que realiza estudios so- cer a la Universidad Nacional de Edu- civil y militar, presentarán sus traba- bre Defensa en términos generales y, cación a Distancia su colaboración jos sobre inteligencia estratégica eco- recientemente, acabamos de renovar en la organización de estas Jornadas nómica global, sobre la transferencia un convenio con el Ministerio de De- Aeroespaciales de Economía de la de conocimiento del sector industrial fensa, porque lo cierto es que tenemos Defensa del Ejército del Aire, al reci- de la defensa a las Fuerzas Armadas, muchas cosas en común con el Ejér- birnos en esta su Facultad de Huma- sobre los nuevos modelos de adquisi- cito del Aire y, sobre todo, tenemos nidades. ciones para la defensa, sobre la nueva una voluntad de cooperación, porque Estas jornadas, bajo el título de “La economía de guerra y los nuevos con- las tareas de defensa nos competen a nueva economía de la Defensa en un flictos y, finalmente, sobre una nueva todos. Ustedes lo viven profesional- nuevo orden mundial”, tienen por ob- estrategia para el fomento de la cul- mente, pero nosotros lo vivimos inves- jeto explorar el replanteamiento de los tura de defensa, dentro del análisis de tigando, trabajando sobre ello y cola- conceptos propios de la Economía de las relaciones entre Fuerzas Armadas borando en esas tareas. la Defensa tradicional, dentro de la y Sociedad. Por tanto, es una satisfacción para Economía Pública, la Universidad actualizándola al tener otra ac- actual paradigma tividad más en de Seguridad y De- este sentido en fensa Global. la que el Ejér- Quisiera desta- cito del Aire es car como uno de el protagonis- los aspectos más ta y, además, sobresalientes que me siento muy definen estas jor- honrado de que nadas, la asunción en la propia or- del modelo deno- ganización de minado por los estas jornadas especialistas inter- hayamos podi- nacionales como do compartir la “Triple Hélice”, sus locales y los fundamentado en nuestros, lo que la espiral de inno- creo que es un vación, frente al símbolo de una modelo lineal, en colaboración un sistema de tres más estrecha. componentes –universidad, empresa Nuestro objeto genérico no es otro El tema de economía de la defensa, y administración– que generan inter- que servir a la sociedad, proyectando en términos generales, es de esos ám- cambios dinámicos entre sí, y que se paz y estabilidad allá donde la comu- bitos en los que todos tenemos algún van desarrollando en espiral mediante nidad internacional demande y nues- tipo de implicación, por eso nuestra relaciones recíprocas que están orien- tro Gobierno y el Poder Legislativo facultad de ciencias económicas y em- tadas hacia un proyecto compartido determinen. Trataremos de aportar presariales está representada, porque común. Por ello, siento que es muy valor ayudando a redefinir una nueva obviamente tiene algo que decir sobre adecuado celebrar estas Jornadas fue- economía de la defensa al servicio de eso. Tenemos especialistas que tra- ra de nuestro recinto, en las instala- la defensa de nuestra economía, por lo bajan en ámbitos conexos y que, por ciones de esta universidad. que les agradezco a todos su asisten- tanto, también pueden aportar cosas En esa intencionalidad de integrar cia y espero y deseo que el día de hoy a lo que ustedes tienen como intere- esas tres componentes para la investi- les resulte provechoso y de interés. ses centrales, para interaccionar entre gación, desarrollo e innovación de los A continuación, el rector de la la investigación, desarrollo e innova- procesos económicos de la defensa, UNED, tras agradecer las palabras del ción, utilizando así el conocimiento hemos diseñado el funcionamiento de JEMA, apuntó que la UNED lleva mu- que construimos de un mejor modo, este foro de debate inter-universitario chos años demostrando su voluntad para que dinamice la vida de nuestras y empresarial, en el que el Ejército del de cooperación con tareas de la de- sociedades en sus distintos ámbitos. Aire asume un papel de coordinación, fensa que, a fin de cuentas, competen Por ese motivo, es una satisfacción un facilitador para que el ámbito uni- a nuestra vida en común de una ma- para mi poder estar en esta inaugu-

REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Mayo 2017 403 ración para darle un poco de solem- del Aire han reunido durante tres días a sin cuyo concurso no habríamos podido nidad y mostrar por parte del Ejército un excepcional grupo de oradores que, sacar adelante esta iniciativa. del Aire y de la Universidad la impor- con sus magníficas exposiciones, nos Después tomó la palabra el JEMA, de tancia que damos a estas jornadas, han permitido comprender un poco más cuya alocución destacamos lo siguiente: simbolizando que, realmente también la importancia y actualidad de defen- …Tras la brillante conferencia del desde la Universidad, concedemos la der la economía de la defensa, como un profesor Fernández Díaz sobre “Las importancia que creo que merece este estadio más en mejorar la seguridad y nuevas dimensiones de la Economía tema y, por ello, quiero desearles el defensa de nuestra nación, que es labor de la Defensa”, que sintetiza magní- mayor de los éxitos. de todos, civiles y militares. ficamente al conjunto de la iniciativa Que tengan ustedes unas magníficas Consecuentemente, quisiera agrade- y el esfuerzo de los participantes, les jornadas, y que al final de las mismas cerles a todos ellos que, pese a la pro- confieso que me embarga un profundo consideren que ha valido la pena in- fundidad de sus exposiciones, lo hayan sentimiento de agradecimiento y de sa- vertir tiempo, esfuerzo y energía en hecho de forma magistral y cercana, tisfacción. una actividad que es provechosa para con lo que han conseguido interesarnos En primer lugar, de sincero agrade- todos. Yo por mi parte, si así es, me por este apasionante tema y, cumplien- cimiento a todos los actores institucio- sentiré más que feliz y será un paso do así sobradamente uno de los objeti- nales, corporativos y personales que más en este movimiento de coopera- vos de las jornadas, el doctrinal, plan- han hecho posible su celebración. Em- ción con nuestras Fuerzas Armadas y tearnos claramente el camino a seguir pezando por el Centro de Guerra Aérea con nuestro Ministerio de Defensa, co- de ahora en adelante. y la Dirección de Asuntos Económicos

mo seguiremos haciendo, porque nues- A continuación, agradeció la presen- del Ejército del Aire, que han organi- tra Universidad tiene esa vocación, cia del JEMAD, …que demuestra su zado este evento. En segundo lugar, a tenemos carácter nacional y, desde compromiso con todas las iniciativas todos los ponentes que han participado luego, vamos a estar siempre dispues- del Ejército del Aire que suponen un activamente en la elaboración y presen- tos a colaborar en tareas que sean en enriquecimiento de la cultura de defen- tación de sus interesantes y trascenden- beneficio de todos los españoles”. sa, y de los representantes del mundo tes trabajos. En tercer lugar, a la comu- universitario y empresarial, sin cuya nidad universitaria participante y, en CLAUSURA colaboración no se habría alcanzado el particular, a la Universidad Nacional éxito obtenido. Gracias en particular a de Educación a Distancia por su apoyo El 9 de marzo, nuevamente en el Sa- la UNED por su inestimable apoyo, así en la cesión de sus instalaciones en la lón de Actos del CGEA se celebró la como al resto de universidades, que con celebración del segundo día. tercera y última sesión de estas jorna- la presencia de su personal han dado En cuarto lugar, a las autoridades del das, presidida por el almirante gene- “otro color” y calor a estas Jornadas. Ministerio de Defensa, de las Universi- ral, jefe de Estado Mayor de la Defensa Igualmente, gracias al BBVA por su pa- dades de Madrid, y a los altos cargos (JEMAD), Fernando García Sánchez. trocinio y, en general, gracias a todo y representantes de las empresas de la El general director del CEGA en su el Ejército del Aire por su apoyo, pero industria aeroespacial de la Defensa. intervención reseñó lo siguiente: especialmente a la Dirección de Asun- Igualmente, quiero agradecer significa- …estas Jornadas Aeroespaciales de tos Económicos del Ejército del Aire y tivamente el patrocinio del BBVA, que Economía de la Defensa del Ejército a la Agrupación del Cuartel General, confío que se mantenga en futuras jor-

404 REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Mayo 2017 todos los estamentos y niveles de las Fuerzas Armadas. La crisis económica ha venido a abrirnos los ojos sobre la importancia de optimizar los recursos disponibles y emplearlos de manera eficaz. Desde el EMAD se trabaja incan- sablemente para impulsar los aspectos más destacados de la economía, ya que ésta alimenta el desarrollo, la seguridad y la defensa de nuestra na- ción. Como ya dijera Kofi Annan: “Un gobierno eficaz, transparente, responsable y confiable, que actúe bajo el predominio de la ley, es la base de un desarrollo sostenible, no el resultado de éste”. Y es precisamente este elemento de sostenibilidad y de estabilidad el que debe cimentar la organiza- ción y la financiación de las Fuerzas Armadas. nadas. Finalmente quiero agradecer sado, un nuevo concepto de Economía Por tanto, la Ley de Programación muy singularmente a todos los asisten- de la Defensa al servicio de la defensa y Financiación debe erigirse como la tes durante estos tres días a estas jorna- de nuestra economía. herramienta que fomente la seguridad das, ya patrimonio del mundo universi- Y, por último, como dijo Voltaire, y disponga del apoyo intelectual nece- tario, empresarial e institucional de la “La mejor recompensa por un trabajo sario a través de la cultura de defensa. Defensa, a todos los alumnos y profeso- bien hecho, es haberlo hecho”, que en Es necesario e imprescindible con- res universitarios y profesionales civiles las Fuerzas Armadas traducimos por tinuar la senda de la optimización de y militares que nos han acompañado y “ese íntimo sentimiento de satisfac- recursos y potenciar la transformación participado en los coloquios y debates. ción del deber cumplido”. de las Fuerzas Armadas a través de A todos muchas gracias. Para finalizar, el jefe de Estado Ma- tres pilares básicos: Y les confesaba también que en mi yor de la Defensa, almirante general • Programación y Financiación. ánimo destacaba un profundo senti- Fernando García Sánchez, clausuró • Cultura de Defensa, y miento de satisfacción. Y efectivamen- estas Jornadas Aeroespaciales de Eco- • Economía de Defensa. te, satisfacción por haber alcanzado nomía de la Defensa del Ejército del Pare ello, se ha constituido un gru- con éxito los objetivos que nos plan- Aire, con las siguientes palabras: po de trabajo en el EMAD, que se nu- teamos, como foro inter-universitario y La economía de defensa constitu- trirá de los resultados de estas prove- empresarial, e iniciativa del fomento de ye un tema de rabiosa actualidad en chosas jornadas. • la cultura de defensa. Satisfacción por aportar visión en la búsqueda de un nuevo equilibrio entre la eficacia de las operaciones militares, y el incremento de la eficiencia, reduciendo al máximo costes y riesgos, y sin comprometer la necesaria seguridad de tales operaciones. Satisfacción por impulsar un necesario acercamiento entre universidad, empresa y administración, que debe ser sostenido en el tiempo para continuar la actualización permanente, en el seno de la economía pública, de la que hemos denominado “Nueva Economía de la Defensa”. Y satisfacción también por contribuir una vez más al logro del objetivo genérico de los profesionales de la milicia que no es otro que el de servir a la Sociedad, redefiniendo y actualizando en este caso y mediante estas jornadas, como ya hemos expre-

REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Mayo 2017 405 Nueva misión como observadores en el proceso de paz Nuestras FAS en Colombia Ana Del Paso

El 24 de noviembre de 2016 quedó marcado para siempre en el calendario internacional al firmarse el Acuerdo de Paz que pone fin a los más de 50 años de conflictos entre la guerrilla de las FARC y el Gobierno colombianos. No ha sido fácil, pero como decía su presidente, Juan Manuel Santos: “en el mundo ya hay una guerra menos”. Han sido necesarios cuatro años de intensas negociaciones y ahora, distintos observadores de todo el mundo, entre ellos militares españoles, dan fe del cese al fuego y de hostilidades bilateral y definitivo.

na vez más, las Fuerzas Ar- do su cumplimiento. Es- madas españolas aplican su ta fase llevará un total de know how o saber hacer en 180 días, para lo cual, las unaU misión internacional cuyo ob- FARC se están desplazan- jetivo ya lo han realizado en otros do a zonas delimitadas en países: monitorizar y verificar la en- donde depositarán sus trega y destrucción de armamento, armas. supervisar el cese al fuego definitivo Al mando del contin- y de hostilidades entre las Fuerzas gente de observadores es- Armadas colombianas y la guerrilla pañoles se encuentra el co- de las FARC. Están sobradamente ronel del Ejército de Tierra, preparados y experimentados. Nos Alejandro Rubiella Ro- unen unos lazos muy fuertes a ese mahach, del arma de país y nuestro éxito está más que ga- Artillería, que traba- rantizado. jará sobre el terreno Con el aval del Consejo de Se- guridad de la ONU, la misión de observadores que nuestras Fuerzas Armadas están desarrollando en Co- lombia desde el pasado 15 de noviembre, está dentro del marco de la resolución UNSCR 2261 del 23 de enero de 2016 y que forma parte del llamado Mecanismo Tripartito de Verificación (MM&T) en el que se incluyen representantes de las FARC (Fuerzas Armadas Revolu- cionarias de Colombia), el Gobierno de ese país y de los observadores de durante un Naciones Unidas. año. Junto a él, Entre sus funciones, está la de 14 militares españoles monitorear y verificar las reglas que del Ejército del Aire, del rigen el cese al fuego y hostilidades Ejército de Tierra, de la bilateral y definitivo, comproban- Armada, del Ministerio del Inte-

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n. FAS en Colombia.indd 406 19/4/17 11:58 rior, de la Guardia Civil y del Cuer- go y de hostilidades y la verificación po General de la Policía. Del total, de entrega de armamento, así como alrededor de un tercio son mujeres y para llevar a cabo los preparativos todos ellos tienen una amplia expe- para el proceso de reincorporación riencia en misiones internacionales económica, política y social de las con condiciones climatológicas duras, FARC-EP se han establecido cerca alto nivel de inglés y de conducción de 30 Zonas Veredales Transitorias de vehículos todoterreno. de Normalización (ZVTN) y siete Para efectos del cumplimiento del Puntos Transitorios de Normalización Acuerdo de Paz sobre el cese al fue- (PTN) donde se están concentrando las FARC-EP. Estas 19 zonas y siete puntos están distribuidos por toda la geografía colombiana desplegados

Cuadro con las Zonas Veredales Transitorias de Norma- lización (icono color azul) y los Puntos Transitorios de Normalización (icono color rojo). Fuente: EMAD.

de la siguiente manera: cuatro en Bogotá; tres en las sedes de Bucaramanga, Valledupar y San José de Guaviare, y nueve en Chocó, Popayán y Villavicen- cio. Todos ellos permanecerán en Colombia durante seis meses prorrogables por lo que no se prevén relevos de personal si no se amplía la misión de Naciones Unidas.

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n. FAS en Colombia.indd 407 19/4/17 11:58 La misión tiene tres fases: la de Cómo viven los observadores Como establece la resolución preparación (consistente en la selec- 2261, es esta una misión política, Las condiciones de vida en los ción de los ocho centros regionales campamentos de los observadores –de ahí que los enviados vayan des- desde los que trabajar); la IOC que son muy austeras, pues no se han armados y vistan de civil con cha- se centrará en preparar a la Misión terminado de construir. Duermen bajo leco y gorra azules–, con observa- para operar en las localidades con carpas de plástico que son utilizadas dores reclutados por las naciones para alojamiento, comedor, cocina y los representantes del Gobierno y los oficina. Los baños están compuestos participantes entre sus militares y de la guerrilla; y la FOC que incluye por duchas y urinarios modulares policías que conocen el armamento. el despliegue de todos los observa- químicos, sin agua caliente. Aún no Entre el que ya se ha entregado hay dores de Naciones Unidas y la puesta disponen de conexión a internet ni dinamita, cordón detonante, explo- en marcha del mecanismo tripartito televisión ni sala de estar. Tienen tres sivo anfo y granadas, y forma parte comidas al día con carne de vaca, de monitorizar y verificación. Tras pollo, arroz, patacones, arepas, yuca, del acumulado por la guerrilla desde la firma del Acuerdo de Paz, la mi- verduras o sopa. Lavan su ropa en el 20 de julio de 2015, cuando de- sión entró en la fase IOC y junto a la una gran pila y, como se encuentran claró el cese del fuego unilateral. FOC tienen una duración prevista de en lugares remotos y alejados de Según el general Javier Flórez, jefe un año, aunque podría extenderse. poblaciones, carecen de apoyo de de la subcomisión de Fin del conflic- instalaciones o servicios civiles. • El grupo de observadores de to en La Habana y comandante del MM&T visita campamentos, ope- Comando Estratégico de Transición, rativos y despliegues de las FARC- Además, verifican la entrega de acuerdo con “los informes de in- EP (FARC-Ejército del Pueblo), así total de las armas en poder de la teligencia y de computadores y USB como de las unidades de la Fuerza guerrilla. Esta función en concreto incautadas es de 14.000 fusiles y pis- Pública y Ejército repartido en las es una misión solo para el Com- tolas de acompañamiento, así como zonas con el fin de comprobar el ponente Internacional de Naciones 6.000 unidades de otro tipo de arma- cumplimiento del cese al fuego y de Unidas y mediante la cual, la ONU mento, como granadas y morteros”. hostilidades. También explican su recibirá la totalidad del armamento El coronel español Alejandro trabajo a las poblaciones locales y de las FARC-EP para ser destruida Rubiella Romahach, explica que verifican el cumplimiento del respeto y, posteriormente, con el material “nuestros observadores realizan es- a sus derechos, con el fin de facilitar restante levantar tres monumentos tas funciones desplegados en cam- el trabajo de los componentes de la conmemorativos del acuerdo de pamentos remotos a los que llegan misión. paz. a pie, en barcas y en vehículos del

Parte del contingente con militares colombianos.

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n. FAS en Colombia.indd 408 19/4/17 11:58 Parte del contingente español desplegado en uno de los destacamentos en Colombia.

MM&V. Al estar en la selva, algu- vación del terreno y por las difíci- Salvador, Costa Rica Guatemala, nos son inaccesibles por carretera les condiciones meteorológicas que Honduras, México, Cuba y la Re- y solo pueden alcanzarse por río, suele haber”. pública Dominicana. Representando sendas de ganado o en helicóptero. La misión está integrada princi- a la Unión Europea integran la mi- En otros casos, incluso es complica- palmente por componentes de paí- sión observadores de España, Por- do llegar en helicóptero por la ele- ses miembros de la Comunidad de tugal y Suecia. Noruega también ha Estados Latinoamericanos y Cari- enviado observadores y Canadá se beños (CELAC), de la que se han lo está planteando. Para finales de excluido los países fronterizos con octubre ya había un total de 152 ob- Colombia, es decir, Argentina, Uru- servadores desplegados. A pesar de guay, Chile, Bolivia, Paraguay, El los resultados del plebiscito del 2

Riesgo, coca y delincuencia En determinadas zonas del país existe el riesgo de que los observadores se topen con el Ejército de Liberación Nacional (ELN), organización que cuenta con unos 2.000 efectivos y que no han firmado los acuerdos de paz. Podrían ser atacados por el ELN o encontrarse entre fuego cruzado de estos y el Ejército. También hay que tener en cuenta la particular situación colombiana con respecto al cultivo de coca su transformación y tráfico. Una gran extensión de superficie cultivada se encuentra bajo el dominio de la guerrillera y ha supuesto una fuente de ingresos para las FARC. El abandono o repliegue de estos territorios hará que otras organizaciones delictivas intenten ganar el control de las zonas productoras si no son arrasadas previamente. “Los cultivos de coca crecieron al pasar de 48.000 hectáreas en 2013 a 69.000 hectáreas en 2014 (44%). El incremento de la producción potencial de cocaína es aún más fuerte. De una producción potencial media en 2013 de 290 toneladas se pasó a una de 442 toneladas, un incremento de 52%”, según Bo Mathiasen, representante en Colombia de la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito, UNODC. La presencia de clanes delictivos formados por personal desmovilizado de los antiguos grupos paramilitares e incluso antiguos guerrilleros, que ahora solo tiene un móvil económico, generan importantes brotes de violencia que derivan en asesinatos de líderes locales, sobornos y tráfico de drogas. No obstante, la seguridad de los observadores está a cargo del Gobierno colombiano que cuenta con un fuerte dispositivo policial desplegado en los campamentos y con las patrullas organizadas para garantizar la realización de la misión de Naciones Unidas. •

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n. FAS en Colombia.indd 409 19/4/17 11:58 formación de nuestro personal, su integridad, su resiliencia y sus varia- das experiencias internacionales les hacen ser muy valorados dentro de la organización”. En opinión del reperesentante es- pañol, “la seguridad de España va más allá de sus fronteras y empieza en países donde se genera inestabili- dad. Con la contribución de nuestras Fuerzas Armadas a las operaciones internacionales, y más concretamente a esta Misión política de la ONU para restablecer la paz en Colombia, España está participando activamente en mejorar la seguridad en el mundo y, por ende, la suya propia. Formar parte de esta misión también contribuye a promover la imagen de Observadores españoles en ruta hacia zonas rurales del país. las Fuerzas Armadas ante la opinión pública nacional e internacional y de octubre en Colombia, en el que el España, cuenta con una dilatada proporciona credibilidad a España, pueblo no ratificó el Acuerdo de Paz, experiencia en numerosas misiones demostrando su compromiso con la el Consejo de Seguridad de Naciones tanto de ONU como operaciones estabilidad internacional, haciendo Unidas aprobó la verificación de la OTAN. En este tipo de misiones de de las Fuerzas Armadas una herra- implantación del protocolo de alto el Naciones Unidas en las que la ma- mienta de la política exterior, y mos- fuego. Esta decisión implicó la au- yoría de países participantes no per- trar el compromiso del Estado Espa- torización para el despliegue de 68 tenecen a organizaciones estables ñol con Naciones Unidades”. observadores adicionales necesarios como la OTAN, los españoles, se- De momento tienen por delante para ello, entre los que se encuentran gún el citado coronel, “aportamos una interesante misión para demos- 14 militares españoles nuestra experiencia en misiones y trar su know how, su capacidad de También colaboran organizacio- cuarteles generales multinacionales, trabajo, de empatizar con la pobla- nes internacionales que la ONU tiene especialmente en el campo de la or- ción y su profesionalidad que hacen desplegadas en el país, algunas de ganización y desenvolvimiento de que nuestras Fuerzas Armadas estén ellas llevan años trabajando sobre el los mismos. Además, la acreditada entre las mejores del mundo. • terreno como el proyecto de coope- ración para fortalecer la lucha contra la corrupción; el de la erradicación de la mutilación genital femenina; el de la aplicación de un desarrollo sostenido en transportes; el de la pro- tección de niños y de mujeres ante el maltrato o el de ordenamiento territorial por citar algunos. Para el coronel español Alejandro Rubiella Romahach, “con su colabo- ración y apoyo a la misión, mediante la participación de observadores es- pañoles, nuestro país manifiesta su compromiso para el establecimiento de una paz duradera que sentará las bases para un progreso estable y el desarrollo de la sociedad colombiana” y añade que “la participación de miembros de nuestras Fuerzas Arma- das se hace con el convencimiento de que un mundo más estable y seguro se traduce en una España más segura”. Desplazamiento por río.

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n. FAS en Colombia.indd 410 19/4/17 11:58 90 años de la Biblioteca Central del Ejército del Aire

Miguel de las Heras Gozalo Coronel del Ejército del Aire Director de la Biblioteca Central

l 9 de abril de 2017 se cumplie- Cuadro 1 ron 90 años de la creación de la DIRECTORES TÉCNICOS Biblioteca Central del Ejército • Luis de la Cuadra Escrivá de Romaní del 1927 al 13-09-1966 delE Aire (BCEA). Su creación prece- • Luis Plaza Escudero del 19-06-1970 al 20-03-1973 • M.ª Teresa Munárriz Zorzano del 19-06-1970 al 20-06-1972 de a la del Ejército del Aire (EA), cu- • Lorenzo Ruiz Fidalgo del 18-08-1972 al 06-06-1983 yo 75 aniversario se celebró en 2014, • M.ª Carmen Lázaro Corthay del 08-06-1983 al 11-06-1988 sólo seis años posterior al inicio de • Silvia Solabre Suárez actual (desde el 18-02-2010) la Aviación española, cuyo centenario tuvo lugar en 2011. Tan veterana Luis de la Cuadra Escrivá de Romaní, relación de directores técnicos que ha institución bien merece una reseña en perteneciente al Cuerpo Facultativo tenido la biblioteca a lo largo de su esta Revista que resalte el valor histó- de Archiveros, Bibliotecarios y Ar- existencia. rico y cultural de este organismo, que queólogos, que ejerció el cargo hasta La continua y rápida evolución de la a lo largo de casi un siglo de existen- 1966. En el cuadro 1 se presenta la joven y pujante aviación de entonces cia ha contribuido y sigue haciéndolo a la difusión de las publicaciones de interés aeronáutico nacional e internacional, dentro del Instituto de Historia y Cultura Aeronáuticas (IHCA) al que pertenece. A continuación se expone un recorrido por la historia de la Biblioteca desde su creación, pasando por sus distintas denominaciones y dependen- cias, hasta su situación en la actualidad. Sus inicios se remontan a marzo de 1927, cuando se reorganizó la Biblio- teca del Aeródromo de Cuatro Vien- tos, ampliándola con vistas a crear una Biblioteca Central de Aeronáu- tica. Un mes después, mediante Real Decreto de 9 de abril de 1927, se creó la Biblioteca del Consejo Superior de Aeronáutica, bajo la dependencia del Consejo de Ministros. Su primera instalación se ubicó en el edificio de la Presidencia del Con- sejo de Ministros, en el paseo de la Castellana nº 3, ocupando el reducido espacio de una habitación con una es- Sala de lectura de la Biblioteca Central en 1943. tantería. Su primer bibliotecario fue

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01 Biblioteca.indd 3 25/4/17 10:31 hizo que los escasos fondos de la biblioteca no se circunscribiesen a los libros editados recientemente, sino también a los publicados con anterioridad, lo que le dotó de un carácter histórico. En 1928 ya reunía unos 200 fondos, entre libros y folletos, de los que 74 eran revistas de temas aeronáuticos y técnicos, una gran parte de ellas de origen francés, país donde primero se desarrolló la aviación en Europa. Gran parte de estos libros y revistas fueron incorporados a la Biblioteca gracias al buen hacer del bibliotecario que, ante la falta de recursos eco- nómicos, organizó múltiples canjes con otras instituciones aeronáuticas internacionales, de manera que en pocos años se convirtió en un centro de referencia a nivel nacional en materia Inauguración de la Biblioteca Central por el aeronáutica. ministro del Aire, general Vigón en 1943. En 1933 se creó la Dirección Gene- ral de Aeronáutica, adscrita a la Presi- empezó a cobrar cierta importancia dencia del Gobierno, y en 1935 pasó a y sufrió el segundo traslado, esta vez depender del al Ministerio de la Gue- a un pequeño chalet en la calle de la rra. Fue entonces cuando la biblioteca Princesa nº19, actual emplazamiento se trasladó a su segundo asentamien- del Hotel Meliá Madrid Princesa, don- to, el antiguo palacio de Perales, en de fue inaugurada por el general Vi- la calle de la Magdalena nº12, actual gón, a la sazón ministro del Aire, el 28 emplazamiento de la Filmoteca Nacio- de abril de 1943. Es en este año cuan- nal. En 1936, al comienzo de la Guerra do se publicaron las primeras normas Civil, este edificio se convirtió en un para Bibliotecas del EA, el Reglamen- centro político militar de la República to para el Régimen y Servicios de Bi- y la Biblioteca quedó abandonada. bliotecas del Ejército del Aire (EA). Finalizada la contienda civil en La biblioteca sufrió un nuevo tras- 1939, el general Kindelán, entonces lado en 1951, por amenaza de ruina jefe de la Aviación, encargó a Luis de del edificio, emplazándose en la ter- la Cuadra la recuperación del Archivo cera planta del recién construido Mi- y Biblioteca, tarea ingente por la dis- nisterio del Aire, actual Cuartel Gene- persión de los fondos y por haber que- ral del EA, hasta el final de las obras dado el catálogo inservible. Ese mismo en octubre de 1956, cuando se instaló año, con la institución del Ministerio en su actual emplazamiento, situado del Aire, la Biblioteca y Archivo pa- en la primera planta de ese edificio, saron a depender sucesivamente de la en unas salas diseñadas especialmente 2ª Sección del Estado Mayor del Aire, para la Biblioteca, pasando a depende la Sección Civil y Tráfico Aéreo de der de la Secretaría General del Esta- la Jefatura del Aire y de la Secretaría do Mayor. General. A partir de 1962 se nombra a jefes Fue ya en 1940 cuando se fundó el militares como directores de la Bi- Archivo General del Ministerio del blioteca. En el cuadro 2 se expone la Aire, a cargo del Cuerpo de Oficinas relación completa de los mismos des- Militares, separándose éste definitiva- de enero de 1962 hasta abril de 2017. mente de la Biblioteca, que pasó a ser La Biblioteca se empezó a nutrir de la Biblioteca Central del Ministerio del extensas donaciones de fondos de ma- Aire. teria aeronáutica de diversa proceden- En 1942, la Biblioteca Central, que cia: del gobierno de los EE.UU. que tan sólo disponía de una mesa para en 1964 donó numerosos libros de ocho usuarios en su sala de lecturas, Aviación Militar y de la Aeronáutica,

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01 Biblioteca.indd 4 25/4/17 10:31 y de las bases y aeródromos que se Cuadro 2 fueron cerrando en sucesivas épocas. DIRECTORES DE LA BIBLIOTECA Notorio fue el traspaso de ocho mil • Luis Plaza Escudero del 19-06-1970 al 20-03-1973 volúmenes de la extinguida Academia • Coronel Ramiro Jofre Jáudenes del 26-01-1962 al 30-03-1964 Militar de Ingenieros Aeronáuticos. • Coronel Álvaro Gil-Delgado Armada del 01-12-1965 al 03-07-1966 • Coronel Fernando Villalba Rubio del 12-07-1966 al 28-01-1967 Se fueron renovando viejos armarios • Coronel Pedro Barrio Martín del 11-02-1967 al 25-01-1973 y estanterías, los enormes y anticua- • Comandante David Ibáñez Luna del 26-01-1973 al 30-06-1973 dos ficheros de madera por otros me- • Coronel Enrique Guaza Kopp del 01-07-1973 al 30-04-1984 tálicos y normalizados. Eran tiempos • Coronel Manuel Martínez Rodríguez del 01-05-1984 al 29-05-1985 • Coronel Leoncio Gómez Reina del 30-05-1985 al 21-03-1986 de fichas de papel para cada libro. • Coronel José Ramón Sánchez Carmona del 20-06-1988 al 31-12-1991 Más tarde, en 1992, se comenzó a au- • Teniente (Interino) Alfonso Texidor y Nachón del 01-01-1992 al 31-01-1992 tomatizar la Biblioteca y ese catálogo • Coronel Vicente García Dolz del 01-02-1992 al 31-03-1995 manual pasó a ser informatizado de • Capitán (Interino) Alfonso Texidor y Nachón del 01-04-1995 al 08-08-1996 forma que los usuarios podían realizar • Coronel Adolfo Roldan Villén del 09-08-1996 al 02-08-1998 • Coronel Juan Pino Alda del 03-08-1998 al 13-09-2005 búsquedas mucho más rápidas en el • Coronel José García Rodríguez del 14-09-2005 al 13-10-2008 ordenador mediante una aplicación • Coronel Manuel Moure Sánchez del 14-10-2008 al 11-12-2009 Notes diseñada a medida. • Coronel Miguel Orgilles Trol del 14-12-2009 al 01-04-2010 La O.M. 32/1984 de 25 de mayo • Coronel Ángel Luis Guinaldo Iglesias del 01-04-2010 al 01-04-2014 desarrollaba el decreto fundacional • Coronel Miguel Ángel de las Heras Gozalo actual (desde 02-04-2014) del Servicio Histórico y Cultural del EA (SHYCEA), en el que se adscribía y le daba el nombre de Biblioteca del sa a ser órgano complementario del la Biblioteca al Centro de Documen- Cuartel General del Aire. Once años CENDO, restituyéndole su antiguo tación (CENDO) del Instituto de His- más tarde, en 1995 y mediante otra nombre: Biblioteca Central del Cuar- toria y Cultura Aeronáuticas (IHCA) Orden Ministerial, la Biblioteca pa- tel General del EA, nombre que se volvió a modificar en 2015 por el actual de Biblioteca Central del Ejérci- to del Aire (BCEA) según la IG 10-2 Rev 6, de 13 de abril, de forma que se unificaba la nomenclatura con respec- to a las correspondientes del Ejército de Tierra y de la Armada. En 2008 se crea la Red de Biblio- tecas de Defensa (RBD) para reunir todos los centros bibliotecarios del Ministerio de Defensa y sus organismos autónomos, con objeto de mejorar la calidad de los servicios bibliotecarios mediante la coordinación y la cooperación. A través de esta RBD se aprueba el Reglamento de Bibliote- cas de Defensa (Orden DEF/92/2008, de 23 de enero), y se crea la Subred de Bibliotecas del Ejército del Aire, integrada por 45 bibliotecas y salas de lectura de las unidades, centros y organismos del EA distribuidos por la geografía nacional, de la que la Bi- blioteca Central del EA es cabecera y desde la que ejerce la dirección técni- ca asesorando a los centros, realizando visitas técnicas, coordinando, etc. Desde la RBD se promueve el trabajo cooperativo y en 2008 se cambió el anterior catálogo automatizado por un catálogo colectivo con el resto de las principales bibliotecas de Defensa, llamado BIBLIODEF y que puede ser consultado en internet en www.biblio- Sala de lectura de la Biblioteca Central del Cuartel General del Aire en 1964. def.es .

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01 Biblioteca.indd 5 25/4/17 10:31 Sala de lectura de la Biblioteca Central del EA en la actualidad.

En 2012 se presentó la Biblioteca adecuado para ser utilizado por los vedades literarias, que son anunciadas Virtual de Defensa (www.biblioteca- investigadores, usuarios del CGEA y junto con el resto de adquisiciones en virtualdefensa.es) en la que figura la ciudadanos en general. un Boletín de novedades distribuido digitalización de las obras más impor- • Ejercer la dirección técnica de la por correo electrónico, o una nueva tantes y valiosas del Patrimonio Cul- red de bibliotecas y centros de lectura sección selección de cómics de avia- tural de Defensa. La Biblioteca Cen- del Ejército del Aire. ción. 90 años más tarde, la BCEA si- tral del EA contribuye con 146 do- En los últimos tiempos se ha hecho gue siendo una biblioteca referente en cumentos digitalizados, entre los que hincapié en acercar la Biblioteca al cuanto a fondos de aeronáutica militar destacan los 80 expedientes OVNI de usuario y se ofrecen servicios como en España, en plena forma para cele- los que la Biblioteca es depositaria de conexión WiFi, la adquisición de no- brar el centenario en el año 2027. • una copia. En la actualidad la BCEA mantiene su carácter de Biblioteca histórica y de investigación al servicio del personal del Cuartel General del EA, pero por supuesto también abierta a cualquier ciudadano que quiera visitarla y consultar sus fondos. Tiene un total de 25.752 ejemplares de monografías, de los cuales 19.994 son títulos diferentes, y 529 títulos de revistas, de los cuales en la actualidad se siguen re- cibiendo 39. El servicio de préstamo domiciliario de libros, exclusivo para el personal destinado en el Cuartel, realiza una media de 40 préstamos al mes y la biblioteca recibe una media de 200 usuarios al mes. Los cometidos de la BCEA son: • Reunir, recopilar, ordenar, proce- sar y conservar las publicaciones que se determinen como de “interés ae- ronáutico nacional”, disponiéndolas mediante el tratamiento bibliográfico Expositor cómics de aviación en la sala de lecturas de la Biblioteca Central.

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01 Biblioteca.indd 6 25/4/17 10:31 Profesores del Ejército de Tierra en la Escuela Militar de Paracaidismo “Méndez Parada” Teoría y práctica del paracaidismo militar en la Base Aérea de Alcantarilla

Ángel García García Suboficial mayor del Ejército del Aire Escuela Militar de Paracaidismo “Méndez Parada” l 23 de enero, con ocasión de lugar un acto de homenaje y reco- ción de un apoyo colaborativo que la conmemoración anual de nocimiento a los oficiales y subo- se inició con una orden circular del la efeméride del primer lan- ficiales del Ejército de Tierra que 21 de septiembre del año 1963, mo- Ezamiento paracaidista en la Escue- desarrollan labores docentes en los mento en el que se produjo el desti- la Militar de Paracaidismo “Méndez distintos cursos de paracaidismo que no del primer oficial, el comandante Parada”, allá por el año 1948, tuvo se imparten en la escuela. Culmina- legionario Francisco Planas Corsini.

Inauguración del monumento dedicado a la labor docente los oficiales y subociales del Ejército de Tierra en la EMP.

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00 paracas.indd 415 19/4/17 12:22 A él, le siguieron los capitanes Sam- poll y Moñita, y a estos, los tenientes Coll-defors Valcárcel, García Andrés y Ocaña Porras. A ellos les siguieron otros sesenta y seis. La llegada de los suboficiales se demoró otra larga década para la incorporación en el año 1977. El subteniente López Gamonal, brigada Bartolomé García y sargento primero Juan de la Cruz Martos fueron los primeros destinados. A ellos les siguieron otros cua- renta y nueve (véase la tabla -evolu- ción plantilla-). Se habían puesto los cimientos de lo que, transcurridos los años, ha supuesto la presencia de oficiales y suboficiales paracaidistas del Ejército de Tierra en uno de los órganos de enseñanza del Ejército del Aire.1 Fue en ese preciso año de 1977 Copa de vino celebrando el destino en la escuela del primer ofcial del ET. cuando se englobó a toda la plantilla de profesores del Ejército de Tierra fin de dedicarlos a labores exclusi- Si nos retrotraermos a los años ini- en la recién organizada sección de vamente docentes se adscribió a todo ciales de la década de los cincuenta, cursos especiales, auxiliado por per- el grupo a la Jefatura de la Escuela a comprenderemos la necesidad impe- sonal de tropa del Ejército del Aire. través de la sección de aplicación y riosa que tuvo el Ejército de Tierra El comandante ejercía el cargo de coordinación como órgano de trabajo para destinar a la escuela de Alcan- segundo jefe del Grupo de Enseñan- del director del centro. En la déca- tarilla a un grupo de oficiales, en pri- za, hoy Jefatura de Estudios. Entre da siguiente, 1993, todo el personal mera instancia y posteriormente tam- los años 1981 y 1984, dada la expe- quedó adscrito a efectos adminis- bién suboficiales, cuyo propósito se- riencia adquirida por la escuela y a trativos de la Brigada Paracaidista ría apoyar a quienes se desplazaban a 1Los oficiales que han liderado el grupo de ofi- a través del Batallón de Instrucción realizar los cursos de paracaidismo, ciales y suboficiales del Ejército de Tierra han Paracaidista sito en la localidad y, en coordinación con las unidades sido: comandantes Francisco Javier Planas Cor- murciana de Javalí Nuevo. El nuevo paracaidistas del Ejército de Tierra, sini, 1963; José Coldefors Valcárcel, 1963; José siglo trajo dos nuevas reestructura- efectuar aquellas propuestas que me- Cruz Requejo, 1967; Francisco Martínez Pa- ciones en la dependencia orgánica. jor se adaptaban a sus necesidades. riente, 1971; José Quesada Gómez, 1972; Luis Arribas San Vicente, 1973; Miguel Reig Me- En la primera se les destina a la Di- A mediados del mes de octubre del diavilla, 1974; José López Hijos, 1978; Isidro rección de Enseñanza, Instrucción, año 1953 se fundaba en el seno del Guillen Moraga, 1984; Inocencio Poza Pérez, Adiestramiento y Evaluación (DIE- Ejército de Tierra la Primera Ban- 1986; Francisco Valverde Oñate, 1988; Ginés NADE) y en la segunda, apenas un dera Paracaidista con el nombre de Fernández Vicente, 1995; Antonio Matas Bali- brea, 2001; Ignacio Gámez Castellanos, 2003; año después, a la Academia de Infan- «Roger de Flor», el mismo año que Sebastián Zaragoza Ruiz, 2007, Luis Vera Fran- tería (ACINF), ambas con sede en la la bandera paracaidista del Ejército co, 2010 y capitán Antonio Aznar Belmar, 2017. propia escuela de Alcantarilla. del Aire había cambiado su denomi- EVOLUCIÓN PLANTILLA DESIGNACIÓN DE LA UNIDAD CTE. CAP. TTE. SUBTE. BGD. SGT 1º. SGT. 1963 1 3 1964 1 3 4 1965 EMP MP 1 3 5 1966 1 3 7 1977 1 3 5 1 2 1 1982 1 3 4 1 2 5 2 1993 EMP MP (dependencia administrativa BRIPAC) 1 7 4 5 1 2001 DIENADE(Alcantarilla) 1 2 2 1 6 2 1 2003 1 2 2 2 2 1 2012 1 1 2 2 2 ACINF(Alcantarilla) 2015 1 1 2 3 2 2017 1 2 3 2

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00 paracas.indd 416 19/4/17 12:22 nación por la de escuadrón paracaidista. Al año siguiente, 1954, debe grabarse con letras mayúsculas en los anales de la historia militar espa- ñola, y en particular en la del Ejérci- to del Aire y por extensión en la de la escuela de Alcantarilla. Apenas en poco más de un lustro de haber iniciado su andadura, la escuela sirvió de cuna para la formación de otras fuerzas militares paracaidistas. Nos estamos refiriendo al primer curso de paracaidismo a los alumnos de las Fuerzas Armadas portuguesas, que por esos años ponían en marcha tan- to su escuela como sus unidades paracaidistas, y al Ejército de Tierra es- pañol que daba inicio a su andadura en el ámbito del paracaidismo militar Curso 14º de paracaidismo militar con personal del Ejército de Tierra. de la mano de la Primera Bandera de Paracaidistas. Centrándonos en lo que a nuestro interés conviene, indicar que el 11 de enero del año 1954 dio inicio el primer curso para el Ejército de Tierra, y se prolongó hasta el 18 de marzo de ese mismo año, a penas tres meses después de haberse organizado la Primera Bandera. Un comandante, un capitán, siete tenientes, diecisiete sargentos y ciento setenta y un militares de tropa efectuaron su incorpo- ración y realizaron tanto el reconocimiento médico como las pruebas físicas; causando baja en las pruebas, ese mismo día, un sargento. Al día siguiente continuaron el reconocimiento y las pruebas físicas, siendo dados de baja por insuficiencia en las segundas, dieciséis cabos y sol- Curso 22º de paracaidismo militar con personal de la fuerzas armadas portuguesas. dados, más otros seis por motivos médicos. Ese mismo día dieron ini- do como primer jefe de la Primera Regimiento Covadonga núm. 5, cio las clases. El día 23 de febrero Bandera de Paracaidistas. El colo- de guarnición en la misma ciudad con la presencia del capitán general fón a los actos fue la imposición al universitaria. La elección de Alca- de la Tercera Región Militar, gober- comandante Salas Larrazábal, di- lá como sede de la primera unidad nador militar de Murcia, así como rector de la escuela, de la cruz del paracaidista del Ejército de Tierra varios generales y jefes del Ejército mérito militar, con distintivo blan- no fue casual dada la proximidad de Tierra, se efectuó el primer lan- co. Apenas un par de años después de la base aérea del mismo nombre, zamiento del curso. El 18 de marzo le siguieron la Segunda Bandera los paracaidistas de aviación esta- finalizó el curso y se realizó la en- «Roger de Lauria» y, finalmente, ban acantonados en dicho centro, trega de títulos. El ministro del Aire en el año 1960 la Tercera Bandera para así poder embarcar para rea- presidió el acto, acompañado del ge- que recibió el nombre de «Ortíz de lizar los lanzamientos de instruc- neral gobernador militar de Alican- Zárate». ción. Andadura que por espacio de te y autoridades civiles invitadas al Fundada la Primera Bandera, es- once años, y que a decir del propio evento. El número uno de los títulos tableció su acuartelamiento en un jefe de la bandera del Ejército del entregados a los nuevos paracaidistas antiguo cuartel de caballería, sito Aire, comandante Gómez Muñoz, del Ejército de Tierra correspondió al en Alcalá de Henares, el denomi- fueron no solo de «reconocimiento comandante Tomás Pallás Sierra. El nado «cuartel de Lepanto», con y respeto», sino también «de mutuo comandante Pallas, fue el designa- dependencia administrativa del aprendizaje». •

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00 paracas.indd 417 19/4/17 12:22 Noticiario.indd 418 Visite nuestra web: www.ejercitodelaire.mde.es noticiario E O Cospedal Gar fensa, MaríaDolores de dido por la ministrade De portante evento fuepresi- vo Orden Mundial”. mía delaDefensaenunNue estudio de“LaNuevaEcono el editorial,secentraron enel en manifiesto de puesto sido Aire”, lascuales,talycomoha de laDefensadelEjército del Aer ron celebradaslas“Jornadas los días7,8y9 de marzo fue de labaseaér ron diversasdependencias to. Acontinuación,sevisita- ñanza deperfeccionamien imparten dentro delaense piloto dehelicóptero quese 78, basadaenloscursosde pr ña, traslocualasistióauna Antu nel JavierHernández el jefe de la unidad, coro milla yAla78. visitó alaBaseAérea deAr de EmiratosÁrabesUnidos 418 Asuntos EconómicosdelEA, boración conlaDirección de esentación sobre elAla La inauguracióndeesteim El grupofuer oespaciales de Economía oespaciales deEconomía ción delaFuerzaAérea l 3demarzo,unadelega UNIDOS VISITA BASE AÉREADEARMILLA LA de GuerraAérea encola rganizadas porelCentro UNA DELEGACIÓNUNA DEEMIRATOS ÁRABES ea. cía, actoal ecibido por ------

teniente cor mento poreljefedeestudios, acompañados entodomo de clausura,juntoconelgene aligualque asistieron, cual base granadina. alumnos aformarseenla bes Unidos por enviar za Aérea deEmiratosÁra terés mostradoporlaFuer de material,entre otras. además delmuseoyelgrupo trenadores deHE.24yHE.25, cuadrones devueloylosen- raciones einstruccióndees las aulas,seccionesdeope Toledano Muñoz,yrecorrieron Carballo, yelgeneraldir to deTierra,AntonioBudiño tos Económicos del Ejérci- de Asuntos Económicos del AsuntosEconómicos del de Armadas. nómicos denuestrasFuerzas r pañada porlostres máximos posa enlafotografíaacom teyrin. LaministradeDefensa Armada, Rogelio Bandín Mos de AsuntosEconómicosla el generaldir sé Lorenzo JimenezBastida, micos delEjército delAire, Jo ral director deAsuntosEconó esponsables detemaseco Durante la visita estuvieron Durante lavisitaestuvieron Esta visitaobedecealin Igualmente losdirectores JORNADAS AEROESPACIALES DEECONOMÍA DE LA DEFENSA DELEJÉRCITODE LA DELAIRE

onel Luis Alfonso onel LuisAlfonso ector deAsun ector ector ------

Ejército deTierrayla Ar base industrial y tecnológica base industrial y tecnológica en DefensaNacionalsobre la de losefectoslainversión ”Un análisismacroeconómico Jimenez Bastidaconeltítulo cia pronunciada porelgeneral mada asistieron alaconferen E que dad, elgeneralagradecióexcelentetrabajodiario de instalacionesyactividadesenlasquesehallainmersa tos actuales y futuros de la Unidad, tanto de personal como aspec- detallando briefing un impartió comandante el ción, de lavisitacontodoelpersonaldelEscuadrón.Acontinua la guardia, seprocedió arealizar unafotoconmemorativa EVA nº13,JuanCarlosGizPaz.Tras recibir novedadesde acuartelamiento acompañadoporelcomandantejefedel tinado enelEscuadrón. inquietudes yvicisitudesquepudieratenerelpersonaldes la unidad,asícomoescuchardeprimeramanolasposibles miento, comprobar insitulasituaciónreal enlaquese halla nifestó susinceravoluntaddequerer conocerelacuartela ma- JSMC, la de mayor suboficial el por acompañado ral, a todas las unidades bajo su mando. En esta visita, el gene de trabajoqueelgeneraljefedelSMCestállevandoacabo Control delEjército delAire. y unexcepcionalrendimiento delSistemadeMandoy especializado destinadoenellas. pormenor das lasinstalacionesdelacuartelamientodonderecibió los a cortoymedioplazo.Posteriormente,elgeneralvisitóto de noviembr re (SMC),trashacersecargo deestajefaturaelpasadomes mo jefedelSistemadeMandoyControl delEjército del Ai ra vez,algeneraldebrigadaRafaelGarcíaco Hernández, REVISTA DEAERONÁUTICAYASTRONÁUTICA /Mayo2017 Con esteesquemadetrabajo,elgeneralGar La visitaalEscuadrónformapartedelaagendavisitas Finalmente, y tras firmar el libro de honor de la uni la de honor de libro el firmar tras y Finalmente, Aérea nº13(EVA nº13)recibió el7demarzo,porprime l Acar. Aéreo deSierraEspuñayEscuadrónVigilancia GENERAL JEFE DEL SISTEMA DE MANDO DEMANDO GENERAL JEFEDELSISTEMA ha contribuido a mantener una altísima eficiencia altísima una mantener a contribuido ha SIERRA ESPUÑA RECIBE LA VISITA SIERRA ESPUÑARECIBELA DEL Y CONTROL DELEJÉRCITO DELAIRE EL ACUARTELAMIENTO AÉREODE es decadaunaellasporelpersonalmilitar e. e. - -

las tr terizado las relaciones entre apoyo mutuoquehancarac ría, estrecha colaboración y dicional amistad,camarade de España”,siguiendolatra muchos años. tos Económicos desdehace es Direcciones deAsun cía llegó al cía llegóal 25/4/17 10:49 ------

- - - - Noticiario.indd 419 noticiario P de CirugíaPlásticadelHos REVISTA DEAERONÁUTICAYASTRONÁUTICA /Mayo2017 drid desdeelaño2010. impartiendo laUMAAD Ma Universidad deSalamanca. gencias yemergencias dela ción enasistenciainicialaur del rrespondiente alXIXcurso vos yarmasdefuego”co inicial altraumaporexplosi y enfermeros en“asistencia con laformacióndemédicos contribuyer pital CentralDeLaDefensa, E A esteeventofuer lencia, quetuvolugarelacuartelamiento“DaoízyVelarde”. hospital dereferencia y eltratamientodefinitivo. durante suevacuaciónaterritorio nacional,sutrasladoal tratamiento ciente, lasprimerasintervenciones sanitarias,el de laevacuación,desdeelpuntorecogida delherido/pa calidad asistencialalospacientesentodosmomentos este puntodegranimportanciaparapr junto entre equiposmilitares yorganismos civiles.Siendo asistentes, asícomolanecesidadder vel decompetencialasdiferentes unidadesyorganismos de despliegueaterritorionacional. la repatriación (STRATAIRMEDEVAC) desdecualquierzona Por otro lado,sedestacóladisponibilidaddeUMAERen son unreferente tantoanivelnacionalcomointernacional. asistenciales, que optimizan la intervención sanitaria y que a laSanidadMilitaryalEjército delAire formularprotocolos enfermedades infectocontagiosashapermitidoalaUMAER, ción ylaexperienciaenaeroevacuación depacientescon bras deatraquepararepostaje ydescanso. que diferentes unidadesde laArmadarealizan susmanio las quehaycontingentesespañolesdesplegadosoen medades infecciosassonendémicasenmuchaszonas más fr ción porelvirusdelÉbola,setrasladanpacientesconotras que ademásdeenfermedadeshemorrágicas,comolainfec con estetipodepacientes,haciendoespecialhincapiéen agentes biológico”. ma “Aeroevacuación sanitaria debajascontaminadaspor gico Químico. bito deprotección yasistencia enambientesNuclear, Bioló civiles comomilitares quedesarrollan suactividadenelám Esta formaciónlalleva MADRID ydelservicio ersonal delaUMAAD diploma deespecializa En este seminario se puso de manifiesto el elevado ni elevado el manifiesto de puso se seminario este En La capacidaddemostradacomoprimerpuntodeconten En laconfer La XIX CURSO DEL DIPLOMA EN ASISTENCIA XIX CURSODELDIPLOMA ENASISTENCIA gico NBQorganizado porelRegimientoNBQNº1deVa l 9demarzo,laUMAERparticipóenelSeminarioBioló UMAER designó a un oficial médico para impartir el te A URGENCIAS Y EMERGENCIAS DE LA A URGENCIAS YEMERGENCIASDELA ecuentes, comoMalariaoTuberculosis. Estasenfer IX SEMINARIO BIOLÓGICOIX SEMINARIO NBQ on el4demarzo UNIVERSAD DESALAMANCA encia se expuso la experiencia de la UMAER encia se expuso la experiencia de la UMAER on invitadosunidadesyorganismos tanto ------

ealizar untrabajocon oporcionar la mejor oporcionar lamejor ------

E E intensivos. dicalización paracuidados y enconfiguracióndeme equipo médicocompleto a las 10:00 horas con un Base Aérea de Torrejón a Madrid. de laF.F.A.A. desdeBamako un Falcon900(T-18) del45 aeromédica (MEDEVAC) en 01E ylaspr ras introducidas enlaOFP- desarrollo SWylasmejo 1, asícomolacapacidadde en losEF-2000deT ción digitaldelmisilIRIS-T mano elproceso deintegra el deconocerprimera del EMA. mas delaDivisiónPlanes jefe nel Isaac Crespo Zaragoza, LOG, y dirigida por el coro- de zal, subdirector de Ingeniería general Rubén García Mar visita estuvopresidida porel Base Aér talaciones delCLAEXenla ins las visitó Staff), Material jefe delMandoLogístico(Air plicación de los cometidos forma. Por ello, tras una ex- OFP-02E enlacitadaplata por elcor rea austriaca,encabezada EVACUACIÓN ENUNFALCON AEROMÉDICA 900 El vuelodespegódela El motivodelavisitafue realizó una evacuación l 26demarzoLaUMAER gación delaFuerzaAé l 14 de marzo una dele- aviones de caza del MA de la Sección de Progra 2000 DESARROLLADO ENELCLAEX. 2000 DESARROLLADO INTERESA DEEF- PORELSOFTWARE onel PeterWessely, ea deTorrejón. La LA FUERZAAÉREADEAUSTRIA SE LA evistas parala ranche ------

de dato delaUE,esunamisión li, estáamparadabajoman español desempeñaenMa tamiento definitivo. la Defensapararecibir tra hasta elHospitalCentralde miento alEjército maliense. trasladado enambulancia rrejón dondeelpacientefue ron enlamismabasedeTo da tranche. ner talcapacidadenlacita los únicosdelmundoente ñoles, conlaOFP-01E,son ya que los Eurofighter espa integración digitaldel misil, gran interésmostradoporla con fensa Aérea yequipados Tranche-1 dedicados aDe un totalde15aviones cuenta ensuinventariocon rios delsistemaEF-2000y es unodelospaísesusua ensayos envuelo. estación deseguimiento ron losbancosde C.16 yla 02E. Paraterminarsevisita y lasprevistas paralaOFP- en la ya certificada OFP-01E a do, jefedelCLAEX,sepasó cargo del coronel Raimun fundamentales delcentr las ra elC.16ysepresentaron do enelEjército delAire pa sarrollo software implanta explicar el modelo de de La A las19:30horasaterriza Cabe recordar queAustria modificaciones incluidasmodificaciones instrucción y adiestra misil IRIS-T. De ahí el misión que el Ejército o a 419 25/4/17 10:49 ------

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CONCEPTO DE EMPLEO DE LAS FUERZAS ARMADAS 2017

l 10 de marzo el Estado Por vez primera, este do- lativos al entorno actual y de disuadir a aquellos que Mayor de la Defensa pre- cumento se ha hecho públi- futuro, los objetivos y las vayan en contra de los in- Esentó el documento en el que co sin que sea información principales líneas de acción tereses nacionales y de la se establecen las bases pa- clasificada, con la finalidad estratégicas de las FAS, así seguridad y bienestar de ra el Proceso de Planeamien- de hacer llegar su conteni- como los elementos esen- nuestros ciudadanos; de to de la Defensa, instrumento do a toda la sociedad es- ciales que definen el dise- defender y vigilar nuestros que permite la consecución pañola y fomentar de esta ño y la forma de empleo de espacios de soberanía; de de las capacidades necesa- manera la Cultura de De- la Fuerza Conjunta, reali- desplegar nuestras fuerzas rias para alcanzar los objeti- fensa. El Concepto de Em- zando un estudio del marco en el exterior con capaci- vos establecidos en la Política pleo de las FAS (CEFAS) en estratégico militar donde se dad de integración en am- de Defensa. Establece el mar- esencia debe considerarse encuadran sus acciones, biente multinacional; y de co para el desarrollo del pla- como la Estrategia Militar las pautas previsibles de integrar eficazmente el apo- neamiento militar con el obje- para el Ciclo de la Defen- evolución y los posibles es- yo de las fuerzas militares a to de garantizar unas Fuerzas sa durante el periodo 2017- cenarios generales de ac- las autoridades civiles, res- Armadas eficaces, expedicio- 2024, respondiendo al qué, tuación. pondiendo adecuadamente narias, flexibles y sostenibles. cómo, dónde y para qué se Frente a la incertidumbre ante cualquier tipo de situa- Asimismo, también sirve de emplean las Fuerzas Arma- y a la ambigüedad de los ción y estando en condi- referencia para la definición das y definiendo las condi- riesgos y amenazas actuaciones de contribuir en los del objetivo de fuerza a lar- ciones necesarias para su les, al final de proceso de ámbitos prioritarios de ac- go plazo y por lo tanto, para empleo operativo. Incluye planeamiento que comien- tuación reflejados en la Es- orientar el diseño de las Fuer- en sus siete capítulos al- za con el CEFAS, las Fuer- trategia de Seguridad Na- zas Armadas del futuro. gunos de los aspectos re- zas Armadas serán capaces cional de 2013.

EL EJÉRCITO DEL AIRE EN ‘PLANÉATE 2017’ EN LANZAROTE

l 15 de marzo El Ejército El objetivo es orientar a dos Universitarios. Con ella del Aire ha participado en los jóvenes a que encuen- se pretende, no sólo dar in- Ela II Muestra de Salidas Pro- tren el itinerario formativo formación académica, si- fesionales ‘Planéate 2017’, que mejor se adapte a su no además transmitir cuales promovida por las áreas de perfil y a su futura relación son las salidas profesiona- Educación y Juventud del con el mundo laboral. les que promueve cada en- Cabildo de Lanzarote, con La inauguración corrió señanza. la colaboración del Ayunta- a cargo del presidente del La Muestra cuenta con un miento de Arrecife y el Go- Cabildo de Lanzarote, Pe- asistió el jefe del Aeródromo espacio destinado a la infor- bierno de Canarias. dro San Ginés Gutiérrez, y Militar de Lanzarote, coro- mación sobre Fuerzas Arma- nel Pedro Alejandro García das, en el que el Aeródromo www.ejercitodelaire.mde.es Sipols. Militar de Lanzarote ha ins- Planéate reúne toda la talado un stand como repre- oferta formativa superior sentante del Ejercito del Aire presente en Lanzarote y Ca- en la isla. narias, tanto en lo referente Planéate es una apuesta a las Enseñanzas Profesio- firme para que los jóvenes nales como a los Ciclos de comiencen a planificar su fu- Grado Medio y Superior e turo formativo teniendo en

Visite nuestra web: Visite información sobre los Gra- cuenta aspectos laborales.

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EL COMISARIO EUROPEO DE AYUDA 6º SALÓN INTERNACIONAL DE HUMANITARIA VISITA LAS INSTALACIONES DE TECNOLOGÍAS DE SEGURIDAD NACIONAL LA AGENCIA ESPAÑOLA DE COOPERACIÓN INTERNACIONAL PARA EL DESARROLLO a UMAER (Unidad Médica de Aeroevacuación), junto EN LA BASE AÉREA DE TORREJÓN con otras unidades del Ejército del Aire participó en el L6º Salón Internacional de Tecnologías de Seguridad Nacio- l 17 de marzo el gene- manitaria que se proporcio- nal (HOMSEC), que tuvo lugar en Madrid entre los días 14 ral de brigada Francisco nará para atender, por parte y 16 de marzo. EGonzález-Espresati Amián del Equipo Técnico Espa- Diversas personalidades que acudieron a visitar esta fe- recibió al comisario europeo ñol de Ayuda y Repuesta en ria como el ministro de Interior Juan Ignacio Zoido Álvarez, de Ayuda Humanitaria y Ges- Emergencias (START), crisis o el entonces jefe de Estado Mayor del Aire, general del Aire tión de Crisis Christos Styla- surgidas de conflictos o con Francisco Javier García Arnaíz, entre otras autoridades, así nides, que acompañado por ocasión de desastres natu- www.ejercitodelaire.mde.es como numeroso público civil y militar. el secretario de Estado de rales. Las capacidades de MEDEVAC que en dicho salón se ex- Cooperación Internacional Durante la visita se expu- pusieron consistieron en una camilla LSTAT (Live Support for Fernando García Casas, rea- so sobre el terreno parte del Trauma And Transport), que integra todo lo necesario para lizaron una visita a las ins- material entre el que figuraba prestar asistencia a un enfermo crítico, camilla OTAN con talaciones que la Agencia un pequeño hospital de cam- dispositivo SMEED, donde se pueden acoplar distintos apa- Española de Cooperación In- paña y una potabilizadora de ratos de electromedicina para asistir a un paciente crítico y ternacional para el Desarrollo agua. una cámara de aislamiento NH 96 para transporte de pa- (AECID) tiene en la Base Aé- START estará compuesto

cientes con enfermedades infectocontagiosas, todo sobre rea de Torrejón. por 48 personas, en su ma- nuestra web: Visite paneles Arinc para trasporte en diversas aeronaves del Ejér- Dichas instalaciones se yoría procedente de la sa- cito del Aire como son el C130, Casa 295, o el Airbus 400M. encuentran en un hangar de nidad pública española for- En todos estos dispositivos se puede transportar a una la base cedido a AECID, en mado para intervenir en persona con patologías de diversa consideración y sean el que se almacena todo el situaciones de crisis huma- cuelas sean los cuidados que cada herido o enfermo requie- material para la acción hu- nitarias. ra. Eso puede hacerse desde cualquier parte del mundo a territorio nacional, donde el paciente recibiría el tratamien- to definitivo. Dicho stand del Ejército del Aire, creó gran afluencia de visitantes a los cuales se les dio correspondiente explicación sobre los cometidos de la Unidad así como de sus equipos por el personal allí comisionado, poniendo de manifiesto el alto nivel de competencia y de cualificación de las unidades operativas sanitarias del Ejército del Aire.

UNA DELEGACIÓN DE LA FUERZA AÉREA DE MÉXICO VISITA EL GRUCEMAC

l 22 de marzo, una de- mento de Artillería Antiaérea legación de la Fuerza y el suboficial mayor de la EAérea de México, acom- Unidad. pañada por personal de la Tras una presentación so- empresa INDRA, realizó una bre la historia, organización y visita al Grupo Central de medios del Sistema de Man- Mando y Control. El objetivo do y Control y sobre la mi- de la visita era dar a cono- sión y capacidades del GRU- cer a los componentes de la La delegación fue recibida CEMAC, la delegación visitó delegación las capacidades por el jefe del GRUCEMAC, las zonas operativa y técnica de la Unidad y la organiza- el coronel Pedro V. Ramos de la Unidad, donde recibió ción del Sistema de Mando Domínguez, a quien acompa- explicaciones detalladas so- y Control del Mando Aéreo ñaban los jefes de los Escua- bre el trabajo que se realiza de Combate. drones, el jefe del Destaca- en cada una de ellas.

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FIRMA CONVENIO ENTRE EL MINISTERIO DE DEFENSA Y LA FUNDACIÓN RAFAEL DEL PINO EN MATERIA DE FORMACIÓN EN EL AMBITO DEL LIDERAZGO

l entonces general jefe de esta materia, supone un im- Estado Mayor del Aire, ge- pulso notable al programa Eneral del aire Francisco Ja- de actuaciones en el ámbi- vier García Arnáiz y el direc- to del liderazgo desde la pu- tor de la Fundación Rafael blicación de la IG-004 sobre del Pino, Vicente J. Montes liderazgo y valores. La cola- Gan, firmaron el 24 de marzo boración al amparo de este el “convenio entre el Ministe- convenio se concretará con rio de Defensa y la Fundación la realización de cursos so- Rafael del Pino para la cola- bre liderazgo por parte de boración en la realización de personal del EA, que serán actividades docentes y divul- impartidos por la Fundación gativas en el ámbito del lide- Rafael del Pino. La elabora- razgo”. El acto ha tenido lu- ción de los correspondientes gar en el salón de ministros programas ha sido coordina- del CGEA con la presencia da por el Ejército del Aire con del GJMAPER, teniente gene- la Fundación, para conseguir ral José Pedro Abad Gimeno que se ajusten al máximo po- y una representación del Gru- sible a los requerimientos del po Impulsor del Liderazgo del Ejército del Aire. En línea con Ejército del Aire, que han de- el espíritu del programa de sarrollado los trabajos para la liderazgo del EA, se persi- firma del convenio. gue el desarrollo del lideraz- La firma de este convenio go personal de los partici- con una de las instituciones pantes en todos los niveles de referencia en España en de la organización.

VISITA DE LOS CABALLEROS/DAMAS ALUMNOS CADETES ARTILLEROS DE LA ACADEMIA GENERAL MILITAR

l 17 de marzo, los alfé- dencias de comunicacio- reces damas/caballeros nes, sección de informática, Ealumnas/os del 4ª curso (arti- destacamento de artillería llería) de la Academia General antiaérea y sala de operacio- Militar (Zaragoza) han visitado nes, donde han podido co- el Grupo Norte de Mando y nocer las diferentes áreas de Control (GRUNOMAC), trabajo que realiza el perso- Después de la bienvenida nal del Grupo, en su misión al grupo de alumnos y profe- permanente de vigilancia y sores por parte del jefe de la control del espacio aéreo unidad, coronel Jorge Serra de responsabilidad e interés Uribe, han recibido una con- nacional, así como conocer ferencia sobre la organiza- con mayor profundidad los ción y capacidades del Sis- cometidos y medios del ci- tema de Mando y Control del tado destacamento de arti- Ejército del Aire y de la Uni- llería antiaérea. www.ejercitodelaire.mde.es dad, así como una conferen- Este tipo de visitas se de- cia a cargo del Destacamen- sarrolla con motivo de las to de Artillería Antiaérea del colaboraciones que se lle- Ejército de Tierra ubicado en van a cabo en las Fuerzas esta UCO sobre las funcio- Armadas para el conoci- nes que realiza dicho Desta- miento de los alumnos so- camento de enlace. bre el tipo de las activida- Finalizada las conferen- des que pueden desarrollar

Visite nuestra web: Visite cias visitaron las depen- en un futuro cercano.

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EXPOSICIÓN DEL ALA 49 SOBRE LA OPERACIÓN SOPHIA

l 31 de marzo se inaugu- rante su participación en la ró en el Centro Histórico y misión, a finales del año pasa- ECultural Militar de Baleares, sido y acercan lo que ellos ven, tuado en el centro de la ciudad su trabajo de patrulla de las de Palma de Mallorca, una ex- aguas frente a las costas de posición organizada por el Ala Libia, reflejan la identificación 49 y titulada “Ala 49, Imágenes realizada mediante fotografías de la Operación Sophia”. de sospechosos traficantes o El objetivo de esta exposi- de migrantes entre otros, to- ción es dar a conocer la parti- madas en vuelo a menos de cipación del Ala 49 y del Ejérci- 150 metros de altura y dejan www.ejercitodelaire.mde.es to del Aire tanto a la sociedad entrever las más de doscientas mallorquina como a numero- vidas salvadas, mediante diez sos turistas que transitan por lanzamientos de balsas de su- el centro de Palma y que se pervivencia en vuelo, en un pe- puedan sentir interesados por riodo de menos de dos meses. la misión Sophia, bautizada Con el propósito de que el originalmente como European público interesado en la ma- Union Naval Forces in the Me- teria pudiese profundizar más

diterranean (EUNAVFORMED) en el conocimiento de la mi- nuestra web: Visite y que tiene como fin la lucha sión, el día seis de abril, fue contra el tráfico ilícito de mi- impartida por parte de uno de grantes. los comandantes que participó La exposición consiste fun- en los meses de agosto y sep- damentalmente en un itine- tiembre como jefe de Misión rario gráfico, compuesto por del Ala 49 en la Operación So- grandes murales fotográficos, phia, una conferencia, abier- paneles explicativos y un vi- ta a todo el mundo y presidida deo que junto al material uti- por el comandante general de lizado en las misiones del Ala Baleares. 49, como balsas y kits de su- Esta exposición podría con- pervivencia o maniquís varios, vertirse en itinerante en dife- con diversas uniformidades rentes centros de la isla debido por ejemplo, se ajustan per- a la gran acogida que ha teni- fectamente a la máxima de do, unas cinco mil visitas en un que “vale más una imagen que mes. mil palabras” y permite a los Este tipo de exposiciones visitantes que, aunque sean sirven para que la sociedad en neófitos en la materia o hayan su conjunto pueda valorar la desembarcado en el Centro de labor de las Fuerzas Armadas Exposición sin conocimientos en su justa medida, propor- previos, puedan hacerse una cionándoles una información idea de la importante labor del de primera mano, no sesgada, Ejército del Aire y de la magni- de la que nuestro personal se tud de la tragedia de las migra- siente orgulloso. ciones del Mediterráneo Cen- tral. Comandante Juan Ma- La mayoría de estas imáge- nuel Chomón Peréz nes fueron tomadas por miem- Sargento Manuel Cáceres bros del 801 Escuadrón du- Martín (fotografías)

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Noticiario.indd 423 25/4/17 10:49 Aire de Historia Juan F. Espejo Carrasco Sargento 1º del Ejército del Aire Fotografías: cabo 1º José M. Sánchez Canalejo

La moneda del alma se pierde si no se da. Antonio Machado

ire de Historia no es una ex- posición que abre sus puertas, Aire de Historia es una expo- Asición que abre el alma de un castillo para que se conozca su historia y abre el alma de un archivo histórico ofreciendo una muestra de su extraordinaria colección de fondos documen- tales para puedan ser conocidos, no sólo por el personal interesado en la investigación, sino por el público en general. El acto inaugural de la exposición tuvo lugar el pasado 24 de marzo pre- sidido por el entonces JEMA, el general del aire Francisco Javier García Arnaiz, acompañado de numerosas autoridades militares y civiles, entre las que se encontraba el alcalde de la El general del aire Francisco Javier García Arnaiz . localidad, José Jover y la subdirectora general de Publicaciones y Patrimo- En este acto se procedió, además, al posicionado en los jardines del emble- nio Cultural del Ministerio de Defen- descubrimiento de la placa que inaugu- mático castillo desde el pasado mes de sa, Margarita García Moreno. raba el monumento al Mirage F-1 que, febrero, confiere al recinto su identi- dad aeronáutica como sede del Archivo Histórico del Ejército del Aire. En el interior, esta exposición aporta una doble renovación conceptual a la hora de mostrar una fortaleza con una atrayente historia propia y, además, su papel de custodio del vasto legado histórico de nuestra aeronáutica. Por un lado entre, las columnas re- nacentistas del patio, se cuenta a los visitantes, en un lenguaje dirigido sobre todo a los más jóvenes, el relato ilustra- do de sus hitos y transformaciones a lo largo del extenso periodo que comienza a finales del siglo XV y finaliza con la adquisición del castillo por el Ejército del Aire. En sus diez paneles ilustrados el castillo nos cuenta su historia, que arranca con la leyenda sobre su construcción, Momento de la visita a la exposición. que, como en toda leyenda, se intuye

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00 aire historia.indd 424 19/4/17 11:27 un poso de verdad, continua con su des- trucción por los comuneros y posterior reconstrucción, su función de alojamiento para el melancólico Fernando VI y de prisión para el controvertido Manuel de Godoy, pero también su uso como colegio o como hospital de san- gre durante el conflicto civil son interesantes acontecimientos que, expuestos en imaginativas acuarelas, fotografías y documentos contribuyen a que el castillo nos cuente su historia. Finalizado el recorrido por el patio, la exposición continúa en la primera planta, con la misma vocación didác- tica aunque la temática varía por completo. Siguiendo la galería que rodea el patio central, el visitante realiza un Vista aérea general. viaje en el tiempo, mientras se sumerge, cada cual en la medida que le marque como la campaña de África o, más tar- contra personal que sirvió en las filas la curiosidad, en la historia de nuestra de, a la guerra civil. Inventos como el republicanas o documentación sobre aeronáutica a través de las fotografías, Autogiro, la llegada de los primeros internamientos en territorio nacional de acompañadas por las microhistorias que reactores, los primeros paracaidistas, tripulaciones y aeronaves extranjeras le adentran en su quintaesencia. El rela- la era supersónica, el ingreso en la durante la II Guerra Mundial. Pero so- to se inicia a principios del siglo XX o OTAN y otros muchos hechos destaca- bre todo destaca la representación de incluso antes, con la pretensión de dar bles tienen su representación a lo largo la década gloriosa de nuestra aviación, a conocer nuestra historia en un fugaz de las galerías. alejada en el tiempo, pero recordada sobrevuelo, tal y como era el deseo del Cabe resaltar que, también los per- en un gran mural con detalles sobre los principal valedor de esta iniciativa, el sonajes más influyentes en nuestra cinco grandes vuelos acompañados de general de brigada Santos Senra, Direc- historia tienen su lugar destacado, al instantáneas tomadas en muchos de los tor del Instituto de Historia y Cultura igual que los objetos y documentos que lugares y momentos vividos. Aeronáutica. acompañan la exposición como las ré- Parafraseando a Machado, Aire de El sueño de volar, punto de parti- plicas de la bomba Carbonit, la míti- Historia pretende compartir su esencia da de este recorrido, despierta al albor ca “chichonera” o el misil Sidewinder y su alma, para conservarla y que se de los primeros globos aerostáticos y -el primero integrado en un caza espa- convierta en objeto de conocimiento, de primeros diseños de aeroplanos que ñol-, y también llamativos documen- estudio y de curiosidad, para poder así pronto se enfrentarán a serios desafíos, tos como las causa judiciales seguidas pervivir en el tiempo •

Las principales autoridades militares y civiles que asistieron al acto.

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00 aire historia.indd 425 19/4/17 11:27 la Elemental nº 1 y de Transforma- ción del Gº Sur. En 1942, una afección pulmonar hizo mella en la salud de aquel chi- el vigía carrón del norte; acogido a reem- plazo por enfermo, fija su residen- cia en Plencia; al año siguiente, el Tribunal Médico le declaró útil pa- Cronología de la ra el servicio, aunque no apto para el vuelo, pasando a pertenecer a la Aviación Militar Escala de Tierra del Arma Aviación. Destinado a la Mayoría del Grupo Española de Escuelas de Levante, fue nombrado juez permanente del aeró- dromo de San Javier y teniente secretario del Sector Aéreo. “Canario” Azaola En 1944, en la iglesia de Santo Miembro del IHCA Domingo, de Sanlucar de Barrame- da (Cádiz), el “almirante” contraía Hace 100 años peluznante, como lo calificó este, a que su “segundo” llevaba el para- matrimonio con la encantadora y Nacimiento quien dejamos que nos lo relate: caídas puesto “como si tal cosa” guapa sanluqueña Mª de los Ánge- Fue en Segorbe el 18 de julio de ¡Qué tío! les Bustillo Delgado, quien le daría Plencia 15 mayo 1917 1938. Una ráfaga de ametrallado- Los servicios, que todos los seis hijos. Finalizando el año, se in- ijo de Doña Juana Cristina ra antiaérea alcanzó el ala izquier- bombarderos recuerdan con gus- corporaba como profesor a la AGA, HArriaga Echevarría y del capi- da de nuestro avión, el 28-40; lle- to, fueron los de abastecimiento donde impartiendo diversas asig- tán de la Marina Mercante D. To- vábamos 1.200 litros de gasolina a de pan al casco urbano de Madrid; naturas cumplió casi cuatro años, más Ageo Ormaechea, en esta be- bordo. Se incendió y tuve que ate- “bombardeos” que refleja la hoja de ascendiendo en ese periodo a ca- lla localidad de la costa vizcaína, ha rrizar sin pérdida de tiempo entre servicios de Ageo, del 3 al 8 de oc- pitán. nacido un niño que recibirá el nom- las dos líneas, sin lesionarnos nin- tubre. En julio de 1951 es destinado en bre de Jesús guno de los cinco tripulantes. Lue- Alcanzada la paz, de Mérida comisión a la Escuela de Polimoto- Nota de El Vigía: Terminado el go, hubimos de vuela a Ba- res de Jerez, aclarando en su hoja Bachiller y preparando el ingreso hacer doce in- rajas para de servicios que, si desde 1949 ha- en la Armada, el levantamiento mi- terminables ki- participar en bía venido realizando vuelos, lo fue- litar le sorprendió en “zona roja” de lómetros a pie, el desfile so- ron por orden superior, ya que aun- la que, en unión de su primo Ra- para ponernos bre Valencia, que perteneciente a la Escala ST, món, quien murió en el intento, se a salvo de los en la parada, conserva su título de piloto, y esas pudo fugar. Presentado en la co- rojos que ha- que en Ba- horas servían de entrenamiento. Al mandancia Militar se incorpora vo- bían visto caer rajas reunió año siguiente hace el curso de apti- luntario al Tercio de Requetés Santa el aparato a 449 aviones tud para el ascenso pasando luego Gadea (Burgos). tierra envuelto y en el poste- a Mayoría y Jefatura de Servicios “El almirante”, como a partir de en llamas. rior desfile de de la Base Aérea de Jerez. Luego, entonces fue apodado por sus com- El general la Victoria en con licencia para seis meses mar- pañeros, fue llamado a Aviación en Martin Monto- Madrid. cha a Inglaterra y en 1953 ascien- enero del 37. Tras su paso por las ya Garnica, a El prime- de a comandante de ST. Hasta que Escuelas de Badajoz y Jerez de la sus 101 felices ro de agos- el 31 marzo el correspondiente Tri- Frontera, obtuvo el título de pilo- años, sabiendo to, ascien- bunal dictamina que una vez desa- to de avión de guerra. En los cin- que iba a es- de a teniente parecidas las causas que motivaron co meses que duró su instrucción, cribir sobre su provisional y la baja en el Servicio de Vuelo, se había realizado 917 vuelos con un amigo Ageo “El es destina- reintegra nuevamente a dicha es- total de 95 horas. Ascendido a al- almirante”, la do a los Sa- cala incorporándose a la Base de férez provisional, fue destinado al semana pasa- voias de Se- Tablada y tras cinco meses de co- 4-G-28, el segundo Grupo español da me contó: villa; hace el misión en EEUU vuelve a la Escuela de bombardeo “veloz” – a decir de Como yo es- curso de Tri- de Polimotores de Jerez como jefe los italianos– puesto que sus Sa- taba en Roma pulante, en la del Escuadrón de Material, hace el voia 79, alcanzaban los 450 Km/h para recoger aviones, al regreso, Escuela de Observadores de Mála- curso de Vuelo Sin Visibilidad y to- de máxima. Mandaba dicho grupo me pusieron al tanto de la “aven- ga, obteniendo la estrella de cinco ma el mando del primer Escuadrón el tan popular comandante Luis Na- tura” de Fernando que, en mi au- puntas para añadir a las hélices de de Vuelo. Dispuesto a completar su varra Garnica y luego Alfonso Ca- sencia, recurrió a Jesús Ageo pa- sus alas (Rokiski). formación, consigue la diplomatu- rrillo, a cuyas órdenes, participa en ra hacer ese servicio en el 28-40 Miembro de la 1ª Promoción de ra de Estado Mayor con la 16ª Pro- numerosos servicios; fue en uno de que tantas veces juntos habíamos la Academia de Aviación, tras su moción. ellos, volando de “segundo” con el volado; la cosa es, que después formación en León, alcanzó el em- En 1961 asciende a teniente co- teniente Fernando Rein Loring, –el del morrón y antes de que explota- pleo de teniente profesional del Ar- ronel; posee inglés y marcha a los de los dos vuelos a Filipinas– cuan- ra, todos salieron corriendo,dándo- ma de Aviación siendo destinado Estados Unidos para el curso de do hubo de pasar por un trance es- se cuenta el piloto, pasado un rato, como profesor de vuelo a la Escue- Mando y Estado Mayor.

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vigia.indd 426 20/4/17 9:38 En enero de 1962, con la incor- de diversa consideración, todos de poración de los tan fiables Douglas Hace 80 años Aviación, parecen hallarse fuera de C-47, empezaba a modernizarse la peligro. Escuela de Jerez, cuya instrucción Derribado hasta entonces había recaído en los anticuados Junkers 52. La satisfac- Bilbao 26 mayo 1937 Hace 80 años ción de profesores y alumnos era egún nos informan de Sopelana, esta mañana, haciendo uso de evidente, pero como ya presagiara Shuertas y campos, ha aterrizado forzosamente con el tren metido, un Sospecha el pionero Otto Lilienthal en los ini- pequeño bimotor del tipo Airspeed “Envoy”; el cual, aunque ha resultado cios heroicos de la aviación, la ca- dañado, no se han registrado víctimas de gravedad. Zaragoza 22 mayo 1937 rrera del aviador es un riesgo, que Trasladados al lugar, muy cercano a la costa, hemos podido saber que l Heraldo de Aragón se re- muchas veces –hoy la mayoría– se el avión, matriculado F-APPQ, pertenece a la compañía francesa Air Pi- Efiere hoy al misterio que des- salva; pero no ocurrió ésto la tarde renées, la cual presta servicio al Gobierno de Euskadi. Hoy, con Leopold pertó la muerte, el pasado 5 de del 10 de abril de 1962, cuando el Galy a los mandos y cinco pasajeros, cuatro varones y una mujer, cubría marzo, del famoso aviador civil Ra- T.3-26 indicativo 77-76 partió para la línea Bayona-Biarritz-Bilbao, cuando ha sido atacado por cazas alema- món Torres (Trofeo Harmon 1934), un vuelo de instrucción; lo pilota- nes del aeródromo de Vitoria, que le produjeron varios impactos; milagro- a quien, en misión de guerra al ser- ban el comandante Carlos Romero samente, tan solo se ha de lamentar una herida no grave en la cabeza del vicio de la República, acompañaba Briasco y el capitán Miguel Ángel piloto y la fractura de clavícula de la señora, producida en el aterrizaje. el teniente de navío Daniel Araoz y Sebares, figurando como tripulan- tres tripulantes. tes el teniente coronel Jesús Ageo, Conocida la desconfianza del el capitán Alberto García González, mando de la aviación repúblicana además de los sargentos Manuel hacia algunos aviadores, en esta Parra (mecánico), Rodolfo Coca (ra- ocasión, a bordo del Breguet 460 dio) y cuatro cabos. Las prácticas Vultur y a fin de atacar en el gol- a llevar a cabo eran simulaciones fo de Rosas a un buque de guerra de pérdida con el tren sacado; en enemigo, salieron del aeródromo ello estaban cuando el avión entró gerundés de Celrá, acompañados/ en barrena incontrolada, cayendo al vigilados por personas fieles a la río Guadalquivir frente a la locali- causa, en evitación de que pudie- dad de Trebujena. Lamentablemen- ran evadirse. te, nadie se salvó. ¿Fue alcanzado por la defen- ¿Pero, qué hacía nuestro prota- sa antiaérea de aquél? No se sa- gonista en aquel avión? be; lo cierto es que se estrelló en el Su afición al vuelo –que tan bien mar próximo al puerto de La Escala, se le daba– y que su salud, duran- perdiendo la vida sus cinco tripu- te una buena temporada, le impi- lantes. Inicialmente, los pescadores dió hacerlo. que salieron en auxilio tan solo pu- La novedad del material, –su Es- Nota de El Vigía: Dos días des- Hace 80 años dieron extraer los cadáveres del pi- cuela era la primera que en Espa- pués, el diario ABC incluía el chiste loto y navegante; más tarde el resto ña lo empleaba en la enseñanza– que reproducimos. Un soldado le co- Desgracia y ¡sorpresa! todos estaban acribi- … En fin, sin duda pensó, que algo menta a un compañero: Logroño 20 mayo 1937 llados a balazos, por lo que se su- aprendería. – ¡Ha volado Rada…! A lo que el pone que Torres y Araoz intentaron “El Almirante” contaba con otro responde: ran consternación ha cau- “pasarse” al lado nacional, librán- 2.762 horas de vuelo; en el aspec- – ¡Y ha caído en barrena la seño- Gsado el accidente ocurrido es- dose a bordo un tiroteo, a conse- to espiritual, era Hermano Mayor rita Kent…! ta mañana en uno de los pabello- cuencia del cual todos perecieron. de la Cofradía Hermandad de Lore- Victoria Kent era a la sazón direc- nes del aeródromo de Agoncillo. to de Jerez y quienes lo conocieron tora general de Prisiones. Declarado un incendio casual, a son unánimes al referirse a él como sofocarlo acudieron los bomberos Hace 80 años “una buenísima persona”. de esta ciudad con su jefe, el ar- quitecto Andrés Ceballos Fernán- Felicitación dez de Córdoba y el suplente Fer- Moscú 25 mayo 1937 Hace 85 años mín Álamo Ferrer. Cuando el fuego ya se había dominado y los referi- e todas partes del mundo, Fuga dos técnicos, tras una inspección Destán llegando felicitaciones por inicial se disponían a salir del pa- el éxito de la expedición soviética al Cádiz 19 mayo 1932 bellón, venció una viga de hierro y Polo Norte. La prensa destaca, la que egún hemos podido saber, en la rápida e inadvertida caída, al- ha remitido Ramón Puparelli coman- Sa las tres y media de la ma- canzó a varias personas de las que dante de escuadrilla de caza; dice así: drugada, con la audaz utilización allí se hallaban. Los citados arqui- Nosotros pilotos españoles os ende una galería subterránea, se ha tectos recibieron tan de lleno el viamos nuestra cordial felicitación por dado a la fuga del Penal de Puer- golpe que fallecieron instantánea- vuestro acto heroico. Camaradas Vo- to de Santa María el célebre mecá- mente; el sargento Marcial Santa dopyanov, Schmidt, Papanin, Shir- nico Pablo Rada y otros veinticinco María herido de gravedad moría hov y Fedorov, la Aviación Soviética reclusos. poco después y otros lesionados ha demostrado ser capaz de aplas-

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vigia.indd 427 20/4/17 9:38 Hace 40 años Espectacular Zaragoza 16 mayo 1977 uego del espectacular ejercicio “Primavera”, desarrollado en el Polí- Lgono de Tiro de Las Bardenas, (R de A y A 5/2002) S.M el Rey, en su primer acto público con el Ejército del Aire, se trasladó a esta Base Aérea, donde inauguró un monumento al “Sabre”, visitó una exposición de los aviones que habían participado, con su armamento, asistiendo finalmente a un “buffet”, durante el cual se tomo la fotografía adjunta. En torno a S.M., (de derecha a izquierda) vemos entre otros, a Jeróni- mo Domínguez Palacín, Francisco Sánchez Borrallo, José. A. Herrera Mar- tí, Carlos Asensi, S.M, Juan Sánchez Soto, José. L. Martín Cervera; abajo Eduardo González Gallarza y “Canario” Azaola.

tar a cualquier ejército, con una fuerza te Murcia, teniente coronel Servert; que asombraría al mundo. Esta victo- atrás comandante Rute, Gonzalo Ta- ria la habéis alcanzado gracias a vues- boada, X, X, capitán Pérez Porro y tra disciplina a vuestra abnegación y a alférez Javier Guibert. vuestro heroísmo. Hemos de señalar, que el propio jefe del E.M del Aire general Ga- llarza, se desplazó a esta base a fin Hace 75 años de presenciar las pruebas e incluso volar en él, acompañado del citado Visita Flores. Berlín 1 mayo 1942 el viaje a Alemania, que Hace 65 años Drecientemente llevó a cabo una comisión del Ejército del Aire, pre- Fin sidida por el jefe del Estado Mayor, Gotha 145 en España. Procedía de tiuno que suministró Alemania para general Eduardo González Gallarza, Sevilla 20 mayo 1952 la Escuela de Las Bardocas, y matri- la formación de pilotos de la Avia- nos llega esta fotografía. on la toma de tierra en Ta- culado ES.2-41, era el último que se ción Nacional, acabada la guerra,- Junto a los actos de carácter mi- Cblada, llevada a cabo por el te- mantenía en vuelo. CASA construyó en Getafe veinticin- litar: Jura de Bandera de la 2ª Es- niente profesor Julio Canales Mo- Llegados en 1938 por vía maríti- co más, que prestaron servicio en cuadrilla Azul y entrevistas con altos rales, ha finalizado la historia del ma a Vigo los primeros de los vein- las escuelas de transformación. mandos de la Luftwaffe, también los hubo culturales, como puede apre- ciarse en la imagen, en la que el general, el teniente coronel Pazo y el comandante Cárdenas, aparecen con los actores protagonistas de una sesión de ópera.

Hace 75 años Pruebas Tablada mayo 1942 levado a cabo, el pasado 5 Lde abril, el primer vuelo del His- pano Suiza HS-42 pilotado por el excepcional Fernando Flores Solís estos días se ha desplazado a Ta- blada una comisión del Ejército del Aire, a fin de evaluarlo como entrenador avanzado. En la foto los componentes de la misma (de izquierda a derecha) Lázaro Ros, comandan-

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vigia.indd 428 20/4/17 9:38 RECOMENDAMOS

. Return of the . Britain´s Turkish .Dumb bombs with .C-130 Tactical , Enlisted Pilots , Delight , graduate degrees , Transport for the Future Wilson Brissett Tony Osborne Joetey Attariwala Air Force Magazine. Aviation Week & Space Te- Armada international. Beth Stevenson Vol. 100. Nº. 04 april 2017 chnology. Vol 179 33ue 06. December 2016/ Military Technology. Nº 3. february 6-19, 2017 january 2017 Issue 02 february 2017. a creciente demanda “in- saciable” de información on la firma el pasado 28 a tecnología está presente urante más de sesen- LISR (Intelligence, Surveillan- de enero entre Turquía y en todas las actuaciones ta años esta emblemáti- ce and Reconnaissance) por Cel Reino Unido se inicia for- Lque llevamos a cabo día a día, Dca plataforma está operando parte de todos los secto- malmente el acuerdo de co- en el sector del armamento en multitud de países a entera res de mando en las opera- laboración en el desarrollo del militar uno de sus objetivos satisfacción de sus operado- ciones, está haciendo que la proyecto del caza de quinta primordiales siempre ha sido res, con más de 12 variantes fuerza aérea de los Estados generación de Turquía, deno- el eliminar los objetivos con la del mismo, su última versión Unidos carezca del perso- minado TF-X (Turco Fighter mayor precisión posible, evi- el C-130J, del que se han nal suficiente para atender la Experimental). El acuerdo fue tando cada vez más los deno- vendido 380 unidades, según utilización de las plataformas firmado en Ankara por BAE minados daños colaterales, Lockheed Martin han efec- que los obtienen, fundamen- Systems y Turkish Aerospa- esto no ha sido posible hasta tuado más de 1,4 millones de talmente el MQ-1 Predator, el ce Industries (TAI) en presen- que los avances tecnológicos horas de vuelo. Hay que tener MQ-9 Reaper, y el RQ-4 Glo- cia del primer ministro turco, lo han permitido. presente que se han operado bal Hawk. Es por ello que tal Binali Yildirim, y de la prime- Una bomba guiada, tam- alrededor de 2.517 unidades como se produjo en las dos ra ministra británica, Theresa bién conocida como bom- del C-130 en sus diferentes grandes guerras se vuelva a May. ba inteligente, básicamente versiones, y del modelo J se producir la “contratación” de Este programa pretende es un tipo de bomba de caí- operan 380 unidades de las personal para poder operar construir un avión de supe- da libre, pero con una serie hasta ahora 458 pedidas. estos importantes sistemas rioridad aérea de quinta ge- de sensores que aprovechan El C-130 fue originalmen- de armas. neración para reemplazar la su energía cinética y pueden te diseñado como avión de El programa denomina- flota de F-16 de Turquía, y maniobrar la bomba durante transporte de tropas, carga y do EPIC (Enlisted Pilot Initial que pueda operar en torno su caída hasta alcanzar el ob- evacuaciones médicas. Pero Class), trata de formar este al año 2030. Turquía selec- jetivo marcado. En la actuali- por su extraordinaria flexibi- personal. Inicialmente se re- cionó a BAE Systems como dad hay dos tipos principales lidad y su versátil estructura currió a pilotos veteranos o su primer socio internacional de bombas guiadas: las que ha servido para gran varie- personal con conocimientos para el proyecto a finales de utilizan el láser como sistema dad de diferentes operacio- aeronáuticos, el cual es más 2015, una vez que dio a co- de guiado LGB (Laser Guided nes, incluyendo apoyo aéreo fácil de instruir, pero ante la nocer los requisitos de la pla- Bombs), y las que utilizan co- cercano, asalto aéreo, bús- demanda de personal, tam- taforma, por la que se inte- mo sistema de guiado el GPS queda y rescate, soporte a bién puede acceder perso- resaron aparte de TAI y BAE (Global Positioning System). la investigación científica, re- nal sin experiencia en vuelo. Systems, la sueca Saab, Loc- En el artículo se examina conocimiento meteorológico, Los cuatro primeros aspiran- kheed Martin, Dassault, y la este tipo de armamento usa- reabastecimiento en vuelo, tes empezaron su formación empresa china Shenyang Air- do actualmente en la mayoría patrulla marítima y lucha con- en 2016, teniendo previsto craft Corporation. de las fuerzas aéreas, viendo tra incendios, entre sus princi- que si finalizan su formación, Hay que resaltar que den- la evolución del mismo. Entre pales funciones. puedan operar el RQ-4 Global tro de la cooperación entre otras podemos ver la familia En el extenso artículo se Hawk a finales de 2017. empresas europeas y Turquía, de las Paveway de Lockheed puede ver la amplia utiliza- En el artículo se analiza es- también ese año el consor- Martín y Raytheon, la familia ción de este formidable siste- ta singular situación, y algu- cio europeo Eurojet, fabrican- de Boeing JDAM (Joint Direct ma de armas que se resiste a nas de las soluciones estu- te del motor EJ200 que utiliza Attack Munition), el armamen- desaparecer, así como la mul- diadas para poder satisfacer el Eurofighter firmó un memo- to israelí de Rafael Advanced titud de iniciativas en diferen- los requerimientos de la fuer- rando de entendimiento con Defence Systems con su SPI- tes países que lo utilizan, sin za aérea para pilotar sus RPA la empresa turca ASELSAN, CE (Smart, Precise Impact, olvidarse de la nueva versión (Remotely Piloted Aircraft), ofreciendo este motor para Cost-Effective), o los siste- civil, el LM-100J que prevé que si inicialmente era de 192 propulsar el TF-X. mas propios de India, la Re- efectuar su primer vuelo du- pilotos para 2016, este núme- publica de China, Sudáfrica o rante este año. ro se ha aumentado hasta los v v v Turquía. 384. v v v v v v v v v

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recomendamos.indd 429 20/4/17 9:33 Internet y nuevas tecnologías

Roberto Plá Coronel del Ejército del Aire http://robertopla.net/

INTERNET

UN SIMPLE ANUNCIO

Sin duda alguna, los anuncios de compra y venta son uno de los tipos de contenidos más interesantes de la red; o al menos, de los más visitados si no tenemos en cuenta las páginas dedicadas al sexo. Tanto si te quieres comprar un teléfono nuevo, una mo- chila o vender la olla a presión programable que nunca usas, los anuncios te proporcionan información fiable de los precios del mercado o puedes encontrar donde se vende algo de lo que quieres comprar en cualquier parte del mundo. Desde los sitios de subastas como el conocido eBay, las webs de anuncios de gangas o tesoros de segunda mano de Litio 6 al mes, para entregar en el CIBERGUERRA a las webs de gigantes como Amazon puerto chino de Dandong, los servicios o Ali-Exprés la red es un inmenso zo- de inteligencia se pusieron en marcha, CIBERGUERRA CONTRA co donde puede encontrarse de todo. para averiguar con sorpresa que el te- ARTILLERÍA ¿De todo? Sí, realmente. Por eso los léfono que se ofrecía como contacto servicios de inteligencia ven este in- en el anuncio correspondía al tercer Ya he escrito otras veces sobre la menso mercado como una fuente de secretario de la embajada norcoreana maravilla tecnológica que suponen los inteligencia abierta. Solo hay que mi- en Beijing. smarphones, tan capaces de conectar- rar con ojos curiosos para encontrar En un momento en el que el presi- nos con nuestra familia para una lla- un anuncio de venta de Litio 6. Esta dente Trump está empeñado en un pul- mada cariñosa, como para controlar el “piedrecita” es un metal alcalino, de so por mostrar mayor determinación funcionamiento de un nanosatélite. color plateado y que se oxida rápida- y acierto que sus predecesores para La popularidad de estos ordenadores mente en el aire o el agua, es el metal anular la amenaza coreana e impedir de bolsillo ha hecho que se desarrollen y elemento sólido más ligero. Resulta su acceso a la tecnología nuclear más aplicaciones para los usos más invero- sumamente útil en aleaciones conduc- peligrosa, el anuncio podría indicar, símiles. La parte desagradable es que toras del calor, en baterías eléctricas según los expertos, que Corea del la popularidad también ha atraído a las como las famosas baterías de polímero Norte ya ha obtenido esa tecnología y empresas de publicidad, los recopila- de litio y, hasta sus sales se usan para que incluso tiene sobrantes de mate- dores de datos para su venta a usuarios el tratamiento del trastorno bipolar. rias primas. Ni que decir tiene que son de aplicaciones de explotación de Big Sin embargo no son sus usos en psi- muchas y muy importantes las reper- Data o simplemente a los fabricantes quiatría lo que interesa a los servicios cusiones de esa conclusión en como de malware con los propósitos más di- de inteligencia. Resulta que el Litio se juegan los siguientes lances de es- versos. 6 tiene la capaciad de convertir fácil- ta partida. Pero naturalmente, a cual- Pero ¿qué pasa en la guerra? Existen mente una bomba atómica de las nor- quiera lo suficientemente desconfiado smartphones especialmente diseñados malitas, en una bomba de hidrógeno. como para ser analista de inteligencia para la guerra. Resistentes a los impac- Según publicó el New York Times se le ocurre la pregunta evidente: ¿Se tos físicos, al agua y la humedad, con a principios de abril, cuando apareció trata de un farol?. Lo único que está baterías de larga duración, comunica- en la red un anuncio online ofreciendo claro es que, para ser un simple anun- ciones cifradas y otras características la posibilidad de comprar diez kilos cio online, ha dado bastante de sí. especialmente diseñadas para formar

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internet.indd 430 25/4/17 11:41 redes seguras que permitan la circula- Pero podemos continuar por la ame- Donbáss, entre Ucrania y los rebeldes ción de información, transmisión de naza que supone para una unidad im- pro-rusos. Los resultados han sido que órdenes, geoposicionamiento o uso de plicada en el curso de operaciones misi bien el conjunto de las unidades de aplicaciones de una forma segura sin litares, la introducción, con esos telé- artillería ha sufrido unas pérdidas del interferencias del enemigo. fonos privados, de software espía que 50% de las piezas, las unidades do- Pero estos sistemas son caros, y al puede dedicarse a recopilar aún más tadas con piezas del modelo D-30 de fin y al cabo, cada elemento humano información de la que su impudente 122mm. para el que se desarrolló la que participa en una contienda viene usuario envía a sus cuentas en redes aplicación, han sufrido unas pérdidas de su casa equipado de serie con un sociales. Detalles como la agenda de del 80% de las piezas. smartphone. Hoy nadie va a la gue- contactos, las comunicaciones o imá- Ante la sugerencia de que la apli- rra sin llevarse el teléfono para seguir genes y sonidos captados mediante el cación pueda estar infectada con un whasapeando con Purita, enviarle fo- uso fraudulento de los sensores del te- malware que pase información directos a su madre o poder seguir los re- léfono pueden convertir a cualquiera tamente a las unidades enemigas que sultados de su equipo de fútbol y eso de estos dispositivos en el mejor aliado realizan fuego contrabatería, la reac- sin contar el entretenimiento que su- del enemigo. ción del ejército ucraniano ha sido pone leer los memes que nos envía ese Ni que decir tiene que el uso de es- simplemente negar la mayor. Tal cosa amigo pelmazo conocedor de todas las tos dispositivos privados para estable- “no puede” haber sucedido, la distri- fuentes de estupideces de la red. Y esto cer una red de comunicaciones en la bución de la aplicación es segura y en es malo: malo para las operaciones y unidad, establecería una jerarquía y un general somos más listos que el ene- malo para la seguridad. mapa claro de su funcionamiento para migo, como ocurre siempre en todos Para empezar, un montón de infor- uso y disfrute del enemigo de una for- los bandos de todas las guerras si nos mación que debería permanecer dis- ma casi tan cómica como las llamadas atenemos a los comunicados oficiales. creta se convierte en pública a través de Gila al enemigo. Pero las matemáticas son una ciencia de las redes sociales. Desde la ubica- Pues para dar un paso más hacia un insidiosa y tozuda y cualquiera que ción o intenciones de una unidad in- escenario completamente surrealista quiera usar la cabeza para algo más cluido su geoposicionamiento a través imaginemos que tenemos la posibi- que cortarse el pelo sabe que las casua- de metadatos de fotos enviadas a fa- lidad de instalar una aplicación que lidades no existen. • milia y amigos en retaguardia a la di- funciona como un calculador de tiro fusión de imágenes que pueden llegar para la pieza de artillería más popular ______a contradecir, obstaculizar o destrozar de nuestro alegre ejército, que reduce Las páginas consultadas como fuen- la política informativa de la organiza- el cálculo de los parámetros de dispa- tes para estas reseñas están recopiladas ción, por no hablar de su efecto sobre ro de varios minutos a quince segun- en la siguiente dirección: https://del. la moral de la retaguardia. dos. Esto ha ocurrido en la Guerra del icio.us/rpla/raa863

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internet.indd 431 25/4/17 11:41 ra el tiro de la aviación y la arra el control de fronteras, vi- tillería. Jacqueline Cochran, gilancia de costas, mensaje- a semejanza de la ATA, diri- ría y servicios. Realizó más de Bibliografía gió la Women Flying Training 500.000 horas de vuelo, hun- Detachment (WFTD) para la dió al menos dos submarinos formación de mujeres piloto. alemanes y contribuyó al sal- 210. MUJERES AVIA- les que podrían ser utilizados En octubre de 1943 se formó vamento de supervivientes de DORAS EN LA SEGUNDA al servicio de su país, trans- la Women Flyinf Service Pi- accidentes en tierra y el mar. GUERRA MUNDIAL. Santia- portando aviones de guerra lots (WFSP) de la unión de las Unión Soviética. Único país go Fernández Ramón. Vo- de las fábricas a las unida- otras dos. Durante estos pro- que utilizó a las mujeres avia- lumen de 303 páginas de des operativas y retornando gramas se presentaron más doras en misiones de guerra. 21x29,7cm. Editado por la aviones para su reparación de 25.000 mujeres de las que La encargada de organizar Asociación de Amigos del o mantenimiento. El número se aceptaron 1.830, de las las fue una famosa aviadora Museo del Aire. Museo de total de pilotos fue de 1124, cuales 1.074 más las 28 de Marina Raskova. Se formaron Aeronáutica y Astronáuti- tres regimientos: uno de ca- ca, Autovía A-5, Km 10,500, za, otro de bombardeo ligero 28024 Madrid. Año 2016. ht- y otro de bombardeo noctur- tp://www.aama.es no. Cada regimiento consta- El papel de las mujeres en ba de 400 mujeres aproxima- la II Guerra Mundial y, sobre damente. Algunas de estas todo, en las Fuerzas Armadas aviadoras se incorporaron a de varios países sigue siendo unidades con hombres. Es- desconocido para gran par- tos regimientos volaron más te de la opinión pública. Su de 300.000 misiones, produ- trabajo se centró primordial- jeron treinta y tres Héroes de mente en tareas auxiliares pe- la Unión Soviética y al menos ro cruciales para la logística dos ases del aire con más de de la guerra. Las fábricas de diez derribos cada una. Ru- aviones se nutrieron de mu- manía. Las mujeres piloto ru- jeres para reparar y producir manas formaron parte de un piezas del motor y del fuse- Escuadrón Sanitario, conoci- laje de los aparatos y proce- do como Escuadrón Blanco, saron munición peligrosa en que dedicó sus esfuerzos a muchos casos. Además rea- la atención médica a los sol- lizaron tareas de inteligencia, dados heridos transportan- observación meteorológica, do medicinas y material sa- operadoras de radio, desci- nitario, y trasladando heridos frado mensajes, foto interpre- desde el frente a los hospita- tación, enfermería, adminis- les de retaguardia. La artífice tración, traducción, etc. Hubo de la creación de esta unidad un considerable número de con pilotos femeninos fue la mujeres que llevaron a cabo princesa Marina Stirbey. misiones como piloto, nave- Alemania. Al menos cinco gante o mecánico de vuelo. mujeres piloto trasportaron Es cierto que la mayoría de aviones durante la guerra, ellas no participó en acciones más de 60 fueron reclutadas directas de guerra, excepto como instructoras de vue- las aviadoras rusas, pero su masculinos y femeninos, de WAFS se incorporaron al serlo sin motor y de planeado- actuación fue importantísi- ellos 173 (16 mujeres) perdie- vicio y el resto permanecie- res y, ya en 1945, el 30 % de ma en el campo logístico ya ron la vida. Al finalizar la gue- ron en reserva. A su disolu- los mecánicos eran mujeres. que fueron las principales en- rra ATA había volado 414.984 ción las mujeres piloto habían Casi todos los registros de cargadas del traslado de los horas y transportado más de volado en 77 tipos de aviones las mujeres piloto alemanas aviones desde las fábricas a 309.000 aviones de todo ti- y efectuado 12.650 transpor- se perdieron por los bombar- las bases aéreas y a los cen- po. En la ATA volaron pilotos tes de aviones y 38 de ellas deos y por su destrucción por tros de mantenimiento. El au- de hasta veintiocho naciones. perdieron la vida en acto de la Luftwaffe al final de la gue- tor ha estructurado su trabajo Estados Unidos. Después del servicio. En los archivos de la rra. Figuran breves biografías dividiéndolo en varias par- ataque japonés a Pearl Har- Texas Woman’s University se de algunas aviadoras: 41 bri- tes que corresponden a paí- bour se aprobó la formación conservan las fichas de más tánicas, 1 australiana, 5 ca- ses combatientes. Reino Uni- del Women Auxiliary Ferrying de mil mujeres que volaron en nadienses, 1 chilena, 3 ho- do. En 1938 la British Airways Squadron (WAFS) para trans- el WASP. Se mencionan otras landesas, 2 neozelandesas, 3 funda la ATA (Air Transport portar aviones entre las fábri- mujeres que desempeña- polacas y 2 sudafricanas, 66 Auxiliary) para la creación cas y las bases, remolque de ron otros cometidos y las de norteamericanas, 29 rusas, de un grupo de pilotos civi- planeadores y de blancos pa- la Civil Air Patrol, creada pa- 10 rumanas y 11 alemanas.

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432 bibilio.indd 432 25/4/17 11:02 App Revistas de Defensa

Nuestro fondo editorial en formato electrónico para dispositivos Apple y Android

La aplicación, REVISTAS DE DEFENSA, es una herramienta pensada para proporcionar un fácil acceso a la información de las publicaciones periódicas editadas por el Ministerio de Defensa, de una manera dinámica y amena. Los contenidos se pueden visualizar “on line” o en PDF, así mismo se pueden descargar los distintos números: Todo ello de una forma ágil, sencilla e intuitiva.

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App revista defensa.indd 1 25/4/17 13:12 Archivo Histórico del Ejército del Aire (AHEA) recoger, conservar y difundir os cerca de 7.000 metros lineales de documentación que se custodian en el AHEA constituyen una fuente de primer Lorden para los estudios sobre la historia de la aeronáutica española y sobre el Ejército del Aire en todos sus aspectos. Los fondos depositados están abiertos a la consulta por investigadores, aficionados a la aeronáutica o particulares con un sencillo trámite. El AHEA acepta donaciones de documentos y material gráfico de propiedad privada relacionado con la aeronáutica o el Ejército del Aire.

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