Downloaden Download

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Downloaden Download ronAld van GenAbeek, eddie niJhof en frederike Schipper (red.) STAD OP DE SCHOP 40 JAAR ARCHEOLOGISCH ONDERZOEK IN ’S-HERTOGENBOSCH Woudrichem (Pictures Publishers) 2019, 742 pp., ills. in zwart-wit en kleur, isbn 978 94 92576 24 8, € 39,90 RanJiTh JAyAsenA GRAAF- EN MODDERWERK EEN ARCHEOLOGISCHE STADS- GESCHIEDENIS VAN AMSTERDAM Utrecht (Matrijs) 2020, 304 pp., ills. in zwart-wit en kleur, isbn 978 90 5345 565 4. BULLETIN KNOB 2021 Van twee van Nederlands voornaamste historische Erfgoed ’s-Hertogenbosch. De totstandkoming van dit steden verscheen onlangs een archeologische stadsge- boek gaat terug tot 2006, toen de eerste stadsarcheo- schiedenis. Over ’s-Hertogenbosch handelt het vuist- loog Hans Janssen het plan opvatte om vóór zijn pensi- • 1 dikke publieksboek Stad op de schop, geschreven door onering de resultaten van onderzoek dat sinds 1977 een team van vijf auteurs die allen werkzaam zijn of door de gemeente was uitgevoerd te publiceren. 42 waren bij de gemeentelijke archeologieafdeling van Over Amsterdam verscheen onder de titel Graaf- en modderwerk de handelseditie van het proefschrift van denis van Amsterdam. Zo slaagt Jayasena erin op basis Ranjith Jayasena, waarop hij in 2019 aan de Universi- van archeologisch aangetoonde sloten en historisch teit van Amsterdam promoveerde. Jayasena begon zijn kaartmateriaal een overtuigende reconstructie te ma- onderzoek in 2012 naast zijn reguliere werk als archeo- ken van het middeleeuwse ontginningssysteem aan loog bij Monumenten en Archeologie van de gemeente weerszijden van de Amstelmonding, waarbij kavels Amsterdam. met een standaardbreedte van dertig roeden (circa 110 Er zijn nog maar weinig archeologische overzichts- meter) zijn uitgegeven. Minder overtuigend, maar studies over Nederlandse steden gepubliceerd. Over evengoed prikkelend, is zijn theorie naar aanleiding zowel ’s-Hertogenbosch als Amsterdam, waar al sinds van de archeologische observatie dat de oudste sites de jaren 1970 een gemeentelijk archeoloog werkzaam op de westoever van de Amstel zijn verschoven van di- is, verschenen vele boeken en rapporten, maar pu- rect langs de Amstel in de periode 1175-1225 naar meer blieksstudies gericht op synthese en overzicht zijn landinwaartse, binnendijkse locaties vanaf 1225. Jaya- zeldzaam. Voor ’s-Hertogenbosch gold lange tijd het sena gaat ervan uit dat de oudste bebouwing is wegge- onder redactie van Janssen verschenen Van bos tot stad slagen bij stormvloeden in 1214 en/of 1219 en dat men (1983) als standaardwerk. Voor Amsterdam bestaat het zich nadien verder van de Amstel heeft gevestigd, op de recenter door Jerzy Gawronski geschreven Amsterdam oeverwal die nog verder werd opgehoogd met terpen. ceramics (2012), waarin onder meer een nieuwe typo- Ook met betrekking tot de ontwikkeling van de jon- chronologie van het Amsterdamse aardewerk wordt ge stad (1225-1350) geeft de archeologische focus op geïntroduceerd die de oudere, deels foutieve aarde- ophogingen en landwinning verhelderende inzichten. werkdateringen uit de tijd van stadsarcheoloog Jan Op de westoever van de Amstel zijn enkel individuele Baart vervangt. huisterpen opgegraven, die door frequente ophoging De hoofdvraag die Jayasena in Graaf- en modderwerk en uitbreiding aaneengroeiden tot een terpenlint (de stelt, is op welke wijze archeologische kennis over de Nieuwendijk). Op de oostoever verliep de ontwikkeling ondergrond vanuit een integrale benadering met an- veel systematischer; deze lijkt centraal te zijn aange- dere bronnen bijdraagt aan het beeld van de stadsont- stuurd. Vanaf het midden van de dertiende eeuw werd wikkeling van Amsterdam. De nadruk ligt daarbij op een dijk (Warmoesstraat) aangelegd met bebouwing de continue praktijk van ophogen en aanplempen, die aan de landzijde. Rond 1300 werd de gehele dijk opge- voor de ontwikkeling van een stad in het Hollandse hoogd, waarbij alle bebouwing werd gesloopt en na- veengebied noodzakelijk was. De hoofdvraag is uitge- dien teruggebouwd op dezelfde percelen. Voor de vroe- splitst in twee deelvragen: in hoeverre zijn de gegevens ge stedelijke ontwikkeling van de oostoever houdt over ophogingslagen van toegevoegde waarde voor het Jayasena de heren van Amstel verantwoordelijk, van beeld van de ruimtelijke ontwikkeling, en welke in- wie bekend is dat hun grondbezit zich vooral daar con- zichten in de ontwikkeling van de materiële cultuur centreerde. kunnen archeologen ontlenen aan het in deze lagen Beide wijzen van ‘graaf- en modderwerk’, individueel aangetroffen afval, met name het aardewerk? en georganiseerd, kwamen ook in de latere stadsont- Het boek begint met een inleidend hoofdstuk en een wikkeling veelvuldig naast elkaar voor. Aanvankelijk hoofdstuk over de (reconstructie van) hoogtes van wa- werd voor het grondwerk vooral een combinatie van ter en land in het verleden. Daarna volgen vijf hoofd- klei- en veenzoden gebruikt, plaatselijk vermengd met stukken die zijn gebaseerd op het chronologische mest of afval en vaak verstevigd met rietmatten of raamwerk in Amsterdam ceramics: een stormachtige soms met houtconstructies. Vanaf de vijftiende eeuw start (1175-1225), de jonge stad (1225-1350), de middel- begint op kleine schaal ook het ophogen met zand, ter- eeuwse stad (1350-1578), de systematische stad (1578- wijl het verdwijnen van mest als ophoogmateriaal aan 1800) en de moderne stad (1800-2000). Binnen de het einde van de veertiende eeuw aangeeft dat agrari- hoofdstukken komen verschillende onderwerpen aan sche elementen in de stad marginaal zijn geworden. bod. Omdat dit niet altijd in dezelfde volgorde gaat, Bij de grote stadsuitbreidingen uit de late zestiende en is de lijn van het verhaal voor de algemeen geïnteres- de zeventiende eeuw werd het grondwerk aangestuurd seerde lezer af en toe wat moeilijk vast te houden. Zeer door de stad en gecombineerd met vuilophaal. Hier- BULLETIN KNOB 2021 verhelderend zijn wel de vele kaartjes en profielen van door werd stedelijk afval een vast ophoogmateriaal. opgravingen die door een uniform kleurgebruik verge- Pas vanaf de negentiende eeuw gebruikte men hier- lijkingen van sites kunnen vergemakkelijken. Lastig is voor zand, dat werd aangevoerd vanuit het Gooi of vrij- daarbij echter dat veel kaarten niet zijn voorzien van kwam bij de aanleg van het Noordzeekanaal. een legenda, waardoor het soms alsnog onnodig veel De voornaamste bronnen voor Jayasena’s onderzoek, tijd vergt om uit te vogelen wat er precies staat afge- naast het bestaande historische kaart- en bronnenma- • beeld. teriaal, zijn de vele opgravingen die in de binnenstad 1 Inhoudelijk biedt Graaf- en modderwerk boeiende van Amsterdam hebben plaatsgevonden. Zeer belang- nieuwe perspectieven op met name de oudste geschie- rijk daarbij is dat sommige eerdere opgravingen voor 43 het eerst (beter) zijn uitgewerkt. Bovendien zijn met woord dan ook te stellen dat geen enkele Nederlandse behulp van koolstof- of dendrochronologische date- stad beschikt over een dergelijk archeologisch over- ringen nieuwe inzichten verkregen in de chronologie zichtswerk. van de stadsontwikkeling. Een spectaculair voorbeeld Het meer dan zevenhonderd pagina’s tellende Stad is de C14-datering van een man die begraven lag in een op de schop is verdeeld in negen hoofdstukken, waar- boomkistgraf dat in 1963 werd gevonden onder de Ou- van het eerste een inleiding en het laatste een korte de Kerk. Het skelet is gedateerd tussen 1150 en 1215 en nabeschouwing is. In de zeven hoofdstukken daartus- daarmee is dit in één klap de oudste directe aanwij- sen wordt de stadsgeschiedenis chronologisch en the- zing voor menselijke aanwezigheid aan de monding matisch verteld vanaf de tijd van de neanderthalers tot van de Amstel. diep in de negentiende eeuw. De meeste aandacht gaat De integrale werkwijze die Jayasena voorstaat komt uit naar de ontwikkeling van de stad tussen 1250 en het beste tot uiting in de hoofdstukken vijf en zes, wan- 1629 (hoofdstukken vier tot en met zeven), die geza- neer hij vanaf de tweede helft van de zestiende eeuw de menlijk bijna twee derde van het boek bestrijken. Ook archeologische gegevens kan combineren met kaart- verschillende opgravingen buiten de binnenstad wor- materiaal en historische bronnen. Zo behandelt hij den behandeld, waardoor er – anders dan bij Jayasena uitgebreid de bebouwde weren ten westen van de stad – ook oog is voor ontwikkelingen in het landelijke ge- (de latere Jordaan), de aanplempingen in de Amstel ter bied rondom ’s-Hertogenbosch. Achter in het boek plaatse van het latere Waterlooplein en de verkaveling staat de lijst met 169 opgravingen waarop het verhaal en landwinning op Uilenburg, Marken en Rapenburg. is gebaseerd en waarnaar in de lopende tekst door Ronduit fascinerend is een gemonteerde foto waarvan middel van groen gekleurde opgravingscodes wordt de onderzijde een opgraving uit 2011 van een steeg op verwezen. Met behulp van een uitklapbare kaart kun- Marken toont en de bovenzijde de bebouwing aan die- nen de locaties van de opgravingen worden terugge- zelfde steeg in 1899, inclusief een meisje dat vanuit de vonden. deuropening nieuwsgierig lijkt te kijken naar de ar- In dit uitgebreide en veelomvattende boek vindt ie- cheologen voor haar deur. dere historisch geïnteresseerde lezer wel wat van zijn Uiteraard zijn er ook wel kritische noten te plaatsen. gading. Voor de middeleeuwse stadsgeschiedenis is Zo is het maar zeer de vraag of de door Jayasena opge- het bijvoorbeeld interessant wat wordt gezegd over het voerde stormvloeden van 1214 en 1219 ook rond de langlopende debat over het ontstaan van de stad. Hoe- Amstelmonding
Recommended publications
  • Aanwijzing Als Beschermd Stadsgezicht Amsterdam Binnen De Singelgracht
    OCW, VROM – Monumentenwet 1988 Aanwijzing als beschermd stadsgezicht Amsterdam binnen de Singelgracht 29 januari 1999/nr. U99/583 11-1983), ’Burgwallen Oude Zijde’ (16- e 1 Tekening en toelichting liggen ter inzage bij de Rijks- 11-1983), ’Burgwallen Oude Zijde, 3 dienst voor de Monumentenzorg, Broederplein 41, 3703 De Staatssecretaris van Onderwijs, Cul- herziening’ (22-2-1995), ’Jordaan’ (22-6- CD Zeist. Deze stukken zijn ook telefonisch op te vra- gen via 030-6983289. tuur en Wetenschappen en de Minister 1972), ’Haarlemmerbuurt’(26-8-1981), van Volkshuisvesting, Ruimtelijke ’Bickerseiland 1982’ (20-10-1982), ’Bic- Op grond van artikel 7:1 van de Alge- Ordening en Milieubeheer, kerseiland 1997’ (1-10-1997), ’Prinsenei- mene wet bestuursrecht kan eenieder Overwegende: land’ (28-11-1984), ’Realeneiland’(1-7- binnen zes weken na de dag waarop het dat de binnenstad van Amsterdam nog 1981), ’Planciusbuurt’ (7-3-1984), aangevallen besluit bekend is gemaakt, goed zijn ontwikkelingsgeschiedenis ’Droogbak’ (5-11-1987), ’Bethaniën- een bezwaarschrift indienen bij het weerspiegelt en overwegend uit histo- buurt 1994’ (1-11-1995), ’IJ-oevers’ (14- bestuursorgaan dat het besluit heeft risch waardevolle bebouwing bestaat; 7-1994), ’Kadijken-West’ (18-4-1990), genomen. Een dergelijk bezwaarschrift dat het bebouwingsbeeld en de struc- ’Czaar Peterbuurt West’ (23-10-1996), dient te worden geadresseerd aan: tuur van het gebied samenhangend en ’Konijnenstraat’ (12-11-1997), ’Keizer- Ministerie van Onderwijs, Cultuur en waardevol is; straat e.o.’ (15-6-1994), ’Sint Anthonie- Wetenschappen, Cfi/FJZ, Commissie dat het gebied van algemeen belang is breestraat e.o.’ (8-4-1998), ’Winkelscen- voor de bezwaarschriften, Postbus 606, vanwege zijn schoonheid en zijn ruimte- trum De Munt’ (2-10-1996), ’Cineac’ 2700 LZ, Zoetermeer.
    [Show full text]
  • Thuiswonende Tot -Jarige Amsterdammers
    [Geef tekst op] - Thuiswonende tot -jarige Amsterdammers Onderzoek, Informatie en Statistiek Onderzoek, Informatie en Statistiek | Thuiswonende tot - arigen in Amsterdam In opdracht van: stadsdeel 'uid Pro ectnummer: )*) Auteru: Lieselotte ,icknese -ester ,ooi ,ezoekadres: Oudezi ds .oorburgwal 0 Telefoon 1) Postbus 213, ) AR Amsterdam www.ois.amsterdam.nl l.bicknese6amsterdam.nl Amsterdam, augustus )* 7oto voorzi de: 8itzicht 9estertoren, fotograaf Cecile Obertop ()) Onderzoek, Informatie en Statistiek | Thuiswonende tot - arigen in Amsterdam Samenvatting Amsterdam telt begin )* 0.*2= inwoners met een leefti d tussen de en aar. .an hen staan er 03.0)3 ()%) ingeschreven op het woonadres van (een van) de ouders. -et merendeel van deze thuiswonenden is geboren in Amsterdam (3%). OIS heeft op verzoek van stadsdeel 'uid gekeken waar de thuiswonende Amsterdammers wonen en hoe deze groep is samengesteld. Ook wordt gekeken naar de kenmerken van de -plussers die hun ouderli ke woning recent hebben verlaten. Ruim een kwart van de thuiswonende tot -jarigen woont in ieuw-West .an de thuiswonende tot en met 0*- arige Amsterdammers wonen er *.=** (2%) in Nieuw- 9est. Daarna wonen de meesten in 'uidoost (2.)A )2% van alle thuiswonenden). De stadsdelen Noord en Oost tellen ieder circa 1.2 thuiswonenden ()1%). In 9est zi n het er circa 1. ()0%), 'uid telt er ruim .) ())%) en in Centrum gaat het om .) tot en met 0*- arigen (2%). In bi lage ) zi n ci fers opgenomen op wi k- en buurtniveau. Driekwart van alle thuiswonende tot en met 0*- arige Amsterdammers is onger dan 3 aar. In Nieuw-9est en Noord is dit aandeel wat hoger (==%), terwi l in 'uidoost thuiswonenden vaker ouder zi n dan 3 aar (0%).
    [Show full text]
  • Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia
    Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia http://nl.wikipedia.org/wiki/Transvaalbuurt_(Amsterdam) 52° 21' 14" N 4° 55' 11"Archief E Philip Staal (http://toolserver.org/~geohack Transvaalbuurt (Amsterdam)/geohack.php?language=nl& params=52_21_14.19_N_4_55_11.49_E_scale:6250_type:landmark_region:NL& pagename=Transvaalbuurt_(Amsterdam)) Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie De Transvaalbuurt is een buurt van het stadsdeel Oost van de Transvaalbuurt gemeente Amsterdam, onderdeel van de stad Amsterdam in de Nederlandse provincie Noord-Holland. De buurt ligt tussen de Wijk van Amsterdam Transvaalkade in het zuiden, de Wibautstraat in het westen, de spoorlijn tussen Amstelstation en Muiderpoortstation in het noorden en de Linnaeusstraat in het oosten. De buurt heeft een oppervlakte van 38 hectare, telt 4500 woningen en heeft bijna 10.000 inwoners.[1] Inhoud Kerngegevens 1 Oorsprong Gemeente Amsterdam 2 Naam Stadsdeel Oost 3 Statistiek Oppervlakte 38 ha 4 Bronnen Inwoners 10.000 5 Noten Oorsprong De Transvaalbuurt is in de jaren '10 en '20 van de 20e eeuw gebouwd als stadsuitbreidingswijk. Architect Berlage ontwierp het stratenplan: kromme en rechte straten afgewisseld met pleinen en plantsoenen. Veel van de arbeiderswoningen werden gebouwd in de stijl van de Amsterdamse School. Dit maakt dat dat deel van de buurt een eigen waarde heeft, met bijzondere hoekjes en mooie afwerkingen. Nadeel van deze bouw is dat een groot deel van de woningen relatief klein is. Aan de basis van de Transvaalbuurt stonden enkele woningbouwverenigingen, die er huizenblokken
    [Show full text]
  • En Aanwijzingsbesluit Amsterdam 2020 Bijlage 1
    Stratentabel 2020 Bijlage bij artikel 11 van het Uitvoerings- en Aanwijzingsbesluit 2020 (college 12 november 2019) op grond van de Verordening Parkeerbelastingen 2020 (per 1 juli 2020) en de Parkeerverordening 2013 (versie 1 juli 2020). Vastgesteld door het college in haar vergadering van 30 juni 2020 Stadsdeel Tariefgebied Tarief Straat Verfijning in aanduiding straat Tijden waarop voor het parkeren betaald Bijzonderhed Parkeerduur Beperking van de moet worden en en beperking geldigheid van kaarten en uitzondering vergunningen Centrum Centrum: Jordaan, Weesperbuurt, Tarief 1, € 7,50 per uur Achter Oosteinde Alle huisnummers ma. t/m za. 09.00 – 24.00 uur Geen Geen Geen beperkingen Plantagebuurt zo. 12.00 - 24.00 uur Centrum Centrum: Jordaan, Weesperbuurt, Tarief 1, € 7,50 per uur Achtergracht Alle huisnummers ma. t/m za. 09.00 – 24.00 uur Geen Geen Geen beperkingen Plantagebuurt zo. 12.00 - 24.00 uur Centrum Centrum: Oostelijke Eilanden Tarief 3, € 4,50 per uur Admiraliteitstraat Alle huisnummers ma. t/m za. Geen Geen Geen beperkingen 09.00 – 21.00 uur Centrum Centrum: Jordaan, Weesperbuurt, Tarief 2, € 6,00 per uur Alexanderkade Alle huisnummers ma. t/m za. 09.00 – 24.00 uur Geen Geen Geen beperkingen Plantagebuurt zo. 12.00 - 24.00 uur Centrum Centrum: Jordaan, Weesperbuurt, Tarief 2, € 6,00 per uur Alexanderplein Alle huisnummers ma. t/m za. 09.00 – 24.00 uur Geen Geen Geen beperkingen Plantagebuurt zo. 12.00 - 24.00 uur Centrum Centrum: Stadshart-Grachtengordel Tarief 1, € 7,50 per uur Amstel Alle even huisnummers tussen ma. t/m za. 09.00 – 24.00 uur Geen Geen Geen beperkingen Muntplein en Prinsengracht zo.
    [Show full text]
  • 11 September 2020
    Aan: Platform Kattenburg-Marineterrein en Eilandenoverleg Van: Jeroen Verhulst Datum: 11 september 2020 Terugkoppeling uit de Klankbordgroep consultatie Marineterrein 9 september 2020 Opdracht Bureau INBO heeft van de gemeente Amsterdam, Rijksvastgoedbedrijf en Projectbureau Marineterrein de opdracht gekregen om de consultatie te organiseren die voorafgaat aan de concept-Nota van Uitgangspunten voor het Marineterrein die eind dit jaar klaar moet zijn. Daarna start de inspraak en in het voorjaar van 2021 volgt dan de vaststelling van de Projectnota. De Klankbordgroep gaat niet over de inhoud van de consultatie maar alleen over de organisatie en procedure van de consultatie. Er wordt nadrukkelijk gesproken over een aanvullende consultatie, dat wil zeggen aanvullend op de consultatieronde in de tweede helft van 2017 op basis van de concept-Principenota. De resultaten van die consultatie uit 2017 zijn meegestuurd. Het is een fraai boekwerk met veel handige links (20 Mb). Lees dat hier. Aanvulling is nodig vanwege de herverdeling van het terrein met Defensie en vanwege de vorderingen van Bureau Marineterrein met de tijdelijke invulling. Het gaat nog niet om een concreet programma met vierkante meters en aantallen, maar – in het kader van stapsgewijze invulling van het terrein – om de invulling van de ambitie voor het terrein, het gebiedsconcept ‘Toekomstbestendig stadskwartier’, waarbij de thema’s leren-wonen- werken worden aangescherpt. Vanuit INBO worden de vergaderingen voorgezeten door Guido Wallagh. Elsje Kaptijn is projectbegeleider vanuit INBO en Sylvia Blasius is projectmanager consultatie vanuit de gemeente. Deelnemers Er is een soort sollicitatieprocedure geweest voor werving van Klankbordgroepleden. Vanuit Kattenburg/Oostelijke Eilanden nemen deel: Guy Vincent, Michael van Bergen, Titus Dekker, Boudewijn Snoeck (9 september niet aanwezig), Titus Dekker, Arnoud ten Haaft (Dijksgracht) en Jeroen Verhulst.
    [Show full text]
  • I AMSTERDAM CITY MAP Mét Overzicht Bezienswaardigheden En Ov
    I AMSTERDAM CITY MAP mét overzicht bezienswaardigheden en ov nieuwe hemweg westerhoofd nieuwe hemweg Usselincx-haven westerhoofd FOSFAATWEG METHAANWEG haven FOSFAATWEG Usselincx- A 8 Zaandam/Alkmaar D E F G H J K L M N P N 2 4 7 Purmerend/Volendam Q R A B C SPYRIDON LOUISWEG T.T. VASUMWEG 36 34 MS. OSLOFJORDWEG Boven IJ 36 WESTHAVENWEG NDSM-STR. 34 S118 K BUIKSLOOTLAAN Ziekenhuis IJ BANNE Buiksloot HANS MEERUM TERWOGTWEG KLAPROZENWEG D R R E 38 T I JDO J.J. VAN HEEKWEG O O N 2 4 7 Purmerend/Volendam Q KRAANSPOOR L RN S101 COENHAVENWEG S LA S116 STREKKERWEG K A I SCHEPENLAAN N 34 U Buiksloterbreek P B SCHEPENLAAN 36 NOORD 1 36 MT. LINCOLNWEG T.T. VASUMWEG KOPPELINGPAD ABEBE BIKILALAAN N SEXTANTWEG FERRY TO ZAANSTAD & ZAANSE SCHANS PINASSTRAAT H. CLEYNDERTWEG A 1 0 1 PAPIERWEG SPYRIDON LOUISWEG MARIËNDAAL NIEUWE HEMWEG COENHAVENWEG B SPYRIDON LOUISWEG SINGEL M U K METAAL- 52 34 34 MT. ONDINAWEG J Ring BEWERKER-I SPYRIDON LOUISWEG I KS K 38 DECCAWEG LO D J 36 36 MARIFOONWEG I ELZENHAGEN- T L map L DANZIGERKADE MARJOLEINSTR. D E WEG A 37 Boven IJ R R 36 K A RE E 38 SPELDERHOLT VLOTHAVENWEG NDSM-LAAN E 34 N E METHAANWEG K K A M Vlothaven TT. NEVERITAWEG 35 K RADARWEG 36 R Ziekenhuis FOSFAATWEG MS. VAN RIEMSDIJKWEG Stadsdeel 38 H E MARIËNDAALZILVERBERG J 36 C T Noord HANS MEERUM TERWOGTWEG 38 S O Sportcomplex IJDOORNLAAN 34 J.J. VAN HEEKWEG S101 K D L S N A H K BUIKSLOOTLAAN BUIKSLOTERDIJK SPELDERHOLT NSDM-PLEIN I 34 BUIKSLOTERDIJK A Elzenhage KWADRANTWEG M L U MINERVAHAVENWEG SLIJPERWEG J.
    [Show full text]
  • Krant Editie Nieuw-West Nr. 6 12|2020
    Jaargang 7 nummer 6 Amsterdam 12 2020 Uitgave van de gemeente Amsterdam editie Nieuw-West Licht in de duisternis Lichtkunstwerk Light Kite aan de Sloterplas | Foto Janus van den Eijnden Nieuw jaar Het jaar 2020 is bijna voorbij. Een jaar dat voor Toekomst kijken. Op de middenpagina’s van deze iedereen anders is geweest dan vooraf gedacht. Iedereen merkt De hoop is gevestigd op 2021. De crisis krant leest u wat jonge leiders van de is nog niet voorbij, en de gevolgen zullen toekomst willen, en vooral ook doen de gevolgen van de coronacrisis nog steeds. Ook kerst en de we nog lang merken. Maar het is goed om van Amsterdam een nog mooiere jaarwisseling vieren we dit jaar heel anders dan we gewend zijn. om ook hoopvol naar de toekomst te stad te maken. Op pagina 2 van deze krant leest u hier meer over. Licht En in de stad hangt feestverlichting. Opvang ongedocumenteerden In een zwaar jaar als 2020 hebben veel Ook lichtkunstwerken zorgen mensen meer behoefte aan licht. voor een beetje licht in de duisternis. 24-uursopvang Eind november opende Thuis branden de kaarsen en fonkelen Zoals kunst troost kan bieden in aan de Anderlechtlaan 3 de opvang voor de lichtjes in de kerstboom. moeilijke tijden. mensen zonder verblijfspapieren, ook wel ongedocumenteerde mensen genoemd. De gemeente biedt hen 24-uursopvang Coronatest zonder klachten om te voorkomen dat ze op straat moeten leven. Ze verblijven maximaal anderhalf Testen De GGD Amsterdam test ook symp tomen? Dan kunt u vanaf de 5e dag jaar in de opvang. Daarna maken zij mensen zonder klachten.
    [Show full text]
  • Neighbourhood Liveability and Active Modes of Transport the City of Amsterdam
    Neighbourhood Liveability and Active modes of transport The city of Amsterdam ___________________________________________________________________________ Yael Federman s4786661 Master thesis European Spatial and Environmental Planning (ESEP) Nijmegen school of management Thesis supervisor: Professor Karel Martens Second reader: Dr. Peraphan Jittrapiro Radboud University Nijmegen, March 2018 i List of Tables ........................................................................................................................................... ii Acknowledgment .................................................................................................................................... ii Abstract ................................................................................................................................................... 1 1. Introduction .................................................................................................................................... 2 1.1. Liveability, cycling and walking .............................................................................................. 2 1.2. Research aim and research question ..................................................................................... 3 1.3. Scientific and social relevance ............................................................................................... 4 2. Theoretical background ................................................................................................................. 5 2.1.
    [Show full text]
  • Bekende En Onbekende Namen Van Bruggen, Sluizen En Tunnels Binnen De Gemeente Amsterdam
    Bekende en onbekende namen van bruggen, sluizen en tunnels binnen de Gemeente Amsterdam. Aalmoezeniersbrug ³ BRU0068 Vaste brug Nabij gelegen gerechtshof aan de Prinsengracht was een voormalig Aalmoezeniersweeshuis Aandammerbrug ² BRU058P P-Brug In de Poppendammergouw over de sloot die de Holysloter met het Bozenmeertje verbindt. Deze ophaalbrug in stadsdeel Noord is genoemd naar de Aandammergouw, waarin ze ligt, gezien vanuit de gemeente Broek in Waterland. De Aandammerbrug is 1 van de kleinste bruggen van Amsterdam, het was oorspronkelijk een houten brug gebouwd op zes jukken. Zij werd vervangen door een zogenaamde hoge zijl. Abel Tasmanbrug ³ BRX0118 Basculebrug, administratief Deze naam verwijst ook naar de Tasman straat en wordt ook wel de Tasmanbrug genoemd. Zie ook BRU0346 Afslagtunnel Gein-lijn ² BRU1616 Tunnel Genoemd naar het metrostation. Akerschutsluis ¹ SLU0102 Sluis Officiële naam voor deze schutsluis Aluminiumbrug ² BRU0222 Ophaalbrug Deze ophaalbrug wordt zo genoemd, omdat in 1956 het val (brugdek) van deze brug (als eerste in Nederland) in aluminium werd uitgevoerd. Een andere naam was Dwingerbrug, naar het naastgelegen bolwerk "Swijght Utrecht". BRX0113 Ambachtsbrug ³ BRX0107 Vaste brug, administratief Genoemd naar de nabij gelegen ambachtsschool, zie ook BRU0358 Amstelbrug ² BRX0077 Vaste brug, administratief Dit is een oude naam voor de Hoge Sluis, de Amstelbrug is genoemd naar het water dat zij overspant, voor de werkelijke naam en een verklaring van deze naam kijk bij BRU0246. Amstelschutsluis ¹ SLU0101 Sluis Officiële naam voor deze schutsluis. De enige sluizen in de Amstel die nog te zien zijn, liggen ter hoogte van Carre, zij dateren uit 1673 (ontwerp van Joh. Hudde) en hadden oorspronkelijk tot taak het Ijwater uit de Amstel te houden.
    [Show full text]
  • Amsterdam 2018
    Relaxen im Begijnhof Die Grachten per Boot entdecken Trödel auf dem Waterlooplein Farbenrausch im Van Gogh Museum inklusive WEB Sabine Burger, Alexander Schwarz APP City|Trip EXTRATIPPS Z Schlagerschnulzen in den Kneipen, hippe Dinge in den Läden: bummeln durch das Jordaan-Viertel S. 57 Z Träumen auf wiegenden Wellen: übernachten auf einem Hausboot S. 138 Amsterdam Z A girl’s best friend: Führungen in Diamantschleifereien S. 92 Z Exotisch, schmackhaft, scharf: Köstlichkeiten auf dem Albert-Cuyp-Markt S. 70 Z Amsterdam im Oranje-Fieber: Feierstimmung am Koningsdag S. 100 Z Architektur und Design aus Amsterdam: im Het Ship – dem Museum zur Amsterdamse School S. 76 Z Die schnellste Art der Fortbewegung: mit dem Drahtesel unterwegs S. 130 Z Rundfahrt, Tretboot oder Dinner Cruise: mit dem Boot durch die Grachten S. 132 Z Den Alltag schöner machen: Dutch Design S. 78 Z Wo die Nacht zum Tag wird: im Club Up am Leidseplein vergnügt sich die Kunst- und Kulturszene S. 88 NEU: mit vier Stadttouren P Erlebnis vor- j Bunte Fahrräder in der schläge für einen fahrradfreundlichen Stadt Amsterdam (S. 130) Kurztrip, Seite 9 Viele EXTRATIPPS: Entdecken ++ Genießen ++ Shopping ++ Wohlfühlen ++ Staunen ++ Vergnügen ++ t B B V P 17 rou . r gr wer lst in ach 16 s- 14 aa s O t an - p 1 cm = 80 m Amsterdam, Zentrumsausschnitt15 P e Centraal Station REISE KNOW-HOW ¸ Liste der Karteneinträgep 13n Seite 152 0 200 m © 2018 t k t r N 175 aa a Gouwe-i H r . m e en É t o naarst. u H 486 rs r w tere R t t.
    [Show full text]
  • Archeologisch Bureauonderzoek
    BO 13-118 November 2013 Archeologisch bureauonderzoek Plangebied Landlust en Gibraltarbuurt Stadsdeel West BO 13-118 Amsterdam 2013 BO 13-118 Gemeente Amsterdam November 2013 Bureau Monumenten & Archeologie Inhoud Samenvatting 4 Inleiding 5 1 Administratieve gegevens plangebied 6 1.1 Administratieve gegevens 6 2 Wet- en regelgeving 7 2.1 Algemeen 7 2.2 Rijk 7 2.3 Provincie Noord-Holland 7 2.4 Gemeente Amsterdam 8 2.5 Kwaliteitsnorm Nederlandse Archeologie 8 3 Historisch-topografische en archeologische inventarisatie 9 3.1 Geomorfologie en bodem 9 3.2 Historie algemeen 9 3.3 Historisch-topografische inventarisatie van het plangebied 10 3.3.1 Ontginning en bepoldering 10 3.3.2 Sloterdijk 11 3.3.3 De Haarlemmertrekvaart 12 3.3.4 Verstedelijking 13 3.4 Archeologische inventarisatie van het plangebied 15 3.4.1 Archeologische Monumentenkaart en Informatiekaart Landschap en 15 Cultuurhistorie 3.4.2 Vindplaatsen in de omgeving van het plangebied 16 3.4.3 Bodemopbouw 17 3.5 Conclusie: verwachtingsmodel 17 4 Archeologische verwachtingskaart 18 5 Archeologische beleidskaart 20 Conclusie 22 Bronnen 23 Appendix: beleidsvarianten, stroomschema 24 3 BO 13-118 Gemeente Amsterdam November 2013 Bureau Monumenten & Archeologie Samenvatting Bureau Monumenten & Archeologie (BMA) heeft in opdracht van stadsdeel West een archeologisch bureauonderzoek uitgevoerd voor het bestemmingsplangebied Landlust en Gibraltarbuurt. Dit is bedoeld om een beeld te krijgen van de ondergrondse cultuurhistorische waarden die in het plangebied aanwezig kunnen zijn. Een dergelijk bureauonderzoek past binnen de verplichting van gemeenten om conform de Monumentenwet beleid te ontwikkelen ten aanzien van het behoud cq. documentatie van die overblijfselen bij bouwontwikkeling. Het bureauonderzoek gaat uit van een beknopt overzicht van de historisch-topografische ontwikkeling vanaf de late middeleeuwen tot in de 20ste eeuw van de voormalige Sloterbinnen- en Middelveldse Gecombineerde polders, waarin bestemmingsplangebied Landlust en Gibraltarbuurt ligt.
    [Show full text]
  • 2 Januari 1929 Op De Amstelveenscheweg Is Een Paard Gedood Door Een Gebroken Stroomdraad Van De Bovenleiding Van De Tram
    2 januari 1929 Op de Amstelveenscheweg is een paard gedood door een gebroken stroomdraad van de bovenleiding van de tram. In een ingezonden stuk vroeg een lezer van het Alg. Hbld. of er in de trams geen bordje kon worden geplaatst, waardoor passagiers werden gewezen op de noodzaak om hun mond en neus te bedekken, wanneer zij moesten hoesten of niezen. De tramdirectie vond dat er al zo veel voorschriften in de tram hingen, en dat dit maar aan de wellevendheid van het publiek moest worden overgelaten. 3 januari 1929 In december heeft de gemeentetram 12.217.000 passagiers vervoerd, tegen 11.624.638 in december 1927, en 11.760.960 in november 1928. Het vorig jaar zijn in totaal 140.712.000 passagiers vervoerd, tegen 133.795.708 in 1927. Op 6 januari a.s. zal de heer H.W. Borst, kassier bij de gemeentetram, herdenken dat hij 25 jaar geleden in dienst trad. 4 januari 1929 De Nederlandsche Spoorwegen hebben na langdurige aandrang van het gemeentebestuur eindelijk verklaard de spoorbanen in het oosten van de stad omhoog te zullen brengen, echter op voorwaarde dat Amsterdam ook een belangrijke bijdrage in de kosten levert. Onderdoorgangen zullen in ieder geval komen bij de Van Swindenstraat, de Linnaeusstraat en de Beukenweg, en het Weesperpoortstation zal verdwijnen. Bij de toekomstige Berlagebrug zal een nieuw groot spoorstation komen, waarvan de kosten geheel voor rekening van de NS zullen komen. B & W verwachtten in het komende voorjaar de gemeenteraad een voorstel te kunnen doen over de bijdrage die Amsterdam zal moeten leveren. 6 januari 1929 Nu de gemeenteraad eind vorig jaar de tramvoordracht heeft aangenomen, zullen binnenkort de overstapjes worden ingevoerd, op de overstaplijnen 3-13 en 13-23 (overstappen De Clercqstraat), 24- 3 (Roelof Hartplein) en 8-11 (Tulpplein).
    [Show full text]