RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 1 00 | XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 01 03 Destaques 2014 Envolvimento Estratégia deSustentabilidade Apresentação daMetrodoPorto QUEM SOFAZE Perspetiva Económic 24 16 11 11 6 7 02 04 05 Ambiente Responsabilidade ocial Questionário deOpinião Indicadores UITPFramework Índice GRIG3 ANEXOS Anexos 18 28 38 43 42 38 38

RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 3 00 | XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX João VelezCarvalho dariedade eaolazer. abrindo os espaços públicos do sistema à arte, à soli- com asprincipaisinstituiçõesdacidadeeregião natureza cultural e artística na rede da MP, em parceria No exercício, tiveram lugar cerca de 350 eventos de indicadores desinistralidadeviárianaÁreaMetropolitana. a redução da utilização do automóvel e a melhoria dos visando apromoçãodeumcomportamentoresponsável, dezenas demilharesclientes,essencialmentejovens, projeto de responsabilidade social, que foi utilizado por Madrugada STCP e nos meses de Julho a semana e vésperas de feriado, em articulação com a Rede noturna das linhas Azul e Amarela nas noites de fim-de- –Metro e Em 2014,aMetrodoPortoimplementouoserviçoMOV com umavalorizaçãode84pontos(em100). portugueses, pelos considerado melhor público porte Portocomootrans- oMetrodo apresenta Consumidor do Defesa da Associação – DECO pela 2014 em cabo a levado nacional estudo sistema.Um do utilizadores dos satisfação de taxas elevadas de manutenção da com o cada vezmaior número de passageiros e através materializam-se estes sociais, benefícios aos Quanto de recertificaçãoemQualidadeeAmbiente. emissão indiretadeemissõesCO2,apardoprocesso Em termosambientais,destaca-seareduçãode3,2%na social ecultural. financeiros com as preocupações de natureza ambiental, mais abrangente, balanceando os aspetos económico Serviço Público,tem da sua A Metro do ou sejaumaumentode1,6pontospercentuais. 90,8%, 89,2%para de receitas pelas custos operacionais conduziu ao aumento da taxa de cobertura global dos mentou as suas receitas em 2,1%, para 39,7M€, o que de 57milhões, mais 1,8% do quenoano anterior, au- maior número anual de passageiros de sempre, cerca 2013, mas não descurou asua operacionais de43,7M€, em linhacomoresultadode País atravessa,aMetrodoortoapresentoucustos N rigor, transparênciaeespiritodeequipa. Valores da sustentabilidade, orientação para o cliente, um sistemademetroligeironaestritaobservânciados são de planear, conceber, construir, equipar e explorar sustentável na Área Metropolitana do enquadramento da sua Visão de promover a mobilidade atividade daMetrodoPortonoexercíciode2014 e Contas, cumpre-me aqui sucintamente caracterizar a Em complemento à Mensagem que deixei no Mensagem doPresidente o contexto macroeconómico do ajustamento que o ajustamentoque do o contextomacroeconómico Porto, enquanto concessionária de um Autocarros 24 Horas, uma operação Sustentabilidade uma visão Sustentabilidade, teve o Porto, da sua Mis- ovembro. Um Novembro. Um Relatório

RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 5 00 | Mensagem do presidente 01 O QUEFAZEMOS QUEM SOMOSE no sitedaEmpresa. 1 de outubro e encontram-se disponíveis para consulta 3.º, comasalteraçõesdoDecreto-Lein.º192/2008,de n.º 394-A como os seus estatutos, vêm reguladas pelo Decreto-Lei um período de 50 anos. desse sistemanaÁreaMetropolitanadoPorto(AM)por passageiros emsistemademetroligeiro.Éconcessionária A MetrodoPortoéumaempresadetransportepúblico Metro doPorto Apresentação da 2014 18% 83,3 79,5 102 288 79 57 81 67 7 6 7 /98 de 15 de setembro,

COLABORADORES MILHÕES DEPASSAGEIROS MUNICÍPIOS LINHAS ESTAÇÕES KM DEREDE MÉDIA ANUALDESATISFAÇÃOGLOBAL CLIENTES INDICE DESATISFAÇÃOPONDERADODOS VEÍCULOS MSERIÇO MILHÕES DEPASSAGEIROSKM TAXA DEOCUPAÇÃ MILHÕES DEKMPERCORRIDOS As Bases da Concessão, assim Anexo

III, art. 1.º e art.

RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 7 01 | QUEM SOMOS E O QUE FAZEMOS Bat Ribeira alha Transparência eEspíritodequipa. Sustentabilidade, OrientaçãoparaoCliente,Rigor, Valores tana doPorto. Promover a mobilidade sustentável na Área Metropoli- Visão Porto, emregimedeconcessãoatribuídapeloEstado. Sistema deMetroLigeironaÁreaMetropolitanado Planear, conceber, construir, equipar e explorar um Missão DE EQUIPA ESPIRITO TRANSPARÊNCIA Metro doPorto Valores da SUSTENTABILIDADE RIGOR PARA OCLIENTE ORIENTAÇÃO

RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 9 01 | QUEM SOMOS E O QUE FAZEMOS relativo aoFuniculardeGuindais. mente o serviçodetransporteprestadopelaEmpresa infraestruturas civis e aos sistemas técnicos, nem final- às referentes manutenção grande da componentes às civis e sistemas técnicos, as responsabilidades relativas relativas ao investimento na construção de infraestruturas tivas à dívida histórica da são reguladas, no seu âmbito, as responsabilidades rela de compensações financeiras pelo seu cumprimento. Não eestipulaainexistência obrigações dessas incumprimento serviço pela Metro do encontram-se definidas as obrigações de prestação de passou aser1deJaneiro2015.Nessedocumento esse Contrato,atravésdoqualadatadeentradaemvigor 10 de dezembro de 2014 foi assinado um aditamento a de 2014 que vigoraráaté31dedezembro2024. assinatura do Contrato de da Empresaparaos próximos anos,éde destacar a Ainda na esfera dos documentos orientadores da atuação adjudicação àaprovaçãodastutelas. sido simultaneamente deliberado sujeitar a decisão de de Barcelona,S.A/TransportsCiutatComtal,.,tendo Metropolita Ferrocarril Agrupamento ao adjudicação a o relatório finalde avaliaçãode propostas, oqual propõe Administração decadaumadasSociedadesaprovaram de TransportesColetivosdoPorto,S.AOsConselhos de Transporte daMetro do Porto,S.A e daSociedade o ConcursoPúblicoparaa Coletivos do sociais eambientaisnaÁrea Metropolitana doPorto. económicos, benefícios de criação à vista com jetivos ob- de conjunto um define 2007-2027 período o para Objetivos Estratégic A do Porto Integrada daMetro Estratégia Empresarial vada, a Metro do Quanto ao aprofundamento da abertura à iniciativa pri- de 31Dezembro. 143/2010, n.º Decreto-Lei no definidos limites os com ponível para adesão a partir de maio de 2014, de acordo programa desaídas voluntárias decolaboradoresdis- No âmbito da reestruturação da Empresa, foi criado um dívida ficaracargodoEstado. ostockde transportepúblico,devendo do serviçode eexploração operação iniciativa privadadaatividadede numa segunda fase, no aprofundamento da abertura à e, Empresa da reestruturação na fase, primeira numa no querespeita à MetrodoPorto,seconsubstanciam, conjunto demedidasparaohorizonte2011-2015que, O Plano Estratégico dos Transportes, PET, identifica um Sustentabilidade Estratégia de Estratégia •  dinamização económicaesocial daAMP. se comoumatorefatorinequívocos de Constituir-se, posicionar-see desenvolver- orto, Porto, Empresarial P orto, S.A . lançaram, em 8 de agosto de 2014, . lançaram, em 8 de agosto de 2014, P S orto, as penalidades em caso de . A. e a E Integrada da Metro do mpresa, as responsabilidades S Subconcessão dos Sistemas erviço S ociedade de P úblico a 8 de agosto

T ransportes ransportes Porto, Em -

do nossoprojeto. algum modo partilham interesses na área de influência contatos diretos com todos os organismos que de os e Metro Olá linha a e Website Twitter, Facebook, pelo proporcionada interatividade a cliente; do isfação A estenível,destacam-seosinquéritosanuaisdesat- proximidade eaberturacomtodasaspartesinteressadas. uma preocupaçãoconstanteemmanterrelaçãode formais para lidar com estas situações, a Empresa tem seus stakeholders. àquilo quesãoasnecessidadesoupressupostosdos trabalha todos os dias no sentido de dar resposta Porto do Metro A identificar. apenas basta não Mas Empresa. da atividade na têm entidades estas que influência de nível o seleção de fator como teve que interessadas, e proximidade,chegou-seaumgrupodedezpartes critérios de, dependência, estratégia, responsabilidade implícita nas Bases deConcessão etendoemconta os hoje se mantém atual. Através da definição explícita ou se o grupodestakeholders da Metro do Porto, que até No ano de 2006, após detalhada análise, determinou- motivações ouexpectativas. mente com a Empresa e têm face à mesma, interesses, que, de uma forma mais direta ou indireta, lidam regular- parceiros, com contactos de rede vasta uma funções, A MetrodoPorto desenvolveu, desde o início das suas Interessadas Relacionamento oasPartes Envolvimento • • • •  • • •  • ambiciosas dereduçãodasemissõespoluentes. de transportesdaÁreaMetropolitanaevisarmetas Promover a eficiência energética global do sistema muito ambiciosaeconcertada. ao transporteindividual,através deumapolítica deslocações de captação progressiva a Almejar traçados e da prioridade à velocidade de circulação. stâncias, atravésdapromoçãolinearidadedos circun- as todas em tempo, de ganhos Privilegiar urbanos. Promover a consolidação e a contenção dos tecidos habitação, empregoeserviços. tendo emparticularatençãoasconcentraçõesde à dimensão porventura excessivamente municipal, Privilegiar a dimensão metropolitana em oposição operadores detransportepúblico. de forma estreita e concertada com os restantes AMP,articulando-se da transportes sistema de do reordenamento elemento estruturantedo Reforçar a sua intervenção e influência enquanto a coesãosocial. tividade territorial, a sustentabilidade ambiental e suburbanas da região,tendoemvistaacompeti- e urbanas áreas das transformação e ocupação Contribuir para a modificação dos padrões de uso, Apesar de não existirem políticas 11 RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 01 | QUEM SOMOS E O QUE FAZEMOS as PartesInteressadas Forma deRelacionamentocom • Acompanhamentocordialeeficiente deauditorias. • Respostaapedidosdeinformação. • Contatopermanente. Financiadores • Cooperaçãonoâmbitodoordenamentourbano. • Contatopermanenteecomespíritocolaborativo. Autarquias Locais • Acompanhamentocordialeeficientedeauditorias.. • AtualizaçãoperiódicadasbasesdedadosdoSIRIEF,SCEP,SOR, SIGO,SIPIDDAC,SIOE,DGAEP,INE,BancodePortugal. • Reportepontualsemprequeocorreumeventorelevante. • Respostaasolicitações. • Reporteregulardeinformação. Tutela • Respostaapedidosdeinformação. • PressReleasesfrequentes. Comunicação Sial • InformaçãoacercadocumprimentodosPrincípiosdeBomGovernonositewww.metrodoporto.ptewww.dgtf.pt. • Promoçãoeapoiodeiniciativaseventoscarizculturaleducativo. • Divulgaçãodeindicadoresdesempenhooperacionaisefinanceiros. • Sessõesdeesclarecimentoediversainformaçãoatualizadaarespeitoobras. Comunidade • Cooperaçãoaoníveldaprevençãoesegurança. • Cooperaçãonaimplementaçãoepromoçãodaintermodalidade. • Apoioemestudoseprojetos. • Trocadeinformaçãoepartilha Parceiros Estratégios • Respostaasolicitaçõesdiversas. • Facilidadedeacessoàinformação. • ContratodeServiçoPúblico. • Assembleias-Geraisordináriaseextraordinárias. Accionistas • Respostaasolicitaçõesdiversas. • Promoçãodeestágios. Colaboradores • Acompanhamentoactivodasempreitadasefornecimentos. • Promoçãodatransparênciaeconcorrência,priviligiandoaplataformavortal. Fornecedores • Vantagens,concursos,operaçõesespeciais. •  • Interatividade:Facebook,Twitter,websitewww.metrodoporto.pt,linhaOláMetro. • Análisedereclamaçõesesugestões(atravésumaferramentaprópriaparaoefeito). • Inquéritosdesatisfaçãoeperfilcliente. Clientes apresentações públicas,etc. Suportes decomunicaçãodiversificados:flyers,newsletterVaivém,SMSMetro,MetroTV,rádio,comunicadosimprensa, know-how. ambiental na interface com a energia, o melhor aprovei- gestão a energética, eficiência a energia, da racional Associação que tem como fim contribuirpara a utilização Membro daAssembleia-Geralessociada Agência denrgioporto métodos degestão. e infra-estruturas de modernização e recursos dos contribuir paraoaumentodaprodutividade,otimização de fim o com membros seus os entre experiências de Associação com objetivosdeintercâmbiotecnológicoe Membro daAssembleia-GeralePrincipal Alamys públicos. transportes inovaçõesnosetordos de como, promotora sustentável,bem emobilidade público otransporte para Associação que se auto-define como defensora mundial Membro UiTP Organismos NacionaiseInterna Participação emAssoiações objetivo estratégicoorganizacional. cos eambientaisdodesenvolvimentosustentávelcomo signatária se obriga a adotar princípios sociais, económi- Compromisso voluntário e mensurável em que a entidade Carta paraoDesenvolvimentoSustentáveldaUITP Adesão aCartasePrincípios Iniciativas Extern Comproissos c da industrianacional. competitivo modelo do transformação na e Português agente ativonodesenvolvimentodotecidoIndustrial orientada para o tecido industrial. Tecnologia de Transferência e Inovação de atividade sidade eaIndústriavocacionadapararealizaçãode Univer- a entre interface de instituição uma é INEGI O Membro daAssembleiaGeralessociado INEGI ciedade possaestaraoalcancedetodos. so- essa que tentar e , conhecimento do e informação para aevoluçãobase contribuirdeuma sociedade de O projeto Vogal doConselhodeAdministraçãoePromotor Porto Digital Auditório comocentrodereflexãoedebate. pluridisciplinar, doParquecomopatrimónionaturale através doMuseudeArteContemporâneacomocentro o públicoparaaartecontemporâneaeambiente, comunidade nacional,quetemcomomissãosensibilizar Instituição culturaldeâmbitoeuropeuaoserviçoda Membro Fundador Instituição dedicadaàdivulgaçãodamúsicanoPorto. Membro Fundador Casa daMúsic e namobilidadesustentável. boas práticasnoplaneamento,nagestão,construção tamento dosrecursosenergéticoseoalargamentodas Porto Digitaltem como princípioorientador Assume-se como um 13 RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 01 | QUEM SOMOS E O QUE FAZEMOS Este Transportes. dos noGrupo Porto do oMetro inserindo-se, Trabalho, de Grupos criados foram atividade sua da entidades interessadasnamatériaemcausa.Noâmbito I normativos, no domínio das e ração de normas portuguesas a emissão de pareceres pelo ONS-ABIMOTA,éumórgãotécnicoquevisaaelabo desde a desde sua constituição (2007). sentido. AMetrodoPorto,S.émembrodestaComissão abrangidos e traduzindo um consenso nacional nesses sentação equilibradadosinteressessocioeconómicos causa, constituindo, tanto quanto possível, uma repre- voluntariado, entidades interessadas nas matérias em Logística e de pareceresnormativos, no domíniodosTransportes, dedica àelaboraçãodenormasportuguesase emissão A CT148éumacomissãotécnicaquedesde2007se transportes, logísticaeserviços CT-148-Comissão Técnicaparaos A CT Acessibilidade eoDesignUniversa CT-177-Comissão Técnicapara Irlanda, França, Espanha, Bélgica, Áustria, de trabalho constituído por mais 14 países (Alemanha, grupo do membros Portoéumdos OMetrodo público. possíveis conflitos com os outros utilizadores do espaço sistemas deMetroLigeiroeàreduçãodoimpactodos de experiências com vista à melhoria da segurança nos europeia emciênciaetecnologia) visautilizarapartilha do C action with public space’ - integrada no quadro de ações A iniciativa TU1103 – ‘Operation and Safety of LRT in inter- Space Safety ofLRTinInteractionwithPublic COST ATIONTU1103-GEOperationand and tecnolgy COST_ europeancoopeatioinscienc a cidadeondeesteseinsere. convivência pacífica entre o Sistema de Metro Ligeiro e circulação, design, integração urbana com vista a uma opções eresultados,elencarãoasboaspráticasde Checa e publicação pelo IPQ – Instituto Português da Qualidade. está, nesta fase, a tratar dos procedimentos para a sua de base à certificação de empresas/entidades nesta área, sibilidade paraosTransportes, cujo objetivoserá servir as seguintesnormas: promovido por esta Comissão técnica foram produzidas nclusivo e no qual participam, em regime de voluntariado, 177 - (grupo intergovernamental para a cooperação para a intergovernamental cooperação OST (grupo • • •  •  • Grupo, após elaboração de uma e fornecimentodeserviço; Fiscalização de títulos de transporte, características NP 4509:2012- Transporte público de passageiros, fornecimento doserviço. ros. Linha de elétricos urbanos. Características e passagei de público 4503:2011 Transporte NP – e fornecimentodeserviço; ros, Linha de autocarros urbanos, características passagei de público 4493:2010 Transporte NP – serviço; Rede de Metro, características e fornecimento de NP 4475:2008 - Transporte público de passageiros, Israel, Suíça) que, através da partilha de experiências, Acessibilidades e Serviços. Itália, Na C T 148 participam, em regime de Países Baixos, Design cessibilidades e do Acessibilidades N nclusivo -, coordenada Inclusivo -, coordenada o âmbito do trabalho o âmbito do trabalho ungria, Inglaterra, Hungria, Polónia, Norma de República esign Design Aces- - -

desde Maiode2006. A MetrodoPorto,S.émembrodestaComissão Internacional deNormalização(ISO). Organização da applications” “Railway 269 ISO/TC do e applications” do Comité Europeu de Normalização (CEN) normalização dos Comités Técnicos CEN/TC 256 “Railway de ativamentenasatividades eparticipa acompanha hecido pelo Instituto Português da Qualidade. A APNCF Protocolo estabelecido com a 1ª Avenida Porto Laze desenvolvimento, entreoutros. de transportes, exploração comercial, investigação e oferta da planeamento sinalização, de sistemas tos, proje- e prévios estudos como: domínios em gratuita O objetodeste protocolo éprestarassistência técnica Protocolo estabelecidocomoMetrodoMondego. AssistênciaTécnica Metro ndeg Protocolos de 2006. A Metro do Porto é membro desta Comissão desde Maio de Normalização(ISO). 269 “Railway applications” da Organização Internacional do Comité dos Comités Técnicos CEN/TC 256 “Railway applications” e participaativamente nas atividadesdenormalização Instituto Português da Qualidade. A APNCF acompanha Organismo deNormalizaçãoSectorialreconhecidopelo devidamente coordenada pela APNCF, na qualidade de - Aplicações elétricas e eletrónicas no domínio ferroviário, mento de atividades de normalização no sector ferroviário A CT9éaComissãoécnicaquesededicaaodesenvolvi- no domínioferroviário” CT 9–Aplicaçõeselétriasetróni qualidade de na APNCF, pela coordenada devidamente ferroviário, senvolvimento de atividades de normalização no sector A C CT 143–“Aplicaçõesferroviárias” nica; apoio logístico e recursos humanos; documentação, Um dos protocolos prevê a cooperação científica e téc- Protocolos estabelcidoscoma UniversidadedoPorto. Colaboração Técnico-Científica Universidad opoto estação darededoMetro. Concluído o estudo, irá instalar-se o piloto numa consumida por veículos em aceleração ou andamento. volver essamesmaenergiaàrededetraçãoparaser - de emaistarde emtravagem, veículosquando pelos piloto para recuperar e armazenar a energia libertada O objetodoprotocoloéoestudoeconstruçãodeum do Minho. Universidade e Efacec a com estabelecido Protocolo Energia deFrenagemRegenerativa Universidad ominh turismo ecultura. comércio, evalorizaçãodo integrado depromoção O objetivo desta parceria é implementar um programa Lazer. - aode sededica T 143éaComissãoécnicaque • • e fornecimentodoserviço Linha deautocarrosinterurbanos.Características NP4514:2014- Transporte público de passageiros. Europeu de Normalização (CEN) e ISO/TC do Organismo de Normalização Porto Vivo S SRU e a ectorial recon Porto Sub- - Emergência eSegurançadePortugal). do ProjetoSIRIESP(SistemaIntegradodasRedesde Metro do e gratuita, do acesso e utilização das infra-estruturas da temporária éadisponibilização, protocolo O objetodeste Externa. Estruras equipamentosdoMinistériodaAdministração Infra- de Direcção-Geral a com estabelecido Protocolo Emergência, SegurançaeProtecçãoCivil Comunicaçõesde de Equipamentos de a Instalação para Porto do Metro do Infra-Estruturas de Utilização Ministério daminirçãintern instalação decabosfibraótica. e utilização das infra-estruturas da Metro do Porto para O objetivodosProtocoloséadisponibilizaçãodoacesso Protocolos estabelecidoscomdiversasentidades. pamentos deFibraÓtica Equi- de Instalação para Infra-Estruturas de Cedência Fibra ótic acessibilidade referentesaoMetrodoPorto. Navmentro e para a assessoria em questões gerais de sistema do operacionalização para partes as entre fica O objetivodoProtocoloégarantiracolaboraçãoespecí- Cegos eAmblíopesdePortugal). Protocolo estabelecidocomaACAPO(ssociaçãodos Navmetro produção deconteúdos áudio–visuais para a Metro e especialização.Ooutroprotocoloregulamentaa informação e divulgação científica e cultural e formação Porto de modo a permitir a implementação TV. sinalização deraízportuguesa. de sinalização,doensaiopilotoumsistema acompanhamento, sobopontodevista da engenharia da infraestrutura na Linha do Aeroporto, bem como , o O objetodoprotocoloéa disponibilização temporária Protocolo estabelecidocomaEfacec para Metros Desenvolvimento deSistemainalizaçãoVocacionado Eface próximos davítima. como adignidadeeorespeitodevidoaos que são mais valores garantir a forma de óbito, de situações em O objetivo deste protocolo é agilizar os procedimentos Distrital doPorto Protocolo estabelecidocomarocuradoria-Geral Ferroviárias eAnálogas Procedimentos emMatériadeÓbitosCirculações terminais. meios dedivulgaçãoquedisponhamnasestaçõese de alerta através dos painéis informativos ou de outros de transporte comprometem-se a divulgar a mensagem outros organismos e entidades,dooutro.Asempresas ciais, deumladoe,asempresastransporteentre parceria voluntária entre autoridades judiciárias epoli- O sistema de alerta de rapto de menores assenta numa Protocolo estabelecidocomoMinistériodaJustiça Sistema deAlertaRaptoMenores Ministério dajustiç 15 RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 01 | QUEM SOMOS E O QUE FAZEMOS O MVEPORTO,umainiciativaderesponsabilidade de passagem20minutosemambosossentidos. Estádio do Dragão e Senhora da nas linhasAmarela(D)ezul),aquientreasestações projeto experimental decorreu entre julho e novembro e Este semana. de fim de noites nas interrupta noturna mente inovadoremPortugal,disponibilizandooperação Ainda em2014oMetrodoPortolançouumserviçototal- de validaçõesfacea2013. tádio doDragãoePóvoadeVarzim,tevemenos1,94% Linha Vermelha, compreendida entre as estações a Também significativa. mais a foi Metro, do linhas as também, uma queda de 2,72%, sendo que, de todas Linha Verde,entreCampanhãeoISMAI,apresentou, de ,apresentaumadescida2,59%.A Azul, queoperaentreoEstádiodoDragãoeSenhor comparado comosregistosde2013.EmrelaçãoàLinha do este serviço estabeleceu uma maior articulação entre linhas 24 AUTOCARROS E pal do Porto, emparceriacomaSTC P ecomCâmaraMunici- de mobilidadenoturnanocentro doPorto,aMetro P e deestacionamento. acesso de dificuldades crescentes originando e mana se- de fim de noites as durante pessoas de afluência enorme com Porto, do “baixa” na cidade da noturna vens, veio corresponder à concentração da animação Metropolitana do social sustentada dirigidaatodapopulaçãodaÁrea comum, entre as estações da que representaumasubidaanualde10,26%.Notronco ao Aeroporto,registou cerca de606 mil validações, o anterior. ALinhaVioleta,queligaoEstádiodoDragão ano ao face 1,71% de subida uma teve Fânzeres, e A Linha Laranja, que operaentreaSenhorada Hora de SãoJoãoeantoOvídio,teveumasubida1,99%. anterior. ALinhamarela,entreasestaçõesHospital ano ao face validações de milhão 1 de acréscimo um registando-se positivos, francamente resultados são número totaldevalidaçõesemrelaçãoa2013.Estes No ano de 2014 assistiu-sea uma subida de 1,80% do toda anoite Procura em2014rojetomove:metro Destaqu 2014 ara ultrapassar estas questões e melhorar as condições Dragão, assiste-se a uma subida de 2,64% quando da sinistralidade. centro históricodacidadeediminuição Diminuição dapressãoautomóvelno do Metro. Mais de75milnovosclientesnarede a novembro. nas noitesdefinssemanajulho Linhas AzuleAmarelasempreafuncionar Move Porto:etro24horas Amarela ezul do Metro em modo contínuo, Porto, criou o serviço “MOVE Porto, mas sobretudo aos mais jo- ORAS”. Para além de garantir as garantir de além Para HORAS”. S enhora da Hora e H ora, com frequências PORTO - METRO

E stádio stádio Es-

NP ENISO9001e NP ENISO14001e Área Metropolitana do Porto”, de acordo com as Normas, Operação eManutençãodoSistemadeMetroLigeiroda realizou-se já pela SGS mantendo como âmbito a “Conceção, Assim a auditoria de recertificação em novembro de 2014 de qualidade,ambienteesegurança até2016. ganismo de certificação da Metro do Porto S.A, nas áreas or- o Certificação, de Internacionais Serviços ICS- – SGS a agora sendo certificadora entidade da transferência a nos três referenciais. Durante o ano de 2014 ocorreu ainda certificação de ciclos os tempo, no integrar, organização certificação igualmente nesta área, esta opçãoà permite 18001 pois, embora a Metro do Porto já tivesse obtido a a área de Segurança, de acordo com o referencial O HSAS de recertificação ocorrido no final do ano, foi ainda incluída nando um acesso mais rápido e direto à Baixa do um nando o Metro e a rede de madrugada da EN Qualidade e Ambiente, de acordo com os referenciais NP do processo de Certificação Integrada da Metro do Porto em No ano de 2014 concluiu-se o primeiro ciclo de três anos e 18001 Recertificação eferenciaisISO9001;14001 relevante”. “muito ou “relevante” com valorizam-no 95% de mais e noturno, perto de um terço usufruíram da sua existência dos clientesdoMetrosouberamdaexistênciaserviço aferir-se o impacto do MOVE PORTO. Mais de dois terços e cuja amostra é de 826 entrevistas pessoais, procurou Cliente doMetroPorto,realizadopelaempresaDOM do Satisfação de Estudo do âmbito no e novembro Em sustentabilidade operacional do projeto. sustentabilidade operacionaldoprojeto. prolongado veio igualmente contribuir para assegurar a que decorreu. A forte procura registada no período horário trêsmesesem das75milaolongodos na redeordem O MVEPORTOrepresentouumacréscimo de validações com oapoiodaRFM,JornaldeNotíciaseEULEN. Porto e da STCP, o serviço “MOVE PORTO” contou ainda Barcelona, VienaouBerlim.ParaalémdaCâmarado dades com serviço noturno de metro, como serviço. Com este projeto, o turismo e do lazer foram, também, uma mais-valia deste do sectores dos e comercial atividade da fomento O para amelhoriadaqualidadedevidanoespaçopúblico. reduzir a poluição atmosférica e sonora, o que contribui A nívelambiental,veio oserviçodoMETRO24HORAS serviço equipas de apoio e de informação aos clientes. Nas estações com maior afluência estiveram também em com oapoiodeelementosdaPSPrecrutadospeloMetro. contarampresentes nasestaçõesenosveículos,que prioridades, através do reforço do número de vigilantes das uma mesmo foi segurança A rodoviária. tralidade diminuindo os constrangimentos à circulação ea sinis- famílias, suas às tranquilidade maior e noturna mação trazer maior segurança aos jovens que procuram ani veio PORTO MOVE do social função a simultâneo, Em MOVE PORTOérelevante Utilizam esteserviço Receberam informação MOVE PORTOAGRADAAOSCLIENTES ISO 9001 e NP EN ISO 14001. Porto juntou-se assim a ci- o âmbito do processo No âmbito do processo SAS 18001. OHSAS18001. STCP e proporcio- 96,9% 30,0% 77,1% Nova orque, Iorque, P orto. -

publico internacional estar concluído nesta data devido publico internacionalestarconcluídonestadatadevido uma novasubconcessionáriaatravésdeumconcurso e dada a impossibilidade do processo de seleção de Metro doPortocomeçoudeimediatoaimplementar. ainda emitidas nove oportunidades de melhoria que a prazo estabelecido pela entidade certificadora. Foram na área da Qualidade, tendo sido todas encerradas no três e Ambiente do área na uma conformidades, não Como resultado dessa auditoria foram emitidas quatro tema de Metro Ligeiro na Área Metropolitana do Sis- do Manutenção e Operação a para Qualificação S.A emresultadodeConcursoLimitadoporPrévia contrato de subconcessão celebrado com a Cessando avigência31dedezembro2014do Sociedade deTransportesColectivosdoPorto,.A Sistemas deTransportedaMetrodoPorto,.Ae de 2014,oConcursoPúblicoparaaSubconcessãodos portes ColectivosdoPorto,S.Alançaram,em8deagosto Assim aMetrodoPorto,S.eociedadedeTrans- a e exploração manutenção do da totalidade n.º 2,queaMetrodoPorto,S.Adevesubconcessionar da ÁreaMetropolitanadoPortoestipulam,naBaseXXI, As BasesdeConcessãodoSistemaMetroLigeiro a Subconcessão Concurso PúblicoInternaionalpara P rometro, Sistema. P orto

o interessepúblico. rupção, da qual resultaria um irremediável prejuízo para conhecidas e sem que daí decorresse qualquer inter- Área MetropolitanadoPortonasmelhorescondições de passageiros através do Sistema porMetroligeirona dade daprestaçãodoserviçopúblicodetransporte G de manutençãodaEurotramedoTram-rain, por convite, foi adjudicado à EMEF a prestação de serviços Simultaneamente eapósprocedimentodeajustedireto compreendido entreosdias22e31dedezembro. termos previstos nocontrato e peloperíododetempo nutenção dos veículos modelo de consorciadadaBVK,aprestaçãoserviçosma- Bombardier Transportation veículos, em 19 de dezembro de 2014 foi adjudicado à GmbH, (BVK)edemodoagarantirmanutençãodestes Bombardier TransportationPortugal,S.A/Vossloh-Kiepe Porto celebradoentreaMetrodoeoConsórcio terial Circularparaas linhas do “ContratodeFornecimentoeManutençãoMa Igualmente nodia21dedezembrocessandoavigência acordaram aprorrogaçãodocontrato. dade daoperação, aMetrodo vontade das partes, de forma a assegurar a continui- a vicissitudesvarias,inesperadasenãoimputáveisà - acontinui assim,comestescontratos, arantiu-se , P e T Porto earometro,S. ram- T darededoMetro do T rain, nos mesmos S.A, na qualidade A. - 17 RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 01 | QUEM SOMOS E O QUE FAZEMOS 02 Ambiente inferiores aosdoanoanterior. energia por veículo km e passageiro km ligeiramente na eficiência energética operacional, com consumos de melhoria uma Verifica-se envolvente. zona e estações dos veículos,seguindo-seosconsumosrelativosàs Cerca de 80% da energia consumida é relativa à tração energia elétrica,umareduçãode5,2%facea2013. de kwh de milhões 48,3 consumidos foram 2014, Em Energia 2014, nasuageneralidade. ambientais estabelecidos pela empresa para oano de conseguiu que fossem cumpridos os objetivos e metas e gestão contratual. concessionária através dos mecanismos de fiscalização acompanhamento do desempenho ambiental da Prometro (ViaPorto), foi dada continuidade às ações de Subconcessão queaMetrodoPortoestabeleceucom Em termosdeexploração,enoâmbitodoContrato lidade sustentávelnaRegião. mobi- da e intermodalidade da fomento no e recursos dos eficiente gestão na sector, do ambientais práticas ropolitana doportoatravésdapromoçãodasmelhores da qualidadedevidaurbana e suburbana na área met- um vetorinequívocodesustentabilidadeedinamizador No anode2014, aMetrodoPortomanteve-se como no horárionoturno,duranteoperíododeoperação. redução da emissões resultantes do trafego automóvel 24 METRO Em simultâneo a introdução do serviço “MOVE METRO: comunitária. ambiental política da e Quioto de objetivos aos face consubstanciar o compromissoassumido por Portugal evitadas em cerca de 3,5%, contribuiu também para Assim, em2014,oaumentodasemissõeslíquidas mesmo relatório. deste Estufa” Efeito com Gases de “Emissões ponto no se aindacalculadoaoníveldareduçãodasemissões a zonametropolitanadoPorto,sendopositivo,encontra- automóvel, do ruído e das emissões poluentes em toda O impacto que se fez sentir ao nível da redução tráfego de validações). de validaçõesemrelaçãoa2013(acréscimo1milhão essa procuranumasubidade1,80%donúmerototal aumento da procura na Metro do económicos, duranteoanode2014assistiu-seaum e sociais fatores de conjugação uma de Resultado oras” veio contribuir igualmente para a para igualmente contribuir veio Horas” Deste modo, aMetro do PortoS.A, Porto, traduzindo-se Sub- 100% 100% e aredepública. A de CastêlodaMaia. e Ovídio Santo de estações nas água, de significativas fugas duas verificado terem se 2013, em de, facto o consumo de águapararega(ano mais chuvoso) e com E estações edasuaáreaenvolvente. gem deste consumo tem a ver com a manutenção das midos 123milm3deágua,sendoqueamaiorpercenta- uma redução de 17% em relação a 2013. Foram consu- aumento de15%noconsumoágua.Em2014,houve um verificou se que em anterior, ano do contrário Ao Água Energia Consumid Água Consumida Por veículokm Por passageirokm de tração Consumo deenergia sta diminuição prende-se sobretudo com o menor água consumida tem como origem captações próprias 20% 40% 60% 80% 20% 40% 60% 80% 0% 0% 2013 2013 90% 17% 77% 9% 1% 2014 2014 14% 85% 80% 14% 1% 2012 5,217 0,139 Estações eÁrea envolvente PMO Outra EnergiaConsumida Energia deTracção Parques deestacionamento 2013 5,284 0,138 envolvente Estações eÁrea Outra ÁguaConsumida PMO 2014 5,096 0,134 19 RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 02 | Ambiente dos Óleos usados e resíduos de combustíveis líquidos Dos restantes, há que destacar a importância relativa Resíduos urbanoseequipard representatividade. spondem àsegundaeterceiracategoriacommaior toneladas e39toneladas,respetivamente,corre- Resíduos biodegradáveis e e equiparados, incluindo misturas de resíduos. urbanos resíduos Outros inclui que indiferenciada categoria numa classificados estão 79% destes, que se aresíduosurbanoseequiparados(LER20),sendo Mais de 90% dos resíduos sólidos produzidos referem- são resíduosperigosos. de 850toneladasresíduos,dosquais23 operação emanutençãodoSistemadeMetroumtotal na produzidos foram 2014, de ano o durante Assim, que seencontraforadocontratodesubconcessão. quer damanutençãodoSistemadeMetronaparte Transportation dos veículosTram-rain(BVKConsórcioBombardier os produzidos nas atividades de manutenção, quer da atividadesociedadeoperadora(ViaPorto)e nutenção incluem os resíduos produzidos no âmbito ma- e operação de resíduos a referentes dados Os Resíduos deOperaçãoeManten produzidos 90kgdestesresíduos. foram 2014 de ano No Informáticos. Consumíveis todosos daespecialidadepararecolhade empresa a MetrodoPortoestabeleceuumcontratocomuma No que diz respeito aos tinteiros, tonners e telemóveis, decomidaebebida. disponibilização naszonasde quer produzidos, quer ao nível das atividades administrativas, práticas de deposição e recolha seletiva dos resíduos Na Resíduos -Sede Resíduos Ler 20 03 03 -Resíduosda limpeza deruas Ler 20 01 01 -Papelecartão Ler 20 02 01 -Resíduosbiodegradáveis e equiparados,incluindo misturasderesíduos Ler 20 03 01 -Outrosresíduosurbanos Outros resíduos(LER 20) Sede da Metro do Portugal, Porto estão implementadas as S. A/Vossloh – Kiepe Papel e cartão, com 100

1%

2% 5%

79% 13% Gmbh) Os que aplicável,asoperaçõesdevalorização. para destino final licenciado privilegiando-se, sempre encaminhados foram produzidos resíduos os Todos mil referentesaóleosusadose3,5solventes. com óleo proveniente dos separadores óleo/água, 5,4 - 40 mil litros - dos quais, 30 mil litros referentes a água Também foram produzidos resíduos líquidos perigosos públicos, senioresejunioresnomeadamente: diversos juntode resultados de adivulgação temas para propondo aMetro, convidar ainiciativade - tomaram Malavoadora e Clube Futebol Alegria da Praça - Porto Cidade da culturais associações duas que assim Foi própria comunidade. construção, oqualresultoudechamamentovindoda de fase primeira na desenvolvidos Arqueologia de dado à divulgação junto do público dos trabalhos O ano de 2014 demarcou-se pelo inusitado impulso Património proteção (LER15). de vestuário e filtrantes materiais limpeza, de panos (LER 13) e dos operação emanutençã Resíduos sólidosde 23% Outros resíduos(LER 08 eLER14) Ler 16 -Resíduosnão especificados limpeza, materiais filtrantesevestuário deprotecção Ler 15 -Resíduosde embalagens,absorventes, panos de Ler 13 - Óleosusados eresíduos de combustíveislíquidos físico emecânico desuperfícies demetais eplásticos Ler 12 - Resíduosdemoldagem edo tratamento Ler 10 - Resíduosdeprocessostérmicos • • •  •  e culturalVitória283. cidade, debaixodochão,junto doprojetosocial na esquecido tesouro Um Mijavelhas. de Arca A Desvios aOriente; também integrado no programa de divulgação do De S. Bento das freiras à estrada de Valongo e Além, Oriente; Desviosa do divulgação de noprograma grado inte- Cirnes, dos Quinta a e Mijavelhas de Arca A do Pombal,noInstitutoProfissionalTerço; O Mercado da Aguardente no Resíduos de embalagens, absorventes, 12%

1% Jardim do Marquês 50% 9% 5% Pórtico Librerías,deZaragoza,Espanha. partir da importante editora na área da internacionalae Paleoeciência),temumadistribuição centuries)”, produzido pelo IAP (Instituto de Arqueologia 18th – (16th Faience Portuguese Routes. World’s the Campo 24 de Agosto. De salientar que o catálogo “On do provenientes peças de significativo conjunto pora incor - que 2013, em realizada Mundo”, do rotas “Nas edição eminglês,papel, do catálogo da exposição E éclaroquenestedomíniodadivulgaçãoressaltaa www.apagina.pt/?aba=7&cat=159&doc=11750&mid=2 conduzem, à lembrança de experiências anteriores.” seus arredores,àssequênciasdeelementosqueaele não servivenciadosemsimesmos,masrelaçãoaos cenários urbanoscomoespaçosdeaprendizagemparecem forma que do lugarondeseplantaaestação. É desta os Mijavelhas, antigo chafariz, reservatório e, hoje, mais lentamente (re)descobrem o significado da escadas rolantes,umolharrápidoparaaquelesque Lançam, desde os elevadores envidraçados e das aquele marco da história da urbanização portuguesa. Os adultos,distraídosouapressados,circulampor entrando esaindoporaberturasemformadearcos. a histórianarrada.Outrasbrincamdeesconde-esconde, imagens do passado projetadas repetidamente e ouvir Algumas param à frente de uma tela ampla para olhar as escolares soltam-sedasmãosdosadultosqueasvigiam. transeuntes do século XXI. Crianças vestindo uniformes e indumentáriaparecemrevelarasuacondiçãode como se fizesse parte do cenário apenas seus modos sentado à beira das pedras, conversa intimamente e aprendem a sua história. lugar do apropriam se Porto d’O cidade na turistas “É curiosoconstatarcomooshabitantesatuaise que declaraoseguinte: pequena notícia sociológica de uma cidadã brasileira, se aindaainiciativadaproduçãodeumseloeuma Campo 24deAgostomotivadaspelamemória.Destaque- estação à referências com sites e blogs 16 identificar nidade, anote-se que um rastreio da internet permitiu Finalmente, em jeito de medição do interesse da comu ciclo da Escola do Bonfim, inspirados na mesma memória. trabalhos, e sua exposição, pelas crianças do primeiro destaque-se a iniciativa espontânea de realização de comunidade, da junto suscitado interesse ao Quanto de Mijavelhascomopanofundo. Campo 24 de Agosto, tendo a memória da Mãe d’Agua um debate a partir do Mezzanino Baixo da estação tomou ainiciativa,juntamentecomRTP,detransmitir Mas esse interesse estendeu-se à própria E O casal de namorados, Arqueologia, dilidade que dilidade que memória memória Arca de Arca de http:// - verificada em anos anteriores. CO energia de tração atingiram, em 2014, as 12.005 de consumo do resultantes emissões as forma, Desta elétrica consumida. energia de kwh por equivalente) carbono de (dióxido fico da eletricidade fixado foi de 311 gramas de CO de gramas 311 de foi fixado eletricidade da fico disponíveis. Para 2014, então, o fator de emissão especí- causa, por issoutilizou-se a médiadosúltimos5anos estão ainda disponíveis os valores relativos ao ano em desde 2009. sões, surge o fator de emissão específico que utilizamos emis- das e consumo do dados os entre confronto do relativamente aos consumos da referida energia. Assim, Geologia (DGEG) disponibiliza informação no seu website Portugal. sões resultantes do consumo de energia elétrica em emis- das valor o contém qual o (INERPA), Atmosférica N ) oInventário (APA Ambiente Anualmente é publicado pela elétrica. que resultam, na sua totalidade, do consumo de energia em namedida indiretas sãointeiramente transporte As emissõesresultantesdaprestaçãodoserviçode Emissões Metro Efeito deEstufa Emissões deGacom e adiminuiçãodasexigênciasdemanutenção. construção permitindo a promoção da biodiversidade projeto/ em implementada autóctone vegetação da relvados porespécies mais rústicas, ou aconservação substituição gradualdasmisturasdeespéciesdos vegetação incluindo a avaliação do seu estado sanitário, da monitorização reais, necessidades às fertilidade da cladores, análise periódica dossolosparaajustamento do consumo de água, utilização de equipamentos reci- dos seus espaços verdes, como a otimização (redução) manutenção que permitem uma gestão sustentável A Metro do pelos ClientesdaMetrodoPorto. forte impacte positivo no conforto e qualidade percebida assim mantendo aexcelênciavisualdosespaços, com com opreconizadonasdeclaraçõesdeImpactoAmbiental, visual dapaisagem detodaarededometro,acordo plano deacompanhamentoemanutençãodaqualidade A MetrodoPorto, Paisagismo foi de 42gCO de foi 2 e. O fator de emissão específico por passageiro km Por outro lado, a Porto tem vindo a desenvolver ações de Aquando daelaboração do Relatório,não 2 e, reforçando a tendência de redução já redução de tendência a reforçando e, S.A continua a dar cumprimento ao Direcção-Geral de Agência acional de Emissõesacional de Portuguesa do Energia e Ton 2 e - 21 RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 02 | Ambiente emissão de CO posto umconsumode7,5litrosporcada100kmeuma no consumo de combustível. 34% quenoanoanterioremresultado, deumaumento o relatório“ReducingCO dos veículos vendidos em Portugal em 2006, conforme se a um valor de 124 utilização da frota automóvel da Metro do Porto, chega- Considerando, agora, as emissões diretas que resultam da o valordeemissões, em 2014, soma 15,0 mil TonCO Acrescentando os restantes consumos de energia elétrica, de 2014foramrepartidosdaseguinteforma: vamente). taxa decrescimentodospassageiroskm(0,89%respeti- à taxa dos clientesidêntica de crescimento (passageiros) Para 2014, tal como em anos anteriores, assumiu-se uma Porto”, disponível para download do Metro do Projeto do Fase 1ª da Global Impacto do transporte para o Metro constante do estudo: “Avaliação de meios outros de transferência de estrutura a mida Para o cálculo das poupanças nas emissões será assu previstas noprotocolodeQuioto. se um contributo significativo para o alcance das metas prevê- implementação sua a com que vez uma Porto”, “MRt4 – ConstruçãoeExploraçãodaRededoMetro do vindo preconizado no PNAC como medida de referência importância, reconhecida de é fator Este poluentes. aoutrosmeiosmais alternativa transporte enquanto ao cálculo das emissões evitadas por esse meio de proceder fundamental torna-se ligeiro, metro do tável Tendo emcontaanaturezaambientalmentesusten- Emissões EvitadasaNívelLoc aquecimento globaldoN de potencial o e Depósito) ao Tank/Fonte to (Well WTT cálculo integra já uma percentagem relativa às emissões European Federation for Transport and Environment). O Study of Major Car Manufacturers’ Progress in 2007”, da passageiro km Emissões por Passageiros km à tração Emissões associadas Fator deEmissão na tração Energia consumida Emissões doMetro • • • • • riormente oferecida pela CP nas linhas da Trofa e ante oferta a e rede na procura de perfil o conta autocarro eosoriundosdo comboio, tendoem do provenientes os entre repartidos foram (que TC do provenientes km passageiros 188.441.039 68.000.130 passageiroskmprovenientes doTI; exemplo). (TNM) (inclui deslocações a pé e de bicicleta,por 11% foram captados ao transporte não motorizado (inclui deslocaçõesdecomboioeautocarro); 65,4% foram captados ao transporte coletivo (TC) transporte individual(TI); ao captados foram Metro do clientes dos 23,6%

Assim, os 288.136.146 passageiros km Metro 2 de144 gramas por km (emissão média

TonCO 282.480.324 39.376.024 2 2 Emissions from New Cars: A Cars: New from Emissions 13.302 O eCH 2012 2 338 e emitidas em 2014, mais Assume-se como pressu- 47 no website da Empresa: 285.591.485 4 . 39.353.197 12.408 2013 315 43 288.136.146 38.659.944 12.005 2014 311 42 2 e. - - então, 663,57gCO ser, a passou TI o para emissão de fator O INERPA). no osúltimos4anospublicados para rodoviário transporte taxas decrescimento/decréscimodasemissõesdo das (média 3,1% de TI emissão de fator do redução de taxa uma estimamos 2014, em que, pelo sofisticados, uma boa aproximação a utilização de indicadores menos consideramos sentido, Nesse acessíveis. dificilmente dados viaturas, das utilização de perfil do e automóvel frota da caracterização da depende porque adamente nome complexa, bastante é emissão de fator desse Relativamente aoTI,reconhece-sequeaatualização ser exploradaspeloMetro. a passaram entretanto, que, Trofa e Póvoa da Linhas sões da CPde2001, altura em que ainda explorava as No que se refere ao TC ferroviário, mantém-se, as emis- to Tank/FonteaoDepósito)). (Well WTT fator do via por acréscimo de percentagem 129,24 gCO de fator um cálculo de efeitos para utiliza-se Assim, principal operadorrodoviáriodaAMP(STC). tendo emcontaosdadosmaisrecentespublicadospelo autocarro, do emissão de fator ao feita atualização a considerar que há TC, emissão de fatores aos Quanto seja amaisrealistapossível. transmitida informação a que a modo de atualizá-los, procuramos ano, cada em entanto, no suprarreferido, estudo no efetuados cálculo os base por têm usar a emissão de fatores os anteriores, anos em como Tal CO emissões de as como, bem Roda), à Depósito / Wheel to (Tank TTW e Depósito) ao Fonte / Tank to (Well WTT emissões de relembrar que estes fatores compreendem o conjunto 2 equivalente. • • Metropolitana. de energiaelétrica nãoocorremnaÁrea que asemissõesassociadasà produção a emissõesevitadaslocalmente, umavez Essas emissõesevitadascorrespondem consequência datransferência doTC). do TIparaoMetroeosrestantes 26%em 2014 (74%dasquaisdevidoàtransferência a umvalorde60.641TonCO2eevitadasem Com basenametodologiadescrita,chega-se Emissões EvitadasaNívelLocal autocarro. o para comboio do transferência a considerada foi Aqui Trofa. à extensão a operação em está não enquanto existia que comboios de oferta a substitui que Trofa, a e ISMAI o entre oferecido relativas àutilizaçãodoTransporteAlternativo poupanças as também considerou-se fim, Por energia elétricadoMetro; a existir emissões em resultado do consumo de GEE (Gases de Efeito Estufa), passando, no entanto, No transporte desses passageiros não eram emitidos 31.694.976 passageiros km provenientes do TNM. à situaçãoatual); Póvoa, tomando-seessecenáriocomooalternativo 2 e porpassageiro km em2014 (inclui uma N 2 O e CH 2 e porpassageirokmem2014.D 4 necessárias para o cálculo do - da transferênciaTIeTC). ricidade) às emissões evitadas localmente (resultantes emissões do Metro(provenientes doconsumo de elet- termos de emissões de Para obtermos as poupanças ambientais nacionais em Emissões EvitadasaNívelNciona dades pororganismosexternosnaáreadoambiente. conformi- não quaisquer emitidas foram não 2014 Em Não cnformidades Emissões Evitadaslocamente 100% Emissões evitadaslíquidas Emissões associadasaoconsumodeenergianoMetrodoPorto Emissões evitadasdospassageirostransferidosdoTCeI Emissões evitadasdospassageirostransferidosdoTI Emissões evitadasdospassageirostransferidosdoTC Emissões evitadasnotroçoISMAI-Trofa(transportesalternativos) Emissões evitadasdospassageirostransferidosdoTC(comboio) Emissões evitadasdospassageirostransferidosdoTC(autocarro) Benefícios Ambientais(TonCO 20% 40% 60% 80% 0% alcançam as48.635TonCO preferirmos, asemissõesevitadaslíquidas As emissõesevitadasanívelnacionalouse Emissões EvitadasaNívelcional 169 gCO representa umapoupançadeemissões 2013 18% 78% 2 e porpassageirokm. 2014 GEE 21% 74% , temos que descontar as 2 e em 2014, o que e em2014,oque 2 e) (autocarro) Transferência doTC (comboio) Transferência doTC (transportes alternativos) Troço ISMAI-Trofa Transferência doTI 46.210 59.512 13.302 46.917 12.595 2012 2.548 9.904 143 46.996 59.403 10.471 12.408 46.174 13.230 2013 2.548 211 48.635 60.641 12.762 12.005 45.123 15.518 2014 2.548 208 23 RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 02 | Ambiente 03 económica Perspetiva procua Oferta 0,9% que em 2013 e o segundo melhor valor de sempre. que se cifrou nos 288 milhões em 2014, ainda assim, mais prejudicou a performance em termos de passageiros km, 2011 desde ter vindo a passageiro decair curso médio por vez mais, um novo recorde de validações. O facto do per- a crescerem2013(2,6%)e2014(1,8%),atingindo,uma procura desdeainauguraçãodoMetro),voltou Após um recuo em 2012 (o único ano de redução na inalterada, ouseja,com67kmdeextensãoe81estações. Em 2014, a rede em exploração comercial manteve-se Procura eOferta Desmpenho Operacional (milhões) Lugares km 1.000 1.500 2.000 15 30 45 60 (milhões) Validações 500 0 0 Nº devalidações Nº depassageiroskm 2012 282 54 Nº delugareskm Taxa deocupação 1.627 2012 17% 2013 286 56 1.609 2013 18% 2014 288 57 1.638 2014 18% Passageiros km Taxa deocupação (milhões) (milhões) 200 225 250 275 300 0% 5% 10% 15% 20%

variam entre25%e60%. escola.tp [email protected]ídos 100% Validações porTieTítulo assinaturas novo máximode37%. um atingindo crescer, a voltou social tarifário ao entes A proporção das validações efetuadas com títulos iner- janeiro de2014. de 1 a efeitos com 0,26% de ponderado médio mento au- um registou Andante tarifário o 2014 de ano No Tarifário Social de Transporte Serviço Públic a rondaros23%. ocupação de taxa uma e oferecidas viagens mil 38 de A oferta também se reduziu em 2014, com pouco mais de 442.127 validações, uma quebra de 2,0% face a 2013. tendência de queda da procura, registando-se um total uma registar a continuou Guindais dos o Já vidual e até com o aeroporto, a cobertura da rede cresce vidual eatécom oaeroporto,acoberturadarede cresce indi- transporte comboios, autocarros, com interfaces inúmeros os acrescentarmos Se satisfatória. funcional serviços públicosecomerciais, garantindoumacobertura emprego, de pólos escolas,universidades, hospitais, pontual mas intensa. Com oMetro épossívelchegara procura semprequeseprevê queexistaumaprocura Há operações especiais que procuram ajustar a oferta à de serviço, nomeadamente em consequência de greves. por dia, sendo muito pouco frequentes as interrupções isfação. O Metrofunciona 365 dias poranoe19horas um serviço dequalidadecomum elevado nível desat- atitudes da Metro que têm como objetivo final garantir A prossecução dessa missão concretiza-se através de energia edecomunicações. em especial,dosserviçosrededetransportes, caso, o É público. serviço de específicas obrigações a de interesse geral, estando, por conseguinte, sujeitas missões deserviçocomercialquepreenchem atividades Os serviçosdeinteresse económico geral designam as Necessidades daColetividade Serviço Públicoeatisfaçãodas 20% 40% 60% 80% 0% 2013 30% 29% 35% S 6% ocial+, E studante, Júnior, O tarifário social incorpora as incorpora social tarifário O 2014 29% 31% 34% 6%

S Assinatura Normal Assinatura Social escola.tp esuperior.tp Multiviagens énior, 4_18@ 25 RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 03 | Perspetiva económica tem sidoperseguidocomêxito. sistema do exploração da financeira sustentabilidade nos últimos anos demonstra que o caminho paraa em ambas as taxas de coberturaa que se tem assistido milhões de (14,0 milhões em 2013). 14,2 dos ordem na receitas de défice um representa temos que a taxa de cobertura global é de 74,3%, o que estrutura, ede custoscorrentes análise eacrescentando custos diretos de operação). os com tarifários de receitas as confronta taxa (essa anterior ano ao face percentuais pontos 1,6 de subida Sistema de Metrorecorde(90,8%), representando uma do direta cobertura Em 2014atingiu-seumataxade Resultados deExploração Exercício conómicode2014). base naDemonstraçãodosFluxosdeCaixado de euros)constadográficoabaixo(elaboradocom O valoreconómicogeradoedistribuído(emmilhões e Distribuído Valor EconómicGerado na promoçãodacoesãosocialeterritorial. da UniãoEuropeia,bemcomoopapelquedesempenham económico geral ocupam no conjunto dos valores comuns interesse de osserviços que olugar É reconhecido para ainclusãosocialnaÁreaMetropolitanadoPorto. reduzida, contribui tanto de uma forma como da outra e da rede ser 100% acessível a pessoas de mobilidade importante, o fato de se disponibilizarem tarifários sociais menos não mas fim, Por Metro. de sistema o todo de conceção na conta em tida premissa uma foi sempre exponencialmente, sendo certo quea intermodalidade valor Gededistribuíd 100 150 Milhões deeuros 50 0 Valor Gerado Empréstimos -BancaeEstado Subsídios aoInvestimento Clientes Outros rendimentos Variação emdisponibilidade

Valor distribuído

Alargando o âmbito de Colaboradores -salárioseEncargos Fornecedores eOutrosPagamentos Investimento Juros eGastosSimilares A melhoria milhões deeuros. 2,2 recebido foi ano último no Central, Administração Investimentos eDespesasde Desenvolvimento da despesas relacionadascomprocessosexpropriativos. de projetos anteriores e resulta, na sua maioria, de constituídas em anos anteriores), referente à conclusão de euros(nãoconsiderandoaanulaçãoprovisões O níveldeinvestimentoem2014ascendeua3,2milhões Investimentos negativa. um a referente euros 6.225,50 de devolução a realizada de ValorizaçãodoTerritório(POV). à despesaporpartedoProgramaOperacionalTemático reções financeiras determinadas no âmbito das análises cor- as e contratos dos final execução a consideração Operações e às respetivas despesas elegíveis tendo em Em 2014 foi efetuado um ajustamento ao custo total das Subsídios aoInvestimento euros em2014. de milhões 8 recebidos foram transporte de público A títulodeindemnizações compensatórias pelo serviço Subsídios àExploração (665 milhõesdeeuros). seguindo-se oBEI-BancoEuropeudeInvestimentos - AgênciadeGestão da Tesouraria e daDívidaPública, era oEstado(1.788 milhões deeuros),atravésdoIGCP Metro do financiador maior o 2014, de final No ridos. fazer face aos custos de construção e exploração incor- que financiamento a fundo perdido não é suficiente para ultrapassou os 3,2 mil milhões de euros, comprovando 2014 de final no líquido remunerado endividamento e contribuições de capital. Certo é que o volume de empréstimos comunitária, origem de fundos Estado, da atividadeconcessionáriae por dotaçõesdo concessão é asseguradopelasreceitasdecorrentes da financiamento o concessão, de bases as Segundo Apoios Financeiro de apoio. Quadro desse âmbito no euros de milhões 106 total, recitas CustosOpeacions 12 16 20 Cêntimos 0 4 8 Pedido deReembolso contendo revisão de preços Custo porPassageirokm Taxa deCobertura Receita porPassageirokm

2012 86% Até ao momento já foram desembolsados, no No que respeita ao 2013 89% PIDDAC - 91% 2014 Ainda em 2014 foi 2014 em Ainda P rograma de Cobertura 0% 20% 40% 60% 80% 100% Taxa de antes dareduçãoemissãodeCO em termosmonetárioseconsiderandoapenasosresult- Porto, do Metro do ambientais e sociais benefícios Os Valorização Ecnómica e Ambientais– Benefícios Sociai milhões de euros. da pressão sobre o estacionamento, alcançam 166 os ganhos de tempo dos clientes do Metro e a redução Perdido Total deFundo PIDDAC Coesão Fundo de QREN (euros) Investimento mento do Financia- Para a valorização de cada tonelada 45.254.033 10.152.285 33.351.748 1.750.000 2012 10.671.567 3.384.095 6.420.430 2 867.043 e para a atmosfera, 2013 2.204.312 2.210.537 -6.226

2014 0 e elaboradoporentidadesindependentes. anteriormente referido já Porto”, do Metro do Projeto do Fase 1ª da Global Impacto do “Avaliação estudo do decorrem utilizadas easvalorizaçõesunitárias todologia de estacionamento foi de 50 cêntimos por hora. A me- horas das valorização a motivos); (outros minuto por em serviçoouparaolocaldetrabalho)e3cêntimos foi valorizado em 15 cêntimos por minuto (deslocações 2014); ao nível dos benefícios sociais, o ganho de tempo de CO Sociais eAmbientais Total dosBenefícios sobreoestacionamento Redução dapressão dos clientesdoMetro Ganhos detempo Redução daEmissãodeGEE (milhões deeuros) e Ambientais Benefícios Sociais 2 e evitadautilizou-se um valor de6,7 euros (em 162,2 2012 151,5 10,5 0,3 164,0 2013 153,2 10,6 0,3 165,6 2014 154,5 10,7 0,3 27 RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 03 | Perspetiva económica 04 Social Responsabilidade Pirâmide Etária seguintes representatividades: A estrutura do pessoal ao serviço caracteriza-se pelas considerados todos os colabores que deles usufruem). são que em formação e benefícios sobre informação base os 79 colaboradores ao serviço (exceto quanto à nesteR reportados Os indicadores destacado noTIP,ACE. colaboradores daMetrodoPortoede1colaborador vado pelaAdministração, que resultou em 8 saídas de - SaídasVoluntáriasapro umProgramade decorre de 2013 de ano ao face colaboradores de diminuição A não integradosemequipasMPeosÓrgãosSociais. ex-CP/REFER pessoal ACE; TIP, no destacados serviço, Empresa são105,incluindoelementosemcomissãode ano anterior. com 79 colaboradores ao serviço, menos 8 do queno A 31 de dezembro2014, a Metro do Portocontava Internas Aequipa Práticas Soiai de teremsaído colaboradoresduranteoano de2014. facto pelo sim mas brutos vencimentos nos variações salarial entre homens e mulheres. se umaevoluçãopositiva,minimizando adivergência serviço, excluindo ao em os conta o base para colaboradores salário bruto No que se refere à proporção salarial entre géneros (tendo fixado em505euros2014. euros, 41,5% acima do valor do salário mínimo nacional O salário mais baixo praticado pela Empresa foi de 715 da UniversidadedoPorto(cominícioemdezembro). Educação da Ciências de e Psicologia de Faculdade da do dos quais dois da Faculdade de Letras da Universidade Durante o ano de 2014 realizaram-se quatro estágios, P • • • • orto, um do formação superior=71% idade entre30a49anos=77% contrato detrabalhosemtermo=99% sexo masculino=67% entre 30a39anos entre 40a49anos menos de29anos mais de50anos No entanto, os colaboradores totais da IS M Diretores), de 2013 para 2014 deu- AI – I nstituto 30% S uperior da Maia e um Isto ocorreu não por elatório têmpor 20% 10% Homens 0% Mulheres 10% 20% 30% 29 RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 04 | Responsabilidade Social Proporção salarientrgénos Boletim deTrabalhoeEmprego17. tomaram posse a8demaioaquando dapublicaçãodo efetivo e um Membro suplente. Os Representantes eleitos apresentada uma única lista, composta por um Membro Foi S.A.. Porto, do Metro da Saúde e Segurança a para para eleiçãodenovosRepresentantesdosTrabalhadores No dia04deabril2014realizou-seatoeleitoral Saúde eegurançanoTrablho essa solução). suportarem os custos (38 colaboradores optaram por do seguro,conquantoquesejamoscolaboradoresa sibilidade dos membros do agregado familiar usufruírem - disso,passouaexistirpos Apesar colaboradores. dos familiar agregado o para benefício desse eliminação à 68 mil euros para 34 mil euros. Tal facto ficou a dever-se uma reduçãodecustonaordemdos50%,passando ambulatório e medicamentos. Face ao ano anterior existiu saúde queincidesobreasdespesasdehospitalização, Em 2014, 83 colaboradores usufruíram de um seguro de custo anualde32,6mileuros. um com assinaturas, 94 providenciadas foram 2014, familiar, com os custos suportados pelos mesmos. Em número dezonaseatribuiçãoaosmembrosdoagregado casa-trabalho, com a possibilidadedeacréscimo no Pro” apenas aos trabalhadores no ativo, para o percurso “Andante transporte de títulos atribuídos foram 2013, Decorrente daaplicaçãoLeidoOrçamentodeEstado Benefícios à gestãodeautos. mento de Exploração, estando 3 afetos à operação e 1 - maisconcretamente,noDeparta Porto, do Metro do mantiveram-se 4 trabalhadores integrados na equipa 2014 Em 2014). de dezembro de 31 (a ex-CP/REFER Setor Ferroviário é o representante de 13 trabalhadores do Trabalhadores dos Nacional Sindicato – SNTSF O Acordos deNegociaçãoColetiva técnicos dosexomasculino. quadros dos bruto salário do média à corresponde 100% Nota: quadros nãotécnicos quadros nãotécnicos quadros técnicos quadros técnicos Mulheres - Mulheres - Homens - Homens - 0% 2013 2014 25% paternidade/maternidade. de licenças de usufruto o ausência de motivo principal horas de ausência mantendo-se maioritariamente como terior (1,9%). Houve um ligeiro aumento do número de situou-se nos 2,2%, ligeiramente superioràdoano an- três combaixae1sembaixa.Ataxadeabsentismo Em 2014 foram registados quatro acidentes de trabalho, destacam-se: Entre asatividadesdesenvolvidasnoanode2014, de formação. entanto, um aumento significativo no número de horas no Verificou-se 33. para diminuiu formação de fruíram No ano de 2014, o número de colaboradores que usu Formação 50% • • • • •      anómalos. acompanhamento dereparação/substituição dos Verificação de telefones internos de segurança e Prestadores dosContratosemvigor; Acompanhamento de ações de manutenção dos de dispensaáguaemgarrafão; e higienização de contratos de mensal Controlo de melhoriaidentificadas; proceder-se-á à implementação das oportunidades desta consulta foram registados e oportunamente online e em completo anonimato. questionário um de através feita Trabalhadores, aos consulta uma apenas realizada foi janeiro, de 28 de 3/2014, Lei da vigor em entrada a Com e Saúde; vulgação de informação do âmbito da Segurança dos facilitada e direta mais comunicação uma a vista com eletrónico correio de caixa uma de Criação Trabalhadores com os 75% Representantes e di- Os resultados 100% - qualquer iniciativa. patrocinar não Porto do Metro da opção foi social, e Também em 2014, atendendo à conjuntura económica Doações ePatrocínios de 2013 para 2014. número de passageiros km, ou seja, a uma taxa de 0,89% número de clientescrescenamesma proporção queo o que de pressuposto o assumido foi Porto”, do Metro do Projeto do Fase 1ª da Global Impacto do “Avaliação referido: já estudo o partida de ponto como Tendo prudência queestetipodecálculosmerece. cionamento. oesta - sobre pressão àmenor e dosganhosassociados devido àreduçãodeveículos automóveis nas estradas) evidentes, dos utilizadores de outros meios de transporte, Metro (deixamos de fora os ganhos de tempo, também decorrentes dosganhos de tempoparautilizadores do benefícios os calculamos Relatório este Para outros. custos deconstruçãoemanutenção derodovias,entre de outros operadores de transporte, diminuição dos o estacionamento, redução dos custos de exploração sobre pressão menor uma de decorrentes benefícios de viagem, redução do número de acidentes rodoviários, um sistema de Metro são muitos: diminuição do tempo Os benefícios sociais decorrentes da implementação de Pressão sobreEstacionamento Ganhos deTempoReduçãoda Benefícios Sociais– alternativos. ção, e serviço de transportes nomeadamente, na fiscalização, segurança, manuten- a contratos diretamente geridos pela Metro do Porto, empresa Metro do Porto e os elementos respeitantes da oscolaboradores derepresentatividade, ordem por Operadora eseussubcontratadosdiretos.Seguem-se, valor correspondearecursoshumanosdaempresa mantidos diretaeindiretamente.Cercade80%desse balho naordemdos900postosdetrabalhocriadose/ou Em 2014, estimou-se um impacto no mercado de tra- Impactos noMeradodeTrabalho da Comunidade Práticas SoiaiJunto madamente 21milhõesdehorasestacionamento. mil automóveisemtodaaAMP,equivalendoaproxi- sobre oestacionamento, estima-se uma redução de13 horas em 2014. por ano, calculou-se uma poupança de 34 milhões de 199horas das naordem tempo Metro alcançaganhosde Isto salvaguarda uma posiçãodebastante No que respeita à diminuição da pressão S abendo que cada passageiro do

Desnvolvimnto Investigação todas asestaçõessubterrâneasdaRede. do Universidade da Engenharia de (Faculdade FEUP a com Atualmente, a MetrodoPortodesenvolveu emconjunto 80 anos. 56 clientes registados, cuja idadevariaentre os 20 e os 02 de Dezembro2009 e conta, neste momento, com dia no funcionamento em entrou Navmetro O prévio. registo mediante visual, deficiência ou dificuldade com clientes para gratuito é e Metro’ ‘Olá Geral Atendimento do número800205060,estáintegradonaLinhade O sistema,cujosserviçospodemseracedidosatravés deste sistema. “cérebro” o com lógico diálogo um de através funções, quais permitemaoutilizadoracederaumvastolequede orientação sonora e subsistemas (localização sem fios no interior da estação, Grosso modo, oserviçoassenta na conjugação de vários discretamente implantadosnospontos-chave daestação. saros emitido por um conjunto de dispositivos sonoros, como a um encaminhamento conduzido pelo som de pás gerais que anteriormente não lhes eram acessíveis, bem informações de conjunto um todo a visual deficiência ou dificuldade com pessoas às acesso o possibilitado estações. as pessoasnospercursosquerealizamnointeriordas gerais deOperação,queracapacidadeautonomizar a uma franja de clientes específica, quer as informações auxiliar quevisacolmataranecessidadededisponibilizar, sistema num consiste Visuais Dificuldades com Pessoas formação e Navegação na Rede do Metro do Porto para instalado opilotonumasubestaçãodarede. Logo queseencontremconcluídososestudos,será pretende ultrapassar. cial etemporalqueoprojetoseestá a desenvolver espa- limitação essa é transferida: é energia a quais os momento, de outrosveículosacircularnesse troço para entanto, esta poupança depende da existência, no mesmo aproveitamento de energia de frenagem regenerativa, no os E através doarmazenamentotemporáriodaenergia.Tanto narede energético aumentaroaproveitamento de sentido no Minho, do Universidade e Efacec a com parceria em A Metro do FRENAGEM REGENERATIVA O NAVMETRO Sistema Porto) este projeto para integração do sistema em urotram comoos Assim, através de um telemóvel comum, é NAVM Porto encontra-se a desenvolver estudos, ETRO - IVR - - Sistema Complementar de Interactive VoiceResponse) os Train possuem já sistemas de In - - 31 RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 04 | Responsabilidade Social conforme já referido, qualquer vítima mortal. conforme járeferido,qualquervítimamortal. dos, (165em2013),nãosetendonoentantoregistado, feri- 184 de total um resultaram rede na acidentes Dos um aumentodesteindicador. verificou-se (1,86) 2013 a Comparativamente 2,13. de índice donúmerodeacidentespormilhãovalidações interestações (2%).Naszonaspúblicasobteve-seum subterrâneas (7%), quatronavia(3%)edoisemtroços plataformas/cais (23%), nove em outros pisos de estações nas 28 (25%), fixas escadas em 30 (40%), mecânicas deveram-se aquedas,tendoocorrido48emescadas Os 121 acidentes com clientes, em zonas públicas, tinha havidodois. tanto ocorrido qualquer caso mortal, quando em 2013 (16 casosem2014vs112013),nãotendonoen- Em 2014 houve um aumento dos acidentes com peões um caso. ocorreu só D-Amarela linha na que referir De casos). das linhas F-Laranja (cinco casos) e B-Vermelha (quatro dos quaisna,Av.daRepúblicaemMatosinhos, seguida 3 casos, (11 A-Azul a foi colisões mais ocorreram onde ou viragensàesquerdaemlocalnãoautorizado.Alinha automóveis pelos semáforos (passagem em vermelho) colisões é odesrespeitoporpartedoscondutores condutores dosveículosterceiros.Aprincipalcausadas colisões ocorridas foram todas da responsabilidade dos como nomomentodoarranquedosveículos.As25 pelo sistema como tais vários, motivos (por frenagens de sequência partena emveículosEurotram,grande adamente veículos,nome- de clientesnointerior de a quedas que tem sucedido nos anos anteriores, está associada A maioria dos acidentes de circulação, a exemplo do um aumentorelativamentea2013(10,82). a correspondendo 11,28 de foi 2014 em percorridos O índice do número de acidentes por milhão de km veículos Tram-rain(20%). 65 ocorreramcomveículosEurotram(80%)e16 circulante, material a refere se que No (19,8%). peões com acidentes 16 e (30,8%) colisões foram 25 (49,4%), 40 deveram-se a acidentes com clientes nos veículos 15 em zonas públicas. 20 acidentes,sendomaiscincodecirculaçãoe a 2013, em que se verificaram 182 acidentes, houve mais acidentes comclientesemzonaspúblicas.Relativamente Ligeiro daÁrea MetropolitanadoPorto(SML AMP). publicamente que égeradasobreoSistemadeMetro concorrem tambémparaaperceção daimagemque essasatuações e indiretamente, direta que, percetível clientes enaproteçãodebens, pelo quetorna-sebastante que se relacionam com a segurança na proteção e auxílio a No domínio da Security incluem-se as tarefas e obrigações imagem comercialdoMetroPorto. na impacto forte um logo, desde assumem, Security de pela presençademeioshumanos,asincidênciaseações P Security no S No ano de 2014 registaram-se um total de 202 acidentes Safety Segurança nOperação or se tratarem de atuações de maior exposição pública e MLAM P , sendo 81 acidentes de circulação e 121 ATP ou, para evitar outros acidentes), bem Dos 81 acidentes de circulação, drejamentos/mês; 10 acionamentos/mês de manípulos valores médios de 2014 os seguintes registos: 5,3 - ape obstrução de portas (+31%). Ficam assim como alguns apedrejamentos (+34% de incidências) e a já referida de emergência(+60%registos doqueem2013),os vs. 7 detetados em 2013), o acionamento de manípulos de trásdosveículosEurotram(37indivíduosem2014 período destacam-se a deteção de “penduras” na parte Entre os incrementos mais significativos durante este mais verificadas,com255registosemtodooano. incivilidade de ocorrências as foram que comercial, portas dos veículos da frota em período de operação em termos meramente quantitativos, as obstruções das já se verificara no ano anterior. Refira-se por exemplo e que nalinhado arede, emtoda incivilidades atuações de tados, ainda em 2014 assistiu-se a um dasincremento Todavia, apesar dos esquemas de Security implemen- Metro doPorto. títulos detransporte,levadasacaboporiniciativada tivas especiais ocasionais destinadas a fiscalização de operação noturna do serviço M as39noitesde PSPpara agentesda de secções de Metro. PCC) do Circulação( da Comando Postode próprio no segurançaintegrado controlode de num posto a contrataçãodeumelementodaPSPparavigilância lada da parte da Metro do acaute- também foi indispensáveis e mínimas dições E presença diretadepolícia. apenas podemsercompletamenteresolvidascoma que e complexo ou crítico mais nível de Security de na rede do Metro, como nas diversas intervenções garantidas amanutençãodaordemesegurançapública Isso aplica-setantonascondiçõesemquetêmdeser dessas forçaspoliciais. essencial e exclusivamente inerente à função e missão Polícia deSegurançaública,comotambémnoapoio da ComandoMetropolitano e inadiáveisjuntodo intervenção de polícia, que se tornam indispensáveis ações de de despoletar enoconsequente decisão de tomada na eficaz mais ser por só não damental fun- também é Metro do rede na policial vigilância A nesses equipamentos. ocorra que comvandalismo Viaporto da parte da dades Operação e Manutenção do que estão excluídas do ContratodeSubconcessão da de Security que afetaram equipamentos de bilhética, já ocorrências nas ainda e fiscais dos segurança a com equipa interveiosemprenassituaçõesrelacionadas Contratados pelaMetrodoPortoàempresaEulen,essa para os serviços de fiscalização de títulos de transporte. mente prestadopelaequipadevigilantesajuramentados frequente- apoio o também juntou-se serviço esse A do SMLAMP. Contrato deSubconcessãodaOperaçãoeManutenção âmbito das obrigações que competiam à Viaporto pelo de segurança privada (a estabelecido diretamente entre a Viaporto e uma empresa móveis paratodaaredeeemregimedesubcontrato ou fixos serviços em ajustados pontualmente manos, hu- meios de variável efetivo um de através garantida foi rede na bens a pessoas de segurança a 2014 Em ssa necessidade permanente de assegurar as con- A este juntou-se serviço, a contratação do apoio Prosegur), essencialmente no Porto, mantendo em 2014 S MLAM OVE Porto e em opera P as responsabili - - 1º semestre;e71,3pontosno 2ºsemestre). Metro doPortorealizadosem2014(71,9 pontosno dos dois Inquéritos de Satisfação aos Utilizadores do ião dos clientes obtida para o fator Segurança através móveis e isso refletiu-se também na constânciada opin- patrulhas em vigilantes de frequente mais presença de perceção uma assim possibilitaram adotados rity A complementaridadeeoajustedeserviçosSecu- em quedecorreuoMOVEPorto. noites 39 as todas em satisfatórios e indispensáveis Tronco Comum, de modo a garantir níveis de Security vigilantes exclusivas, para atuação nas linhasD e no patrulhas de fiscalização de títulos de transporte e de especificamente para esses períodos, contratou polícia, nas noites de sexta, sábado e vésperas de feriados e, julho e16denovembro,umaoperaçãoemcontínuo Nela aMetrodoPortoassegurou,entreosdias1de no segundo Inquérito de Satisfação realizado em 2014. valorizado comomuitorelevantepor72%dosclientes foi que serviço Porto, MOVE especial operação a se Concorrendo para este registo também tem de assinalar- escala de1a100)obtidaem2013. ou seja,apenas0,2pontosabaixodaavaliação(numa pontos,71,6 nos cifrou-se segurança à face Porto do que a satisfação declarada pelos utilizadores do Metro Metro doPortorealizadosnessemesmoanomostram nos dois Inquéritos de Satisfação aos Utilizadores do apurados resultados os Efetivamente, clientes. pelos níveis de proteção e apoio foi atentamente valorizado social, a opção por manter-se a Security nos mesmos instabilidade maior ou crise de fatores por marcado Deste modo,apesardocontextosocialaindatersido 61 registosem2014. moedeiros, em2013(váriosdelesconsumados)para de tentativas de arrombamentos e furtos de cofres e furto nas estações. Esse valor reduziu de 80 MVAs alvo de tentativas de ou furto de alvo foram que (MVAs) de Venda bens é demostrado pelo menor número de Máquinas conjunta na segurança relacionada com a proteção de Um outro aspeto que assinala uma melhor prestação estão associadosàsprópriasatuaçõesdefurtos. à médiade5,2obtidaem2013)que,muitoscasos, um registomédiode5,8agressões/mês(semelhante perante e furtos/mês 4,1 dos ordem na agora terior, an- ano do à inferior média uma assim Conseguiu-se 35% de furtos a clientes (49 casos registados em 2014). (-60%, comparativamentecom2013)enadescidaem exemplo, emmenoresregistosdequeixasporameaças atuação umpoucomaisatentaem2014traduzida,por teção e auxílio a clientes destaca-se, positivamente, uma Na componente da segurança relacionada com a pro- se traduznumamédiade8,3furtos/mês. da rede,representandoumareduçãode26%eque menor número de furtos verificados em equipamentos ou seja,-80%deincidênciasdoqueem2013),o agentes de condução (com apenas 1 caso registado, dos cabinas dasportas situações deobstrução Em sentidodecrescente,assinala-seareduçãonas veículos dasfrotasEurotrameTram-Train. de emergência; ou 21,3 obstruções/mês de portas de Automática de títulos de transporte Andante uma alternativadetransportenabaixadoPorto,em criando sábado, e sexta-feira de noites nas contínuo em funcionamento com Porto MOVE serviço o social, Em 2014 destaca-se, pelo enfoque na responsabilidade das FitaseSãoJoão. Queima da Ano, de Passagem da festejos dos caso o é regulares e de grande afluência à rede do Metro, como contínuas implementadasparaoutroseventospúblicos jogos noE ciais de transporte, fiscalização e segurança nos dias de podemos destacar algumas como as operações espe- clientes. nossos dos necessidades às respondam efetivamente intuito depromoverviagens cómodas, tranquilas e que no conforto, do e serviços de diversificação da oferta, a cabo diversas ações, seja no âmbito da informação, da vezmelhorocliente.Sãolevadas servircada de cupação Todos osdiasaMetrodoPortotememmente a preo- Serviços aoCliente Não cabendo aqui o detalhe de todas as ações, ragão, ou as operações especiais e stádio do Dragão, ouas operações especiais e 33 RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 04 | Responsabilidade Social Espaços comerciais a crescenteofertadeserviçosaosclientes: e 2014 encontra-se no gráfico seguinte, comprovando em exploração na rede do Metro, no período entre 2012 comerciais espaços enúmerode abertura A evoluçãoda das antigaslinhasdaCP/REFER. urbanas e mais cinco espaços em estacões recuperadas erciais definidos em algumasdas estações subterrâneas projetada e construída com apenas cinco espaços com oferta muito significativa para uma rede originalmente total de 20 lojas eme exploração, o que representa uma um 2014 de final no já detinha Metro de rede atual A Espaços Comerciais Hospital de 24A Bolhão,Campo como Trindade, de transbordocomlinhas de autocarrosurbanos tais General Torres, e estações com uma forte componente aos serviçosdecomboiodaCP-Campanhã, intermodal na rede doMetro, as estações com ligação São aindadedestacarcomoimportantesnósconexão internacionais eserviçodetáxis. e váriaslinhasdeautocarrosurbanos,interurbanos, serviços de ligação entre as linhas A, B, C, E e F do Metro importantes assegurados Porto) ondesãodiariamente tana de TransportesdoPortoeaCâmara Municipal do entre aMetrodoPorto,S.A.,utoridadeMetropoli- Casa daMúsica(geridoatravés protocolo estabelecido Ainda no âmbito dos interfaces, assinala-se o Interface tacionamento disponíveis. do Dragão), que somam mais de 3.400 lugares de es- dos quaisapenas umnãogratuito(naEstação parques de estacionamento à disposição dosclientes, entre oTransporteIndividualeMetro.Ntotalsão32 a disponibilização de parques de interface Park & Ride Para além do serviço de transporte, destaca-se ainda congestionamento eestacionamentoabusivo. transporte individual na baixa do de segurançaparareduzironúmeroveículos forças e autarquia da estratégia com alinhamento do Portoemregimedesubconcessão. através do Funicular dos Guindais, operado pela Metro por mêseaconexãoentreRibeiraBatalha/S.Bento cuja estaçãoregista,emmédia,maisde45milvalidações se ainda a ligação ao Aeroporto Francisco Sá Carneiro, 10 15 20 25 0 5 2012 S . João e S 2013 anto Ovídio. 2014 Além destas, destaca- Porto, consequente gosto, Marquês, S. Bentoe Parafarmácias Comunic. / Reloj. Turismo Cafetarias Imprensa / Livros Estádio - mentos culturais esociais.O mas, também, por viadoenvolvimento de novos movi- principais instituições da Área Metropolitana do Porto estabelecimento econsolidação deparceriascomas dança e cinema. eventos de música, fotografia, teatro, arte pública, moda, decorreram maisde350iniciativas culturais,desde grandes palcos artísticos da cidade. dos um ser a continuaram rede da físicos espaços os sistema.Em2014, opróprio osseusclientesepara para acrescentado valor ao e artística expressão de formas a comunidade, atravésdaaberturaanovos projetos, a O MetrodoPortoassumeumarelaçãopermanentecom Eventos Culturais Dando continuidade ao novo programa de de MetroLigeiro Informação aoPúblicodoSistema Melhoramentos daSinaléticae serviços de utilidade e conforto para os clientes da Metro. melhores e mais de oferta da também mas mentares permitiu um relevante incremento dereceitas comple- A evolução do negócio dos espaços comerciais na rede e 22ATMs. comercial na rede de 24 lojas, 35 máquinas de vending oferta uma totalizará exploração, em atualmente lojas novos espaços na rede Metro, o que juntamente com as Para oprimeirotrimestrede2015estãoprevistosquatro dos suportes. e informação da nível ao necessários melhoramentos determinadas também com o objetivo de introduzir os testes e de manutenção levadas a cabo em 2014 foram Efetivamente, as diversas campanhas de revisão de peças, normas eindicaçõesconstantesdessenovomanual. das as novas soluções especificadas de acordo com as estão jápraticamenteadotadaseemvigorquaseto- existentes em todo o Entre as quase 25.000 peças e aplicações de sinalética pública importanteparaaMetrodoPorto. com os clientes assume uma componente de visibilidade imagem comercial, em que a informação e comunicação serviço, de economia de meios e de distinção da própria do dequalidade comospadrões acordo sinaléticade da todas as condições técnicas necessárias à manutenção manual se verifique já em 2015, possibilitando finalmente nova subconcessão,prevê-sequeaadoçãoplenadesse e motivos que justificaram o adiamento temporário da subconcessão. Consequentemente, atendendo às razões 2014, designadamente com o início de funções da nova manual esteveprevistaparainiciar-seplenamentejáem afetos à exploração da rede do Metro, a adoção do novo as peças de sinalética estática destinadas aos serviços das condiçõesdeproduçãoemanutençãotodas especificação correta a assegurar de objetivo o Com Público daRededoMetroorto. ao Informação e Sinalética de Manual novo o 2014 de semestre 1º no concluído foi 2013, de ano o durante da informação que permaneceram em observação e teste trabalhos específicos de melhoramento e simplificação testados aindaem2013.Assim,nasequênciadesses e público ao informação de peças novas de nível ao manual de sinalética todos os melhoramentos adotados 2012, foram vertidos nos trabalhos de conclusão do novo Metro doPortoiniciadoeimplementadoem2011 do rede a toda para Público ao Informação e Estática Estas ações são possíveis através do S istema assinala-se ainda que s eventos que decorrems eventosque Ao longo do ano S inalética representado: conforme bilhética, de máquinas as com clientes dos último,nainteração e,por geral no desconhecimento particular do sistema, no esquecimento, na pressa, anosanteriores,nodesconhecimento desde apurado do enoseguimentoreclamações, semantêm,sobretudo de dados de base da extraídos dados conforme que, e que são consecutivamente alegados pelos reclamantes Tal entendimento encontra-se sustentado nos motivos o iníciodaoperaçãocomercial. a constituironúcleodasreclamações recebidas desde caraterísticas intrínsecasaestenovosistema tem vindo na Área Metropolitana do e comumsistemadebilhéticatotalmenteIntermodal paracontrolodeacessos barreira esemqualquer aberta um SistemadeMetrocomumaredecompletamente termos de facto o com valências estas conjugarmos se cobertura da rede, acessibilidade, frequência, etc,. Mas, pontualidade, rapidez, como: valências em resto, de plasmada, Utilizador, do Satisfação e Perfil de Estudos osváriosesucessivos inequivocamente como comprovam nacionais como estrangeiros, grandes níveis de satisfação, tinua a gerar na população e mesmo entre turistas, tanto Enquanto transporte deeleição, oMetrodoPortocon- global doutilizador. satisfação na valor acrescentar a modo de reclamadas que exigem uma análise mais aprofundada das situações áreas das identificação e problemas de conhecimento regular do metro do Porto, instrumento fundamental de comercial operação oinícioda desde tem constituído, das sugestõesquenossãodirigidaspelosnossosclientes A análise atenta e sistemática, tanto das reclamações como Reclamaçõs utilizadores darede. representam, assim, uma quebra da rotina diária dos e pessoas de Metrojuntammilhares do nos espaços Motivo dareclamaçã 29% Pressa Esquecimento Título válidonãoValidado Desconhecimento Particular Noteiro Desconhecimento geral Validador Bilhética 0,5% 15% 6% Porto, essa conjugação de 2% 7% 37% 4% face a2013(13180reclamações). decréscimo de cerca de 47% de reclamações recebidas, uais utilizadores,uma vez queseregista, em 2014, um do número dereclamações, sobretudo entre os habit- redução na preponderante ser a vindo tem fator Este do utilizadorenquantoconsumidor. enquanto utilizadores, mas também na dimensão legal porte edasregrasdeutilizaçãoporpartedosclientes, no planodoconhecimento geral dosistema de trans tem assumidoumpapeldeelevadaimportância,nãosó sugestão à e reclamação à Empresa desta feedback o que registar apraz referido, já como tal e entanto, No incumprimento dasCondiçõesGeraisdeTransporte. zado, essencialmente, para a obtenção do perdão pelo fortemente cultural uma vez que este expediente é utili- umcariz possuem vindicações partedessas grande que autuação, resultando a mais das vezes da sua análise sobre queincidem areclamações estão associados reproduzidos queosdados sublinhar entanto, devemos universo de 6.979 reclamações recebidas em 2014. Os dadosaquireproduzidosrepresentam 54% deum de Dadosreportadaa2014: digital para exercer esse direito, conforme regista a Base via a mais, vez cada e preferencialmente, elegido tem 371/07, de 6 de setembro), a verdade é que o Cliente nº DL pelo introduzidas comasalterações setembro, do serviço, (conforme consta do DL 156/2005, de 15 de zação deumapáginaeletrónicapelaEmpresaprestadora reclamação: o Livro Oficial de Reclamações e a disponibili - à acessibilidade de efeitos para legislador pelo eleitos N Reclamções recbidas2014 do efeitodidáticodaresposta,nosseusdeveres. esclarecidos nosseusdireitose,reciprocamenteatravés de Defesa do Consumidor com o propósito de se verem colocadas porClientesquerecorremaestaAssociação cooperação noesclarecimentodequestõespráticas a e Porto do Metro a entre existido tem que refira-se No âmbitodaproteção dosdireitosconsumidores, e instituirprocedimentosdefiscalizaçãorigorosos. um conjuntoamplodeatividadesdocomércioeserviços existência e disponibilização dolivrodereclamações a 6 de Novembro,veio estabelecer a obrigatoriedade de n.º371/2007,de Decreto-Lei pelo alterações introduzidas o Decreto-Lein.º 156/2005, de 15 de Setembro, com as Mais recentemente, como reforço da garantia nesta área, em particular,narelaçãojurídicacomercial. consumidores, em geral, e dos consumidores vulneráveis, sua atividade em completo respeito pelos direitos dos bém, de todos os operadores económicos exercerem a tam- como responsáveis, e informados consumidores não só para a necessidade de todos os cidadãos serem consumidores - visou particularmente chamar a atenção os direitosedeveresdetodoscidadãosenquanto desde 31 dejulho de 1996, com o propósitoderegular vigor em - 24 nº Lei - Consumidor do Defesa de Lei A A ReclamçãocProtedoCliente ão obstante serem considerados instrumentos próprios instrumentospróprios considerados ão obstanteserem DE CO, desde o início da operação comercial, total No - 35 RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 04 | Responsabilidade Social 70% dototaldos autoselaborados. de cerca registados, autos 26.601 com inválido”, título se comoprincipalcausaaviagem “semtítulooucom No que respeita ao tipo de infração cometida, mantém- impacto serefletiuemtodasasvariantesanalisadas. ao transporteocorridanoiníciodoanoecujo público da legislaçãoaplicávelemmatériadetransgressões determinado períodohorário),como,ainda,àalteração os clientes que saem numa determinada estação num todos fiscalizar permitem que (operativas estação de ficou a dever não só à ausência de operativas de fecho em cercade21%.Estima-sequeestadiminuiçãose que, face a 2013, representa um decréscimo de autuação resultou a emissão de 38.635 autos de notícia, número efetuadas fiscalizações de total Do 2013. em que 16% menos clientes, 1.512.386 fiscalizados foram 2014 Em Infrações desburocratizar” todooprocessodequeixa. as novas tendências, mas também “desmaterializar e a vertente tecnológica, tem como objetivo não só seguir A reformulação deste documento, com a passagem para reclamações digital deverá ficar disponível brevemente. vir a alterar-se, todavia, já que a nova versão do livrode poderá referida anteriormente queda de tendência A Livro deReclamçõesDigital total de308reclamaçõesLivro. comparada com 2013, período em que se registou um de reclamações rececionadas por essa via, quando em 2014 se assinala uma queda de 40% no número Cliente ao Livro Oficial para a reclamação uma vez que patente na representação gráfica a reduzida adesão do Contudo, em conformidade com o acima descrito, é ainda *E-mail, siteesms reclamações cbidasem2014 N.º deAutos Fiscalizações N.º de Site Livro deReclamações Folheto Email* 73% 1.806.000 48.892 2013 16% 1.512.386 38.635 2014 3% -21% -16% ê 8% 100% Global de Satisfação Ponderado (79,5%) obtidos em 2014. no e (83,3%) Global Satisfação de Anual Média resultados continuam a evidenciar umnívelelevadona 6 e12denovembro de2014, respetivamente, e cujos dias 17 e 23 de março e a 826 utilizadores entre os dias entreos (DOMP,S.A.)a848utilizadores dependente por 1674 indivíduos, realizados por uma entidade in constituída total amostra uma a 2014 em efetuados Satisfação e Perfil de Estudos dois nos Porto do Metro cação são os fatores mais elogiados pelos utilizadores do Rapidez, acessibilidade, frequência e facilidade de deslo- Satisfação doCliente coimas relativasaesteperíodo. regime contraordenacional, tendo ficado por cobrar as procedimentos necessários para pôr em prática o novo Até ao final de 2014, não foram concluídos pela ATA os Contraordenação. I.P paraainstauraçãoeinstruçãodosrocessosde ao IMT-nstitutodaMobilidadeedosransportes, para a 2014,transitaramjurídico, emvigordesdeoiníciode Aduaneira (ATA).inda,deacordocomestenovoregime e Tributária Autoridade própria pela fiscal execução Infrações Tributárias e por isso sujeitas a cobrança por das Geral Regime o para coimas as projetando fiscal, contraordenação uma configurar a passou aplicável oregimesancionatório dezembro, nº 83-C/13,de31 sageiros, introduzidas pela Lei do ocorridas em matéria de transporte coletivo de pas aprova oregimesancionatórioaplicávelàstransgressões Com as alterações à Lei nº 28/06, de 04 de julho, que Alteração daLeinº28/06,de04julh esquipas narede. intencionais através da imposição pela presença das maximizar o impacto da fiscalização junto dos infratores com um principio de aleatoriedade tal que possibilitasse as equipasnoterrenodeacordo cupação dedistribuir longo de 2014, tal como aconteceu em 2013, a preo pela equipa de fiscalização em funções, manteve-se ao de uma cobertura permanente da totalidade da rede De referir, contudo, que não obstante a impossibilidade tipo deinfração 20% 40% 60% 80% 0% ATA as competências anteriormente atribuídas 2013 63% 13% 12% 12% 2014 69% 11% 12% 8% Orçamento de Sem Título ouTítulo inválido Não validado Sem viagens Além dazona E Índice stado stado - - - Novembro 2014) (Estudo deSatisfaçãodoCliente, Pontos FortesdoMetroorto recomendar os serviços do Metro a amigos e familiares. iram tencionarcontinuar a utilizaroMetro do Portoe acima dos 80% e onde mais de 97% de inquiridos refer- (81,1%), Lealdade (94%) e deImagem Confiança de notáveis níveis por marcados Porto, do com osserviços disponibilizados egeridospelaMetro relacionada classificação da excelência a desajustada como ambientalmente, não sendo por isso mesmo socialmente tanto benéfica, muito como considerada A responsabilidade social da empresa manteve-se assim do Portonofuturo. sua maioria atéquemaispessoas irão viajarnoMetro para oambiente (97,1%), são notórios, considerandoa e (98,3%) sociedade a para Metro do benefícios dos do Metro do Porto quanto à perceção quedetinham De facto, o nível elevado de satisfação dos passageiros especializada. e independente empresa por realizados Satisfação de em 2013 eigualmente obtida através de doisEstudos à média global de satisfação declarada pelos utilizadores representava um melhoramento de praticamente 1% face 2014 em apurada Global Satisfação de Anual Média A Satisfação faceaoerviçoPrestado já 12,7%dototal. mantinha ainda alguma expressão, poisem2014 eram do Metro onde também se verificava que a percentagem outros concelhos nãoservidosdiretamentepela rede concelhos de Valongo (1,7%) e A estes acresciam ainda os clientes residentes nos do Varzim(2,4%). (8,7%), em VilaNovadeGaia(20,0%),Matosinhos(13,6%),Maia por ordem decrescente de utilizadores, osresidentes Porto residiamcercade27,1%dosclientes,seguindo-se mente, residente nos concelhos abrangidos pela rede. A maioriadosutilizadoresdoMetroPortoé,natural- utilizadores eramestudantes. seus dos 31,2% e anos; 35 e 15 entre tinha (55,3%) Metro do Porto: em 2014 mais de metade dos clientes uma imagem social manifestamente jovem da parte do e continuamacontribuirtambémparapermanênciade jovens que tiram o maior partido dos benefícios do Metro Perfil e Satisfação do Utilizador são os segmentos mais Também deacordocomosresultadosdosEstudos de Secundário (11º/12º ano) e uma idade média de 37 anos. cente à classe média, com habilitações de nível Médio/ O cliente tipo do Metro do Perfil deUtilização Mobilidade Conforto Facilidade dedeslocação Frequência Acessibilidade Pontualidade Rapidez Pontos fortes Gondomar (8,6%), Vila doConde(4,5%) e Póvoa Porto é mulher (56%) perten- Espinho (0,7%) e os de Social (94%), bem 13,1% 34,9% 3,6% 3,6% 5,1% 5,3% 6,2% % o No do GlobalReportingInitiative De um modo geral procurou-se seguir as orientações para consultano é produzido em versão digital e encontra-se disponível encontra sujeita.ORelatóriodeSustentabilidadeapenas aos ernação da sociedade, nomeadamente no que respeita gov- à relativa informação de conjunto um como bem Empresa, da financeiro e operacional desempenho o sobre detalhada informação existe onde 2014, tas Este Relatórioécomplementado peloRelatórioeCon- pela MetrodoPorto,ficaumsinceroagradecimento. prestado serviço do paraaqualidade mente contribuem A essas empresas e a todas as que direta ou indireta- do FuniculardosGuindais Efacec e Liftech) responsável pela operação e manutenção de viagem no Metro do Porto e a Funiporto (Consórcio subcontratada para os serviços de fiscalização de títulos Segurança, .Aenquantoempresa EN –Portugalde EUL gestão dosistemadebilhéticaintermodalAndante,a Intermodais do manutenção dosveículosTram-rain,oTIP–ransportes pela responsável -subcontratada Gmbh) Vossloh –Kiepe (Consórcio Bombardier T da operaçãoemanutenção do MetroPorto,aBVK Prometro, com aMetrodoPorto.Nesseconjuntoencontram-se a um conjunto de entidades que trabalham diretamente mação comorigeminternabemcomoàcolaboração de infor- a recorreu-se Relatório deste elaboração a Para Nota Final NS/NR Outros Tudo Eficácia Design/beleza Segurança Horário Limpeza boa Localizaçãodasestações Proximidade àestação/ Ecológico/bom paraoambiente Económico Comodidade /prático Cobertura darede Evita otrânsito P @: [email protected] W: www.metrodoporto.pt F: 225081001 T: 225081000 1862 -7oAndar/4350158 Porto Avenida FernãodeMagalhães, Metro doPorto,S.A. PARA ESCLAREIMENTOSOUSUGESTÕES: rincípios de Bom S.A (ViaPorto) - empresa subconcessionária Porto, site daEmpresa. A.C. Governo aos quais a E ransportation P . . - entidade responsável pela (GRI). ortugal, S E mpresa se 6,8% 2,7% 0,6% 0,3% 0,4% 0,8% 1,0% 1,0% 1,0% 1,1% 1,9% 2,9% 3,5% 3,5% . A/ 37 RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 04 | Responsabilidade Social 05 Anexos Índice GRIG3 Anexos 4.17. 4.16. 4.15. 4.14. 4.13. 4.12. 4.11. 4.10. 4.9. 4.8. 4.7. 4.6. 4.5. 4.3. 4.2. 4.1. 4. 3.13. 3.12. 3.11. 3.10. 3.9. 3.8. 3.7. 3.6. 3.5. 3.4. 3.3. 3.2. 3.1. 3. 2.10. 2.9. 2.8. 2.7. 2.6. 2.5. 2.4. 2.3. 2.2. 2.1. 2. 1.2 1.1 1. GRI Indicador DESEMPENHO AM BIENTAL Principais temase preocupaçõesdosstakeholders Relacionamento comosstakeholders Base paraidentificaçãodosstakeholders Grupo destakeholders Participação emassociaçõeseorganismos nacionaiseinternacionais Cartas ePrincípios Princípio darecaução Processos deauto-avaliaçãodesempenho Procedimentos desupervisão Declaração damissão,valoresecódigosdeconduta Processo paradeterminaçãodasqualificaçõesdefiniçãoestratégica Processos paraevitarconflitodeinteresses Recomendações eorientações Número demembrosindependentesounão-executivos Estrutura degovernaçãoecargosexecutivos Estrutura degovernação GOVERNAÇÃ COMPROMISSOS Verificação externa Tabela GRI Mudanças significativasemcomparaçãocomanosanteriores Reformulações relativamenteaRelatóriosanteriores Técnicas demedição,hipótesestécnicas Base paraelaboraçãodoRelatório Declaração sobrelimitaçõesespecíficas Limite doRelatório Processo dedefiniçãodoconteúdo Dados paracontacto Ciclo deemissão Data doRelatórioanterior Período cobertopeloRelatório PARÂMETROS DOELATÓRI Prémios recebidosnoperíododoRelatório Mudanças noperíododoRelatório Dimensão daOrganização Mercados servidos Tipo enaturezajurídicadapropriedade Países ouregiõesondeopera Localização dasede Estrutura operacional Principais serviços Nome daOrganização PERFIL ORGANIZACINL Descrição dosimpactos,riscoseoportunidades Declaração doPresidente ESTRATÉGIA ENÁLISE E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E Tipo

Pág. 39 RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 50 | Anexos LA9 LA8 LA7 LA6 LA5 LA4 LA3 LA2 LA1 EC9 EC8 EC7 EC6 EC5 EC4 EC3 EC2 EC1 EN30 EN29 EN28 EN27 EN26 EN25 EN24 EN23 EN22 EN21 EN20 EN19 EN18 EN17 EN16 EN15 EN14 EN13 EN12 EN11 EN10 EN9 EN8 EN7 EN6 EN5 EN4 EN3 EN2 EN1 tos Temas relativosasaúde/segurança cobertosporacordosformaiscomsindica Programas deeduçãoeformação emdoençasgraves Taxas delesões,doençasocupacionais, diasperdidoseabsentismo Percentual deempregadosrepresentados emComités Prazo denotificaçãorelativoa mudanças operacionais Percentagem deempregadosabrangidosporacordosnegociação colectiva Benefícios nãooferecidosatrabalhadorestemporáriosepart-time Número totaldeempregadosporfaixaetáriaegénero Total detrabalhadoresportipoempregoecontratotrabalho DESEMPENHO SOCIAL Impactos económicosindirectos Impactos deinvestimentoseminfra-estruturas Procedimentos paracontrataçãolocal Políticas, práticaseproporçãodegastoscomfornecedores Variação dosaláriomaisbaixocomparadoaomínimonacional Ajuda financeirasignificativarecebidadogoverno Plano depensões Implicações financeirasdasmudançasclimáticas Valor económicodirectogeradoedistribuído DESEMPENHO ECNÓMIC Total deinvestimentosambientais Impactos significativosdotransportedebensetrabalhadores Multas enão-conformidades Produtos recuperados Iniciativas paramitigarosimpactosambientais Impactos dedescarteságua Resíduos transportados Derramamentos significativos Resíduos portipoeimportância Descarte totaldeágua NOx, SOeoutrasemissões Emissões desubstânciasdestruidorasdacamadaozono Iniciativas parareduzirasemissõesdeGEE Outras emissõesindirectasdeGEE Total deemissõesdirectaseindirectasGEE Espécies naListaVermelha Estratégias paraabiodiversidade Habitats protegidosourestaurados Descrição deimpactosnabiodiversidade Áreas posuídas,arrendadasouadministradasinsertasemáreasprotegidas Percentagem deáguareciclada Fontes hídrícasafectadas Consumo deágua Iniciativas parareduziroconsumodeenergiaindirecta Iniciativas parareduçãodoconsumodeenergia Energia economizada Consumo deenergiaindirecta Consumo deenergiadirecta Percentual demateriaisusadosprovenientesdareciclagem Materiais usadosporpesoouvolume - A E E A E E A E E A E E E A E E E E A A E E E A A E E E E E A E E A A A E E A A E A A A E E E E

Verificado porGRI Verificado porentidadeexterna Auto Declaração G F E D C B A PR9 PR8 PR7 PR6 PR5 PR4 PR3 PR2 PR1 SO8 SO7 SO6 SO5 SO4 SO3 SO2 SO1 HR LA14 LA13 LA12 LA11 LA10 Passageiros transportados Total deenergia/combustívelconsumido Quilómetros percorridos Eficiência energética Consumo decombustível Frota deveículosmetro Tipo deenergiautilizada GRI -SuplementoSectordosTransportesFerroviários Multas pornão-conformidadesrelativasaofornecimentoeusodeserviços Reclamações relativasàviolaçãodeprivacidadeeperdadadosdosclientes Não-conformidades relativasàpublicidadeemarketing Adesão aleisecódigosdepublicidademarketing Práticas epesquisasrelativasàsatisfaçãodosclientes Não-conformidades relativasàinformaçãosobreoserviço Informação sobreoserviço Não-conformidades noâmbitodasaúdeesegurança Fases dociclodevidaserviçocujosimpactossãoavaliadoseminimizados Multas enão-conformidadescomleisregulamentos Acções judiciaisporconcorrênciadeslealepráticasdetrust Contribuições apartidospolíticos Políticas públicaselobbies Medidas derespostaacasoscorrupção Formação emprocedimentosanti-corrupção Avaliação deriscoscorrupção dades Programas epráticasparagestãodosimpactesdasoperaçõesnascomuni Direitos Humanos Proporção dosaláriobaseentrehomensemulheresporcategoriafuncional Outros indicadoresdediversidade Análises dedesempenhoedesenvolvimentocarreira Gestão decompetênciasefimcarreira Horas deformação C R

C+

B - E A A E A A E A E E A A E E E E E E/A E E A A E

B+

A

A+

41 RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 50 | Anexos de SustentabilidadedaUITPqueassinámos. dia mais no sentido do comprometimento com a Carta demonstrando o nosso compromisso em avançar cada tunidade paraapresentarosindicadoresdisponíveis opor- a aproveitamos Assim, voluntária. forma de mas responder, também pode Member” “Pledge enquanto Governância) éobrigatória,noentanto,aMetrodoPorto, Sociedade, e Social Energia, e Ambiente Financeiro, e a pelomenos3indicadoresdecadacapítulo(Económico transportes públicos. Para os “Full Members” a resposta dos sector do realidade à especificamente adaptados A UITPelaborou,em2009, uma matrizdeindicadores Framework Indicadores UITP Gov11 Gov5 Gov4 Gov1 Soc17 Soc14 Soc11 Soc8 Soc7 Soc1 Env16 Env9 Env8 Env7 Env6 Env4 Env3 Env1 Eco21 Eco19 Eco13 Eco12 Eco11 Eco9 Eco7 Eco6 Eco5 Eco4 Eco3 Eco1 Políticas anti-corrupção Processo deenvolvimentocomas partesinteressadasinternas Processo deenvolvimentocomas partesinteressadasexternas Gabinete responsávelpelaáreadeSustentabilidade Acidentes notrabalhoenarede Colaboradores porgénero Taxa deabsentismo Programas desaúdeparaoscolaboradores Percentagem deinfraestruturasacessíveis(veículoseestações) Satisfação doCliente(proporçãodeclientessatisfeitosemuitosatisfeitos) Progressos naGestãodaQualidadedoAr Percentagem dafrotaconsiderada“limpa” Emissões (indirectas)deCO2eassociadasàenergiatracçãoporpassageirokm Total deemissõesdirectasCO2e Energia (eléctrica)usadapor100kmeevolução Energia usadanão-tracçãoporpassageirokm(totaleevolução) Energia usadanatracçãoporpassageirokm(totaleevolução) Operações comSistemadeGestãoAmbiental(%operações) Capacidade desatisfazeraprocura(Taxamáximaocupaçãoemhoraponta) transporte Número deempregosdirectaeindirectamenteassociadosàprestaçãoserviço Percentagem depassageiroscomtítulosassinatura Lugares kmporcolaborador(MPeSociedadeOperadora) Velocidade comercial Investimentos Indemnizações compensatóriasporpassageiro Taxa decoberturadoscustosdaoperaçãopelasreceitas Taxa decrescimentodasreceitas Transparência nospagamentos Custo operacionalporkm Total depassageirostransportados Governaçã Social Ambiente eEnergia Económico eFinanceiro

Pág. Pág. Pág. Pág. connosco assuasopiniõessobreesteRelatório. pensasse alguns minutos do seu tempo para partilhar - dis que agradecíamos conta, asuaopinião Porque Questionário deOpiião 4. QualasuaopiniãorelativamenteàssecçõesdoRelatório? 3. ComoclassificaesteRelatórioemtermosde: 2. AtravésdequemeioteveconhecimentodoRelatório? 1. Qualogrupoaquepertence?

Quem somoseoquefazemos Responsabilidade Social Perspectiva Económica

Qualidade geral Aspecto gráfico Conteúdo Ambiente Utilidade Clareza Anexos

Outro, porfavorespecifique Brochura empapel Versão digitalenviadaporcorreio Comunicação Social Website, Facebook,Twitter Informação nasestações,veículoeoutrossuportesdecomunicaçãofísicos Cliente Colaborador Fornecedor Comunidade Comunicação Social Parceiro Estratégico,AutarquiasLocais Accionista, Tutela Outro, porfavorespecifique Muito Muito Fraco Fraco

Fraco Fraco

Médio Médio

Bom Bom

Muito Muito Bom Bom

43 RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 50 | Anexos 6. QuetemáticasgostariadevertratadasouaprofundadasnopróximoRelatório? 5. Qualoníveldeimportânciaqueatribuiacadaumdosseguintestemas:

Envolvimento comasPartesInteressadas 1862, 7º-4350-158Porto Avenida FernãodeMagalhães, Correio: Fax: 225081001 E-mail: [email protected] remeter oquestionáriopor: Depois depreenchidopoderá Energia, Água,Papel,Resíduos,Emissões Envolvimento comIniciativasExternas Satisfação doCliente,Reclamações Informação geralsobreaEmpresa Investigação eDesenvolvimento Estratégia eExtensõesdaRede MetrodoPorto,S.A., Acessibilidade eSegurança Desempenho Operacional Impactos naComunidade Desempenho Económico Práticas SociaisInternas Governação daEmpresa

Ética eTransparência Apoios Financeiros Serviços aoCliente

Importante Nada

Importante Pouco

Importante

Importante Muito

45 RELATÓRIO De sustentabilidade 2014 50 | Anexos Metro do Porto, S.A. Av. Fernão de Magalhães, 1862 – 7º 4350-158 Porto T: 225 081 000 F: 225 081 001 www.metrodoporto.pt [email protected]

N.º de Contribuinte: 503278602 Registado com o n.º: 51498/41018 na 2ª Conservatória do Registo Comercial do Porto Capital Social: 7.500.000 euros

Edição e Propriedade: METRO DO PORTO, S.A. Ano de Edição: 2015 Design e Produção: Garra Publicidade, SA Fotografia: Arquivo Metro do Porto e fotografias de cli- entes/ seguidores do Metro do Porto no Facebook, com créditosatribuídos em cada uma das imagens. Restantes imagens,também creditadas, gentilmente cedidas por António Chaves. Depósito Legal: xxx ISSN: 1645:1694