Marstal Søfartsmuseum 2010
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
MARSTAL SØFARTSMUSEUM 20 10 20. årgang Redaktion: Erik B. Kromann Udgivet af: Marstal Søfartsmuseum · Prinsensgade 1 · 5960 Marstal Tlf. 62 53 23 31· Fax 62 53 31 66 E-mail: [email protected] Hjemmeside: www.marmus.dk ISBN 978-87-89829-44-9 – ISSN 1398-7844 Tryk: Mark & Storm Grafisk A/S · 5960 Marstal. Forside: M/S SAMKA til coastertræf i Elbehavnen Wischhafen efterår 2010. Bagside: Birkholmsboer på kirkefærd til Drejø. Carl Rasmussenmaleri – en af årets meget fornemme gaver. INDHOLD John Anderson: Skibene fra Marstal - The Ships of Marstal – bragt i det anerkendte engelske tidsskrift »Sea Breezes« . 4 Karsten Hermansen: På flugt fra russerne i vinteren 1945 . 9 Finn Buch: Den amerikanske flyver . 19 Da bølgerne gik højt . 24 Johannes Petersen: Mæglerjobbet . 40 Leif Rosendahl: Astræa . 48 Martin K. Østergaard: Blot til lyst – Selskabelig Forening i Marstal 1870-1967 . 58 Jørn-Bent Jensen: En Marstal-nybygnings liv . 68 Nis Kørner: Frandsen-jollen ERNA af Marstal . 75 John Kristensen: Gråsten Nor – Færgefart og inddæmning . 85 Erik B. Kromann: Årets gang . 117 Skibene fra Marstal – The Ships of Marstal – bragt i 1935 i det anerkendte engelske tidsskrift »Sea Breezes « Af JOHN ANDERSON Jeg har ingen præcise informationer om beliggende på den lille ø Ærø i Lillebælt, emnet, men jeg tror at den lille danske lige syd for Fyn og ikke langt fra købsta - havneby Marstal i forhold til sin størrelse den Ærøskøbing. ejer flere træskonnerter end nogen anden Det med at bygge og disponere træ - havn i Nordeuropa. I lang tid havde jeg skonnerter har altid været hovederhver - kun en vag idé om den præcise position på vet i denne lille by, der er af den gamle denne »ship-lovers « paradis, da den kun charmerende skole, og hvor som helst en er markeret på meget få ordinære kort. skonnert kan anløbe, vil man kunne finde Imidlertid fik jeg for et par måneder siden de smukke skibe fra Marstal. De fleste af via en venlig Tyneside trampskipper lej - dem henter tømmer fra de store skove i lighed til at studere et kort over Danmark Finland og Sverige til England og Irland, i en stor skala, og jeg fandt at Marstal er men andre sejler meget længere væk, sej - Sejlere oplagt Marstal 1921. Den hvidmalede barkentine forrest er den i artiklen omtalte ELISABETHA . Nybygningen på stabelen i baggrunden på Eriksens Plads er barkentineren HUSAVIK , søsat 1921 som den sidste barkentiner her til lands , i havnen neden for ses søster - skibet SINE (søsat 1920), kendelig på at være rigget med dobbelte bramsejl i stedet for en - kelt bram og røjl . De to barkentinere, bygget af tømrermester Eriksen, var for øvrigt de største træskibe bygget i Marstal. De tre skibe tilhørte rederier ved E. B. Kromann. 4 ler over til Newfoundland for at laste salt - er ALF , bygget 1920, CLYTIA , 1896, FRIDA , fisk til Portugal eller ud til Centralamerika 1919, HERTHA , 1901, MARNA , 1919, MER - efter mahogni. Andre laster lejlighedsvis KUR og VERA , 1901. CLYTIA , F RIDA og clay i Poole til Middelhavet, og i 1933 sej - VERA ligger alle i trælastfarten ud af Øster- lede den fine tremaster MERKUR til den søen, medens de øvrige har ligget i new - syriske havneby Tripoli, og så sent som foundlandsfarten i det forgangne år. Skon - sidste år gik motorskonnerten MARNA så nerten MERKUR har som vanligt været langt væk som til Monrovia i Liberia. placeret i mere omflakkende fart. Først I gamle dage gik Marstalskonnerterne afgik den Ærøskøbing til London River, endnu længere væk, og jeg ved at mindst og senere til Curacao. Derpå gik turen ét af skibene har rundet Cap Horn, me - nordpå til Newfoundland og lastede der til dens mange andre skibe lå i fart med salt - Exeter, og i skrivende stund er den på fisk fra Island til Ægypten, i hvilken fart rejse fra Methil til Tønsberg, lastet til mær - den velkendte Capt. Gruelund, en vel - kerne med Fife-kul ( kul fra området, red. ). kendt »Sea Breezer«, deltog en tid. I de svundne dage ejede Marstal en hel flåde af stærktbyggede mindre barker, En imponerende flåde på 125 sejlskibe men nu hører det fortiden til. De sidste Mine oplysninger om Marstal søfart går råsejlere , ejet i byen , var de berømte log - kun tilbage til 1903, men i det år var den wood -tradere CLAUDIA , G ERMAINE og lille havneby hjemsted for en flåde på 125 SUZANNE , med R. K. Bager som korre - sejlskibe på over 100 nettotons hver og s ponderende reder. Da Bager døde sidste kun fire dampere. Skønt Danmark forblev år (12.4.1935, red. ), blev denne lille flåde neutral gennem hele verdenskrigen blev spredt, GERMAINE blev afhændet til bel - mange danske skibe sendt til »Davy Jones « giske ophuggere, medens, som enhver af fjendtlige søstridskræfter, og Marstal »Sea Breezer« vil vide, blev CLAUDIA og led hårdt, idet den mistede mere end 30 SUZANNE erhvervet af den ivrige samler af barkentinere og skonnerter (I alt 42 skibe , sejlførende skibe, Gustaf Erikson. red. ). For at erstatte disse tab, blev der Måske vil det have interesse med et par søsat knap et dusin store skonnerter mel - bemærkninger om Marstalskibe, der er lem 1919 og 1922; men senere måtte Mar - solgt i de senere år. Stålbarkentinen ELI - stal søfart gennem en krisetid og de fleste SABETHA , af mange betragtet som det ældre skibe blev bortsolgt til Sverige og smukkeste skib i den danske handelsflåde, Finland. I 1928 var flåden skrumpet til 34 blev i 1928 afhændet til Capt. Voss, engelsk skonnerter af en vis størrelse og seks eller fragtskipper på Seychellerne. Den gik fra syv dampskibe. Siden det år er mange flere Tynen til Mahé på 134 dage, og med ud - af de ældre skibe bortsolgt, og mere end gangspunkt dér var den travlt beskæftiget et dusin af de øvrige har fået installeret over Det Indiske Ocean mellem Seychel - motor og har fået riggen beskåret drastisk. lerne og forskellige havne i Østafrika. I For nuværende er der ti sejlskibe på over marts 1934 rendte det gamle skib op på en 100 tons, femten-seksten motorskonnerter afsides holm og blev totalt vrag. og enkelte dampere der fortsat har Mar - Den aldrende barkentine NORDEN an - stal som deres hjemhavn. duvede New York in en temmelig rampo - Sejlskibene er følgende: to barkentine- neret forfatning i 1933, og blev kon dem- re, FUGLEN , bygget 1884 og ELISABETH , neret. Den blev imidlertid solgt til Italiensk- bygget 1919, begge sejler jævnligt mel- Amerikansk skibsfører, der, forstod jeg, lem østersøhavne og England. De bedst er ved at klargøre NORDEN til søgå ende kendte af Marstals fine tremastskonnerter skoleskib for drenge. (Den blev faktisk 5 under navnet YANKEE -L ARS anvendt som solgt til Portugal til grønlandsfiskeriet, smuglerskib, og grunden til kondemnerin - hvortil portugiserne sender mange fine gen var, at den blev påsejlet af en lægter, red ). sejlskibe hvert år. Den sidste Marstaleje- Endnu en fin Marstalbarkentine, H. C. de firmastskonnert ALFA , stålbygget og CHRISTENSEN , en tidligere velkendt dyb - med hjælpemotor, blev for nylig solgt til vandssejler blev solgt i august 1930 til ukendte købere (solgt til Sicilien, red. ). Raumo og omdøbt til JANNE . Uheldigvis Hvorom alting er , så tror jeg at flere større blev dens karriere under finsk flag af skonnerter vil blive bygget i Marstal selv - meget kort varighed, da den løb på land om jeg ikke kan garantere for nøjagtighe - og blev vrag i Østersøen 1931. Et fotografi den af denne information. af dette elegante skib optrådte i »Sea Breezes « for nogle år siden. Den kønne tremastskonnert HERTHA For blot et par uger siden blev tre af de Endnu engang har de knejsende master fineste skonnerter hjemmehørende i den - og ræer fra en af disse dejlige Marstal s - ne lille by afhændet til udenlandske kø - konnerter forskønnet den ret så beskidte bere. Den smukke firmastskonnert HEL - water-front ved Carron Docks, Grange m - GA og den stålbyggede firmastskonnert outh, for en kort bemærkning. Den køn ne med hjælpemotor CAROLINE er begge tremastskonnert blev bugseret ind den 11. Oplagte skibe i Marstal Havn 1932. Den tremastede klipperbyggede bramsejlsskonnert i forgrunden med forstævnen imod iagttageren er HERTHA , den ligger side på barkentineren NORDEN , der igen ligger side på tremastet bramsejlsskonnert MERKUR med det hjertefor - mede agterspejl. Alle tre er omtalt i artiklen, og alle tre tilhørende rederier ved E. B. Kro - mann, der var Danmarks sidste sejlskibsreder. Sejleren, der ligger lidt for sig selv til bagbord for HERTHA , er tremastskonnert ACTIV , der var det sidste sejlskib bygget i Danmark uden maskineri fra fødslen. Den var bygget af tømrermester Edvard Hansen, Marstal , i 1925 og beregnet på newfoundlandsfarten. 6 marts efter 13 stormfulde dages bal - lasttrip fra Plymouth. Jeg anser det for en god rejse i sammenligning med andre rej - ser udført på kysten af danske skonnerter i indeværende år. For eksempel brugte den velkendte MERKUR ikke mindre end 26 dage til at arbejde sig rundt fra Exeter til Methil. Også den danske tremastede motorskonnert FREM afgik Mevagissey same dag som HERTHA gik fra Plymouth, og den brugte 11 dage til Middlesbrough imod HERTHA s 13 dage til Grangemouth. HERTHA ligger normalt i Newfound - landsfarten, og den har trodset atlanter - havsstormene mangen en gang, så måske et par ord om skibets senere tids gøren og laden vil interessere læserne. Tilbage i 1926 kan jeg se, at skibet krydsede Atlan - ten fra en newfoundlandsk plads til Oporto på kun 22 dage. Herefter har jeg først oplysninger igen i november 1931, da det ældre skib rendte på land på dansk kyst i ringe vejr (grundstødte ved Magle - bylille Hage under stagvending pga. strøm - sætning, se note, red. ). Imidlertid kan dis - se robuste Marstalskonnerter klare tem - melig hård kost og skibet blev bragt flot en fuld last saltfisk.