La Renault 4, La Voiture Blue-Jean

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LES CAHIERS PASSION RENAULT 4 PART 1-GENESIS AND EVOLUTION TOME 1-GÉNÈSEETÉVOLUTION 19/01/11 11:20 THE ““BLUE-JEAN” CAR

> Projet 350 - 1958 > Publicité châssis - 1967 “Give me some volume” Appointed head of the state- centres - they moved into new from Monday to Friday, then For Pierre Dreyfus, the car owned Renault Company urban districts that sprawled transform into a family car of tomorrow was all about on 27th March 1955, Pierre outward to the suburbs. It for weekend trips away and versatility : it had to suit town Dreyfus contemplated the car was a new world, with an summer holidays. and countryside, weekdays with the eye and analytical increasingly dense active and weekends, work and There was one more change to mind of a sociologist, re ecting population and a burgeoning holidays, men and women. come, a slower but crucial one on its conformity before middle class. The suburbs nonetheless, gaining momentum This was why the term “blue deciding that a complete were a new kind of space : as the years passed : the role jean car” was such a perfect t. overhaul was required : “The half-urban, half-rural, like a and place of women in society. car must no longer be just a town in the countryside. Thanks to full employment, the few seats and a boot. Give me For Pierre Dreyfus, the picture arrival of the second household some volume”, he instructed was clear : the era of one car inco me transformed social Design Department head Yves for the town and another for groups and family patterns Georges. the country was at an end. A and accelerated consumption, Pierre Dreyfus wanted a multi-purpose car was called including that of cars. Cars car suited to a fast-evolving for. Yet this versatility would were adopted by women. Not society. Everywhere, people not be determined only by only did the number of driving were deserting the countryside location. The spread of the licences nally begin to even out in large numbers. The age of towns and the absence of between the sexes, but women modernity was beginning with public transport networks were using cars so much that a rural exodus. These new gave the car a crucial role. It they began to play a key role urban types did not aim for city needed to become a work tool in buying them. > Pierre Dreyfus

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 2 19/01/11 11:20 LA RENAULT 4, LA VOITURE BLUE-JEAN

«Faites-moi donc un volume»

Nommé à la tête de la régie des champs. Il faut inventer campagnes, de la semaine et Renault le 27 mars 1955, l’automobile polyvalente. Mais des week-ends, du travail et Pierre Dreyfus regarde cette polyvalence ne tient des vacances, de l’homme et l’automobile avec l’œil et pas qu’au lieu. L’étirement de la femme. C’est là que le le sens de l’analyse d’un de l’habitat et l’absence terme de «voiture blue-jean» sociologue et s’interroge sur le de réseaux de transports va prendre toute sa mesure. conformisme de l’automobile, collectifs donnent une place au point d’aller résolument à primordiale à l’automobile. son encontre : «la voiture ne Celle-ci doit être un outil de doit plus être des fauteuils et travail du lundi au vendredi une malle. Faites-moi donc puis devenir les samedis et un volume», glisse-t-il à Yves dimanches la voiture d’une Georges, Directeur du bureau famille partant en week-end des études. ou, l’été, en vacances. Pierre Dreyfus veut une Reste enfin une dernière voiture adaptée à une société évolution, lente, mais en pleine évolution. Partout, essentielle et qui s’ampli e au la population déserte les l des ans, la place et le rôle campagnes, dans un large de la femme dans la société. mouvement où la modernité Grâce au plein emploi, l’arrivée commence par l’exode rural. du deuxième salaire bouscule Ces nouveaux urbains ne les catégories sociales et les viennent pas dans les centres- schémas familiaux ; il accélère villes, ils se dirigent vers de la consommation, dont celle nouveaux quartiers urbains de l’automobile. Le produit qui tendent à s’allonger pour est justement adopté par les se prolonger en banlieue. femmes : non seulement le C’est un nouveau monde les nombre de permis de conduire nouvelles classes moyennes. tend enfin à s’égaliser entre La banlieue devient un les sexes, mais les femmes nouveau lieu, mi-urbain, mi- utilisent l’automobile au point rural, une sorte de ville à la de jouer un rôle décisif dans campagne. l’achat. Le trait est parfaitement Pour Pierre Dreyfus, la voiture dessiné pour Pierre Dreyfus : de demain se décline sur les c’est la fin de la voiture des polyvalences : elle doit être à villes si différente de la voiture la fois celle des villes et des > Salon de l’Automobile - 1961

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 3 19/01/11 11:20 THE “BLUE-JEAN” CAR

> Routes du Monde - 1983 The “Blue-jean car” and technical revolution

The “Blue-jean car” bucked before reaching ladies’ the trend, much like the item wardrobes. More rebellious of clothing “you can wear in than revolutionary, unisex any situation, if you are not and egalitarian, they were as concerned about snobbery or much the clothing of James social conformity, explained Dean and Marlon Brando as Pierre Dreyfus, [An item] of the hippies who adopted that serves every purpose, them, customising them with can be taken everywhere, is embroidery and ares. inexpensive and can be taken The car was to have its own on and off without making you version of jeans. Pierre Dreyfus feel disoriented...” began by setting the price. It Originally work trousers would cost 350 000 francs, manufactured using a hard- and not a centime more ! The wearing denim weave, jeans message was so plain that were the overalls distributed designers referred to the project to New Deal workers in the quite simply as “350”. In other United States that in turn words, the cost determined the became popular trousers, design of the car, rather than then a fashion phenomenon the other way round - a method for student and artist types, that was outlandish for the time. > Habitacle - 1970

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 4 19/01/11 11:20 LA RENAULT 4, LA VOITURE BLUE-JEAN

Voiture Blue-jean et révolution technique

La «voiture Blue-jean» avant d’entrer dans les garde- s’écarte des conventions, à robes féminines. l’image de ce vêtement «que Plus rebelle que révolté, l’on peut porter en toutes unisexe et égalitariste, il circonstances si l’on n’a pas est autant l’habit de James de prétention au snobisme Dean ou de Marlon Brando et au conformisme social, que celui des hippies explique Pierre Dreyfus, [un qui se l’approprient en le habit] qui vous rend tous les personnalisant de broderies services, qu’on traîne partout, ou de pattes d’eph. qui ne coûte pas cher, qu’on peut remplacer sans se sentir L’automobile aura son jean. dépaysé…». Et Pierre Dreyfus commence par en fixer le prix. Ce sera Pantalon de travail fabriqué autour d’une toile denim 350 000 francs, et pas un sou > Insolite - 1971 inusable, le jean est tour à de plus ! Le message est si net tour la salopette distribuée que les concepteurs vont tout aux ouvriers du New Deal bonnement appeler le projet aux États-Unis, un pantalon «la 350». Autant dire que populaire, puis un phénomène l’étude de la voiture part d’un de mode pour les populations coût, soit une méthode tout à estudiantines et artistiques, fait inhabituelle pour l’époque.

> Crash test - 1970 > Maquette Renault 4 - 1965

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 5 19/01/11 11:20 RENAULT 4, THE BLUE-JEAN CAR

The “Blue-jean car” and technical revolution (next)

From this requirement grew engine compartment on one the idea of keeping the 747 cc side and a shared boot and engine from the 4CV. passenger space on the other. The available space could be The interior equipment was modified to suit every need limited : the 350 would be by tilting the rear bench seat, inexpensive because of thus transforming the car from the features it did not have. a utility to a family vehicle. Styling, meanwhile, was not a major concern. To create a sturdy car that could be driven anywhere and To make the car versatile, the would be as hard-wearing as rst idea the designers came a denim weave, Renault opted up with was the at oor, which for independent torsion bar made loading easy. This was suspension, which provided of course followed by three signi cant travel, allowing the other features, made possible car to cope just as well with by the use of torsion bars dirt tracks as it would with > Salon de l’automobile - 1961 and horizontally-positioned motorways. hydraulic shock absorbers in the rear : the absence of a Although jeans could not be rear end panel, the extremely ironed, the Renault 4 had no low loading sill and the ability maintenance limitations : there to open the car from the back, would be no more lubrication via what was then called the points, or water levels to keep “service door”, later to be an eye on. The development known as the tailgate. of a sealed cooling system with an expansion chamber This brand-new architectural eliminated the risk of model revolutionised both overheating. Renault’s technical culture (the Renault 4 became its first front-wheel drive model after the Estafette LCV) and that of the automotive world : Renault had invented a twin- volume body, made up of an > Renault 4 fourgonnette - 1962

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 6 19/01/11 11:20 LA RENAULT 4, LA VOITURE BLUE-JEAN

Voiture Blue-jean et révolution technique (suite)

De cette obligation naît l’idée carrosserie à deux volumes, de conserver le moteur 747 cm3 composé d’un compartiment de la 4CV. moteur d’une part, et d’un ensemble coffre à bagages- L’équipement intérieur sera habitacle qui ne fait plus limité : la 350 sera bon marché qu’un. L’habitabilité est à même par les éléments qu’elle d’évoluer au gré des besoins, n’aura pas. Quant au design, en basculant la banquette il ne sera pas au cœur des arrière, et en faisant ainsi préoccupations. passer la voiture d’un utilitaire Pour rendre la voiture à une familiale. polyvalente, l’idée première Quant à la voiture solide et est le plancher plat, qui permet passe-partout, inusable comme un chargement sans dif culté. une toile denim, Renault S’ajoutent évidemment trois choisit des suspensions éléments, rendus possibles indépendantes à barres de par l’adoption de barres de torsion qui offrent un grand torsions ainsi que d’amortisseurs > Pierre Dreyfus et le Général De Gaulle - 1966 débattement, permettant hydrauliques positionnés d’emprunter aussi bien les horizontalement à l’arrière : chemins de terre que les routes l’absence de jupe arrière, nationales. l’abaissement maximal du seuil de chargement et l’ouverture Si le jean ne se repasse de la voiture à l’arrière par pas, la Renault 4 n’a plus de l’intermédiaire de ce que l’on contraintes d’entretien : fini nomme alors «la porte de les points de graissage et le service», le futur hayon. niveau d’eau à surveiller : la mise au point d’un circuit scellé Ce schéma architectural de refroidissement avec vase si nouveau bouleverse la d’expansion met n aux risques culture technique de Renault de surchauffe. (la Renault 4 sera son premier modèle à roues avant motrices après l’utilitaire Estafette) mais aussi celle de l’automobile : la Régie invente en effet une > Publicité 1973

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 7 19/01/11 11:20 RENAULT 4, TEST DRIVE

Marie-chantal says hi… Manufacturers would always And adventures there were. arrange their test drives in the The most famous will surely strictest secrecy. Louis Buty’s always be the day Pierre test drive team was charged Dreyfus drove the Renault 4 into with taking the Renault 4’s a Sardinian ravine. Needing to prototypes to the four corners come up with an explanation of the world to test their solidity for the stitches dotted over and perfect their tuning. To his face and his slipped disc, avoid arousing curiosity both Louis Buty – Pierre Dreyfus’ inside and outside the plant, it passenger - was forced to was agreed to refer to the car invent a far-fetched story of a as “Marie-chantal”. Telegrams crash in Italy, in order to keep such as “Marie Chantal and the real accident a secret. children send all their love to Pierre Dreyfus set the record the family” thus arrived from straight in public a few years far-off lands, without referring later, awarding Buty the Ordre to the test drives or any of the National du Mérite. adventures encountered. > Opération «Prenez le volant» - 1961 The Launch

With the 1961 Motor Show underway in Paris, a vast promotion campaign was organised in the streets of the city, with 200 Renault 4 cars made available for motorists wanting to take a test drive. Named “Prenez le Volant“ (“take the wheel”), the event was a success, with some 60 000 Parisians doing just that. It gave them the chance to discover the qualities of a model that would later be adopted by different generations. > Essai Projet 112 - 1960

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 8 19/01/11 11:20 LA RENAULT 4 AU BANC D’ESSAI

Marie-chantal vous salue bien… Les constructeurs organisent leurs ou aux péripéties rencontrées. essais dans le plus grand secret. Et des aventures il y en eu. La L’équipe d’essai de Louis Buty est plus célèbre restera certainement chargée de mener les prototypes celle du jour où Pierre Dreyfus de la Renault 4 aux quatre coins envoya la Renault 4 dans le du monde a n d’en éprouver la fond d’un ravin de Sardaigne. solidité et de parfaire leur mise Dans l’obligation de trouver une au point. A n de ne pas éveiller explication aux nombreux points la curiosité aussi bien à l’intérieur de suture bardant son visage de l’usine qu’à l’extérieur, il fut et sa vertèbre luxée, Louis convenu de baptiser la voiture Buty, le passager de Pierre «Marie-chantal». Ainsi des Dreyfus, fut obligé d’inventer une télégrammes tels que «Marie rocambolesque histoire d’accident Chantal et ses enfants envoient en Italie pour garder l’accident tous leurs meilleurs vœux à secret. Pierre Dreyfus rétablira leurs parents» arrivaient de la vérité en public quelques lointaines contrées sans faire années plus tard en lui remettant allusion aux travaux d’essais l’Ordre National du Mérite. > Opération «Prenez le volant» - 1961 Le Lancement

En marge du salon de l’automobile de 1961, une vaste opération de promotion est organisée dans les rues de Paris, avec 200 Renault 4 mises à la disposition des automobilistes qui désirent en faire l’essai. Baptisé «Prenez le volant», cet événement sera un succès avec près de 60 000 parisiens qui se relaient au volant. Ce sera pour eux l’occasion de découvrir les qualités d’un modèle qui sera adopté par différentes générations. > Essai Projet 112 - 1960

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 9 19/01/11 11:20 4L GENERATIONS

1960 - 1970 Generation Produced between 1961 slide into it. Made-to-measure, and 1992, the Renault 4 – from the same material. In generally known today by its 1963, it even indulged in a now-generic name of 4L – had Parisienne version – imagine a three generations of different black pair of jeans with ribbed customers, much like jeans, pockets – the nishing touch to which evolved from a practical a versatility that gave women item to the symbolic clothing the car they’d been waiting for. of youth, before becoming the The next generation arrived trousers worn by everyone. in the 70s. Young people - During the 1960s, Renault 4 both boys and girls, in line owners had been seduced with the unisex fashion of the by the hatchback style and day - were using cars more the unrivalled interior space. and more. The Renault 4 was It was a bold choice that liberated. It was now, more saw Renault set itself apart than ever before, the “blue from the replacement market jean car”. After all, wasn’t of the 4 CV. The brand had > Publicité 1973 the perennially-fashionable launched a new style, keeping pair of jeans also leaving only the rustic quality of the behind the purple-blue in product. Like Levi’s jeans, favour of faded colours ? The the small Renault car had change was gathering pace. numbers - R3, R4 - which Whilst the former working was a way of adapting more blues were embellished with effectively to customer uses flares and embroidered with and offering a slightly different peace and love insignia, “cut” : the R3 represented the Renault 4 became the absolute practicality, with just mascot of a different kind of four windows; the R4 gave youth - inquisitive, hippie and guaranteed austerity, but carefree. It was mentioned by with the 747 cc motor. The Michel Fugain and his “Big R4 Super, meanwhile, was Bazard”, in his song “C’est la all about luxury, third lateral fête”. It had become an icon, windows that gave it the status foreshadowing the “lifestyle of a limousine and a rear car”. tailgate opening downward and a rear window designed to > Publicité 1963

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 10 19/01/11 11:20 LA RENAULT 4 : LES GÉNÉRATIONS 4L

Génération 1960 - 1970 Produite de 1961 à 1992, vitre arrière conçue pour y la Renault 4, généralement coulisser. Du sur mesure dans désignée aujourd’hui sous la même étoffe. En 1963, elle l’appellation devenue s’offre même le luxe d’une générique de 4L, a connu version Parisienne, jean noir trois générations de clientèles, avec poches cannelées, évidemment différentes ou dernier élément d’une plurielles comme ces jeans, polyvalence où la femme passés de l’habit utile au a désormais sa voiture. La vêtement symbole de la génération suivante est celle jeunesse, avant d’être le des années 1970. La jeunesse pantalon de tous. Au cours des accède peu à peu l’automobile, années 1960, les possesseurs garçons comme lles, dans la de Renault 4 sont des logique de la mode unisexe acheteurs séduits par le bi- du moment. La Renault 4 corps et l’espace intérieur s’émancipe. Plus que jamais, la sans égal. Un choix audacieux Renault 4 reste la voiture blue qui voit Renault se décaler du jean. L’indémodable jean marché de renouvellement de n’est-il pas aussi en train la 4 CV. La marque ouvre un de sortir du bleu indigo pour autre registre, ne conservant des teintes délavées ? Et que la seule rusticité du l’évolution s’accélère. Alors produit. Comme un Levi’s, la que cet ex-bleu de travail > 1975 petite Renault a des numéros, s’orne de pattes d’éphs, se R3 ou R4, une façon de mieux brode d’insignes peace and s’adapter aux usages de ses love, la Renault 4 devient la clients, et d’offrir des coupes voiture fétiche d’une jeunesse légèrement différentes : la R3, curieuse et différente, baba- c’est le dépouillement absolu, cool et insouciante. Elle est avec un minuscule moteur chantée par Michel Fugain de 603 cm3; la R4, c’est et son Big Bazard, sur les l’austérité garantie, mais avec notes de «C’est la fête». Tout un moteur de 747 cm³. La R4 un symbole qui préfigure la Super, c’est le luxe avec une voiture à vivre. troisième vitre latérale qui lui donne le statut de limousine et un hayon arrière ouvrant vers le bas, accueillant une > Renault 4 «Service Vacances» - 1965

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 11 19/01/11 11:20 4L GENERATIONS

1980 - 1990 Generation The Renault 4 of the 1980s de l’Equipement (town and was just like jeans - used by country development)…. the young and old alike, men the Renault 4 dressed in and women, at work and at the colours of its employers, weekends, in every season craftsmen, traders, large and country. Whilst jeans were eets and authorities without becoming a common feature leaving behind its work clothes of everyday life, the Renault - just like jeans which, thanks 4 also made itself available to their durability, began to to the masses. It belonged to replace work overalls and no-one because it belonged dungarees. to everyone, blurring the lines Marketed in more than 100 of age and social groups and countries, 8 135 424 Renault adapting to all cultures. It was 4 units were manufactured a truly global car, not that this (saloons and vans) until phrase was actually used ! 1992. And, as denim was worn in a variety of out ts, the Renault But the story does not end 4 also issued new editions. there. Almost two decades These editions were about later, the Renault 4 is still pleasure (Safari), ecology present on the automotive (GTL), fashion (Jogging, landscape, ful lling enthusiasts’ Sixties), youth (Carte Jeunes) every desired function - or and history (Bye-Bye) ! passion. Active clubs are ourishing in all four corners However, throughout its of the globe and the many commercial life, the Renault 4 surviving vehicles are restored, never forgot the concept of the modi ed, driven in rallies like “car as a work tool”, particularly the world-renowned 4L Trophy with its van version. White or or simply used on a daily basis grey for craftsmen, dark blue by several generations of for the Gendarmerie, sky blue “trelleurs’, the name given to for the electricity and gas Renault 4 fanatics. companies, bright yellow for the post of ce, red for the re It’s easy to see why : the 4L brigade, green for water and has become a cult, timeless forestry workers and orange product. The jeans of the for vehicles from the Direction automotive world ! > Renault 4 Service «EDF GDF» - 1983

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 12 19/01/11 11:20 LA RENAULT 4 : LES GÉNÉRATIONS 4L

Génération 1980 - 1990 La Renault 4 des années 1980 la Renault 4 s’habille aux est à l’image du jean, porté par couleurs de ses employeurs, les jeunes et les moins jeunes, artisans, commerçant, grandes les hommes et les femmes, au flottes et administrations, travail comme en week-end, sans rien renier de sa tenue quelle que soit la saison et le de travail, à l’image encore pays. À la banalisation du jean, de ces jeans qui, grâce à ou à son universalité, colle la leur solidité, commencent à démocratisation de Renault 4. remplacer les bleus de travail Elle n’est la voiture de et les salopettes de chantier. personne puisqu’elle est celle Commercialisée dans plus de tous : elle gomme les âges de 100 pays, la Renault 4 et les catégories sociales, elle aura été produite à 8.135.424 s’adapte à toutes les cultures. exemplaires (berlines et Voiture mondiale, mais sans le fourgonnettes) jusqu’en 1992. dire, puisque le mot n’existe > Renault 4 «La Poste» - 1983 pas ! Et puisque la toile Denim Mais l’histoire ne s’arrête pas s’encanaille dans des tenues là. Près de 2 décennies plus variées, la Renault 4 s’offre tard, la Renault 4 est toujours aussi de nouvelles séries. présente dans le paysage Elle le fait tant pour le plaisir automobile, chacun y trouvant (Safari), l’écologie (GTL), la la fonctionnalité - ou la passion mode (Jogging, Sixties), la - qu’il veut : des clubs très jeunesse (Carte Jeunes) ou actifs fleurissent aux 4 coins l’histoire (Bye-Bye) ! du monde et les nombreux Mais durant toute sa vie exemplaires survivants commerciale, la Renault sont restaurés, modifiés, 4 n’oubliera pas la notion engagés dans des raids dont d’automobile outil de travail, l’incontournable 4L Trophy notamment avec sa version ou plus simplement utilisés fourgonnette. Blanche ou grise quotidiennement par plusieurs pour les artisans, bleue sombre générations de «trelleurs». pour la Gendarmerie, couleur Et la raison en est simple : ciel pour EDF-GDF, jaune vif la 4L est devenue un produit pour les PTT, rouge pour les culte et intemporel. Le jean de pompiers, vert pour les eaux l’automobile ! et forêts et encore orange pour la Direction de l’Equipement…, > Vitrine publicitaire - 1986

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 13 19/01/11 11:20 EVOLUTION OF THE RANGE (1961-1962)

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Presented on 4th October at Appearance of the R4 Super the Paris Motor Show, the new model, also known under the Renault is also unveiled on name “Super Confort”. This tracks set up in the gardens of model keeps the 747 cc engine. the Palais de Chaillot. It uses the six-windowed body of the R4L, but the innovation The Renault 4 is then available lies in the new rear tailgate in three versions, one R3 and > Renault 3 toit-ouvrant - 1961 that folds downward and two R4s : is equipped with a wind- • The R3, equipped with a 603 cc down window. Its external engine. Recognised by its appearance is enhanced with painted tubular bumpers and chrome double-tube bumpers. the absence of hubcaps. The September 1962 : the R3 is cabin features one sun visor discontinued. The Super is for the driver, who sits behind henceforth equipped with a three-spoke steering wheel. an 845 cc engine, bringing •The R4 is identical in its tax rating up to 5 HP. The appearance to the R3 but R4L switches from tubular to contains a 747 cc engine. chrome blade bumpers. • A top-of-the-range car, the Around the same time, the R4L is fitted with six side French automotive company windows and also sports the SINPAR (Société Industrielle 747 cc engine. de Production et d’Adaptation Rhodanienne) uses the • The rst van version of the Renault 4 to make an “all R4 offers a payload of 300 kg. terrain” four-wheel drive car. It is offered with a hinged rear roof ap over the rear door. The entire range uses a three- speed gearbox.

> Publicité - 1961

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 14 19/01/11 11:21 LA RENAULT 4 AU FIL DES ANNÉES (1961-1962)

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Présentée le 4 octobre lors Apparition du modèle R4 Super du Salon de l’Automobile de qui est également répertoriée Paris, la nouvelle Renault sous l’appellation «Super se dévoile également sur les Confort». Elle conserve le pistes tracées dans les jardins 747 cm³. Cette version du Palais de Chaillot. reprend la caisse 6 glaces de la R4L mais l’innovation réside La Renault 4 se décline alors dans le nouvel hayon arrière en 3 versions, une R3 et deux rabattable vers le bas et pourvu R4 : d’une glace descendante. Sa présentation extérieure • La R3, équipée d’un 603 cm³. bénéficie de pare-chocs à On la reconnait par ses pare- doubles tubes chromés. chocs tubulaires peints et l’absence d’enjoliveurs. Dans Septembre 1962 : disparition l’habitacle, un seul pare-soleil de la R3. La Super est dorénavant au poste du conducteur qui équipée d’un 845 cm³, ce qui fait face à un volant à trois porte sa scalité à 5CV. branches. La R4L abandonne les pare- chocs tubulaires au pro t de • La R4 reprend la présentation ceux à lames chromées. de la R3 mais est motorisée avec le 747 cm³. Dans le même temps SINPAR (Société Industrielle de • Haut de gamme, la R4L est Production et d’Adaptation équipée de 6 glaces latérales Rhodanienne) s’empare de et est également motorisée la Renault 4 pour en faire une par le 747 cm³. auto «tout terrain» à quatre > Dépliant Fourgonnette - 1961 roues motrices. • Une 1ère version fourgonnette de la R4 offre une charge utile de 300 kg. Elle est proposée avec un portillon placé au dessus de la porte arrière surnommé «Girafon». L’ensemble de la gamme utilise une boîte à 3 rapports.

> R4 Super - 1962 > Renault 4L - 1962

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 15 19/01/11 11:21 EVOLUTION OF THE RANGE (1963-1967)

1963 Renault 4 Export. 260 000 extra models exit the state- In September 1963, the rear owned company’s plants. tailgate is given a hinged arm to keep the door open. The 1966 van is also tted with a front On the 1st February 1966, bar (but painted) bumper, the milestone of one million though the rear bumper Renault 4 cars is reached at remains tubular. With yet the company’s headquarters another innovation, the range on Ile Seguin ! acquires a fully-synchronised gearbox. From March 1966, the vans The Renault 4 Super see their payload increase to disappears, but is immediately 350 kg. replaced by the 4L Super. September 1966 : the Renault December 1963 : appearance 4 Luxe becomes the Renault 4 of the “Parisienne”, the elegant and, like the rest of the range, version of the 4L Super acquires a new dashboard and available in association with steering wheel. The Export Elle magazine. Recognisable and Parisienne versions are by its side facings and special tted with new seats and new interior, it comes in two door trims. versions, one with a canework decoration and the other 1967 sporting Scottish tartan. The Renault 4 is nally given 1964 a for gear . September 1967 (model year 1968) : the Renault Appearance of a new glazed van. 4 has a wider radiator grille that Production exceeds 500 000 envelops the headlights. units. September 1964 : the R4L Super disappears and is replaced by the new Export version (with the 4 hp or 5 hp 747 cc engine). 1965

It’s no longer R4, but “Renault 4”. The R4 becomes the Renault 4 Luxe, the R4L becomes the > Fourgonnette - 1965 > Renault 4 «Parisienne» - 1963

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 16 19/01/11 11:21 LA RENAULT 4 AU FIL DES ANNÉES (1963-1967)

1963 1965

Septembre 1963, le hayon On ne dit plus R4 mais arrière béné cie d’un compas Renault 4. La R4 devient articulé qui permet de Renault 4 Luxe et la R4L maintenir la porte ouverte. devient Renault 4 Export. 260 La fourgonnette récupère elle 000 modèles de plus sortent aussi, un pare-choc avant à des usines. lame (mais peint) alors que l’arrière demeure tubulaire. 1966 Autre innovation, la gamme 1er février 1966, le cap du hérite d’une boîte de vitesses million de Renault 4 est > Gamme - 1966 entièrement synchronisée. dépassé sur l’ile Seguin ! La Renault 4 Super disparaît Depuis mars 1966, les mais est immédiatement fourgonnettes ont vu leur remplacée par la 4L Super. charge utile augmenter pour Décembre 1963, apparition atteindre 350 kg. de la «Parisienne», version Septembre 1966, la Renault 4 élégante de la 4L proposée en Luxe devient Renault 4 et association avec le magazine hérite, comme le reste de ELLE. Reconnaissable à ses la gamme, d’une nouvelle parements latéraux et à son planche de bord et d’un intérieur spécifique elle va nouveau volant de direction. sortir en deux versions, l’une Les versions Export et avec une décoration façon Parisienne bénéficient de cannage et l’autre arborant un nouveaux sièges et de > 1 000 000ème Renault 4 - 1966 tartan écossais. nouveaux habillages de 1964 portes.

Apparition d’une nouvelle 1967 fourgonnette vitrée. La La Renault 4 bénéficie d’un production dépasse les 500 000 rapport de plus avec une boîte exemplaires. Septembre à 4 vitesses. 1964, la R4L Super disparait Septembre 1967 (année au pro t de la nouvelle version modèle 1968), la Renault Export (avec le moteur 4 cv de béné cie d’un rapport de plus 747 cm³ ou avec un 5 cv). avec une boîte à 4 vitesses et présente une calandre plus large englobant les projecteurs. > Nouvelle calandre - 1967

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 17 19/01/11 11:21 EVOLUTION OF THE RANGE (1968-1975)

1968 1972

The Parisienne bows out but The anchoring points enabling the “Plein Air” - the cabriolet the installation of seat belts version of the Renault 4 appear in the rear of Renault - arrives on the market. 4 saloons. Manufactured by Sinpar, the The badge style is redesigned Plein Air is solely dedicated to by the painter Victor Vasarely leisure. and his son Yvaral. From September, all Renault 1970 4 cars run on a low-emission From April, all Renault 4 engine that complies with new models are fitted with front standards. seat belts. The electric 1973 equipment increases from 6 to 12 volts.The Plein Air is The range, with the exception discontinued. of the 400 kg van, is equipped > Rodéo 4 - 1971 with the gearbox from the 1971 Renault 6. The van reaches The Rodéo makes its 100 000 units. appearance. Renault supplies 1974 Ateliers de Construction du Libradois (ACL) with Renault The radiator grille changes to 4 platforms and mechanics a black plastic model with the in order to motorise a plastic Renault diamond in the centre. body developed and built by the company later to be known as Teilhol. With more than 3.5 million units including all versions, the Renault 4 remains Renault’s most- produced model. September 1971: engine capacity increases from 747 to 782 cc. A new van is created, with a raised roof and a payload of 400 kg. It acquires an 845 cc engine, bringing its tax rating up to 5 HP. > Calandre - 1974

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 18 19/01/11 11:21 LA RENAULT 4 AU FIL DES ANNÉES (1968-1975)

> Renault 4 «Plein Air» - 1968

1968 1971 Une nouvelle fourgonnette voit dépollué répondant aux le jour avec un toit rehaussé et nouvelles exigences normatives. La Parisienne tire sa révérence La Rodéo fait son apparition. une charge utile de 400 kg. Elle mais la Plein Air, version Renault fournit aux Ateliers hérite d’un 845 cm³ portant sa 1973 cabriolet de la Renault 4, arrive de Construction du Libradois scalité à 5 CV. La gamme, à l’exception de sur le marché. Fabriquées (ACL) des plateformes et la fourgonnette 400 kg, est par Sinpar, la Plein Air est mécaniques de Renault 4 a n 1972 équipé de la boîte de vitesses essentiellement dédiée aux de motoriser une caisse en Les points d’ancrage de la Renault 6. loisirs. plastique élaborée et construite permettant l’installation de La fourgonnette atteint les par les établissements 1970 ceintures de sécurité font 100 000 exemplaires. Teilhol. Avec plus de 3 500 leur apparition à l’arrière des A partir d’avril, tous les 000 exemplaires, toutes berlines Renault 4. 1974 modèles de Renault 4 sont versions confondues, la Le style du monogramme La grille de calandre évolue équipés de ceintures de Renault 4 demeure le modèle est revu par le peintre Victor vers un modèle en plastique sécurité aux places avant. le plus produit chez Renault. Vasarely et son ls Yvaral. A partir de Septembre, noir avec le losange en son L’équipement électrique passe Septembre 1971, la cylindrée l’ensemble des Renault 4 centre. de 6 à 12 volts. La Plein Air des moteurs passe de 747 à fonctionne avec un moteur disparaît. 782 cm³.

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1975 of mechanical longevity. It edition with only 5 000 units remains at 4 HP, despite made. It goes for a distinctly The van is extended by 8 cm the increased capacity. Its young look, with bright colours and its payload increased from performance improves, whilst inside and a full sunroof. 350 to 400 kg or 400 to 440 kg, fuel consumption falls by 1 litre depending on the version. on average. On the outside, 1982 The appearance of a voltmeter its radiator grille and bumpers From July, the dashboard on the dashboard points to a are uniformly grey and two of the Renault 5 equips the key technical development : protective panels are added to Renault 4 range. The 782 cc the replacement of the dynamo the ends of the front bumpers. engine makes way for the by an alternator. In July, the Renault 4 Safari 845 cc, which provides the 1976 and the extended glazed same power as the 1 102 cc. estate disappear from the The Safari arrives (unveiled at catalogue, whilst the pick-up > «Safari» - 1976 the 1975 motor show, model appears (developed based on year 1976), whose mission is an F6 van). to win over young people. It is 1979 offered with a special exterior and interior appearance. From July (model year Apparition of rectangular Turn 1980), mass production of signals. tubeless tyres begins (with the 1977 exception of F4 vans). 1980 Model year 1977 sees the introduction of a new instrument New layout for the switches panel with a redesigned on the dashboard. The car tachometer and a steering loses its chrome bumpers in wheel borrowed from the favour of painted ones. The Renault 5. TL version’s disc wheels are 1978 replaced with pierced wheels with exposed attachments. The new Renault 4 GTL boasts 1981 a 1 108 cc engine, already seen on the Renault 8. The May 1981 : Renault discovers engine’s crankshaft rests on the “la meilleure façon de ve bearings (compared with marcher” (“the best way to three for the other engines get moving”). This is the advertising slogan for the new in the range), a guarantee Renault 4 Jogging, a limited > Série limitée «Jogging» - 1981

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1975

La fourgonnette est allongée de 8 cm et sa charge utile passe de 350 à 400 kg ou de 400 à 440 kg selon les versions. L’apparition d’un voltmètre au tableau de bord montre une évolution technique importante : le remplacement de la dynamo par un alternateur. 1976 > Renault 4 GTL - 1978

Voilà la Safari (dévoilée au mécanique. Elle demeure à 4 1980 exemplaires. Elle se veut salon 1975, millésimée 1976), CV malgré l’accroissement de résolument jeune avec des qui a pour mission de séduire cylindrée. Ses performances Nouvelle implantation des couleurs vives à l’intérieur et la jeunesse. croissent alors que la interrupteurs sur la planche un toit ouvrant intégral. Elle est proposée avec une consommation baisse d’1 litre de bord. Elle perd ses pare- présentation extérieure et en moyenne. Extérieurement chocs chromés au profit de 1982 intérieure spéci que. pièces peintes. La version TL sa calandre et ses pare-chocs A partir de juillet, le tableau de Apparition de clignotants récupère des roues ajourées à sont uniformément gris et bord de la Renault 5 équipe la avant de forme rectangulaire. xations apparentes en lieu et deux crosses de protection gamme Renault 4. Les moteurs place des roues à voile plein. 1977 font leur apparition aux 782 cm³ cèdent le pas aux 845 extrémités du pare-chocs 1981 cm³ qui développent la même Le millésime 1977 présente avant. Juillet, la Renault 4 puissance que le 1 102 cm³. un nouveau bloc compteur Safari et le break vitré rallongé Mai 1981, Renault découvre avec un tachymètre revu et un disparaissent du catalogue la meilleure façon de marcher. volant emprunté à la Renault 5. alors que le pick-up fait son Tel est le slogan publicitaire apparition (élaboré sur la base de la nouvelle Renault 4 1978 d’une fourgonnette F6). Jogging, série limité à 5000

La nouvelle Renault 4 GTL 1979 dispose du 1 108 cm³ déjà Dès juillet (millésime 1980), vu sur la Renault 8. Le montage en série de vilebrequin de ce moteur pneumatiques sans chambre repose sur 5 paliers (contre 3 à air (à l’exception des pour les autres moteurs de la fourgonnettes F4). gamme), gage de longévité > Pick-up - 1978 > Intérieur Safari - 1976

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 21 19/01/11 11:21 EVOLUTION OF THE RANGE (1983-1992)

> Renault 4 «Sixties» - 1985 > Publicité - 1985 1983 colours - blue, yellow or red - 5 GTL, the Clan acquires the - the car is decorated with a with a radiator grille, bumper, two-tone “style” wheel rims raised shoulder line featuring Appearance of front disc door handles and mirrors already seen on the Renault a double stripe that blends brakes. Across the whole range, uniformly nished in matt black. 12 and Renault 16. Production with the “Carte Jeune” logo a calliper / disc assembly, July 1985 : the F6 van version of F4 Estate vans ends in June on its rear wings. The interior, assisted by a new tandem is discontinued. 1988 meanwhile, is adorned with a master-cylinder, reinforces the 1986 fabric that uses the design of braking. A laminated windscreen Stop of sales of the R4F4 van the “Carte Jeunes” logo. replaces the old, toughened Launched in May, the Clan in France 1992 glass version. and Savane will be the last 1989 1985 two versions of the Renault More stringent anti-pollution 4. Renault cars are now to be The Clan and Savane are standards sound the death A old fan of the Sixties... The given names, so the Renault given a right-side wing mirror knell for the Renault 4. A last Renault 4 is in its twilight years 4 becomes the “TL Savane” and two rear foglights. special edition of one thousand and the Sixties version, limited and the GTL the “Clan”. The 1991 units is produced : the Bye- to 2 200 units, gives a boost two models can be identi ed Bye. The last version of the to agging sales. Developed by the words “Savane” or A new limited edition based Renault 4 and based on the “Clan” emblazoned on the based on the GTL model, this on the Savane, the “Carte Clan model, each model exits front doors and/or the tailgate. version can be recognised by Jeune”, is launched. Available the plant with a numbered Although the Savane uses the its two heat-insulating glass in three colours - “grapefruit”, plate on the dashboard, same wheels as the Renault sunroofs. It is available in three “glacier white” and “redwood” counting down from 1 000 to 1.

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 22 19/01/11 11:21 LA RENAULT 4 AU FIL DES ANNÉES (1983-1992)

1983 Les deux modèles sont 1992 identifiables avec les mots Apparition de freins à disques «Savane» ou «Clan» apposés Le renforcement des normes à l’avant. Sur toute la gamme, sur les portes avant et/ou le anti-pollution vont sonner un combiné étrier / disque, hayon arrière. Si la Savane le glas de la Renault 4. Une épaulé par un nouveau utilise les mêmes roues que la dernière série spéciale de maître-cylindre tandem, vient Renault 5 GTL, la Clan hérite mille exemplaires est mise renforcer le freinage. Un pare- des jantes «Style» bicolores en production : la Bye-bye. brise feuilleté vient remplacer déjà vues sur les Renault 12 Dernière version de la Renault l’ancien en verre trempé. et Renault 16. La production 4, basée sur le modèle Clan, 1985 des fourgonnettes Break F4 chaque modèle sort de l’usine cesse en juin avec sur son tableau de Ex fan des Sixties... La Renault 1988 bord une plaque numérotée 4 joue les prolongations et la successivement de 1000 à 1. version Sixties limitée à 2 200 Arrêt de la commercialisation exemplaires redynamise de la Fourgonnette R4F4 en > «Carte jeune» - 1991 les ventes. Elaborée sur la France. base du modèle GTL, cette version est reconnaissable 1989 à ses deux toits ouvrant en Les Clan et Savane reçoivent verre athermique. Elle est un rétroviseur extérieur droit proposée en trois couleurs - et deux antibrouillards arrière. bleu, jaune ou rouge - avec grille de calandre, pare-chocs, 1991 poignées de portes et autres Nouvelle série limitée sur rétroviseurs uniformément la base de la Savane, la traités en noir mat. «Carte jeune» est lancée. Juillet, la version fourgonnette F6 est supprimée. Proposée en trois teintes, pamplemousse, blanc glacier 1986 ou rouge séquoïa, la voiture Lancées en mai, les Clan est décorée avec une ligne et Savane, seront les deux de caisse rehaussée d’un > Intérieur Renault 4 «Sixties» - 1985 ultimes évolutions de la double liseré associé sur les Renault 4. On baptise ailes arrière au logo de la dorénavant les voitures du «Carte Jeunes». L’intérieur losange avec un nom, ainsi est lui avec un tissu reprenant Nombre d’exemplaires la Renault 4 TL devient «TL les motifs du logo «Carte produits : 8 135 424 Savane» et la GTL «Clan». Jeunes».

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 23 19/01/11 11:21 (www.renault.com)

RENAULT CLASSIC FR RSC BL2 1 70 – 68 QUAI GEORGES GORSE - 92100 BOULOGNE BILLANCOURT

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 24 19/01/11 11:21 TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1 2 _ H I S T O I R E _ E T _ P A S S I O N _ O K . i LES CAHIERS PASSION n d d

PART 2-UNIVERSAL AND SPORTIVE TOME 2-UNIVERSELLEETSPORTIVE

1 RENAULT 4 119/01/11 11:30 9 / 0 1 / 1 1

1 1 : 3 0 PRODUITE DANS 28 PAYS

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 2 119/01/119/01/11 11:3011:30 LATHE RENAULT RENAULT 4, 4 LA TAKES VOITURE OVER BLUE-JEAN THE WORLD LA RENAULT 4 À LA CONQUÊTE DU MONDE

The pioneer of globalisation Pionnière de la mondialisation Before the word ‘globalisation’ This presence beyond the Avant même que n’existe le mot Cette présence au-delà des even existed, the Renault 4 borders of France came in mondialisation, la Renault 4 se frontières françaises a pris des emerged as a global car various forms. In Europe, the révèle une voiture mondiale car formes différentes. En Europe, that met common mobility Renault 4 was dispatched répondant à des aspirations la Renault 4 est expédiée ﬁ nie aspirations, responded to from the production site communes de mobilité, à des depuis le site de production. practical, simple transport in completed form. For besoins pratiques et simples Pour les destinations lointaines, needs and fulfilled the destinations further afield, de transport ou encore à des les voitures sont acheminées sous forme de «collections» essential concep of a work the cars were sent out in the notions essentielles d’outil de C.K.D. (completely knocked tool - all of which made it form of CKD (completely travail qui feront d’elle la voiture down, en pièces détachées) the most popular French knocked down) ‘collections’ française la plus diffusée à et sont assemblées localement. car in the world. Present and assembled locally. The l’étranger. Présente sur tous La Renault 4 a ainsi été on every continent, the Renault 4 was thus assembled les continents, la Renault 4 assemblée dans 27 pays Renault 4 mapped out a in 27 different countries, and a dessiné une vision globale différents (hors France), rares global vision for the car and markets where it was not sold de l’automobile et a conforté étant les marchés d’où elle a advanced Renault’s export- were few and far between. Renault dans la vocation été absente. Sur 10 voitures led philosophy, championed For every 10 cars sold, six exportatrice défendue par vendues, 6 l’ont été hors by Pierre Dreyfus. were sold and ﬁ ve assembled Pierre Dreyfus. de France et 5 sont nées à outside France ! l’étranger !

> Colombie - 1978 > LA RENAULT - 1967 3

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 3 119/01/119/01/11 11:3011:30 RENAULTLA RENAULT 4, INVOLVED 4, LA VOITURE IN EUROPE BLUE-JEAN

Belgium The Renault 4 began rolling countries, in Italy it continued off Belgian production lines to increase, peaking in 1980 in 1961, continuing to do so with 40 238 units sold ! Proof until 1980. For more than 15 of this continuing success was years, the Renault 4 - van provided in the spring of 1985, version included - was the when Renault Italia ordered most produced car in Haren. 600 ‘JP4s’ from Car Système Just like in France, it became Style. The cars were released part of the national automotive under the name of ‘Frog’. > Renault 4 Shopping Belgique - 1983 landscape. Spain Particular features of Belgian Renault 4s : Nicknamed ‘Cuatro latas’ (four tins), by 1964 the Renault 4 In the 1970s, whilst the ‘4 already accounted for one windows’ version of the third of local production. The Renault 4 was abandoned in country’s low level of car France, a Renault 4 ‘B’ saloon ownership (one car for every version stayed on the Haren 48 inhabitants) presented production line alongside the excellent sales prospects. 4L. The Belgians produced The Spanish Renault 4 was their own limited editions equipped with the Dauphine’s such as the ‘Shopping’, 350 of 845 cc engine, already which were manufactured in manufactured in Spain. The the spring of 1982. utility version, launched in 1964, met with similar success. Italy The volumes involved bore this out : 403 213 saloons between Production of the Renault 4 - 1963 and 1989 and 396 704 sold with the 845 cc engine in vans up to August 1991. ‘4’ (four windows) and ‘4L’ (six windows) versions - began in Particular features of December 1962. The Italian Spanish Renault 4s : version could be recognised The vans came in three by its Alfa-Romeo Giulietta versions : ‘F’ (panel van) rear lights and its small and ‘FS’ (high-roof van) from indicators on the front wings. 1970 and ‘FSA’ (high-roof and At the end of the 1970s, glazed, with wheel hubcaps) whilst distribution of the from 1972. > LAChaîne RENAULT de montage - 1967 Belgique - 1967 Renault 4 slowed in some 4

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 4 119/01/119/01/11 11:3011:30 LA RENAULT 44, A LA LA VOITURE CONQUETE BLUE-JEAN DE L’EUROPE

Belgique Italie La Renault 4 arrive dès 1961 La production de la Renault Même succès pour la Particularités des sur les chaînes du belge. 4 – vendue avec le moteur version utilitaire, lancée en Renault 4 espagnoles : Elle y restera jusqu’en 1980. 845 cm³ en versions «4» 1964. Les volumes sont Les fourgonnettes existent en Pendant plus de quinze ans, à quatre glaces et «4L» à signiﬁ catifs : 403 213 berlines trois versions : «F» (tôlée), la Renault 4, fourgonnette six glaces – commence en de 1963 à 1989 et 396 704 «FS» (surélevée) à partir de comprise, sera la voiture décembre 1962. On reconnaît fourgonnettes jusqu’en août 1970 et «FSA» (surélevée et la plus fabriquée à Haren. la version italienne à ses feux 1991. vitrée, avec des enjoliveurs de Comme en France, elle fait arrière d’Alfa-Roméo Giulietta roues) à partir de 1972. partie du paysage automobile et ses petits répétiteurs de national. clignotants sur les ailes avant. À la fin des années 1970, Particularités alors que la diffusion de la des Renault 4 belges : Renault 4 marque le pas Dans les années 1970, dans certains pays, elle alors que la version «4 continue à progresser en glaces» de la Renault 4 a Italie et atteindra son point été abandonnée en France, culminant 1980, avec 40 238 une version Renault 4 «B» exemplaires vendus ! Preuve (pour berline) reste au de ce succès persistant : au programme des fabrications printemps 1985, Renault Italia de Haren à côté de la 4L. La commande 600 «JP4» à Car Belgique produira ses propres Système Style. Les voitures séries limitées, comme la seront commercialisées sous «Shopping» fabriquée à 350 > Publicité italienne - 1973 le nom de «Frog». exemplaires au printemps 1982. Espagne Surnommée «Cuatro latas» (quatre boîtes), la Renault 4 représente déjà le tiers de la production locale en 1964. Le faible taux d’équipement du pays (1 voiture pour 48 habitants) lui offre de belles perspectives commerciales. La Renault 4 espagnole est équipée du moteur 845 cm³ > Publicité espagnole - 1985 de la Dauphine, déjà fabriqué > ChaîneLA RENAULT de montage - 1967 Belgique - 1967 sur place. 5

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 5 119/01/119/01/11 11:3111:31 RENAULTLA RENAULT 4, INVOLVED 4, LA VOITURE IN EUROPE BLUE-JEAN

Ireland Greece Portugal From tiny beginnings, Renault Despite a project launched In late 1963, Renault also Particular features of managed to conquer 9.5% of in 1971, the Renault 4 was opened an assembly plant in “Guarda” Renault 4s : the market by 1977. Between not assembled in Greece. In Portugal. Although from 1st Until 1976, Portuguese 1966 and 1980, it produced order to get round a restrictive January 1964 the authorities Renault 4s were the same 2 000 to 5 000 Renault 4s tax system, from 1980 to banned the import of complete as the Spanish models with every year. Local assembly 1985 MAVA assembled some cars, CKD parts circulated which they shared their 852 went into decline when Ireland 3 500 units of a successful freely, to the benefit of local cc “C”-type engine. In 1973, entered the Common Market reinterpretation of the Rodeo labour. The Renault 4 and they were given the name in 1973. Beginning in 1977, known as the Farma, a the van launched the facility “Renault 4 LC”. A new version the Wexford site assembled multipurpose polyester vehicle and, until 1973, made up a appeared in 1976 known as nothing but the Renault 4. available in canvas-roof and good half of local production, the R1123, with an 845 cc “B” Their production, which had van versions. Approved by which at the time meant 6 000 (Billancourt) engine. become unproﬁ table, came to Renault’s design department, vehicles a year. an end in 1984. the vehicle was distributed and maintained by the Yugoslavia network. After legislation was relaxed in 1964, Renault was able to import and sell between 2 000 and 5 000 cars a year to customers holding foreign currency. Assembly of the range began in November 1969 at the ‘Titovi Javodi Litostroj’ plant in Ljubljana. Between 1973 and 1992, the plant built 575 960 Renault 4s, devoting all of its production to them in 1976. After the closure of the Billancourt site, I.M.V. supplied between 9 000 and 20 000 cars a year to the European market. Very popular in the former Yugoslavia, the Renault 4 was affectionately nicknamed ‘Katrca’ (Catherine). > Chaîne de montage Guarda Portugal> LA - 1983 RENAULT - 1967 6

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 6 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 44, A LA LA VOITURE CONQUETE BLUE-JEAN DE L’EUROPE

Irlande Grèce Portugal Parti d’un niveau minime, Dès 1969, l’usine produit Depuis la fin de l’année qui s’établit alors à 6 000 Renault parvient à conquérir des Renault 4 berlines et 1963, Renault également véhicules annuels. 9,5 % du marché en 1977. De fourgonnettes. À ce moment, a mis en service une usine Particularités des 1966 à 1980, il se monta chaque Renault, Peugeot et B.L.M.C. de montage au Portugal. Si Renault 4 «Guarda» : année entre 2 000 et 5 000 reçoivent l’autorisation de depuis le 1er janvier 1964 les Jusqu’en 1976, les Renault exemplaires de Renault 4. bâtir une usine commune. Le pouvoirs publics interdisent 4 portugaises s’alignent sur L’assemblage local amorce projet n’aboutira pas, mais la l’importation de voitures les modèles espagnols avec un déclin quand l’Irlande production des Renault 4 se complètes, les éléments lesquels elles partagent leur entre en 1973 dans le Marché poursuivra jusqu’en 1978, à CKD circulent librement pour moteur type «C» de 852 cm³. Commun. A partir de 1977, raison d’une centaine par an. favoriser la main d’œuvre Elles prennent en 1973 Renault ne fait plus assembler locale. La Renault 4 et la l’appellation «Renault 4 LC». que les Renault 4 à Wexford. fourgonnette inaugurent les En 1976 apparaît une nouvelle Leur production, devenue peu installations et représenteront version R1123 avec le moteur rentable, prend ﬁ n en 1984. jusqu’en 1973 une bonne «B» (Billancourt) de 845 cm³. moitié de la production locale, Yougoslavie Grâce à un assouplissement de la réglementation en 1964, l’importateur Renault parvient à vendre de 2 000 à 5 000 voitures par an aux clients détenteurs de devises. C’est à Ljubljana, que l’on va assembler la gamme à partir de novembre 1969, dans l’usine «Titovi Javodi Litostroj». Entre 1973 et 1992, l’usine produira 575 960 Renault 4 et ne se consacrera plus qu’à elles à partir de 1976. Après la fermeture de Billancourt, I.M.V. fournira chaque année entre 9 000 et 20 000 voitures au marché européen. Très populaire dans l’ex Yougoslavie, la Renault 4 y porte le surnom affectueux de «Katrca» (Catherine). > Yougoslavie - 1968 > LARenault RENAULT Service - 1967 Portugal - 1983 7

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 7 119/01/119/01/11 11:3111:31 RENAULTLA RENAULT 4, INVOLVED 4, LA VOITURE IN AFRICA BLUE-JEAN

Algeria Morocco Tunisia Ivory Coast In the 1950s, Renault held In the early 1960s, Renault Assembly of light vehicles Production reached 4 000 30% of the Algerian market. led the Moroccan market. In began in January 1964; the units in 1970, lorries included, In November 1959, Pierre 1971, the company installed Renault 4 - limousine and van the majority (50%) made up of Dreyfus laid the fi rst stone of its own assembly line in the versions - was chosen for the Renault 4s. However, customs the ‘Maison Carée’ plant in the country; the production of operation. The fi rst unit rolled facilities still granted to French town of Harrach, near Algiers. this Renault Morocco plant off the production line on 28th products began to disappear After independence, a quota reached its peak in 1975, with July 1965. The fi rst passenger in 1972 and by 1976 Renault was applied to the import 13 000 cars. By this time, car built in Tunisia, the small was no longer the country’s of complete vehicles. The some 33 000 Renault 4 Renault was named the ‘R 4 leading supplier. Renault company was obliged to focus saloons and 11 000 vans had Monastir’ by President Habib ended assembly in Abidjan in entirely on assembly, which been assembled in Morocco. Bourguiba, after his hometown. the mid-1980s. it did for the Renault 4 and The Renault 4 would stay Production varied between Renault 8 (in equal numbers), on the production lines until 150 and 800 per year, with the Renault 4 van version and 1994, a few months after it vans always making up the other utility vehicles. In 1969, was abandoned by Slovenia, vast majority (up to 9/10ths of for every 11 290 cars produced, the only other country still production), before ending in 4 230 were Renault 4s and 2 435 producing it. 1983. Renault 4 vans. Renault suspended part imports and production ceased suddenly in 1971.

> Maroc - 1970 > LACôte RENAULT d’Ivoire - -1978 1967 8

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 8 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 44, A LA LA VOITURE CONQUETE BLUE-JEAN DE L’AFRIQUE

Algérie Maroc Tunisie Côte d’Ivoire Dans les années 1950, Renault Au début des années En janvier 1964 commence La production va atteindre détient 30 % du marché soixante, Renault est leader le montage de véhicules les 4 000 unités, camions en Algérie. En novembre au Maroc. En 1971, la Régie légers ; c’est la Renault 4, compris, en 1970. Le gros 1959, Pierre Dreyfus pose installe sa propre ligne limousine et fourgonnette, qui de la production (50 %) la première pierre de l’usine d’assemblage au sein du pays ; est choisie pour l’opération. Le sera toujours constitué de à «Maison Carrée», sur la la production de cette usine premier exemplaire «tombe Renault 4. Mais les facilités commune de l’Harrach près Renault Maroc atteint son de chaîne» le 28 juillet 1965. douanières encore consenties d’Alger. Après l’indépendance, point culminant en 1975 avec Première voiture particulière aux produits français l’importation de véhicules 13 000 voitures. A cette date, construite en Tunisie, la petite disparaissent à partir de 1972 complets est contingentée ; quelque 33 000 berlines Renault est baptisée «R4 et en 1976 la Régie n’est il faut se tourner résolument Renault 4 et 11 000 Monastir» par le président plus le premier fournisseur fourgonnettes ont déjà Habib Bourguiba, du nom de vers l’assemblage, lequel du pays. Renault met fin au été montées au Maroc. La la ville natale du chef de l’État. porte sur les Renault 4 et montage à Abidjan au milieu Renault 4 restera présente La production varie entre 150 Renault 8 (à parts égales), la des années 80. sur les chaînes jusqu’en et 800 par an, avec toujours Renault 4 fourgonnette et 1994, quelques mois après une grosse majorité de d’autres utilitaires. En 1969, sur son abandon par l’autre fourgonnettes (jusqu’à 9/10ème 11 290 voitures produites, 4 230 pays qui la produisait de la production) et s’arrêtera sont des Renault 4 et 2 435 encore, la Slovénie. en 1983. des Renault 4 fourgonnettes. Renault suspend les importations de pièces et la production cesse brutalement en 1971. > Côte d’Ivoire - 1978

> Maroc - 1964 > LAChaine RENAULT de montage - 1967 Côte d’Ivoire - 1978 9

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 9 119/01/119/01/11 11:3111:31 RENAULTLA RENAULT 4, INVOLVED 4, LA VOITURE IN AFRICA BLUE-JEAN

Ghana Madagascar South Africa Southern Rhodesia In 1969, the Ghanaian plant In 1960, newly-independent Manufacture of Renault 4 vans (now Zimbabwe) began producing Renault 4 Madagascar attempted to build and saloons began in 1963. A total of 2 973 Renault cars saloons and vans. Around this its own automotive industry. In its best years, one out of were assembled here in 1974 time, Renault, Peugeot and Production of the Renault around every ten Renaults (including 1 412 Renault 4s). B.L.M.C. received approval to 4 began on 5th September produced in South Africa was The Renault 4 – nicknamed build a shared plant. The project 1962 (the van arrived five a Renault 4, with an estimated ‘Noddy’s car’ – was adopted never got off the ground, but years later). Between 500 and 3 900 units produced between by the National Guard who Renault 4 production continued 1 000 Renaults (one-third of the 1963 and 1972. patrolled the reserves. Activity until 1978, manufacturing island’s registrations in the mid- ceased in 1979. An estimated around 100 per year. 1960s) were assembled on the Angola 6 200 units of the limousine island each year, most of them Around 450 Renault 4 vans version were produced locally. Zaire Renault 4s (between 310 and were produced between 1971 (now the Democratic 530 saloons and 50 and 150 and 1975, then almost as Republic of the Congo) vans, varying from year to year). many again between 1977 In 1969, Renault clinched an However, in 1981 the economic and 1980, with a number of assembly agreement with situation led the government to saloons on top. Production General Motors, which for a suspend all import licences. was transferred to more time assembled Renault 4s in Renault was forced to close modern facilities in 1981. its Kinshasa plant. down the plant, in agreement with its partner

> Afrique - 1963 > LA RENAULT - 1967 10

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1100 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 44, A LA LA VOITURE CONQUETE BLUE-JEAN DE L’AFRIQUE

Ghana Madagascar Afrique du Sud Rhodésie (actuel Zimbabwe) Dès 1969, l’usine produit En 1960, le pays, devenu La fabrication des Renault des Renault 4 berlines et indépendant, tente de se doter 4 berline et fourgonnette a 2 973 Renault y sont fourgonnettes. À ce moment, d’une industrie automobile. commencé en 1963. Dans assemblées en 1974 (dont Renault, Peugeot et B.L.M.C. La production de Renault 4 les meilleures années, une 1 412 Renault 4. Sur ce marché, reçoivent l’autorisation de commence le 5 septembre Renault produite en Afrique la Renault 4 - surnommée bâtir une usine commune. Le 1962 (la fourgonnette arrivera du Sud sur 10 environ était «la voiture de Oui-Oui» - a projet n’aboutira pas, mais la cinq ans plus tard). Entre 500 une Renault 4 ; on estime la été adoptée par les gardes production des Renault 4 se et 1 000 Renault (soit le tiers production à 3 900 unités entre nationaux qui patrouillent dans poursuivra jusqu’en 1978, à des immatriculations de l’île au 1963 et 1972. les réserves. L’activité cesse en raison d’une centaine par an. milieu des années 1960) sont assemblées annuellement à Angola 1979. On estime la production Zaïre Madagascar, en majorité des locale à 6 200 exemplaires Environ 450 Renault 4 environ en version limousine. (actuelle République Renault 4 (de 310 à 530 berlines et de 50 à 150 fourgonnettes fourgonnettes sont produites Démocratique du Congo) selon les années). Mais en 1981 entre 1971 et 1975, et à peu Renault conclut en 1969 un la situation économique conduit le près autant entre 1977 et 1980, accord d’assemblage avec gouvernement à suspendre toute avec l’appoint de quelques General Motors, qui montera licence d’importation. Renault berlines. En 1981, la production quelque temps des Renault 4 est contraint de fermer l’usine, a, semble-t-il, été transférée dans dans son usine de Kinshasa. en accord avec son partenaire. des installations plus modernes.

> 1973

> Renault 4 Fourgonnette Afrique - 1964 > LA RENAULT - 1967 > Taxi Madagascar - 1965 11

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1111 119/01/119/01/11 11:3111:31 RENAULTLA RENAULT 4, INVOLVED 4, LA VOITURE IN SOUTH BLUE-JEAN AND CENTRAL AMERICA

Argentina Mexico Colombia Peru The Renault 4, named ‘EA’ In June 1962, the Dauphine The Renault 4 arrived in 1965 Although the I.A.P.S.A (Industria (Econόmico Argentino) by was joined by the limousine and on 15th July 1970 became Automotriz Peruana S.A) plant the plant, appeared in its and van versions of the 4L, the first passenger vehicle had an annual capacity of 3 700 touring version in December equipped with an 845 cc assembled in Colombia. vehicles, between 1966 and 1963, then in its ‘Furgón’ engine. In late 1966, the Production peaked at 29 007 1970 only 750 Ramblers, 700 version in February 1964. It subsidiary Renault Mexicana units in 1979, accounting for Renaults (Renault 4s and 10s, in comprised numerous parts took the reins and boosted 70% of the entire market, all roughly equal numbers) and 500 from the Dauphine, such sales, which rose to 9%. brands included ! In 1992, Peugeots were manufactured. as the gearbox and engine The Renault 4 accounted after 97 050 units had been The endeavour came to an end which were manufactured in for between a quarter and produced, SOFASA ended in October 1970. Argentina. In 1974, the abilities a tenth of total production, production of what Colombians of the Renault 4 earned it the varying from year to year. An considered their national car. nickname ‘El Correcaminos’ estimated 20 000 Renault 4 (‘Roadrunner’). Its production saloons and 7 500 vans were quickly surpassed that of the produced between 1962 and Dauphine, with 11 000 units 1977. manufactured. As was the case elsewhere, the Renault 4 stepped aside in its role as a conquest car, making way for the Renault 12 which was launched in April 1971. The ‘4’, with 157 315 units produced (148 170 saloons and 9 145 LCVs, including 173 pick- ups), hung up its wheels in August 1986 for the saloon and December 1987 for the van version.

> Mexique - 1973 > Publicité Mexique - 1973 > LA RENAULT - 1967 > Police Agentine - 1981 12

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1122 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 44, A LA LA VOITURE CONQUETE BLUE-JEAN DE L’AMERIQUE

Argentine La Renault 4, appelée par de 29 007 unités en 1979, l’usine «EA» (Econόmico représentant 70 % du marché Argentino), apparait en toutes marques ! En 1992, la fabrication dans sa version SOFASA met fin, au bout de tourisme en décembre 97 050 unités, à la production 1963, puis dans sa version de celle que les Colombiens «Furgón» en février 1964. considéraient comme leur Elle comporte de nombreux voiture nationale. éléments de Dauphine, dont la boîte de vitesses Mexique et le moteur fabriqués sur A la Dauphine s’ajoutent dès place. Les aptitudes de juin 1962 les 4L limousines et la Renault 4 lui vaudront fourgonnettes, en version > Publicité Argentine - 1984 en 1974 le surnom de «El 845 cm³. À la fin de 1966, la Correcaminos» (la coureuse ﬁ liale Renault Mexicana prend de chemins). Sa production le relais pour booster un peu dépasse rapidement celle les ventes, qui atteindront des Dauphine avec 11 000 alors 9 %. Selon les années, Renault 4 produites. les Renault 4 représentent Comme ailleurs, la Renault 4 entre le quart et le dixième de s’effacera dans son rôle de la production. On peut estimer voiture de conquête devant à 20 000 berlines et 7 500 la Renault 12, lancée en avril fourgonnettes le nombre de 1971. La «4», avec 157 315 Renault 4 construites en 1962 unités produites (148 170 et 1977. berlines et 9 145 utilitaires, dont 173 pick-up), achèvera Pérou sa carrière en août 1986 pour les berlines et décembre 1987 L’usine I.A.P.S.A (Industria Automotriz Peruana S.A) a pour les fourgonnettes. une capacité annuelle de 3 Colombie 700 véhicules, mais entre 1966 et 1970 seules en La Renault 4 arrive en 1965 sortiront 750 Rambler, 700 et devient le 15 juillet 1970 Renault (des Renault 4 et 10, le premier véhicule particulier à parts sensiblement égales) monté en Colombie. La et 500 Peugeot. L’aventure production atteindra un record prendra ﬁ n en octobre 1970. > LAGamme RENAULT Colombie - 1967 - 1978 13

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1133 119/01/119/01/11 11:3111:31 RENAULTLA RENAULT 4, INVOLVED 4, LA VOITURE IN SOUTH BLUE-JEAN AND CENTRAL AMERICA

Chile Uruguay Renault began assembling In 1962-63, Renault the Renault 4 in 1964 in Arica, dispatched its first vehicles, in the firm Indauto. After a Renault 4 vans, in CKD form. break in 1966 and 1967, Twenty were assembled that manufacture resumed in Los same year. On 16th June Andes, north of Santiago, at 1966, the country suspended A.F.C. (Automotores Franco all imports and regular Chilena). Production was assembly only resumed in confined to around 400 1970. In 1972, Renault 4 pick- Renault 4s in 1968 and 1 200 ups sent in CKD form by the in 1969. From 1974, small-scale plant in Argentina were added assembly of the Renault 4 - in to production, preceded by a its Argentinian ‘4S’ version few Renault 4 ‘Touring’ cars - began at the rate of one (including a ‘fastback’ version thousand per year, using CKD known as the ‘Renault 4 mini’). parts from Cordoba. An estimated 4 500 small vans were produced over the Venezuela course of twenty years. > Renault 4 GTL Argentine - 1981 Venezuelans had to wait until 1972 for the Renault 4 to arrive on their production lines, but for three years it was their star model. In 1976, new restrictions and rapidly- shrinking margins led to the manufacture of the Renault 4 being halted after some 6 500 units. Costa Rica A small number of Renault 4s were assembled in Costa Rica. Production of all models combined exceeded no more than fifty or so units a year between 1965 and the end of the decade. > Colombie - 1978 > LA RENAULT - 1967 14

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1144 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 44, A LA LA VOITURE CONQUETE BLUE-JEAN DE L’AMERIQUE

Chili Costa-Rica Renault monte à partir de Quelques Renault 4 sont 1964 la Renault 4 à Arica dans montées au Costa-Rica. l’usine Indauto. Après une Tous modèles confondus, interruption en 1966 et 1967, la production n’excédera la fabrication de la Renault 4 pas une cinquantaine reprend à Los Andes, au nord d’exemplaires par an entre de Santiago, au sein de la 1965 et la ﬁ n des années 60. société A.F.C. (Automotores Franco Chilena). La Uruguay production se limite à environ C’est en 1962/63 que 400 Renault 4 en 1968 et 1 200 Renault envoie ses premiers en 1969. A partir de 1974, on véhicules en CKD, des montra la Renault 4 à petite fourgonnettes Renault 4, dont cadence (un millier par an), 20 exemplaires sont montés dans sa version argentine cette année-là. Le 16 juin «4S», à partir d’éléments CKD 1966, le pays suspend toute en provenance de Cordoba. importation et le montage Venezuela ne reprendra régulièrement qu’en 1970. En 1972, des Il faut attendre 1972 pour voir pick-up Renault 4 envoyés en la Renault 4 arriver sur les CKD par l’usine d’Argentine, chaînes, mais elle y sera, trois s’ajoutent à la production ans durant, le modèle vedette. précédés par quelques En 1976, de nouvelles Renault 4 «tourisme» (dont restrictions et des marges une version «fastback» fondant à vue d’œil, entraînent baptisée «Renault 4 Mini»). l’arrêt de fabrication de la On peut estimer à 4 500 Renault 4 au bout de quelque unités la production des 6 500 exemplaires. petites fourgonnettes en l’espace de vingt ans.

> AgentineLA RENAULT - 1981 - 1967 15

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1155 119/01/119/01/11 11:3111:31 RENAULTLA RENAULT 4, INVOLVED 4, LA VOITURE IN INDIAN BLUE-JEAN OCEAN AND ASIA

Ceylon (now Sri Lanka) Despite the invitations of the government, Renault did not launch assembly here, preferring instead to continue delivering complete cars based on opportunities as and when they arose (for example, in 1969, a ﬂ eet of 44 Renault 4s was delivered for use by taxi companies). However, beginning in November 1973, Renault sent CKD collections of the Renault 4 Torpedo to several state-owned companies. These cars would be assembled until 1978-79, on a small scale (one hundred per year). The statistics also show 94 vans produced in 1974 and 1975. > Découverte Renault 4 par l’armée - Vietnam - 1961 Philippines Production of the Renault 4 in the Philippines began in 1963 and continued until 1974 for the saloon and 1974 for the van version (approximate production : 150 saloons and 650 vans). Australia The Renault 4 was launched on the market in CKD form in July 1962 and assembled locally until 1966 (the van version was also on the production line). Total production remained low (around 1 500 cars per year). > Vietnam - 1961 > LA RENAULT - 1967 16

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1166 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 44, À LA LA VOITURE CONQUÊTE BLUE-JEAN DE L’OCÉAN INDIEN ET ASIE

Ceylan Australie (actuel Sri Lanka) La Renault 4 est lancée en CKD sur le marché en juillet Malgré les incitations du 1962 et sera assemblée gouvernement, Renault ne se localement jusqu’en 1966 (la lancera pas dans le montage, fourgonnette fera aussi partie préférant continuer à livrer du programme). La production des voitures complètes en globale reste modeste (environ fonction des opportunités 1 500 voitures par an). > Village Moï - Vietnam - 1961 (par exemple, en 1969, une flotte de 44 Renault 4 destinées aux compagnies de taxis). Cependant, à partir de novembre 1973, Renault envoie à plusieurs entreprises nationalisées des collections CKD de Renault 4 Torpédo. Ces voitures seront assemblées jusqu’en 1978/79 en faibles séries (une centaine par an). Les statistiques font aussi état de 94 fourgonnettes en 1974 et 1975. Philippines A partir de 1963, la Renault 4 est produite et sera assemblée aux Philippines jusqu’en 1970 pour les berlines et 1974 pour les fourgonnettes (production approximative : 150 berlines et 650 fourgonnettes).

> Présentation au Vietnam - 1961 > LA RENAULT - 1967 17

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1177 119/01/119/01/11 11:3111:31 THELA RENAULT RENAULT 4, 4 LA TAKES VOITURE OVER BLUE-JEAN TRACK

En rallye, sur tous les fronts !

From the formidable East body and the chassis. The African Safari, where it came bodywork had to remain fifth in its category in 1962 compliant with the original driven by Bernard Consten specifications; only the side and Claude Le Guézec, to windows, lights and hubcaps the Monte Carlo Rally and the could be removed. Finally, the South American racetracks, windscreen - if kept - had to the Renault 4 allowed multiple be a Triplex. The «Coupe de generations to take up the France Renault Cross» was challenge of motorsports and a huge hit with racing drivers see the world, thanks to its thanks to its low registration road handling qualities and fees (barely 200 francs), more sturdy build. than 10 000 francs in prize The «Coupe de France money for each race and a Renault Cross Elf»: Renault 5 Coupe promised school of dirt track to the season winner. On racing average, around sixty racing Having already led the way drivers battled it out before with the Coupe Gordini, sometimes more than 5 000 Renault expanded its spectators amassed along the Feeder Formulas in 1974 tracks of the 12 stages that by launching the «Coupe de made up a season. > Renault 4 Cross - 1974 France Renault Cross Elf». In partnership with the specialist magazine ‘Champion’, Renault allowed novice racing drivers to sample the delights of dirt track racing. Intended to be as economical as possible, the race was only driven with Renault 4s. Preparation was kept to a bare minimum, with a strictly genuine part engine except for the addition of a Devil exhaust. Most of the work was carried out on the > Rallye de Monte Carlo - 1963 > LA RENAULT - 1967 18

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1188 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 44, À LA LA VOITURE CONQUÊTE BLUE-JEAN DES PISTES !

En rallye, sur tous les fronts !

Du terrible East African Le gros du travail s’effectuait Safari, où elle termine 5ème sur la caisse et le châssis. La de sa catégorie en 1962 aux carrosserie devait demeurer mains de Bernard Consten conforme à l’origine, seules et Claude Le Guézec, en les vitres latérales, les feux et passant par le rallye de les enjoliveurs pouvaient être Monte-Carlo ou encore les retirés et enfin le pare-brise, pistes sud américaines, s’il était conservé, devait la Renault 4 a permis à être un Triplex. La coupe de différentes générations de se France Renault Cross connu > Renault 4 Cross - 1977 lancer dans le défi du sport un grand succès auprès mécanique ou de découvrir le des pilotes grâce à des frais monde, grâce à ses qualités d’engagement réduits (à routières et sa robustesse. peine 200 francs), plus de 10 000 francs de primes La coupe de France par course et une Renault 5 Renault Cross Elf : Coupe promise au vainqueur à l’école de la terre de la saison. En moyenne, Déjà précurseur avec la Coupe c’était une soixantaine de Gordini, Renault renforce ses pilotes qui venaient en Formules de Promotion en découdre devant parfois lançant dès 1974 la Coupe plus de 5 000 spectateurs de France Renault Cross Elf. massés le long des circuits des En partenariat avec la revue 12 manches que comptait une spécialisée «Champion», > Renault 4 Cross - 1982 saison. Renault va permettre aux apprentis pilotes de goûter aux joies de la course sur terre. Voulue la plus économique possible, cette discipline se courrait uniquement sur Renault 4. La préparation était des plus réduite, le moteur devait rester strictement d’origine à l’exception du montage d’un échappement Devil. > Cross - 1976 > RenaultLA RENAULT 4 Cross - 1967 - 1982 19

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1199 119/01/119/01/11 11:3111:31 THELA RENAULT RENAULT 4, 4 LA TAKES VOITURE OVER BLUE-JEAN TRACK

The call of the tracks : seeing the world

In the late 1960s, freedom- with its thousands of miles of Paris-Dakar : David saw the Marreau brothers and loving young people began emptiness and sand, formed versus Goliath their Renault 4, boosted by a to go on long journeys, later a barrier that for many was Eight years later and again Renault 5 Alpine engine, take referred to as ‘treks’. They insurmountable. It was here in a Renault 4, the brothers third place on the podium, set off at the wheels of their that the Marreau brothers waited at the starting line of only one hour and ten minutes everyday cars – often 4Ls – to chose to quench their thirst a new type of rally, a race behind the winners. The Paris-Dakar race became the brave the world’s roads. Asia – for adventure. With the goal of over several thousand miles stuff of legend, the Marreau a very fashionable destination beating the record for driving from Paris to Dakar. They performed superbly, fi nishing brothers heroes and the astute at the time – attracted most from the Cape to Algiers (set Renault 4 the symbol of a of these adventurers, with the previous year in a Renault fi fth overall and second in the car category behind a Range rally where amateurs could smaller numbers setting off 12 Gordini), in 1969 they went Rover V8, twice as powerful still claim victory over offi cial for the south towards sub- on a scouting trip in a Renault 4. as their 4L. The race in 1980 teams. Saharan Africa. The Sahara,

> Paris Dakar - 1980 > LA RENAULT - 1967 20

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 2200 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 44, À LA LA VOITURE CONQUÊTE BLUE-JEAN DES PISTES !

L’appel des pistes : à la découverte du monde

Fin des années 1960, la kilomètres de vide et de sable Paris-Dakar : David L’édition de 1980, verra les jeunesse éprise de liberté forment une barrière pour contre Goliath frères Marreau et leur Renault 4, entreprend de nombreux beaucoup infranchissable. Huit ans plus tard, c’est de boostée par un moteur de périples, que l’on nommera C’est là que les frères nouveau avec une Renault 4 que Renault 5 Alpine, se hisser plus tard des Raids. Ils partent Marreau ont choisi de venir les deux frères se retrouvent sur la troisième marche du au volant de leur voiture de étancher leur soif d’aventure. au départ d’un rallye d’un podium, à seulement 1h10 des tous les jours - souvent des Ayant pour but d’établir un type nouveau, une course de vainqueurs. Le Paris Dakar 4L - affronter les routes du record entre Le Cap et Alger plusieurs milliers de kilomètres allait devenir une légende, monde. L’Asie, destination (record établit l’année suivante dont le départ est à Paris et les frères Marreau des héros en Renault 12 Gordini), ils et l’astucieuse Renault 4 le alors très en vogue, attire l’arrivée à Dakar. Ils réalisent entreprennent en 1969 un symbole d’un rallye où les une grande majorité de une superbe performance en voyage de reconnaissances à amateurs pouvaient encore ses «aventuriers», moins terminant à la 5ème place bord d’une Renault 4. battre les équipages ofﬁ ciels. nombreux sont ceux à se au général et second de la lancer cap au sud, vers catégorie auto derrière un l’Afrique subsaharienne. Range Rover V8, deux fois Le Sahara, ses milliers de plus puissant que leur 4L.

> Paris Dakar - 1980 > LA RENAULT - 1967 21

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 2211 119/01/119/01/11 11:3111:31 THELA RENAULT RENAULT 4, 4 LA TAKES VOITURE OVER BLUE-JEAN TRACK

Ten thousand miles in a Renault 4 !

Michèle Ray, Eliane Lucotte, Renault lent out its cars for Betty Gérard and Martine a period of one month to a Libersart : four young women year or even more, offering tackling a continent. Ten courses in mechanics, cinema thousand miles separate and photography on top. The Ushuaia, Tierra Del Fuego, programme lasted until 1984. and Anchorage, Alaska, along the entire American continent. This was the distance driven in two 4Ls by four Parisian > Expédition «4 ELLE» - 1965 women in 1965. Over four and a half months, the two teams braved regions as tricky and varied as the Andes, the Amazonian rainforest and the Utah salt desert before reaching the icy rock slopes of Tierra Del Fuego, demonstrating the sturdiness and agility of the Renault 4. “Routes du Monde” In 1966, Renault launched the “Routes du Monde” programme, in association with the French Society of explorers and travellers. This programme consisted of organising theme- based expeditions for six to eight teams of young people between the ages of 18 and 25 driving Renault 4s. Candidates were required to submit to a jury a travel project on a particular theme, taking them anywhere in the world. Every year, between 150 and 200 applications were received. > Routes du Monde Islande - 1968 > LA RENAULT - 1967 22

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 2222 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 44, À LA LA VOITURE CONQUÊTE BLUE-JEAN DES PISTES !

40 000 kms en Renault 4

Michèle Ray, Eliane Lucotte, monde. Chaque année entre Betty Gérard et Martine 150 et 200 dossiers étaient Libersart, quatre jeunes déposés. Renault prêtait les femmes à l’assaut d’un voitures pour une durée d’un continent. 40 000 km entre mois à un an, voire plus, et Ushuaïa en Terre de feu et offrait en supplément un stage Anchorage en Alaska soit la de mécanique, de cinéma et totalité du continent américain, de photo. L’opération durera c’est ce que ces quatre jusqu’en 1984. parisiennes au volant de deux 4L ont réalisé en 1965. Durant 4 mois et demi, les > Routes du Monde Afrique - 1967 deux équipages vont affronter des régions aussi difﬁ ciles et contrastées que les Andes, la forêt amazonienne ou encore le désert salé de l’Utah avant d’atteindre les pentes glacées des rocheuses, démontrant toute la robustesse et l’agilité de la Renault 4. Dotation des Routes du Monde > Afrique - 1967 > Routes du Monde Afrique - 1967 En 1966, Renault lance la «Dotation des routes du monde», en association avec la Société des explorateurs et voyageurs français. Cette opération consistait à organiser des expéditions thématiques pour six à huit équipages de jeunes de 18 à 25 ans au volant de Renault 4. Les candidats devaient soumettre à un jury un projet de voyage à thème les menant n’importe où dans le > Islande - 1973 > LAExpédition RENAULT «4 -ELLE» 1967 - 1965 23

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 2233 119/01/119/01/11 11:3111:31 THELA RENAULT RENAULT 4, 4 LA INVOLVED VOITURE IN BLUE-JEAN THE PRESENT

4L Trophy 4L International

In a remarkable phenomenon, Launched in 2009, the young people in the early 21st 4L International meeting century have also elevated the brings together hundreds of Renault 4 to the status of a Renault 4s in Thenay, France. symbolic icon of freedom. The Participants arrive from all 4L Trophy has certainly played four corners of the world, its part in this. Launched in most often behind the wheel 1998, this race sees 1 200 of a Renault 4. They come to teams of students compete in meet other enthusiasts and a 4 000-mile navigation trial ﬁ nd rarities, as well as to test taking them from Paris to the > 4L Trophy (Maroc) - 2010 the capabilities of their own south of Morocco. Most of the Renault 4 (dirt track racing, cars used have clocked up agility courses, etc.). Boosted many years and thousands by the success of its ﬁ rst two of miles already. The magic of editions, the organisers and 4L the Renault 4 can thus still be Magazine, which partners the seen : an adventurer, driven event, are expecting several everywhere, in sand and over thousand participants on the rocky ground. The Renault 4 is 15th, 16th and 17th July 2011 so reliable that it never really to celebrate the Renault 4’s breaks down - the teams of 50th birthday. amateurs taking part in the race manage to get along For information with the resources they have > 4L International - 2010 and registration : on board and rejoin the camp www.4linternational.com every night... What other car is still able to do all of this, 50 years after its launch ?

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TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 2244 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 44, A LA LA VOITURE CONQUETE BLUE-JEAN DU PRESENT

4L Trophy

Phénomène remarquable, Depuis 2009, le meeting la jeunesse du début du 4L International rassemble XXIe siècle élève elle aussi plusieurs centaines de la Renault 4 au rang d’icône Renault 4 à Thenay (France). symbole de liberté. Le 4L Les participants n’hésitent Trophy n’y est certainement pas à venir des 4 coins du pas étranger. Organisé monde, le plus souvent au depuis 1998, cette épreuve volant de leur Renault 4. Ils regroupe 1 200 équipages viennent rencontrer d’autres d’étudiants lors d’une épreuve passionnés et découvrir de navigation de 6000 km les certaines raretés mais aussi > 4L Trophy (Maroc) - 2010 menant de Paris jusque dans pour tester les capacités de le sud marocain. Des milliers leur Renault 4 (piste terre, de kilomètres avalés par des franchissement de zone voitures ayant pour la plupart parcours d’agilité …). déjà de longues années et Fort du succès de ses deux des milliers de kilomètres premières éditions, les dans les jantes. La magie de organisateurs et la revue la Renault 4 opère encore 4L Magazine, partenaire et toujours ; baroudeuse, de l’évènement, attendent elle passe partout, dans le plusieurs milliers de sable, dans la rocaille. Fiable, participants les 15, 16 et 17 on n’est jamais vraiment juillet 2011 pour fêter les 50 en panne en Renault 4, les ans de la Renault 4. > 4L Trophy (Maroc) - 2010 apprentis du raid que sont les équipages du Trophy Renseignements parviennent à se débrouiller et inscription : avec les moyens du bord www.4linternational.com) et chaque soir à rejoindre le bivouac… Quelle autre modèle est-il encore capable de faire tout ça, 50 ans après son lancement ?

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TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 2255 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 4, LAUNE VOITURE IDENTITÉ BLUE-JEAN / RENAULT 4, A IDENTITY

Carte d’identité ID Lancement du projet Nombre d’exemplaires total Project launch Total number units En 1956. Chiffre offi ciel : 8 135 424 1956. produced La Renault 4 est le 3e véhicule Offi cial fi gure : 8 135 424 Nom du projet Project name le plus vendu au monde* The Renault 4 is the third Projet 112. Project 112. derrière la VW Coccinelle et la biggest selling vehicle in the En interne elle sera nommée Internally, the project would Ford T (*des modèles n’étant world* after the VW Beetle la 350 en référence au prix be nicknamed «350» in plus commercialisés à ce jour) and the Ford Model T (of annoncé dans le cahier des reference to the price listed models that are no longer charges (350 000 Francs). Noms et surnoms de la in the technical specifi cations Renault 4 sold) 1ère présentation (350 000 Francs). En Italie, la JP4 est Names and nicknames of Presse : août 1961 en Camargue. 1st presentation commercialisée sous le nom the Renault 4 Grand Public : au Salon de Press : August 1961 in de «Frog», In Italy the JP4 was marketed l’auto de Paris en octobre Camargue. En Espagne, elle est under the name «Frog» 1961. General public : At the Paris surnommée «Cuatro latas» In Spain it was nicknamed Nombre de pays Auto Show in October 1961. (Quatre boîtes), «Cuatro latas» (four boxes) de fabrication/assemblage En Ex Yougoslavie, elle Number of countries where In the former Yugoslavia it was 28 pays (dont la France). est surnommée «Katcra» manufactured/assembled called «Katcra» (Catherine) Nombre de pays (Catherine), 28 countries (including In Tunisia it was named the de commercialisation Plus En Tunisie, elle est appelée France). «R4 Monastir», bearing the de 100. «R4 Monastir» baptisée du name of the hometown of nom de la ville natale du Number of countries where Fin de production President Habib président Habib Bourguiba sold Le 3 décembre 1992, Renault Bourguiba En Rhodésie du Sud, elle est More than 100. annonce par communiqué In Southern Rhodesia it was surnommée «La voiture de End of production : de presse la fi n de vie de la nicknamed the «oui-oui» Car Oui Oui», On 3rd December 1992, Renault 4, seul 2 sites conti- In Argentina it earned the En Argentine, elle est Renault announced the end nueront à produire la Renault label «El Correcaminos» (path surnommée «El Correcaminos» of the Renault 4 in a press 4 au-delà de cette date et runner) (Coureuse de chemins), release; only two jusqu’en 1994 : le Maroc et la In Finland it became En Finlande, elle est sites would continue to Slovénie. «Tiparellu» (droplet) surnommée «Tiparellu» produce the Renault 4 after (Gouttelette). that date and through 1994 : Morocco and Slovenia.

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 2266 119/01/119/01/11 11:3111:31 PRODUCED IN 28 COUNTRIES

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 2277 119/01/119/01/11 11:3111:31 (www.renault.com)

RENAULT CLASSIC FR RSC BL2 1 70 – 68 QUAI GEORGES GORSE - 92100 BOULOGNE BILLANCOURT

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 2288 119/01/119/01/11 11:3111:31 « La voiture Blue-jeans », cette nouvelle philosophie de l’automobile développée par le visionnaire Pierre Dreyfus donna naissance à la mythique Renault 4, voiture aux multiples facettes aussi à l’aise à la ville qu’aux champs ou sur pistes depuis 50 ans.

LES MODÈLES EN CHIFFRES RENAULT 4L RENAULT CLASSIC « The Blue-jeans Car », the Car new philosophy, created 68 Quai Georges Gorse 92100 Boulogne-Billancourt by Pierre Dreyfus gave birth to the mythical Renault 4. PUB LI PO LE – 2011 03 0412/2 Vestalia FR RSC BL2 1 70 Due to its various faces, the Renault 4 has been at ease in Fax : +33(0)1 76 89 05 18 an urban environment as well as in the countryside since [email protected] 50 years. [email protected] [email protected] ♦ 1956 Lancement du Projet « Blue-jeans » ♦ La Renault 4 quitte le marché allemand en 1988 avec la version « Salü » 1956 Launching of the Project « Blue-jeans » The Renault 4 lets the German market in 1988 with the « Salü » version

♦ La R4 devient Renault 4 en 1965 R4 become Renault 4 in 1965 ♦ 1992, La Renault 4 Bye Bye sera la dernière version de ce modèle, une façon élégante de dire au revoir In 1992, the Renault 4 Bye Bye will be the last version, a smart way to say goodbye

♦ 1967 Grande Calandre Aluminium 1967 Tall Calandre in Aluminium

♦ Calandre plastique en 1974 Plastic Calandre in 1974 3 31 ans de carrière e ♦ 1980 3 place au rallye Paris-Dakar avec 31 years of carrier 3 8 135 424 véhicules dans le monde les frères Marreau 8 135 424 vehicles in the world 1980, 3rd place in rallye Paris-Dakar for 3 the Marreau ‘s brother Produite et assemblée dans 28 pays 3 3e véhicule, le plus vendu au monde Product and assemble in 3rd véhicle, Best seller in the world 28 countries

3 Plus de 10 séries 3 Plus de 100 pays de commercialisation spéciales more than 100 countries of trade More 10 limited series