Les Cahiers P Assion Renaul T 4 Tome 1

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LES CAHIERS PASSION RENAULT 4 PART 1-GENESIS AND EVOLUTION TOME 1-GÉNÈSEETÉVOLUTION 19/01/11 11:20 THE ““BLUE-JEAN” CAR

> Projet 350 - 1958 > Publicité châssis - 1967 “Give me some volume” Appointed head of the state- centres - they moved into new from Monday to Friday, then For Pierre Dreyfus, the car owned Renault Company urban districts that sprawled transform into a family car of tomorrow was all about on 27th March 1955, Pierre outward to the suburbs. It for weekend trips away and versatility : it had to suit town Dreyfus contemplated the car was a new world, with an summer holidays. and countryside, weekdays with the eye and analytical increasingly dense active and weekends, work and There was one more change to mind of a sociologist, re ecting population and a burgeoning holidays, men and women. come, a slower but crucial one on its conformity before middle class. The suburbs nonetheless, gaining momentum This was why the term “blue deciding that a complete were a new kind of space : as the years passed : the role jean car” was such a perfect t. overhaul was required : “The half-urban, half-rural, like a and place of women in society. car must no longer be just a town in the countryside. Thanks to full employment, the few seats and a boot. Give me For Pierre Dreyfus, the picture arrival of the second household some volume”, he instructed was clear : the era of one car inco me transformed social Design Department head Yves for the town and another for groups and family patterns Georges. the country was at an end. A and accelerated consumption, Pierre Dreyfus wanted a multi-purpose car was called including that of cars. Cars car suited to a fast-evolving for. Yet this versatility would were adopted by women. Not society. Everywhere, people not be determined only by only did the number of driving were deserting the countryside location. The spread of the licences nally begin to even out in large numbers. The age of towns and the absence of between the sexes, but women modernity was beginning with public transport networks were using cars so much that a rural exodus. These new gave the car a crucial role. It they began to play a key role urban types did not aim for city needed to become a work tool in buying them. > Pierre Dreyfus

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«Faites-moi donc un volume»

Nommé à la tête de la régie des champs. Il faut inventer campagnes, de la semaine et Renault le 27 mars 1955, l’automobile polyvalente. Mais des week-ends, du travail et Pierre Dreyfus regarde cette polyvalence ne tient des vacances, de l’homme et l’automobile avec l’œil et pas qu’au lieu. L’étirement de la femme. C’est là que le le sens de l’analyse d’un de l’habitat et l’absence terme de «voiture blue-jean» sociologue et s’interroge sur le de réseaux de transports va prendre toute sa mesure. conformisme de l’automobile, collectifs donnent une place au point d’aller résolument à primordiale à l’automobile. son encontre : «la voiture ne Celle-ci doit être un outil de doit plus être des fauteuils et travail du lundi au vendredi une malle. Faites-moi donc puis devenir les samedis et un volume», glisse-t-il à Yves dimanches la voiture d’une Georges, Directeur du bureau famille partant en week-end des études. ou, l’été, en vacances. Pierre Dreyfus veut une Reste enfin une dernière voiture adaptée à une société évolution, lente, mais en pleine évolution. Partout, essentielle et qui s’ampli e au la population déserte les l des ans, la place et le rôle campagnes, dans un large de la femme dans la société. mouvement où la modernité Grâce au plein emploi, l’arrivée commence par l’exode rural. du deuxième salaire bouscule Ces nouveaux urbains ne les catégories sociales et les viennent pas dans les centres- schémas familiaux ; il accélère villes, ils se dirigent vers de la consommation, dont celle nouveaux quartiers urbains de l’automobile. Le produit qui tendent à s’allonger pour est justement adopté par les se prolonger en banlieue. femmes : non seulement le C’est un nouveau monde les nombre de permis de conduire nouvelles classes moyennes. tend enfin à s’égaliser entre La banlieue devient un les sexes, mais les femmes nouveau lieu, mi-urbain, mi- utilisent l’automobile au point rural, une sorte de ville à la de jouer un rôle décisif dans campagne. l’achat. Le trait est parfaitement Pour Pierre Dreyfus, la voiture dessiné pour Pierre Dreyfus : de demain se décline sur les c’est la fin de la voiture des polyvalences : elle doit être à villes si différente de la voiture la fois celle des villes et des > Salon de l’Automobile - 1961

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 3 19/01/11 11:20 THE “BLUE-JEAN” CAR

> Routes du Monde - 1983 The “Blue-jean car” and technical revolution

The “Blue-jean car” bucked before reaching ladies’ the trend, much like the item wardrobes. More rebellious of clothing “you can wear in than revolutionary, unisex any situation, if you are not and egalitarian, they were as concerned about snobbery or much the clothing of James social conformity, explained Dean and Marlon Brando as Pierre Dreyfus, [An item] of the hippies who adopted that serves every purpose, them, customising them with can be taken everywhere, is embroidery and ares. inexpensive and can be taken The car was to have its own on and off without making you version of jeans. Pierre Dreyfus feel disoriented...” began by setting the price. It Originally work trousers would cost 350 000 francs, manufactured using a hard- and not a centime more ! The wearing denim weave, jeans message was so plain that were the overalls distributed designers referred to the project to New Deal workers in the quite simply as “350”. In other United States that in turn words, the cost determined the became popular trousers, design of the car, rather than then a fashion phenomenon the other way round - a method for student and artist types, that was outlandish for the time. > Habitacle - 1970

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 4 19/01/11 11:20 LA RENAULT 4, LA VOITURE BLUE-JEAN

Voiture Blue-jean et révolution technique

La «voiture Blue-jean» avant d’entrer dans les garde- s’écarte des conventions, à robes féminines. l’image de ce vêtement «que Plus rebelle que révolté, l’on peut porter en toutes unisexe et égalitariste, il circonstances si l’on n’a pas est autant l’habit de James de prétention au snobisme Dean ou de Marlon Brando et au conformisme social, que celui des hippies explique Pierre Dreyfus, [un qui se l’approprient en le habit] qui vous rend tous les personnalisant de broderies services, qu’on traîne partout, ou de pattes d’eph. qui ne coûte pas cher, qu’on peut remplacer sans se sentir L’automobile aura son jean. dépaysé…». Et Pierre Dreyfus commence par en fixer le prix. Ce sera Pantalon de travail fabriqué autour d’une toile denim 350 000 francs, et pas un sou > Insolite - 1971 inusable, le jean est tour à de plus ! Le message est si net tour la salopette distribuée que les concepteurs vont tout aux ouvriers du New Deal bonnement appeler le projet aux États-Unis, un pantalon «la 350». Autant dire que populaire, puis un phénomène l’étude de la voiture part d’un de mode pour les populations coût, soit une méthode tout à estudiantines et artistiques, fait inhabituelle pour l’époque.

> Crash test - 1970 > Maquette Renault 4 - 1965

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 5 19/01/11 11:20 RENAULT 4, THE BLUE-JEAN CAR

The “Blue-jean car” and technical revolution (next)

From this requirement grew engine compartment on one the idea of keeping the 747 cc side and a shared boot and engine from the 4CV. passenger space on the other. The available space could be The interior equipment was modified to suit every need limited : the 350 would be by tilting the rear bench seat, inexpensive because of thus transforming the car from the features it did not have. a utility to a family vehicle. Styling, meanwhile, was not a major concern. To create a sturdy car that could be driven anywhere and To make the car versatile, the would be as hard-wearing as rst idea the designers came a denim weave, Renault opted up with was the at oor, which for independent torsion bar made loading easy. This was suspension, which provided of course followed by three signi cant travel, allowing the other features, made possible car to cope just as well with by the use of torsion bars dirt tracks as it would with > Salon de l’automobile - 1961 and horizontally-positioned motorways. hydraulic shock absorbers in the rear : the absence of a Although jeans could not be rear end panel, the extremely ironed, the Renault 4 had no low loading sill and the ability maintenance limitations : there to open the car from the back, would be no more lubrication via what was then called the points, or water levels to keep “service door”, later to be an eye on. The development known as the tailgate. of a sealed cooling system with an expansion chamber This brand-new architectural eliminated the risk of model revolutionised both overheating. Renault’s technical culture (the Renault 4 became its first front-wheel drive model after the Estafette LCV) and that of the automotive world : Renault had invented a twin- volume body, made up of an > Renault 4 fourgonnette - 1962

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Voiture Blue-jean et révolution technique (suite)

De cette obligation naît l’idée carrosserie à deux volumes, de conserver le moteur 747 cm3 composé d’un compartiment de la 4CV. moteur d’une part, et d’un ensemble coffre à bagages- L’équipement intérieur sera habitacle qui ne fait plus limité : la 350 sera bon marché qu’un. L’habitabilité est à même par les éléments qu’elle d’évoluer au gré des besoins, n’aura pas. Quant au design, en basculant la banquette il ne sera pas au cœur des arrière, et en faisant ainsi préoccupations. passer la voiture d’un utilitaire Pour rendre la voiture à une familiale. polyvalente, l’idée première Quant à la voiture solide et est le plancher plat, qui permet passe-partout, inusable comme un chargement sans dif culté. une toile denim, Renault S’ajoutent évidemment trois choisit des suspensions éléments, rendus possibles indépendantes à barres de par l’adoption de barres de torsion qui offrent un grand torsions ainsi que d’amortisseurs > Pierre Dreyfus et le Général De Gaulle - 1966 débattement, permettant hydrauliques positionnés d’emprunter aussi bien les horizontalement à l’arrière : chemins de terre que les routes l’absence de jupe arrière, nationales. l’abaissement maximal du seuil de chargement et l’ouverture Si le jean ne se repasse de la voiture à l’arrière par pas, la Renault 4 n’a plus de l’intermédiaire de ce que l’on contraintes d’entretien : fini nomme alors «la porte de les points de graissage et le service», le futur hayon. niveau d’eau à surveiller : la mise au point d’un circuit scellé Ce schéma architectural de refroidissement avec vase si nouveau bouleverse la d’expansion met n aux risques culture technique de Renault de surchauffe. (la Renault 4 sera son premier modèle à roues avant motrices après l’utilitaire Estafette) mais aussi celle de l’automobile : la Régie invente en effet une > Publicité 1973

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 7 19/01/11 11:20 RENAULT 4, TEST DRIVE

Marie-chantal says hi… Manufacturers would always And adventures there were. arrange their test drives in the The most famous will surely strictest secrecy. Louis Buty’s always be the day Pierre test drive team was charged Dreyfus drove the Renault 4 into with taking the Renault 4’s a Sardinian ravine. Needing to prototypes to the four corners come up with an explanation of the world to test their solidity for the stitches dotted over and perfect their tuning. To his face and his slipped disc, avoid arousing curiosity both Louis Buty – Pierre Dreyfus’ inside and outside the plant, it passenger - was forced to was agreed to refer to the car invent a far-fetched story of a as “Marie-chantal”. Telegrams crash in Italy, in order to keep such as “Marie Chantal and the real accident a secret. children send all their love to Pierre Dreyfus set the record the family” thus arrived from straight in public a few years far-off lands, without referring later, awarding Buty the Ordre to the test drives or any of the National du Mérite. adventures encountered. > Opération «Prenez le volant» - 1961 The Launch

With the 1961 Motor Show underway in Paris, a vast promotion campaign was organised in the streets of the city, with 200 Renault 4 cars made available for motorists wanting to take a test drive. Named “Prenez le Volant“ (“take the wheel”), the event was a success, with some 60 000 Parisians doing just that. It gave them the chance to discover the qualities of a model that would later be adopted by different generations. > Essai Projet 112 - 1960

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 8 19/01/11 11:20 LA RENAULT 4 AU BANC D’ESSAI

Marie-chantal vous salue bien… Les constructeurs organisent leurs ou aux péripéties rencontrées. essais dans le plus grand secret. Et des aventures il y en eu. La L’équipe d’essai de Louis Buty est plus célèbre restera certainement chargée de mener les prototypes celle du jour où Pierre Dreyfus de la Renault 4 aux quatre coins envoya la Renault 4 dans le du monde a n d’en éprouver la fond d’un ravin de Sardaigne. solidité et de parfaire leur mise Dans l’obligation de trouver une au point. A n de ne pas éveiller explication aux nombreux points la curiosité aussi bien à l’intérieur de suture bardant son visage de l’usine qu’à l’extérieur, il fut et sa vertèbre luxée, Louis convenu de baptiser la voiture Buty, le passager de Pierre «Marie-chantal». Ainsi des Dreyfus, fut obligé d’inventer une télégrammes tels que «Marie rocambolesque histoire d’accident Chantal et ses enfants envoient en Italie pour garder l’accident tous leurs meilleurs vœux à secret. Pierre Dreyfus rétablira leurs parents» arrivaient de la vérité en public quelques lointaines contrées sans faire années plus tard en lui remettant allusion aux travaux d’essais l’Ordre National du Mérite. > Opération «Prenez le volant» - 1961 Le Lancement

En marge du salon de l’automobile de 1961, une vaste opération de promotion est organisée dans les rues de Paris, avec 200 Renault 4 mises à la disposition des automobilistes qui désirent en faire l’essai. Baptisé «Prenez le volant», cet événement sera un succès avec près de 60 000 parisiens qui se relaient au volant. Ce sera pour eux l’occasion de découvrir les qualités d’un modèle qui sera adopté par différentes générations. > Essai Projet 112 - 1960

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 9 19/01/11 11:20 4L GENERATIONS

1960 - 1970 Generation Produced between 1961 slide into it. Made-to-measure, and 1992, the Renault 4 – from the same material. In generally known today by its 1963, it even indulged in a now-generic name of 4L – had Parisienne version – imagine a three generations of different black pair of jeans with ribbed customers, much like jeans, pockets – the nishing touch to which evolved from a practical a versatility that gave women item to the symbolic clothing the car they’d been waiting for. of youth, before becoming the The next generation arrived trousers worn by everyone. in the 70s. Young people - During the 1960s, Renault 4 both boys and girls, in line owners had been seduced with the unisex fashion of the by the hatchback style and day - were using cars more the unrivalled interior space. and more. The Renault 4 was It was a bold choice that liberated. It was now, more saw Renault set itself apart than ever before, the “blue from the replacement market jean car”. After all, wasn’t of the 4 CV. The brand had > Publicité 1973 the perennially-fashionable launched a new style, keeping pair of jeans also leaving only the rustic quality of the behind the purple-blue in product. Like Levi’s jeans, favour of faded colours ? The the small Renault car had change was gathering pace. numbers - R3, R4 - which Whilst the former working was a way of adapting more blues were embellished with effectively to customer uses flares and embroidered with and offering a slightly different peace and love insignia, “cut” : the R3 represented the Renault 4 became the absolute practicality, with just mascot of a different kind of four windows; the R4 gave youth - inquisitive, hippie and guaranteed austerity, but carefree. It was mentioned by with the 747 cc motor. The Michel Fugain and his “Big R4 Super, meanwhile, was Bazard”, in his song “C’est la all about luxury, third lateral fête”. It had become an icon, windows that gave it the status foreshadowing the “lifestyle of a limousine and a rear car”. tailgate opening downward and a rear window designed to > Publicité 1963

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 10 19/01/11 11:20 LA RENAULT 4 : LES GÉNÉRATIONS 4L

Génération 1960 - 1970 Produite de 1961 à 1992, vitre arrière conçue pour y la Renault 4, généralement coulisser. Du sur mesure dans désignée aujourd’hui sous la même étoffe. En 1963, elle l’appellation devenue s’offre même le luxe d’une générique de 4L, a connu version Parisienne, jean noir trois générations de clientèles, avec poches cannelées, évidemment différentes ou dernier élément d’une plurielles comme ces jeans, polyvalence où la femme passés de l’habit utile au a désormais sa voiture. La vêtement symbole de la génération suivante est celle jeunesse, avant d’être le des années 1970. La jeunesse pantalon de tous. Au cours des accède peu à peu l’automobile, années 1960, les possesseurs garçons comme lles, dans la de Renault 4 sont des logique de la mode unisexe acheteurs séduits par le bi- du moment. La Renault 4 corps et l’espace intérieur s’émancipe. Plus que jamais, la sans égal. Un choix audacieux Renault 4 reste la voiture blue qui voit Renault se décaler du jean. L’indémodable jean marché de renouvellement de n’est-il pas aussi en train la 4 CV. La marque ouvre un de sortir du bleu indigo pour autre registre, ne conservant des teintes délavées ? Et que la seule rusticité du l’évolution s’accélère. Alors produit. Comme un Levi’s, la que cet ex-bleu de travail > 1975 petite Renault a des numéros, s’orne de pattes d’éphs, se R3 ou R4, une façon de mieux brode d’insignes peace and s’adapter aux usages de ses love, la Renault 4 devient la clients, et d’offrir des coupes voiture fétiche d’une jeunesse légèrement différentes : la R3, curieuse et différente, baba- c’est le dépouillement absolu, cool et insouciante. Elle est avec un minuscule moteur chantée par Michel Fugain de 603 cm3; la R4, c’est et son Big Bazard, sur les l’austérité garantie, mais avec notes de «C’est la fête». Tout un moteur de 747 cm³. La R4 un symbole qui préfigure la Super, c’est le luxe avec une voiture à vivre. troisième vitre latérale qui lui donne le statut de limousine et un hayon arrière ouvrant vers le bas, accueillant une > Renault 4 «Service Vacances» - 1965

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 11 19/01/11 11:20 4L GENERATIONS

1980 - 1990 Generation The Renault 4 of the 1980s de l’Equipement (town and was just like jeans - used by country development)…. the young and old alike, men the Renault 4 dressed in and women, at work and at the colours of its employers, weekends, in every season craftsmen, traders, large and country. Whilst jeans were eets and authorities without becoming a common feature leaving behind its work clothes of everyday life, the Renault - just like jeans which, thanks 4 also made itself available to their durability, began to to the masses. It belonged to replace work overalls and no-one because it belonged dungarees. to everyone, blurring the lines Marketed in more than 100 of age and social groups and countries, 8 135 424 Renault adapting to all cultures. It was 4 units were manufactured a truly global car, not that this (saloons and vans) until phrase was actually used ! 1992. And, as denim was worn in a variety of out ts, the Renault But the story does not end 4 also issued new editions. there. Almost two decades These editions were about later, the Renault 4 is still pleasure (Safari), ecology present on the automotive (GTL), fashion (Jogging, landscape, ful lling enthusiasts’ Sixties), youth (Carte Jeunes) every desired function - or and history (Bye-Bye) ! passion. Active clubs are ourishing in all four corners However, throughout its of the globe and the many commercial life, the Renault 4 surviving vehicles are restored, never forgot the concept of the modi ed, driven in rallies like “car as a work tool”, particularly the world-renowned 4L Trophy with its van version. White or or simply used on a daily basis grey for craftsmen, dark blue by several generations of for the Gendarmerie, sky blue “trelleurs’, the name given to for the electricity and gas Renault 4 fanatics. companies, bright yellow for the post of ce, red for the re It’s easy to see why : the 4L brigade, green for water and has become a cult, timeless forestry workers and orange product. The jeans of the for vehicles from the Direction automotive world ! > Renault 4 Service «EDF GDF» - 1983

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 12 19/01/11 11:20 LA RENAULT 4 : LES GÉNÉRATIONS 4L

Génération 1980 - 1990 La Renault 4 des années 1980 la Renault 4 s’habille aux est à l’image du jean, porté par couleurs de ses employeurs, les jeunes et les moins jeunes, artisans, commerçant, grandes les hommes et les femmes, au flottes et administrations, travail comme en week-end, sans rien renier de sa tenue quelle que soit la saison et le de travail, à l’image encore pays. À la banalisation du jean, de ces jeans qui, grâce à ou à son universalité, colle la leur solidité, commencent à démocratisation de Renault 4. remplacer les bleus de travail Elle n’est la voiture de et les salopettes de chantier. personne puisqu’elle est celle Commercialisée dans plus de tous : elle gomme les âges de 100 pays, la Renault 4 et les catégories sociales, elle aura été produite à 8.135.424 s’adapte à toutes les cultures. exemplaires (berlines et Voiture mondiale, mais sans le fourgonnettes) jusqu’en 1992. dire, puisque le mot n’existe > Renault 4 «La Poste» - 1983 pas ! Et puisque la toile Denim Mais l’histoire ne s’arrête pas s’encanaille dans des tenues là. Près de 2 décennies plus variées, la Renault 4 s’offre tard, la Renault 4 est toujours aussi de nouvelles séries. présente dans le paysage Elle le fait tant pour le plaisir automobile, chacun y trouvant (Safari), l’écologie (GTL), la la fonctionnalité - ou la passion mode (Jogging, Sixties), la - qu’il veut : des clubs très jeunesse (Carte Jeunes) ou actifs fleurissent aux 4 coins l’histoire (Bye-Bye) ! du monde et les nombreux Mais durant toute sa vie exemplaires survivants commerciale, la Renault sont restaurés, modifiés, 4 n’oubliera pas la notion engagés dans des raids dont d’automobile outil de travail, l’incontournable 4L Trophy notamment avec sa version ou plus simplement utilisés fourgonnette. Blanche ou grise quotidiennement par plusieurs pour les artisans, bleue sombre générations de «trelleurs». pour la Gendarmerie, couleur Et la raison en est simple : ciel pour EDF-GDF, jaune vif la 4L est devenue un produit pour les PTT, rouge pour les culte et intemporel. Le jean de pompiers, vert pour les eaux l’automobile ! et forêts et encore orange pour la Direction de l’Equipement…, > Vitrine publicitaire - 1986

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 13 19/01/11 11:20 EVOLUTION OF THE RANGE (1961-1962)

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Presented on 4th October at Appearance of the R4 Super the Paris Motor Show, the new model, also known under the Renault is also unveiled on name “Super Confort”. This tracks set up in the gardens of model keeps the 747 cc engine. the Palais de Chaillot. It uses the six-windowed body of the R4L, but the innovation The Renault 4 is then available lies in the new rear tailgate in three versions, one R3 and > Renault 3 toit-ouvrant - 1961 that folds downward and two R4s : is equipped with a wind- • The R3, equipped with a 603 cc down window. Its external engine. Recognised by its appearance is enhanced with painted tubular bumpers and chrome double-tube bumpers. the absence of hubcaps. The September 1962 : the R3 is cabin features one sun visor discontinued. The Super is for the driver, who sits behind henceforth equipped with a three-spoke steering wheel. an 845 cc engine, bringing •The R4 is identical in its tax rating up to 5 HP. The appearance to the R3 but R4L switches from tubular to contains a 747 cc engine. chrome blade bumpers. • A top-of-the-range car, the Around the same time, the R4L is fitted with six side French automotive company windows and also sports the SINPAR (Société Industrielle 747 cc engine. de Production et d’Adaptation Rhodanienne) uses the • The rst van version of the Renault 4 to make an “all R4 offers a payload of 300 kg. terrain” four-wheel drive car. It is offered with a hinged rear roof ap over the rear door. The entire range uses a three- speed gearbox.

> Publicité - 1961

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 14 19/01/11 11:21 LA RENAULT 4 AU FIL DES ANNÉES (1961-1962)

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Présentée le 4 octobre lors Apparition du modèle R4 Super du Salon de l’Automobile de qui est également répertoriée Paris, la nouvelle Renault sous l’appellation «Super se dévoile également sur les Confort». Elle conserve le pistes tracées dans les jardins 747 cm³. Cette version du Palais de Chaillot. reprend la caisse 6 glaces de la R4L mais l’innovation réside La Renault 4 se décline alors dans le nouvel hayon arrière en 3 versions, une R3 et deux rabattable vers le bas et pourvu R4 : d’une glace descendante. Sa présentation extérieure • La R3, équipée d’un 603 cm³. bénéficie de pare-chocs à On la reconnait par ses pare- doubles tubes chromés. chocs tubulaires peints et l’absence d’enjoliveurs. Dans Septembre 1962 : disparition l’habitacle, un seul pare-soleil de la R3. La Super est dorénavant au poste du conducteur qui équipée d’un 845 cm³, ce qui fait face à un volant à trois porte sa scalité à 5CV. branches. La R4L abandonne les pare- chocs tubulaires au pro t de • La R4 reprend la présentation ceux à lames chromées. de la R3 mais est motorisée avec le 747 cm³. Dans le même temps SINPAR (Société Industrielle de • Haut de gamme, la R4L est Production et d’Adaptation équipée de 6 glaces latérales Rhodanienne) s’empare de et est également motorisée la Renault 4 pour en faire une par le 747 cm³. auto «tout terrain» à quatre > Dépliant Fourgonnette - 1961 roues motrices. • Une 1ère version fourgonnette de la R4 offre une charge utile de 300 kg. Elle est proposée avec un portillon placé au dessus de la porte arrière surnommé «Girafon». L’ensemble de la gamme utilise une boîte à 3 rapports.

> R4 Super - 1962 > Renault 4L - 1962

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 15 19/01/11 11:21 EVOLUTION OF THE RANGE (1963-1967)

1963 Renault 4 Export. 260 000 extra models exit the state- In September 1963, the rear owned company’s plants. tailgate is given a hinged arm to keep the door open. The 1966 van is also tted with a front On the 1st February 1966, bar (but painted) bumper, the milestone of one million though the rear bumper Renault 4 cars is reached at remains tubular. With yet the company’s headquarters another innovation, the range on Ile Seguin ! acquires a fully-synchronised gearbox. From March 1966, the vans The Renault 4 Super see their payload increase to disappears, but is immediately 350 kg. replaced by the 4L Super. September 1966 : the Renault December 1963 : appearance 4 Luxe becomes the Renault 4 of the “Parisienne”, the elegant and, like the rest of the range, version of the 4L Super acquires a new dashboard and available in association with steering wheel. The Export Elle magazine. Recognisable and Parisienne versions are by its side facings and special tted with new seats and new interior, it comes in two door trims. versions, one with a canework decoration and the other 1967 sporting Scottish tartan. The Renault 4 is nally given 1964 a for gear . September 1967 (model year 1968) : the Renault Appearance of a new glazed van. 4 has a wider radiator grille that Production exceeds 500 000 envelops the headlights. units. September 1964 : the R4L Super disappears and is replaced by the new Export version (with the 4 hp or 5 hp 747 cc engine). 1965

It’s no longer R4, but “Renault 4”. The R4 becomes the Renault 4 Luxe, the R4L becomes the > Fourgonnette - 1965 > Renault 4 «Parisienne» - 1963

T1_HISTOIRE_ET_PASSION.indd 16 19/01/11 11:21 LA RENAULT 4 AU FIL DES ANNÉES (1963-1967)

1963 1965

Septembre 1963, le hayon On ne dit plus R4 mais arrière béné cie d’un compas Renault 4. La R4 devient articulé qui permet de Renault 4 Luxe et la R4L maintenir la porte ouverte. devient Renault 4 Export. 260 La fourgonnette récupère elle 000 modèles de plus sortent aussi, un pare-choc avant à des usines. lame (mais peint) alors que l’arrière demeure tubulaire. 1966 Autre innovation, la gamme 1er février 1966, le cap du hérite d’une boîte de vitesses million de Renault 4 est > Gamme - 1966 entièrement synchronisée. dépassé sur l’ile Seguin ! La Renault 4 Super disparaît Depuis mars 1966, les mais est immédiatement fourgonnettes ont vu leur remplacée par la 4L Super. charge utile augmenter pour Décembre 1963, apparition atteindre 350 kg. de la «Parisienne», version Septembre 1966, la Renault 4 élégante de la 4L proposée en Luxe devient Renault 4 et association avec le magazine hérite, comme le reste de ELLE. Reconnaissable à ses la gamme, d’une nouvelle parements latéraux et à son planche de bord et d’un intérieur spécifique elle va nouveau volant de direction. sortir en deux versions, l’une Les versions Export et avec une décoration façon Parisienne bénéficient de cannage et l’autre arborant un nouveaux sièges et de > 1 000 000ème Renault 4 - 1966 tartan écossais. nouveaux habillages de 1964 portes.

Apparition d’une nouvelle 1967 fourgonnette vitrée. La La Renault 4 bénéficie d’un production dépasse les 500 000 rapport de plus avec une boîte exemplaires. Septembre à 4 vitesses. 1964, la R4L Super disparait Septembre 1967 (année au pro t de la nouvelle version modèle 1968), la Renault Export (avec le moteur 4 cv de béné cie d’un rapport de plus 747 cm³ ou avec un 5 cv). avec une boîte à 4 vitesses et présente une calandre plus large englobant les projecteurs. > Nouvelle calandre - 1967

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1968 1972

The Parisienne bows out but The anchoring points enabling the “Plein Air” - the cabriolet the installation of seat belts version of the Renault 4 appear in the rear of Renault - arrives on the market. 4 saloons. Manufactured by Sinpar, the The badge style is redesigned Plein Air is solely dedicated to by the painter Victor Vasarely leisure. and his son Yvaral. From September, all Renault 1970 4 cars run on a low-emission From April, all Renault 4 engine that complies with new models are fitted with front standards. seat belts. The electric 1973 equipment increases from 6 to 12 volts.The Plein Air is The range, with the exception discontinued. of the 400 kg van, is equipped > Rodéo 4 - 1971 with the gearbox from the 1971 Renault 6. The van reaches The Rodéo makes its 100 000 units. appearance. Renault supplies 1974 Ateliers de Construction du Libradois (ACL) with Renault The radiator grille changes to 4 platforms and mechanics a black plastic model with the in order to motorise a plastic Renault diamond in the centre. body developed and built by the company later to be known as Teilhol. With more than 3.5 million units including all versions, the Renault 4 remains Renault’s most- produced model. September 1971: engine capacity increases from 747 to 782 cc. A new van is created, with a raised roof and a payload of 400 kg. It acquires an 845 cc engine, bringing its tax rating up to 5 HP. > Calandre - 1974

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> Renault 4 «Plein Air» - 1968

1968 1971 Une nouvelle fourgonnette voit dépollué répondant aux le jour avec un toit rehaussé et nouvelles exigences normatives. La Parisienne tire sa révérence La Rodéo fait son apparition. une charge utile de 400 kg. Elle mais la Plein Air, version Renault fournit aux Ateliers hérite d’un 845 cm³ portant sa 1973 cabriolet de la Renault 4, arrive de Construction du Libradois scalité à 5 CV. La gamme, à l’exception de sur le marché. Fabriquées (ACL) des plateformes et la fourgonnette 400 kg, est par Sinpar, la Plein Air est mécaniques de Renault 4 a n 1972 équipé de la boîte de vitesses essentiellement dédiée aux de motoriser une caisse en Les points d’ancrage de la Renault 6. loisirs. plastique élaborée et construite permettant l’installation de La fourgonnette atteint les par les établissements 1970 ceintures de sécurité font 100 000 exemplaires. Teilhol. Avec plus de 3 500 leur apparition à l’arrière des A partir d’avril, tous les 000 exemplaires, toutes berlines Renault 4. 1974 modèles de Renault 4 sont versions confondues, la Le style du monogramme La grille de calandre évolue équipés de ceintures de Renault 4 demeure le modèle est revu par le peintre Victor vers un modèle en plastique sécurité aux places avant. le plus produit chez Renault. Vasarely et son ls Yvaral. A partir de Septembre, noir avec le losange en son L’équipement électrique passe Septembre 1971, la cylindrée l’ensemble des Renault 4 centre. de 6 à 12 volts. La Plein Air des moteurs passe de 747 à fonctionne avec un moteur disparaît. 782 cm³.

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1975 of mechanical longevity. It edition with only 5 000 units remains at 4 HP, despite made. It goes for a distinctly The van is extended by 8 cm the increased capacity. Its young look, with bright colours and its payload increased from performance improves, whilst inside and a full sunroof. 350 to 400 kg or 400 to 440 kg, fuel consumption falls by 1 litre depending on the version. on average. On the outside, 1982 The appearance of a voltmeter its radiator grille and bumpers From July, the dashboard on the dashboard points to a are uniformly grey and two of the Renault 5 equips the key technical development : protective panels are added to Renault 4 range. The 782 cc the replacement of the dynamo the ends of the front bumpers. engine makes way for the by an alternator. In July, the Renault 4 Safari 845 cc, which provides the 1976 and the extended glazed same power as the 1 102 cc. estate disappear from the The Safari arrives (unveiled at catalogue, whilst the pick-up > «Safari» - 1976 the 1975 motor show, model appears (developed based on year 1976), whose mission is an F6 van). to win over young people. It is 1979 offered with a special exterior and interior appearance. From July (model year Apparition of rectangular Turn 1980), mass production of signals. tubeless tyres begins (with the 1977 exception of F4 vans). 1980 Model year 1977 sees the introduction of a new instrument New layout for the switches panel with a redesigned on the dashboard. The car tachometer and a steering loses its chrome bumpers in wheel borrowed from the favour of painted ones. The Renault 5. TL version’s disc wheels are 1978 replaced with pierced wheels with exposed attachments. The new Renault 4 GTL boasts 1981 a 1 108 cc engine, already seen on the Renault 8. The May 1981 : Renault discovers engine’s crankshaft rests on the “la meilleure façon de ve bearings (compared with marcher” (“the best way to three for the other engines get moving”). This is the advertising slogan for the new in the range), a guarantee Renault 4 Jogging, a limited > Série limitée «Jogging» - 1981

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1975

La fourgonnette est allongée de 8 cm et sa charge utile passe de 350 à 400 kg ou de 400 à 440 kg selon les versions. L’apparition d’un voltmètre au tableau de bord montre une évolution technique importante : le remplacement de la dynamo par un alternateur. 1976 > Renault 4 GTL - 1978

Voilà la Safari (dévoilée au mécanique. Elle demeure à 4 1980 exemplaires. Elle se veut salon 1975, millésimée 1976), CV malgré l’accroissement de résolument jeune avec des qui a pour mission de séduire cylindrée. Ses performances Nouvelle implantation des couleurs vives à l’intérieur et la jeunesse. croissent alors que la interrupteurs sur la planche un toit ouvrant intégral. Elle est proposée avec une consommation baisse d’1 litre de bord. Elle perd ses pare- présentation extérieure et en moyenne. Extérieurement chocs chromés au profit de 1982 intérieure spéci que. pièces peintes. La version TL sa calandre et ses pare-chocs A partir de juillet, le tableau de Apparition de clignotants récupère des roues ajourées à sont uniformément gris et bord de la Renault 5 équipe la avant de forme rectangulaire. xations apparentes en lieu et deux crosses de protection gamme Renault 4. Les moteurs place des roues à voile plein. 1977 font leur apparition aux 782 cm³ cèdent le pas aux 845 extrémités du pare-chocs 1981 cm³ qui développent la même Le millésime 1977 présente avant. Juillet, la Renault 4 puissance que le 1 102 cm³. un nouveau bloc compteur Safari et le break vitré rallongé Mai 1981, Renault découvre avec un tachymètre revu et un disparaissent du catalogue la meilleure façon de marcher. volant emprunté à la Renault 5. alors que le pick-up fait son Tel est le slogan publicitaire apparition (élaboré sur la base de la nouvelle Renault 4 1978 d’une fourgonnette F6). Jogging, série limité à 5000

La nouvelle Renault 4 GTL 1979 dispose du 1 108 cm³ déjà Dès juillet (millésime 1980), vu sur la Renault 8. Le montage en série de vilebrequin de ce moteur pneumatiques sans chambre repose sur 5 paliers (contre 3 à air (à l’exception des pour les autres moteurs de la fourgonnettes F4). gamme), gage de longévité > Pick-up - 1978 > Intérieur Safari - 1976

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> Renault 4 «Sixties» - 1985 > Publicité - 1985 1983 colours - blue, yellow or red - 5 GTL, the Clan acquires the - the car is decorated with a with a radiator grille, bumper, two-tone “style” wheel rims raised shoulder line featuring Appearance of front disc door handles and mirrors already seen on the Renault a double stripe that blends brakes. Across the whole range, uniformly nished in matt black. 12 and Renault 16. Production with the “Carte Jeune” logo a calliper / disc assembly, July 1985 : the F6 van version of F4 Estate vans ends in June on its rear wings. The interior, assisted by a new tandem is discontinued. 1988 meanwhile, is adorned with a master-cylinder, reinforces the 1986 fabric that uses the design of braking. A laminated windscreen Stop of sales of the R4F4 van the “Carte Jeunes” logo. replaces the old, toughened Launched in May, the Clan in France 1992 glass version. and Savane will be the last 1989 1985 two versions of the Renault More stringent anti-pollution 4. Renault cars are now to be The Clan and Savane are standards sound the death A old fan of the Sixties... The given names, so the Renault given a right-side wing mirror knell for the Renault 4. A last Renault 4 is in its twilight years 4 becomes the “TL Savane” and two rear foglights. special edition of one thousand and the Sixties version, limited and the GTL the “Clan”. The 1991 units is produced : the Bye- to 2 200 units, gives a boost two models can be identi ed Bye. The last version of the to agging sales. Developed by the words “Savane” or A new limited edition based Renault 4 and based on the “Clan” emblazoned on the based on the GTL model, this on the Savane, the “Carte Clan model, each model exits front doors and/or the tailgate. version can be recognised by Jeune”, is launched. Available the plant with a numbered Although the Savane uses the its two heat-insulating glass in three colours - “grapefruit”, plate on the dashboard, same wheels as the Renault sunroofs. It is available in three “glacier white” and “redwood” counting down from 1 000 to 1.

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1983 Les deux modèles sont 1992 identifiables avec les mots Apparition de freins à disques «Savane» ou «Clan» apposés Le renforcement des normes à l’avant. Sur toute la gamme, sur les portes avant et/ou le anti-pollution vont sonner un combiné étrier / disque, hayon arrière. Si la Savane le glas de la Renault 4. Une épaulé par un nouveau utilise les mêmes roues que la dernière série spéciale de maître-cylindre tandem, vient Renault 5 GTL, la Clan hérite mille exemplaires est mise renforcer le freinage. Un pare- des jantes «Style» bicolores en production : la Bye-bye. brise feuilleté vient remplacer déjà vues sur les Renault 12 Dernière version de la Renault l’ancien en verre trempé. et Renault 16. La production 4, basée sur le modèle Clan, 1985 des fourgonnettes Break F4 chaque modèle sort de l’usine cesse en juin avec sur son tableau de Ex fan des Sixties... La Renault 1988 bord une plaque numérotée 4 joue les prolongations et la successivement de 1000 à 1. version Sixties limitée à 2 200 Arrêt de la commercialisation exemplaires redynamise de la Fourgonnette R4F4 en > «Carte jeune» - 1991 les ventes. Elaborée sur la France. base du modèle GTL, cette version est reconnaissable 1989 à ses deux toits ouvrant en Les Clan et Savane reçoivent verre athermique. Elle est un rétroviseur extérieur droit proposée en trois couleurs - et deux antibrouillards arrière. bleu, jaune ou rouge - avec grille de calandre, pare-chocs, 1991 poignées de portes et autres Nouvelle série limitée sur rétroviseurs uniformément la base de la Savane, la traités en noir mat. «Carte jeune» est lancée. Juillet, la version fourgonnette F6 est supprimée. Proposée en trois teintes, pamplemousse, blanc glacier 1986 ou rouge séquoïa, la voiture Lancées en mai, les Clan est décorée avec une ligne et Savane, seront les deux de caisse rehaussée d’un > Intérieur Renault 4 «Sixties» - 1985 ultimes évolutions de la double liseré associé sur les Renault 4. On baptise ailes arrière au logo de la dorénavant les voitures du «Carte Jeunes». L’intérieur losange avec un nom, ainsi est lui avec un tissu reprenant Nombre d’exemplaires la Renault 4 TL devient «TL les motifs du logo «Carte produits : 8 135 424 Savane» et la GTL «Clan». Jeunes».

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RENAULT CLASSIC FR RSC BL2 1 70 – 68 QUAI GEORGES GORSE - 92100 BOULOGNE BILLANCOURT

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