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BAHN...und Fahrzeuge kein bisschen leise! Die Baureihe 218 bei der DB im Jahr 2009 von Martin Klust und Julian Nolte Am 21. Juni 1979 nahm die Deutsche Bundesbahn mit 218 499 die letzte Lokomotive der Baureihe 218 in Betrieb. Nach mehr als 400 Maschinen endete somit die Beschaffung der erfolgreichsten Variante der V 160-Familie. Auch 30 Jahre später ist die 218 auf vielen Dieselstrecken noch immer unverzichtbar: Ihr Aufgabenfeld reicht im Jahr 2009 vom hochwertigen Schnellzugdienst bis hin zur Bespannung von Nebenbahn- Güterzügen. Für den BAHN-REPORT ist das kleine Dienstjubiläum Anlass genug, seinen Lesern auf den folgenden Seiten einen Überblick über die verbliebenen Einsatzgebiete der 218 zu geben. Weiterhin können wir Ihnen im Heft und auf unserer Homepage mehrere Umlaufpläne der Dieselloks präsentieren. Auch wenn die Baureihe 218 mancherorts noch Werk Niebüll eine Lackauffrischung in verkehrsrot erhalten. allgegenwärtig erscheint, so ist ihr Stern doch Bereits im Jahr 2003 machte sich DB AutoZug Neben den Loks von DB AutoZug sind seit merklich am Sinken: Von einstmals 419 Loks mit insgesamt 14 Maschinen der Baureihe 215.9 Fahrplanwechsel 2008/09 auch Maschinen von war Anfang Juni 2009 noch etwa die Hälfte, selbständig, welche die Traktionierung der DB Fernverkehr in Niebüll beheimatet. Grund also rund zweihundert Maschinen, im Bestand Autotransportzüge zwischen Sylt und dem Fest- hierfür ist die Neustrukturierung sämtlicher IC- der Deutschen Bahn AG anzutreffen. Die ra- land übernahmen. Neben den Tauschfahrten Züge mit Dieseltraktion in Schleswig-Holstein, sche Dezimierung an einsatzbereiten Fahrzeu- zum Werk Lübeck entfiel damit für DB Auto- Niedersachsen und Mecklenburg-Vorpommern, gen lässt sich vor allem im Nahverkehr beob- zug auch die Anmietung von 218ern bei DB deren Bespannung bis dahin Lübecker Regio- achten, wo Elektrifizierungen, SPNV-Betreiber- Regio (Regionalbahn Schleswig-Holstein). Seit Maschinen oblag. „Neue“ Leistungen für die wechsel oder neue Dieseltriebwagen die 218 2005 betreibt DB Autozug eine eigene Werk- Niebüller Loks sind die IC-Züge Hamburg/ entbehrlich werden lassen. Die mit der Bahn- statt in Niebüll, nachdem die Loks zuvor im Itzehoe – Westerland (Sylt) und Hamburg – reform einher gegangene Aufgliederung des Westerländer Lokschuppen gewartet wurden. Puttgarden, das Bundeswehr-Zugpaar Uelzen Konzerns in verschiedene Geschäftsbereiche Die Zeit der 215.9 vor den Zügen des soge- – Munster in der Lüneburger Heide (IC 1930/- führte Ende der 1990er Jahre dazu, dass die nannten „Sylt-Shuttle“ währte jedoch nicht lan- 31) sowie die Urlauber-IC auf die Ostseeinsel Loks dem Geschäftsfeld DB Regio zugeordnet ge, nachdem DB Autozug die betagten Ma- Usedom. wurden. Somit verrichten die meisten der ver- schinen ab 2005 sukzessive durch eigene, von Durch die Konzentrierung aller norddeutschen bliebenen Maschinen heute ihren Dienst im DB Regio übernommene 218 ersetzte. Mit der 218er für DB AutoZug und DB Fernverkehr im Nahverkehr zwischen Ostseestrand und Alpen- Außerdienststellung der 215 901 am 12.09.08 Werk Niebüll wuchs der Bestand von Juli 2005 rand. Trotz ihrer seinerzeit festgelegten Zuge- war die (Rück-)Umstellung auf 218 abgeschlos- bis Juni 2009 von neun auf 32 Loks. hörigkeit zum Regionalverkehr haben die 218er sen, womit nun ausschließlich hauseigene Ma- Ausblick: aber bis heute auch immer wieder Fernver- schinen zum Einsatz kommen. Von Januar bis Mai 2005 kamen zahlreiche kehrs- bzw. Güterverkehrsleistungen erbracht. Neben altem Urgestein der ersten und zweiten moderne Dieselloks von namhaften Lokomo- Im Jahr 2009 setzen noch zwölf Regio-Werke Bauserie wie 218 131, 162, 181, 185, 190 und 192 tivbauern aus dem In- und Ausland vor den die Baureihe 218 ein. Daneben haben weitere findet man in Niebüll hauptsächlich Loks der Sylt-Shuttle-Zügen zum Einsatz, wobei die Test- Geschäftsbereiche des DB-Konzerns eigene dritten Serie wieder. Alle 218.3 aus Niebüll, wel- reihen nur teilweise zufriedenstellend verlie- Maschinen angeschafft, wie z. B. DB Fernver- che sich aktuell im Einsatz befinden, haben eine fen. Die geplante Indienststellung für das Jahr kehr (mit DB AutoZug) oder DB Services. neue Revision bekommen und dabei teilweise 2007 erfolgte daher nicht, so dass DB AutoZug Oben: Die Südbahn Ulm – Friedrichshafen ist auch im Jahr 2009 eines der attraktivsten Ziele für Freunde der 218. Neben den von dieser Baureihe bespannten Regionalzügen gibt es hier auch ein Fernverkehrszugpaar Münster – Innsbruck, vor dem gleich zwei 218er anzutreffen sind. Am 09.04.09 zogen die Ulmer 218 434 und 163 mit vereinten Kräften den IC 119 in Richtung Bodensee, als ihnen bei Durlesbach zwischen Aulendorf und Mochenwangen ein ebenfalls 218-bespannter IRE nach Ulm entgegen kam. Foto: C. Jochmann Seite 72 BAHN-REPORT 4/09 BAHN Fahrzeuge weiterhin auf die Baureihe 218 setzt, die in gro- ßer Stückzahl angeschafft und neu revisioniert werden. In Zukunft kann man Nordfriesland weiterhin also als 218-Hochburg einplanen. Für die Traktionierung der Züge nach Puttgarden oder nach Usedom stehen gegenwärtig eben- falls keine Alternativen bereit. Bestand: 218 117, 131, 162, 181, 185, 190, 213, 307, 311, 313, 314, 315, 319, 321, 322, 340, 342, 344, 345, 359, 362-364, 366, 369, 371, 372, 374, 376, 379-381, 385, 386, 397 Umlauf auf www.bahn-report.de Werk Lübeck Bis zu 104 Loks der Baureihe 218 wurden in den Glanzzeiten der Lokomotivunterhaltung im Bw Lübeck geführt, doch in den vergan- genen Jahren hat die einstige 218-Hochburg ordentlich Federn lassen müssen: Nach der Elek- trifizierung der Strecke Hamburg – Lübeck- Travemünde und nach Übernahme der IC-Züge durch fernverkehrseigene 218 aus Niebüll zum Braunschweig dient das RB-Zugpaar 14242/- Werk Kassel (Kurhessenbahn) Fahrplanwechsel im Dezember 2009 hat sich 43 zwischen Hannover und Braunschweig. Ver- Das Werk Kassel, welches über viele Jahre Loks die Anzahl der benötigten Maschinen von einzelte Güterzugleistungen von Braunschweig der Baureihe 216 beheimatete, ist ein recht jun- zuletzt noch über 30 auf heute nur noch acht Gbf zum Braunschweiger Hafen und nach Fal- ger Standort für die 218. In Kassel sind die Lo- Lokomotiven dezimiert. Nach gut hundert Jah- lersleben bringen manchmal etwas Abwechs- komotiven der Regio-Tochter Kurhessenbahn ren steht auch das komplette Werk vor dem lung in das Alltagsgeschäft. (DB RegioNetz Verkehrs GmbH Kurhessenbahn) Aus: Bereits 2008 beschloss die DB einen Ausblick: beheimatet, welche das Dieselnetz zwischen Werkstattneubau in Kiel und die damit ver- Bis zu einer Neuausschreibung der Harzburger Kassel, Brilon Wald, Erndtebrück und Marburg bundene Schließung des Bw Lübeck. Im De- Strecke wird sich an den Einsätzen der 218, betreibt. 218 200 war 2005 die erste eigene Lo- zember 2009 soll die neue Werkstatt in Kiel für welche alle mit guten Fristen versehen sind, komotive der Kurhessenbahn. Zwei Jahre spä- 25 Triebwagen der BR 648 des so genannten nicht viel ändern. Vor allem im Berufsverkehr ter kam mit 218 221 eine zweite Maschine nach Ostnetzes in Betrieb gehen. Auch die verblie- Kassel, welche aufgrund des schlechten All- benen 218er der Regionalbahn Schleswig- benötigt man die Garnituren mit fünf n-Wa- gen zwischen Hannover und Bad Harzburg. gemeinzustands jedoch schon nach kurzer Zeit Holstein (RBSH) werden dann in Kiel ihre letz- wieder abgestellt wurde. Ihr folgte Anfang 2008 ten Jahre verbringen. Bestand: 218 447, 448, 450-452, 455, 470, 473, 474 die ehemalige Regensburger 218 387, welche Die heute schon buchmäßig in Kiel geführten Fahrzeuge kommen gegenwärtig in zwei Um- Oben: Ein frei- und sonntags verkehrender „Soldaten-IC“ sorgt weiterhin für 218-Einsätze in der laufplänen mit fünf Plantagen zum Einsatz. Die Lüneburger Heide. Am 15.08.08 war die Lübecker 218 349 mit der Bespannung des freitäglichen Loks erreichen mit Regionalzügen von Kiel aus IC 1931 zwischen Munster und Uelzen betraut. Im Jahr 2009 erbringen fernverkehrseigene Loks Flensburg, Lübeck, Bad Kleinen, Lüneburg und diese Leistung. Foto (Munster): P. Bull mit einem Sprinter-Zugpaar aus Kiel auch Ham- Unten: Neben den Lokomotiven für IC-Einsätze in Norddeutschland verfügt DB Fernverkehr über burg. eigene Maschinen der Reihe 218.8, welche vorrangig als ICE-Abschlepploks gedacht sind. Ab und Ausblick: an sind diese aber auch vor anderen, mitunter sehr interessanten Leistungen anzutreffen. So brach- In dem Verkehrsvertrag „Netz Ost“ zwischen der te 218 832 am Abend des 08.06.09 die 101 126 mit einer MET-Garnitur als Lr 43450 zum Talgo-Werk RBSH und dem Land Schleswig-Holstein sind nach Berlin-Warschauer Straße. Grund der ungewöhnlichen Fuhre waren Tests im Zuge von Über- zwei Sprinterzugpaare Hamburg – Lübeck – legungen, die MET-Züge dort anstelle wie bisher in Rummelsburg zu stationieren. Foto: P. Krüger Kiel festgeschrieben, die ab Dezember 2009 mit 218 und Doppelstockwagen in Sandwich- traktion gefahren werden. Dazu benötigt die RBSH vier 218er und weitere Loks als Reserve. Fraglich bleibt der Einsatz im Regionalverkehr zwischen Kiel, Flensburg und Bad Kleinen, nach- dem ein Ersatz durch die neuen LINT-Triebwa- gen (BR 648) erwogen wird. Bestand: 218 104, 106, 329, 330, 339, 407, 413, 453 Umlauf auf www.bahn-report.de Werk Braunschweig Im Februar 2004 erhielt das Werk Braunschweig nach drei Jahren wieder einen 218-Bestand von zwölf Maschinen für Regionalzugleistungen zwischen Harz und Lüneburger Heide. Heute ist die Strecke Hannover – Bad Harzburg das verbliebene Einsatzgebiet der mittlerweile neun 218er, welche hauptsächlich aus der vierten Bauserie stammen. Zur Anbindung