NEU4 – Umfangreiche Modernisierung Der Linie U4
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NEU4 – Umfangreiche Modernisierung der Linie U4 DI (FH) Michael ZEMAN 2 AUSGANGSLAGE • Im Sommer 2012 wurden die Wiener Linien von Frau Vizebürgermeisterin Renate Brauner beauftragt, eine großangelegte U4- Modernisierung zu prüfen. In weiterer Folge wurde von den Wiener Linien eine Machbarkeitsstudie samt Zeit- und Kostenplan für eine Modernisierung der Linie U4 erstellt. • Im Zuge der Erstellung der Machbarkeitsstudie für die U4 - Modernisierung wurden die erforderlichen Sanierungsmaßnahmen gemeinsam mit den zuständigen Fachdienststellen der Erhaltung der Wiener Linien evaluiert und nach ihrer Dringlichkeit klassifiziert. Bereits geplante bzw. genehmigte Erneuerungsprojekte wurden in diese Machbarkeitsstudie aufgenommen. Bei der Terminablaufplanung wurden auch mögliche Synergien für die Realisierung der erforderlichen Maßnahmen ausgearbeitet bzw. berücksichtigt. Am 27. März 2013 wurde diese Machbarkeitsstudie der Geschäftsführung der WL zur weiteren Genehmigung / Abstimmung vorgelegt und in weiterer Folge genehmigt. DI (FH) Michael ZEMAN 3 ZIELE UND NICHTZIELE • Die Ziele sind: – Erhöhung der Zuverlässigkeit bzw. Gewährleistung des durchgehenden normalen U-Bahn-Betriebes („Intervalltreue“) – Errichtung von Gleisverbindungen für jegliche Störfälle und zukünftige Erhaltungsarbeiten (Gleiswechselbetrieb im gesamten Streckenverlauf) – Langfristiger Substanzerhalt von „alten“ Bauwerken (die großteils noch aus der Otto-Wagner-Zeit stammen) und öffentlicher Betriebsflächen durch bauliche Sanierung – Laufende Erhaltungsmaßnahmen die im Zuge des Projektes wirtschaftlich günstiger durchgeführt werden können • Die Nichtziele sind: – Architektonische Neugestaltungen bzw. Änderung von Stationsgebäuden (im gegenständlichen Projekt werden nur Erhaltungs- und Renovierungsmaßnahmen durchgeführt) – Hochwasserschutz im Bereich Donaukanal DI (FH) Michael ZEMAN 4 MAßNAHMEN IM GESAMTEN LINIENVERLAUF DER U4 (HF – HS) • Erneuerung der Zugsicherungsanlagen – die bestehenden Relaisstellwerke werden durch neue elektronische Stellwerke in den folgenden Stationen bzw. Betriebsanlagen ersetzt – HÜTTELDORF (HF) – MEIDLING HAUPTSTRASSE (MH) – KARLSPLATZ (KP) – SCHOTTENRING (SR) – WASSERLEITUNGSWIESE (WLW) • Erneuerung der Betriebsleittechnik / Zuglenkung – Ein wesentliches Ziel der Betriebsleittechnik ist es, möglichst viele Routinebedienungen zu automatisieren und damit die Bediener zu entlasten und durch regulierende automatische Funktionen eine möglichst hohe Betriebsstabilität zu erreichen. – Die Erneuerung der technischen Einrichtungen erfolgt in den bestehenden Räumlichkeiten der zentralen Leitstelle Erdberg (ZLS). DI (FH) Michael ZEMAN 5 MAßNAHMEN IM GESAMTEN LINIENVERLAUF DER U4 (HF – HS) • Neue Gleisverbindungen für den durchgehenden GWB – die nachfolgend angeführten neuen / zusätzlichen Gleisverbindungen werden für die Aufrechterhaltung des durchgehenden Fahrbetriebes bei betrieblichen Störfällen mittels Gleiswechselbetrieb (GWB) im 7,5 Minutentakt geplant. – Ober St. Veit - Unter St. Veit / 2 Stück EGV / zwischen Km 11.5+99 und Km 11.7+55 – Braunschweiggasse bis Hietzing / 1 Stück EGV (2 -1) / zwischen Km 13.0+47 und Km 13.0+96 – Meidling Hauptstrasse bis Längenfeldgasse / 1 Stück EGV inkl. Kreuzung (2 – 1) – Margaretengürtel bis Pilgramgasse / 1 Stück EGV (2 -1) / zwischen Km 16.9+53 und Km 17.0+02 – Kettenbrückengasse bis Karlsplatz / 2 Stück EGV / zwischen Km 18.8+01und Km 18.9+09 – Rossauer Lände bis Friedensbrücke / 1 Stück EGV (2 -1) / zwischen Km 23.2+94 und Km 23.3+43 – Friedensbrücke bis Spittelau / 1 Stück DGV / zwischen Km 24.1+78 und Km 24.2+51 – Spittelau bis Heiligenstadt / 1 Stück EGV (1 -11) / zwischen Km 25.3+01 und Km 25.3+63 DI (FH) Michael ZEMAN 6 MAßNAHMEN IM GESAMTEN LINIENVERLAUF DER U4 (HF – HS) • Erneuerung der Traktionsstromversorgung – infolge der angeführten neuen Gleisverbindungen für einen Gleiswechselbetrieb im 7,5 Minutentakt sind auch Änderungen an der Traktionsstromversorgung (Streckentrennungen / Stromschienenanlagen usw.) erforderlich. Weiters ist auch eine Erneuerung der bestehenden Traktionsverkabelung und der Traktionsschaltanlagen geplant, da diese Anlagen bereits über 33 Jahre in Betrieb sind und somit in Kürze die angenommene Lebensdauer (35-40 Jahre) erreichen. • TRASSIERUNGSOPTIMIERUNGEN - Aufgrund der umfangreichen Arbeiten im Rahmen der Ober- und Unterbausanierung sollen auch alle Möglichkeiten zur Optimierung der bestehenden Gleislinienführung ausgeschöpft werden. DI (FH) Michael ZEMAN 7 MAßNAHMEN IM GESAMTEN LINIENVERLAUF DER U4 (HF – HS) • EINBAU EINER VIDEOÜBERWACHUNG – zur Erhöhung der Fahrgastsicherheit und für die Verbrechensaufklärung ist der Einbau von Videoüberwachungssystemen in sämtliche Stationen der Linie U4 im Zuge der U4 – Modernisierung geplant. • ALLGEMEINE SANIERUNG VON STATIONSGEBÄUDEN - Zusätzlich zu den erforderlichen Maßnahmen für die Generalsanierung der Station Stadtpark und den Sanierungsmaßnahmen im Zuge der geplanten Betriebseinstellungsphasen (Bahnsteigkanten, Stiegenanlagen, udgl.), wurden auch jene Maßnahmen und Kosten für allgemeine, mittelfristige Stationssanierungen im Projektzeitraum bis 2024 ermittelt bzw. erfasst. DI (FH) Michael ZEMAN 8 MAßNAHMEN IM STRECKENABSCHNITT WEST (HF – KP) • Bauliche Errichtung der neuen ESTW – Räume HF und MH – im Bereich der Station MEIDLING HAUPTSTRASSE (MH) und der Betriebsanlage HÜTTELDORF (HF) sind neue Betriebsräume für die geplanten / neuen ESTW – Anlagen erforderlich. DI (FH) Michael ZEMAN 9 MAßNAHMEN IM STRECKENABSCHNITT WEST (HF – KP) • ERHÖHUNG DER STANDSICHERHEIT DER STÜTZMAUER (STÜTZMAUERSANIERUNG) – Vor der Ober- und Unterbausanierung ist im Streckenabschnitt WEST eine Erhöhung der Standsicherheit der bestehenden Stützmauer mittels IBO-Anker geplant / erforderlich. Von den erforderlichen Maßnahmen sind zum großen Teil Stadt Wien Grundflächen betroffen aber auch einige private Liegenschaften. DI (FH) Michael ZEMAN 10 DI (FH) Michael ZEMAN 11 MAßNAHMEN IM STRECKENABSCHNITT WEST (HF – KP) • OBER- / UNTERBAUSANIERUNG INKL. STATIONSSANIERUNGEN – Im Streckenbereich HF bis SB und MG bis KP soll eine Ober- und Unterbausanierung im Zuge von Betriebssperren durchgeführt werden. Im Zuge dieser Maßnahmen / Betriebssperren ist auch die Erneuerung /Sanierung von Bahnsteigkanten, Stiegenanlagen und Betriebsräumen geplant. DI (FH) Michael ZEMAN 12 MAßNAHMEN IM STRECKENABSCHNITT WEST (HF – KP) • GEWÖLBESANIERUNGEN - Durch die Verkehrsbelastung der vergangenen Jahre wurde die Vorsatzschale stetig nach außen, d.h. von der Gleisachse weg, verschoben. In der Folge ist die Feuchtigkeitsabdichtung gerissen. Die Oberflächenwässer dringen in die dadurch entstehenden Spalten ein und treten an der Unterseite der Gewölbe wieder aus. Als Sanierungsmaßnahme ist eine Betonwanne auf dem Gewölbe unterhalb des Schotterbettes geplant. Dadurch soll die Abdichtung verbessert werden. DI (FH) Michael ZEMAN 13 MAßNAHMEN IM STRECKENABSCHNITT WEST (HF – KP) • Zweigleisiger Ausbau und Verlängerung der bestehenden eingleisigen Wendeanlage Hütteldorf – die Verlängerung des bestehenden Wendegleises (Gleis 1) um ca. 15m ist erforderlich, damit der nach der geltenden Oberbauvorschrift erforderliche Durchrutschweg vor dem Gleisabschluss gewährleistet werden kann. Der zweigleisige Ausbau der o.a. Wendeanlage wird für die kurzfristige Wiederherstellung des geplanten Fahrplanintervalls nach Störungen benötigt. DI (FH) Michael ZEMAN 14 • Verlängerung bzw. zweigleisiger Ausbau der Wendeanlage HF DI (FH) Michael ZEMAN 15 MAßNAHMEN IM STRECKENABSCHNITT WEST (HF – KP) • ERWEITERUNG DER 20kV NOTSTROMVERSORGUNG IM BEREICH PILGRAMGASSE (PG) BIS HÜTTELDORF (HF) – im Zuge der Ober- und Unterbausanierung soll auch im o.a. Bereich der 20 kV – Notstromversorgungsring im Streckenabschnitt WEST geschlossen werden. In diesem Zuge sind auch Änderungen im Bereich der Stromanspeisungen erforderlich / geplant. • ERRICHTUNG EINES 20kV – NOTSTROMAGGREGATES IM BEREICH DER STATION LÄNGENFELDGASSE DI (FH) Michael ZEMAN 16 MAßNAHMEN IM STRECKENABSCHNITT WEST (HF – KP) • ERNEUERUNG DER BRANDMELDEANLAGEN – im Zuge der U4 – Modernisierung sollen auch die bestehenden / alten Brandmeldeanlagen im Bereich der Betriebseinstellungsphasen von Hütteldorf bis Meidling Hauptstraße und von der Längenfeldgasse bis zur Kettenbrückengasse erneuert / getauscht werden. Die bestehenden / alten Anlagen können keine vermehrten Anforderungen für zusätzliche Ausstattungen mit Brandmeldern aufnehmen. DI (FH) Michael ZEMAN 17 MAßNAHMEN IM STRECKENABSCHNITT NORD (KP – HS) • SANIERUNGEN DER EINDECKUNGEN IM STRECKENBEREICH KARLSPLATZ (KP) BIS FRIEDENSBRÜCKE (FB) – Im o.a. Streckenbereich der U4 sind Sanierungsmaßnahmen der Tunneleindeckungen erforderlich (Feuchtigkeitsabdichtungen an der OK der Tragkonstruktionen, Betonsanierungen bzw. auch neue Stahlbetonkonstruktionen). DI (FH) Michael ZEMAN 18 MAßNAHMEN IM STRECKENABSCHNITT NORD (KP – HS) • GENERALSANIERUNG STATION STADTPARK – Im Bereich der Station Stadtpark ist eine Generalsanierung der „Otto Wagner Bauteile“ geplant. (Erneuerung /Sanierung der Bahnsteigkanten, -bodenbeläge, -dach- konstruktionen, Stiegenanlagen, Betriebsräume, Fassaden usw.). DI (FH) Michael ZEMAN 19 FINANZIERUNGSAUFTEILUNG DI (FH) Michael ZEMAN 20 GROBTERMINABLAUF 2014: . Beginn der Erneuerung der Stellwerke und der Zugsicherungsanlagen . Sanierung der Station Hütteldorf Diese Arbeiten haben keine Auswirkungen auf den täglichen U4-Betrieb 2015: . Abschluss der Stellwerkserneuerung . Sanierung der Stützmauer zwischen Ober St. Veit und Schönbrunn . Sanierung der Station Stadtpark . Sanierung der