DOCSLIB.ORG

Ex Post Evaluation Objective 1 1994-1999 Member State Report

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Ex Post Evaluation Objective 1 1994-1999 Member State Report Ex post evaluation Objective 1 1994-1999 Member state report Netherlands Final report Client: European Commission, DG Regio ECORYS-NEI Regional & Urban Development Luc Boot Sacha Koppert Rotterdam, 24 June 2003 B/ib7212 ECORYS-NEI P.O. Box 4175 3006 AD Rotterdam K.P. van der Mandelelaan 11 3062 MB Rotterdam The Netherlands T +31 10 453 88 00 F +31 10 453 07 68 E [email protected] W www.ecorys.com Table of contents Executive Summary 7 1 Introduction 12 2 Methodology 13 3 Appropriateness of the strategy adopted 14 3.1 Introduction 14 3.2 Key issues in 1994 and their Evolution to 1999 14 3.3 Description of the SPD 18 3.4 Planned expenditure versus actual expenditure 22 3.5 Conclusions on appropriateness of the strategy 31 4 Effectiveness 36 4.1 Introduction 36 4.2 Programme outputs and results 36 4.3 Programme effects 40 4.4 Assessment of Community Added Value 55 4.5 Changes to policy and practice 59 5 Impact 60 5.1 Introduction 60 5.2 Achievement of the programme objectives 60 5.3 Impact assessment 65 6 Management and implementation systems 69 6.1 Institutional arrangements 69 6.2 Project selection process 74 6.3 Financial systems 76 6.4 Monitoring structures 77 6.5 Programme evaluations 78 6.6 Synergy effects 80 6.7 Equal opportunities and the environment 81 6.8 Conclusion 84 7 Strengths and weaknesses 86 7.1 Process issues 86 7.2 Achievements 87 7.3 Overall efficiency 88 8 Conclusions and recommendations 90 Executive Summary In the Netherlands there is only one Objective 1 region, Flevoland. The key indicator on the basis of which Flevoland received the Objective 1 status was the relatively low GRP (75% of the EU-average in 1993). The main reason was that the size of the labour force exceeded the number of jobs within the region. This is caused by the fact that Flevoland became a residential area for people from the Randstad, as the pressure on space in that area became very high. At the same time, a lot of people living in Flevoland are working in the Randstad. The programme of Flevoland for the period 1994-1999 has 9 priorities with the following division of means (in percentage): • Business development (15%) • Tourism and recreation (3%) • Agriculture and rural development (14%) • Fisheries (6%) • Human resources (19%) • Commercial infrastructure (11%) • Transport and communication (21%) • Research and development (10%) • Technical assistance (2%) Strategy The appropriateness of the strategy, seen from the perspective of effective implementation is not optimal. The high number of measures (53) has limited the transparency and flexibility of the programme implementation and had, as a result, a negative impact on the financial absorption of the programme. Despite the recommendations of the several evaluations to reduce the number of measures, the recommendation was not followed up out of fear that the administration around these changes would further slow down the programme implementation. Only in the SPD for the phasing out period (2000-2006), the number of measures is reduced which is considered to be a major improvement The appropriateness of the strategy with regard to addressing the main economic problems can be judged positively. Also the priorities indicated in the ex ante evaluation on the SPD 1994-99, like the development of indigenous potential, investments in education, research and technical development, productive investment and investments in infrastructure, are reflected in the strategy. Only the priority fisheries seems to have no clear relationship with the Objective 1 goals, as it was directed to restructuring and not to employment growth. Ex post evaluation Objective 1 programme Flevoland 1994-1999 7 Financial absorption Almost the complete budget was committed at the end of the programme period. To reach this, the programme has been reprogrammed 2 times; the last approval of the Commission dates from December 1999. However, at the end of the programme period an under- spending is found for all EU-funds. This is the result of the fact that some projects committed did not start, or spent fewer budgets than planned. As can be seen in table 1, the overall budget realised is 79%. ESF is most under spent, while almost the whole FIFG budget is spent. Table 1 Realisation (expenditures in relation to budget available) Fund Realisation ERDF 85% ESF 59% FIFG 97% EAGGF 84% Total EU 79% Source: provisional final report on Objective 1 Output In general, on a lot of output indicators the targets have been met. The results of the project with respect to employment, human resources, business sites and established companies are generally quite successful. Also the measures directed to the SME were successful, with the exception of the capital risk fund. This is probably caused by the fact that the funds were fragmented and the selection criteria were quite strict. Within the agricultural sector, it proved to be difficult to find projects that were eligible. Some projects had to be implemented within the national policy context, which made co- financing difficult. Co-financing for innovative projects was also difficult, as the co- financing Ministry of Agriculture set strict criteria for the term innovative. Results In general, the results in the several sectors during the programme period are good, but there are differences in the extent of success within the several sectors. The objectives of the priorities directed towards the agricultural sector are largely met. The same counts for business development, human resources and commercial infrastructure. This is not only the result of the programme, developments in the social economic context are also very important for this result. The economy was booming in these years. This caused a decrease in unemployment and an increase in firms that invest. Furthermore, the pressure on the Randstad made that firms searched for other locations to settle. As Flevoland borders on the Randstad, it is a logic alternative, which especially counts for Almere. Within the tourism and fisheries sector some progress was made, however, still a lot has to be done to fulfil the objectives. For the first sector, the number of visitors should increase. In the past years the number of jobs and the number of new accommodations increased, while the number of visitors remained stable. For the fisheries sector it is important to strengthen the diversification process in Urk. Also the R&D sector did not develop as planned, there is in the programme period no growth in the number of jobs in this sector. 8 Ex post evaluation Objective 1 programme Flevoland 1994-1999 Effect and impact The main problem in Flevoland was the relatively low GRP. This low GRP was a result of the mainly residential function of the region, as the region meets the residential needs of people coming from the Randstad. In this mainly agricultural region were not enough jobs available to employ the working population that settled in the region. Hence, the low GRP was mainly a result of the large commuting level. One of the solutions for this problem is the creation of employment in the region. The creation of employment in the region succeeded quite well during the programming period. This is not only the result of the programme, but is mainly caused by the booming economy and the high pressure in the neighbouring Randstad. The objective to have a yearly growth in employment that is 3% higher than the average annual growth in the Netherlands is amply met. The net growth is even three times more than the objective. However, despite this enormous growth in employment, the objective to raise the GRP per head to 85% of the average EU GRP is not completely realised, in 1999 it was 80%. This is mainly due to the fact that the population is even growing faster (natural growth and immigration) than the growth in business activity, which results in GRP growths and employment. Comparing the SWOT analysis of the ex ante evaluation of the 2000-2006 period and the key issues of 1994, shows that a lot of problem indicated in 1994 are still relevant. There were improvements in these points in the former period, but many of them are still not at the desired level. Management structure The management structure for the Objective 1 programme was split in an ESF-part (ESF- bureau) and an ERDF/EAGGF/FIFG-part (PME and expert departments of the province). In practice, this split did not cause problems for project managers and applicants and there was also a good consultative structure. However, within the province, responsible for the implementation of the ERDF/EAGGF/FIFG-part of the programme, the structure chosen caused many problems. The people from the specialist departments had their normal tasks within the policy process; the work for the Objective 1 programme was additional for them. The result was that there was a delay in the commitment of projects. This hindered the progress of the programme. Furthermore, the structure caused that the PME could not properly fulfil its tasks. The overview on the programme was lacking, no clear picture existed about the progress and results of the programme. All parties involved were not unsatisfied with this structure, however, the centralised programme management for the new programme period is considered to be a big improvement. The transparency for project applicants and project managers increased and the programme management has a better overview on the developments and results of the programme. Monitoring Within the programme a clear set of indicators was formulated and monitoring took place on these indicators. Seen in time, Flevoland had a quite extensive set of indicators already, compared to other programmes.
Load more

Recommended publications
  • Storms in a Lagoon: Flooding History During the Last 1200 Years Derived from Geological and Historical Archives of Schokland (Noordoostpolder, the Netherlands)
    Netherlands Journal of Geosciences —– Geologie en Mijnbouw | 93 – 4 | 175-196 | 2014 doi: 10.1017/njg.2014.14 Storms in a lagoon: Flooding history during the last 1200 years derived from geological and historical archives of Schokland (Noordoostpolder, the Netherlands) D.F.A.M. van den Biggelaar1,*, S.J. Kluiving1,2,R.T.vanBalen3,4,C.Kasse3,S.R.Troelstra3 & M.A. Prins3 1 Institute for Geo- and Bioarchaeology, Faculty of Earth and Life Sciences, VU University Amsterdam, De Boelelaan 1085, 1081 HV Amsterdam, the Netherlands 2 Faculty of Arts, Department of Archaeology, Ancient History of Mediterranean Studies and Near Eastern Studies, VU University Amsterdam, De Boelelaan 1105, 1081 HV Amsterdam, the Netherlands 3 Cluster of Climate Change and Landscape Dynamics, Faculty of Earth and Life Sciences, VU University Amsterdam, De Boelelaan 1085, 1081 HV Amsterdam, the Netherlands 4TNO– Geological Survey of the Netherlands, Princetonlaan 6, 3584 CB Utrecht, the Netherlands * Corresponding author. Email: [email protected] Manuscript received: 26 November 2013, accepted: 14 May 2014 Abstract Flevoland (central Netherlands) is an area of long-term discontinuous deposition that has been reclaimed from the Zuiderzee in the 20th century. Before the reclamation, the Zuiderzee had been in a phase of enlargement, threatening inhabitants on the islands and the shores, since the Medieval Period. During this phase, a surficial clay cover was deposited on the island of Schokland (World Heritage Site: Noordoostpolder, northern Flevoland). We have studied the clay sequence in order to reconstruct the island’s flooding history during the last 1200 years. The depositional history of the youn- gest clay deposit on Schokland is inferred from a literature study, analyses of a digital elevation model, six coring transects, three new 14C accelerator mass spectrometry (AMS) dates and laboratory analyses.
    [Show full text]
  • Centenary of the Zuiderzee Act: a Masterpiece of Engineering
    NEWS Centenary of the Zuiderzee Act: a Masterpiece of Engineering The Dutch Zuiderzee Act came into force exactly 100 years ago today, on 14 June 1918. The Zuiderzee Act signalled the beginning of the works that continue to protect the heart of The Netherlands from the dangers and vagaries of the Zuiderzee, an inlet of the North Sea, to this day. This amazing feat of engineering and spatial planning was a key milestone in The Netherlands’ world-leading reputation for reclaiming land from the sea. Wim van Wegen, content manager at ‘GIM International’, was born, raised and still lives in the Noordoostpolder, one of the various polders that were constructed. He has written an article about the uniqueness of this area of reclaimed land. I was born at the bottom of the sea. Want to fact-check this? Just compare a pre-1940s map of the Netherlands to a more contemporary one. The old map shows an inlet of the North Sea, the Zuiderzee. The new one reveals large parts of the Zuiderzee having been turned into land, actually no longer part of the North Sea. In 1932, a 32km-long dam (the Afsluitdijk) was completed, separating the former Zuiderzee and the North Sea. This part of the sea was turned into a lake, the IJsselmeer (also known as Lake IJssel or Lake Yssel in English). Why 'polder' is a Dutch word The idea behind the construction of the Afsluitdijk was to defend areas against flooding, caused by the force of the open sea. The dam is part of the Zuiderzee Works, a man-made system of dams and dikes, land reclamation and water drainage works.
    [Show full text]
  • Oosteliijk Flevoland En Kampen
    Oostelijk Flevoland en Kampen. Ontsta~n aan de mond van de Ijssel, in de grijze oudheid, waarschijnlijk als vissersplaats, dankt Kampen zijn grote op• bloei in de 13e en 14e eeuw vooral aan zijn handel, aan de scheepvaartverbindingen van deze oude Hanzestad over de Zuiderzee met de opkomende steden in de Hollanden en door het Vlie met het Noorden en Westen, de landen aan de Oost• zee en later geheel 'West-Europa. En toen .de IJ sse1monden verzandden, het Hanzeverbond taande, en scheepvaart en handel achteruit gingen, ook als qe• volg van de opkomst van het jongere Amsterdam als handels• stad, verschafte de Zuiderzee aan Kampen welvaart door het eeuwenlang aanslibben van de vruchtbare gronden van het Kampereiland, die werden ingepolderd en daarna eigendom van de stad bleven. Kampen bleef.. ondanks de nabijheid van de provinciale hoofdstad Zwolle en ondanks tijdelijke inzinkingen, een wel• varend culturee1 en economisch centrum met vele scholen, winkels, verzorgende bedrijven, stuwende industrieen en tal van culturele instellingen. Thans is een nieuw stadium in het contact tussen Kampen en de Zuiderzee aangebroken, een stadium met nieuwe ont• wikkclinqs- en welvaartsmoge1ijkheden. De Zuiderzeepolders. in de volgorde van totstandkoming genummerd aangegeven op kaart I, vormen voor Kampen een nieuw en groot achterland. Wat de Noordoostpolder betreft, is dit reeds gebleken: er hebben zich in Kampen nieuwe industrieen gevestigd, de Kamper winkels hebben de Noordoostpolderbevolkinq van allerlei artikelen moeten voorzien, de bevolking is toegenomen met tal van bewoners, die bij het werk in de polder betrokken zijn. Dit alles is geschied, niettegenstaande de polder een min of meer in zich zelf besloten geheel vormt en Emmeloord tot een groter polderstadje uitgroeide dan aanvankelijk was ver- wacht.
    [Show full text]
  • Two Favourable Circumstances. First of All, Like in Many Other Dutch Polders
    AN OUTLINE OF LATE SWIFTERBANT POTTERY IN THE NOORDOOSTPOLDER (PROVINCE OF FLEVOLAND, THE NETHERLANDS) AND THE CHRONOLOGICAL DEVELOPMENT OF THE POTTERY OF THE SWIFTERBANT CULTURE D.C.M. RAEMAEKERS Groningen Institute of Archaeology, Groningen, the Netherlands ABSTRACT: The centuries after the levee occupation at Swifterbant (4300–4000 BC) and before the start of the TRB West group in the Netherlands around 3400/3300 BC are relatively sparse in terms of archaeological re- mains. This article presents the available ceramic evidence from the major assemblages. On the basis of this Late Swifterbant material schemes are presented on the chronological development and regional variation of the pottery of the Swifterbant culture. KEYWORDS: the Netherlands, Noordoostpolder, Middle Neolithic, Swifterbant, ceramics, 14C analysis. 1. INTRODUCTION In this article Late Swifterbant ceramics are presented. First of all, this is done to complete the overview of the Swifterbant culture I presented earlier (Raemaekers, 1999) and in which the late phase was inevitably un- derrepresented. The newly available data for the first time allow an overview of Late Swifterbant ceramics. The restricted information on other aspects of mate- rial culture, e.g. flint artefacts, hinders a synthesis on a more encompassing level. Second, the publica- tions of the sites presented here were internationally hardly (Schokkerhaven) or not at all available (Urk, Emmeloord). This publication aims to bring these sites to the fore. Third, on the basis of the ceramics from the three sites, there is a possibility to present new material to the debate on the transition to TRB. In more general terms, this concerns the positioning of the Late Swifterbant material in relation to other ceramic groups: the middle phase of the Swifterbant culture, earliest TRB and the Hazendonk 3 group.
    [Show full text]
  • Pioneering Spatial Planning in the 1930S
    BLOG Pioneering Spatial Planning in the 1930s I was born at the bottom of the sea. Want to fact-check this? Just compare a pre-1940s map of the Netherlands to a more contemporary one. The old map shows an inlet of the North Sea, the Zuiderzee. The new one reveals large parts of the Zuiderzee having been turned into land, actually no longer part of the North Sea. In 1932, a 32km-long dam (the Afsluitdijk) was completed, separating the former Zuiderzee and the North Sea. This part of the sea was turned into a lake, the IJsselmeer (also known as Lake IJssel or Lake Yssel in English). The idea behind the construction of the Afsluitdijk was to defend areas against flooding, caused by the force of the open sea. The dam is part of the Zuiderzee Works, a man-made system of dams and dikes, land reclamation and water drainage works. But it was not only about protecting the Dutch against the threats of the sea; creating new agricultural land was another driving force behind this masterpiece. A third goal was to improve water management by creating a freshwater lake. 'Polder' is a Dutch word and this is no coincidence. There is an English saying: "God created the world but the Dutch created Holland". In 1930, the Wieringermeer was the first polder of the Zuiderzee Works that was drained, even before the construction of the Afsluitdijk was completed. The Noordoostpolder (North-East Polder) followed in 1942 and then in 1957 Eastern Flevoland and in 1968 Southern Flevoland. I was born in Emmeloord, the administrative centre of the Noordoostpolder, and grew up near a small village named Bant.
    [Show full text]
  • Beleidsnota Toerisme En Recreatie
    BELEIDSNOTA TOERISME EN RECREATIE DRONTEN, september 2008 COLOFON Gemeente Dronten Afdeling Ruimtelijke en Economische Ontwikkeling Postbus 100 8250 AC Dronten Website: www.dronten.nl Telefoon: 0321-388911 Gemeente Dronten - Beleidsnota Toerisme en Recreatie, september 2008 2 Inhoudsopgave Lijst van afkortingen ........................................................................................................................... 4 1. Inleiding ........................................................................................................................................... 5 2. Algemene context ........................................................................................................................... 6 2.1 Definitie toerisme en recreatie .................................................................................................... 6 2.2 Trends toerisme en recreatie...................................................................................................... 6 2.3 Overige trends en ontwikkelingen............................................................................................... 8 3. Dronten ‘Wat zijn we’? .................................................................................................................. 10 3.1 Dronten..................................................................................................................................... 10 3.2 Huidig aanbod toerisme en recreatie Dronten .........................................................................
    [Show full text]
  • Manifest Noordoostelijk Flevoland
    Manifest Noordoostelijk Flevoland Burgemeester en Wethouders van Dronten, Urk en Noordoostpolder Overwegende dat: • op 20 maart 2019 verkiezingen zijn gehouden voor de Provinciale Staten van Flevoland; • een nieuw College van Gedeputeerde Staten van Flevoland aantreedt; • een Collegeprogramma wordt ontwikkeld voor de periode 2019-2023; • de Provincie Flevoland een belangrijke rol heeft in het faciliteren van de in Flevoland gelegen gemeenten; • onze gemeenten samen 100.000+ inwoners huisvesten • onze gemeenten een voorname rol spelen als het gaat om agrofood, de maakindustrie en de maritieme sector • onze gemeenten actief deelnemen in de economische regio Zwolle, en derhalve een verbindende schakel zijn met dit netwerk besluiten samen op te trekken voor het behartigen van de gezamenlijke belangen en ambities en roepen het Provinciaal bestuur van Flevoland op, zich actief in te zetten en/of middelen beschikbaar te stellen voor: • de ruimtelijke en economische ontwikkeling van Noordoostelijk Flevoland in zijn algemeenheid o versterken recreatie en toerisme o versterken agrofood cluster o het behoud van vitale kernen • de bereikbaarheid over de weg van het gebied Noordoostelijk Flevoland, in casu: o De verbreding van de N50 (Overijssels deel) o De verbreding van de N307 en de aansluiting op de N50 o Een nieuwe rondweg om Urk vanaf de A6 • een hoogwaardiger rechtstreeks openbaar vervoersverbinding vanuit het landelijk gebied richting de belangrijke OV-knooppunten in de regio; • het realiseren van hoogwaardig openbaar vervoer naar het Noorden via Noord Flevoland met een station nabij Emmeloord. • het realiseren van een extra verbinding tussen Noord Flevoland en Oost-Flevoland naast de Ketelbrug • een verdieping en verbreding van de vaarverbinding tussen de Ketelbrug en de sluizen bij Kornwerderzand • het behoud van goede basiszorg en de snelle bereikbaarheid van acute zorg in de directe omgeving van onze gemeenten • een structurele (financiële) samenwerking met de Regio Zwolle, ter ondersteuning van onze gemeenten en gaan vervolgens over tot de orde van de dag.
    [Show full text]
  • Designing a Strategic Plan Development Approach for Integrated Area Development Projects
    DESIGNING A STRATEGIC PLAN DEVELOPMENT APPROACH FOR INTEGRATED AREA DEVELOPMENT PROJECTS Inge de Kort DESIGNING A STRATEGIC PLAN DEVELOPMENT APPROACH FOR INTEGRATED AREA DEVELOPMENT PROJECTS Inge de Kort Graduation committee Chairman: Prof.dr.ir. F. Eising University of Twente Secretary: Prof.dr.ir. F. Eising University of Twente Promotor: Prof.dr. G.P.M.R. Dewulf University of Twente Assistant promotor: Dr. W.D. Bult-Spiering University of Twente Members: Prof.dr. W.G.M. Salet University of Amsterdam Prof.dr. P. Glasbergen Utrecht University Prof.dr.ir. J.T.A. Bressers University of Twente Prof.dr.ir. A.G. Dorée University of Twente Dr. M.S. Krol University of Twente DESIGNING A STRATEGIC PLAN DEVELOPMENT APPROACH FOR INTEGRATED AREA DEVELOPMENT PROJECTS DISSERTATION to obtain the degree of doctor at the University of Twente, on the authority of the rector magnificus, prof.dr. H. Brinksma, on account of the decision of the graduation committee, to be publicly defended on Thursday the 10th of December 2009 at 15.00 hrs by Inge Antoinetta Theadora de Kort born on the 10th of February 1980 in Tilburg, the Netherlands This dissertation has been approved by: Prof.dr. G.P.M.R. Dewulf Promotor Dr. W.D. Bult-Spiering Assistant promotor ISBN 978-90-365-2941-9 © Inge A.T. de Kort, Den Haag, 2009 All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or transmitted in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, recording or by any information storage and retrieval system, without prior written permission of the author.
    [Show full text]
  • Bodemkwaliteitskaart Gemeenten Almere, Dronten, Lelystad, Noordoostpolder, Urk En Zeewolde
    Bodemkwaliteitskaart Gemeenten Almere, Dronten, Lelystad, Noordoostpolder, Urk en Zeewolde Documentcode: 17M1182.RAP001 Bodemkwaliteitskaart Gemeenten Almere, Dronten, Lelystad, Noordoostpolder, Urk en Zeewolde Documentcode: 17M1182.RAP001 Opdrachtgevers Gemeenten Almere, Dronten, Lelystad, Noordoostpolder, Urk en Zeewolde en de provincie Flevoland p/a Omgevingsdienst Flevoland & Gooi en Vechtstreek (OFGV) Postbus 2341 8203 AH LELYSTAD Contactpersoon namens opdrachtgevers Dhr. P. Richters (OFGV) Contactpersoon LievenseCSO Dhr. J.S. Spronk [email protected] Projectcode 17M1182 Documentnummer 17M1182.RAP001 Versiedatum 13 juli 2018 Status Definitief Autorisatie Documentnummer Versiedatum Status 17M1182.RAP001 13 juli 2018 Definitief Opgesteld door: Functie Datum Paraaf Jeroen Spronk Senior adviseur 13.07.2018 Collegiale toets door: Functie Datum Paraaf Karin Reezigt-Struijk Adviseur 13.07.2018 LIEVENSECSO MILIEU B.V. BUNNIK LEEUWARDEN MAASTRICHT HOOGVLIET Postbus 2 Postbus 422 Postbus 1323 Postbus 551 3980 CA Bunnik 8901 BE Leeuwarden 6201 BH Maastricht 3190 AM Rotterdam-Hoogvliet Regulierenring 6 Orionweg 28 Sleperweg 10 Hoefsmidstraat 41 3981 LB Bunnik 8938 AH Leeuwarden 6222 NK Maastricht 3194 AA Rotterdam-Hoogvliet E-mail: [email protected] Website: LievenseCSO.com IBAN:NL63 ABNA 0570208009 KvK-nummer: 30152124 BTW-nummer: NL. 8075.03.368.B.01 Inhoudsopgave Hoofdstuk Pagina 1 Inleiding ............................................................................................................... 1 1.1 Aanleiding ..........................................................................................................1
    [Show full text]
  • Gemeentelijk Verkeer En Vervoer Plan (GVVP)
    GEMEENTELIJK VERKEER EN VERVOER PLAN VOORWOORD Voor u ligt het Gemeentelijke Verkeers- en Vervoerplan (GVVP) 2017 - 2027. Met het voeren van rondetafelgesprekken in het voorjaar van 2016 is ook de Hierin legt de gemeente Dronten haar beleid voor verkeer, vervoer en mening van bevolking, ondernemers en andere belanghebbenden gehoord. infrastructuur voor de komende tien jaar vast. De gemeente Dronten typeert zich als een netwerkgemeente met Dronten als een Het GVVP bevat een uitvoeringsagenda. Op basis hiervan gaan wij verder zelfvoorzienende stad en haar vitale dorpen Swifterbant en Biddinghuizen. met de uitwerking en de verdere concretisering. Hiervoor zal in overleg Het verkeersbeleid bestaat uit twee sporen, namelijk het versterken van met belanghebbenden steeds gekeken worden naar de meest optimale de (inter)regionale infrastructuur en verkeer- en vervoerbeleid met een uitwerking. Om dit te bewerkstelligen duidelijk Drontens gezicht. zullen de komende jaren de nodige financiële middelen moeten worden Onze ambitie is om de groei van economie en ruimtelijke voorzieningen gereserveerd. In dit plan is indicatief binnen lokale en regionale schaal ruimte te geven om samenleving op aangegeven aan welke bedragen we een duurzame wijze te faciliteren. Dit komt terug in de kenmerken van het moeten denken. Het gaat hierbij om verkeers- en vervoersbeleid. Het doel van ons verkeers- en vervoersbeleid forse bedragen, waarvan de gemeente is om voor nu en in de toekomst een doelmatig, veilig en duurzaam en een substantieel deel voor haar samenhangend verkeers- en vervoersysteem te realiseren en het goede rekening zal moeten nemen. Daarnaast te behouden. Een systeem dat zich organisch ontwikkelt wat maakt dat zal de gemeente op zoek gaan naar het Drontens beleid is dat de bereikbaarheid en de leefbaarheid van de partners, kostendragers en subsidie om gemeente Dronten optimaliseert en meegroeit met de behoeften van onze onze ambitie te realiseren.
    [Show full text]
  • Plan in Hoofdlijnen N307 Roggebot - Kampen
    Plan in Hoofdlijnen N307 Roggebot – Kampen Provincie Flevoland/Provincie Overijssel Afdeling Infrastructuur/Eenheid Wegen en Kanalen Februari 2019 1 Colofon Projectnaam N307 Roggebot – Kampen Projectkenmerk P07001 Documentkenmerk 2019/0004834 Opdrachtgevers Provincie Flevoland Visarenddreef 1 Postbus 55 8200 AB Lelystad Telefoon 0320 265 265 www.flevoland.nl [email protected] Provincie Overijssel Luttenbergstraat 2 Postbus 10078 8000 GB Zwolle Telefoon 038 499 70 81 Fax 038 425 48 88 www.overijssel.nl [email protected] Projectmanager Albert de Vries Opdrachtnemer RHDHV Versie Definitief Datum 1 februari 2019 Auteur(s) Sjoerd Hoekstra, Peter Traas, Frank Dijkema, Carlo Spijk 2 Inhoud Inleiding 5 Samenvatting Plan in Hoofdlijnen 6 1 Aanleiding en voorbereiding 11 1.1 Aanleiding en doel 11 1.2 Voorbereiding op dit Plan in Hoofdlijnen 11 2 De context van het project 12 2.1 In de context van het programma verbinding Alkmaar - Zwolle 12 2.2 In de context van het programma IJsseldelta 12 2.3 Samenhang met Ontsluitingsweg Multisportterrein Schansdijk 13 3 Nieuwe omstandigheden 14 3.1 Een versnelling biedt nieuwe kansen 14 3.2 De effecten van de versnelling 14 4 Actuele toets verkeer 15 4.1 De knelpunten 15 4.2 De ontwikkeling van het verkeer 15 4.3 Toetsing verkeerscijfers 15 5 Uitgangspunten en varianten 17 5.1 Uitgangspunten Verkenning 17 5.2 Optimalisaties van de uitgangspunten 17 5.3 Mogelijke varianten van het ontwerp 18 5.4 Beoordeling ruimtelijke inpassing alle varianten 20 5.5 Beoordeling haalbare varianten 21 6 Het Referentieontwerp
    [Show full text]
  • Samenlevingsopbouw in De Noordoostpolder 1942-1962
    Samenlevingsopbouw in de Noordoostpolder 1942-1962 Bachelorscriptie Feike Boschma S4227506 Begeleider: dr. Anneleen Arnout Inleverdatum: 15 juni 2016 15 augustus 2016 De Noordoostpolder omstreeks 1955. Duidelijk hier te zien is de kern Emmeloord met daaromheen de tien dorpen (op volgorde van leeftijd): Marknesse, Kraggenburg, Ens, Luttelgeest, Bant, Rutten, Creil, Nagele, Espel en Tollebeek. Tevens op de kaart: de voormalige eilanden Urk en Schokland. 1 Inhoud Inleiding 3 Deel 1: Het begin 10 1.1. De Noordoostpolder in de Tweede Wereldoorlog - 1.2. De komst van de kerk 11 1.3. Religieuze verschillen nemen toe - Deel 2: De invloed van de kerk 14 2.1. Kerkgebouwen - 2.2. Boerenbelangenorganisaties 15 2.3. Het onderwijs - Deel 3: De bewoners 17 3.1. Gevolgen van het selectiebeleid - 3.2. Het dorpsleven 18 3.3. Ongelijkheid tussen boeren en arbeiders 19 3.4. Is er sprake van lokale identiteit? 20 Conclusie 22 Verantwoording 24 2 Inleiding Aanleiding en vraagstelling Het begin van grootschalige interesse in de planologie en ruimtelijke ordening van Nederlandse polders wordt door de historicus E. Taverne gesitueerd in de negentiende eeuw, meer specifiek in het jaar 1851. In dat jaar werd de Haarlemmermeerpolder drooggelegd, waartoe werd besloten vanwege het gevaar dat deze ‘waterwolf’ door haar talrijke overstromingen vormde voor de omliggende Noord- Hollandse steden. Er werd na de drooglegging, ondanks verschillende publieke en politieke discussies, door de landelijke overheid nauwelijks iets ondernomen om deze immens grote polder in cultuur te brengen. 1 Driekwart eeuw later uitte de Amsterdamse sociaalgeograaf H.N. ter Veen hier zijn ongenoegen over. In zijn proefschrift De Haarlemmermeer als kolonisatiegebied inventariseerde hij de problemen die hadden opgetreden bij de ontginning van deze drassige wildernis.
    [Show full text]