« Hopenhagen » Foutu, Paris Perdu ? Les Politiciens Sont Incapables De Sauver Le Climat
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woxx déi aner wochenzeitung l’autre hebdomadaire 1345/15 ISSN 2354-4597 2.20 € 13.11.2015 « Hopenhagen » foutu, Paris perdu ? Les politiciens sont incapables de sauver le climat. Et misent sans grand espoir sur « les gens ». Une table ronde nous l’a rappelé. Regards p. 8 EDITO NEWS REGARDS 0 1 3 4 5 Zum Glück gibt’s das Auto! S. 2 Mental-Health-Strategie S. 4 En toute discrétion p. 6 Im Stau stehen müssen Fußgänger und Eine intellektuelle Beeinträchtigung Même après la décision de la justice Busgäste. Wer gemütlich im Sitzen an bringt oft auch psychische Probleme européenne de l’invalider, le Luxem- den Baustellen vorbei will, greift aufs mit sich. Wie am besten helfen? Das bourg - entre autres - reste obsédé par 5 453000 211009 Privatauto zurück. zeigen die angelsächsischen Länder. la rétention des données. 2 NEWS woxx | 13 11 2015 | Nr 1345 EDITORIAL Verkehrspolitik Verkehrt NEWS Zurück zum Auto! r aymond klein Die alternative Verkehrspolitik hat aufgehoben wäre, bequem sitzend, manches erreicht. Doch Busspuren mit Heizung und Radio. Unterm Strich und Fahrradwege sind nur dann steigen derzeit wohl mehr Passagiere, attraktiv, wenn sie ein zügiges Radfahrer und Fußgänger aufs Auto Vorankommen ermöglichen. Zurzeit um als umgekehrt. leider Fehlanzeige. Dass dies gerade zu einer Zeit passiert, in der die alternative Ver- Niemand mag Baustellen. Sie lär- kehrspolitik durchaus Fortschritte men, sie stinken und vor allem: Sie vermelden kann, ist tragisch. Das behindern den Verkehr. Mittelfristig hauptstädtische Bussystem wurde sollen die Arbeiten, die in diesen Mo- über Jahre hinweg optimiert, es gibt naten die Hauptstadt lahmlegen, mit so viele Radwege wie nie zuvor, und dazu dienen, die Lebensqualität zu sogar für die Sorgen der Fußgänger verbessern. Aber aktuell sind sie ein haben manche Verantwortlichen in- gräßlicher Störfaktor: die Vorbereitun- zwischen ein offenes Ohr. Doch die gen für die Tramtrasse von Kirchberg jetzt entstandenen Großbaustellen zum Hauptbahnhof, die Umgestaltung engen den Spielraum ein. Wo wenig des ehemaligen Busbahnhofs Centre Platz bleibt, wird im Zweifelsfall dann Hamilius etc. Nun würde man eigent- doch eher zugunsten des Autover- lich erwarten, dass die Unannehm- kehrs entschieden. lichkeiten, die solche Baustellen den Autofahrern bereiten, viele veranlas- sen, auf öffentliche Verkehrsmittel Warum sieht werktags umzusteigen oder sich per Rad oder an der Baustelle die zu Fuß zur Arbeit zu begeben. Das wäre zumindest im Sinne einer alter- Welt anders aus als in nativen Verkehrspolitik, wie sie ins- den umweltfreundlichen besondere von der grünen Partei seit Sonntagsreden? Jahrzehnten gefordert wird. Doch - obwohl Déi Gréng sowohl an der Regierung als an der haupt- In Sonntagsreden umweltfreund- städtischen Gemeindeführung betei- licher Politiker wird häufig den al- ligt sind – ist das Gegenteil der Fall. ternativen Verkehrsmitteln Priorität Wie die Autos stehen auch die Busse eingeräumt. Warum sieht werktags im Stau, kommen nur im Schritttem- an der Baustelle die Welt anders aus? po voran. Das führt zu sich akku- Fehlt es an politischer Überzeugung? mulierenden Verspätungen in den Scheitert das Prioritäts-Prinzip an Stoßzeiten, zu überfüllten Fahrzeugen der Mitarbeit der Verwaltungen? Am und annullierten Fahrten. Auch das Veto der politischen Partner? Gibt die Bus-Informationssystem, das es den Angst vor der wohl immer noch au- Passagieren erleichtern könnte, auf tofreundlichen Wählermehrheit den die Beeinträchtigungen zu reagieren, Ausschlag? ist Jahre nach seiner Einführung noch Was gewiss ist: Die Tram-Groß- immer nicht zuverlässig. baustellen stehen uns erst noch be- News Radfahrer ihrerseits müssen damit vor. Sollte die Baustellen-Lawine der rechnen, dass ihre Wege von einem nächsten fünf bis zehn Jahre wirklich Éducation précoce: Des pistes à explorer p. 3 Tag auf den anderen von einer neu- weiter auf Kosten der Fußgänger, Rad- inklusion: ein leitfaden S. 4 en Baustelle versperrt werden. Auch fahrer und Buspassagiere gehen, so Fußgänger müssen Umwege in Kauf wäre dies fatal. Umsteuern tut not - REgaRdS nehmen. Der Stop-and-Go-Verkehr wenn nämlich bis zur Eröffnung der verleitet Auto- und Busfahrer dazu, Tram alle auf das Privatauto umge- rétention des données: obsession p. 6 noch schnell bei Rot über die Kreu- stiegen sind, gibt’s zur Jungfernfahrt Débat sur la Cop21: zung zu fahren oder auf Fußgänger- nur Fotos von leeren Tramwagen. pragmatiques jusqu’au cou p. 8 streifen zu halten und sie bei Grün Besser wäre es, wenn möglichst vie- zu blockieren - letzteres ist nicht nur le Autofahrer ermutigt würden, mal Unbegleitete minderjährige Flüchtlinge: ärgerlich, sondern auch gefährlich. So alternative Verkehrsmittel auszupro- hand drauf S. 10 kommt es, dass die Autofahrer sich bieren. Das Risiko, dass am Ende die Musiktherapie: „Musik erreicht jeden“ S. 12 über den Stau ärgern, die anderen Tram überfüllt sein könnte, sollte nie- Verkehrsteilnehmer sich aber regel- mandem Angst machen. streitbarer Außenseiter: recht veralbert fühlen. Und dass so kurt hiller, der logokrat S. 14 mancher überlegt, ob man auf dem so oder so verlängerten Weg zur Ar- (Coverbild: lm) beit im eigenen Wagen nicht besser woxx | 13 11 2015 | Nr 1345 NEWS 3 AKTUELL SHORT NEWS ÉducatioN prÉcoce EU-Afrika-Erpressungsgsgipfel (rg) - Bekämpfung der Fluchtursachen, Rückführung von Flüchtlingen, Des pistes à explorer Kampf gegen Menschenschmuggler ... In dieser Reihenfolge wollen die EU und die afrikanischen Staaten den am Donnerstag in La david angel Valetta beschlossenen „Aktionsplan“ abarbeiten. Zum ersten und wesentlichsten Punkt wurde eigentlich nichts festgehalten. Das wäre zum Beispiel eine von Fairness geleitete Handelspolitik, die u. a. darauf Le ministère de l’Éducation nationale Côté propositions d’amélioration, verzichtet, den Westafrikanern die letzten Fischbestände vor ihren et l’université ont présenté les l’accent est mis sur plus de coopéra- Küsten wegzufischen. Oder ein Verzicht auf die Economic Partnership résultats d’une étude sur l’éducation tion entre l’éducation précoce et les Agreements, die die schwachen afrikanischen Wirtschaften zu einer précoce. Un bon début qui ne structures d’accueil, afin d’éviter aux weitgehenden Öffnung ihrer Märkte zwingen. Neues Geld gibt es zwar, livre pas des réponses à toutes les enfants de devoir changer de struc- aber vor allem für den „Kampf gegen illegale Migration“, also z. B. für questions. ture plusieurs fois par jour. Limiter les Rückführungsabkommen. Die afrikanischen Staaten verpflichten sich, tailles des groupes est une autre pro- illegal in die EU eingereiste Landsleute zurückzunehmen. Tun sie es L’évaluation de l’éducation précoce position commune à tous. En effet, se- nicht, gibt es nicht nur keine neuen Mittel, sondern auch die klassische par les différentes parties prenantes lon l’analyse des données secondaires, Entwicklungshilfe kann dann zurückgefahren werden. Geld gibt es, serait généralement positive : voilà la la taille des groupes varierait entre 11 wenn Landesgrenzen besser geschützt oder Transitzentren entlang conclusion du ministre de l’Éducation et 21 enfants. der Fluchtrouten eingerichtet werden. Immerhin: Legale Wege in die Claude Meisch. Il avait invité, avec L’analyse qualitative est basée sur EU sollen „erweitert“ und die Universitäts-Austauschprogramme bis l’unité de recherche Inside de l’Univer- des entretiens de groupe avec les dif- 2016 verdoppelt werden. Die Gebühren für Auslandsüberweisungen sité du Luxembourg, à la présentation férents acteurs. Premier constat una- von Afrikanern in der EU sollen bis 2030 (!) auf maximal drei Prozent des résultats d’une étude sur le sujet. nime: les enfants ont un niveau de begrenzt werden. Bis dahin werden die hiesigen Banken weiter kräftig « Nous avons essayé d’assembler développement différent quand ils ar- an den mehrstelligen Milliardenbeträgen, die emigrierte AfrikanerInnen un mélange de différentes perspec- rivent. Par conséquent, l’éducation jährlich in die Heimat überweisen, mitverdienen. tives et de différentes personnes », a précoce devrait être adaptée à ces dif- expliqué le professeur Dieter Ferring, férents niveaux. directeur d’Inside. Changer l’Europe ? Mieux vaut oublier la politique ! L’étude dont il a présenté les résul- Plus de flexibilité tats est subdivisée en quatre « sous- (da) - « Anert Europa » (« Une autre Europe »), tel est le mot d’ordre études » : une analyse des données En ce qui concerne l’organisation, d’une « journée d’organisation » qui se tiendra samedi 14 novembre. secondaires sur l’éducation précoce, l’importance de la flexibilité dans « Anert Europa », c’est aussi le nom que s’est donné un regroupement une analyse exploratoire se basant sur l’accueil est soulignée ; « les enfants d’organisations de jeunesse de gauche, dont les Jeunes Verts, Jonk les perspectives des différents acteurs, devraient pouvoir arriver entre huit et Lénk, les Jeunesses socialistes, mais aussi l’Unel, Richtung22 et une analyse qualitative approfon- neuf heures » est un des constats des les organisations de jeunesse du Landesverband et de l’OGBL. Un die sous forme de groupes d’échange groupes d’échange. regroupement qui s’est créé à la suite des événements en Grèce et dont avec ces mêmes acteurs et une évalua- Cela permettrait peut-être d’at- le but proclamé est une Europe plus sociale et plus démocratique. tion sur base d’échelles d’évaluation teindre les parents d’enfants qui ne Samedi, ce seront des sujets aussi divers que les membres d’« Anert prédéfinies. fréquentent pas le précoce et