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2012 El Sector Automovilistico En Chinax

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2012 El Sector Automovilistico En Chinax Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Shanghai El sector automovilístico en China Notas Notas Sectoriales 1 El sector automovilístico en China Esta nota ha sido elaborada por Tamara Maestro Bascones bajo la supervisión de la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de Agosto 2012 Notas Notas Sectoriales España en Shanghai 2 EL SECTOR AUTOMOVILÍSTICO EN CHINA ÍNDICE CONCLUSIONES 444 I. DEFINICIÓN DEL SESECTORCTOR 666 1. Delimitación del sector 6 2. Clasificación arancelaria 6 II. OFERTA 888 1. Tamaño del mercado 8 2. Producción local 11 3. Importaciones 27 4. Exportaciones 30 III. ANÁLISIS CUALITCUALITATIVOATIVO DE LA DEMANDA 343434 IV. PERCEPCIÓN DEL PPRODUCTORODUCTO ESPAÑOL 363636 V. CONDICIONES DE ACACCESOCESO AL MERCADO 404040 1. Recientes cambios normativos 40 2. Previsiones y oportunidades de negocio 41 VI. ANEXOS 494949 1. Empresas 49 2. Ferias 51 3. Asociaciones 52 4. Publicaciones 53 5. Otras direcciones de interés 53 6. Mapa de localización de los principales OEMs 55 7. Definiciones 56 8. Bibliografía 56 Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Shanghai 3 EL SECTOR AUTOMOVILÍSTICO EN CHINA CONCLUSIONES En 2009, mientras la economía mundial se tambaleaba a causa de la crisis financiera y las principales compañías de automoción de Europa y EE.UU. veían reflejadas en sus resultados las graves consecuencias de la misma, China se convertía en el mayor productor mundial de automóviles y en el mayor mercado de automoción tanto en valor como en volumen de ventas. En 2010, China produjo más del doble de vehículos que EE.UU., un 90% más que Japón, y más que toda Europa en su conjunto. China se ha convertido asimismo, en una importante fuente suministradora de piezas de automoción para el resto del mundo. Estas tendencias se intensificarán durante los próximos años. El Gobierno chino tiene previsto invertir 18.000 millones $ US durante los próximos diez años para convertirse en líder mundial en producción de vehículos eléctricos e híbridos, así como sus principales componentes. Otros de los objetivos del Gobierno en el sector automoción son aumentar sus exportaciones de vehículos terminados, ganar cuota de mercado en el sector de componentes y promocionar tanto sus marcas locales de automóviles como su desarrollo estratégico a nivel mundial. El sector automoción ha sido históricamente un sector clave para el Gobierno chino, resultando en la actualidad el más importante del país y que continuará creciendo durante los próximos años debido a los programas de estímulo, las ayudas a la industria automovilística y el 12º Plan Quinquenal aprobado en marzo de 2011. Algunas de estas políticas han levantado diversas críticas en determinados foros porque pudieran contravenir los compromisos de China con la OMC debido a las exigencias de contenido interno, requerimientos de transferencia de tecnología y conocimiento, subsidios a la exportación y restricciones a la exportación de determinadas materias primas. En el 12º Plan Quinquenal se designan los automóviles de “energías alternativas” y sus componentes, como una de las siete industrias emergentes y estratégicas en las que China espera convertirse en líder mundial para 2030. El Gobierno chino proyecta invertir 1,5 billones $ US en estos siete sectores en los próximos cinco años para que alcancen unas tasas de crecimiento del 35% anual durante dicho periodo. Los componentes a los que el plan hace referencia incluyen baterías, motores eléctricos, sistemas de control electrónico y pilas de combustible. Al centrar sus políticas de apoyo en esta nueva área de crecimiento del sector automovilístico con importante respaldo gubernamental, China espera superar su histórica desventaja tecnológica en esta industria. Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Shanghai 4 EL SECTOR AUTOMOVILÍSTICO EN CHINA Casi todos los grandes fabricantes internacionales están produciendo en China, a través de Joint Ventures (JV) con empresas locales, tal y como les exige la ley. La industria local está formada por estas empresas, socias de los constructores internacionales, que tienen capital público, junto con varios fabricantes independientes. Esto forma un mapa competitivo muy fragmentado, en el que las primeras posiciones son ocupadas todavía por marcas extranjeras. A nivel individual ningún constructor chino ha sido capaz todavía de lograr una presencia significativa en los mercados exteriores, salvo en ciertos países en desarrollo. No obstante, el tamaño interno del mercado, los apoyos públicos y el inevitable proceso de consolidación, harán que alguno de estos fabricantes chinos pueda convertirse en un jugador internacional, como fue el caso de los constructores japoneses o coreanos. En definitiva, el crecimiento y tamaño de la economía china, inmersa en pleno proceso de urbanización y desarrollo de la sociedad de consumo, junto con las políticas de apoyo gubernamental han convertido al sector de automoción en uno de los más dinámicos y con mayor potencial de crecimiento. Existen varias compañías españolas operando dentro del sector, fundamentalmente como proveedores de componentes y servicios a los fabricantes de vehículos. Aunque la competencia local y extranjera es muy intensa, pueden existir oportunidades especialmente en el ámbito del desarrollo de los vehículos de energías alternativas. Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Shanghai 5 EL SECTOR AUTOMOVILÍSTICO EN CHINA I. DEFINICIÓN DEL SECTOR 1.1.1. DELIMITACIÓN DEL SECSECTORTOR La siguiente nota sectorial presenta la descripción y análisis de la situación actual y las tendencias a futuro del sector del automóvil, bien sean turismos o vehículos comerciales en la República Popular China. Este informe se centra en los vehículos de pasajeros y en los vehículos comerciales más representativos: los camiones y los autobuses. Quedarán fuera del alcance de la nota los accesorios para estos vehículos, excepto los chasis, por estar directamente relacionados con el vehículo en sí y su fabricación. Quedarán asimismo fuera del alcance los tractores y resto de maquinaria agrícola. 2.2.2. CLASIFICACIÓN ARANCEARANCELARIALARIA Con el objetivo de aportar información cuantitativa del mercado, el análisis se ciñe al capítulo arancelario 87 “Vehículos automóviles, tractores, velocípedos y demás vehículos terrestres, sus partes y accesorios”. Los códigos arancelarios y subpartidas concretas, son las que se detallan a continuación: Partida DDDescripciónDescripción del producto 87 VEHÍCULOS AUTOMÓVILES, TRACTORES, VELOCÍPEDOS Y DEMÁS VEHÍCULOS TERRESTRES, SUS PARTES Y ACCESORIOS 8702 Vehículos automóviles para transporte de diez o más personas, incluido el conductor 8703 Automóviles de turismo y demás vehículos automóviles concebidos principalmente para transporte de personas (excepto los de la partida 8702), incluidos los del tipo familiar (break o station wagon) y los de carreras 8704 Vehículos automóviles para transporte de mercancías Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Shanghai 6 EL SECTOR AUTOMOVILÍSTICO EN CHINA Asimismo, se han analizado los productos de las siguientes partidas arancelarias por estar intrínsecamente relacionados con los anteriores: Partida DDDescripciónDescripción del producto 8705 Vehículos automóviles para usos especiales (excepto los concebidos principalmente para transporte de personas o mercancías) [por ejemplo: coches para reparaciones (auxilio mecánico), camiones grúa, camiones de bomberos, camiones hormigonera, coches barredera, coches esparcidores, coches taller, coches radiológicos] 8706 Chasis de vehículos automóviles de las partidas 8701 a 8705, equipados con su motor Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Shanghai 7 EL SECTOR AUTOMOVILÍSTICO EN CHINA II. OFERTA 1.1.1. TAMAÑO DEL MERCADO Según datos contrastados con la CAAM (China Association of Automobile Manufacturers) y el Beijing Traffic Management Bureau, las ventas totales de vehículos crecieron 2,45% en 2011 con respecto al año anterior, alcanzado un total de 18.505.100 vehículos vendidos. Desglosando este dato, las ventas de vehículos de pasajeros crecieron un 5,19 % durante 2011, llegando a un total de 14.472.400 utilitarios, un ritmo de crecimiento muy lento con respecto a la tendencia que había seguido el sector en los últimos años. Una de las razones más relevantes es la eliminación por parte Pekín de los incentivos fiscales para la compra de coches pequeños. En el año 2009 Pekín introdujo un paquete de estímulo incluyendo incentivos fiscales para la compra de vehículos de producción china con cilindrada igual o menor a 1.6 litros. Esta iniciativa impulsó las ventas de automóviles posicionando a China como el mercado más grande del sector automovilístico, superando a Estados Unidos. Sin embargo, tras la desaparición durante el pasado año de dichas ayudas, muchos de los consumidores que tenían intención de comprar marcas locales como Chery o Geely, pasaron a decantarse por las extranjeras GM o Volkswagen. En cuanto a las ventas de vehículos comerciales, éstas decrecieron un 6,31% con respecto a 2010, con un total de 4.032.700 vehículos vendidos. En cuanto a la producción de automóviles en China, ésta creció un 0,84% en 2011, con un total de 18.418.900 vehículos producidos, de los cuales 14.485.300 son vehículos de pasajeros, con un crecimiento del 4,23% con respecto a 2010, y un decrecimiento del 9,94% en producción de vehículos comerciales, con 3.933.600 unidades producidas. Según los datos más actualizados que ofrece la CAAM sobre la situación del sector para junio de 2012, las ventas en China de vehículos, fueron de 1.577.500 unidades durante el mes de junio, lo que supone un 1,66% menos que en el mes de mayo y un incremento del 9,86% con respecto al mismo período del año anterior (2011). Así, las ventas se distribuyeron en, 1.284.200 vehículos de pasajeros (un 0,24% más que en mayo y un 15,77% más que en junio de 2011) y 293.300 vehículos comerciales (un 9,20% menos que en mayo y un 10,22% menos que en junio de 2011). Entre enero y junio de 2012 (primer semestre de 2012) las ventas de vehículos fueron de 9.598.100 unidades, un 2,93% más que en el mismo período del año precedente.
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