Les carrières d' et près d' (ct. de )

Autor(en): [s.n.]

Objekttyp: Article

Zeitschrift: Die Eisenbahn = Le chemin de fer

Band (Jahr): 14/15 (1881)

Heft 16

PDF erstellt am: 29.09.2021

Persistenter Link: http://doi.org/10.5169/seals-9379

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http://www.e-periodica.ch 94 EISENBAHN Bd. XIV. Nr. 16. angegeben. Sie tragen als Index die Ziffer desjenigen Constructions- durch 0 geführten Parallelen entsprechend verlegen und die theils, durch dessen Längenänderung sie veranlasst sind. So gehört Projectionen der Kräfte scharf bestimmen. Mit 0 als gemeinsamem Pol —kA j dem Stabe A,l an; seine Längenänderung dreht positiv wird nun das Seilpolygon eonstruirt, welches jenem der Textfigur 3- um den Knoten 2, welcher als Träger der gleichnamigen Belastung entspricht. Auf der Tafel ist die Lage des fraglichen Seilpolygons derart gewählt, dass der horizontale Zugbaum des Trägers zur + 1 A,l Schlusslinie wird. Die Construction des Seilpolygons bietet bis auf 2- die Felder mit parallelen Streckbäumen nichts Bemerkenswerth.es.. erscheint. Für die Füllungsglieder dieser Felder ist in Gleichung +" k Von Constructionswegen ist nun das Dreieck mit der Basis oo 2—2 und der Spitze 0 des Kräftepolygons ähnlich demjenigen mit xd x oo der Basis und der 2 im oo —kAx Spitze Seilpolygon; mithin: r x 00) somit geht fragliche Gleichung über in : ¦ lA,l A,\ -, oder: x¦ 00 jCq—3ja + k dl:. 00

/ dl x dl sind die -kA>1 (x2-xA)i \ — (xd-xh) —-, Füllungsglieder speciell vertical, so ist wie es sein soll. x cd — r somit die Verschiebung Die algebraische Summe der k auf der linksseitigen Auflagerverti- T k dt calen hefert -s«^, die verticale Gesammtverschiebung des Für Parallel-Träger oder Trägersysteme mit Parallelfächern Auflagerpunktes A. In ähnlicher Weise hefert das Seilpolygon in den wird man also nach wie vor die Knoten des Systems mit den, den Segmenten zwischen der äussersten Seilpolygonseite und den Ecken Längenänderungen der gegenüberliegenden Gurtstücke entsprechenden 1, 2, 3, die Verschiebungen der übrigen, gleichnamigen Knoten des Belastungen behaften und das Seilpolygon unter stetiger System's ; Sie sind in Fig. 3 kräftig ausgezogen und zur Ermittelung Parallelverschiebung der Seilpolygonseiten im Betrage von des deformirten Trägers A', V, 2', 3', B von den Ecken der Originalfigur, entsprechend ihrem Sinne, auf den Knotenverticalen auf- oder x für beh^bigSgeneigte Diagonalen, oder abwärts abgetragen worden. Die deformirten Träger A', 1', 2', 3', B .dl hat man schliesslich um das bisher festgehaltene Trägerende B so lange gedreht zu denken, bis der ausgewichene Endpunkt A' auf d 1 —l für verticale Füllungsglieder, construiren. sein Lager zurückfällt. Das Resultat der Zurückführung ist der im der Tafel ist die Construction die und bestimmten Maassstabe verzerrt dargestellte Träger A, 1", 2", 3", B; Auf für Diagonale 6,7 den Pfosten die Unterschiede der Höhenlage seiner Knoten gegenüber jenen der 7,8 ausgeführt. • Das ohne Weiteres bis Ecke 6 Originalfigur ist das Maass ihrer Einsenkung. Seilpolygon ist von A zur eonstruirt. 6 die Strebe des Parallelfaches. Die Man spart sich die Mühe der Construction der Deformation Auf folgt 6,7 Seilseite läuft mit dem Strahl zwischen 6 und 7 A', V, 2', 3', B, als auch die der Zurückführung, wenn man bemerkt, 6—6,7 parallel 0 des und Rücksicht auf den vorhandenen dass durch letztere Operation die Knoten des Systems um das Maass Kräftepolygons ist mit Maassstab der den in der beim der Segmente zwischen Seilpolygon und deren Schlusslinie A—B, Einsenkung um Trägeransicht gesenkiswerden. In der That stellen die Strecken: Knoten 7 construirten Werth

1,1"; e2 2,2"; e3 e2 3,3" k, d 16,7 parallel zu verschieben. mit Rücksicht auf den Maassstab, schon die gesuchten Einsenkungen dar. Weil die Richtung von horizontal, senkrecht zur Strebe Auf beiliegender Tafel ist die Construction der Einsenkung x œ r qo darf auf die im Knoten 7 zur Strebe 6,7 errichtete eines Schwedler'schen Trägers von 36 m Stützweite für eine symmetrische steht, man, nur Senkrechte 16,7 und durch ihren Endpunkt eine Parallele Totalbelastung ausgeführt. Zur Erklärung der Operationen diene d auftragen zur Strebe ziehen; das Segment auf dem horizontalen Zugbaum Folgendes : wird — k sein. Man ermittelt die der angenommenen Belastung des Trägers 6,7 Mit der Grösse k ist auch die Seilpolygonecke 7 gegeben entsprechenden Spannungen seiner sämmtlichen Theile, berechnet — 6)7 und erhält schliesslich auch die Ecke 8, somit die Seilseite 8—8, mittelst des Rechenschiebers ihre Längenänderungen und fasst sie zur man indem den Abstand Construction der Ausdrücke man 7—8 1 x dl — k7,z dl7,s -+ k (xd—xk) -— dem gerechneten Werthe der Verlängerung des Pfostens macht. als Belastungen der günstigsten Momentdrehpunkte auf. Das so construirte Seilpolygon gibt in seinen Ordinaten die _+ d l sind also als Kräfte, die resp. r, als variable Einsenkungen der Fachwerkknoten und zwar entspricht der Maassstab Poldistanzen zur Construction des Kräftepolygons zu benützen. Da es der doppelten natürlichen Grösse, weil der Maassstab der nur auf das Verhältniss • ankommt, wird man von eiuem Kräfte — l zu r ' £ Punkte 0 einer beliebig gewählten Linie, auf der Tafel ist es die 1 mm 1 cm Massstabe der die verticale Linie der r, im Zeichnung (Längen) angenommen war und im Maassstabe der Zeichnung die fünffachen unterschiedlichen Hebelsarme, oder deren behebig vielfache (5r auf Hebelsarme r aufgetragen wurden; somitist der Tafel) auftragen und in diesen Abständen, mit Rücksicht auf 1 cm der Zeichnung 5 mm Einsenkung. I das Vorzeichen, die dl ra. beliebig aber rund zu wählendem Maassstabe ansetzen. ' Man reiht nun von einem ersten Strahl ausgehend in der Reihenfolge Belastungen 2, 1, 1,2, 2, 2,3, 3, 3,4, 4 etc. Les carrières d'Agiez et Montcherand près d'Orbe Verhältniss an Verhältniss und erhält so das eigentliche (Ct. de Vand). Kräftepolygon. In den meisten Fällen, namentlich wenn die Strahlen des Monsieur le Rédacteur, Kräftepolygons mit der Kräfterichtung scharfe Schnitte geben, wird man die Projectionen der dl von 0 auf eine beliebige, der La pierre blanche de St-Paul et Tarascon ayant été beaucoup Kräfterichtung entsprechende Linie, auf der Tafel CD genannt, construiren. employée à Zurich ces dernières années, au Centralhof entre autres, Man ist dann nicht mehr auf den Punkt 0 beschränkt, sondern j'ai pensé que cela intéresserait les lecteurs de votre journal d'avoir kann nach Massgabe der Güte der Schnitte, 0 auf einer zu CD des renseignements sur une pierre similaire, et que les essais per- 95 12. April 1881.] EISENBAHN trouvée .dans notre .sortant du village d'Agiez. Dans les deux dernières directions, on mettent de supposer plus résistante, que l'on a bonnes routes cantonales. de Vaud) et vous communique le rapport utilise aussi de pays près d'Orbe (Ct. je à km des architectes La carrière de Montcherand est située environ 2,500 au- présenté à la Société vaudoise des ingénieurs et ¦que j'ai de Montcherand, à la cote 640 m environ, et à commission désignée l'examen de dessus du village au nom de la qu'ellellvait pour classe-d'Orbe à Pontar- une petite distance de la route de première «es carrières. route lier, avec laquelle il sera très facile de la relier par une bonne Agréez, monsieur le Rédacteur, etc. celle de d'accès. La seule gare qui desserve cette carrière est Lausanne, le 7 avril 1881. Chavornay, distante de 8,5 km â la descente en passant par Orbe. J. Ingénieur. Meyer, Elle est séparée de Croy et d'Arnex par la gorge de l'Orbe. d'Orbe. Rapport sur les carrières d'Agiez et Montcherand près Etat des carrmres. 1881 la Société vaudoise des Dans la séance du 12 février la commission échantillons La carrière d'Agiez était en pleine exploitation; ingénieurs et des architectes a pris connaissance de divers a vu extraire des blocs de grandes dimensions. Elle était de pierre blanche dite „banc royal" et provenant des carrières y attaquée depuis l'automne de 1880. A la carrière de Montcherand, on récemment ouvertes à Agiez MM. Chamorel et Southwell, et à par seulement à attaquer depuis quelques semaines, mais, Rochat et elle a entendu les commençait Montcherand par MM. Rouge, Melley; de doute ainsi que nous l'avons dit plus haut, il est hors qu'on n'y de ces messieurs, pris connaissance du résultat des essais •explications trouve aussi la même nature de pierre. de résistance faits par l'établissement fédéral d'essais à Zurich, en ce commission ainsi ¦qui conceril|la carrière d'Agiez, et désigné une Qualité de la pierre. composée pour examiner ces carrières et rapporter : Cette pierre blanche est d'une excellente qualité, douce, à grain MM. J. Meyer, ingénieur en chef de la Suisse Occidentale. homogène, d'une belle couleur blanche légèrement jaunâtre ; elle G. de Molins, ingénieur. fin, se laisse facilement travailler à la scie, au rabot et au tour, et se J. Verrey, père, architecte. prête admirablement à la décoration. Elle remplacera Ja-ès Maurhoffer, n avantageusement les pierres blanches dites banc royal de provenance Besencenet, „ française qu'on a beaucoup employées chez nous, entre autres à Cette commission a visité les carrières le 26 février et s'est Genève et à Zurich, telles que les pierres de St-Paul-Trois-Châteaux, de le 5 et elle a l'honneur, M. le président réunie nouveau mars, près de Tarascon, de Charentenay, de Côurson, de Tours, etc., de vous présenter son rapport. et messieurs, qu'on faisait venir à grands frais. d'abord visité les carrières d'Agiez sur la rive La commission a Les essais faits dans l'établissement officiel fédéral au Poly- de l'Orbe dans la matinée, puis, dans l'après-midi, ceUe de droite technicum de Zurich, par M. le professeur Tetmajer, essais qui Montcherand sur la rive gauche de l'Orbe. à jusqu'ici n'ont porté que sur la pierre extraite Agiez et non encore celle de Montcherand, confirment complètement la bonne qualité Situation et gisement. sur de cette pierre. Les bancs, dans lesquels ces carrières sont ouvertes, consistent 1° Le poids spécifique a été déterminée 2 200 kg. en un calcaire blanc légèrement coloré en jaune, à grain fin, doux 2° L'analyse chimique a donné le résultat ci-après. Pour cent horizontale la au toucher et tendre ; sa stratification est presque ; parties : de à gorge abrupte dans laquelle coule la rivière l'Orbe, une Chaux 55,36 profondeur de 70 à 80 m, paraît s'être creusée par érosion dans ces Acide carbonique 43,87 «ouches, que nous croyons appartenir au néocomien supérieur, appelé Eau 0,06 vérifier plus spécialement urgonien (d'Orbigny). Nous n'avons pas pu Oxyde de fer et argile (alumine) 0,60 exactement si la gorge était, dans toute sa profondeur, creusée Résidu (insoluble) 0,24 se trouve dans dans ces couches, ou si la partie inférieure ne pas 100,13 le néocomien proprement dit ou dans le valangien, roches plus dures C'est donc un carbonate de chaux très,pur; l'absence complète dans entre autres à Ferreyres près de La qu'on trouve la contrée, les chimiques de de magnésie le rend précieux pour usages (eaux Sarraz et au Mauremont ; mais, dans tous les cas, la puissance gazeuses, etc.) ; il peut être aussi avantageusement employé comme ces couches est très considérable, de même que leur étendue, qui addition la fabrication des ciments artificiels. est de kilomètres carrés; c'est, au point de vue qui nous pour plusieurs 3° Les essais de résistance à l'écrasement ont porté sur cinq une considération importante. Il en résulte que, d'un côté occupe, échantillons d'un décimètre cube. On ne remarqua pas de fissures avant comme de l'autre de l'Orbe, le gisement peut être considéré comme l'écrasement qui se produisit sous des charges par centimètres carrés inépuisable. Il ressort de ce que nous avons dit ci-dessus que, sur de 243%, 235%, 240%, 214%, 244%, donc: les deux rives de l'Orbe, la formation est identique et que, tout en maximum 244 kg par centimètre carré tenant compte des diversités physiques de couleur, de grain, de minimum 214 v „ dureté et d'homogénéité que présente toujours une même formation 235 „ „ géologique Bravant où on la considère, il est parfaitement possible moyenne.... Nous avons eu sous les yeux des certificats authentiques des de-trouver sur les deux rives des bancs absolument identiques. essais faits sur divers matériaux similaires soit au Conservatoire des En ce concerne la carrière d'Agiez, sa situation est la qui de M. Tresca, sous la direction du général du où arts et métiers Paris, par suivante : Elle est distante d'environ 750 m village d'Agiez, passe bureau des essais Morin, soit par M. l'ingénieur en chef Michelot, au la route d'Orbe à Romainmotier ; elle est reliée au village par une et recherches statistiques de l'admistration des ponts et chaussées. route nouvellement établie par les propriétaires de la carrière sur Nous avons également consulté le résultat désossais faits à Zurich, une longueur de 700 m environ, route très viable et ne présentant 1878, M. de Murait, ingénieur, sur les échantillons de- la de fortes déchvités. La carrière est située à la cote de 540 m en par pas collection de matériaux suisses de construction exposés à Paris en environ au-dessus du niveau de la mer et sur le flanc de la gorge la Société des ingénieurs et des architectes. de l'Orbe. Elle est exploitée dans une grotte qui provenait de 1878, par Ces résultats ont été mis dans le tableau comparatif ci-après précédentes exploitations et avait été comblée de détritus. Elle est en regard de la pierre d'Agiez (voir le tableau sur pag. 96). distante de 5 km de la gare d'Arnex sur la ligne de Jougne résulte donc cette pierre présente une résistance (altitude, 556 la route d'Orbe à Romainmotier Il que m), en passant par les supérieure à tous les matériaux similaires employés jusqu'ici pour jusqu'à sa bifurcation près d'Orbe avec celle de La Sarraz à Orbe, mêmes il serait intéressant de continuer ces essais sur d'autres qu'on suit ensuite. Ces routes sont excellentes. Une route directe usages ; échantillons des carrières d'Agiez et sur des échantillons de d'Agiez à Arnex, dont la construction serait facile et qui n'aurait de Montcherand essayés jusqu'ici. Nous ne doutons pas de de contre-pente et une faible rampe, n'aurait que 3,8 km de celles non pas établira d'une manière indubitable leur qualité. longueur. D'Agiez (carrière) à la station de Croy (altitude, 645 m), leur concordance, qui indice de bonne qualité est l'excellent état de la distance est de 4,500 km, et à la station de Chavornay (altitude, Un autre sa conservation dénote à l'usage. Cette pierre a été employée au 450 m) cette distance est de 6,200 km, en passant par Orbe et en qu'elle à la construction de l'église de l'abbaye de Romainmotier ;. descendant constamment, sauf une contre-rampe d'un kilomètre en moyen âge 96 EISENBAHN [Bd. XIV. Nr. 16. votre commission ne l'a pas visitée en corps, mais plusieurs de ses membres l'ont vue isolément et ont pu s'assurer de l'excellent état Miscellanea. de conservation des chapiteaux et colonnettes. Votre commission a Gotthardbahn. Am 7. examiné à Agiez une voussure de porte de grange portant la date April erfolgte der Durchschlag des 1471 m langen de 1559 Pfaffensprung-Tunnels und am 11. des 1673 et où les arrêtes et les coups de étaient parfaitement April derjenige m langen Monte- gageaux Cenere-Tunnels. Auf der intacts. Il en est de même de la de la d'Orbe Nordrampe sind nunmehr die Richtstollen sämmtlicher porte préfecture Tunnels durchbrochen. qui, d'après son remonterait — Wegen Raummangel sind wir genöthigt, den style, au commencement du XVHme Monatsbericht über die siècle. Arbeiten an der Gotthardbahn um weitere acht Tage zu verschieben. Tableau Vom comparatif. Arlberg. Die Installationen am Arlbergtunnel sind so weit vorgeschritten, dass mgj die Luftr zum Betrieb der Bohrmaschinen, sowie auch für Premières Poids genügende Ventilation für die nächste Bauperiode gesorgt ist. Auf der DESIGNATION DES PIEREES Rupture Ostseite ist die des fissures Bohrung Richtstollens bis jetzt in hartem Gestein auf spécifique keine Schwierigkeiten gestossen, während auf der "Westseite aeit längerer Zeit weiches und wässeriges Material erhebliohe Störungen des Fortschrittes Banc franc de Charentenay (Yonne, verursacht; es wird hier nämlich nicht in das Gebirgsmassiv gebohrt, sondern Franc|| 103,69 123,24 2100 der Tunnel wird in der Axe des Bergeinschnittes eine Schuttboden Banc franc de Strecke weit in Courson,(ïonne,Frce.) 86,67 137,02 1910 vorgetrieben. Arts et métiers, de Koche dure Ravière „ 216,63 227,63 2190 Paris. \ Roche de Pargny (Aisne, France), très assimilable à celle d'Agiez 131,00 225,00 — Literatur. Vergelé de l'Abbaye du Val (Seine- et-Oise) 44,70 64,30 1727 Bureau fédéral,. Beiträge zur Crilik der projectirten Abänderung des deutschen Eisenbahn— Banc roijal d'Agiez (Vaud, Suisse) — 235,00 2200 Zurich. güterlarifsystems. Im Auftrage des Vereins deutscher Spediteure iLa Barrière — 75,00 2310 herausgegeben von dessen Schriftführer Dr. Fr. Wachtel, Rechtsanwalt St-Paul-Troi8-Chateaux<_ .nnn in Société suisse des (Tarascon 40,00 83,00»,«« „.,A2410 Leipzig. Berlin 1880. Molasse d'Ostermundingen (Berne). 107,00 168,00 2530 ingénieurs Die Schrift bespricht die Zeit der Molasse de zur in deutschen Fachpresse, sowie in Fribourg 127,00 179,00 2480 Handels- et architectes. und Eisenbahnkreisen vielfach ventilirte Frage der Revision des Pierre de Hauterive (Neuchâtel) 91,00 150,00 2510 gegenwärtigen deutschen Gütertarifsystems — Vergelé de Travers vom Standpunkt der Spediteure — 42,00 2380 aus. Das Ponts chaussées gegenwärtige deutsche Tarifsystem (Reformsyfltem), seit 1874 et Injoux (Ain, France) — 1997 121,00 successive bei sämmtlichen deutschen Paris. Bahnen eingeführt, ist eine Art Compromiss zwischen dem sogenannten natürlichen oder Raumsystem und dem in der Schweiz, in Frankreich und Cependant, à ces diverses constructions, la-pierre a pris une Italien noch jetzt bestehenden Werthclassifications- System. Es enthält neben der teinte jaune se. rapprochant beaucoup de celle de la pierre jaune du Eilgutclasse bekanntlich nur eine' Stüokgut- classe, ferner zwei generelle Wagenladangsclassen Jura (Neuchâtel, Ferreyres, Mauremont, etc.). a suffi de (A1 und B) für Güter aller Il gratter Art (5000 uud 10 000 und avec et d'enlever couche d'une hg) endlich drei Speoialclassen für besonders genannte l'ongle un petite fraction de Güter bei Aufgabe von 10 000 hg, sowie eine weitere Classe (A2) für die den millimètres pour retrouver la même teinte blanche nous avons que Specialtarifen zugetheilten Güter bei Aufgabe von nur 5000 kg verwendeten constatée carrière. Combien per en de temps ces pierres ont-elles mis pour Wagen. C'est ce est de jaunir qu'il impossible fixer. Diese Classencombination mit der entsprechenden Behr starken On trouvera dans certains Taxabstufung quelquefois blocs quelques poches ou begünstigt in ganz ausserordentlicher Weise die Formirung von rognons cristallins qui ne devront cependant pas effrayer l'architecte. sogenannten Sammelwagen (Gütergruppirung) und ist daher den Spediteuren, von welchen zur Zeit ein grosser Theil dem Sammelgeschäft obliegt, sehr Facilité d'exploitation. angenehm. Es ist daher auoh erklärlich, wenn das vorliegende Schriftchen mit aller Wärme für Beibehaltung des gegenwärtigen Tarifsystems eine Lanze Comme nous l'avons dit, les deux carrières peuvent être brioht. Dabei weiss es die Vortheile, die dasselbe dem Publikum und den desservies par de bons chemins, établis déjà celle pour d'Agiez. Pour Bahnen bietet, geschickt hervorzuheben und die ihm zu Gebote.stehenden les deux carrières aussi, soit la rivière de l'Orbe, soit ses affluents statistischen Verkehrsnotizen in seinem Interesse zu verwerthen. Es betont fourniraient facilement latéraux, une force motrice plus que suffisante, namentlich und mit Recht, dass sich das gegenwärtige Tarifsystem kaum serait eingelebt qui transmise par câbles ou par air comprimé et pourrait habe und zu jung sei, um über dessen Werth ein abschliessliches actionner Urtheil fällen une installation mécanique, pour forage, sciage, taillage zu können ; dass das Publikum, wenigstens in den grössern Verkehrscentren, die et tournage mécanique, qui abaisserait beaucoup le prix de revient wo Vermittelung der Spediteure Jedermann zu Gebote steht, bei demselben billiger fährt, als bei dem frühern si la production est considérable. Cette idée d'installation mécanique und dem in Aussicht genommenen neuen Tarifsystera ; dass endlich auch den suggère aussi celle d'exploitation commune et de de Bahnen gewisse suppression Vortheile aus demselben indem concurrence. erwachsen, die Wagenladungstransporte, die es begünstigt, eine bessere Ausnutzung des Wagenmaterials gestatten, als der Usages. Stückgutverkehr, die sog. todte Last vermindere und in dieser Hinsicht auch als ein volkswirtschaftlicher Fortschritt zu begrüsson seien. Ces roches peuvent remplacer avantageusement la molasse, Weniger ausführlich redet das Schriftchen von den Mängeln und Schwachen surtout les pierres blanches d'origine française a fait à qu'on venir grands des gegenwärtigen Systems, obgleich sich dieselben durchaus nioht frais, et qui||ces dernières se si bien à la verkennen lassen. surtout, prêtent décoration Als solcher wird z. B. das Fehlen einer zweiten Stüokgut- des artistique façades. Il est donc à désirer qu'on renonce à aller classe mit ermässigten Transporttaxen für mindenverthige Güter lebhaft chercher plus loin ce que nous avons tout près. empfunden. Die generelle Anwendbarkeit der allgemeinen Wagenladungsolassen Nous mentionnons encore que la poussière de cette roche, mieux mit ihren stark ermässigten Taxen (Classe B zeigt eine durchschnittliche celle des Ermässigung von 100 °/o que roches calcaires dures et que celles qu'on tirait de gegenüber der Stüokgutolasse) erdrüokt den Kleinhandel, namentlich solchen France, et en raison de la pureté et de la grande quantité d'acide an Orten, wo Sammelgeschäfto wegen zu geringer Alimentation carbonique, nioht eingerichtet werden. Die Existenz einer einzigen Ciasse für Güter se prête tout particulièrement à la fabrication des eaux der Specialtarife bei Aufgabe von 5000 hg Wagen ist eine gazeuses, et nous rappelons leur emploi déjà addition pro Härte, deren indiqué comme Ausgleichung allgemein gewünsoht wird. aux argiles pour la fabrication des ciments artificiels. Diese und andere Schwächen des Systems lassen sich nicht in Abrede le 8 Lausanne, mars 1881. stellen und auoh duroh geschickte Zahlengruppirungen nicht verdeoken; die Revision, für welohe sioh schon jetzt eine ganze Reihe von Handelskammern Le rapporteur, Les membres de la commission, namentlich norddeutscher Städte ausgesprochen haben und die im Wesentlichen J. Meyer. L. Besencenet. eine Annäherung an die alte Werthclassification bringen wird, dürfte C. Maurhoffer. eine blosse Frage der Zeit sein und an Hand genommen werden, sobald sich G. de Molins. die vorläufig noch ziemlich auseinandergehenden Meinungen und Wünsche etwas besser abgeklärt haben. J. Verrey. Seh. Redaction : A. WALDNER, Claridenßtrflsse Nr. 885, Zürich.

Hiezu eine Beilage von Schleicher & Schüll in Düren. [3767 Druck und Verlag von Orell Füssli & Co. in Zurich