Richtung Hamburg Tut Sich Was Ab 15.12.2019
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The German North Sea Ports' Absorption Into Imperial Germany, 1866–1914
From Unification to Integration: The German North Sea Ports' absorption into Imperial Germany, 1866–1914 Henning Kuhlmann Submitted for the award of Master of Philosophy in History Cardiff University 2016 Summary This thesis concentrates on the economic integration of three principal German North Sea ports – Emden, Bremen and Hamburg – into the Bismarckian nation- state. Prior to the outbreak of the First World War, Emden, Hamburg and Bremen handled a major share of the German Empire’s total overseas trade. However, at the time of the foundation of the Kaiserreich, the cities’ roles within the Empire and the new German nation-state were not yet fully defined. Initially, Hamburg and Bremen insisted upon their traditional role as independent city-states and remained outside the Empire’s customs union. Emden, meanwhile, had welcomed outright annexation by Prussia in 1866. After centuries of economic stagnation, the city had great difficulties competing with Hamburg and Bremen and was hoping for Prussian support. This thesis examines how it was possible to integrate these port cities on an economic and on an underlying level of civic mentalities and local identities. Existing studies have often overlooked the importance that Bismarck attributed to the cultural or indeed the ideological re-alignment of Hamburg and Bremen. Therefore, this study will look at the way the people of Hamburg and Bremen traditionally defined their (liberal) identity and the way this changed during the 1870s and 1880s. It will also investigate the role of the acquisition of colonies during the process of Hamburg and Bremen’s accession. In Hamburg in particular, the agreement to join the customs union had a significant impact on the merchants’ stance on colonialism. -
Coordinating Immigrant Integration in Germany Mainstreaming at the Federal and Local Levels
coordinating immigrant integration in germany mainstreaming at the federal and local levels By Petra Bendel MIGRATION POLICY INSTITUTE EUROPE Coordinating immigrant integration in Germany Mainstreaming at the federal and local levels By Petra Bendel August 2014 ACKNOWLEDGMENTS The author is particularly grateful for the assistance of Sabine Klotz and Christine Scharf in research and useful critiques. She would also like to thank all her interview partners in the different ministeries and agencies at the federal and state levels as well as local administrations for their frankness and for providing useful material on ‘best practices’. This report, part of a research project supported by the Kingdom of the Netherlands, is one of four country reports on mainstreaming: Denmark, France, Germany, and the United Kingdom. MPI Europe thanks key partners in this research project, Peter Scholten from Erasmus University and Ben Gidley from Compas, Oxford University. © 2014 Migration Policy Institute Europe. All Rights Reserved. No part of this publication may be reproduced or transmitted in any form by any means, electronic or mechanical, including photocopy, or any information storage and retrieval system, without permission from MPI Europe. A full-text PDF of this document is available for free download from www.mpieurope.org. Information for reproducing excerpts from this report can be found at www.migrationpolicy.org/about/copyright-policy. Inquiries can also be directed to [email protected]. Suggested citation: Bendel, Petra. 2014. Coordinating immigrant integration in Germany: Mainstreaming at the federal and local levels. Brussels: Migration Policy Institute Europe. TABLE OF CONTENTS EXECUTIVE SUMMARY ........................................................1 I. INTRODUCTION: THE CONTEXT OF IMMIGRATION AND INTEGRATION IN GERMANY ...........................................2 II. -
Hannover Hbf – Soltau (Han) – Hamburg-Harburg RB38
Hamburg Buxtehude Cuxhaven HarHarr RB38 Winsen (Luhe) Lüneburg Bchhol Nordheide Uelzen Bremen Suerhop Holm-Seppensen Büsenbachtal Handeloh RB38 Wintermoor HVV - Hamburger Verkehrsverbund Hannover Hbf – Soltau (Han) – Hamburg-Harburg Schneverdingen RB38 Wolterdingen (Han) Hamburg Buxtehude Soltau Nord Hamburg-Harburg Cuxhaven RB38 HarHarr Bus von Soltau Sola Han nach Bispingen RB38 Dorfmark Buchholz (Nordheide) Winsen (Luhe) Suerhop Lüneburg Bchhol Nordheide Uelzen Tarifausweitung des HVV ab 15.12.2019: Holm-Seppensen Walsrode Bad Fallingbostel Bremen Der HVV wird größer und gilt künftig bis Uelzen, Büsenbachtal Suerhop Soltau und Cuxhaven. Handeloh Holm-Seppensen Hodenhagen Dadurch verändern sich die Zonen und Ringe RB38 Büsenbachtal NEU HVV-Einzel-, Wintermoor Handeloh RB38 auf der Strecke der RB38 an den Bahnhöfen Tages- und Zeit- Wolterdingen, Soltau Nord und Soltau (Han). karten Ring E Schneverdingen RB38 Wintermoor NEU HVV-Einzel-, Wolterdingen (Han) Schwarmstedt • Verschiebung von Ring E nach F Tages- und Zeit- Schneverdingen karten Ring F Soltau Nord • Veränderung der Zonen-Nummern: Wolter- Lindwedel dingen, Soltau Nord und Soltau (Han) 838 -> Wolterdingen (Han) RB38 Soltau (Han) NEU HVV-Einzel-, Mellendorf 1028 Dorfmark Tages- und Zeit- Soltau Nord karten Ring F Bitte lassen Sie Ihre Zeitkarte ggf. in einer der Bus von Soltau Walsrode Bad Fallingbostel Hannover Sola Han nach Bispingen RB38 Servicestellen oder Ihr ProfiTicket bei Ihrem Dorfmark Flughafen Arbeitgeber ändern. Weitere Informationen un- Tarifinfos:Hodenhagen anenhaen -
Elbe Estuary Publishing Authorities
I Integrated M management plan P Elbe estuary Publishing authorities Free and Hanseatic City of Hamburg Ministry of Urban Development and Environment http://www.hamburg.de/bsu The Federal State of Lower Saxony Lower Saxony Federal Institution for Water Management, Coasts and Conservation www.nlwkn.Niedersachsen.de The Federal State of Schleswig-Holstein Ministry of Agriculture, the Environment and Rural Areas http://www.schleswig-holstein.de/UmweltLandwirtschaft/DE/ UmweltLandwirtschaft_node.html Northern Directorate for Waterways and Shipping http://www.wsd-nord.wsv.de/ http://www.portal-tideelbe.de Hamburg Port Authority http://www.hamburg-port-authority.de/ http://www.tideelbe.de February 2012 Proposed quote Elbe estuary working group (2012): integrated management plan for the Elbe estuary http://www.natura2000-unterelbe.de/links-Gesamtplan.php Reference http://www.natura2000-unterelbe.de/links-Gesamtplan.php Reproduction is permitted provided the source is cited. Layout and graphics Kiel Institute for Landscape Ecology www.kifl.de Elbe water dropwort, Oenanthe conioides Integrated management plan Elbe estuary I M Elbe estuary P Brunsbüttel Glückstadt Cuxhaven Freiburg Introduction As a result of this international responsibility, the federal states worked together with the Federal Ad- The Elbe estuary – from Geeshacht, via Hamburg ministration for Waterways and Navigation and the to the mouth at the North Sea – is a lifeline for the Hamburg Port Authority to create a trans-state in- Hamburg metropolitan region, a flourishing cultural -
The Spatial and Temporal Diffusion of Agricultural Land Prices
The Spatial and Temporal Diffusion of Agricultural Land Prices M. Ritter; X. Yang; M. Odening Humboldt-Universität zu Berlin, Department of Agricultural Economics, Germany Corresponding author email: [email protected] Abstract: In the last decade, many parts of the world experienced severe increases in agricultural land prices. This price surge, however, did not take place evenly in space and time. To better understand the spatial and temporal behavior of land prices, we employ a price diffusion model that combines features of market integration models and spatial econometric models. An application of this model to farmland prices in Germany shows that prices on a county-level are cointegrated. Apart from convergence towards a long- run equilibrium, we find that price transmission also proceeds through short-term adjustments caused by neighboring regions. Acknowledegment: Financial support from the China Scholarship Council (CSC NO.201406990006) and the Deutsche Forschungsgemeinschaft (DFG) through Research Unit 2569 “Agricultural Land Markets – Efficiency and Regulation” is gratefully acknowledged. The authors also thank Oberer Gutachterausschuss für Grundstückswerte in Niedersachsen (P. Ache) for providing the data used in the analysis. JEL Codes: Q11, C23 #117 The Spatial and Temporal Diffusion of Agricultural Land Prices Abstract In the last decade, many parts of the world experienced severe increases in agricultural land prices. This price surge, however, did not take place evenly in space and time. To better understand the spatial and temporal behavior of land prices, we employ a price diffusion model that combines features of market integration models and spatial econometric models. An application of this model to farmland prices in Germany shows that prices on a county-level are cointegrated. -
Pressemitteilung
Kreissparkasse Soltau Pressemitteilung Insgesamt 315 Jahre Erfahrung und Treue bei der Kreissparkasse Soltau Neun Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter feiern Dienstjubiläum Bei der Kreissparkasse Soltau hat die langjährige Betriebszugehörigkeit einen sehr hohen Stellenwert. Insgesamt neun Mitarbeiter sind in diesem Jahr be- reits seit 25 oder sogar 40 Jahren an Bord. Leider ist eine Jubiläumsfeier unter den derzeit gegebenen Bedingungen nicht möglich. Dennoch spricht der Vor- stand den Jubilaren herzliche Glückwünsche aus und bedankt sich bei jedem Einzelnen mit einem persönlichen Präsent für die langjährige Verbundenheit. Auf stolze 40 Jahre können Birgit Abelbeck, Carsten Buhr, Susanne Gebers, Sabine Jesse, Barbara Schmidt und Marion Schröder zurückblicken. Birgit Abelbeck startete ihre Ausbildung 1978 bei der Kreissparkasse Bad Fallingbostel in Walsrode. 1984 wechselte die Jubilarin zur Kreissparkasse Soltau als Beraterin in die Geschäftsstelle Schneverdingen, der sie bis heute treu geblieben ist. Carsten Buhr begann seine Ausbildung am 1. August 1980 bei der Kreisspar- kasse Soltau. Bereits 1985 wurde ihm die Leitung der Geschäftsstelle Stadt- mitte übertragen. 1988 wechselte der Jubilar in die Kreditsachbearbeitung der Sparkasse. Weitere drei Jahre später wurde ihm die Leitung der Kreditsa- nierung übertragen. Seit 2019 ist Herr Buhr Leiter für Spezialfinanzierungen, Projekte & Immobilien. Susanne Gebers wurde nach der Ausbildung 1983 in der Personalreserve und später in der Sachbearbeitung Kreditkontrolle in der Geschäftsstelle Munster eingesetzt. 1986 wechselte die Jubilarin in die Kundenberatung der Ge- schäftsstelle Munster und übernahm 1988 die Leitung des Privatkundencen- ters in der Geschäftsstelle. 1990 wurde ihr die Leitung des Privatkundencen- ters der Geschäftsstelle Schneverdingen übertragen. Ein Jahr später über- nahm Frau Gebers die Leitung des Zentralen Betriebsbereichs. Seit 2002 ist sie für die Leitung des Bereichs Personal zuständig. -
Ready to Take Offshore
The Power Hub Offshore Wind Region BREMEN_BREMERHAVEN_CUXHAVEN_CUXLAND_NORDENHAM_WESERMARSCH Ready to take offshore Europe’s premier address for the offshore wind energy industry Legal Notice Publishers WFB Wirtschaftsförderung Bremen GmbH [Bremen Invest], BIS Bremerhavener Gesellschaft für Investitionsförderung und Stadtentwicklung mbH [BIS Bremerhaven Economic Development Company], Agentur für Wirtschaftsförderung Cuxhaven [Cuxhaven Agency for Economic Promotion], Municipality of Hagen, City of Langen, Municipality of Loxstedt, City of Nordenham, Municipality of Schiffdorf, Wirtschaftsförderung Wesermarsch GmbH [Wesermarsch Economic Promotion], Municipality of Wursten Text and Design Ann-Kathrin Marr and bigbenreklamebureau Editors Uwe Kiupel, Insa Rabbel (Bremerhaven), Dr. Erika Voigt (Bremen), Dr. Christian Rogge, Hilke von der Reith (Cuxha- ven), Jan-Christian Voos (Hagen), Katerina Henkel (Langen), Dieter Pleyn (Loxstedt), Jürgen B. Mayer (Nordenham), Stefan Grün (Schiffdorf), Ingrid Marten (Wesermarsch), Norma Warncke, Friedrich Bokeloh (Land Wursten) Cover Photo Jan Oelker: Installing a REpower 5M turbine at the Alpha Ventus offshore wind farm Photos WFB Wirtschaftsförderung Bremen GmbH, BIS Bremer- havener Gesellschaft für Investitionsförderung und Stadtentwicklung mbH, Agentur für Wirtschaftsförderung Cuxhaven, City of Nordenham, Wirtschaftsförderung Wesermarsch GmbH, Wolfhard Scheer, WAB e.V., IWES, DOTI GmbH, BEAN GmbH, Jens Meier, Norddeutsche See- kabelwerke GmbH, Beate Ulich, Foto Hagedorn, Kunst- halle Bremen / Stefan -
Aus Dem Leben Des Missionars Johannes, Heinrich, Christoph Lilje
JOHANN HEINRICH CHRISTOPH LILJE * 15.09.1833 † 23.09.1920 Married on 25.09.1871 ANNA CAROLINE LILJE (BECKRÖGE) * 09.06.1847 † 10.09.1935 1 TABLE OF CONTENTS TABLE OF CONTENTS ........................................................................................................................................ 2 FOREWORD ..................................................................................................................................................... 5 FOREWORD TO THE SECOND EDITION .............................................................................................................. 6 SECTION I: THE MISSIONARY JOHANN HEINRICH CHRISTOPH LILJE .................................................................... 7 1 The greater Lilje family: Lylye, Lillie, Lilie, Lilje, Lilien, Lilye, Lillige ....................................................... 7 1.1 Steinhorst .................................................................................................................................................... 10 1.2 Lüsche .......................................................................................................................................................... 11 1.3 Allersehl ....................................................................................................................................................... 12 1.4 Gerdau ......................................................................................................................................................... 13 2 -
4.4-2 Lower Saxony WS Region.Pdf
chapter4.4_Neu.qxd 08.10.2001 16:11 Uhr Seite 195 Chapter 4.4 The Lower Saxony Wadden Sea Region 195 near Sengwarden have remained fully intact. The With the exception of the northern section’s water tower on „Landeswarfen“ west of tourist visitors, the Voslapper Groden mainly Hohenkirchen is a landmark visible from a great serves as a sea rampart for Wilhelmshaven’s distance, constructed by Fritz Höger in 1936 to commercial buildings, a function also served by serve as Wangerooge’s water supply. the Rüstersieler Groden (1960-63) and the Hep- Of the above-mentioned scattered settlements penser Groden, first laid out as a dyke line from characteristic to this region, two set themselves 1936-38, although construction only started in physically apart and therefore represent limited 1955. It remains to be seen whether the histori- forms within this landscape. cally preserved parishes of Sengwarden and Fed- Some sections of the old dyke ring whose land derwarden, now already part of Wilhelmshaven, was considered dispensable from a farming or will come to terms with the consequences of this land ownership perspective served as building and the inexorable urban growth through appro- space for erecting small homes of farm labourers priate planning. and artisans who otherwise made their homes in The cultural landscape of the Wangerland and small numbers on larger mounds. Among these the Jeverland has been able to preserve its were the „small houses“ referred to in oral tradi- unmistakable character to a considerable degree. tion north of Middoge, the Oesterdeich (an early The genesis of landscape forms is mirrored in the groden dyke), the Medernser Altendeich, the patterns of settlement, the lay of arable land and Norderaltendeich and foremost the area west of in landmark monuments. -
Volkstrauertag: Keine Öffentliche Feierstunde
heute im heide kurier „Online-Leinwand“ GOLD ANKAUF Munster Soltau Verein „LichtSpiel“ zeigt Kurzfilme im Internet Rotary Soltau: Bücher Gastbeitrag zu PROFESSIONELL für Grundschüler Seite 3 Novemberpogromen Seite 8 SCHNEVERDINGEN. Wegen der der Woche“ präsentiert. Dieses Pro- SERIÖS & GEPRÜFT Coronavirus-Pandemie musste das gramm ist kostenlos auf der Inter- Verlagssonderveröffentlichung Verlagssonderveröffentlichung Schneverdinger „LichtSpiel“-Kino netseite des Kinos zu sehen (https:// Wir kaufen: Genießen trotz Gut beraten in wie alle anderen Häuser erneut den www.lichtspiel-schneverdingen.de). Lockdown Seite 5-7 Ihrer Apotheke Seite 9 Betrieb einstellen. Zunächst gilt dies Gestartet wurde dieses etwas ande- Zinn · Gold · Silber · Zahngold für diesen Monat, es ist jedoch noch re Kinoerlebnis in dieser Woche mit Diamantenschmuck · Luxusuhren u. s. w. völlig unklar, wie es weitergehen dem Film „Forever Over“ von Erik wird. Wie bereits im Frühjahr hat das Schmitt. Für die folgenden Wochen Komplette Nachlässe zu Kinoteam jetzt wieder eine beson- sind weitere Kurzfilmprogramm in heide-kurier.de dere Überraschung für sein Publi- Vorbereitung. Zusätzlich empfiehlt SONDERKONDITIONEN kum vorbereitet und eine „On- Programmkoordinator Wolfgang Vo- Einfach. Online. Informieren. line-Leinwand“ eingerichtet. Seit igt besondere Filmangebote in den 05191 2000 Donnerstag, 5. November, werden Mediatheken der Sender ARD, ZDF EDELMETALL ANKAUF wöchentlich wechselnde „Kurzfilme und Arte. Rainer Alber · Lüneburger Str. 28–30 · 29614 Soltau · P neben dem -
Fahrplan 2021 1
2021 FAHRPLAN 2021 1. Auflage, gültig ab 13. Dezember 2020 www.erixx.de FAHRPLAN RE10 RB47 RB37 erixx Kundenzentrum/ Bad Harzburg Uelzen Bremen Hbf Zug fahren ist einfach und sicher Fundbüro Goslar Stederdorf (Kr Uelzen) Bremen-Mahndorf Salzgitter-Ringelheim Wieren Achim Reisezentrum/Agentur Baddeckenstedt Bad Bodenteich Langwedel Video-Reisezentrum Derneburg Wittingen Visselhövede enno Servicecenter Groß Düngen Knesebeck Soltau Barrierefreier Bahnhof Tragen Sie einen Mund-Nasen-Schutz, Hildesheim Ost Vorhop Munster (Örtze) Hildesheim Hbf Schönewörde Brockhöfe Umstiegsmöglichkeit Sarstedt Wahrenholz Ebstorf halten Sie Abstand, kaufen Sie eine Fahrkarte! Hannover Hbf Triangel Uelzen Gifhorn Stadt RE10 Hannover Hbf – RB42 Gifhorn RB38 Hildesheim Hbf – Goslar – Bad Harzburg Braunschweig Hbf Rötgesbüttel Hannover Hbf RB42 Braunschweig Hbf – rkart Wolfenbüttel Meine Langenhagen Mitte Bad Harzburg Fah en Börßum Braunschweig-Gliesmarode Mellendorf RB43 Braunschweig Hbf – Goslar Schladen (Harz) Braunschweig Hbf Lindwedel RB47 Uelzen – Gifhorn – Braunschweig Hbf Vienenburg Schwarmstedt RB32 Lüneburg – Dannenberg Bad Harzburg RB32 Hodenhagen Ost Lüneburg Walsrode RB37 Bremen Hbf - Soltau (Han) - RB43 Wendisch Evern Bad Fallingbostel Uelzen Braunschweig Hbf Vastorf Dorfmark RB38 Hannover Hbf - Soltau (Han) - Wolfenbüttel Bavendorf Soltau Buchholz (Nordheide) - Börßum Dahlenburg Soltau Nord Abstand Maske tragen, Hamburg-Harburg erst aussteigen, Fahrkarte kaufen Schladen (Harz) Neetzendorf Wolterdingen auch im Bahnhof dann einsteigen Vienenburg Göhrde -
Kurzfassung Hafenhinterlandanbindung
KURZFASSUNG HAFENHINTERLANDANBINDUNG – SINNVOLLE KOORDINATION VON MASSNAHMEN IM SCHIENENVERKEHR ZUR BEWÄLTIGUNG DES ZU ERWARTENDEN VERKEHRSAUFKOMMENS 22.10.08 Bearbeiter: Dr.-Ing. Carla Eickmann Dipl.-Wirtsch.-Ing. Jacob Kohlruss Dipl.-Ing. Tilo Schumann Tel.: 0531-295-3401 E-Mail: [email protected] Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. in der Helmholtz Gemeinschaft Institut für Verkehrssystemtechnik Lilienthalplatz 7 38108 Braunschweig Hafenhinterlandanbindung – Sinnvolle Koordination von Maßnahmen im Schienenverkehr zur Bewältigung des zu erwartenden Verkehrsaufkommens - Kurzfassung - Copyright nach DIN 34 beachten. Weitergabe sowie Vervielfältigung dieses Dokuments, Verwertung und Mitteilung seines Inhaltes sind verboten, soweit nicht ausdrücklich gestattet. Zuwiderhandlungen verpflichten zu Schadenersatz. Alle Rechte für den Fall der Patent-, Gebrauchsmuster- oder Geschmacksmustereintragung vorbehalten. Hafenhinterlandanbindung – Sinnvolle Koordination von Maßnahmen im Schienenverkehr zur Bewältigung des zu erwartenden Verkehrsaufkommens - Kurzfassung - 1 Handlungsbedarf Alle norddeutschen Länder verfolgen gemeinsam das Ziel, eine starke Seehafenregion zu bilden. Hierzu gehört auch eine funktionierende Infrastruktur. Nur durch eine solide landseitige Anbin- dung der Häfen an die Quell- und Zielgebiete kann die Region an der Wertschöpfungskette maßgeblich teilhaben. Während ein Teil des Aufkommens über Feederschiffe zu anderen Häfen transportiert oder direkt in Hafennähe verarbeitet wird, wird ein weiterer Teil