DU DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE E N P A R T E N A R I A T A V E C L A C C I D E B É T H U N E JUILLET 2009 NUMÉRO 4 Accessibilité des zones d'activités L’attractivité économique de l’arrondissement de Béthune est étroitement liée à la présence de ses grandes zones d’activités, lieux d’implantation des principaux employeurs industriels du SCOT de l’Artois. Si l’offre foncière est un critère majeur pour attirer de nouveaux investisseurs, la qualité de l’accessibilité, qu’elle soit routière, ferroviaire ou fluviale pour les marchandises, en transports collectifs ou en modes doux pour les salariés, participe à la promotion d’une zone et d’un territoire. REPÈRES • Le Parc des Industries Artois Flandres à Douvrin/Billy- Berclau • La Zone Industrielle de Ruitz • Les Parcs Washington et Fleming à Béthune • La Zone Industrielle B d'Anne- RAPPEL zin • La Zone Industrielle de Noeux- En 2006, une étude sur l'accessibilité des principales zones d'activités du SCOT de l'Artois les-Mines/Labourse a été réalisée par le SMESCOTA, suivie de l'élaboration d'un Plan de Déplacements à • Les Zones Industrielles de l'échelle du Parc des Industries Artois Flandres (SIZIAF) à Douvrin et Billy-Berclau. Lillers et Auchel (SAZIRAL) Depuis, la Communauté d'Agglomération Artois Comm. et la Communauté de Communes • Les sites ArcelorMittal et Thys- de Noeux et Environs (CCNE) ont adhéré au Syndicat Mixte des Transports (SMT) qui senKrupp à Isbergues couvre également les Communautés d'Agglomération de Lens-Liévin et de Hénin-Carvin. Les Communautés de Communes Artois Lys (CCAL) et Artois Flandres (CCAF) se sont Nota : également engagées dans une démarche volontariste appelée Politique Globale de Le site industriel ROQUETTE, Déplacements (PGD). hors du périmètre du SCOT de l'Artois, sera analysé dans une Ce numéro 4 de l'observatoire du développement économique a pour objet de dresser un prochaine publication qui inté- premier bilan des actions qui ont pu être mises en oeuvre et de mettre en évidence les grera également d'autres zones points à améliorer concernant l'accessibilité des zones d'activités. d'activités telle FUTURA à Verqui- gneul. AGENCE D'URBANISME DE L'ARRONDISSEMENT DE BÉTHUNE Parc des Industries Artois-Flandres UN SITE BENEFICIANT D'UNE ACCESSIBILITE AUTOMOBILE DE PREMIER CHOIX Le Parc des Industries Artois-Flandres se la mise en service de la première partie de situe au Sud-Est de La Bassée. la déviation sud de La Bassée qui amélio- REMARQUE Depuis 2006, l'accessibilité de la zone s'est rera l’accessibilité vers Béthune. Le parc bénéficie également d'un embranche- améliorée avec la mise à 2x2 voies de la Pour faciliter l'orientation des visiteurs et ment ferroviaire et il est contigu au canal à grand RN47, la réalisation d'un nouveau giratoire les livraisons/enlèvements de marchandi- gabarit : deux atouts majeurs pour diversifier la à l'intersection RN41/RN47, la construction ses, de nouveaux points d'information ont desserte du site ! d'un nouvel échangeur sur le parc, et par été implantés dans le Parc . RD 145 a La Bassée Vers RN 41 / LILLE 28 590 veh/jour Salomé en 2005 RN 47 RD 165 a Parc des Industries Artois-Flandres déviation Sud La Bassée Vers BETHUNE 4 249 veh/jour en 2007 déviation RD 163 Routes principales Existantes En projet 7 613 veh/jour Routes secondaires en 2003 Existantes En projet Voies ferrées Douvrin Cheminements en modes doux Sections existantes Billy-Berclau Sections à créer Arrêt de bus RD 947 Stationnement RD 163 deux-roues Chemin de halage Vers A 21 / LENS 0 250 500 1 000 m Réalisation : AULAB 2009/Sources : AULAB 2008, CG62, DRE, DGI – Artois Comm 01/01/2008, Orthophotoplan I2G 2005©I2G Orthophotoplan2005 / PPIGE, Multinet-©Teleatlas/PPIGE. UNE DESSERTE INSUFFISANTE EN TRANSPORTS COLLECTIFS Le Parc n'est pas desservi par les gare TER à La Bassée et d'une halte à transports collectifs. Pour s'y rendre, il faut Salomé. Elles sont cependant trop descendre à l'un des arrêts qui se trouve éloignées de la zone pour un piéton et sur les communes de Douvrin ou de Billy nécessiteraient d’être desservies par une Berclau. Depuis ces arrêts et avec un trajet navette. de 10 mn à pied, seules les franges du Parc Une amélioration de la desserte en sont accessibles. De plus, les perfor- transports collectifs est en cours de discus- mances des lignes de bus sont insuffi- sion avec le Syndicat Mixte des Transports santes en heures de pointe (moins d’un bus (SMT). par heure). On remarque la présence d’une DES LIAISONS DOUCES QUI SE DEVELOPPENT A L'INTERIEUR DU PARC Le Parc possède peu de cheminements La Bassée. Pour le SIZIAF et les communes piétonniers et cyclistes sur ses voiries limitrophes, l'enjeu est donc de réaliser internes. Toutefois, depuis l'adoption d'un également des sites propres pour les Plan de Déplacements à l'échelle du Parc, modes doux le long des voiries existantes le SIZIAF s'est engagé à développer des afin de réaliser un maillage à l'échelle du sites propres "modes doux" sur les Parc mais également d'étendre ce réseau nouvelles voiries : c'est chose faite à vers les zones d'habitat voisines. l'Ouest et à l'Est pour la desserte des nouvelles extensions. Le SMT étudie la possibilité de mettre en place une centrale de co-voiturage qui Au Nord, le chemin de halage le long du concernerait également d'autres sites. canal et la passerelle sont des atouts pour développer les liaisons en modes doux vers Zone Industrielle de Ruitz UNE BONNE ACCESSIBILITE ROUTIERE Située à l'Est de Bruay-la-Buissière, la Hesdigneul- Zone Industrielle de Ruitz est desservie par vers A 26 le réseau départemental qui lui offre une les-Béthune bonne accessibilité : Houchin Routes principales Existantes lim comm - depuis l’A26 grâce à la RD86, récemment RD 86 En projet réaménagée ; Routes secondaires Existantes voies ferrées - depuis la rocade minière (RD301) grâce à Voies ferrées 11 032 veh/jour la RD188 qui traverse la zone ; Cheminements en modes doux en 2006 - depuis les communes environnantes Sections existantes fond route et projet Arrêt de bus grâce à la RD188 et à la RD72. Stationnement Z.I. de Ruitz deux-roues En projet, la prolongation de la RD86 park velo jusqu'à la RD301 permettra de détourner park TC le trafic poids lourds des zones habitées. Par rapport aux enjeux identifiés en 2006, Haillicourt on peut noter que la réalisation d'un RD 72 giratoire sur la RD188, avec l'arrivée de RD 188 1 269 veh/jour Plastic Omnium, a contribué à sécuriser la en 1999 traversée de la zone. Hesdigneul- La zone a également été équipée d'une les-Béthune signalétique à destination des visiteurs. prolongation RD 86 prolongation RD 86 RD 72 Barlin 9 867 veh/jour en 2006 Ruitz 0 250 500 m Réalisation : AULAB 2009/Sources : AULAB 2008, CG62, DRE, DGI – Artois Comm 01/01/2008, Orthophotoplan I2G 2005©I2G Orthophotoplan2005 / PPIGE, Multinet-©Teleatlas/PPIGE. UNE ZONE DESSERVIE PAR LE RESEAU TADAO MAIS UNE FREQUENCE RELATIVEMENT FAIBLE La zone est desservie directement par deux ments récents et sont peu accessibles en lignes de bus (n°67 Béthune-Barlin et n°40 raison de l'absence de cheminements Auchel-Lens) du réseau Tadao via quatre piétonniers et du manque de passages arrêts. piétons aux abords des principaux Les performances des lignes, en terme de carrefours. Ces arrêts sont pourtant utilisés niveau d'offre, ne sont pas suffisantes (un notamment par les travailleurs handicapés passage par heure aux heures de pointe). du CEntre D'Aide par le TRAvail (CEDATRA). Les arrêts n'ont pas fait l'objet d'aménage- des amenagements pietonniers de qualite mais des continuites A assurer Le long de la RD188, la zone de Ruitz est réalisés notamment vers Haillicourt et traversée par un site propre piétonnier dont Ruitz. le réaménagement est prévu par la Pour l'instant, il n'existe pas d'aménage- Communauté d'Agglomération Artois ments pour les cyclistes malgré la traver- Comm. sée de la zone par les cyclotouristes qui se On constate également la présence de rendent vers le Parc d'Ohlain. nombreux cheminements piétons récents Il est à noter qu'Artois Comm. étudie avec de bonne qualité mais qui ne sont pas reliés le Département la possibilité de réaliser par des passages protégés lorsqu'ils une bande cyclable sur la RD188. coupent les voies de circulation. Des aménagements pourraient également Pour faciliter l’accessibilité de la zone être réalisés le long de la RD72 vers Ruitz depuis les communes environnantes, des et Houchin. cheminements piétonniers pourraient être Parcs Washington et Fleming UNE ACCESSIBILITE ROUTIERE A AMELIORER Les Parcs Washington – Fleming – Beauma- Les projets routiers autour de Béthune • REMARQUE rais – Port fluvial se situent sur la commune pourraient nettement améliorer son accessi- de Béthune et se prolongent sur Beuvry. bilité et ainsi contribuer à son développe- Le Parc Washington bénéficie ment : liaison La Bassée/Béthune, achève- de la présence du Port fluvial de Si la zone est traversée par le contourne- ment du contournement Nord de Béthune, Béthune. ment Nord de Béthune (RD937), son liaison Béthune/Merville… Ce site multimodal offre une accessibilité est tributaire des conditions de accessibilité de premier choix à circulation sur la RD941 pour rejoindre l’A26 la voie d'eau et dans une moindre et des conditions de circulation dans mesure au réseau ferré. Béthune (saturation des rues A. Lamendin, de l’Egalité, M. Berthelot, de Lille…). lim comm Hinges RD 945 voies ferrées RD 171 Vendin-les- RD 182 E Essars Routes principales Existantes Béthune En projet fond route et projet Routes secondaires Liaison Béthune Merville RD 937 Existantes En projet Voies ferrées 8 401 veh/jour park velo Parc Fleming en 2006 Cheminements en modes doux Annezin Sections existantes park TC Arrêt de bus Stationnement deux-roues Parc Washington Béthune RD 937 Port fluvial Hesdigneul- les-Béthune RD 72 Beuvry Beaumarais 9 748 veh/jour RD 943 0 250 500 m en 2003 Réalisation : AULAB 2009/Sources : AULAB 2008, CG62, DRE, DGI – Artois Comm 01/01/2008, Orthophotoplan I2G 2005©I2G Orthophotoplan2005 / PPIGE, Multinet-©Teleatlas/PPIGE.