Fiche Itineraire ______
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FICHE ITINERAIRE ____________________________________________________________________________ GRANDE DIAGONALE STRATEGIQUE TYPE : Chemin non aménagé Long : 19 Km Début : Fin : COMMUNES : Bué (18) Les Aix d'Angillon (18) Lieudit : Route Départementale 85 Gare Coordonnées GPS : 47°17'31.9"N 2°48'05.0"E 47°11'50.3"N 2°34'46.4"E SITUATION GENERALE ____________________________________________________________________________ COMMENTAIRES La guerre de 1870 aura au moins eu ce mérite de démontrer la faiblesse du réseau ferroviaire français. Raison pour laquelle diverses lignes dites "stratégiques" seront réalisées à la fin du XIX° siècle et au début du suivant dans l'hypothèse d'une nouvelle agression venue de l'est. Si elles ont certes pour but d'acheminer rapidement des troupes depuis divers points du territoire, elles joueront aussi un rôle économique. Ainsi naît une grande diagonale stratégique qui traverse toute la France du sud-ouest vers le nord-est, depuis Bordeaux via Périgueux, Limoges, Issoudun, Bourges, Cosne sur Loire, Auxerre, Troyes, puis la Haute Marne où elle se divise en plusieurs branches pour répondre aux divers besoins d'un éventuel conflit. 2 Comme attendu, elle jouera un premier rôle et verra passer de nombreux trains militaires lors de la mobilisation de 1914. Mais comme le montre la carte ci-dessous, elle va aussi avoir un destin particulier. Lorsque les Américains débarquent en France en 1917, tous les ports atlantiques sont requis et celui de Bordeaux en particulier. Ce qui fait que cette voie ferrée va voir passer de nombreux trains militaires américains montant au front. La gare de Bourges sera à cet effet une étape importante qui nécessitera de nombreux aménagements ferroviaires. Double flèche rouge, la grande diagonale stratégique Dans le Cher, venue d'Issoudun (Indre), cette ligne traverse tout le département du sud-ouest vers le sud-est via Saint Florent sur Cher, Bourges et Sancerre, pour en ressortir à Cosne Cours sur Loire (Nièvre). Aujourd'hui, une grande partie de sa moitié ouest peut être parcourue sous forme du chemin de la Champagne Berrichonne, entre Saint Florent sur Cher et Chârost. Sa moitié est entre Sancerre et Bourges a donné naissance à trois parcours successifs : Le chemin des Viaducs entre Saint Satur et Thauvenay, qui permet de passer sur 5 ouvrages d'art dont trois majeurs très spectaculaires. 3 La Grande Diagonale Stratégique proprement dite (n° IGRF 18241.01N et 18272.01N) qui fait l'objet de la présente fiche, entre Bué et Les Aix d'Angillon. Enfin, la Sente Stratégique, parcours de moindre intérêt mais qui termine pourtant la moitié est. L'ensemble de ces parcours se fait sur des chemins de qualité variable, mais généralement bonne et bien dégagée de toute végétation. Une magnifique balade historique à vous offrir. ____________________________________________________________________________ DESCRIPTIF ICONOGRAPHIQUE Le début du parcours, sur la RD 85, aux Grandes Chenevières La photo tourne le dos à Bué. Le chemin est celui qui permettait d'accéder à la gare de Vinon Bué Que l'on trouve très vite, vue ici sous son côté cour Et par son côté voies 4 Vue sous le même angle, hier et aujourd'hui Ci-dessus et ci-dessous, la gare de Veaugues devenue résidence privée de belle facture Côté cour et côté voies Hier et aujourd'hui, deux autres vues sous le même angle 5 La gare de Veaugues constituait un croisement entre la grande ligne stratégique et une ligne métrique des petits chemins de fer départementaux du Cher dont le dépôt (pas de photo actuelle disponible pour l'instant, il ne tient qu’à vous) existe toujours non loin du bâtiment voyageurs. En sortie sud de la gare, la ligne métrique aujourd'hui disparue montait sur un talus en large courbe qui lui permettait de passer sur la ligne stratégique via un pont métallique lui aussi disparu (cercle rouge sur l'extrait de carte ci-après). Le pont du train départemental au sud de la gare de Veaugues que l'on aperçoit en arrière-plan Ce pont était suivi d'un deuxième ouvrage (cercle vert) dit des Carrières ou des Champs Noirs, vu ici à contresens de la ligne sur la photo ancienne, avec le pont du tacot en arrière-plan Ci-dessus et ci-après, la gare d'Azy Montigny, hier et peu de temps avant sa fermeture 6 Puis abandonnée avant qu'elle ne soit détruite par la coopérative agricole qui a pris sa place Perdu en pleine nature, le petit pont des Margots dont on se demande à quoi il pouvait bien servir Sans doute le respect d'un chemin agricole qui devait exister au moment de la construction de la voie ferrée Puis en approchant des Aix d'Angillon, le passage sur cet autre pont 7 La fin du parcours devant la gare des Aix d'Angillon Ca ne passe plus. Il faut quitter la plateforme ferroviaire à la croisée de la RD 12 (route de Rians) et prendre à droite la rue de la gare pour atteindre celle-ci La gare côté voies, dans le sens et à contresens de la ligne (à droite et ci-dessous) 8 La halle à marchandises est toujours présente, un peu plus loin que le bâtiment voyageurs ____________________________________________________________________________ Si cette fiche comporte des erreurs ou des oublis, merci de nous le signaler. Aidez-nous à la compléter avec vos photos ; merci d'avance. .