DOCSLIB.ORG

Duiveland, Tholen En Omgeving Bergen Op Zoom

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Duiveland, Tholen En Omgeving Bergen Op Zoom Participatieplan Netversterking Schouwen- Duiveland, Tholen en omgeving Bergen op Zoom Omgevingsdialoog in Schouwen-Duiveland, Tholen en Bergen op Zoom 1 25/2/2021 TenneT TSO B.V. DATUM 11 februari 2021 PAGINA 2 van 23 Voorwoord De Zeeuwse eilanden Schouwen-Duiveland en Tholen zijn nog niet aangesloten op het landelijk hoogspanningsnet van 150 kV en 380 kV. De huidige situatie leidt al tot congestieproblemen op het Zeeuwse elektriciteitsnet. Ook in West Brabant is het nodig dat er op korte termijn extra capaciteit kan worden aangesloten op het landelijk elektriciteitsnet. TenneT TSO B.V. dient zorg te dragen voor een robuust en toekomst gereed nationaal elektriciteitsnet. Samen met de regionale netbeheerders voor Zeeland (Enduris), en West Brabant (Enexis) heeft TenneT studies uitgevoerd en voorstellen uitgewerkt om knelpunten op te lossen en ruimte te maken op het elektriciteitsnet. Deze studies en daarbij behorende keuzes zijn tot stand gekomen in overleg met de provincie Zeeland, de provincie Noord-Brabant en met de betrokken gemeenten: Schouwen-Duiveland, Tholen, Steenbergen en Bergen op Zoom. De gekozen oplossing omvat het realiseren van de volgende projecten: Een hoogspanningsstation (20 kV/150 kV/380 kV) bij de bestaande 380 kV hoogspanningslijn in Bergen op Zoom. Een ondergrondse hoogspanningsverbinding (150 kV) vanaf dit nieuwe hoogspanningsstation naar Schouwen-Duiveland, via Tholen of Sint Philipsland. Een hoogspanningsstation (20 kV / 150 kV) op Schouwen Duiveland Een tweetal transformatoren (20 kV/50kV/150 kV) op Tholen die wordt verbonden door een nieuwe 150 kV ondergrondse hoogspanningsverbinding met het toekomstig hoogspanningsstation in Bergen op Zoom. 2 25/2/2021 TenneT TSO B.V. DATUM 11 februari 2021 PAGINA 3 van 23 TenneT, Enduris en Enexis willen bewoners, bedrijven en belangengroepen betrekken bij uitwerking van deze voornemens. Het gaat daarbij om het vinden van de optimale locaties, zodat de hoogspanningsstations, de transformatoren en de kabeltracés goed ingepast zijn in de omgeving en er zo goed mogelijk rekening wordt gehouden met wensen, behoeften en belangen die in de omgeving een rol spelen. De plannen worden momenteel uitgewerkt. Omdat er nu al knelpunten zijn, willen de overheden en de netbeheerders (TenneT, Enduris en Enexis) de maatregelen uiterlijk in 2025 gerealiseerd hebben. Daarom willen we op korte termijn in overleg met de omgeving komen tot keuzes van locaties, ontwerp en een goede inpassing in de omgeving. Eind 2021 worden de definitieve plannen ingediend bij de betrokken overheidsinstanties voor de te doorlopen wettelijke planprocedures en het verkrijgen van de nodige vergunningen. Werken in de geest van de omgevingswet Naar verwachting treedt in 2022 de nieuwe Omgevingswet in werking. Deze wet komt in plaats van een aantal bestaande wetten op het gebied van de fysieke leefomgeving. De wet stelt dat belanghebbenden vroegtijdig bij ingrepen in hun (leef-)omgeving moeten worden betrokken. We hechten grote waarde aan het betrekken van de omgeving. Daarom is besloten om de besluitvorming voor te bereiden volgens de vereisten uit de Omgevingswet. De stappen van de omgevingsdialoog tot en met de zomer 2021 zijn beschreven in dit participatieplan. Voor elk projectonderdeel is daarnaast een maatwerk participatieplan gemaakt in de vorm van een presentatie. Het participatieplan wordt geactualiseerd voor de uitwerkingsfase die start na de zomer van 2021. 3 25/2/2021 TenneT TSO B.V. DATUM 11 februari 2021 PAGINA 4 van 23 Inhoudsopgave Voorwoord 2 1. Algemene toelichting op het voornemen 5 1.1 Waarom is dit project nodig? 5 1.2 Wat is de urgentie van het project? 5 1.3 Wat is de rol van de omgeving bij de keuzes en de plannen? 6 1.4 Samenhang van de verschillende projectonderdelen 6 1.5 Zijn er al studies gedaan naar de effecten voor de omgeving? 7 2. Wat houden de nieuwe hoogspanningsstations en kabelverbinding in? 11 2.1 Hoogspanningsstation Bergen op Zoom 11 2.2 Hoogspanningsstation Schouwen-Duiveland 12 2.3 Ondergrondse kabelverbinding Schouwen-Duiveland – Bergen op Zoom 14 3. Wat houdt de omgevingsdialoog in? 15 3.1 Waarom een participatieproces? 15 3.2 Uitgangspunten TenneT, Enduris, Enexis 15 3.3 Stappen van de omgevingsdialoog 16 3.4 Startlijst van betrokkenen bij de omgevingsdialoog 18 3.5 Betrekken van de gemeenten bij de dialoog 18 3.6 Aanvullende middelen 19 4. Communicatie over het project 20 5. Planning 21 Bijlage 1 Kaart zoekgebieden projectonderdelen 22 Bijlage 2 Overzicht startlijst omgevingsdialoog 23 4 25/2/2021 TenneT TSO B.V. DATUM 11 februari 2021 PAGINA 5 van 23 1. Algemene toelichting op het voornemen 1.1 Waarom is dit project nodig? Er zijn momenteel al knelpunten in het elektriciteitsnet van Zeeland, die leiden tot congestie op het netwerk van Enduris. Ook ontstaat daardoor stagnatie in het aansluiten van zon-projecten op het elektriciteitsnet. Daarnaast geeft Enexis aan dat er op dit moment ook knelpunten zijn in West-Brabant. Verder dient er in de nabije toekomst voldoende ruimte te zijn om de voornemens voor duurzame energieopwekking, die de regio's Zeeland en West Brabant ontwikkelen, aan te sluiten én moet rekening worden gehouden met de toekomstige elektrificatie van de industrie. Dit geheel betekent dat er nieuwe hoogspanningsverbindingen en nieuwe hoogspanningsstations op Schouwen-Duiveland, Tholen en omgeving Bergen op Zoom nodig zijn, verbonden met het landelijke 380kV-net van TenneT. In voorstudies is een reeks van alternatieven onderzocht voor de gewenste netversterking van Schouwen- Duiveland, Tholen en West-Brabant1. In deze technische voorstudies een vergelijking van meerdere alternatieven gemaakt om de huidige en toekomstige knelpunten op het net op te lossen. In deze studies zijn oplossingen onderzocht waarin het huidige net wordt opgewaardeerd en oplossingen onderzocht waarbij een aansluiting wordt gemaakt op het landelijk hoogspanningsnet. Deze verschillende alternatieven zijn beoordeeld op de criteria: mate waarin de geconstateerde knelpunten worden opgelost, de planning, de kosten en de toekomstvastheid van de gekozen oplossing. Uit deze studies kwam naar voren dat het alternatief met een nieuw hoogspanningsstation (20 kV/150kV) op Schouwen-Duiveland, een hoogspanningsstation (20 kV/150kV/380kV) bij Bergen op Zoom en een ondergrondse 150kV-verbinding, via Tholen of Sint Philipsland, veruit de voorkeur verdient. De haalbaarheidsstudie uitgevoerd in 2019 bevestigde deze voorkeur. Dit alternatief is toekomstvast, lost de knelpunten op in Schouwen-Duiveland, West-Brabant en geeft ook de mogelijkheid om op Tholen een directe aansluiting te maken met het landelijk elektriciteitsnet (zie bijlage 1 voor kaart met projectonderdelen). 1.2 Wat is de urgentie van het project? De overheden en netbeheerders geven aan dat realisatie van het project in 2025 gereed moet zijn. Daarvan uitgaande, met een bouwtijd van circa 2 jaar, betekent dit, dat vergunningen uiterlijk in 2023 moeten zijn verleend. Daarom streven TenneT, Enduris en Enexis naar afronding van de ontwerpfase voor alle projectonderdelen in 2021, zodat de definitieve plannen daarna in de wettelijke procedures zorgvuldig kunnen worden getoetst door de diverse instanties, met de daarbij gebruikelijke inspraak, bezwaar- en beroepsprocedures voor degenen die daar een andere zienswijze op hebben. 1 Rapporten van Dcision en Arcadis worden op de projectwebsite gepubliceerd. 5 25/2/2021 TenneT TSO B.V. DATUM 11 februari 2021 PAGINA 6 van 23 Planning op hoofdlijnen 1.3 Wat is de rol van de omgeving bij de keuzes en de plannen? De plannen zijn nog in schetsontwerp en worden door de technische mensen van TenneT, Enduris en Enexis uitgewerkt. Er zijn voor de stationslocaties op basis van (technische) randvoorwaarden zoekgebieden aangeduid en er zijn meerdere tracés voor de ondergrondse kabel in kaart gebracht. In hoofdstuk 2 worden de randvoorwaarden verder toegelicht. Er zijn nog geen keuzes gemaakt over welk zoekgebied of tracé het meest optimaal is. Ook staan de locaties van een station binnen een zoekgebied nog niet vast en zijn tracés nog niet uitgewerkt. Door middel van de omgevingsdialoog werken we de komende periode op basis van de zoekgebieden met de omgeving verschillende locaties voor de twee hoogspanningsstations uit en verschillende tracés voor de ondergrondse kabel. De resultaten van deze omgevingsdialoog worden verwerkt in een projectboek. Het projectboek is een projectdocument waarin alle realistische alternatieven voor de stationslocaties en tracés voor de ondergrondse kabel zijn opgenomen. Al deze alternatieven worden in het projectboek van effecten voorzien en er wordt een beeld vanuit de omgeving op de onderzochte locaties en tracés gegeven. Het bevat een weergave van het doorlopen omgevingsproces en er kunnen technische aspecten in worden uitgelegd. Op basis van het projectboek kan vervolgens door de initiatiefnemers en het bevoegd gezag in samenhang een keuze gemaakt worden voor de locatie van de hoogspanningsstations en het tracé voor de ondergrondse kabel. Deze keuze wordt vervolgens verwerkt in een voorkeursalternatief dat de input vormt voor de ruimtelijke planprocedures. 1.4 Samenhang van de verschillende projectonderdelen De verschillende projectonderdelen kennen een bepaalde samenhang: - In de omgeving van Bergen op Zoom wordt gezocht naar een locatie voor een nieuw 380/150/20 kV- hoogspanningsstation. Dit hoogspanningsstation wordt in de buurt van de bestaande 380 kV- verbinding gerealiseerd. - In Schouwen-Duiveland wordt gezocht naar een locatie voor een nieuw 150/20 kV- hoogspanningsstation.
Load more

Recommended publications
  • Investigating the Regional Employment Effects of Solo Self- Employed Formation Master Thesis
    INVESTIGATING THE REGIONAL EMPLOYMENT EFFECTS OF SOLO SELF- EMPLOYED FORMATION MASTER THESIS ECONOMIC GEOGRAPHY FACULTY OF SPATIAL SCIENCES UNIVERSITY OF GRONINGEN M.D. Cornelissen SUPERVISOR: S. KOSTER Abstract The solo self-employed pool has increased amongst various European countries during the last two decades and became a considerable large source of income. Although recent empirical research suggests that solo self-employed entries may bring flexible services to incumbent firms, the exact economic impact of the solo self-employed group remains rather unclear. In this study, the overall contribution of the solo self-employed is followed over a period of ten years in which immediate and indirect effects are separated through an Almon polynomial distributed lag model. The results imply that solo self-employed stimulate the competition among incumbent firms rather than offer flexibility to the market. Furthermore, it was found that regional dissimilarities of the employment change induced by solo self-employed entrants could for a large part be clarified by respective differences of the indirect effects. Hence, the way solo self-employed interact with their regional environment plays a crucial role for explaining their influence on regional development. The results indicate that the indirect effects of solo self-employed entrants are more pronounced in agglomerations and the knowledge intensive sector. Keywords: Solo self-employed, regional development, regional employment, immediate and indirect effects, flexibility. 1. Introduction One of the most persistent economic trends in Europe is the increase of the solo self-employed group at the national workforce. This growth is seen in Greece, Romania, the United Kingdom, the Netherlands and among many other European nations (Van Stel et al., 2014; CBS, 2020).
    [Show full text]
  • Solidarity in Water Management
    Copyright © 2016 by the author(s). Published here under license by the Resilience Alliance. Keessen, A., M. J. Vink, M. Wiering, D. Boezeman, W. Ernst, H. Mees, S. Van Broekhoven, and M. Van Eerd. 2016. Solidarity in water management. Ecology and Society 21(4):35. https://doi.org/10.5751/ES-08874-210435 Research, part of a Special Feature on Toward More Resilient Flood Risk Governance Solidarity in water management Andrea Keessen 1, Martinus J. Vink 2,3, Mark Wiering 4, Daan Boezeman 4, Wouter Ernst 5, Heleen Mees 6, Saskia Van Broekhoven 7 and Marjolein C. J. Van Eerd 4 ABSTRACT. Adaptation to climate change can be an inclusive and collective, rather than an individual effort. The choice for collective arrangements is tied to a call for solidarity. We distinguish between one-sided (assisting community members in need) and two-sided solidarity (furthering a common interest) and between voluntary and compulsory solidarity. We assess the strength of solidarity as a basis for adaptation measures in six Dutch water management case studies. Traditionally, Dutch water management is characterized by compulsory two-sided solidarity at the water board level. Since the French times, the state is involved through compulsory national solidarity contributions to avoid societal disruption by major floods. In so far as this furthers a common interest, the contributions qualify as two-sided solidarity, but if it is considered assistance to flood-prone areas, they also qualify as one-sided solidarity. Although the Delta Programme explicitly continues on this path, our case studies show that solidarity continues to play an important role in Dutch water management in the process of adapting to a changing climate, but that an undifferentiated call for solidarity will likely result in debates over who should pay what and why.
    [Show full text]
  • Everything You Should Know About Zeeland Provincie Zeeland 2
    Provincie Zeeland History Geography Population Government Nature and landscape Everything you should know about Zeeland Economy Zeeland Industry and services Agriculture and the countryside Fishing Recreation and tourism Connections Public transport Shipping Water Education and cultural activities Town and country planning Housing Health care Environment Provincie Everything you should know about Zeeland Provincie Zeeland 2 Contents History 3 Geography 6 Population 8 Government 10 Nature and landscape 12 Economy 14 Industry and services 16 Agriculture and the countryside 18 Fishing 20 Recreation and tourism 22 Connections 24 Public transport 26 Shipping 28 Water 30 Education and cultural activities 34 Town and country planning 37 Housing 40 Health care 42 Environment 44 Publications 47 3 History The history of man in Zeeland goes back about 150,000 brought in from potteries in the Rhine area (around present-day years. A Stone Age axe found on the beach at Cadzand in Cologne) and Lotharingen (on the border of France and Zeeuwsch-Vlaanderen is proof of this. The land there lies for Germany). the most part somewhat higher than the rest of Zeeland. Many Roman artefacts have been found in Aardenburg in A long, sandy ridge runs from east to west. Many finds have Zeeuwsch-Vlaanderen. The Romans came to the Netherlands been made on that sandy ridge. So, you see, people have about the beginning of the 1st century AD and left about a been coming to Zeeland from very, very early times. At Nieuw- hundred years later. At that time, Domburg on Walcheren was Namen, in Oost- Zeeuwsch-Vlaanderen, Stone Age arrowheads an important town.
    [Show full text]
  • (M3) in the Common Vole (Microtus Arvalis) in Zeeland, the Netherlands
    The simplex and other forms of the upper third molar (M3) in the common vole (Microtus arvalis) in Zeeland, the Netherlands Jan Piet Bekker Zwanenlaan 10, NL-4351 RX Veere, the Netherlands, e-mail: [email protected] Abstract: The frequencies of the various forms of M3 (simplex, transient and normal) in common (Microtus arva- lis) voles were determined in different regions (all former islands) in the province of Zeeland, the Netherlands. A possible higher incidence of left-sidedness of simplex and transient M3 forms was also investigated. The frequency of simplex forms of M3 has not apparently been studied in any other part of the Netherlands, except for the north. Common vole specimens (1254 skulls) from owl pellets that were collected between 1995 and 2010 were studied. TheM 3 on both sides was assessed and the length of the left molar row was measured. This article presents an anal- ysis of the prevalence of the simplex, transient and normal forms. Based on the measured molar lengths, an age- dependent bias in the classification of the morphotypes is unlikely. In the sample the simplex form of M3 occurred 4.9% on the left hand side and 6.7% on the right. Breaking the sample down into regions almost all the statistical limits of confidence for the left side remain within these limits of that region at the right side and vice versa. The only exceptions were for the regions of Schouwen-Duiveland and Zeeuws-Vlaanderen where the confidence limits on both sides exceeded each other. Keywords: Common vole, Microtus arvalis, upper third molar M3, morphotype, simplex form, normal form, com- paring percentages, left-right differences, province of Zeeland, the Netherlands.
    [Show full text]
  • The 'Voordelta', the Contiguous Ebb-Tidal Deltas in the SW
    Netherlands Journal of Geosciences — Geologie en Mijnbouw |96 – 3 | 233–259 | 2017 doi:10.1017/njg.2016.37 The ‘Voordelta’, the contiguous ebb-tidal deltas in the SW Netherlands: large-scale morphological changes and sediment budget 1965–2013; impacts of large-scale engineering Edwin P.L. Elias1,∗, Ad J.F. van der Spek2 & Marian Lazar3 1 Deltares USA, 8601 Georgia Ave., Suite 508, Silver Spring, MD 20910, USA 2 Deltares, AMO, P.O. Box 177, 2600 MH Delft, The Netherlands 3 Rijkswaterstaat, Sea and Delta, P.O. Box 556, 3000 AN Rotterdam, The Netherlands ∗ Corresponding author. Email: [email protected] Manuscript received: 20 December 2015, accepted: 9 September 2016 Abstract The estuaries in the SW Netherlands, a series of distributaries of the rivers Rhine, Meuse and Scheldt known as the Dutch Delta, have been engineered to a large extent as part of the Delta Project. The Voordelta, a coalescing system of the ebb-tidal deltas of these estuaries, extends c.10 km offshore and covers c.90 km of the coast. The complete or partial damming of the estuaries had an enormous impact on the ebb-tidal deltas. The strong reduction of the cross-shore directed tidal flow triggered a series of morphological changes that continue until today. This paper aims to give a concise overview of half a century of morphological changes and a sediment budget, both for the individual ebb-tidal deltas and the Voordelta as a whole, based on the analysis of a unique series of frequent bathymetric surveys. The well-monitored changes in the Voordelta, showing the differences in responses of the ebb-tidal deltas, provide clear insight into the underlying processes.
    [Show full text]
  • Informatie Over Route (Nummers Van Knooppunten)
    Lengte Wandelevent Gemeente traject Informatie over route (nummers van knooppunten) Startknooppunt nabij: traject nummer (meter) 1 Tholen 3501 Haven Anna-Jacobapolder, 80 Haven Anna-Jacobapolder 2 Tholen 5564 80, 16 Mosselweg, Sint Philipsland 3 Tholen 5648 16, 17, 18, 19, 21, 48, 49, 43 Oostdijk, nabij Molen de Hoop, Sint Philipsland 4 Tholen 3766 43, 42, 40, 64, 63 Kruising Vrijberghsedijk en Zeedijk, Oud-Vossemeer 5 Tholen 6273 63, 95, 80, 82, 58 Priestermeetpolder 3, Poortvliet 6 Tholen 6410 58, 20, 10, 30 Joanna mariapolder 7, nabij afslag Kleine Dijk, Sint-Annaland 7 Tholen 5847 30, 54, 43 Kruising Molendijk en Keetenweg, Sint-Annaland 8 Tholen 3256 43, 44, 56, 57, 97 Stoofdijk 21, Stavenisse 9 Tholen 6781 97, 31, 65 Jan Karelsweg/Derde DIjk, Sint-Maartensdijk 10 Tholen 10345 65, 66, 67, 41, 68, 61, 79, 82, 90, 62 Kastelijnsweg 12, Sint-Maartensdijk 11 Tholen 7144 62, 65, 64, 63, 19,44, 51, 52, 53 Stoofstraat nabij de rotonde, Poortvliet 12 Tholen 8507 53, 56, 55, 87, 88, 85, 83 tot Oesterdam Molenvlietsedijk 8, Tholen 13 Tholen/Reimerswaal 10532 Bij begin Oesterdam tot zuidkant Oesterdam Eind Oesterdam waar dijk een bocht maakt, dijk volgen tot 14 Reimerswaal 6969 de weg Tarweplaat, weg volgen via Westhofweg, Dwarsweg en Drie Haasjes tot Oude Rijksweg Oude Rijksweg, Rillandseweg, Koedijk, Meiboom, Zuidweg, 15 Reimerswaal 5354 Gawege, Gaweegsedijk tot Emanuelpolder Emanuelpolder, Zusterzand, bij Nolleweg dijk over, Havenstraat, Raadhuisstraat, Kerkweg, Havenoordseweg, 16 Reimerswaal 6970 Luchtenburg, Lavendeldijk helemaal uit tot
    [Show full text]
  • Comparing Municipalities: Who Is Your Partner in Crime?
    Universiteit Leiden ICT in Business Comparing Municipalities: Who is your partner in crime? Name: Thijs van der Velden Student-no: s1645676 Date: 17/08/2017 1st supervisor: Dr. Cor Veenman 2nd supervisor: Prof. Dr. Aske Plaat MASTER'S THESIS Leiden Institute of Advanced Computer Science (LIACS) Leiden University Niels Bohrweg 1 2333 CA Leiden The Netherlands Master's Thesis Comparing Municipalities: Who is your partner in crime? Supervisor: Author: Dr. Cor Veenman Thijs van der Velden 2nd Supervisor: Prof. Dr. Aske Plaat Abstract In the Netherlands, each municipality is strongly encouraged to write an Integral Safety Plan (ISP). An ISP is a document that contains problems, goals, and priorities related to safety. This research proposes a method to select an effective and relevant ISP for a municipality out of all available ISPs. It focused on the ISPs of the 390 municipalities in the Netherlands, and aimed to determine ways to assist/support a new written ISP by suggesting relevant ISPs to municipalities in order to learn effective methods from the suggested ISPs. This was done by scoring all currently existing ISP's to get the best performing plans, focusing on crime statistics. Two dimension-reduction techniques were applied to descriptive statistics of the municipalities, and the best performing technique (t-SNE) was used. The municipalities were then clustered with K-means in the t-SNE space to retrieve groups of similar municipalities. In addition, k-nearest neighbor algorithm was used to find the K most similar municipalities from a starting point. This research showed a solution to score ISPs and two solutions to find similar municipalities in order to suggest relevant ISPs.
    [Show full text]
  • The Province of Zeeland, War and Reconstruction 1940-194
    “Reduced to the banks of mud from which they were reclaimed”: The province of Zeeland, war and reconstruction, 1940-1945 Kirk W. Goodlet Using sources from the Zeeuws Archief in Middelburg and the Nederlands Instituut voor Militaire Historie in The Hague, this article explores Zeeland’s experiences of occupation and liberation from 1940 to autumn 1944. It argues that water, as a weapon, was used extremely effectively and destructively in Zeeland. While both Canadians and Germans used flooding as a tactic in the Schelde, the Germans had the ability to inundate land in a much more calculated way, as opposed to the necessarily more destructive Allied method of bombing and breaching dykes. As a result of the environmental damage brought on by operations in the region, Canadians are not always seen as positive “liberators” like they are elsewhere in the country. The Canadian strategic imperative to flood large parts of Zeeland was an extremely destructive tactic which had long-term consequences for this region’s people and their memory of the war. An understanding of how the environment was used in Zeeland during 1944-1945 and its impact on memory offers profound insight into how total war continues to affect communal and regional histories. While Nazi occupation was indeed a terrible chapter in the experiences of the province, I argue that the Allied invasion inflicted destruction on an unprecedented scale unknown to the region before “liberation” began in autumn 1944. Key terms: Zeeland; reconstruction; Second World War; memory studies; liberation; occupation; Netherlands. Introduction Tucked away in the pastoral seaside town of Westkapelle in the Dutch province of Zeeland, the Polderhuis museum tells a very different story of Allied “liberation,” one that stands in stark contrast to how Canadian and British historians tend to understand the liberation of the Netherlands.
    [Show full text]
  • Milieu En Gezondheid in Zeeland
    Milieu en gezondheid in Zeeland Enquêteonderzoek onder Zeeuwse volwassenen (19-64 jarigen) Belangrijkste uitkomsten • Wegverkeer is Zeeland breed de belangrijkste bron van geluidshinder en dan met name bromfietsers. • Openhaarden/houtkachels vormen gemiddeld genomen in Zeeland, samen met mest uitrij- den, de belangrijkste bron van geurhinder. Geurhinder door openhaarden/houtkachels is in 2016 significant toegenomen t.o.v. 2012. • Het percentage ernstige geurhinder en ernstige geluidshinder door bedrijven is het hoogst in de gemeente Terneuzen. In 2012 was de ernstige geurhinder door bedrijven in de gemeente Borsele het hoogst. • Het percentage ernstige geurhinder door stallen met (pluim)vee is het hoogst in de gemeente Tholen. Brabant staat bekend om haar groot aantal veehouderijen. De geurhinder door stallen met (pluim)vee in de gemeente Tholen is vergelijkbaar met de gemeenten in Brabant met het hoogste percentage ernstige geurhinder door deze bron. • Het percentage volwassenen dat bezorgd is over de industrie in hun omgeving is het hoogst in de gemeente Terneuzen. Gemeente Borsele staat op de tweede plaats. In de gemeenten Borsele en Hulst is het percentage volwassenen dat bezorgdheid is over kernenergie het hoogst. • Het percentage volwassenen dat vindt dat er te weinig groen is in hun directe woonomgeving is het hoogst in de gemeenten Vlissingen en Tholen. • De steekproef op wijkniveau in Terneuzen laat zien dat hinder sterk kan variëren tussen wijken. Gegevens op gemeenteniveau geven daarom wellicht geen volledig beeld. Het milieu levert een belangrijke bijdrage aan de via hinder, bezorgdheid en stress om milieu en ziektelast in de bevolking. Hoewel de luchtkwaliteit omgevingsfactoren) invloed hebben op onze in Nederland gemiddeld is verbeterd leidt deze gezondheid.
    [Show full text]
  • Vthe SCHELDT
    104/06 4' 13' 14' 15' 16' 4' 17' 51 ' 51 ' 23' 23' Vij dtpolder 22' 22 ' ---- vTHE SCHELDT, I J 2 1' 21 ' : F rederik : : THE MARITIME ACCESS Doe I polder + Pro s p ~r TOTHEPORT ( ""'"'""""". OF ANTWERP K emenergiecentrafe 4' 13' EL Grccnwi~h 14' 15' 16' 4' 17' 104 / 06 THE SCHELDT, THE MARITIME ACCESS TO THE PORT OF ANTWERP by ir. L. MEYVIS 1. PREAMBLE The river Scheldt rises at a height of about lOOm in the d~partment of 1' Aisne near St. Quentin and drains a catchment basin of :t. 20.000 SQ km . It flows into the sea at Flushing in a large estuary after a course of 430 km. The drainage basin consists of low plains, mainly covered by quaternary sands and clays. The part of the river upstream of Ghent is the Upper Scheldt. Downstream of the city of Ghent the river is subject to the tides and is known as the Sea Scheldt and further downstream on Dutch territory as the Western Scheldt. 1.1. The Upper Scheldt The Upper Scheldt has only one important tributary : The Lys. The Lys and the Upper Scheldt form the water transport axis from the hinterlands : Northern France, the Borinage and the Centre to the seaports Ghent, Zeebrugge, Antwerp and Rotterdam. Both rivers have been regulated and canalized between the French border and Ghent. Modernisation works are in progress to make both navigable for standard European-type lighters of 1350 tonnes. On the Scheldt the programme is already completed. Prior to the excavation of the Belt canal or Ringvaart, the two rivers flowed together in Ghent.
    [Show full text]
  • Dienstregeling 2021 Geldig Vanaf 29 Augustus 2021
    Zeeland Tholen Dienstregeling 2021 Geldig vanaf 29 augustus 2021 Kernnet 102 Bergen op Zoom - Tholen - Oude-Tonge 107/108 Bergen op Zoom - Stavenisse/St. Annaland Buurtbus 214/614 Anna Jacobapolder - Steenbergen Spitsnet 209 St. Annaland - Bergen op Zoom Scholierennet 602 Tholen - Oud-Vossemeer - St. Philipsland - Middelharnis 603 St. Maartensdijk - Bergen op Zoom 618 St. Annaland - Halsteren 619 St. Annaland - Halsteren 622 Middelharnis - St. Maartensdijk 643 St. Philipsland - Goes 644 Stavenisse - Goes 642 / 29-08-2021 Reizigers in onze bussen! Elke dag vervoert Connexxion honderdduizenden reizigers. We doen er alles aan om het de reizigers naar de zin te maken. Tijdens de busreis, maar ook daarvoor. Dat begint met heldere informatie over de busdiensten in onze regio. In dit boekje zijn de vertrektijden opgenomen van alle buslijnen in de regio. Informatie over tussentijdse wijzigingen, omleidingen en actuele reisinformatie is te vinden op connexxion.nl. (Voor website en mobiel). Verwijs de reiziger hier gerust naar. Op connexxion.nl kan ook de reis van deur tot deur worden gepland; dit kan van alle buslijnen. Compleet met routekaarten, actuele vertrektijden van elke bushalte en actuele reisinformatie bij storingen en stremmingen. Zo zetten wij ons allen in om de reis in alle opzichten zorgeloos te laten verlopen. Wil je weten welke halten toegankelijk zijn voor rolstoelgebruikers? Kijk dan op connexxion.nl. Auteursrecht voorbehouden. Het geheel of gedeeltelijk overnemen of kopiëren van de inhoud van deze dienstregeling is zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Connexxion niet toegestaan. Wijzigingen, van welke aard dan ook, onder voorbehoud. Aan de informatie in deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend. Wijzigingen en typefouten voorbehouden © 2021 Connexxion Afwijkende dienstregeling tijdens feestdagen en vakanties Op feestdagen tijdens vakanties hanteert Connexxion een afwijkende dienstregeling.
    [Show full text]
  • Informatie Over Route
    Lengte Wandelevent traject Gemeente traject Informatie over route (nummers van knooppunten) Startknooppunt nabij: nummer (meter) 1 Tholen 3501 Haven Anna-Jacobapolder, 80 Haven Anna-Jacobapolder 2 Tholen 5564 80, 16 Mosselweg, Sint Philipsland 3 Tholen 5648 16, 17, 18, 19, 21, 48, 49, 43 Oostdijk, nabij Molen de Hoop, Sint Philipsland 4 Tholen 3766 43, 42, 40, 64, 63 Kruising Vrijberghsedijk en Zeedijk, Oud-Vossemeer 5 Tholen 6273 63, 95, 80, 82, 58 Priestermeetpolder 3, Poortvliet 6 Tholen 6410 58, 20, 10, 30 Joanna mariapolder 7, nabij afslag Kleine Dijk, Sint-Annaland 7 Tholen 5847 30, 54, 43 Kruising Molendijk en Keetenweg, Sint-Annaland 8 Tholen 3256 43, 44, 56, 57, 97 Stoofdijk 21, Stavenisse 9 Tholen 6781 97, 31, 65 Jan Karelsweg/Derde DIjk, Sint-Maartensdijk 10 Tholen 10345 65, 66, 67, 41, 68, 61, 79, 82, 90, 62 Kastelijnsweg 12, Sint-Maartensdijk 11 Tholen 7144 62, 65, 64, 63, 19,44, 51, 52, 53 Stoofstraat nabij de rotonde, Poortvliet 12 Tholen 8507 53, 56, 55, 87, 88, 85, 83 tot Oesterdam Molenvlietsedijk 8, Tholen 13 Tholen/Reimerswaal 10532 Bij begin Oesterdam tot zuidkant Oesterdam 14 Reimerswaal 6969 Eind Oesterdam waar dijk een bocht maakt, dijk volgen tot 15 Reimerswaal 5354 Oude Rijksweg, Rillandseweg, Koedijk, Meiboom, Zuidweg, Emanuelpolder, Zusterzand, bij Nolleweg dijk over, Havenstraat, Raadhuisstraat, Kerkweg, Havenoordseweg, 16 Reimerswaal 6970 Luchtenburg, Lavendeldijk helemaal uit tot kruising in Oostdijk. 17 Kruising Oostdijk, Nieuwlandse Binnendijk, spoors over, Kruisweg, dijk over, buitendijks pad tot Yerseke,
    [Show full text]