DOCSLIB.ORG

Informatie Over Route (Nummers Van Knooppunten)

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

Lengte Wandelevent Gemeente traject Informatie over route (nummers van knooppunten) Startknooppunt nabij: traject nummer (meter) 1 Tholen 3501 Haven Anna-Jacobapolder, 80 Haven Anna-Jacobapolder 2 Tholen 5564 80, 16 Mosselweg, Sint Philipsland 3 Tholen 5648 16, 17, 18, 19, 21, 48, 49, 43 Oostdijk, nabij Molen de Hoop, Sint Philipsland 4 Tholen 3766 43, 42, 40, 64, 63 Kruising Vrijberghsedijk en Zeedijk, Oud-Vossemeer 5 Tholen 6273 63, 95, 80, 82, 58 Priestermeetpolder 3, Poortvliet 6 Tholen 6410 58, 20, 10, 30 Joanna mariapolder 7, nabij afslag Kleine Dijk, Sint-Annaland 7 Tholen 5847 30, 54, 43 Kruising Molendijk en Keetenweg, Sint-Annaland 8 Tholen 3256 43, 44, 56, 57, 97 Stoofdijk 21, Stavenisse 9 Tholen 6781 97, 31, 65 Jan Karelsweg/Derde DIjk, Sint-Maartensdijk 10 Tholen 10345 65, 66, 67, 41, 68, 61, 79, 82, 90, 62 Kastelijnsweg 12, Sint-Maartensdijk 11 Tholen 7144 62, 65, 64, 63, 19,44, 51, 52, 53 Stoofstraat nabij de rotonde, Poortvliet 12 Tholen 8507 53, 56, 55, 87, 88, 85, 83 tot Oesterdam Molenvlietsedijk 8, Tholen 13 Tholen/Reimerswaal 10532 Bij begin Oesterdam tot zuidkant Oesterdam Eind Oesterdam waar dijk een bocht maakt, dijk volgen tot 14 Reimerswaal 6969 de weg Tarweplaat, weg volgen via Westhofweg, Dwarsweg en Drie Haasjes tot Oude Rijksweg Oude Rijksweg, Rillandseweg, Koedijk, Meiboom, Zuidweg, 15 Reimerswaal 5354 Gawege, Gaweegsedijk tot Emanuelpolder Emanuelpolder, Zusterzand, bij Nolleweg dijk over, Havenstraat, Raadhuisstraat, Kerkweg, Havenoordseweg, 16 Reimerswaal 6970 Luchtenburg, Lavendeldijk helemaal uit tot kruising in Oostdijk. 17 Kruising Oostdijk, Nieuwlandse Binnendijk, spoors over, Kruisweg, dijk over, buitendijks pad tot Yerseke, Reimerswaal 7576 Olzenpolder, Molenpolderweg blijven volgen, Havendijk tot kruising Bij Havendijk dijk op richting haven parallel aan Bakenweg/ Meerpaalweg, dijk blijven volgen, Ankerweg oversteken en dan Oosterscheldedijk volgen tot trap bij Dam, oversteek Stoofstraat, rechts wandelpad volgen, Steeweg (oversteken 18 Reimerswaal/ Kapelle 7790 Watergang) en dan Steeweg verder volgen richting Kanaal, Everseweg, rechts Reeweg, Kanaaldijk over en fietspad volgen, Postbrug over, fietspad rechts naar beneden volgen, weer rechts fietspad onder Postbrug, dan wandelnetwerk 42, 41 19 Kapelle 6546 41, 60, 67, 94, 93, 92, 91 Kruising Tekenburgseweg en Dankerseweg, Kapelle 20 Kapelle 3984 91, 82, 81, 76 Kruising Eversdijkseweg en Schoorse Oudedijk, Kapelle 21 Kapelle 4494 76, 75, 73, 38, 98, 34 Kruising Breijerweg en Essedijke, Kapelle 22 Kapelle 4710 34, 25, 26, 27, 55, 56 Groenwegje 15, Kwadendamme 23 Borsele 3691 56, 57, 77, 82 Siguitsedijk 33, Kwadendamme 24 Borsele 3385 82, 73, 72 Wilhelminastraat 14, Oudelande 25 Borsele 6043 72, 71, 93, 92, 64, 63 Noordpolderdijk 1, Oudelande 26 Borsele 5059 63, 54, 53, 45, 12, richting 11 tot Tolplein Baandijk 7, Driewegen 27 Terneuzen 7446 BusstationWesterscheldetunnel Terneuzen, 31, 34, 20, 21, 22, 91 Busstation Terneuzen 28 Terneuzen 5571 91, 92, 81, 86, 82 Griete 22, Zaamslag 29 Terneuzen 4661 82, 83, 41, 32, 33, 34 Kampersedijk 4, Zaamslag 30 Hulst 6220 34, 12, 89 Vogelfort 4a, Hengstdijk 31 Hulst 5015 89, 88, 87, 54, 53 Cathelijneweg 19, Kuitaart 32 Hulst 7146 53, 70 Havenstraat 5, Walsoorden 33 Hulst 8516 70, 83, 82 Zeestraat 19, Graauw 34 Hulst 6724 82, 81, 72, 73, 35, 34, 33 Willem Hendrikstraat 14a, Graauw 35 Hulst 4107 33, 60, 54, 61, 62, 63, 64, 92 Kruising Liniedijk en Koolstraat 36 Hulst 4008 92, 93, 96, 97, 95, 84, 88, 87 Stroperstraat 7, Kapellebrug 37 Terneuzen 4589 87, 86, 30, 32 Ellestraat 52, Heikant 38 Terneuzen 4029 32, 33, 23, 21, 20, 85 Tragel 2, Koewacht 39 Terneuzen 3805 85, 84, 82, 81 Tuinderstraat 4, Koewacht 40 Terneuzen 3043 81, 87, 86, 71, 73 Reigerijdreef 9, Koewacht 41 Terneuzen 6195 73, 90, 39,38, 37, 36, 83 Waterhuisstraat 1, Zuiddorpe 42 Terneuzen 4642 83, 84, 75,77, 51 Eversdam 2, Westdorpe 43 Terneuzen 7123 51, 73, 36, 21, 85, 61 Kapittelstraat 6, Westdorpe 44 Terneuzen 4816 61, 64, 65, 41 Mosselhuisstraat 2, Sas van Gent 45 Terneuzen 5617 41, 16, 15, 14, 73, 93, 34 Eilandstraat 7, Sluiskil 46 Terneuzen 7964 34, 27, 85, 28, 81, 80, 51, 50 Visartpolderdijk 3, Sluiskil 47 Terneuzen 10125 50, 10, 16, 65, 67 Rozenlaan 31, Hoek 48 Terneuzen 4564 67, 66, 29 Braakmanweg 3, Biervliet 49 Sluis 5886 29, 28, 12, 39 Markt 10, Biervliet 50 Sluis 5089 39, 57, 58, 53, 81, 80 Schorerweg 5, IJzendijke 51 Sluis 6514 80, 61, 69, 83 Oudemansdijk 2, Waterlandkerkje 52 Sluis 4807 83, 72, 71, 15 Eiland 4, Sint Kruis 53 Sluis 5855 15, 34, 33, 32, 21, 29 Dorpstraat 2, Sint Kruis 54 Sluis 8513 29, 20, 53 Herendreef 61, Aardenburg 55 Sluis 6944 53, 84, 64, 65, 31, 45, 44 Diomedeweg 5, Oostburg 56 Sluis 5362 44, 43, 42, 41, 12, 15 Zeedijk 1, Retranchement 57 Sluis 6756 15, 81, 23, 24 Gerrit van Hoekestraat 2, Retranchement 58 Sluis 4466 24, 37, 93, 17, 18 Zeedijk 13b, Nieuwvliet 59 Sluis 3441 18, 11, 22, 81 Gerard de Moorsweg 2, Groede 60 Sluis 4315 81, 82, 79 veerhaven Kruispunt Havendijk en Hogedijk, Breskens 61 Vlissingen 5651 21 station Vlissingen, 84, 85, 86, 97, 22 Station Vlissingen 62 Vlissingen 4856 22, 93, 91, 92, 99 Fort de Ruyterweg 3, Ritthem 63 Vlissingen 3758 99, 47, 43, 42, 45 Kruising Rammekensweg en Schorerpolderweg, Ritthem 64 Middelburg 4360 45, 44, 46, 27, 21 Walravenstraat 1, Nieuw- en Sint Joosland 65 Veere 4234 21, 22, 23, 29, 16, 15, 74 De Schroebrug, Middelburg 66 Veere 3117 74, 72, 41 Rorikshilweg 1, Grijpskerke 67 Veere 5898 41, 94, 61, 62 Middelburgseweg 14, Grijpskerke 68 Veere 4260 62, 31, 23, 24 Kloosterweg 5, Aagtekerke 69 Veere 3541 24, 25, 86, 87, 91 Oude Grintweg 4, Aagtekerke 70 Veere 5876 91, 92, 93, 94, 73 Duinbeekseweg 5, Oostkapelle 71 Veere 7412 73, 52, 53, 57, 58 Dunoweg 14, Oostkapelle 72 Veere 4813 58, 93, 94, 95, 35, 15 Vrouwenpolderseweg 83, Vrouwenpolder 73 Veere 3253 15, 75, 74, 73, 71, 13, 11 Landschuurweg 5, Veere 74 Middelburg 3489 11, 46, 45 Sluisweg 9, Veere 75 Middelburg 5659 45, 91, 92 Christiaanpolderweg 4, Arnemuiden 76 Goes 3349 92, 40, 70, 80 Muidenweg 225, Wolphaartsdijk 77 Goes 4333 80, 53, 64, 65, Overhofweg 1, Wolphaartsdijk 78 Goes 2812 65, 66, 61, 62, 63 Bokkeweg 1, Wolphaartsdijk 79 Goes 4699 63, 18, 19, 43, Schelphoek 3, Wolphaartsdijk 80 Noord-Beveland 5148 43, 54 richting 55 dan via Deltaweg sluizen over en dan naar Kwistenburg 1, Wolphaartsdijk 81 Noord-Beveland 3568 87,knp 84, 87 83, 79 Oost-Bermgweg 2, Kortgene 82 Noord-Beveland 3760 79, 80, 73, 43 Hoofdstraat 113, Kortgene 83 Noord-Beveland 3968 43, 42, 41 via Bokkegat, 47, 44, 48, 40 Zuiddijk 8, Colijnsplaat 84 Noord-Beveland 4927 40, 63, 60, 69 Keihoogteweg 6, Wissenkerke 85 Noord-Beveland 4070 69, 53, 42, 41 tot begin Stormvloedkering Sophia Boulevard 27, Kamperland 86 Schouwen-Duiveland 8497 Stormvloedkering helemaal tot 92 Jacobahaven, Kamperland 87 Schouwen-Duiveland 3288 92, 91, 90 Kampweg 11, Burgh-Haamstede 90, 50, 60, 21 Boswachterij Burg-Haamstede, in bos achter Kraaijensteinweg 88 Schouwen-Duiveland 5523 140 Burgh-Haamstede 89 Schouwen-Duiveland 6812 21, 90, 91, 70 Torenweg 51, Burg-Haamstede 90 Schouwen-Duiveland 3478 70, 85, 82, 83 Hoogenboomlaan 29a, Renesse 91 Schouwen-Duiveland 3654 83, 84, 71 Laone 23, Renesse 92 Schouwen-Duiveland 4777 71, 87, 92 Parkeerplaats strandtoegang Ellemeet, Noordwelle 93 Schouwen-Duiveland 4215 92, 74, 76 Nieuwe kerkweg 4, Den Osse 94 Schouwen-Duiveland 4003 76, 77, 79, 89 Markt 35, Brouwershaven 95 Schouwen-Duiveland 3879 89, 20, 32, 33 Rietdijk 35, Zonnemaire 96 Schouwen-Duiveland 4556 33, 19, 42, Zonnemairsedijk 2, Zonnemaire 97 Schouwen-Duiveland 5801 42, 91 via dorpsring Dreischor, 92, 74, 75,76 Ooststraat 21, Dreischor 98 Schouwen-Duiveland 5628 76, 78,14, 21, 57 Galgeweg 9, Nieuwerkerk 99 Schouwen-Duiveland 4061 57, 62, 63 Markt 8, Oosterland 100 Schouwen-Duiveland 4131 63, 18 Verloren Kostweg 5, Bruinisse .
Recommended publications
  • Economic Importance of the Belgian Ports : Flemish Maritime Ports, Liège Port Complex and the Port of Brussels – Report 2006

    Economic Importance of the Belgian Ports : Flemish Maritime Ports, Liège Port Complex and the Port of Brussels – Report 2006

    Economic importance of the Belgian ports : Flemish maritime ports, Liège port complex and the port of Brussels – Report 2006 Working Paper Document by Saskia Vennix June 2008 No 134 Editorial Director Jan Smets, Member of the Board of Directors of the National Bank of Belgium Statement of purpose: The purpose of these working papers is to promote the circulation of research results (Research Series) and analytical studies (Documents Series) made within the National Bank of Belgium or presented by external economists in seminars, conferences and conventions organised by the Bank. The aim is therefore to provide a platform for discussion. The opinions expressed are strictly those of the authors and do not necessarily reflect the views of the National Bank of Belgium. Orders For orders and information on subscriptions and reductions: National Bank of Belgium, Documentation - Publications service, boulevard de Berlaimont 14, 1000 Brussels Tel +32 2 221 20 33 - Fax +32 2 21 30 42 The Working Papers are available on the website of the Bank: http://www.nbb.be © National Bank of Belgium, Brussels All rights reserved. Reproduction for educational and non-commercial purposes is permitted provided that the source is acknowledged. ISSN: 1375-680X (print) ISSN: 1784-2476 (online) NBB WORKING PAPER No. 134 - JUNE 2008 Abstract This paper is an annual publication issued by the Microeconomic Analysis service of the National Bank of Belgium. The Flemish maritime ports (Antwerp, Ghent, Ostend, Zeebrugge), the Autonomous Port of Liège and the port of Brussels play a major role in their respective regional economies and in the Belgian economy, not only in terms of industrial activity but also as intermodal centres facilitating the commodity flow.
  • Techniek Et N Nhc Ie Einke

    Techniek Et N Nhc Ie Einke

    c h n i e t e OONAFHANKELIJKNAFHANKELIJK VVAKBLADAKBLAD VVOOROOR k HET GEGEOTECHNISCHEOTECHNISCHE WWERKVELDERKVELD Middensluis Nieuwe Oostsluis Nieuwe Sluis Sluis Terneuzen Westsluis Terneuzen Ook uw project uitvoerig belichten met een mooie special in Geotechniek? Informeer naar de mogelijkheden [email protected] COLOFON GEOTECHNIEK SPECIAL NIEUWE SLUIS TERNEUZEN SEDERT 1987 DEZE SPECIAL VERSCHIJNT ALS Geotechniek is BIJLAGE VAN EDITIE 1-2021 VAN een uitgave van HET VAKBLAD GEOTECHNIEK. Uitgeverij Educom v.o.f. Uitgever/bladmanager Mathenesserlaan 347 Uitgeverij Educom, Rotterdam 3023 GB Rotterdam Robert P.H. Diederiks Tel. 0031 (0)10 425 6544 [email protected] Hoofd- en eindredactie www.uitgeverijeducom.nl Robert P.H. Diederiks www.vakbladgeotechniek.nl Milcar Vijlbrief Ad Verweij © Copyrights Uitgeverij Educom v.o.f. Maart 2021 Niets uit deze uitgave mag worden gereproduceerd met welke methode dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. © ISSN 1386 - 2758 38 GEOTECHNIEK SPECIAL N IEUWE S LUIS T ERNEUZEN MAART 2021 ir. M. Vijlbrief CEng ir. A. Verweij Ir. Marc Bool Ontwerpleider Geotechniek, Dura Vermeer Adviseur Geotechniek Integraal Ontwerp Manager voormalig BAM Infraconsult Teamleider Waterbouw , Arcadis BAM Infraconsult DE NIEUWE SLUIS IN TERNEUZEN EEN GRENSVERLEGGEND EN -OVERSCHRIJDEND PROJECT a Sinds eind 2017 wordt in opdracht van de Vlaams- Nederlandse Schelde Commissie gebouwd aan de Nieuwe Sluis Terneuzen (NST) om het havengebied van Gent en Terneuzen voor grotere zeeschepen toegankelijk te maken. De Nieuwe Sluis Terneuzen wordt 55 meter breed, 427 meter lang en krijgt een diepgang van NAP -16,44m, vergelijkbaar met de nieuwe sluizen in Panama. De bouw is in handen van aannemerscombinatie Sassevaart (BAM, Deme, Van Laere en Engie).
  • Infographics

    Infographics

    Veiligheidshuis Zeeland Zeeuwse gemeenten Schouwen-Duiveland 33.687 Aantal inwoners* 382.304 Noord-Beveland Zorg- en Veiligheidshuis *Per 1 januari 2018 7.314 De Markiezaten, Bergen op Zoom Veere 21.867 Goes Walcheren 114.655 Middelburg 37.636 Vlissingen 44.485 48.303 Middelburg 48.303 Kapelle 12.720 Veere 21.867 Vlissingen 44.485 Borsele 22.716 Zeeuws-Vlaanderen 105.438 Reimerswaal Sluis 23.526 22.555 Terneuzen 54.440 Hulst 27.472 Oosterschelde Regio 136.178 Sluis 23.526 Noord-Beveland 7.314 Hulst Goes 37.636 27.472 Kapelle 12.270 Terneuzen 54.440 Reimerswaal 22.555 Borsele 22.716 Schouwen-Duiveland 33.687 1.Integrale procescoördinatie Aantal gemelde personen per gemeente per categorie Totaal per categorie Walcheren Zeeuws-Vlaanderen Oosterschelde regio 82 IPC zaken 25 21 Consultaties/adviezen 20 65 16 33 Afstemmingsoverleg 14 13 11 8 7 5 5 5 3 3 3 3 3 2 2 2 2 1 1 1 0 0 1 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 Veere Sluis Hulst Goes Kapelle Borsele Noord- Anoniem Vlissingen Middelburg Terneuzen Schouwen- Beveland Reimerswaal Duiveland Wie heeft er gemeld? 36 13 13 9 9 8 8 6 6 5 5 5 4 4 4 4 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 0 0 1 1 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 WSG O.M. Politie Emergis Gemeente Gemeente Intervence (toegang) Reclassering Raad voor de Woningbouw (veilligheid) Veilige opvang Leger des Heils Maatschappelijk Overdracht triage GGD (bemoeizorg) Team Re-integratie COJ Justitiepartners BIJ - gemandateerde Werk organisaties Penitentaire inrichting Kinderbescherming (afstemmingsoverleg) 2.Informatieknooppunt Zeer actieve veelplegers 84 Overzicht van het aantal Vlissingen 44 Middelburg 6 meldingen met betrekking tot Totaal Veere 0 Zeeland personen met verward gedrag.
  • Modelling a Probabilistic Safety Management System for the Eastern- Scheldt Storm-Surge Barrier, the Basin and the Surrounding Dikes

    Modelling a Probabilistic Safety Management System for the Eastern- Scheldt Storm-Surge Barrier, the Basin and the Surrounding Dikes

    Safety and Reliability - Bedford & van Gelder (eds) © 2003 Swets& Zeitlinger, Lisse, ISBN 90 5809 551 7 Modelling a probabilistic safety management system for the Eastern- Scheldt storm-surge barrier, the basin and the surrounding dikes A. Willems & P.B. Webbers Ministry o f Transport, Public Works and Water Management. Department ofRisk Analysis, Netherlands ABSTRACT: The Dutch government wants to have a computer model that calculates the annual probability of flooding the area around the Eastem-Scheldt. This model should also be able to determine the impact of maintenance and control management of the Eastem-Scheldt storm-surge barrier and dikes surrounding the basin. In this paper an approach is presented to obtain a model of this so-called safety management system using the design tool IDEFO. The model consists of a deterministic description of the system and will be trans­ lated into annual probabilities using Monte Carlo (MC) simulation. 1 INTRODUCTION 1.1 Background The Eastem-Scheldt storm-surge barrier was built from 1979 to 1986 to protect the south-west of the Netherlands against flooding. It consists of 62 move- able steel gates which only close in case of (expected) high water levels. Together with the dike rings surrounding the Eastem-Scheldt, the second flood defence line, the Eastem-Scheldt storm-surge barrier forms the defence system that protects the hinterland against flooding. Of course, this flood defence system must be very reliable to guarantee an acceptable safety level of the Figure 1. The Eastern-Scheldt storm-surge barrier. hinterland. The Dutch government accepts a maxi­ mum annual probability of flooding of 2.5 - ICC5 for the storm-surge barrier and dikes surrounding the of the barrier.
  • Building a Decision Support System

    Building a Decision Support System

    PIANC-World Congress Panama City, Panama 2018 BUILDING A DECISION SUPPORT SYSTEM FOR THE TERNEUZEN LOCKS : COMBINING OPTIMAL MANAGEMENT FOR WATER AND SHIPPING by Chantal Martens 1, Gert-Jan Liek 2, Dré Maes 3, Herman Haas 2, Maarten Deschamps 1, Leen Dekker 2, Harry van ‘ t Westeinde 2, Mario Vermeirssen 2, Harm Verbeek 2, Kees Storm 2 ABSTRACT The Terneuzen lock Complex in the Dutch city of Terneuzen gives access to the Ghent-Terneuzen Canal and thus to the port of Ghent (Belgium) from the Western Scheldt. Currently, the construction of a new lock is being prepared, which is expected to be operational in 2022. In the context of the licensing process for the new lock, how to deal with the available (fresh)water in the most optimal way was examined. The quality values for water (mostly focusing on salt intrusion) must be met, together with the shipping requests and taking into account the daily water management issues of the Canal. Following the conclusions of an expert group, set up to optimize the use of the lock complex, the decision has been made to prepare for a Decision Support System for the Ghent- Terneuzen Canal, in a joint Flemish-Dutch collaboration. This DSS will provide the planners and operators with streamlined and uniform information and support them in the economic and ecologic optimisation of the daily operations of the lock complex. The paper gives an overview of the background and the preparation phase of the DSS. 1. INTRODUCTION 1.1 The Ghent-Terneuzen Canal and the Terneuzen Locks The Ghent-Terneuzen Canal is situated on Belgian and Dutch territory and was constructed between 1823 and 1825.
  • Authentieke Versie (PDF)

    Authentieke Versie (PDF)

    Nr. 143154 12 juni GEMEENTEBLAD 2019 Officiële uitgave van de gemeente Borsele Aanwijzings- en mandaatbesluit Havenbeveiligingswet gemeenten Borsele, Terneuzen en Vlissingen De Burgemeesters van de gemeenten Borsele, Terneuzen en Vlissingen, gelet op de Havenbeveiligingswet en afdeling 10.1.1 van de Algemene wet bestuursrecht; overwegende dat: 1. ter uitvoering van de bepalingen van Verordening (EG) nr. 725/2004 van het Europees Parlement en de Raad van 31 maart 2004 betreffende de verbetering van de beveiliging van schepen en havenfaciliteiten (PbEG L 129), hoofdstuk XI-2 van het SOLAS-Verdrag en de Internationale Code voor de beveiliging van schepen en havenfaciliteiten (ISPS-Code, aangevuld door Richtlijn 2005/65/EG van 26 oktober 2005 betreffen het verhogen van de veiligheid van havens, nationale wetgeving is gecreëerd in de vorm van de Havenbeveiligingswet; 2. aan de burgemeesters van gemeenten met zeehavens een medebewindstaak is opgelegd ten aanzien van onder meer het beoordelen van havenfaciliteiten, het goedkeuren van veiligheidsplannen van havenfaciliteiten en het instemmen met gelijkwaardige beveiligingsregelingen; 3. de Minister van Infrastructuur en Milieu op grond van het op 22 maart 2013 genomen Mandaatbesluit “burgemeesters havengemeenten uitvoering verordening (EG) nr. 725/2004 inzake havenbeveiliging” mandaat heeft verleend aan de burgemeester van zijn bevoegdheden als bedoeld in artikel 18 van de Regeling Havenstaatcontrole; 4. op grond van artikel 4b van de Havenbeveiligingswet de burgemeester de autoriteit voor havenveiligheid is als bedoeld in artikel 5 van de Richtlijn 2005/65/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD van 26 oktober 2005 betreffende het verhogen van de veiligheid van havens; 5. op grond van artikel 4c van Havenbeveiligingswet deze autoriteit voor Havenveiligheid een havenveiligheidsfunctionaris aanwijst; 6.
  • Vlissingen Rede -> Terneuzen -> Gent

    Vlissingen Rede -> Terneuzen -> Gent

    Vlissingen Rede -> Terneuzen -> Gent Outer Harbour Terneuzen Presently there are following restrictions for entering the harbour … Vessels with draught less than 9,10 m : -> unrestricted Vessels with draught between 9,10 m and 11,49 m : -> only during their tidal window Vessels with draught of 11,50 m or more : -> only during their tidal window -> only during periods of still water or weak currents Outer Harbour Terneuzen Reasons for these restrictions … -> During every tide there are periods with very strong currents. -> The width of the entrance / Distance between the breakwaters - 280 m at LAT = NAP – 2,69 m - 200 m at LAT – 11,31 m = NAP – 14,00 m CURRENT Outer Harbour Terneuzen The project of the ‘New Lock Terneuzen’ also includes the modification of the Outer Harbour Terneuzen by making the entrance abt. 70 m wider to allow all vessels up till the maximum draught of 12,50 m to pass the breakwaters all ‘around the tide’ West Lock Terneuzen Dimensions of the West Lock : -> length : 290 m between inner doors 355 m between outer doors -> width : 40 m from side to side 38 m between fenders -> depth: outside : NAP – 12,82 m - LAT – 10,13 m inside : NAP – 11,37 m - KP – 13,50 m West Lock Terneuzen Maximum dimensions of vessels : -> length : 265 m -> beam : 34 m with max. length of 265 m or 37 m with max. lenght of 230 m -> draught : 12,50 m West Lock Terneuzen Vessels with a beam of more than 34 m require : -> 2 pilots -> a certified wheelman / quartermaster -> the use of minimum 4 tugboats -> the use of Qastor The “Canel” Ghent - Terneuzen
  • Te Huur: Bruelisstraat 82 in Kapelle Voor € 975,- P.M

    Te Huur: Bruelisstraat 82 in Kapelle Voor € 975,- P.M

    TE HUUR Bruelisstraat 82, 4421 CS Kapelle 04 06 15 19 21 Kenmerken Foto's Plattegronden Kapelle Stad&Zeeland Zeer verzorgd wooncomplex De makelaar die voor ú gaat! Welkom Bruelisstraat 82, bij 4421 CS Kapelle Huurprijs € 975 Funda Facebook Wilt u nog een beter beeld van de woning Wij houden u graag op de hoogte van ons krijgen? Bekijk de woningvideo en 360° foto's nieuwste woningaanbod, nieuws en acties. op www.stadenzeeland.nl of www.funda.nl Like ons op Facebook en mis niks! Onze makelaars staan voor ú klaar Ruben Elenbaas Piet Duinkerke Niels de Mol Charmaine de Bie 06 - 22 93 27 87 06 - 51 60 24 91 06 - 22 07 64 45 06 - 55 92 81 89 r.elenbaas@ p.duinkerke@ n.demol@ c.debie@ stadenzeeland.nl stadenzeeland.nl stadenzeeland.nl stadenzeeland.nl 2 Woonoppervlakte Huurprijs: 112 m² € 975 p.m. Inhoud Funda Wilt u nog een beter beeld van de woning krijgen? Bekijk 336 m³ de woningvideo en 360° foto's op www.stadenzeeland.nl of www.funda.nl Perceeloppervlakte 0 m² Kenmerken CV-gas (HR, combi) Kamers Mechanisch ventilatiesysteem 3 optimale isolatievoorzieningen waaronder HR++ glas Slaapkamers elektrisch zonnescherm 2 Huurprijs is incl servicekosten 1 Maand borg 4 5 Appartement met balkon Voortreffelijk gesitueerd Op de begane grond is er een gemeenschappelijke fietsenstalling Het woon- en rondom het complex ligt een fraaie tuin met veel groen en complex diverse parkeerfaciliteiten. Het wooncomplex heeft een Het prachtige appartementencomplex beveiligde entree met belbord en bestaat uit 4 woonblokken. videofooninstallatie, De woonoppervlakte van het op de 3e scootmobielopstelplaats/ woonlaag (totaal 5 woonlagen) gelegen oplaadpunten, postbakjes en appartement is ca.
  • Investigating the Regional Employment Effects of Solo Self- Employed Formation Master Thesis

    Investigating the Regional Employment Effects of Solo Self- Employed Formation Master Thesis

    INVESTIGATING THE REGIONAL EMPLOYMENT EFFECTS OF SOLO SELF- EMPLOYED FORMATION MASTER THESIS ECONOMIC GEOGRAPHY FACULTY OF SPATIAL SCIENCES UNIVERSITY OF GRONINGEN M.D. Cornelissen SUPERVISOR: S. KOSTER Abstract The solo self-employed pool has increased amongst various European countries during the last two decades and became a considerable large source of income. Although recent empirical research suggests that solo self-employed entries may bring flexible services to incumbent firms, the exact economic impact of the solo self-employed group remains rather unclear. In this study, the overall contribution of the solo self-employed is followed over a period of ten years in which immediate and indirect effects are separated through an Almon polynomial distributed lag model. The results imply that solo self-employed stimulate the competition among incumbent firms rather than offer flexibility to the market. Furthermore, it was found that regional dissimilarities of the employment change induced by solo self-employed entrants could for a large part be clarified by respective differences of the indirect effects. Hence, the way solo self-employed interact with their regional environment plays a crucial role for explaining their influence on regional development. The results indicate that the indirect effects of solo self-employed entrants are more pronounced in agglomerations and the knowledge intensive sector. Keywords: Solo self-employed, regional development, regional employment, immediate and indirect effects, flexibility. 1. Introduction One of the most persistent economic trends in Europe is the increase of the solo self-employed group at the national workforce. This growth is seen in Greece, Romania, the United Kingdom, the Netherlands and among many other European nations (Van Stel et al., 2014; CBS, 2020).
  • Dutch Municipalities Decide for Environmental Friendly Post-Collection of Plastic Waste

    Dutch Municipalities Decide for Environmental Friendly Post-Collection of Plastic Waste

    Opinion Int J Environ Sci Nat Res Volume 27 Issue 2 - February 2021 Copyright © All rights are reserved by Raymond Gradus DOI: 10.19080/IJESNR.2021.27.556208 More Dutch Municipalities Decide for Environmental Friendly Post-Collection of Plastic Waste Raymond Gradus* School of Business and Economics and Tinbergen Institute, Vrije Universiteit Amsterdam, Netherlands Submission: February 01, 2021; Published: February 08, 2021 *Corresponding author: Raymond Gradus, School of Business and Economics and Tinbergen Institute, Vrije Universiteit Amsterdam, De Boelelaan 1105, Amsterdam, The Netherlands Abstract In the Netherlands, much effort is made to recycle plastic waste by residents, who separate plastic waste at home. Based on evidence from the north of the Netherlands, post collection or mechanical separation can be a viable alternative as more useful plastics are separated and the numberKeywords: of Dutch Plastic municipalities waste; Home choosing separation, this Mechanical technique increasesseparation rapidly. Introduction In the Netherlands, the post collection or mechanical 30% of home separated plastic waste is burned and large parts separation of household plastic waste (hereafter post separation) low quality of separated plastic waste. In the Netherlands, still 25- are exported to Asia or Turkey [3]. After China closed its border is becoming a serious alternative for source separation by in 2018, it is exported to Bangladesh, Vietnam and Indonesia with households. Notably, since 2013, some municipalities in the even worse waste management systems. Therefore, there is an north of the Netherlands have invested in post separation with on increasing evidence that European plastic waste recycling is a average more plastic waste recycled per inhabitants [1].
  • V705-A Beleidsnota Kapelle Def Versie

    V705-A Beleidsnota Kapelle Def Versie

    Archeologiebeleid gemeente Kapelle Deel A: Beleidsnota archeologie Rapportnummer: V705-A Projectnummer: V08/1401 ISSN: 1573 - 9406 Status en versie: Definitief 2.1 In opdracht van: Vereniging Zeeuwse Gemeenten en de gemeente Kapelle Rapportage: M. Alkemade, R.M. van Heeringen. W.A.M. Hessing Plaats en Datum: Amersfoort, 30-06-2011 Gecontroleerd door Vestigia BV, W.A.M. Hessing d.d. 25-05-2011 Geaccordeerd door gemeente Kapelle d.d. 30-06-2011 Vestigia BV Spoorstraat 5 3811 MN Amersfoort telefoon 033 277 92 00 fax 033 277 92 01 [email protected] V08-1401: Archeologiebeleid gemeente Kapelle; deel A: Beleidsnota Projectgegevens Projectnaam Archeologiebeleid gemeente Kapelle Deel A: Beleidsnota Opdrachtgever Vereniging Zeeuwse Gemeenten Adres Postbus 6000 4330 LA Middelburg Contactpersoon, tel. Drs. R.J. van der Zwaag; L.M. Klaasse; coördinatie P. Vogel (0113-333153) Uitvoerder Vestigia BV Archeologie & Cultuurhistorie Spoorstraat 5, 3811 MN Amersfoort Projectleider Drs. W.A.M. Hessing Bureauonderzoek Dr. M.M.M. Alkemade, Dr. R.M. van Heeringen, Drs. W.A.M. Hessing Bevoegde overheid Gemeente Kapelle Adres Kerkplein 1, 4421 AA Kapelle Contactpersoon bevoegde overheid, tel.: P. Vogel, tel. 0113-333153 Archeologisch adviseur gemeente SCEZ (Mw drs. I.M. van der Weide-Haas), tel. 0118-670870 Gemeentelijke beleidskaart Dit document Documentatie Gemeente Kapelle Provincie, gemeente en plaats plangebied Provincie Zeeland, gemeente Kapelle Locatie/toponiem Gehele grondoppervlak van de gemeente Kaartbladnummer (1:50.000) 65 Oost RD-hoekcoördinaten van het plangebied NW 052.31/396.87 NO 060.00/396.87 (kaartuitsnede) ZW 052.31/385.33 ZO 060.00/385.33 CIS-code n.v.t.
  • 67Th International Sachsensymposion

    67Th International Sachsensymposion

    67th International Sachsensymposion Arbeitsgemeinschaft zur Archäologie der Sachsen und ihrer Nachbarvölker in Nordwesteuropa – IvoE Antwerp, 17th-21st of September 2016 Early medieval waterscapes. Risks and opportunities for (im)material cultural exchange 1 67th International Sachsensymposion Antwerp 2 67th International Sachsensymposion Antwerp IMPRESSUM - IMPRESSUM EDITOR/HERAUSGEBER Rica Annaert (Flemish Heritage Agency/ Agentur für das Kulturerbe Flanderns) CONFERENCE BINDER/TAGUNGSMAPPE Texts Field Trip/ Texte Exkursion : Robert van Dierendonck (Zeeland Foundation for Cultural Heritage), Pieterjan Deckers & Dries Tys (Free University Brussels - VUB). Design and realization/Layout und Umsetzung: Rica Annaert CONFERENCE OFFICE/TAGUNGSBÜRO Gerda Vercammen (City of Antwerp/Stadt Antwerpen) Rone Fillet (Free University Brussels – VUB) SCIENTIFIC COMMITTEE/WISSENSCHAFTLICHES KOMITEE Rica Annaert Dries Tys Johan Veeckman Tim Bellens Pieterjan Deckers Robert van Dierendonck Luc Van Impe Laurent Verslype Wim De Clercq Frans Theuws THANKS FOR THE SUPPORT TO/DANK FÜR UNTERSTÜTZUNG AN Flemish Heritage Agency/ Agentur für das Kulturerbe Flanderns City of Antwerp/Stadt Antwerpen Free University Brussels/Freie Universität Brüssel (VUB) Zeeland Foundation for Cultural Heritage/Zeeland Stiftung für das Kulturerbe CONFERENCE LOGO Figurehead of an early medieval ship (late 4th-5th century AD) found in the Scheldt near Appels (prov. of East-Flanders) – ©OE – drawing M. Van Meenen. 3 67th International Sachsensymposion Antwerp A. Felix pakhuis, Oude Leeuwenrui 29: congress venue & conference bureau/ Vortragssaal &Tagungsbüro B. Antwerp City Hall/Rathaus Antwerpen C. Royal Palace on the Meir/Königspalastes auf der Meir. D. Central Railway Station/Hauptbahnhof (Antwerpen Centraal) 4 67th International Sachsensymposion Antwerp PROGRAMME - PROGRAMM All lectures will take place in the auditorium of the Felix Pakhuis, Oudeleeuwenrui 29 (main entrance), 2000 Antwerp.