INFORME DEL ESTADO DE INCORPORACIÓN DE LAS MEDIDAS CORRECTORAS PROPUESTAS EN EL TRAZADO DEL AVE EN EL PASO POR LAS COMARCAS DE TRAMO: RIELLS I VIABREA – FRONTERA FRANCESA

Tramo 3 Maçanet- Sils

Índice:

V-3-1 Viaducto Sèquia Sils y Viaducto GI-555 OD-3-2 Paso de fauna I V-3-3.1 Viaducto Río Esplet y entorno V-3-3.2 Viaducto Río Esplet y entorno FT-3-4 Túnel de Serramagra OD-3-5 Paso de fauna Torrent de Can

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El tramo 3, como el tramo 2, no es especialmente largo y discurre por el término municipal de Riudarenes. Se trata de un terreno básicamente agrícola, con plantaciones forestales, pero llano, y con numerosos cursos fluviales, pero destacando sobre todo la presencia del Espai d’Interés Natural de los “Estanys de Sils” y un importante corredor ecológico como es el río Esplet.

Este tramo está en construcción, con numerosas estructuras construidas (sobretodo los marcos y bóvedas), pero la mayor parte se están construyendo, sobretodo el viaducto sobre la acequia de Sils y el entorno del río Esplet. La plataforma de la vía está en su mayor parte construida total o parcialmente a excepción de los p.k. 702+480 y 702+570 donde todavía no se ha definido el tipo de estructura a construir.

En este tramo, existe el documento “Modificación del proyecte de construcción de plataforma. Tramo Maçanet-Sils” de enero de 2007. Las estructuras analizadas en este tramo 3 son un total de 12, aunque dentro del tramo en el entorno del río Esplet se incluyen hasta un total de 8 estructuras. De estas 12 estructuras, 9 están construidas parcial o totalmente, y faltan por terminar el viaducto de la acequia de Sils, el marco 10x6 del p.k. 702+850, el marco de 15 x 6.8 m alrededor del río Esplet (p.k. 703+234), el marco del p.k. 703+830. No se ha iniciado la construcción, por problemas de definición de la estructura los dos marcos proyectados entre los p.k. 702+480 y 702+570.

Dentro de este tramo, cabe resaltar los numerosos estudios que se han elaborado alrededor del río Esplet, las diferentes propuestas y modificaciones que ha habido, y por esto, aún no se iniciado la construcción de las estructuras prevista entre los p.k. 702+480 y 702+570. En el proyecto básico está prevista la construcción de dos marcos asociado aun nuevo encauzamiento de u tamo del río Esplet, pero en diversas situaciones se ha previsto la construcción de un largo viaducto para incrementar la permeabilidad pensando que parte de la estructura debería servir también como punto de paso de vehículos. Actualmente sólo está construida la plataforma de paso para los vehículos de la obra con un estado pésimo en el cruce del río con un cruce totalmente provisional y entubado

De estas 12 estructuras, 3 han seguido la propuesta de mínimos que realizó el CILMA, 1 ha sido aceptada parcialmente, 1 está en negociación, en otra no se hizo ninguna propuesta y 6 que han sido rechazadas, que son las siguientes:

• OD-3-2 Paso fauna Riudarenes, en el p.k. 701+860. El CILMA propuso un marco de 12 x 3 m, y finalmente se ha construido un marco de 2.5 x 2 m. • V-3-3 Río Esplet y entorno: o 702+300, el CILMA propuso un marco de 15 x 3 m, y se ha construido un marco de 12 x 3 m. o 702+850, donde se propuso un viaducto de 30 metros, y se ha construido un marco de 15 x 4,80 m o 703+240. El CILMA propuso un viaducto de longitud 30 metros, y se ha construido un marco de 15 x 6,8 m o 703+480. El CILMA propuso un viaducto de 125 metros, y finalmente se ha construido dos marco de 16 x 2,5 y 10 x 5,5 m o 703+830. El CILMA propuso un viaducto de 100 metros y finalmente se ha construido un marco de 15 x 3,80 m.

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V-3-1 Viaducto Acequia Sils y Viaducto Carretera GI-555 OD-3-2 Paso de fauna Riudarenes I Situación Pk 700+430 a 701+121 Situación Pk 701+ 860

Término municipal Riudarenes (La ) Término municipal Riudarenes (La Selva)

DIA Septiembre Con objeto de disminuir la afección a la riera de Santa DIA Septiembre Prestar especial atención a la conservación de espacios con 2001 Coloma, incluida en el Plan de Espacios de Interés Natural 2001 estructura lineal, como los ríos con sus correspondientes (PEIN) de la y propuesta como riberas, que desempeñan una función esencial como Lugar de Importancia Comunitaria (LIC). Minimizar la afección corredores biológicos (…) y se tomarán las medidas al sistema hidrológico, la fauna y el paisaje, por lo que el necesarias para compensar los efectos negativos de la terraplén proyectado sobre la riera de Santa Coloma deberá infraestructura proyectada sobre los citados espacios sustituirse por un viaducto sobre la Sèquia de Sils y el protegidos y sus zonas de protección. viaducto sobre la carretera GI-555. ESTUDIO 2003 Pórtico 2.5 x 2.5 m ESTUDIO 2003 Viaducto longitud 223 m sobre la acequia de Sils INFORMATIVO INFORMATIVO Viaducto longitud 178 m sobre la GI-555. Ministerio de Fomento Ministerio de Fomento CILMA Abril 2004 Obra de fábrica de dimensiones 12 x 3 m, con un índice de CILMA Abril 2004 Viaducto longitud 223 m. Diputación de Girona apertura > 1,5 Diputación de Girona Viaducto longitud 178 m. CILMA Noviembre Dimensiones 12 x 3 m , con un índice de apertura > 1,5 CILMA Noviembre Viaducto longitud 663 m. Diputación de Girona 2005 La permeabilidad de la infraestructura en este punto es Diputación de Girona 2005 Propuesta mínimos fundamental para permitir la conexión entre varios espacios Propuesta mínimos naturales muy aislados.

PROYECTO 2006 Viaducto de la Sèquia de Sils de longitud 231 m. PROYECTO 2006 Pórtico 12 x 3 m CONSTRUCTIVO Viaducto sobre la carretera GI-555 de longitud de 228 m. CONSTRUCTIVO Viaducto L total = 663 m. PROYECTO Enero 2007 Marco 2.5 x 2.5 PROYECTO Enero 2007 Viaducto longitud 231 m MODIFICADO MODIFICADO ESTADO ACTUAL Octubre Paso Inferior o Marco de 2,5 x 2 m con banqueta de 1 m con ESTADO ACTUAL Octubre El viaducto de la Sèquia de Sils y el viaducto de la carretera 2008 banqueta seca para faso de fauna 2008 GI-555 es un único viaducto con una longitud de 691 m y 13 El marco está totalmente ejecutado con el posterior relleno y pilares. compactación de tierras que conforman la plataforma de la vía El viaducto está en fase de construcción. Tiene estribos, pilas de la LAV. y tablero consolidado. Falta completar la construcción de la Falta revegetar y restaurar paisajísticamente taludes y estructura, compactación de tierras… entorno. Falta restauración paisajística de taludes y entorno. ESQUEMA Marco de 2,5 x 2 m con ESQUEMA banqueta de 1 m Viaducto de L = 691 m.

CONCLUSIÓN Se ha cumplido con la propuesta del Proyecto Modificado. No se ha construido conforme a la propuesta del CILMA.

CONCLUSIÓN Se está cumpliendo con lo previsto en el proyecto constructivo Pendiente de restaurar los taludes y el entorno Se está cumpliendo con la propuesta del CILMA.

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V-3-3.1 Río Esplet V-3-3.1 Río Esplet Situación Pk 702+170 a 702+ 850 ESQUEMES Pk 702+300 Marco de 12 Término municipal Sils (La Selva) x 3 m

ESTUDIO 2003 Pk 702+300 OD Marco 12,00 x 3,00 m INFORMATIVO Pk 702+480 OD Marco 7,00 x 4,00 m Ministerio de Fomento Pk 702+570 OD Marco 10,00 x 4,00 m

CILMA Abril 2004 Viaducto longitud 99 metros. Diputación de Girona La permeabilidad de la infraestructura en este tramo es fundamental para permitir la conexión entre varios espacios naturales muy aislados. En este tramo, además, la ocupación del suelo por urbanizaciones es menor, con lo que se PK 702+480 favorecería la dispersión de la fauna. PK 702+ 570 (pendiente de ejecutar) CILMA Noviembre Pk 702+300 OD Marco 15,00 x 3,00 m Diputación de Girona 2005 Pk 702+480 OD Marco 7,00 x 4,00 m Propuesta mínimos Pk 702+570 Viaducto longitud 30 metros

Es el punto de contacto entre dos espacios naturales incluidos en el PEIN, y de gran valor ecológico: Turnos de Maçanet (Puig Sardina) y la riera de Santa Coloma. CILMA asume la solución presentada por el Estudio Hidráulico de las Obras Complementarias de drenaje de la LAV sobre el río Esplet en Riudarenes del Ayuntamiento de Riudarenes.

El estudio propone las siguientes medidas: - Mantener las infraestructuras hidráulicas de proyecto

del riu Esplet petit. CONCLUSIÓN Se cumple de manera parcial lo establecido en el proyecto constructivo - Desvío del encauzamiento actual del río Esplet Gros. No se está cumpliendo con la propuesta del CILMA - Paso superior sobre el desvío del río Esplet Gros. Pendiente de restaurar los taludes y el entorno prioritario minimizar la longitud de terraplén de acceso al paso superior. - Minimización del terraplén del vial de acceso al polígono industrial. - Cota mínima de rasante de un paso inferior para el vial de acceso al polígono. - Encauzamiento del tramo final del río Esplet hasta su confluencia con la riera de Santa Coloma. - Estabilización de la desembocadura.

PROYECTO 2006 Pk 702+300 Marco 15,00 x 3,00 m CONSTRUCTIVO Pk 702+480 Marco 12,00 x 4,00 m Pk 702+570 Marco 12,00 x 4,00 m

PROYECTO Enero 2007 Pk 702+300 Marco 12,00 x 3,00 m MODIFICADO Pk 702+480 Marco 12,00 x 4,00 m Pk 702+570 Marco 15,00 x 5,30 m

ESTADO ACTUAL Octubre Pk 702+300 Marco de 12 x 3 m; acabado. 2008 PK 702+480 el marco propuesto no está construido. Aún no está definida la estructura que se construirá. PK 702+570: el marco propuesto no está construido. Aún no está definida la estructura que se construirá. Falta revegetar y restaurar paisajísticamente taludes y entorno, así como la adaptación como paso de fauna.

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V-3-3.2 Río Esplet V-3-3.2 Río Esplet Situación Pk 702+ 850 a 704+100 PROYECTO Enero 2007 Pk 702+850 Marco 15,00 x 4,80 m MODIFICADO Pk 703+240 Marco 15,00 x 6,80 m Término municipal Sils (La Selva) Pk 703+440 Marco 10,00 x 5,50 m y 12,00 x 3,00 m Pk 703+830 Marco 15,00 x 4,00 m ESTUDIO 2003 Pk 702+850 Bóveda 15 x 4.8 m Pk 704+690 Marco 15,00 x 2,75 m INFORMATIVO Pk 703+240 Bóveda 15 x 5.7 m Ministerio de Fomento Pk 703+500 Paso inferior ESTADO ACTUAL Octubre Pk 702+850 Marco de 10 x 6 m; (no finalizado) Pk 703+830 Marco 15 x 3.8 m 2008 Pk 703+234 Marco de 15 x 6,8 m………….(en construcción) Pk 703+480 Marco de 16 x 2,5 m………….(finalizado) CILMA Abril 2004 Viaducto longitud 780 metros Pk 703+480 (PI) Marco de 10 x 5,5 m…….(finalizado) Diputación de Girona La permeabilidad de la infraestructura en este tramo es Pk 703+830 Marco de 15 x 3,80 m………..(no finalizado) fundamental para permitir la conexión entre varios espacios Pk 704+690 Marco de 15 x 2,75 m……… (finalizado) naturales muy aislados. En este tramo, además, la ocupación del suelo por urbanizaciones es menor, con lo que se Falta revegetar y restaurar paisajísticamente taludes y favorecería la dispersión de la fauna. entorno, así como la adaptación como paso de fauna. El cruce del trazado de la LAV con el río Esplet, que se produce a la altura del pk 703+540 del Proyecto de ESQUEMES construcción de Plataforma del tramo Maçanet-Sils, deja al Pk 702+850 Marco de 10 lado noreste de la traza una zona inundable de gran interés x 6 m faunístico y biológico.

CILMA Noviembre Pk 702+850 Viaducto longitud 30 m Diputación de Girona 2005 Pk 702+900 PI Marco 8 x 4 m Propuesta mínimos Pk 703+240 Viaducto longitud 30 m Pk 703+455 Viaducto longitud 125 m Pk 703+760 Viaducto longitud 100 m

Pk 704+690 OD Marco 15,00 x 2,75 m Es el punto de contacto entre dos espacios naturales incluidos Pk 703+234 Marco de 15 en el PEIN, y de gran valor ecológico: Turnos de Maçanet x 6,8 m (Puig Sardina) y la riera de Santa Coloma.

CILMA asume la solución presentada por el Estudio Hidráulico de las Obras Complementarias de drenaje de la LAV sobre el río Esplet en Riudarenes del Ayuntamiento de Riudarenes.

El estudio propone las siguientes medidas: - Mantener las infraestructuras hidráulicas de proyecto del riu Esplet petit Pk 703+480 Marco de 16 - Desvío del encauzamiento actual del río Esplet Gros x 2,5 m - Paso superior sobre el desvío del río Esplet Gros prioritario minimizar la longitud de terraplén de acceso al paso superior - Minimización del terraplén del vial de acceso al polígono industrial - Cota mínima de rasante de un paso inferior para el vial de acceso al polígono - Encauzamiento del tramo final del río Esplet hasta su confluencia con la riera de Santa Coloma - Estabilización de la desembocadura Pk 703+480 (PI) Marco de 10 x 5,5 m PROYECTO 2006 Pk 702+850 Marco 15,00 x 4,80 m CONSTRUCTIVO Pk 703+240 Marco 15,00 x 5,70 m Pk 703+400 Marco 10,00 x 5,50 m y 12,00 x 3,00 m Pk 703+830 Marco 15,00 x 3,80 m Pk 704+690 Marco 15,00 x 2,75 m

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V-3-3.2 Río Esplet FT-3-4 Túnel de Serramagra Pk 703+830 Marco de 15 Situación Pk 704+900 x 4 m Término municipal Riudarenes (La Selva)

ESTUDIO 2003 Excavación en desmonte INFORMATIVO Ministerio de Fomento

CILMA Abril 2004 Falso túnel de longitud 100 m. Diputación de Girona El municipio de Riudarenes es fundamental para la conexión de espacios naturales del sistema pre-litoral y transversal Pk 704+700 Marco de 15 (Montseny y Guilleries) con espacios de la llanura x 3 m fuertemente aislados, como los Estanys de Sils y los Turons de Maçanet. Por esto se incluye un nuevo falso túnel, que debería de permitir el paso de la fauna en un área fuertemente antropizada.

CILMA Noviembre Túnel de Serramagra L= 100 m Diputación de Girona 2005 Propuesta mínimos

PROYECTO 2006 Ecoducto o de falso túnel en bóveda de anchura útil de 20 CONCLUSIÓN Se cumple de manera parcial lo establecido en el proyecto constructivo CONSTRUCTIVO metros No se está cumpliendo con la propuesta del CILMA referido a la construcción de dos viaductos, ni tampoco en algunos marcos. En las ESTADO ACTUAL Octubre Falso túnel o ecoducto de 35,5 m de longitud con los 4 últimas sí que se han cumplido. 2008 trabajos de construcción ya finalizados Pendiente de restaurar los taludes y el entorno Pendiente de restauración paisajística ya que falta la formación de cobertura vegetal del ecoducto.

Comparativo estructuras: ESQUEMA Ecoducto de L= 35,5 m p.k. Constructivo Propuesta CILMA Estado actual 702+300 Marco 15x3 Marco 15x3 Marco 12x3 702+480 Marco 12x4 Marco 7x4 No construido 702+570 Marco 12x4 Viaducto 30 m No construido 702+850 Marco 15x4,8 Viaducto 30 m. y marco 8 x 4 Marco 10x6 703+234 Marco 15x5,70 Viaducto 30 m Marco 15 x 6,8 703+400 Marco 10x5,5 i 12x3 Viaducto 125 m Marco 10 x 5.5 y marco 16 x 2.5 703+830 Marco 15x3,80 Viaducto 100 m Marco 15x4 704+700 Marco 15x2,75 Marco 15x2,75 Marco 15x3 CONCLUSIÓN Se ha construido conforme a lo previsto en el proyecto constructivo No se ha construido conforme con la propuesta de mínimos del CILMA en cuanto a la longitud del falso túnel Pendiente de restaurar los taludes y el entorno

INFORME DEL ESTADO DE INCORPORACIÓN DE LAS MEDIDAS CORRECTORAS PROPUESTAS EN EL TRAZADO DEL AVE EN EL PASO POR LAS COMARCAS DE GIRONA TRAMO: RIELLS I VIABREA – FRONTERA FRANCESA

OD-3-5 Paso de fauna Torrent de Can Figueres Situación Pk 705+230

Término municipal Sils (La Selva)

ESTUDIO 2003 Marco 7 x 4 m INFORMATIVO Ministerio de Fomento

CILMA Abril 2004 Dimensiones 7 x 4 m Diputación de Girona

CILMA Noviembre Marco 15,00 x 3,00 m Diputación de Girona 2005 Propuesta mínimos

PROYECTO 2006 Paso Fauna; Marco 15,00 x 3,00 m CONSTRUCTIVO PROYECTO Enero 2007 Marco 15 x 3 MODIFICADO ESTADO ACTUAL Octubre Marco de 15 x 3 metros totalmente construido 2008 Falta revegetar y restaurar paisajísticamente taludes y entorno.

ESQUEMA Marco de 15 x 3 m

CONCLUSIÓN Se ha cumplido con la propuesta del proyecto modificado. Se ha ejecutado conforme a la propuesta del CILMA. Pendiente la restauración de taludes y entorno