Little Tokyo in Suburban Amsterdam an Analysis on Residential Clustering of Japanese Migrants in Amstelveen

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Little Tokyo in Suburban Amsterdam an Analysis on Residential Clustering of Japanese Migrants in Amstelveen UNIVERSITY OF AMSTERDAM Little Tokyo in suburban Amsterdam An analysis on residential clustering of Japanese migrants in Amstelveen Vincent Buurma 10752951 1/15/2018 Little Tokyo in Suburban Amsterdam An analysis on residential clustering of Japanese migrants in Amstelveen Vincent Buurma 10752951 Bachelor thesis Course code: 734301500Y Bachelor Human Geography and Urban Planning (Sociale Geografie en Planologie) College Social Sciences University of Amsterdam Assignment date: January 15th, 2018 Supervisor & second reader: Dr. Dennis Arnold & Dhr. M.A. Verzijl, MSc. Words: 17.500 1 Preface This thesis marks the end of my bachelor’s degree in Human Geography & Urban Planning at the University of Amsterdam. The conducted research involves multiple fields of study; Geography, Sociology, Anthropology, Economics and Urban Planning. It is therefore very representative for the bachelor. The multidisciplinary character of Human Geography & Urban Planning has always been one of the things I enjoyed most of this major. Because multiple interesting fields of study are combined within one. My interest for Japan started in my exchange semester in Asia, when I also visited Japan. Japan is in my opinion one of the most fascinating and mysterious countries in the world. I find it therefore very interesting that so many Japanese people live in the town I grew up in, Amstelveen. In my personal opinion are Amstelveen and Tokyo or Osaka two worlds apart. Perhaps Japanese people view this differently. Or perhaps there are other reasons why they live in Amstelveen. This will all be discussed in this thesis. I want to thank my supervisor Dennis Arnold for his guidance during the past five months. He always had a positive attitude towards the project, which has kept me motivated to continue. I would also like to thank all the interview respondents for their time and effort, since I would not have been able to complete my research without them. I hope you will enjoy reading the thesis, Vincent Buurma Amsterdam, January 14, 2018 2 Abstract The settlement of Japanese companies in the Amsterdam Metropolitan Area in the last 30 years has been accompanied by a large settlement of Japanese migrants. Around 2000 migrants live in Amstelveen, another 1500 Japanese expatriates live next to Amstelveen, in Buitenveldert. While there are other European cities with large amounts of Japanese expatriates, the Amstelveen case is quite unique. Since apart from Dortmund, Japanese people do not cluster together in other European cities. Therefore, it is interesting to look into the factors that have driven this ethnic clustering. The research is subdivided into three main sections. First, the spatial attributes of Amstelveen have been analysed. Thereafter, the residential preferences of Japanese migrants have been investigated. At last, residential constraints have been investigated because they can interfere with residential preferences of migrants. To answer the main question, there has been made use of interviews with experts and stakeholders, combined with the analysis of secondary data such as documents and statistics. Historically, Amstelveen mostly appealed to traditional household families. They often chose for Amstelveen because of the proximity to Japanese companies, because of the presence of different services and because of the safe and modern characteristics of Amstelveen. Moreover several institutions such as national governments, the municipality, Japanese companies and real estate agencies have largely contributed to the clustering of Japanese migrants in Amstelveen. There seems to be a shift going on within the type of households who migrate to Amstelveen, they are often younger, single and have different lifestyles and preferences than traditional households. This could oppose challenges to the existence of the Japanese community, since the presence of a Japanese community is not solely a prerequisite that all Japanese migrants want to move to Amstelveen. It is therefore advised to conduct more research on the preferences of Japanese people who chose not to reside in Amstelveen. 3 Table of Contents 1. Introduction .................................................................................................................. 5 2 Theoretical framework .................................................................................................. 8 2.1 Ethnic enclaves ....................................................................................................... 8 2.2 Migration .............................................................................................................. 11 2.3 Residential choice ................................................................................................. 12 3 Methodology ................................................................................................................ 20 3.1 Research questions ............................................................................................... 20 3.2 Research description ............................................................................................. 21 3.3 Research analysis .................................................................................................. 22 3.4 Conceptual model ................................................................................................. 30 4. Analysis ...................................................................................................................... 31 4.1 Spatial attributes ................................................................................................... 31 4.2 Residential preferences ......................................................................................... 36 4.3 Sociocultural preferences ..................................................................................... 46 4.4 Residential constraints .......................................................................................... 52 5. Conclusion & discussion ............................................................................................ 58 5.1 Conclusion ............................................................................................................ 58 5.2 Recommendation and discussion ......................................................................... 60 6. References: ................................................................................................................. 62 4 1. Introduction Richard, the local fish stall owner in the Dutch village of Amstelveen, speaks Japanese most of the time. He also has a different assortment than most Dutch fish stalls, especially for his East-Asian clientele. Right next to the fish stall, people can buy Japanese anime magazines and right across the stall there is a barber shop, specialising in the latest Japanese fashion. The description of this shopping mall is very representative for one in Amstelveen, an upper-class residential Amsterdam suburb. At the moment, around 2000 Japanese migrants live in Amstelveen (Gemeente Amstelveen, 2017). Moreover, another 1500 Japanese people live next to Amstelveen, in the Amsterdam neighbourhood of Buitenveldert, this number has been stable over the last 20 years (Gemeente Amstelveen, 2017). Many of these Japanese migrants work for a Japanese multinational based in the Amsterdam Metropolitan Area (AMA). There are over 350 Japanese companies based in the AMA. Big companies such as Yakult, Yamaha and Nikon all have had their European headquarters located in the region since the 1980’s (Amsterdam inBusiness, 2016). Accompanied with the large amount of Japanese people who live in Amstelveen, there are also a lot of different ethnically specific facilities located in the area. Such as a Japanese kinder garden, several Japanese shops and restaurants and a Japanese health and dental clinic. For this reason, Amstelveen is often considered as a Japanese ethnic enclave and nicknamed as Little Tokyo or Japan-on-Amstel (Gemeente Amstelveen, 2017). There are other areas with many Japanese migrants in Europe such as in London, Paris and Dortmund. The community in Dortmund shows many similarities with the community in Amstelveen; named as Japan-on-Rhein, there are Japanese restaurants, Japanese schools and other Japanese facilities located in the city. However, the community in Dortmund is located in a very small area, throughout six streets within one neighbourhood (Conte Helm, 2014). In Amstelveen, there are multiple smaller clusters of Japanese shops and Japanese people, located in many neighbourhoods (Gemeente Amstelveen, 2017). In other European cities such as Paris and London, the population distribution of Japanese migrants is far more dispersed. There is not a single location cluster for the 15.000 Parisian Japanese migrants, nor the 16.000 that reside in 5 London. There are multiple Japanese stores and schools located within the city, but they are all located at different locations. Moreover, Japanese people tend to live at different locations within the city as well. Conspicuously, other East Asian communities in Paris and London such as the Chinese do have noticeable geographical locations within the city regions (Conte Helm, 2014). For this reason, it is interesting to look into the question why the Japanese community is clustered in its current form in Amstelveen and why it differentiates from other European cities. The following research question will therefore be discussed: - What factors determine the residential ethnic
Recommended publications
  • Routebeschrijving Auto Naar Visio Haarlem Adres
    Routebeschrijving auto naar Visio Haarlem Adres Bergmann Clinics Amsterdamsevaart 268 2032 EK Haarlem Routebeschrijving auto Let op: routebeschrijvingen van internet en navigatiesystemen geven het laatste deel van de route niet goed weer en zijn daarmee niet betrouwbaar. Volg daarom onderstaande beschrijving. Vanuit Alkmaar (A9) Volg de A9 richting Haarlem. Houd vervolgens op het knooppunt Rottepolderplein richting Haarlem (A200) aan en neem op de rotonde de eerste afslag richting Haarlem. Na 1 km neemt u de afslag Haarlem Centrum/Haarlemmerliede (u neemt niet de fly-over). Deze weg gaat over in de Amsterdamse Vaart. Ga bij de tweede stoplichten linksaf (richting Zandvoort/Heemstede) de Prins Bernhardlaan op en ga bij de stoplichten gelijk weer links. De ingang van het parkeerterrein van het Gebouw Haerlemmerpoort ligt in de bocht van de ventweg aan uw rechterzijde. U vindt Visio op de begane grond in de wachtkamer van Bergmann Clinics. Vanuit Amsterdam-Noord (A10-West) Neem op de A10-West de afrit N200 Richting Haarlem. Ga bij het knooppunt Rottepolderplein rechtdoor. Na 1 km neemt u de afslag Haarlem Centrum/Haarlemmerliede (u neemt niet de fly-over). Deze weg gaat over in de Amsterdamse Vaart. Ga bij de tweede stoplichten linksaf (richting Zandvoort/Heemstede) de Prins Bernhardlaan op en ga bij de stoplichten gelijk weer links. De ingang van het parkeerterrein van het Gebouw Haerlemmerpoort ligt in de bocht van de ventweg aan uw rechterzijde. U vindt Visio op de begane grond in de wachtkamer van Bergmann Clinics. Vanuit Amersfoort (A1) en Amsterdam-Zuid (A9) Volg de A9 richting Schiphol/Amstelveen/Haarlem. Houd vervolgens op het knooppunt Rottepolderplein richting Haarlem (A200) aan en neem op de rotonde de derde afslag richting Haarlem.
    [Show full text]
  • Highrise – Lowland
    ctbuh.org/papers Title: Highrise – Lowland Author: Pi de Bruijn, Partner, de Architekten Cie Subjects: Building Case Study Urban Design Keywords: Urban Habitat Verticality Publication Date: 2004 Original Publication: CTBUH 2004 Seoul Conference Paper Type: 1. Book chapter/Part chapter 2. Journal paper 3. Conference proceeding 4. Unpublished conference paper 5. Magazine article 6. Unpublished © Council on Tall Buildings and Urban Habitat / Pi de Bruijn Highrise – Lowland Pi de Bruijn Ir, Master of Architecture Partner in de Architekten Cie, Amsterdam, Netherlands Abstract High-rise in the Netherlands, lowland par excellence, could there be a greater contrast? In a country dominated by water and often by low roofs of cloud, high-rise construction is almost by definition a Statement. Perhaps this is the reason why it has been such a controversial topic for so long, with supporters and opponents assailing one another with contrasting ideas on urban development and urbanism. Particularly in historical settings, these ‘new icons’ were long regarded as an erosion of our historical legacy, as big- business megalomania. Such a style does not harmonize with this cosy, homely country, it was maintained, with its consultative structures and penchant for regulation. Moreover, high-rise construction hardly ever took place anyway because there were infinitely more opportunities for opponents to apply delaying tactics than there were for proponents to deploy means of acceleration, and postponement soon meant abandonment. Nevertheless, a turning point now seems to have been reached. Everyone is falling over one another to allow architectonic climaxes determine the new urban identity. Could it be more inconsistent? In order to discover the origins of the almost emotional resistance to high-rise construction and why attitudes have changed, we shall first examine the physical conditions and the socio-economic context of the Netherlands.
    [Show full text]
  • 4B Bijlage Bij Beantwoording V
    Lijst Buurtstraatquotes, inclusief gegevens individuele grondquotes buurtstraatquote per buurtstraat voor meergezinswoningen en voor eengezinswoningen, inclusief minimum, maximum en standaard deviatie van de individuele grondquotes onder embargo tot 8 mei 2017 Lijst Buurtstraatquotes, inclusief gegevens individuele grondquotes Toelichting Deze lijst bevat de buurstraatquotes inclusief gegevens over de achterliggende individuele grondquotes. De buurtstraatquote wordt berekend door individuele grondquotes van eengezins- of meergezinswoningen in een buurtstraat te middelen. De lijst geeft de minimale, maximale en de standaarde deviatie van de individuele grondquotes in een buurtstraat. De individuele grondquotes in een buurstraat hebben niet altijd een directe relatie met de buurtstraatquote. De buurstraatquote kan gebasseerd zijn op de buurtquote en de buurstraatquote kan afgetopt zijn op 49%. Daarnaast kan de buurstraatquote begrensd zijn op de bandbreedte van 5% boven of onder de buurtquote. Indien dit het geval is, is dit aangegeven in de lijst. Indien een buurtstraat of buurt te weinig eengezins- of meergezinswoningen bevat waarvoor een individuele grondquote is berekend, kan voor de betreffende buurstraat geen buurstraatquote worden bepaald. De lijst bevat daarom buurstraten die geen buurstraatquote hebben voor eengezins-, meergezinswoningen of voor beide. In deze gevallen wordt de buurstraatquote op basis van maatwerk bepaald. 2 van 107 Lijst Buurtstraatquotes, inclusief gegevens individuele grondquotes Meergezinswoningen Eengezinswoningen
    [Show full text]
  • Indeling Van Nederland in 40 COROP-Gebieden Gemeentelijke Indeling Van Nederland Op 1 Januari 2019
    Indeling van Nederland in 40 COROP-gebieden Gemeentelijke indeling van Nederland op 1 januari 2019 Legenda COROP-grens Het Hogeland Schiermonnikoog Gemeentegrens Ameland Woonkern Terschelling Het Hogeland 02 Noardeast-Fryslân Loppersum Appingedam Delfzijl Dantumadiel 03 Achtkarspelen Vlieland Waadhoeke 04 Westerkwartier GRONINGEN Midden-Groningen Oldambt Tytsjerksteradiel Harlingen LEEUWARDEN Smallingerland Veendam Westerwolde Noordenveld Tynaarlo Pekela Texel Opsterland Súdwest-Fryslân 01 06 Assen Aa en Hunze Stadskanaal Ooststellingwerf 05 07 Heerenveen Den Helder Borger-Odoorn De Fryske Marren Weststellingwerf Midden-Drenthe Hollands Westerveld Kroon Schagen 08 18 Steenwijkerland EMMEN 09 Coevorden Hoogeveen Medemblik Enkhuizen Opmeer Noordoostpolder Langedijk Stede Broec Meppel Heerhugowaard Bergen Drechterland Urk De Wolden Hoorn Koggenland 19 Staphorst Heiloo ALKMAAR Zwartewaterland Hardenberg Castricum Beemster Kampen 10 Edam- Volendam Uitgeest 40 ZWOLLE Ommen Heemskerk Dalfsen Wormerland Purmerend Dronten Beverwijk Lelystad 22 Hattem ZAANSTAD Twenterand 20 Oostzaan Waterland Oldebroek Velsen Landsmeer Tubbergen Bloemendaal Elburg Heerde Dinkelland Raalte 21 HAARLEM AMSTERDAM Zandvoort ALMERE Hellendoorn Almelo Heemstede Zeewolde Wierden 23 Diemen Harderwijk Nunspeet Olst- Wijhe 11 Losser Epe Borne HAARLEMMERMEER Gooise Oldenzaal Weesp Hillegom Meren Rijssen-Holten Ouder- Amstel Huizen Ermelo Amstelveen Blaricum Noordwijk Deventer 12 Hengelo Lisse Aalsmeer 24 Eemnes Laren Putten 25 Uithoorn Wijdemeren Bunschoten Hof van Voorst Teylingen
    [Show full text]
  • A9 Badhoevedorp-Holendrecht Verkeershinder Zomer 2021
    A9 Badhoevedorp-Holendrecht Verkeershinder zomer 2021 Komende zomer gaat aannemer VeenIX ter hoogte van Vanaf maandag 28 juni tot en met donderdag 1 juli: Amstelveen verschillende werkzaamheden uitvoeren voor de A9 vanaf knooppunt Holendrecht richting knooppunt verbreding en verdiepte aanleg van de A9. Hierdoor moeten de Badhoevedorp dicht tussen 22:00 uur en 05:00 uur A9, de op – en afriten van aansluiting 5 (Amstelveen-Stadshart) Omleiding (kaart 3): en enkele lokale wegen, bepaalde perdiodes afgesloten worden. • Verkeer komende vanuit de richting knooppunt Badhoevedorp, wordt omgeleid via de A2, A10 en de A4. VeenIX gaat onder andere de tijdelijke bruggen voor de • Lokaal verkeer wordt omgeleid via de N522, s108 en s109. Amsterdamseweg en het Kazernepad bouwen, damwanden aanbrengen en het kruispunt bij de Keizer Karelweg, ter hoogte van Vanaf maandag 5 juli t/m donderdag 8 juli: de op- en afriten van aansluiting 5 en de Burgemeester Rijnderslaan, A9 vanaf knooppunt Badhoevedorp richting knooppunt opnieuw inrichten. Hieronder een overzicht van de afsluitingen en Holendrecht dicht van 22:00 uur – 05:00 uur: omleidingen komende zomer. Omleiding (kaart 4): • Verkeer komende vanuit de richting Haarlem/Schiphol, richting Van vrijdag 18 juni 2021 20:00 uur tot en met maandag knooppunt Holendrecht, wordt omgeleid via de A4, A10 en de A2. 21 juni 2021 05:00 uur: A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht Vanaf vrijdag 9 juli 23:00 uur tot en met maandag 30 in beide richtingen dicht. augustus 05:00 uur: Omleidingen regionaal (kaart 1): Afrit 5 Amstelveen-Stadshart, komende vanuit de richting • Verkeer vanuit Utrecht/Almere richting knooppunt Badhoevedorp knooppunt Badhoevedorp dicht.
    [Show full text]
  • Leefbaarheid En Veiligheid De Leefbaarheid En Veiligheid Van De Woonomgeving Heeft Invloed Op Hoe Amsterdammers Zich Voelen in De Stad
    13 Leefbaarheid en veiligheid De leefbaarheid en veiligheid van de woonomgeving heeft invloed op hoe Amsterdammers zich voelen in de stad. De mate waarin buurtgenoten met elkaar contact hebben en de manier waarop zij met elkaar omgaan zijn daarbij van belang. Dit hoofdstuk gaat over de leefbaar- heid, sociale cohesie en veiligheid in de stad. Auteurs: Hester Booi, Laura de Graaff, Anne Huijzer, Sara de Wilde, Harry Smeets, Nathalie Bosman & Laurie Dalmaijer 150 De Staat van de Stad Amsterdam X Kernpunten Leefbaarheid op te laten groeien. Dat is het laagste Veiligheid ■ De waardering voor de eigen buurt cijfer van de Metropoolregio Amster- ■ Volgens de veiligheidsindex is Amster- is stabiel en goed. Gemiddeld geven dam. dam veiliger geworden sinds 2014. Amsterdammers een 7,5 als rapport- ■ De tevredenheid met het aanbod aan ■ Burgwallen-Nieuwe Zijde en Burgwal- cijfer voor tevredenheid met de buurt. winkels voor dagelijkse boodschap- len-Oude Zijde zijn de meest onveilige ■ In Centrum neemt de tevredenheid pen in de buurt is toegenomen en buurten volgens de veiligheidsindex. met de buurt af. Rond een kwart krijgt gemiddeld een 7,6 in de stad. ■ Er zijn minder misdrijven gepleegd in van de bewoners van Centrum vindt Alleen in Centrum is men hier minder Amsterdam (ruim 80.000 bij de politie dat de buurt in het afgelopen jaar is tevreden over geworden. geregistreerde misdrijven in 2018, achteruitgegaan. ■ In de afgelopen tien jaar hebben –15% t.o.v. 2015). Het aantal over- ■ Amsterdammers zijn door de jaren steeds meer Amsterdammers zich vallen neemt wel toe. heen positiever geworden over het ingezet voor een onderwerp dat ■ Slachtofferschap van vandalisme komt uiterlijk van hun buurt.
    [Show full text]
  • Effecten Van Routeverleggingen Schiphol Voor Gemeenten Aalsmeer, Amstelveen, Haarlemmermeer En Uithoorn
    NLR-CR-2008-517 Effecten van routeverleggingen Schiphol voor gemeenten Aalsmeer, Amstelveen, Haarlemmermeer en Uithoorn A.B. Dolderman en J.N.P. Beers Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium National Aerospace Laboratory NLR NLR-CR-2008-517 Effecten van routeverleggingen Schiphol voor gemeenten Aalsmeer, Amstelveen, Haarlemmermeer en Uithoorn A.B. Dolderman en J.N.P. Beers Niets uit dit rapport mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt, op welke wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de eigenaar. Opdrachtgever Gemeenten Aalsmeer, Amstelveen, Haarlemmermeer en Uithoorn Contractnummer 1498119 Eigenaar Gemeenten Aalsmeer, Amstelveen, Haarlemmermeer en Uithoorn NLR Divisie Air Transport Verspreiding Beperkt Rubricering titel Ongerubriceerd september 2008 Goedgekeurd door: Auteur Reviewer Beherende afdeling NLR-CR-2008-517 Samenvatting Het NLR heeft in opdracht van de gemeenten Aalsmeer, Amstelveen, Haarlemmermeer en Uithoorn onderzoek gedaan naar de effecten van het wijzigen van enkele startroutes van Schiphol. Het doel hiervan was enerzijds het vergelijken van de resultaten met een vergelijkbaar onderzoek, dat door de sector (KLM, Schiphol en LVNL) was uitgevoerd. Anderzijds werd gevraagd te zoeken naar, een voor de omgeving, meer gunstige ligging van enkele startroutes. De betrokken gemeenten hebben gevraagd om een second-opinion nadat de sector had aangegeven dat de door de genoemde gemeenten voorgestelde aanpassingen van de startroutes van baan 18L en één route van baan 24 zouden leiden tot deels grote operationele nadelen. In het onderzoek zijn eerst de effecten berekend van de gewijzigde routes en vervolgens zijn deze resultaten vergeleken met de resultaten van de sector Effecten routewijzigingen Aalsmeerbaan Voor de startroutes 18L ANDIK/ARNEM is onderzocht wat de effecten zijn als deze routes met een vaste bochtstraal gevlogen wordt.
    [Show full text]
  • Baetostraat 21-II Te Amsterdam
    Baetostraat 21-II te Amsterdam Vraagprijs € 239.000,- k.k. Amsterdam Baetostraat 21-II Vraagprijs: € 239.000,-- k.k. Aanvaarding: in overleg Thuis in de regio Lichte en goed onderhouden driekamerhoekwoning van ca. 55m², met twee slaapkamers, balkon en twee eigen bergingen op de zolderetage! Door de hoekligging hebben alle ruimten voldoende ramen en is het huis als zeer licht te omschrijven! Omgeving: Deze woning is gelegen in stadsdeel West in Bos & Lommer. Deze wijk heeft vele voorzieningen. Voor uw dagelijkse boodschappen kunt u terecht in de Jan van Galenstraat of de Bos en Lommerweg en Bos en Lommerplein, beide korte loopafstand. Het Bos en Lommerplein beschikt over een gezellige markt. Ook de karakteristieke wijk de Jordaan met haar gezellige terrasjes en winkels is nabij, net als de Kinkerbuurt (De Hallen) en de Overtoom. De Dam bereikt u binnen 8 minuten fietsen en het Centraal Station kost u slechts 10 minuten. Qua uitvalswegen zijn de A4 en A10 zeer nabij en is er een goed openbaar vervoer- netwerk (diverse tram- en busverbindingen). Recreatie is mogelijk in het Erasmuspark, Westerpark en Rembrandtpark (op loopafstand). Mocht u meer behoefte hebben aan de natuur, dan fietst u in 10 minuten naar het veelzijdige recreatiegebied Spaarn- woude. Sportgelegenheden zijn te vinden in het nabij gelegen Sportcomplex Mercator, met fitnesscen- trum, groot zwembad en sauna & solarium faciliteiten. Voor een leuke voorstelling in de buurt kan je te- recht bij Podium Mozaïek. Daar worden allerlei voorstellingen georganiseerd op het gebied van dans, theater en muziek. Daarnaast zijn er in deze buurt vele gezellige restaurantjes te vinden.
    [Show full text]
  • Fotokrant 'Metropool in Transitie'
    Metropool in Transitie Metropoolregio Amsterdam Oktober 2018 1 Aalsmeer Almere Amstelveen Amsterdam Beemster Beverwijk Blaricum Bloemendaal Diemen Edam-Volendam Gooise Meren Haarlem Haarlemmerliede-Spaarnwoude Haarlemmermeer Heemskerk Heemstede Hilversum Huizen Landsmeer Laren Lelystad Oostzaan Ouder-Amstel Purmerend Uitgeest Uithoorn Velsen Waterland Weesp Wijdemeren Wormerland Zaanstad Zandvoort Aalsmeer Almere Amstelveen Amsterdam Beemster Beverwijk Blaricum Bloemendaal Diemen Edam-Volendam Gooise Meren Haarlem Haarlemmerliede-Spaarnwoude Haarlemmermeer Heemskerk Heemstede Hilversum Huizen Landsmeer Laren Lelystad Oostzaan Ouder-Amstel Purmerend Uitgeest Uithoorn Velsen Waterland Weesp Wijdemeren Wormerland Zaanstad Zandvoort AalsmeerInhoudso Almere Amstelveen Amsterdam Beemsterpg Beverwijkave Blaricum Bloemendaal Diemen Edam-Volendam Gooise Meren Haarlem Haarlemmerliede-Spaarnwoude Haarlemmermeer Voorwoord Heemskerk Heemstede Hilversum Huizen Landsmeer Laren Lelystad Oostzaan Ouder-Amstel Purmerend Uitgeest Uithoorn Velsen Waterland Weesp Wijdemeren Wormerland Zaanstad Zandvoort Aalsmeer Almere Amstelveen1 Voorwoord Amsterdam Beemster Beverwijk Blaricum Bloemendaal Ontwikkelingen in de wereld gaan ongelooflijk snel: op Diemen Edam-Volendam Gooise Meren Haarlem Haarlemmerliede-Spaarnwoude Haarlemmermeer uiteenlopende terreinen volgen veranderingen elkaar in Heemskerk Heemstede Hilversum HuizenFemke Halsema, Landsmeer burgemeester Laren Lelystad van Amsterdam Oostzaan Ouder-Amstel hoog tempo op. Bijzondere aandacht vragen de transities
    [Show full text]
  • Factsheet Zon-PV Noord-Holland-Zuid PDF Document
    Factsheet zon-PV per RES-regio Regio Noord-Holland Zuid Totaaloverzicht Opgesteld vermogen in de regio (in MWp) Per gemeente eind 2019* (in MWp) (In MWp per 1000 huishoudens) 6 Aalsmeer 10 Aalsmeer 0,9 10 Amstelveen 12 Amstelveen 0,3 38 411 Amsterdam 64 Amsterdam 0,2 3 Beemster 4 Beemster 1,1 6 Beverwijk 8 Beverwijk 0,4 2 Blaricum 2 Blaricum 0,4 2 Bloemendaal 3 Bloemendaal 0,3 4 Diemen 4 Diemen 0,3 6 Edam-Volendam 8 Edam-Volendam 0,6 5 Gooise Meren 11 Gooise Meren 0,3 13 Haarlem 18 Haarlem 0,3 29 261 Haarlemmermeer 75 Haarlemmermeer 1,4 8 Heemskerk 10 Heemskerk 0,6 3 Heemstede 5 Heemstede 0,4 8 208 Hilversum 9 Hilversum 0,3 9 Huizen 9 Huizen 0,5 3 169 Landsmeer 4 Landsmeer 0,8 1 Laren 4 Laren 0,2 144 2 Oostzaan 5 Oostzaan 0,9 2 122 Ouder-Amstel 9 Ouder-Amstel 0,6 9 102 Purmerend 66 Purmerend 0,5 5 Uithoorn 7 Uithoorn 0,9 76 6 75 Velsen 8 Velsen 0,5 3 56 51 Waterland 7 Waterland 0,6 3 34 38 Weesp 5 Weesp 0,6 4 23 Wijdemeren 5 Wijdemeren 0,8 9 15 4 Wormerland 4 Wormerland 0,7 16 Zaanstad 18 Zaanstad 0,5 1 0,2 * Zandvoort 3 Zandvoort *(per einde van het kalenderjaar) , , , , Woningen Totaal Woningen Totaal Gemiddeld in Nederland: 0,9 Bron: CBS – Zonnestroom: opgesteld vermogen *voorlopige cijfers SDE+ projecten Verdeling naar opstelling van gerealiseerde sde+ projecten (in MWp) Vermogen van SDE+ projecten die nog in de Gemiddeld in Nederland: 63% SDE+ gerealiseerd op daken pijplijn zitten (in MWp) 33 Aalsmeer 100% Aalsmeer 33 34 Amstelveen 100% Amstelveen 34 6 Amsterdam 94% Amsterdam 7 135 Beemster 100% Beemster
    [Show full text]
  • From the Airport from the Train Station By
    FROM THE AIRPORT NH Amsterdam Zuid is a 15 minute ride from Schipol Airport by rental car, taxi, or train. By train: From Schiphol Airport, take the Sprinter Lighttrain toward Amsterdam RAI, Almere Oostvaarders or Hilversum. You will arrive at the the RAI train station in 10-14 minutes. From the RAI train station, take bus 62 toward Station Lelylaan and get off at the Kastelenstraat stop. Bus 62 will stop in front of the hotel. FROM THE TRAIN STATION From the RAI train station, take bus 62 toward Station Lelylaan. Get off at the Kastelenstraat stop. Bus 62 will stop in front of the hotel. BY CAR A9 Alkmaar - Amsterdam Travel south on A9 toward Amsterdam. At the Badhoevedorp interchange, get onto A4 toward Amsterdamn. Travel northeast on A4 onto A10 (“Ring Amsterdam Zuid”). Drive 3 km then take the exit at junction S109/S110 towards RAI/Rivierenbuurt. Turn left at the end of the exit onto Europaboulevard/ s109 towards Amstelveen. Follow Europaboulevard toward Amstelveen for 700 m. When you see a Shell station ahead of you, turn right onto Van Nijenrodeweg. Drive 700 m then turn left onto Van Leijenberglaan. Go straight on Van Leijenberglaan for 100 m. NH Amsterdam Zuid is on your left. A2 Utrecht - Amsterdam Travel northwest on A2 and take Exit 25 (Boxtel/Noord) onto A10 (“Ring Amsterdam Zuid”) toward Den Haag. Follow A10 for 2,5 km then take the exit for s109/s110 towards RAI/Rivierenbuurt/Buitenveldert (following signs for Amstelveen/s109). Turn left at the end of the exit onto Europaboulevard (s109) towards WTC/Buitenveldert.
    [Show full text]
  • Gebruik Van Skills Instrumenten Binnen En Buiten De Metropoolregio Amsterdam
    Gebruik van skills instrumenten binnen en buiten de Metropoolregio Amsterdam Klik op een plaatsnaam en bekijk het aantal gebruikers uit deze regio Lelystad Purmerend Volendam Klik hier om het totaal aantal gebruikers in de Metropoolregio Amsterdam te bekijken IJmuiden Zaanstad Haarlem Almere Amsterdam Bekijken klik hier om het totaal aantal gebruikers binnen en buiten Hoofddorp Metropoolregio Amsterdam te bekijken Hilversum Amstelveen Versie: Juni 2021 Gebruik van skills instrumenten binnen en buiten de Metropoolregio Amsterdam Totaal aantal gebruikers in Klik op een plaatsnaamde Metropoolregio en bekijk het Amsterdam aantal gebruikers uit deze regio Gratis loopbaangesprekken met een loopbaancoach van House of Skills 823 Van januari 2018 – heden Profiel aangemaakt in De Paskamer 1696 Van mei 2020 – heden Lelystad Profiel aangemaakt voor het platform Mijnhouseofskills 717 Purmerend Volendam Van juni 2020- heden Klik hier om het totaal aantal gebruikers in de Metropoolregio Deelgenomen aan een Amsterdam te bekijken scholingstraject of IJmuiden Zaanstad 527 matchingsactiviteit Van januari 2018 – heden Haarlem De Zorgscan ingevuld in relatie tot Transferpunt Zorg en Welzijn 410 Almere Van september 2020 – heden Amsterdam Bekijken klik hier om het totaal aantal gebruikers binnen en buiten Hoofddorp Metropoolregio Amsterdam te bekijken Hilversum Amstelveen Gebruik van skills instrumenten binnen en buiten de Metropoolregio AmsterdamPurmerend Klik op een plaatsnaam en bekijk het aantal en omgeving gebruikers uit deze regio Gratis loopbaangesprekken
    [Show full text]