Plán Dopravní Obslužnosti Města Chebu 2021–2026

Plán dopravní obslužnosti města Chebu 2021–2026

Pro město Cheb zpracoval:

Martin Fencl – Jízdní řády

IČO: 09271821

Obsah Informace k Plánu dopravní obslužnosti ...... 3 Město Cheb ...... 4 Základní údaje ...... 4 Cíle dojížďky...... 4 Školy ...... 5 MHD...... 5 Linkové vedení a zastávky ...... 6 Tržby ...... 10 Veřejná linková doprava na území města ...... 10 Železniční doprava na území města ...... 12 Přestupní uzly ...... 12 Analýza a možnosti rozvoje ...... 13 Rozsah kompenzace a financování MHD ...... 13 Smlouvy v MHD ...... 14 Stav integrace ...... 14 Tarif MHD ...... 14 Údaje vztahující se k financování a nákladově efektivnímu zajišťování veřejných služeb v přepravě cestujících ...... 16 Shrnující opatření pro rok 2021 – 2026 ...... 16 Zdroje ...... 16

Informace k Plánu dopravní obslužnosti Plán dopravní obslužnosti území města Chebu je zpracován na základě a v souladu se zákonem č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a dalších zákonů, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon“).

Cílem Plánu dopravní obslužnosti města Chebu (dále jen „Plán dopravní obslužnosti“) je stanovení podmínek a předpokladů pro efektivní rozvoj veřejné hromadné dopravy v letech 2021-2026 na území města Chebu. Součástí Plánu dopravní obslužnosti je představení veřejných služeb v přepravě cestujících, nastínění jejich rozvoje spolu s ekonomickými nároky a vývoji na poli integrace dopravy.

Existence Plánu dopravní obslužnosti je nutná dle zákona č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů. Plán dopravní obslužnosti má sloužit jako podklad pro další rozvoj služeb ve veřejné dopravě na území města. Zpracovaný Plán dopravní obslužnosti je zpracovaný na období let 2021 – 2025 a bude případně aktualizován na základě vývoje událostí majících vliv na dopravní obslužnost území města Chebu.

Plán dopravní obslužnosti města Chebu poskytuje zejména informace pro následující oblasti:

 Popis zajišťovaných veřejných služeb v přepravě cestujících.  Předpokládaný rozsah poskytované kompenzace.  Časový harmonogram uzavírání smluv o veřejných službách a postup při uzavírání těchto smluv.  Harmonogram a způsob integrace, pokud se objednatelé podílejí na organizaci integrovaných veřejných služeb v přepravě cestujících.  Maximální tarify pro cestující.

Plán dopravní obslužnosti slouží zejména jako:

 dokument pro tvorbu systému městské hromadné dopravy,  podklady pro strategii příměstské linkové dopravy,  podklad pro různé stupně územně-plánovací dokumentace,  podklad pro různé stupně projektové dokumentace,  podklad pro tvorbu rozpočtu města Chebu,  základní podklad pro uzavírání smluv ve veřejných službách v přepravě cestujících,  podklad pro koordinaci investičních záměrů.

Níže uvedená opatření jsou vždy limitována finančními prostředky na straně města Chebu. V případě, že nebude k dispozici dostatečné množství finančních prostředků pro jejich realizaci, nelze jejich naplnění garantovat.

Město Cheb Základní údaje Město Cheb je druhým největším městem Karlovarského kraje a centrem chebského okresu. Je zároveň nejzápadnějším bývalým okresním městem České republiky, neboť leží jen 5 kilometrů od hranice se Spolkovou republikou Německo.

Město Cheb se skládá z 19 místních částí a 19 katastrálních území.

Na území města Chebu se nachází několik velkých sídlištních celků (Zlatý vrch, Skalka, Spáleniště) a dále jeho místní části: Bříza, Cetnov, Dolní Dvory, Dřenice, Háje, Horní Dvory, Hradiště, Hrozňatov, Chvoječná, Jindřichov, Klest, Loužek, Pelhřimov, Podhoří, Podhrad, Skalka, Střížov a Tršnice. Většina místních částí patří mezi velmi malé místní části o velikosti jen několika málo obyvatel.

V roce 2020 měl Cheb dle údajů Českého statistického úřadu 31 977 obyvatel (včetně místních částí).

Městskou dopravu zajišťují linky:

416001

416002

416003

416004

416005

416006

416007

416055 Cíle dojížďky Významnými cílí dojížďky na území města Chebu, jsou velké sídlištní celky (Zlatý vrch, Skalka, Spáleniště), velký průmyslový park v místní části Dolní Dvory, dále průmyslové objekty pod vlakovým nádražím v oblasti Pekařské ulice a v oblasti Švédského vrchu. Dalšími významnými cíli dojížďky jsou nákupní a obchodní centra – prodejna Lidl, supermarket Tesco, nákupní centrum Pivovar s hypermarketem Kaufland, obchodní centrum Dragoun s hypermarketem Albert a OBI a dále prodejny Penny Market. Důležitým cílem dojížďky je chebská nemocnice mezi centrem města a sídlištěm Spáleniště a školy umístěné na území města.

Cílem dojížďky jsou též velké vodní nádrže Skalka (na západní straně města) a Jesenice (jihovýchodní strana města). Turisticky významnější je však zřícenina hradu Cheb s unikátním pozůstatkem císařské falce, gotický chrám svatého Mikuláše a Alžběty, zbytky opevnění a Špalíček, tj. soubor kupeckých domů v centru města na náměstí Krále Jiřího z Poděbrad. Centrum města je zároveň městskou památkovou rezervací.

Mezi důležité body dojížďky patří také železniční stanice Cheb a vedlejší „Dopravní terminál Cheb“ s odjezdovými a příjezdovými stanovišti autobusů mezinárodní, dálkové, linkové a místní hromadní dopravy. Z vlakového nádraží vychází 6 tratí, přičemž nejdůležitějšími jsou rychlíky a expresy směr Praha (přes Karlovy Vary a Ústí nad Labem nebo přes Plzeň).

Školy Ve městě Cheb se nachází Fakulta ekonomická Západočeské univerzity v Plzni1. Dále jsou ve městě Chebu níže uvedené čtyři střední školy, osm základních škol a jedna umělecká škola:

 1. základní škola Cheb, Americká 36, příspěvková organizace,  2. základní škola Cheb, Májová 14, příspěvková organizace,,  3. základní škola Cheb, Malé náměstí 3, příspěvková organizace,  4. základní škola Cheb, Hradební 14, příspěvková organizace,  5. základní škola Cheb, Matěje Kopeckého 1, příspěvková organizace,  6. základní škola Cheb, Obětí nacismu 16, příspěvková organizace,  Základní škola Cheb, Kostelní náměstí 14, příspěvková organizace,  Waldorfská základní škola a mateřská škola Karlovy Vary o.p.s., pobočka Cheb,  Základní umělecká škola Jindřicha, Cheb, Židovská 8, příspěvková organizace,  Gymnázium Cheb, příspěvková organizace, v ulici Nerudova,  Svobodná chebská škola, základní škola a gymnázium s.r.o. na Jánském náměstí,  Střední zdravotnická škola a vyšší odborná škola Cheb, příspěvková organizace, v Hradební ulici,  Integrovaná střední škola Cheb, příspěvková organizace, v ulici Obrněné brigády, Májová a Komenského

MHD Město Cheb obsluhuje 8 linek městské hromadné dopravy. Provozovány jsou výhradně autobusy. Dopravcem je společnost Autobusy Karlovy Vary, a.s.

MHD zahájilo provoz po druhé světové válce, dopravu zajišťoval od počátku místní závod ČSAD2. S rozvojem města a výstavbou sídlišť vzrůstal i počet linek MHD, který na přelomu let 1988/1989 čítal devět linek. Postupně se počet linek rozrostl až na 12, přičemž na vybraných linkách bylo pouze několik málo spojů. Roku 2007 proběhla optimalizace, která snížila počet linek na 7. Na vybrané spoje byly pro značnou frekvenci nasazovány kloubové autobusy, které byly v provozu do roku 2010.

V současné době jsou linky očíslovány 1–7 a č. 55 (zkrácená čísla). Linka č. 416007 je čistě sezónní a jezdí do místní části Dřenice k vodní nádrži Jesenice. Místní část Dřenice jinak obsluhována není.

Provoz linek je od 4:30 – do 23:00 hodin (o víkendu a ve státní svátky od 5:00 – do 22:35 hodin). Vybrané linky jsou vedeny okružně, přičemž zpravidla začínají a končí na Dopravním terminálu Cheb. Linky MHD obsluhují i místní části (Háje včetně osady Slapany, Hrozňatov, Pelhřimov, Jindřichov), do kterých naopak není vedena veřejná linková doprava. Z okolních samostatných obcí zajíždí linka MHD č. 416004 do obce Pomezí nad Ohří3, jiné obce linky MHD Cheb neobsluhuje.

1 Sídlo v Hradební ulici. 2 ČSAD Cheb se po roce 1989 dostalo pod ČSAD autobusy Plzeň, a.s. v souvislosti se vznikem Karlovarského kraje se od ČSAD autobusy Plzeň, a.s. oddělila divize Sever jakožto dopravce Autobusy Karlovy Vary, a.s., včetně provozu Cheb. 3 Do Pomezí nad Ohří nejezdí veřejná linková doprava, do obce kromě MHD je spojení pouze pomocí drážní dopravy. 5

MHD obsluhuje místní části:

- Dolní Dvory (obsluha i VLD) - Dřenice (jen letní spoje) - Háje - Hradiště (i VLD) - Starý Hrozňatov (VLD obsluhuje jen Nový Hrozňatov, kam nejezdí MHD) - Jindřichov - Pelhřimov - Podhoří - Podhrad (i VLD) - Skalka

Osady Slapany a Svatý Kříž se obsluhují výhradně MHD. Naopak do místních částí Cetnov, Horní Dvory, Chvoječná, Klest, Loužek a Střížov jezdí jen VLD (veřejná linková doprava), do místní části Tršnice pouze vlak. Bez obsluhy je místní část Bříza. Linkové vedení a zastávky Seznam zastávek pro jednotlivé linky:

Linka 416001:

Cheb,aut.nádr. Cheb,Pivovarská Obchodní centrum Cheb,Pekařská Obchodní centrum Cheb,Pražská Obchodní centrum Cheb,křiž. Cheb,Městské sady Cheb,Skalka sídliště Cheb,Skalka Přátelství Cheb,nemocnice Cheb,Spáleniště,Jungmannova Cheb,Dragounská Obchodní centrum Cheb,Osvobození Cheb,M.Kopeckého Cheb,Dyleňská u lávky Cheb,Dyleňská u stadionu Cheb,Riegerova Cheb,aut.nádr.

Linka č. 1 (zkráceně) obsluhuje dvě významná sídliště Skalka a Spáleniště. Je vedena okružně, avšak autobusy jezdí proti sobě. Hodinový interval v jednom směru dává v souhrnu 30minutový interval. O víkendu jezdí spoje zhruba po 60–120 minutách, takže v souhrnu mají občané interval cca 30—60 minut.

Linka 416002:

Cheb,Podhrad,točna Cheb,Podhrad,Chebská Cheb,Podhradská Cheb,Podhradská depo rozc.0.2 Cheb,Švédský vrch Cheb,Vrázova Cheb,Pivovarská Obchodní centrum Cheb,křiž. Cheb,aut.nádr. Cheb,křiž. Cheb,Pekařská Obchodní centrum Cheb,Pražská Obchodní centrum Cheb,vodárna Cheb,Hradiště Cheb,Tršnická U přejezdu Cheb,Jindřichov,domky Cheb,Jindřichov,točna

Linka č. 2 je vedena z místních částí Podhrad přes centrum města na Hradiště a Jindřichov4. Na lince je nepravidelný interval, většina spojů jezdí pouze v trase Podhrad – autobusové nádraží. Spoje jezdí i o víkendu, avšak opět pouze v trase Podhrad – autobusové nádraží.

Linka 416003:

Cheb,aut.nádr. Cheb,křiž. Cheb,plynárna Cheb,Májová Cheb,Kasární nám. Cheb,Havlíčkova Cheb,Zlatý vrch Cheb,Zlatý vrch,škola Cheb,Zlatý vrch,Dvořákova Cheb,Zlatý vrch,Slavice Cheb,Zlatý vrch,B.Němcové Cheb,Havlíčkova Cheb,Kasární nám. Cheb,Májová Cheb,plynárna Cheb,křiž. Cheb,aut.nádr.

4 Ze zastávky Jindřichov,točna je dostupná i místní část Tršnice (cca 1 km vzdálenost), jinak dostupná pouze drážní dopravou. 7

Linka č. 3 spojuje sídliště Zlatý vrch s centrem města. Interval linky je 30–60 minut po celý den, o víkendu 60–120 minut. Linka je vedena jako okružní jednosměrná.

Linka 416004:

Cheb,aut.nádr. Cheb,křiž. Cheb,Městské sady Cheb,Skalka sídliště Cheb,Skalka Přátelství Cheb,Myslivna Cheb,Skalka u střelnice Cheb,Skalka žel.zastávka Cheb,Podhoří Pomezí n.Ohří,Tůně Pomezí n.Ohří,kostel Pomezí n.Ohří Pomezí n.Ohří,kostel Pomezí n.Ohří,Tůně Cheb,Podhoří Cheb,Myslivna Cheb,Skalka u střelnice Cheb,Skalka žel.zastávka Cheb,Skalka Přátelství Cheb,Skalka sídliště Cheb,Městské sady Cheb,křiž. Cheb,aut.nádr.

Linka č. 4 spojuje centrum Chebu, sídliště Skalka, místní část Podhoří a obec Pomezí nad Ohří. Do Pomezí a Podhoří zajíždí pouze vybrané spoje, zbylé jedou pouze na Skalku (točí se v zastávkách „Skalka, u střelnice“ nebo Skalka žel.zastávka). Na lince je nepravidelný interval (cca 20–60 minut), o víkendu 60–120 minut. Do Pomezí nad Ohří jsou spoje vedeny nepravidelně. Linka je vedena jako okružní jednosměrná. Spoje v úseku Pomezí nad Ohří-hranice katastru města Cheb hradí Karlovarský kraj v rámci závazku veřejné služby.

Linka 416005:

Cheb,Dolní Dvory Cheb,Průmyslový park II Cheb,Průmyslový park I Cheb,Průmyslový park K Hradišti Cheb,Průmyslový park Podnikatelská Cheb,Karlovarská Cheb,hřbitov Cheb,Maškov Cheb,Vrázova

Cheb,Pivovarská Obchodní centrum Cheb,křiž. Cheb,aut.nádr. Cheb,křiž. Cheb,Městské sady Cheb,nemocnice Cheb,Spáleniště,Jungmannova Cheb,ÚSP Cheb,Osvobození Cheb,Háje Cheb,Háje,Požárníků Cheb,Háje Cheb,CHETES Cheb,Dolní Pelhřimov

Linka č. 5 slouží jako doplňková pro spojení Dolních Dvorů, průmyslového areálu a místní části Háje pro spojení s centrem města. Na lince jsou dva páry spojů do místní části Pelhřimov (zast. Dolní Pelhřimov). Linka má nepravidelný interval a provoz pouze v pracovní dny. Dopoledne jezdí cca po 60 minutách.

Linka 416006:

Cheb,aut.nádr. Cheb,křiž. Cheb,Pivovarská Obchodní centrum Cheb,Vrázova Cheb,Švédský vrch Cheb,Podhradská depo rozc.0.2 Cheb,Podhradská Cheb,Podhrad,Chebská Cheb,Podhrad,točna Cheb,Městské sady Cheb,Dragounská Obchodní centrum Cheb,Osvobození Cheb,Háje,Požárníků Cheb,Háje Cheb,Háje,Požárníků Cheb,CHETES Cheb,Svatý Kříž Cheb,Slapany Cheb,Hrozňatov,záv.Eska Cheb,Hrozňatov,návrší Cheb,Hrozňatov

Linka č. 6 zajišťuje spojení Hájů, Slapan a Hrozňatova s centrem města. Na lince je 60minutový interval ve špičce, dopoledne jedou dva páry spojů. O víkendu je interval cca 240 minut. Vybrané spoje jedou do Hrozňatova přes Podhrad mimo Háje.

Linka 416007:

Cheb,aut.nádr. Cheb,křiž. Dřenice,camp Dřenice,koupaliště

Linka č. 7 je v provozu pouze mezi 1.7.–15. 9. a jezdí z autobusového nádraží do Dřenic k vodní nádrži Jesenice. Její charakter je čistě rekreační, čemuž odpovídá i provoz 9:30–19:00. Do Dřenic jiné spoje MHD nejezdí.

Linka 416055:

Linka č. 55 slouží pro spojení Dolních Dvorů a průmyslového parku s centrem města. Interval je nepravidelný a odpovídá charakteru návozu na směny, resp. z nich. Provoz je zajištěn i o víkendu. Tržby Od července 2019, kdy byla účinná nová smlouva, byly tržby do prosince téhož roku 3 681,39 tis. Kč. Pro rok 2020 byl plán tržeb 7 418,710 tis. Kč, pro rok 2021 je plán 7 050, 442 tis. Kč. Údaje pro rok 2020 budou upraveny dle skutečnosti při ročním zúčtování. Z důvodů dopadu pandemie způsobené novým typem koronaviru COVID-19 se předpokládá propad tržeb za rok 2020. Tržby pro následující roky se předpokládají podobné jako v roce 2020, přičemž i pro roky 2021 a 2022 mohou být ovlivněny koronavirovou pandemií.

Veřejná linková doprava na území města Do Chebu spáduje celkem 14 linek příměstské dopravy a 2 sezónní cyklobusové linky. Všechny linky zajišťuje dopravní společnost Autobusy Karlovy Vary, a.s. Dále do města jezdí 2 mezinárodní linky z Ukrajiny a dálkové linky z Karlových Varů a Prahy dopravců Student Agency k.s. a FlixBus CZ s.r.o. (stav srpen 2020).

- 411005 Mariánské Lázně-Cheb-Aš (cyklobus)

- 411010 Cheb-Libá-Hazlov - 411011 Cheb-Františkovy Lázně-Poustka, Ostroh-Vojtanov - 411015 Cheb-Františkovy Lázně-Milhostov-Nový Kostel - 411110 Cheb-Aš-Doubrava - 411120 Cheb-Františkovy Lázně - 411130 Cheb-Plesná-Lomnička - 411140 Cheb-Milhostov-Nový Kostel-Luby - 411180 Cheb-Lipová-Palič - 411190 Cheb-Mýtina-Lipová - 411200 Cheb-Potočiště-Nebanice-Odrava - 411210 Cheb-Okrouhlá-Tuřany-Návrší - 411230 Cheb-Karlovy Vary-Boží Dar (cyklobus) - 411240 Cheb-Františkovy Lázně-Aš-Hranice-Trojmezí - 411310 Mariánské Lázně-Cheb - 411440 Cheb-Kynšperk nad Ohří-Sokolov-Karlovy Vary

V minulosti byly z Chebu vedeny dálkové linky do Mariánských Lázní a Plzně (resp. dále do Prahy), ty jsou již pravděpodobně kvůli pravidelnému rychlému provozu drážní dopravy minulostí.

Linkové autobusy mají výchozí zastávku na autobusovém nádraží. Pouze vybrané spoje na lince 411130 začínají/končí v Dolních Dvorech, přičemž jde o spoje sloužící k návozu/odvozu do/z průmyslového parku. Do průmyslového parku jezdí též linky 411440, 411310, 411210, 411200, a to v rámci své běžné trasy.

Vybrané linky mají u některých spojů rozšířenou trasu po městě, kdy zajíždějí například k 6. ZŠ, případně mají po městě vícero zastávek. Jde o linky:

- 411210 (přes 6. ZŠ a Dolní Dvory) - 411200 (přes 6. ZŠ, Hradiště) - 411190 (přes Podhrad) - 411180 (přes Podhrad)

Z hlediska přepravy je důležitý směr Františkovy Lázně, Sokolov a Mariánské Lázně. Směr Františkovy Lázně jezdí několik linek, přičemž linka 411120 plní i jakousi úlohu MHD Františkovy Lázně. Na této lince je pravidelný interval 30–60 minut (v pracovní dny i o víkendech, zejména sobotu). Na ostatních linkách pravidelný interval není. Změna není plánována ani dle Plánu dopravní obslužnosti Karlovarského kraje, kde jsou výhledové jízdní řády linek. Výraznější změnou je přečíslování linek dle pravidel IDOK.

Na linkách VLD i MHD platí tarif IDOK, do kterého jsou zapojeny všechny linky na území města Chebu, s výjimkou cyklobusů5 411005 a 411230. Výhodou je platnost časových jízdenek (měsíční, tříměsíční a roční) MHD Cheb na vybraných linkách v obvodu MHD Cheb, nikoliv města Cheb jako celku. Neplatí to však na všech linkách, ale pouze na linkách:

- 411440 v úseku Cheb,aut.nádr. – Cheb,Dolní Dvory - 411310 v úseku Cheb,aut.nádr. – Cheb,Průmyslový park I6 - 411210 v úseku Cheb,aut.nádr. – Cheb,Dolní Dvory - 411200 v úseku Cheb,aut.nádr. – Cheb,Dolní Dvory

5 Samozřejmě také mimo dálkových a mezinárodních linek. 6 Vhodné sjednotit s jinými linkami až do Dolních Dvorů. 11

- 411190 v úseku Cheb,aut.nádr. – Cheb,Podhrad,most - 411180 v úseku Cheb,aut.nádr. – Cheb,Podhrad,most - 411010 v úseku Cheb,aut.nádr. – Cheb,Tyršova

Předplatné MHD Cheb není uznáváno na žádné lince směr Františkovy Lázně.

Železniční doprava na území města Na území Chebu se nachází 4 železniční zastávky:

- Cheb-Skalka - Cheb-Všeboř - Tršnice - Cheb

Nejvýznamnější je stanice Cheb, která leží na křižovatce tratí 140 (směr Karlovy Vary a Cheb), 146 (směr Luby u Chebu), 147 (směr Plesná a Zwickau), 148 (směr Aš, Plößberg/Hranice v Čechách), 178 (směr Plzeň) a 179 (směr Pomezí nad Ohří a Marktredwitz). Vedle stanice se nachází parkoviště pro IAD i autobusové nádraží. Do stanice jsou vedeny i rychlíky, resp. expresy od Prahy, resp. Ústí nad Labem a Plzně, a vyjíždí odsud mezinárodní osobní vlaky do Spolkové republiky Německo.

Zastávka Cheb-Všeboř se nachází na trati č. 178 (Cheb – Plzeň/Praha) a staví zde spěšné a osobní vlaky. Vzhledem k absenci linek MHD slouží zastávka i v rámci dopravy obvodu města Cheb.

Zastávka Skalka na trati č.179 (Cheb – Marktredwitz) může sloužit též pro vnitroměstskou dopravu v rámci rychlého spojení ze sídliště Skalka do stanice Cheb. V této zastávce zastavují jen osobní vlaky.

Stanice Tršnice leží na tratích č. 140 (Cheb – Karlovy Vary – Chomutov) a 146 (Cheb – Luby u Chebu). Do této místní části Chebu nejezdí linky MHD, občané však mají možnost využít nedalekou točnu v Jindřichově, nebo naopak osobní a spěšné vlaky do Chebu.

V minulosti ležela na území Chebu ještě zastávka Slapany na bývalé zrušené7 trati Cheb – Waldsassen. Nyní je na tělese bývalé trati cyklostezka.

Osobní a spěšné vlaky jsou též zařazeny do systému IDOK. Ve vlacích nejsou uznávány časové jízdenky MHD.

Přestupní uzly Hlavním přestupním bodem v Chebu je nedávno zrekonstruovaný autobusový Dopravní terminál Cheb vedle železniční stanice Cheb. Potkávají se zde příměstské, dálkové a mezinárodní linky, všechny linky MHD a vlaky na tratích zmíněné v předchozí kapitole. Rekonstrukce vlakového nádraží, která probíhá (srpen 2020), přestupní vazby mezi jednotlivými druhy dopravy také vylepší.

Důležitým přestupním bodem jsou též zastávky Cheb,křiž. a Cheb,městské sady. V první zmiňované staví prakticky veškeré příměstské linky a linky MHD, v městských sadech probíhá též sjetí několika linek MHD a vybraných linek příměstské dopravy. Výhodou přestupního bodu „křižovatka“ je bližší vzdálenost do centra města než v případě autobusového nádraží, od městských sadů jsou zase blíže některé školy (gymnázium, ZČU atp.).

Možnost vzájemného přestupu nabízí ve větší míře též zastávka Cheb, Pivovarská Obchodní centrum vedle nákupního centra Pivovar. Důležitým bodem je vybavení přestupních uzlů Pivovarská obchodní

7 Provoz na trati zrušen v roce 1963, tehdy jezdily vlaky jen mezi Chebem a osadou Slapany. 12 centrum a „křižovatka“ možností bezbariérového přístupu cestujících do vozidel, tj. nutností zvýšit nástupní hranu na chodnících, aby byla zhruba výšce prahu autobusu.

Analýza a možnosti rozvoje Rozsah provozu a trasování linek MHD Cheb je stabilní. Linky zabezpečují provoz v komfortním intervalu pro nejdůležitější části města, trasování linek je logické bez zbytečných zajížděk či nutnosti přestupů.

Na lince č. 416001 je ke zvážení vedení některých spojů v okrajové časy mimo oblast OC Tesco (zastávka Pražská Obchodní centrum, Pekařská Obchodní centrum a Pivovarská Obchodní centrum). Na lince č. 416003 je možnost provozovat spoje mimo zastávku Plynárna přes zastávky Kasární náměstí a Havlíčkova (dostupnost prodejen Lidl a Penny Market, Kulturní centrum Svoboda a oblast ulice Na Vyhlídce). Variantně může být vystavěna zastávka ve směru Zlatý Vrch v Ašské ulici poblíž Penny Market a Lidl, aby spoje mohly dále jezdit přes zastávku Plynárna (blízkost OC a dalších cílů dojížďky).

Na lince č. 416007 je ke zvážení možnost rozšíření obsluhy zastávek po trase (Pivovarská Obchodní centrum, Vrázova, Maškov, Horní Dvory), aby byla sjednocena obsluha s dalšími linkami MHD. Pro Horní Dvory by to znamenalo rozšíření dopravní obslužnosti i na letní sezónu, neb linka VLD sem zajíždějící jezdí pouze ve dny školní výuky.

Do budoucna by bylo vhodné sjednocení tarifu MHD na linkách VLD v rámci města Cheb jako celku, neboť například na linkách 411190 a 411180 končí platnost daných jízdenek v zastávce Podhrad,most, nicméně na kilometr vzdálené zastávce Podhrad, Všeboř,rozc., která je stále součástí obvodu města Chebu, již daný tarif neplatí. Znamenalo by to však určité zvýšení ztráty v příměstské dopravě, pozitivním efektem by však mohl být vyšší počet cestujících.

V případě spojení na Dolní Dvory přes průmyslovou zónu (týká se linky č. 416055) je vhodné sledovat vytíženost a případně koordinovat spoje s veřejnou linkovou dopravou. V případě hlubší integrace a nižšího vytížení linek lze spoje MHD zrušit a cestující přepravovat pouze pomocí veřejné linkové dopravy. Veřejná linková doprava by však musela mít zhruba stejný počet zastávek jako linka MHD. Pro město by to mělo efekt úspor prostředků (nicméně také celkově nižší tržby v MHD), ve veřejné linkové dopravě by stoupl počet cestujících.

Linka č.416055 má rovněž potenciál rozvoje v souvislosti s plánovaným dalším rozšířením průmyslové zóny směrem od Dolních Dvorů ke staré křižovatce „Ypsilon“.

Výše popsané možnosti jsou k prověření. Drobné úpravy v jízdních řádech (rušení či přidání několika spojů, úpravy jízdních dob či zastavení) nejsou předmětem Plánu dopravní obslužnosti, k této úpravě může docházet průběžně z důvodu požadavku cestujících, města Chebu či dalších obcí, dopravce atp.

Rozsah kompenzace a financování MHD Cena dopravního výkonu pro rok 2019 vztahující se na 1 ujetý km (Kč/km) se rovná součtu ekonomicky oprávněných nákladů a přiměřeného zisku, a to ve výši 44,21 Kč/km. Prokazatelná ztráta pro rok 2019, vztahující se na 1 ujetý km je rozdílem ceny dopravního výkonu pro rok 2019 a předpokládaných výnosů v roce 2019 ve výši 14,49 Kč/km, činí 29,72 Kč/km.

Pro rok 2020 se cena dopravního výkonu zvyšuje na 47,41 Kč/km, přičemž prokazatelná ztráta činí 30,37 Kč/km. Předpoklad výnosů je 17,04 Kč/km.

Výhled pro rok 2021 počítá s nákladovou cenou 47,74 Kč/km, prokazatelná ztráta pro rok 2021 vztahující se na 1 ujetý km, je rozdílem ceny dopravního výkonu pro rok 2021 a předpokládaných

13 výnosů v roce 2021 ve výši 15,31 Kč/km, činí 32,50 Kč/km. Předpokládaná kompenzace pro rok 2021 se stanovuje ve výši 15 300 194 Kč, nicméně celková částka bude odvislá od finálního počtu odjetých kilometrů. Výhled na další roky je zhruba konstantní, v případě nákupu nových vozidel po roce 2022 bude cena na km vyšší.

Smlouvy v MHD Dopravcem je společnost Autobusy Karlovy Vary, a.s., přičemž smlouva je uzavřena od 1. 1. 2021 do 31. 12. 2022 a navazuje na dosavadní smlouvu s dopravcem o provozu MHD. Smlouva je uzavřena v režimu přímého zadání. Dopravce musí zajišťovat provoz MHD převážně nízkopodlažními autobusy (minimálně typu LOW ENTRY) s možností přepravy jednoho invalidního vozíku a minimálně jednoho kočárku.

Od roku 2023 počítá město s přímým zadáním dopravci za podmínek a požadavků daných "Nařízením Evropského parlamentu a rady č. 1370/2007 o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici, ve znění pozdějších předpisů". V provozu se počítá s 12 novými nízkopodlažními ekologickými vozidly o délkách 11–13 a 9–10 metrů s automatickou převodovkou. Vozidla mají být osazena informačními LCD panely, uvnitř elektronickým vizuálním systémem. Vozidla budou klimatizována. Vnější nátěr vozidel bude žlutočervený a jednotný pro všechna vozidla. Druhou možností je prodloužení přímého zadání dopravci. Další variantou je možné výběrové řízení či přímé zadání bez výše uvedených podmínek.

Stav integrace Linky MHD jsou začleněny do systému IDOK. Systém IDOK nabízí možnost časového předplatného pro jednotlivé tarifní zóny. Jednotlivé jízdné integrováno není8. Cheb je zaintegrován do zóny č. 11. Dle Plánu dopravní obslužnosti Karlovarského kraje se nepředpokládají výrazné změny v systému IDOK, můžou však být upraveny velikosti jednotlivých zón. Dá se však předpokládat, že linky MHD Cheb nebudou vyjíždět do více zón IDOK, než pouze do jedné (byť by měla jiné číslo).

Koordinátorem systému IDOK je společnost Koordinátor integrovaného dopravního systému Karlovarského kraje, p.o.

Další možnosti rozvíjení integrace MHD k prověření jsou popsány v kapitole Analýza a možnosti rozvoje.

Tarif MHD Tarif MHD Cheb nabízí jednotlivé jízdné i časové předplatné. Nástup cestujících (s výjimkou kočárků, invalidních vozíků a rozměrnějších zavazadel) je předními dveřmi, odbavování provádí řidič.

Jednotlivé jízdné je možné koupit hotovostně, pomocí bankovní karty či skrze Čipovou kartu AKV9 (Autobusy Karlovy Vary). Na danou čipovou kartu dopravce je možné pořídit též časové předplatní jízdné na 30 dnů, 90 dnů a roční. Roční jízdné je zlevněné pouze pro důchodce starší 65 let. Ti naopak nemohou mít jiné předplatní jízdné. Přestupní jízdenky neexistují s výjimkou jízdenky pořízené Čipovou kartou AKV10. Plnohodnotnou náhradou je jednodenní jízdenka.

8 Jednotlivé jízdné je v kompetenci jednotlivých dopravců. 9 Bezkontaktní čipová karta, která je za poplatek 100,- Kč vydána s platností na 3 roky. 10 Doba platnosti této jízdenky je 35 minut od jejího vydání. 14

Zvláštní cenu roční jízdenky mají ještě kategorie: držitelé průkazu Svazu bojovníků za svobodu a proti fašismu; držitelé průkazu Konfederace politických vězňů; příslušníci PTP; držitelé Zlaté medaile prof. MUDr. Jana Janského. Cena ročního jízdného je nižší než pro důchodce nad 65 let.

Tarif platný od 1. 7. 2019:

Druh jízdenky Bankovní Čipová karta Předplatné Hotovost karta/jednotlivé AKV/jednotlivé Kategorie cestujících jízdné jízdné 30 dnů 90 dnů Roční Dospělý 20 Kč 14 Kč 14 Kč 350 Kč 800 Kč - Dítě 6 - 15 let 10 Kč 7 Kč 7 Kč 175 Kč 400 Kč - Student 15 - 26 let 10 Kč 7 Kč 7 Kč 175 Kč 400 Kč - Důchodce do 65 let 20 Kč 14 Kč 14 Kč 175 Kč 400 Kč - Důchodce nad 65 let 20 Kč 14 Kč 14 Kč - - 245 Kč Živé zvíře 10 Kč 7 Kč 7 Kč - - - Zavazadlo 10 Kč 7 Kč 7 Kč - - - Jednodenní jízdenka 35 Kč 30 Kč - - - - SMS jízdenka 30 Kč - - - - Aplikace Sejft (jednodenní) 25 Kč - - - -

Bezplatná přeprava platí pro následující kategorie cestujících:

- Děti do dovršení 6 let - Představitelé státní moci a některých státních orgánů a soudci, o nichž tak určí zvláštní právní předpis - Držitelé průkazu ZTP a ZTP/P včetně průvodce a psa - Kočárek s dítětem do 6 let, případně s více dětmi do 6 let věku - Zavazadlo do rozměru 20x30x50 cm, předmět tvaru válce do délky 150 cm a průměru 10 cm - Tašky na kolečkách do rozměru 20x30x50 cm mimo držadlo - Jeden pár lyží s holemi - Jeden kočárek typu golfové hole

Výše uvedené platí na linkách MHD, přičemž ceny schvaluje město Cheb. Po dobu platnosti Plánu dopravní obslužnosti může dojít ke zvýšení cen zejména z důvodu kompenzace ceny dopravního výkonu či z důvodu inflace. Může však dojít i ke zvýšení slev pro jednotlivé kategorie cestujících, či zavedení zcela nových kategorií slev. Též je možnost rozšíření kategorií pro předplatné (například pro psa či jízdní kolo). Nepředpokládá se rozšíření bezplatné přepravy pro jiné kategorie, které jsou výše uvedené, s výjimkou rozšíření této kategorie z důvodu nařízení ze strany státu či hlubšího propojení s integrovaným systém. Možností je však sjednocení slev se slevami nařízených státem. Tato varianta by však znamenala hlubší zásah do rozpočtu města kvůli poklesu výběru jízdného.

V MHD je platný též tarif IDOK (viz předchozí kapitolu) a jízdenky sítě Egronet11. Síť Egronet zasahuje do tří německých spolkových zemí (Sasko, Durynsko, Bavorsko) a do Karlovarského kraje. Svým rozsahem supluje celokrajskou jízdenku na jeden den.

11 Popis systému je možné najít zde: www.egronet.de/cz/jizdenka 15

Údaje vztahující se k financování a nákladově efektivnímu zajišťování veřejných služeb v přepravě cestujících Město může dle uzavřené smlouvy u dopravce provádět veřejnosprávní finanční kontrolu čerpání a využívání finančních prostředků kompenzace na úhradu prokazatelné ztráty, podle zákona č. 320/2001 Sb., o finanční kontrole ve veřejné správě a o změně některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů, za dílčí období daného kalendářního roku, nebo za období, jemuž přísluší konečné vyúčtování prokazatelné ztráty, bylo v kalendářním roce dopravcem předloženo objednateli.

Závěr Plán dopravní obslužnosti města Chebu na období let 2021–2026 zahrnuje představy a záměry města především na toto uvedené období. Základním cílem je stabilní systém zabezpečování dopravní obslužnosti území města, kdy Městská hromadná doprava je významným nástrojem udržitelného rozvoje města Chebu. Jedná se jednak o službu pro občany, kteří nevlastní nebo nemohou řídit vlastní motorové vozidlo, a jednak o alternativu k dopravě individuální. Proto by měla být efektivní MHD, atraktivní a šetrná k životnímu prostředí. Ve spojení s příměstskou autobusovou dopravou a železniční dopravou pak musí i nadále tvořit smysluplný a funkční celokrajský dopravní systém nasměrovaný k širokému spektru občanů, při dodržení kritérií hospodárného, účelného a efektivního hospodaření s veřejnými prostředky.

Shrnující opatření pro rok 2021 – 2026 Provedená analýza současné dopravní obslužnosti území města Chebu nevykazuje žádné zásadní nedostatky, proto se na období 2021 – 2016 plánuje pouze monitoring stávajícího stavu. Připouští se dílčí změny jízdních řádů jednotlivých linek městské hromadné dopravy, rozsah kompenzace, financování MHD a tarifu MHD v návaznosti k uzavření nového smluvního vztahu od roku 2023 a zároveň současnou pandemickou situací. Zdroje ČESKÝ STATISTICKÝ ÚŘAD (2020). Počet obyvatel - stav k 1. 1. 2020 (https://www.czso.cz/csu/xk/pocet-obyvatel-stav-k-1-1-2020, 1. 8. 2020).

Karlovarský kraj (2018). Plán dopravní obslužnosti územního obvodu Karlovarského kraje na období let 2016 – 2028 [online] (https://www.kr- karlovarsky.cz/doprava/Documentss/1_plan_dopravni_obsluznosti_aktualizace.pdf, 6. 8. 2020).

Karlovarský kraj (2020). Seznamy linek a spojů, tratí a vlaků zařazených do dopravní obslužnosti územního obvodu Karlovarského kraje pro rok 2019 a 2020 včetně změn (https://www.kr- karlovarsky.cz/doprava/Stranky/seznam/odd_ver_dopravy.aspx, 6. 8. 2020).

SPVD (2011). Cheb (http://spvd.cz/index.php/cheb, 1. 8. 2020).

Wikipedie (nedatováno). Cheb (https://cs.wikipedia.org/wiki/Cheb#M%C4%9Bstsk%C3%A1_hromadn%C3%A1_doprava, 1. 8. 2020).

Zákon č. 194/2010Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů

Dále byly využity údaje dodané městem Cheb s využitím materiálů dopravce Autobusy Karlovy Vary a.s.