BAUDOUINDEVILLE

AGOSTINI, HAILWOOD,READ, SHEENE, SAARINENET LES AUTRES...

Textes introductifs: Christophe Gaime

« Aujourd'hui, les pilotes de MotoGP ont exigé tellement de mesures de sécurité que, quand ils tombent, ils se relèvent simplement et donnent un grand coup de pied rageur à leur moto. De notre temps, on était emportés en civière! » Tommy Robb Pilote 1Ir lande du Nord 11957 - 1973 Du même auteur:

L'Inconnu de la Tamise T1 . L'Inconnu de la Tamise T2 . Le Secret de Pachacutec T3 . Atomium 58 Editions Bédéscope Les Esclaves de la Torpeur Scénario d'Alain Streng T1 . Le Papillon crucifié T2 . L'Exorcisme de midi Editions Dargaud

À Benedicta, Géraud, Saskia et Nicolas.

Merci à Christophe Gaime, rédacteur en chef de Moto Revue C/assic, le premier à croire en ce projet, Rod Glbson (C/assic Motorcycle Mechanics) et Robert Làver (C/assic Bike Sweden). MerCI à Giacomo Agostini d'avoir accepté d'écrire la préface de ce livre et Géraud de Ville, la postface. MerCi à Benedlcta de Smet, Saskia et Nicolas de Ville de m'avoir soutenu et encouragé tout au long de cette aventure. Merci enfin à Silvia Mora pour les traductions, Stanislas et Gauthier d'Otreppe, Jacques Busillet, Michel Siméon et Hubert Rigal pour leurs précieux conseils.

CRÉDIT PHOTOS p. 3: Benedicta de Smet P. 44 : Volker Rauch

© Baudouin Deville & Editions Paquet 2010 Tous droits de reproduction, de traduction et d'adaptation réservés pour tous pays. www.paquet.li l{

1'''' édition DeSign: Baudouin Deville - www.traits.be ISBN: 978-2-88890-397-0 Dépôt légal: Mars 2011 Printed in Belglum by Lesaffre »rélou

1 Giacomo Agost ini et Baudouin Deville réunis par la même passion .. .

Quelle émotion de retrouver à travers le travail de Baudouin Deville l'histoire des grands pilotes que j'ai affrontés durant toute une période de ma vie! « Jamo Saarinen, Phil Read, Barry Sheene, Johnny Cecotto, Jack Findlay, Mike Hailwood et tant d'autres ... Carrières de passionnés racontées par un passionné ... J'ai toujours couru par passion et par amour. On me disait que j'étais un casse-cou, un fou. On ne peut pas être champion du monde à répétition si on l'est. Il est vrai que je croyais qu'il ne m'arriverait rien de grave, ce qui me donnait la force de continuer. En course, j'étais tellement concentré que je ne regardais que l'asphalte et le compte-tours. Je me demandais si je devais changer de rapport, si je n'étais pas en sous-régime, si la piste était sale ... C'était l'apnée absolue, la pleine concentration. »

,/li 1 GIACOMO AGOSTINI 15 fois Champion du Monde

« Che emozione ritrovare nei tratti di matita di campionati dei mondo a ripetizione. È vero che Baudouin Deville la storia dei grandi piloti che ho credevo che non mi sarebbe successo niente di grave, affiancato durante tutto un periodo della mia vita 1 forse era il pensiero per poter continuare. In corsa Jarno Saarinen, Barry Sheene, Johnny Cecotto, Jack ero talmente concentrato che guardavo solo l'asfalto Findlay, Mike Hailwood e altri acora.. Carriere di e il contagiri. Mi domandavo se dovevo cambiare la appassionati raccontate da un appassionato ... marcia, se non ero sotto giri, se la pista era sporca .. Ho sempre corso per passione e con tanto amore. 10 Era l'apnea assoluta, la piena concentrazione. » rispondevo che un pazzo, un folle non puà vin cere GA.

1GIACOMO AGOSTINI I

Si les chiffres signifient quelque chose, Giacomo et 122 victoires en Grand Prix. Pilote de légende, Agostini est le pilote le plus titré du sport motocycliste, il a marqué son époque et imprégné l'imaginaire performance encore inégalée à ce jour. Entre 1961 collectif par ses succès acquis sur les légendaires MV et 1977, il récolte 15 titres de Champion du Monde Agusta.

~~. ~.~ ...... 1 •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

SJl. de TIIIlonde Imatra 2>3 Août1969

,, ,, ,,

EB ,, SJl.d1U5ttt Belfast , Dundrod , 16 Août 1969 . ,.... , , , , , , -'", 1lukh1.1. , .\ - ..... ~ ..... Assen \ , 28 Juin 1969 .f' \ , SJl.deRDA 1l!11ÛSl1wphq. \ , i' --...-- Sachsenring ....: ' Isle of Man , , \ <& , 12>13 juillet 1969 Mountain Course \ ~ , --. 7>13 Juin 1969 \~ , , \ , D ~t , \ ~Jl.de JJdQique "", ------\ Spa· Circuit de \ -.-- Spa·Francorchamps .- \ 6 Juillet 1969 \ \ "".... '

\ Motodrom von • SJl.de1~ k' Hockenheim Brno· Circuit de \ 11 Mai 1969 \ Brno·Masaryk D . .... 20 juillet 1969 !iJl.deJmnœ Le Mans· Circuit Ettore Bugatti 18 Mai 1969 SJl. deUdrioliqllf Opatija • Circuit de Preluk 14 Septembre 1969

!iJl. d1toUf. Imola· Autodromo Dino Ferrari 7 Septembre 1969

!iJl.d"~ Circuito dei Jarama 4 Mai 1969 CINQ MOIS DUQANT, L..ES PIL..OTES L..A MAJOQITé DE CES PIL..OTES IL..S ONT DES MéCANOS ATTITQéS, UNE VOYAGENT SU Q L..ES QOUTES, SONT DES cPQIVés». UNE POIGNéE INFQASTQUCTUQE PQOFESSIONNEL..L..E, UN EMMENANT AVEC EUX L..EUQS D'ENTQE EUX SONT DES PIL..OTES SAL..AIQE QéGUL..IEQ... MOTOS ET L..EUQS FAMIL..L..ES, CE QUI cD'USINE». CES PQIVIL..éGléS N'ONT NE VA PAS TOUJOUQS SANS MAL..! QU'UNE CHOSE À FAIQE ...

CHéQI, DEPêcHE-TOI DE QéPAQEQ, ON A ENCOQE 750 ~M À FAIQE ...

CO~MENl.:?

Il.EFU~EAU PErAIlT EN ~'SO! MAIS J'AI fAIT 15E AU pQéCéDENT G.P!

- ----"-'#.

5 ON TRËPASSE fACIL.EMENT À CETTE ËPOQUE. L.A GRANOE fAUCHEUSE RËCL.AME RËGUL.IËREMENT SON OC!'...

/

PARfOIS, EN RËPARANT L.EUR CUIR OU L.EURS BOTTES, OES IMAGES REMONTENT. ..

L.À, JE POUVAIS ME TUER ... QU'EST- CE QUE J'AI PRIS COMME RISQUES!

À L.A fIN OU WEEJ(-ENO, L.ES PIL.OTES REMBAL.L.ENT L.EUR MATËRIEL. ET SE PRËPARENT À REPRENORE L.A ROUTE POUR L.E G.P. SUIVANT.

6 u IL CAMPIONISSIMO

1955

» C\ 0 V\ ~ ~ Après les années MV Agusta, où il récolta 1960 pas moins de 13 titres mondiaux, Agostini Z prit le risque de changer de marque et de se convertir au deux-temps. Sur V\ des Yamaha usine, il empocha encore » deux titres et devint ainsi le plus grand » champion moto de tous les temps. ::c Z m Z V\ éroport d'Orly. J'attends Giacomo Agostini Quelques années plus tard, il me fit l'immense privi­ 1965 J: pour le conduire sur le circuit de Montlhéry. Il lège d'accéder à la salle des trophées de sa demeure m m A arrive et sort un blouson et un casque de son bergamasque après avoi r discuté autour d'un café en Z petit sac. Comme prévu lors de notre conversation consultant ses fameux carnets où il note tout depuis m téléphonique, je suis venu le chercher à moto. Un peu les débuts. -n ému, je lui demande s'il veut prendre le guidon. «Si On se recroise régulièrement sur les grands événe­ Z tu pilotes bien ça va, sinon on s'arrête et c'est moi qui ments comme lors du Bol d'Or Classic par exemple, où, 0 conduis! » Tout s'est très bien passé mais pendant les malgré la pluie, il a rempli son contrat en effectuant »ï premiers kilomètres, je peux vous dire que je n'étais sa démonstration en intégralité, par respect du public. 1970 < pas très fier. Pensez donc, c'était la première fois que Âgé aujourd'hui de 67 ans, il sait que les belles années je transportais 15 titres de champion du monde sur ma sont derrière lui, mais il est fier d'avoir porté si haut les :::0 m moto! cou leurs de l'Italie et d'avoir contribué à médiatiser le » Beaucoup d'anciens pilotes auraient refusé, préférant sport moto dans toute l'Europe. Après tout, c'est un 0 un luxueux taxi, quitte à louper leur rendez-vous. Ago, peu le grand-père de Valentino Rossi! lui, ne s'arrête pas à ce genre de détail. CG. m" 0 "~ 1975 ~ .- 0 1 Champion du Monde 350 - 1968 à 1973 sur MV Agusta 1 1974 sur Yamaha Champion du Monde 500 - 1966 à 1972 sur MV Agusta 1 1975 sur Yamaha 8 '0 Victoires en Grand Prix 122 0 Z Titres de Champion d'Italie 16 V\ Podiums 159 Pole positions 9 Records du tour 117 :c Premier Grand Prix 1964 G.P. d'Allemagne 250 cm 3 » 1980 ï Première victoire 1965 G.P. d'Allemagne 350 cm 3 3 ~ Dernière victoire 1977 G.P. d'Allemagne 750 cm 0 0 0 USA, lCl74, SPEEOWAY MAIS IL. A L.E SPL.éEN ...« I(ING» OE OAYTONA. GIACOMO AGOSTlNI,SUQ SA kfNNY IlOSfllTS L.UI A COL.L.Ë NOUVEL.L.E YAMAHA TZ UNE SECONOE AUX ESSAIS! 700 O'USINE, EST VENU OËflEQ L.ES PIL.OTES AGOSTINI U.S . OANS L.A MYTHIQUE EST CHAMPION COUQSE OES 200 MIL.éS. itli.ii1 O'EUQOPé... i PAS OES U.S.AJ

.~ .. ITAL.IE, BEQGAME, lClS8. AYANT OËCIOË OE IL. CONVAINC OlffICIL.EMENT SON PË:QE OE L.UI GIACOMO VEUT fAIQE QUITTEQ t:ËCOL.E, L.E JEUNE AGOSTINI EST OffQIQ UNE GUIII LOPOLAtlS- . IL. OQGANISE AVEC OE L.A COMPËTITION ... OBL.fGË OE TQAVAIL.L.EQOANS t:ENTQEPQISE SES COPAINS OES COUQSES IMPQOVISËES ET t:AUTOQISATION OE OE TQAVAUX PUBL.fCS OE SON PË:QE. MAIS IL. OANGEQEUSES SUQ L.ES BOQOS OU L.AC ISEO! SON PË:QE EST QèVE OE MOTOS ET OE COMPËTITIONS ... INOISPENSABL.E POUQ OBTENIQ L.A L.ICENCE. L.ES OISPUTES SONT fQËQUENTES! BASTA!

AINSI OONC, TU ES L.E BQAS OQOIT OE TON PË:QE.. .

8 J 'AI TOUT, D'ACCORD.. . IL. NE RËPOND PAS ET RESTE VAUTRË SUR SA IL A TOUT CE CE CHAISE, PERDU DANS SES RêvES ... SAUf QUE JE QU'IL VEUT! VEUX f AL.ORS C'EST COMME ARGENT, VOITURE ... IL. PEUT fAIRE CE SI JE N'AVAIS RIEN f QU'IL. VEUT, MAIS IL. N'EST TOUJOURS PAS CONTENTf

ËCOUTEZ, MAlTRE ... L.A CONVERSATION CONTINUE ... UN MOMENTO 1* TRIME TOUTE L.A JOURNËE POUR MON L.E L.E JE NOTAIRE ENTEND TERME IL. fAUT DE TEMPS EN TEMPS SE MONTRER PÈRE, AL.ORS JE PENSE AVOIR QUEL.QUES «COUREUR» ... GIACOMO VEUT COMPRËHENSlf ENVERS L.A JEUNESSE ET DROITS f JE VEUX SEUL.EMENT fAIRE MES êTRE COUREUR ... ACCËDER À SES DésIRS ... PREUVES ... COUREUR CYCUSTE f

9 JUILLET AGOSTINI OISPUTE 18 l'1Gl, SA MOIl'N'$ETTESELLO n~ LA STAR LOCALE S'APPELLE "AM'AN'.IL A BATTU SA PREMI~RECOURSE OE Cl:JTE SUR MANQUE OE MISE AU POINT TOUT LE MONOE OANS LES COURSES PRécéoENTES. LE COL OE BONOONE. ET LE COMPTE-TOURS fAIT LES AUTRES PILOTES PARTENT BATTUS O'AVANCE ... OéfAUT! AGO N'EST PAS RASSURé, MAIS PAS UN INSTANT IL NE SONGE À PASMOrt OlfféRER SES OéBUTS! MES CHANCES OE GAGNER SONT 10ENTIQUES AUX SIENNES!

IL COMPRENO AUSSI QUE LE SPORT MOTO EXIGE ORGANISA­ TION ET RIGUEUR, ET NOTE TOUT OANS OES PETITS CARNETS ...

MONZA... OéVELOPPEMENT OU CIRCUIT... oéMULTIPLICATIONS ... RésULTATS ...

l'1G5 ... LE COMTE OOMENICO AGUSTA, PATRON OE LA MECCAN'CAVEIlGHEIlA AGU$TA(MV) REP~RECE JEUNE PILOTE TALENTUEUX ...

10 IL. IMPose UN STYL.e. IL. eST AGO CONQUlel2T SON Pl2eMlel2 TITl2e UN oes Pl2eMlel2S A SOI2TII2 MONOIAL. eN soo eN ,qGG oeVANT l2eOMAN L.e GeNOU eN Vll2AGe r ET HAIL.WOOO, QUI eNTl2e-TeMPS eST l2eoeveNU PIL.OTe HONOA.

L.A L.UTTe eST INTeNse eNTl2e ce CII2CUIT oe GO i(M eST L.es oeux CHAMPIONS r AU exceSSiveMeNT OANGel2eux. BieN TOUI2IST TI20PHY, SUI2 t.:TL.e Que 1201 OU T.T., AGO A CONOUIT oe MAN, AGOSTINI eST TI2Ë:S L.A f120NOe POUI2 I2ETI12el2 ceTTe speCTACUL.All2e L.OI2SQU'IL. coul2se OU CAL.eNOl2lel2 oes G.P. OéVAL.e BI2AY HIL.L. A PL.US oe 200 i(M/Hr

-" - . .~-:-'- .

SUI2 ce CII2CUIT A t.:Al2l2lvée, oes TI2ACeS HONOA se l2eTll2e oe LA cOMPéTITION eN ,qG8 . AGO cOMMeNce A eM­ NATUl2eL., NOUS BL.ANCHeS MACUL.eNT PIL.el2 L.es VICTOll2eS ET L.es TITl2eS MONOIAUX eN 350 eT 500' . seuL. AVONS TeL.L.eMeNT SON CUII2 ET ceL.UI oe PIL.OTe O'USINe PAI2MI L.es Pl2lvéS, ses oËTI2ACTeUI2S se OéCHATNeNT, fl2ÔL.é L.es LIMITes HAIL.WOOO... POUI2TANT, IL. ACCOMPAGNe CHAQUe VICTOll2e OU l2ecol2o OU TOUI2 r Que NOS CUII2S ONT f120TTé L.es MUI2S ET NOS JAMBeS PEUfMPOflTENT L.es TAL.US r LE~CflfTfQUE~! Je Me SUIS BATTU CONTl2e MOI-MêMe, CONTl2e L.A MOTOr

• À t:ËPOQue, Les PILOTes COU"Al eNT DANS PLUSleu"s CATËGO"l e s .

11 LES ANNËES 70 INAUGU12ENT L:~12E EN lQ73, À MILAN, COUP DE DU SPONS012ING. AGO EST Le TONNE1212E! L012S D'UNE CON­ STUfEUIlCHEZ LES TrFOSrS! P12EMIE12PILOTE À 12ECEVOI12LE fË12ENCE DE P12ESSE, GIACOMO COMMENTEN EST-IL AIZIZIVÉLÀ? SOUTIEN DE SPONS012S IMPOI2TANTS. ANNONCE QU'IL QUITTE t;USINE GIACOMOAGOSTINI CHEZ YAMAHA! MV AGUSTA!

L:ANNËE P120CHAINE, JE SE12AI PILOTE YAMAHA!

CHEZ MV, ON COMMENCE À DOUTE12 0' AGOSTINI ET ON ENGAGE POU12 LA SAISON lQ73 UN PILOTE ANGLAIS, LE G12AND PHILrlEAO.

AGO NE 12ENONCE PAS ... AVEC SON LA M012T T12AGIQUE OE AMI ALBErlTOPAGANI, IL SE LANCE SAA12INEN À MONZA PE12MET DANS LA MISE AU POINT O'UNe À MV AGUSTA D'EMPOCHE12 NOUVELLE MV SOO - 4 CYLIND12ES LE TIT12E AVEC 12EAD, MAIS POU12 CONT12E12LES YAMAHA. AGO A COMP12IS QU'UN DEUX-TEMPS PEUT GAGNE12 EN SOO. LE DIV012CE AGOSTINI-MV AGUSTA EST D~SL012S CONSOMMË!

12 DéBUT DE SAISON 74, AGOSTINI EST L:USINE SE CONCENTRE SUR LA MISE DES YAMAHA 700 SONT PRéPARéES POUR AU JAPON AfiN D'ESSAYER SES AU POINT DE LA 500 ET DE LA 700 . LES ~ooMILES PE PA'/TONA. L:USINE NOUVELLES YAMAHA. fiN TECHNICIEN, AGO DQESSE UNE YAMAHA DécIDE D'ALIGNER 3 PILOTES, LISTE DE MODifiCATIONS. LES AGOSTINI,kANA'/A ET MOTOHASHIQUI VONT MOTOS SONT AMéLIORéES, LES AffRONTER LE GRATIN DES PILOTES CHRONOS SUIVENT... AMéRICAINS ET EUROPéENS ...

MERAVIGLIOSA !'

o o

SUR LA LIGNE DE DéPART DE LA PLUS GRANDE COURSE MOTO DU MONDE ET SOUS UN SOLEIL DE PLOMB, 15 PILOTES D'USINE REPRésENTENT TOUS LES GRANDS CONSTRUCTEURS. AU SIGNAL DU STARTER, LES 80 CONCURRENTS S'éLANCENT EN 3 VAGUES, DANS UN HURLEMENT DE DécIBELS ...

• YAMAHAUSINE --~ YAMAHAUSA

• KAWASAKIUSINE • SUZUKIUSINE 'II \ 1

PON CASTflOEST DéJÀ EN PLEINE AccéLéRATION! IL TRAVERSE LA PREMIËRE LIGNE EN WHEELING ET DéPASSE kANA'/AET AGO~TINI!

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13 LE TQAIN EST QAPIOE ... QOBEQTS, SHEENE ET LE fQANCAIS PATfllCkPONS, POUQ SA LA VALSE OES QAVITAILLE­ NIXON SE TIQENT LA BOUQQE ET fONOENT SUQ PQEMI~QECOUQSE À OAYTONA, fAIT fOQTE MENTS OéBUTE. QOBEQTS AGOSTINI. ILS PQENNENT SUCCESSIVEMENT LA IMPQESSION MAIS ABANOONNE AU 15" TOUQ, AU lG" TOUQ, SHEENE ET TËTE ENTQE LE 10" ET LE 15erOUQ, SOUS LES BOlTE BLOQUéE EN SIXI~ME... QOMEQO AU 18", NIXON AU APPLAUOISSEMENTS OU PUBLIC! 20" , AGO AU 22"QUI fAIT UN QAVITAILLEMENT EXPQESS EN 4,5 SECONOES!

:- --.~"- -- ' ......

. -.:.-- - -"- .... - . ." --- ."-.

"-::--_~_r ..

E IL PENSE ALOQS À TOUS SES fANS, VENUS MAIS AU 35 TOUQ, EN VOULANT À TOUT AGO~TINITQIOMPHE OEVANT QOBEk'TS, O'EUQOPE. IL NE PEUT LES OéCEVOIQ ... PQIX QATTQAPEQ LE CHAMPION ITALIEN, WILVEQT, OON CASTQO ET QOMEQO. IL OéCIOE OE SE CONCENTQEQ SUQ LA IL SE PQENO UNE GAMELLE SUQ APQ~S13 TITQES OE CHAMPION OU PISCINE OE SON HOTEL! t:AMéQICAIN NIXON L'ANNEAU! MONOE ET 107 VICTOIQES EN G.P., fAIT LE fOQCING JUSTE OEQQI~QELUI ... AGOSTINI PQOUVE QU'IL EST BIEN LE PLUS GQANO PILOTE OU MOMENT! ,

'TieNS BON !

14 L.A POPUL.ARITË OU CHAMPION ITAL.U:;N L.A PUB ET L.E CINËMA RËcUPêRENT EN lCl7S, AGO OffRE NON SANS MAL. À ATTEINT AL.ORS SON PAROXYSME. ABONDAMMENT SON IMAGE. YAMAHA SON PREMIER TITRE MONDIAL. EN 500, SON lS'ETITflf Pf CHAMPION PU MONPf! L.E MOTEUR DEUX-TEMPS S'EST AUSSI DËflNITIVEMENT IMPOSË!

lCl7G. YAMAHA SE RETIRE DE lA COMPËTITION CROSS, TRIAL. ET VITESSE. AGO, "CHL>MEUR,., UTIL.ISE BIZARREMENT, CETTE SAISON-L.À, UNE MV ET UNE SUZUIc:::IRG 500. L.ES VICTOIRES SE RARËfIENT.. . UNE NOUVEL.L.E GIACOMO AGOSTINI, GËNËRATION DE PIL.OTES POINTE L.E NEZ ... JE VOUS fAIS CHEVAUER OffiCIEL. DE L.A RËPUBUQUE.

C'EST OUR MAIS IL. fAUT SE RENDRE À L:ËVIDENCE: JE SUIS TROP VIEUX POUR CONTINUER ...

IL. fAIT AL.ORS UN BREf ET ... MAIS REVIENT VITE À SES PREMlêRES ACTUEL. AMBASSADEUR DE L.A MARQUE PEU CONCL.UANT PASSAGE AMOURS. TEAM MANAGER DE L:ËCURIE MV AGUSTA RENAISSANTE, AGO ENTEND SUR QUATRE ROUES. YAMAHA-MARL.BORO EN lClS2, IL. GAGNE BIEN UN JOUR fAIRE COURIR À NOUVEAU 3 TITRES EN 500 GRÂCE AU PIL.OTE US L.ES BOUDES ROUGES ET GRIS ... fPPlf LAWSON.

ChampionnatEuropéen de Formule2 -Chevron842

'C'EST Cl-AIR QUE CE N'EST PAS POUR MOI!

15 LE FINLANDAIS VOLANT

1955

~ C\ 0 V\ -1 Une carrière brève mais un talent :z 1960 exceptionnel! Jarno Saarinen fut un concurrent sérieux pour le champion italien Giacomo Agostini. Sur ses Yamaha V\ d'usine, il était invincible. Peu de temps ~ avant sa mort, il nourrissait le projet de ~ courir dans trois catégories différentes du :::0 ~ :z championnat du monde! rn Z V\ ::c 1965 0 mai 1973, le repas du dimanche soir Uuste avant Saarinen annonçait une nouvelle race de pilotes, celle rn rn le film de la première chaîne) vient d'être interrom­ des années 80, d'abord avec son pilotage qui utilisait :z pu par un coup de fil pour mon père. Il revient et déjà le dérapage (aujourd'hui on dit « la glisse»), héri­ rn 2 lâche : «Saarinen et Pasolini se sont tués à Monza. » Il est tage des courses sur glace disputées dans sa Finlande ." livide, comme s'i l s'agissait de membres de la famille ... natale. Il annonçait aussi cette nouvelle génération par :z Mon père n'a jamais trop apprécié Ago et, depuis la re­ sa façon d'aborder la course, avec méthode, sans rien r-0 traite d'Hailwood, il attendait un pilote qui puisse contes­ laisser au hasard et en soignant son image. Calme dans ~ ter sa domination sur les championnats du monde. le paddock, Saarinen était déchaîné sur la piste. < 1970 Jarno Saarinen fut celui-ci dès 1972, avec son titre en Il devait être l'unique pilote du Continental Circus à 250 et sa deuxième place en 350. Yamaha ne s'y est posséder un diplôme d'ingénieur. Sans oublier le couple :;0 rn pas trompé et lui a confié dès la saison suivante son parfait qu'il formait avec la belle Soeli, toujours près de ~ YZR 500, l'arme pour venir à bout des MV Agusta . Et 0 lui sur les circuits. c'était bien parti avec les deux victoires consécutives en Ce printemps 73 était vraiment pourri ... (') France et en Autriche. Sans parler des premières places rn (') à Daytona et à Imola. CG. 0 -1 -1 1975 0 ... iIIIiiiIil ...... ' ______.... 1 ~ Champion du Monde 250 - 1972 sur Yamaha 0 Vice-Champion du Monde 350 - 1971 sur Yamaha :z Victoires en Grand Prix 15 V\ Podiums 32 :e Pole positions ::I: Records du tour 15 ~ Premier Grand Prix 1970 G.P. d'Allemagne de l'Est 250 cm 3 r- 1980 Première victoire 1971 G.P. de Tchécoslovaquie 350 cm3 :e Dernière victoire 1973 G.P. d'Allemagne de ,'Est 250 cm 3 0 \ 0 0

1985

A BORO, LE JEUNE SAARINEN ET SOELI, SA COMPAGNE. JARNO VIENT OISPUTER SON PREMIER G.P. SON «VAN» EST UN CORBILLARO OE L'ENTREPRISE OE SON PÈRE!

SOELI, IL ME fAUT OE L'ARGENT POUR M'ACHETER UNE YAMAHA 250

COMPË-CLIENT ! .L.-A",,=~

MAUD'TC,rzCU'T' 22 1(1LOMÈTRES , 174 VIRAGES, B5 COURBES A OROITE, Bq A GAUCHE ...

POURTANT, OANS UN STYLE OËHANCHË ET oËJA TRÈS PERSONNEL, JARNO SE CLASSE A LA ~~~~~~~~:E~~~~~::E!~~~~~~~~~:! SIXIÈME PLACE OANS LA COURSE OES 250 CM3. ....-",,",,.n JAk'NO APPk'ENO VITE... W AU MANS (Fk') ET A OPATIJA (YU), 3€ A ASSEN (NL). IL SEMBLE ATTEINOk'E LA LIMITE SANS Pk'ENOk'E OE k'ISQUES! IL Pk'ATIQUE t:Ak'T OE LA Gl..ISSE, TECHNIQUE APPk'ISE EN SOEl..I ÇA Y EST, SOEl..I ... COUk'SE SUk' GLACE EN FINLANOE, AINVENTË v'AI MON OIPLOME MAIS INHABITUELLE EN VITESSE PUk'E. UN NOUVEAU STYLE POUQ O'INGËNIEU12 ! PANNEAUTE12 !

t:IMP012TATEU12 FINLANOAIS AQWIOSON LUI EN 350, vAQNO A PQIS PL.USIEU12S CONFIE POU 12 LA SAISON SUIVANTE OEUX FOIS LE OESSUS SU12 LE 1201 AGO. MOTOS PE12F012MANTES. IL TEQMINE 3E EN CETTE PE12FOQMANCE NE PASSE PAS 250 ET VICE-CHAMPION OU MONOE EN 350. INAPE12ÇUE ET EN ,Q72 ...

AU GUIOON O'UNE 350, vA12NO BAT LES 750 ~AWASA~IET SUZU~I!LE PUBLIC AMË12ICAIN OËCOUV12E UN CHAMPION O'EXCEPTION! ~TA/lTOF THE"':::

ft,,,l~O/lACE < ...... 1'.....tYJ.:,M.O/J LA LÉGENDE DU NUMÉRO 7

1955

l> C\ 0 ~ --t Barry Sheene, « Bazza» pour les 1960 Z intimes, fut un pilote extrêmement populaire au milieu des années 70. Sa gouaille, ses frasques et son pilotage ~ en ont fait une des premières stars du l> Continental Circus. l> ::0 Z m Z

~ ircuit Paul Ricard. Mai 1980. Pour la première fois va chuter lourdement et se faire amputer d'un doigt. 1965 :I: e m de ma vie, je me rends sur un circuit pour assister En fin de saison, il ne pointe qu'à la 15 place du cham­ m ~ à un Grand Prix. Dans la catégorie reine, Barry pionnat du monde. Cette fois, Sheene semble «fini », Z C m Sheene roule sur une Yamaha TZ 500, dans sa propre d'autant que Roberts prend un 3e titre d'affilée ... Pour­ structure et en tant que pilote privé. Après des années tant, l'Anglais va bel et bien réal iser un exploit l'année .." passées dans le Team Heron Suzuki en tant que pilote suivante, puisqu'en 1981, il va obtenir de Yamaha une Z d'usine, il a claqué la porte de l'équipe anglaise, déçu de moto d'usine, lui qui avait envoyé bouler le 2e construc­ 0ï' l'attitude du constructeur japonais à son égard . Il faut teur mondial en 1973! Il va finir juste derrière Roberts, l> dire que depuis 1978 et l'arrivée de Kenny Roberts en battu cette an née-là par les Suzuki de Lucchinelli et 1970 -< GP 500, la cote de Sheene (pourtant champion en 76 Mamola. En 1982, sans un terrible accident à Silverstone ':;10 et 77) est au plus bas. Non seulement il s'est fait battre (aussi violent que celui de Daytona en 1975), il aurait m d'entrée de jeu par le Californien, mais en 79, il s'est fait même pu empocher le titre mondial. l> 0 surpasser par le jeune Italien Virginio Ferrari ... En 1980, dans le paddock du Ricard, Barry serrait les Mais la TZ 500 est une piètre machine et Sheene va réa­ dents, mais il avait encore le «fighting spirit» . ("'\ liser une de ses plus mauvaises saisons. Au Castellet, il CG. m ("'\ 0 --t 1975 --t 0 ------... 1 1 Champion d'Europe Formule 750 - 1973 sur Suzuki "0 Champion du Monde 500 - 1976 et 1977 sur Suzuki 2 0 Victoires en Grand Prix 23 Z Podiums 52 ~ Pole positions 18 Records du tour 20 ::L Premier Grand Prix 1970 G.P. d'Espagne 125 cm3 :!:= 3 1 Première victoire 1971 G.P. de Belgique 125 cm 1980 ï' 1 Dernière victoire 1984 G.P. de San Marin 500 cm3 ~ \ 0 0 0 EQ 1 MAQS 1'175, DAYTONA SPEEDWAY. ESSAIS LE PILOTE ANGLAIS BAIlIlYSHffNf, EN SHEENE EST UN PILOTE DOUË, QUALIFICATIFS DU GQAND PQIX DES USA ... PLEINE ACCËLËQATION SUQ SA SUZU\(I QAPIDE MAIS PEU CONNU DU TQ750, ABOQDE t.:ENTQËE DU BAN\(ING ... GQAND PUBLIC. MAIS EN UN INSTANT, CELA VA CHANGEQ'

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SA QOUE AQQIËQE EXPLOSE ET t.:ENVOIE ON LE QAMASSE 300 MËTQES PLUS LOIN, EN SON TEQQIBLE ACCIDENT FAIT fA IQE LA GAMELLE DU SIËCLE' PIËCES DËTACHËES' QUADQUPLE FQACTUQE DE LA «UNE» DES QUOTIDIENS LA JAMBE, SIX FQACTUQES AUX COTES ET AUX DU MONDE ENTIEQ ... VEQTËBQES, UNE CLAVICULE EN MOQCEAUX, DES CONTUSIONS MULTIPLES ET QUELQUES CENTIMËTQES DE PEAU EN MOINS ...

- --- .. - " _. .. -~. ... -_ - . -- --.--- . - ' .

À SA SOQTIE DE ~HOPITAL,TOUTE LA G SEMAINES PLUS TAQo, IL ËBLOUIT ... ET FIN JUIN, IL GAGNE SON PQESSE EST LÀ! BAQQY SHEENE PQEND TOUT LE MONDE EN EFFECTUANT SA PQEMIEQ GQAND PQIX 500 À ASSEN CONSCIENCE DE SA NOUVELLE POPULAQITË QENTQËE EN COMPËTITION DANS UNE CNL) EN BATTANT LE QOI AGOSTINI! ET S'EN AMUSE' COUQSE INTEQ À CADWELL PAQ\( CGB)'

'v'AI PEQOU ASSEZ DE PEAU POUQ QECOUVQIQ UN DIVAN! • SUQNOM DONNé A 8AQQY SHEENE

22 CETTE RAGE OE VIVRE ET OE VAINCRE, À 18 ANS, BARRY EST ALlGNË EN COM­ SHEENE A OEUX MOOe;LES, glLLIVY C'EST À SON pe;RE FIlANCk,UN ANCIEN PËTITION UNE PREMIe;RE fOIS PAR SON ET MIkEHAILWOOf), OES HOMMES QUI PILOTE OES ANNËES GO, QU'IL LA OOIT... pe;RE. IL CHUTE OANS LA PREMIe;RE AIMENT NARGUER LES AUTORITËS ET COURSE, MAIS OANS LA SECONOE ... QUI MOROENT LA VIE À PLEINES OENTS

ENTRE lC1GCIET lC171, IL ËCUME LES CHAMPIONNATS NATIONAUX ANGLAIS. PARfOIS, IL COUQT OANS 4 CATËGORIES OlffËRENTES (125 - 250 - 350 - 750), SUR U NE MêME APRe;S-MIOI! CERTAINS NWNT TRAITË POUR MOI, LE T.T. OE Lla-tE ... JE PRËfe;RE EST UN RACIŒT! êTRE LkHE MAIS OEUX SEMAINES VIVANT! À NOS fRAIS ... ET, SUR UN CIRCUIT OANGEREUX!

EN lC171, PREMIe;RE SAISON OANS LE 51 LE TALENT EST LÀ, LA PROVOC AMUSEUR PUBLIC ET fANTASQUE, À CHAMPIONNAT OU MONOE 125. SUR UNE t.:EST AUSSI! SHEENE ANIME LES t.:IMAGE OU OONALO OUCK QU'IL A SUZUKI EX-USINE, IL RATE LE TIT12E OE GRILLES OE OËPA12TAVEC SES GAGS ... PEINT SUR SON CASQUE! PEU, APRe;S S'êTRE ARSOUILLË TOUTE LA SAISON AVEC t.:ESPAGNOL ANGELNIETO! JE t.:AI fAIT, PARCE QUE J'ËTAIS CERTAIN QUE PERSONNE NE 5' ATTENOAIT À VOIR UN PILOTE GAGNER AVEC ÇA SUR SON CASQUE!

23 EMBAUCHË PAQ YAMAHA EN 72, FUQIEUX, IL CLAQUE LA POQTE MAIS C'EST LA CATËGOQIE QEINE (500 CM3) QUI AVEC LE PQOOIGE SAARINEN, ET SIGNE CHEZ SUZUI(I U.k:. t.:ATTIQE. EN lCl74, COME-BACI( OE SUZUI(I EN G.P. SHEENE QËALlSE UNE SAISON (TEAM HEQON) ... ET QEMPOQTE AVEC t.:APPAQITION OE LA IlG1500 XIlN ... 250 EXËCQABLE ... LE CHAMPIONNAT O'EUQOPE 750 OEVANT "O""SET FIN "LA )' ! OAMN'IT! nE! SAAQINEN EST LE CHOUCHOU OE YAMAHA! LES ËVOLUTIONS MOTEUQ SONT SEULEMENT POUQ LUI!

AVEC t.:INGËNIEUQ "ON MACkA)' PQEMIEQ TIWE MONOIAL EN 500 EN lCl7G, ET LA STQUCTUQE OU TEAM SHEENE, EN ËTAT OE GQACE, SUQCLASSE HEQON, BAQQY SAIT QU'IL VA TOUS SES AOVEQSAIQES ... TIQEQ P!20FIT OE ce; DEUX-TEMPS, QUATQE CYLlNOQES EN CAQQË ... GE OU MONOIAL 500 ... POUVAIS PAS FAIQE MIEUX, MAIS LA MOTO EST MAINTENANT, QAPIOE ET PQOMETTEUSE! ÇA OEVQAIT PASSEQ ...

IL INITIE UN OËBUT OE PQOFESSIONNALISME OANS CE SPOQT OANGEQEUX ET EN PLEINE ËVOLUTION TECHNIQUE ET MËOIATIQUE ...

QOULEQ VITE NE SUFFIT PLUS! IL FAUT GAGNEQ AVEC PANACHE ET AUSSI S'IMPOSEQ UNE FOIS OESCENOU OE MOTO.

24 SA LIAISON AVEC LE TOP-MOO~LEnÉPIiANIE SECONO TITQE MONOIAL EN 500 EN EN l'ns, UN PILOTE U.S. OËBARQUE MCLEANfAIT LES CHOUX GQAS OE LA PRESSE lCl77. SHEENE EST fAIT MEMBQE OE SUR LE CONTINENTAL CIRCUS, PEOPLE ... L.:EMPIQE BRITANNIQUE PAQ LA QEINE. OËTRONE LE PILOTE ANGLAIS EN REMPORTANT 3 TITQES 0' AfflLËE EN 500. BAQQY ENCAISSE MAL!

SON PILOTAGE EN GLISSE EST TQ~S EffiCACE ...

OOUTE, PEQTE OE CONfiANCE ET YAMAHA LUI OffQE ENfiN UN GUIOON OIVOQCE AVEC SUZUI(I. EN lClSO, O'USINE EN S2 ET SHEENE QENOUE IL MONTE SA PQOPQE STQUCTUQE AVEC OES AMBITIONS MONOIALES. AUTOUQ O'UNE YAMAHA TZ 500 MAIS À SILVEQSTONE, UN TEQQIBLE AVEC LE SPONSOQ AI(AI. CQASH LE LAISSE POUR MOI2T...

SAISON CALAMITEUSE! l5E AU fiNAL! CETTE MOTO EST UN VEAU ...

JE QACCQOCHE! SANS MOTO O'USINE, JE N'AI PLUS OE CHANCE ...

SOUffQANT 0' AQTHQITE OUE À SES IL ENTAME ALOQS UNE CAQQI~QEOE MAIS EN 2003, À 52 ANS, UN CANCEQ LE

NOMBQEUSES fRACTUQES, BAQQY COMMENTATEUQ OES G.P. MOTOS ET TEQQASSE. CIIRI~VERMEULEN, PILOTE OE S'EXILE AVEC SA fAMILLE À GOLO fl POUQ NINENETWORI<, UNE CHAtNE MOTOGP, SOUTENU À SES OËBUTS PAQ COAST CAUSTQALlE). OE TV AUSTRALIENNE. SHEENE, A AOOPTË SON fAMEUX NUMËQO 7!

... ANO TO RIOE MY BII(E IN THE SAME LlVERY IS JUST AWESOME!'

.... ET PILOTER MA MOTO DANS LA MêME LlVRËE EST IMPRESSIONNANT!

25 L'ÉTERNEL PRIVÉ

1955

:t> '"0 V\-i Z 1960 Jack Findlay, le pilote venu du «Down Under)) ... Archétype parfait du pilote «privé)), il incarna des valeurs de courage V\ et d'opiniâtreté malgré les multiples :t> blessuresencourues tout au long de sa :t> longue carrière motocycliste. ::0 Z m Z V\ J:: 1965 e ne savais même pas lire et ne comprenais rien ai pas vou lu, car il a fait ça par fidélité. Fidèle, en revan­ m m à la course ma is mon pi lote préféré, c'était Jack che, il ne l'a pas toujours été à Nanou, sa compagne Z JFindlay, car je repérais son Cromwell bleu orné qui lui vola la vedette dans le film Continental Circus. m d'un kangourou blanc parmi tous les aut res. Plus tard, Je lui rends quelquefois visite à Nice et elle me raconte j'ai rencontré Jack en banlieue pa risienne, afin de cette époque où Jack disparaissait à l'arrière du four­ "TI Z réa liser une interview pour le magazine L'Intégral. Un gon, lors du passage de la frontière est-a llemande. ~ 0 copain, fa n de l'Aust ralien, m'avait prêté une réplique Nanou faisait patienter le garde-frontière qui ne riait ï :t> de ce fameux casque pour la séance photo. A l'épo­ pas du tout. Et puis Jack revenait avec des attestations < 1970 que, Findlay était directeur technique sur les Grand d'assurance en règle .. . qu'il venait de falsifier sur sa Prix et, en gros, il supervisait les contrôles techniques. machine à écrire! :::0 m Je n'ai jamais plus revu Jack. Je l'avais soll icité pour Dieu sait si un jour Findlay a fait assurer correctement :t> un portrait dans Moto Revue Classic, mais il a refusé, un de ses véhicules; il s'en foutait royalement, ne son­ 0 car son vieil am i qui éta it alors directeur d'un journal geant qu'à la course du week-end suivant. f"'\ concurrent avait le même projet que moi. Je ne lui en CG. m f"'\ 0 1975 l ' 0 .. ~==~------1 "0 Champion d'Europe Formule 750 - 1975 sur Yamaha Vice-Champion du Monde 500 - 1968 sur Matchless Victoires en Grand Prix 3 V\ Podiums 25 Pole positions ::r: Record du tour :t> Premier Grand Prix 1958 G.P. d'Allemagne 500 cm' ï - 1980 Première victoire 1971 G.P. d'Ulster 500 cm' :E Dernière victoire 1977 G.P. d'Autriche 500 cm' 0 0 0

1985 ...~ ~ . ( t EN lC!SC!, UN PILOTE VENU EN AUSTQALIE, OANS LE QUEENSLAND, JACkFINf)LAY A QUITTé SON JOB O'EMPLOyé OE LES i(ANGOUQOUS SONT TEIGNEU X ET O'AUSTQALIE OéBAQQUE SUQ BANQUE POUli? VENIQ EN EUQOPE, ASSOUVIQ SA BAGAQQEUQS ... LE CONTINENTALCI/lCU$ ... SON PASSION POUQ LA COUQSE MOTO. NANOU, SA LOOi( EST IMMéolATEMENT COMPAGNE, PQOM~NESA LONGUE SILHOUETTE QECONNAISSABLE AVEC SON BLONOE OANS LES PAOOOCi(S ... CASQUE «CQOMWELL» fQAPpé o O'UN PETIT i(ANGOUQOU BLANC!

LES CIQCUITS S'APPELLENT ÎLEf)E MAN. NÜ/lSU/lG/lING. $PA-F/lANCO/lCHAMPLOES LIEUX MYTHIQUES MAIS OANGEQEUX!

cPQlvé,. SIGNifiE QU'IL fiNANCE LUI-MêME JACi( EST UN GUEQQIEQ OES CIQ­ SES MOTOS ET SA SAISON. IL CHASSE CUITS QUI NE OéSAQME JAMAIS O~SLOQS LES PETITS CONTQATS ET LES MALGQé SES INNOMBQABLES PQIMES OE OéPAQT POUQ SUQVIVQE. CHUTES ET BLESSUQES ...

27 JEflÔME LAPEflflOUSAZ,DANS SON SUQ UNE S.O. DE GONG, JACI( EN EST EN lClGB, SA CAQQI~QECULMINE AVEC UN TITQE fiLM "CONTINENTALClflCUS», LE HéQOS MALHEUQEUX, QOMANTIQUE DE VICE-CHAMPION OU MONDE 500 DEQQI~QE TOUQNé EN lClGCl, QACONTE CET ET SUICIDAIQE". L:INVINCISLE GIACOMOAGOSTINI . ENfEQ D'HUILE ET DE CUIQ". PIQE QU'UNE DQOGUE. TOUJOUQS CONTINUEQ, DépENSEQ DE PLUS EN PLUS D'AQGENT. JE NE SAIS PAS SI C'EST SIEN OU MAL". PAQfOIS, JE SOUHAITEQAIS N'AVOIQ JAMAIS COMMENCér

LA COUQSE EST LE SEUl.,) MéTIEQ OCi TU NE PEUX PAS fAIQE D'EQQEUQS, CAQ IL y VA DE TA VIE. VOILÀ POUQQUOI J'AIME CE MéTIEQ". SI C'EST ÇA ËTQE PUQISTE, ALOQS, JE SUIS PUQISTEr

1

LA SATAILLE DE JACI( flNDLAY A DUQé QUASI UNE STATUE SYMSOLISANT SES SALUé PAQ SES PAIQS ET ADULé 20 ANS ET S'AQQËTE AU G.P. DE fQANCE EN 7B, EXPLOITS EST INAUGUQéE EN DANS SON PAYS, L'HOMME AU épuisé PAQ SES SLESSUQES ET APQ~SQUE 2002 À MOOflOOPNACAUSTQALlE), I(ANGOUQOU SLANC QENTQE DANS LE DIQECTEUQ DE COUQSE LUI AIT OIT". SON VILLAGE NATAL. L'HISTOIQE ...

ÉCQUTE.JACk. NE PRENPÇPAÇ LE PEPAIZT.TU AUR.AÇTA pR.rMEf

28 LE PRINCE DE LA VITESSE

1955

» C"I 0 V\-i Le pilote anglais Phil Read fait 1960 Z incontestablement partie de la légende du Continental Circus avec ses 7 titres de champion du monde. Pilote doué, Read V\ ne lâchait jamais rien et fut un adversaire » redoutable d'Agostini, son éternel rival. » ::0 Z m Z V\ omme dit mon pote Manu: « Phil Read c'est le que Read a largement intrigué auprès de Corrado 1965 :I: Rudolph Noureev de la moto. » Et il est vrai, avec Agusta pour l'évincer de l'écurie italienne MV Agusta . m m son port de tête, son léger déhanchement, bref, Et ça a marché! Z C m un style qui faisait que le pi lote anglais était des plus Read, c'était aussi la Rolls Royce bien en vue dans le gracieux sur une moto. Au-delà du style, il y a aussi paddock des années 70, avec ses initiales gravées sur le -n tableau de bord en bois massif ... le palmarès: avec sept titres de champion du monde Z obtenus dans trois catégories, le Britannique fait partie Pourtant, la fin de sa carrière a été moins glorieuse, 0r- du gotha des pilotes moto. Néanmoins, il faut avouer en particulier au Tourist Trophy 78 où, pilote officiel » que Phil Read traîne une sale réputation, en particulier Honda, il s'est fait battre par un Hailwood retraité, sur une 1970 < à cause de ce titre 125 de 1968 qu'il devait « laisser » Ducati . Mais Read courait après les cachets, car les :::10 à Bill Ivy. Il collait aussi au pilote anglais une réputation revers de fortune ont été nombreux aux cours de sa m de grippe-sou qu'il a entretenue lors de ses prestations carrière et certains prétendent qu'il a même été contraint » 0 ....- dans les démos de motos classiques : il demande beau­ de vendre ses trophées pour subsister. coup plus qu'Ago, pourtant largement plus populaire Peu importe, les 52 victoires en Grand Prix sont toujours ("\ que lui. En parlant de ce dernier, il ne faut pas oublier là... CG. m ("\ 0-i 1975 ------, 0-i 1 Champion du Monde 125 - 1968 sur Yamaha "0 Champion du Monde 250 - 1964, 1965,1968, 1971 sur Yamaha 4 Champion du Monde 500 - 1973 1974 sur MV Agusta 2 0 à Z Victoires en Grand Prix 52 V\ Podiums 121 Pole positions 4 ::I: Records du tour 31 » Premier Grand Prix 1961 T.T. Ile de Man 350 cm' r- Première victoire 1961 T.T. Ile de Man ~ Dernière victoire 1975 G.P. de Tchécoslovaquie 0 0 0 TQOIS BANOES BLANCHES ET UN OAMIEQ CQËË OANS LES ANNËES 50, SON PQOPQIËTAIQE? SUQ fONO NOIQ ... LE OESIGN fABULEUX OE CE CASQUE LE GQANO CHAMPION A TQAVEQSË LE TEMPS. BQITANNIQUE, PHILREAI)!

...-- -- ..-_~------;:-':"-

PHIL QEAO, UN VËQITABLE COQSAIQE NË EN lq3q À LUTON CGB), PHILIP WILLIAM IL QèVE OE VITESSE, OE QECOQOS, OES CIQCUITS, UN PILOTE TEIGNEUX, QEAO ACHÈTE À 13 ANS UNE MATCHLESS 250 OE CUIQ NOIQ ... EN lQ5G, PQEMIÈQE e UN COQIACE! GIACOMO AGO~TINI POUQ 3,15 LlVQES AVEC LES ENCOUQAGEMENTS COUQSE À MALLOQY PAQf(; 13 ! NOUS LlVQE SON AVIS ... OE SES PAQENTS. POUQVU QUE CE CHIffRE ME PORTE QEAO? PEU fAIQ-PLAY! IL LÈVE LA TèTE, BONHEUR POUR LA TRAVAILLE PSYCHOLOGIQUEMENT TOURNE LE GUIOON, SUITE ... POUR VOUS POUSSER À SLOWL y. .. Of(! LA fAUTE!

1

JE ME SOUVIENS ... À ~ËPOQUE,J'AVAIS UNE CAMIONNETTE OC! JE CUISINAIS OES œUfS ET OU BACON À ~AQQIÈRE.JE ME fOUTAIS OE TOUT! JE NE VOULAIS QUE COURIQ ...

30 VÉlOCETTE3';0 K~~.8~AGOll) ~TAR.. SON «GQOMONO» EST PQéPAQé POUQ CONCUQQENCEQ HAILWOOO, QEAO OOIT NOR.TON MANX3';0 ... AVEC CES PAQ 8/ll lACEr, UN OES MEILLEUQS PASSEQ À LA VITESSE SUpéQIEUQE. EN lC1G2, MOTOS, QEAO APPQENO LE MéTIEQ. MécANOS ANGLAIS. LA QéPUTA­ GEOFF[)UKE L.:ENGAGE OANS SON TEAM PQEMlêQE VICTOIQE EN 350 À L.:TLE TION DE QEAO GQANOIT, L.:AQGENT «SCUOEQIA OUIc::E" AVEC JOHN HAR.TLE. OE MAN EN lC1Gl. QENTQE ...

PAS HOCIc::ING.. . C'EST TOI QUI A GAGNé, PHIL!

IMPOSSIBLE OE SUIVQE LE TQAIN OES MV ET OES HONOA!

fiN G3, LE CIEL S'éCLAIQCIT ... QEAO PILOTE AVEC 2 OOIGTS SUQ L.:EMBQAYAGE YAMAHA LUI PQOPOSE UN POUQ éVITEQ LA CHUTE EN CAS OE SEQQAGE. GUIOON O'USINE POUQ LE OEQNIEQ G.P. OU JAPON.

PLAGE QéOUITE O'UTILISATION! ON NOIE LES BOUGIES EN­ OESSOUS OE 7000 TQ/M!

CETTE fiN OE SAISON VOIT APPAQATTQE UNE fANTASTIQUE MOTO, CONfiéE À MIIc::EHAILWOOO: LA HONOA 250-G CYLINOOES!

31 L.ES G POTS DËL.IVQENT UN SON MAIS L.A HONDA CASSE SOUVENT ET HAIL.WOOD L.UI SUCC~DEEN GG ET G7 INCQOYABL.E. IL. fAUDQA COMPTEQ QEAD QEMPOQTE, EN G5, UN DEUXI~ME GQÂœ À SA MAGIQUE HONDA 250-G, AVEC EL.L.E, L.A SAISON SUIVANTE! TITQE 250 SUQ SA YAMAHA QD OG. ENfiN AU POINT.

letGB. L.ES USINES HONDA, SUZUIc:::IET Ic:::AWASAIc:::ISE QEAD NE VOIT PAS L.ES CHOSES ~ITU VEUX CETIT~E ~~o. QETU2ENT DE L.A COMPËTITION. YAMAHA EST UL.TQA­ COMME CEL.A! IL. PQEND L.E Il VA FAllOI~TE BATT~E! fAVOQITE EN 125 ET 250 AVEC PHIL. QEAD ET 81LLIVY. TITQE 125 ET L.OQGNE VEQS L.E TITQE 250 . AU G.P. DE MONZA, DEQNI~QECOUQSE, 2 POINTS L.ES SËPAQENT AU CL.ASSEMENT...

1 QEAD QEMPOQTE L.A COUQSE, MAIS AU CL.ASSEMENT GËNËQAL., IL. Y A ËGAL.ITË DE POINTS ENTQE L.UI ET IVY! L.A f.I.M. L.ES DËPAQTAGE EN ADDITIONNANT TOUS L.ES TEMPS ... APQ~S10 COUQSES, 2et2 TOUQS DE CIQCUIT ET PL.US DE 2 GOO Ic:::M...

À HAMAMATSU (JPN), t.:USINE QEAD QENOUE AVEC L.E CHAMPION­ YAMAHA fUL.MINE ET DËNIGQE NAT DU MONDE EN let71 AVEC UNE QEAD QUI SE QETIQE ... 250 ET UNE 350 «COMPË-CL.lENT» PQËPAQËES PAQ HELMUTFATH. DE TOUTE fACON, YAMAHA SE QETIQE AVANT, L.ES QISQUES AUSSI DES G.P.! ËTAIENT ËNOQMES ET ON ËTAIT MAL. PAYËS!

MAINTENANT, L.ES PIL.OTES SONT BIEN PAYéS ET L.ES CIQCUITS PL.US SClQs. J'ËTAIS EN AVANCE SUQ MON TEMPS!

5E TITQE MONDIAL., AU NEZ ET À L.A BAQBE DES YAMAHA OffICIEL.L.ES!

32 OANS LE COUQANT OE t.:ANNËE 72, ËBLOUI PAQ SON AQQIVËE CHEZ MV PQOVOQUE UN SACQË fOUTOIQ! SON CONTQAT SON TALENT, t.:USINE MV AGUSTA t.:APPQOCHE. SIGNË, IL SE QËPANO EN PQOPOS INCENOIAIQES OANS LA PQESSE...

NOUS CHEQCHONS UN PILOTE POUQ ËPAULEQ PENOANT OES ANNËES, AGOSTINI. AGOSTINI A EMPOCHË OES TITQES fACILES. MAINTENANT, JE VAIS LUI MONWEQ QUI EST LE MEILLEUQ!

EN 82, ULTIME APPAQITION AU TOUQIST TQOPHY, 2G ANS APQÈS SA PQEMIÈQE COUQSE! '''''--'-' l'-L IL S'ENGAGE AVEC UNE SUZUI(I QGSOO MAIS SANS GQANO SUCCÈS!

33 LE KID DE CARACAS

1955

l> C\ 0 (J') --i Z 1960 Le Vénézuelien Johnny Cecotto fait partie des plus jeunes vainqueurs de Grand Prix. Sa carrière ne fut pourtant (J') pas complètement celle qu'elle aurait dû l> être, au niveau des résultats. Il fascina néanmoins les foules, par sa dégaine de l>A:J beau gosse, sa disponibilité et son pilotage Z rn spectaculaire. Z

(J') :I: 1965 'étoile filante, c'est peut-être le meilleur surnom quitta le Continental Circus par la petite porte. Pourtant, rn rn que l'on pouvait donner au pilote vénézuélien tant ça ne l'a pas trop affecté, puisqu'il confiera plus tard qu'il Z sa carrière a été brève mais brillante. Pensez donc, s'est vraiment réalisé lorsqu'il a couru en Formule 1 ... il rn L champion du monde à 19 ans, ce n'est pas donné à avouera même préférer l'automobile à la moto! Son rêve -n tout le monde! était d'obtenir un titre dans les deux disciplines, comme Z En toute sincérité et avec le recul, Johnny Cecotto me l'avait déjà fait un certain John Surtees. Tout s'est pour­ 1 r-0 fait plus penser à une gravure de mode qu'à un pilote de tant arrêté en 1984, lorsqu'il se brisa les jambes lors l> Grand Prix. D'ailleurs, ce n'est pas pour rien s'il préférait d'une sortie de route au G.P. d'Angleterre ... -< 1970 le pseudonyme de Johnny à son véritable prénom, Al­ Aujourd'hui, un autre pilote du nom de Johnny Alberto berto ... Donc, à la grande époque des pantalons « pattes Cecotto écume les circuits : c'est son fils, mais lui n'est ';0 rn d'éléphant» et des cols « pelle à tarte», le Sud-Américain pas passé par la case moto, comme papa. Peut-être l> devint vite un pote de Barry Sheene, avec qui il partagea brillera-t-il plus longtemps ... 0 le même goût pour la fête et les jeunes femmes! ("\ Du coup, après ses deux titres en 1975 et en 1978, il CG. rn ("\ 0 ~ --i --i 1975 0 1 "0 Champion du Monde 350 - 1975 sur Yamaha 0 Champion du Monde 750 - 1978 sur Yamaha Z Victoires en Grand Prix 14 (J') Podiums 26 Pole positions 22 :::I: Records du tour 7 Premier Grand Prix 1975 G.P. de France 250 cm 3 3 1980 1 Première victoire 1975 G.P. de France 250 cm ~ 1 Dernière victoire 1980 G.P. d'Allemagne 500 cm 3 \ 0 0

1985 1 ______•• ~ •• !I_._._-- ~ •• * JIJhnnU.(ucUu, k JWlIk (urueus

DANS LES PAOOOCICS, ON CROISE CI/lCVIT/)V CA~TELLET.G.I'. /)E FilANCE '')'l~. OERRIÈRE UN CAMION, UN JEUNE ANIMATION HABITUELLE AVANT LE OéPAQT. .. OES STARS QUI ENfiLENT LEUR HOMME ACCROUPI OISCUTE AVEC CUIR, ACCOMPLISSANT AINSI UN SES MéCANOS. IMMUABLE RITUEL ...

AU VéNézuéLA, OURANT 3 ANS, LE JEUNE CECOTTO A TOUT GAGNé AVEC LE SOUTIEN OE L'IMPORTATEUR

YAMAHA LOCAL, AN/)IlE~II'I'OLlTO.

JOHNNY, L'ANNéE PROCHAINE, TU VAS COURIR EN EUROPE! ~ ~ ~=I

35 • •

IL Y A UN «AVANT» G.P. DE- ,1<'.""',,_1::,"'" PE-RSONNALlTé ATTACHANTE-, DOué, cA STAR IS BORN!» SANS DOUTE-, LA PRE-MIÈRE­ E-T UN «APRÈS» ... LE-S MéDIAS BE-AU GOSSE-, RE-LAX, E-NTOURé STAR MOTOCYCLISTE- MODE-RNE-. E-N fiN DE­ S'E-MPARE-NT AUSSITOT DE- ce; DE- TOP MODÈLE-S, ce;COTTO A TOUT SAISON , IL RE-MPOQTE- LE- TITRE- E-N 350. PILOTE- E-XOTIQUE-... POUR CONQUéRIR LE-S fOULE-S!

JOHNNYmono 1975 . __ • WORLDCHAMPION350

ON SE- DIT QU'AGOSTINI E-ST fiNI ET MAIS L'HISTOIRE- N'E-ST PAS S I SIMPLE-... LORS D'UN G.P. 750, IL CASSE- SA eQe QU E- CE-COTTO VA LUI SUCCéDE-R ET LA CéLéBRITé LUI TOURNE- LA TèTE- ET IL YAMAHA D'USINE- E-N l MANCHE- E-T TOUT RAfLE-R ... JOUE- À LA DIVA ... RéCLAME- LA MOTO DE- RéSE-RVE- DE­ SON COéQUIPIE-R AGOSTINI. JOHNNY, TU AVAIS SIGNé CE-CONTRAT POUR CE-TTE-COURSE­ INTE-R 750 ...

36 * IIJhnnU.(e(.cUu, lE.Jü411E. { orotos

YAMAHA LUI k'ENOUVELLE SA CONfiANCE LA SAISON COMMENCE BIEN. AU G.P. OU EN AUTk'ICHE, EN 350, CECOTTO EST ET EN 77, IL fOk'ME UN TEAM AVEC VËNËZU ELA, IL k'EMPOk'TE LA COUk'SE Pk'IS OANS UN Ck'ASH TEk'k'IBLE IMPLI­ STEVESAkEIl POUk' CONTk'Ek' LES OES 350 ET TEk'MINE 4e EN 500 . MAIS ... QUANT UNClNI,SIlAUN, FEIlNANPfZ... • SUZUi(1 BOYS», SHEENEET HENNEN...

UNE SEMAINE PLUS TAk'D, À Bk'NO, IL k'EMPOk'TE LES 350 ET LES 500 ET Pk'OUVE À TOUT LE PAOOOCi( QU'IL N'A k'IEN PEk'OU OE SON TALENT.. .

4e EN 500 CM3 AU CLASSEMENT fiNAL, EN lC17B, IL COUk'T EN 500 ET 750 . k'OBEk'TS k'EMPOk'TE I...E TITk'E EN 500 . 1 MAIS PEk'SONNE NE SAIT CE QU'IL SEk'AIT MAIS CETTE ANNËE-I...À, L.:AMËk'ICAIN CECOTTO SE CONSOI...E AVEC LE TITk'E AOVENU SANS CET ACCIOENT EN AUTk'ICHE r kENNY IlOSEIlTS OËBAk'QUE SUk' LE EN 750, SON SECONO SACk'E. CONTINENTAl... CIk'CUS. ET OEVIENT I...E NOUVEl... HOMME fOk'T CHEZ YAMAHA ...

PILOTE

Bl\RRY SHEENE YAMAHA 80 USA STEVEBAKER SUZUK\ 67 USA PATHENNEN 50 yV YAMAHA JOHNNY CECOTTO SUZUK\ 39 GB STEVEPARRISH YAMAHA 37 GIACOMO AGOSTINI SUZUKI 37

37 LA SAISON 7'1 EST À OUBLIEQ! UNE EN 750, IL LAISSE éCHAPPEQ LE TITQE 1'180 EST SA OEQNIËQE SAISON MOTO.

NOUVELLE BLESSUQE EN AUTQICHE AU PQOFIT OE PAT/lICkPON~ .TQOP' C'EST SI SES CHANCES SONT FAIBLES OANS LUI FAIT QATEQ PLUSIEUQS G.P. 500 ... TQOP! CECOTTO PEQO SON STATUT OE LA CATéGOQIE QEINE ... PILOTE O'USINE ... J 'IQAIS PLUS VITE À PIEO QU'À PILOTEQ CE VEAU!

1 ... EN 350, ON LE VOIT OéJÀ CHAMPION! 1 POUQTANT, UN AUTQE PILOTE SE ECk:EQOLO EST OOué ET VEUT LE OQESSE SUQ SA QOUTE: LE TITQE EN 350. IL VA, TOUT AU LONG SUO-AFQICAIN JOHN ECkE/lOL()... OE LA SAISON, OéSTABILlSEQ PSYCHOLOGIQUEMENT CECOTTO.

AU FINAL, ECI(EQOLO EST CHAMPION. IL AccéoE À LA FO/lNiULE1 ET Y IL SE QECONVEQTIT BQILLAMMENT EN CECOTTO OéPITé, ANNONCE ALOQS ... COTOIE UN CEQTAIN AY/lTON ~ENNA... ~UPE/lTOU/lI~NlEET OANS LE CHAMPIONNAT MALHEUQEUSEMENT, UN GQAVE VS ~TA/lALLEMANO (PLUSIEUQS TITQES C'EST OéCIOË, ACCIOENT À BQANOS-HATCH MET UN NATIONAUX), ET QEFEQME AINSI LE LlVQE J'AQQËTE LA MOTO ... ENVIE OE TEQME À CETTE EXpéQIENCE. O'UNE CAQQIËQE EXCEPTIONNELLE. NOUVEAUX CHALLENGES!

38 u LE ROI DE LA DÉFONCE

1955

l> c-. 0 ln-t On disait de Patrick Pons qu'il marchait 1960 Z comme un canard à cause des multiples plaques métalliques que son corps contenait ... La faute aux multiples ln gamelles qu'il avait subies au cours l> de sa carrière. ::c7l> Z m Z , ln la maison, mon père, fan de Grand Prix Ce qui a fait défaut au Français, c'était surtout un 1965 :I: m depuis toujours, n'accordait pas trop d'impor­ manque de constance dans ses résultats, car s'il a m A tance à Patrick Pons qu'il ne considérait pas cassé la baraque dès ses débuts en Grand Prix, il s'est Z m comme un « grand». Du coup, moi, je pensais parei l, effondré par la suite. Qui sait, s'il avait roulé sur la forcément, n'ayant d'yeux que pour Sheene, Roberts 500 Yamaha d'usine dès 1975, dans l'aspi d'Ago, s'il -n ou Ferrari . n'aurait pas pu battre Sheene les années suivantes? Z Pauvre Patrick, qui pourtant se défonçait comme un Du coup, on l'aurait bien vu en coéquipier de Roberts, r-0 forcené sur sa Yam', jusqu'à la chute, jusqu'à la mort... à la fin des années 70, puis raccrocher le cuir en 82 l> C'est par la suite, en rédigeant son portrait pour Moto après un titre dans la catégorie reine sur une OW 60 1970 < Revue Classic que j'ai pu juger le pilote français à sa en pneus Michelin! Mais avec des si, on mettrait Paris ::c juste valeur. C'est aussi en discutant avec Bernard Fau en bouteille ... m ou Christian Sarron qui l'ont côtoyé pendant de nom­ Tiens pour faire dans le proverbe, celui-là n'est pas l> 0 breuses années. Chaque fois qu'ils en parlaient, c'était mal: « Nul n'est prophète en son pays. » C'est pas vrai, toujours avec beaucoup de respect, quand ce n'était papa? (') pas avec de l'émotion, pour Christian. m CG. (') 0-t 1975 1 • 0-t ..~~~ ._------1 1 'Q Champion du Monde 750 . 1979 sur Yamaha 0 Vainqueur des 200 Miles de Daytona . 1980 sur Yamaha Z ~ Podiums 31 ln Pole positions Records du tour ::c Premier Grand Prix 1973 G.P. d'Allemagne 250 cm 3 l> Première victoire 1975 G.P. d'Allemagne 750 cm 3 1980 r- Dernière victoire 1979 G.P. d'Allemagne 750 cm 3 ~ 0 0 0 À 28 ANS, IL PAYAIT, De SA Vie, SA PASSION POUQ LA COMPËTITION MOTO.

40 «PONS-LA-GAMELLE» COMMENCE À EN lCl73, PQEMIË:QES COMPËTITIONS ENTQE LES DEUX HOMMES NAlT UNE fAIQE PAQLEQ DE LUI EN QEMPOQTANT, INTEQNATIONALES. JEAN-CLAUC>EOLlVIEIl, AMITIË QUI NE SE OËMENTIQA PLUS À LA fiN DE LA SAISON, LA COUPE SOSS DE L:ËCUQIE SONAUTO eT IMPOQTATEU Q JAMAIS DANS L:AVENIQ... kAWASAklIMOTO-IlEVUE. YAMAHA EN fQANCE, LE QEMAQQUE ...

JE CHEQCHE UN JEUNE PILOTE POUQ ËPAULEQ CHIlISTlAN

SOUIlGEOIS... • --::"'---~

SON OËSUT DE SAISON 73 EST MAQQUË PAQ DEUX ACCIDENTS. À BOUQG--EN-BQe;SSE, SON AMI ET IDOLE DE JEU NESSE ANC>IlÉ-WC APPIETTOSE TUE EN COUQSE ...

LA SAISON CONTINUE ... PONS IL TEQMINE CETTE PQEMIË:QE SAISON ll E EN EN lCl74, SONAUTO QENfOQCE SON ALIGNE LES QËSULTATS: GE AU G.P. 250 CM3 ET 13E EN 350 CM3. UN OËSUT TEAM eT PATQICI( PONS DISPUTE LES DE SELGIQUE 250, 5E AU G.P. DE PLUS QU'ENCOUQAGEANT r CHAMPIONNATS 250 ET 350 CM3 EN TCHËCOSLOVAQUIE 250, 3 E AU G.P. ENTIEQ. LES QËSULTATS SUIVENT, LES D'ESPAGNE 350 ... GAMELLES AUSSI ...

JE NE PEUX M'EN PQENOQE QU 'À MOI- MËME ... J 'ATTAQUE TQOP fOQT ET J 'AI OU MAL À TQOUVEQ LES LIMITES ...

41 SIEN OIT, PËPË ... UN CHIEN fOU OANS UN JEU OE QUILLES!

CETTE SËI2IE OE GAMELLES CULMINE AU G.P. OE fINLANOE, À IMATI2A... EN 350, IL CHUTE OEUX fOIS OANS LE MËME fOSSË. I2ESELOTE EN 250, À NOUVEAU AU MËME EN0I20IT!

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LA LËGENOE OE «PONS-LA-OËfONCE» LA SAISON 75 EST SEMSLASLE À LA MAIS LA 120UE TOUI2NE. t.:ANNËE 7G EST NËE À CE MOMENT-LÀ ... PI2ËCËOENTE. SAGAI2I2E OANS LE PELOTON! CONSTITUE UNE OOULOUI2EUSE À L'AI2I2IVËE, 5e EN 250 ET 350 ET 3e EN 750. TI2AVEI2SËE OU OËSEI2T. CHUTES ET MOUAIS... SLESSUI2ES LE TIENNENT ËLOIGNË OES J'AI QUANO MËME TEI2MINË CII2CUITS. LES CI2ITIQUENT PLEUVENT... CETTE SAISON 74 EN fiNISSANT 3e EN 250 ET 350 CM3!

42 CES CRITIQUES SONT EXACERBéES PIRE, EN 77, AU PAUL RICARD, IL TOMBE MAIS PATRICI( REBONDIT EN lcns , GUéRI, PAR LE FAIT QU E PONS PROVIENT LOURDEMENT SUR LA TËTE, SUvET À DES IL RETROUVE LA PËCHE ET SE CONSACRE D'UN MILIEU SOCIAL AISé, SON VERTIGES ET DES MALAISES, SA SAISON À FOND À LA CATéGORIE 750 AVEC, AU P~REEST AGENT DE CHANGE", EST TERMINéE! FINAL, UNE BELLE 5e PLACE AU MONDIAL,

TOUT FAUX! MON P~REN'A RIEN FAIT POUR NlAIDER, v'AIINVESTI MES éCONOMIES DANS MES MOTOS ET v'AI EMPRUNTé LE RESTE..,

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PUIS VIENT lcnq", 3 VICTOIRES EN 750 CG,P' DE FRANCE, G,P, D'ALLEMAGNE, G,P, DU CANADA), PATlllCk PONS PEVIENT

lEPU PIlEMIEIl MONPE CHAMPIONFIlANÇAIS~ ~ ~~~~~~~~~~~~~~~=~ PE MOTO'

DANS LA FOULéE, IL OUVRE 2 CONCESSIONS YAMAHA À PARIS, rLA SUITE EST MAGISTRALE",DéBUT DE SAISON lqSO, IL e UNE MANI~RE DEVIENT LE 3 PILOTE DE M'INVESTIR ENCORE PLUS EUROPéEN À GAGNER DANS LA COMPËTITION ET LES 200 MILES DE DE PRËTER DES MOTOS À DAYTONA APR~S D'AUTRES PILOTES COMME JA~NOSAArllNEN ET FAU, TErlrlAS, GIACOMO AGOSTI NI , SArlrlONET FONTAN' ...-.. - -

AURéOLé DE GLOIRE ET POURCHASsé CETTE SAISON, IL DécIDE DE TENTER UN COUP loe EN FRANCE ET EN HOLLANDE, PAR LES MéDIAS, IL PERO SUBITEMENT DANS LA CATéGORIE REINE, MAIS LA NOUVELLE se EN BELGIQUE, Ge EN FINLANDE", SON IMAGE DE FONCEUR", QUELQUE YAMAHA TZ 500 EST UN FLOP ET t.:OBLIGE À vUSQU'À CE MAUDIT G,P, DE CHOSE A CHANGé! SE DéFONCER À NOUVEAU", GRANDE-BRETAGNE",

AVANT, ON DISAIT QUE vE ME CRASHAIS SOUVENT", MAIS LES RésULTATS SONT FONCTION DU NIVEAU DE LA MOTO! CETTE ANNéE, LA 750 éTAIT AU NIVEAU DES AUTRES ET v'AI PU PILOTER NORMALEMENT!

43 MIKE-THE-BIKE

1955

l> C\ 0 ln ---4 Z 1960 Capable de gagner sur une moto imparfaite, le grand Mike Hailwood était un véritable concentré de talent. Sa ln carrière est indubitablement liée au son l> envoûtant de la Honda 250 - 6 cylindres. l> :0 Z m Z ln ::I: 1965 epuis que Valentino Rossi a battu le record de de jet privé pour aller d'un circuit à l'autre, on faisait la m m victoires en Grand Prix de Mike Hailwood, la route en voiture ... Z grande question est de savoir lequel des deux est Hailwood avait aussi la capacité de faire gagner une moto m le meilleur. Il n'est pas facile de comparer deux sportifs imparfaite (voire dangereuse) comme la Honda 500 RC qui ont « exercé» à plus de trente ans d'écart, mais pour 181 . Et puis surtout, il y a deux événements qui le placent "Z moi, Hailwood est plus grand que Rossi. D'abord parce au firmament de la discipline. Le premier, c'est son acte .--0 qu'au cours de sa carrière, il a roulé sur tous les types de bravoure en Formule 1, lors du G.P d'Afrique du Sud l> de motos, de la 50 à la 1000 cm 3 Entre 1957 et 1979, 1973, lorsqu'au péril de sa vie il a extrait Clay Regazzoni -< il en a piloté 70 modèles différents dans une quinzaine de sa voiture en flammes. Le second, c'est évidemment 1970 de marques! Ensuite, même si à l'époque on se conten­ son retour gagnant au Tourist Trophy 1978, sur la Ducati :::0 m tait de dix Grand Prix par saison, on courait dans deux 900 55, à 38 ans, dix ans après son retrait des Grand Prix. l> catégories par week-end, voire trois pour Hailwood, avec D'ailleurs, n'est-il pas surnommé Mike-The-Bike? Tout 0 souvent trois victoires à la clef! Sans oublier les nom­ est dit. ('\ breuses courses hors championnat. Et à l'époque, point CG. m ('\ 0 ---4 ---4 1975 0 "0 Champion du Monde 250 - 1961, 1966, 1967 sur Honda 3 Champion du Monde 350 - 1966 à 1967 sur Honda 2 0 Champion du Monde 500 - 1962 à 1965 sur MV Agusta 4 Vl Victoires en Grand Prix 76 Podiums 112 :I: Pole positions 79 l> Records du tour 105 Premier Grand Prix 1958 T.T. Ile de Man 250 cm 3 .-- 1980 :E Première victoire 1959 G.P. d'Ulster 125 cm3 3 ~ 0 Dernière victoire 1967 G.P. du Japon 350 cm 0 0

1985

•8Ir~~ '!.rA--~ - -- POQTWAY WAQWICI(SHIQE. LE 23 MAQS ,QS1, A BOQD DE LA QOVEQ SDl ACCIDENTËE, ~TANLEY DESTIN IQONIQUE POUQ CET UN TQAGIQUE ACCIDENT DE LA CIQCULATION M/CIIAELBA/LEY IIA/LWOOD, GQAVEMENT BLESSË, HOMME QUI A PASSË Q ANS fAIT LA «UNE» DE LA PQESSE BQITANNIQUE ... NE SUQVIVQA PAS A SES BLESSUQES. A DËflEQ LA MOQT SUQ TOUS LES CIQCUITS MOTOS OffICEQ, DU MONDE! CE CAMION A fAIT DEMI-TOUQ BQUSQUEMENT! .

ET EN lQG7, QUAND IL TOMBE AMOUQEUX D'fLllABETIIMC CA/UllY. jIIiI"'~ CELLE-CI HËSITE A ËPOUSEQ UN HOMME QUI QISQUE SA VIE CHAQUE WEEI(-END SUQ DES CIQCUITS. HAILWOOD LUI QACONTE ALOQS ~ANECDOTE...

45 ". eT N'OUBLIe PAS Que Je SUIS STAN HAILWOOO POQTe AUSSI UNe H?ËS L'UN oes PLUS GROS ANNONceURS LE MESSAGE eTAIT CLM? ET IL AUQAIT eTe GRANOe ATTeNTION À ce QUE L.A PResse oe TON CANARO! fACILE OE OeTESTEQ LE CLAN HAILWOOO. sUive L:éVOLUTION oe SON ReJeTON". WELL". HEUQEUSEMENT QUE LE TALENT ET LA GAROe UN ŒIL. SUR MODESTIE OE SON fiLS MIIŒ eT éCRIS-NOUS ME DONNENT ENVIE UN BON PAPieR! D'ËCQIQE DES CHOSES BIEN SUQ LUI r

L.E 10 JUIN lQS7, HAIL.WOOO QEMPOQTe SA PQEMIËQE COUQse À BL.ANfOQO. EN L:ESPACE DE 7 SEMAINES ET OE 4 COUQSES, IL. PASSE OU STATUT OE NOVICE À CEL.UI OE VAINQUEUQ!

MI!(e eNflL.e L.es COUQses ET peAUfiNE SON lQSB ET PQEMIËQES COUQSES INTEQ­ ENGAGé PAR HONOA EN lQG1, APPQENTISSAGE SUQ oes MV AGU~TA,N$U NATIONAL.ES. HAIL.WOOO SE fQOTTE IL. CONQUlEQT UN PREMIEQ ~fOIlTMAX,NOIlTON MANX,ET PATONQUI À OE GRANOS CHAMPIONS, IlEDMAN, TITRE MONOIAL. EN 250 CW. SONT PRéPAQéES PAQ BIL.L. L.ACEY. IiOCI

BIL.L., TU ES UN PRépARATEUQ O'EXCEPTION ET JE VEUX L.E MEIL.L.EUR POUR MON flL.S!

[)

46 IMPOSSIBLE O'IGNOQEQ LES EXPLOITS OE MIICE-THE-BIIŒ AU TOUQIST TQOPHY OE L.:fLE C'EST UN BQIS OE CHAfNE OE LA OE MAN. IL S'Y IMPOSE 15 fOIS! L.:HISTOIQE A QETENU SON OUEL ËPIQUE CONTQE AGOSTINI MV QUI LES OËPAQTAGE! HAILWOOO ET SA MV AGUSTA, EN l'lG7, OANS LE SENIOQ T.T. LA LUTTE EST PASSIONNANTE ET INC)ECISE:.I GAGNE ET PULVËQISE LE QECOQO OU TOUQ (175,05 ICM/H).

EN l'1GB, HONOA SE QETIQE OE MAIS IL N'Y ATTEINOQA PAS LE MêME LA COMPËTITION MOTO MAIS NIVEAU OE QËUSSITE. fOQMULE 5000, OËOOMMAGE SON PILOTE. fOQMULE 2 PUIS fOQMULE 1. QUELQUES POOIUMS ... IL MET fiN À SA CAQQIËQE EN MQ. HAILWOOO, VOICI . f 50 000 1'174, APQËS UN TEQQIBLE ACCIOENT AU POUQ NE PAS COUQIQ POUQ G.P. O'ALLEMAGNE. UNE AUTQE MAQQUE.

Surtees-FordTS9B - 1972

LE 3 JUIN l'l7B, 11 ANS APQËS SA PILOTANT UNE OUCATI '100 SS, MIICE ËCQASE IL QEVIENT TQIOMPHEQ L.:ANNËE SUIVANTE OEQNIËQE COUQSE À MOTO, IL LA CONCUQQENCE OANS LE ':JI$OFORMULA SUQ UNE SUZUICI USINE QG500 AVANT SOQT OE SA QETQAITE ET QEVIENT ONE TT. LA fOULE EST EN OËLlQE ... OE METTQE UN TEQME OËflNITlf À SA COUQIQ AU TOUQIST TQOPHY! CAQQIËQE À L.:ÂGE OE 3'1 ANS .

47 De circuit en circuit, quelques machines aperçues qui m'ont impressionné par leur puissance et leur design. J'ai encore le son de chacune d'entre elles dans le creux de l'oreille ...

KAWASAKI500 Hl R Cylindrée498 cm' Alésage/course60 mmx 58,8 mm Poids136 kg Puissance75 CVà 9.000tr/min Vitesse maximalede 245km/h

MV AGUSTA500-3 Cylindrée497,90 cm' Alésage/course62 mmx 55 mm Poids118 kg Puissance78 ch à 12.000tr/mn Vitessemaximale de 261 kmlh

SUZUKIRG500 XR14 Cylindrée498 cm' Alésage/course54 mmx 54 mm Poids160 kg Puissance101 ch à 11.200tr/mn Vitessemaximale de 284 km/h

HONDARC166 250-6 Cylindrée242,49 cm' Alésage/course39 x 34,8mm Poids112 kg Puissance60 ch à 18.000tr/mn Vitessemaximale de 240 km/h YAMAHATl 750 Cylindrée748 cm' Alésage/course66,4 x 54 mm Poids152 kg Puissance130 ch à 10.500tr/mn Vitessemaximale de 292km/h

Dans les années 60-70, la caravane du «Continental Circus» traverse tout le continent européen, emmenant pilotes, familles et mécaniciens dans l'une des plus formidables périodes du championnat du monde moto de vitesse pure. Chaque année, cinq mois durant, pilotes d'usine et pilotes privés écument les circuits avec une seule obsession: gagner! Dans cet enfer de vitesse, d'huile et de cui, les exploits se succèdent, mais les erreurs se paient cash! Et apercevoir le drapeau à damiers prend parfois des allures de miracle ...

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