Kwiecień 2013 r. Nr 190 • Rocznik 38

Nowość w skali świata w Ośrodku Narciar- skim Loferer Alm w austriackim Kraju Związkowym Salzburg: kolej gondolowa 8-MGD z podnóżkami i ogrzewanymi siedzeniami. Str. 6-7

Doppelmayr - koleje linowe dla regionu Soczi W Tyrolu ośrodki narciarskie Alpbach Boom na koleje linowe w rejonie olimpiady w Kaukazie. Str.2-3 i Wildschönau utworzyły wspólny ośrodek Pierwsza kolej gondolowa 10-MGD w Szwajcarii narciarski „Ski Juwel“. Połączenie Ulubiona kolej narciarzy, turystów pieszych i paralotniarzy. Str. 8-9 ośrodków stało się możliwe dzięki Pomarańczowe osłony w Republice Czeskiej budowie 2-sekcyjnej kolei gondolowej Współpraca Ośrodka Narciarskiego Klinovec i Oberwiesenthal. Str. 14 8-MGD. Str. 4 - 5 Nowy Funitel i kolej gondolowa 15-MGD na Słowacji Jasná zaliczana jest do prestiżowych ośrodków narciarskich Europy. Str. 18-21 Trzy nowe koleje linowe u Apaczów Mescalero Szybka pomoc Doppelmayr po poważnym pożarze prerii. Str. 22 Kolej gondolowa jeździ dzienne prawie 22 godziny W dniach szczytu górę Ba Den odwiedza 130.000 ludzi. Str. 25 2 Grupa Doppelmayr/Garaventa

Doppelmayr w „gorączce olimpijskiej”

Doppelmayr w rejonie onadto w sąsiadujących ośrodkach Kaukazu na obszarze narciarskich Rosa Khutor, Alpika Service i Laura Psekhatko przekaza- gminy Krasnaya Polyana P no do użytkowania 16 kolei firmy Dop- wybuduje blisko 40 pelmayr; 19 następnych jest w budowie. kolei linowych. Na Przy realizacji zaplanowanych inwe- Zimowe Igrzyska stycji związanych z organizacją Zimo- wych Igrzysk Olimpijskich pracuje setki Olimpijskie oddanych firm. Pociąga to za sobą olbrzymie wy- zostanie 35 instalacji. zwanie logistyczne.

Koleje Doppelmayr'a sprawdzają się znakomicie

Doppelmayr doskonale radzi sobie z tak olbrzymim wyzwaniem : przy zawodach zorganizowanych w tym sezonie zimo- wym pod kątem przyszłej olimpiady ko- leje sprawdziły się znakomicie. Po igrzyskach olimpijskich obszar stanie się centrum treningowym dla spor- towców dyscyplin zimowych z Europy i Azji. 8-MGD Psekhako Lift A

Region Krasnaya Polyana Alpine Center Rosa Khutor to największe centrum sportów zimowych w Rosji.

Koleje linowe firm Doppelmayr w regionie Krasnaya Polyana Snowboard Park & Obszar 2004 – 2010 Do października 2013 r. po olimpiadzie 2014 r. Freestyle Center Rosa Khutor 4 wyprzegane koleje 2 wyprzęgane koleje 2 wyprzęgane koleje 1 kolej niewyprzęgana 2 koleje niewyprzęgane 3 przenośniki taśmowe 1 wyciąg orczykowy 2 kolej typu 3S Cross-country Ski & Biathlon Center Laura/Psekhako 5 kolei wyprzęganych 1 kolej typu 3S Laura/Psekhako (Gazprom) (Gazprom) 1 kolej niewyprzęgana 3 wyprzęgane koleje 2 wciąg orczykowy 1 kolej niewyprzęgana 1 wyciąg orczykowy Alpika Service 5 koleje typu kombi 1 kolej niewyprzęgana 1 kolej wyprzęgana 1 wyciąg orczykowy

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. 3 Grupa Doppelmayr/Garaventa

Kompetencja w branży kolei linowych

oppelmayr oferuje swoim klien- tom optymalny stosunek nakła- Ddów do rezultatów. Zalicza się do tego zarówno projektowanie innowacji technicznych jak i obszerne zarządzenia projektem, w przypadku którego uwzględniane są także trendy społeczne - choćby w odniesieniu do przyjaznego oddziaływania na środo- wisko. Ponadto, w razie potrzeby klienci 8-MGD Rosa Khutor Lift B, Lift C mogą liczyć szybką pomocą i dostawy części zamiennych przez cały okres użytkowania kolei. Zdolności te uważane są jako duże zalety i znajdują duże uznanie wśród klientów : Doppelmayr jest nie tylko wio- dącą na świecie firmą, lecz także pra- wie na wszystkich rynkach krajowych numerem 1. Doppelmayr dostarcza koleje wszelkich rozmiarów, na których można polegać, począwszy od naj- trudniejszych systemów kolei linowych, a skończywszy na małych, komforto- 8-MGD Rosa Khutor Lift A wych instalacjach jak np. wydaje wycią- gi orczykowe dla szkółek narciarskich i wyciągi przy hotelach. Targi Interalpin w Innsbrucku są per- fekcyjną platformą do zaprezentowania kompetencji w branży kolei linowych Grupy Doppelmayr/Garaventa. Atrak- cjami powierzchni wystawowej zajmują- cej 1.500 m2 są nie tylko liczne nowinki. Nasi klienci zgodnie z mottem „Zapo- znaj się z Doppelmayr'em” będą mogli Alpine Center Rosa Khutor na miejscu przekonać się o wysokiej jakości komponentów kolei linowych i samodzielnie przeprowadzić kontrolę jakości. Snowboard Park & Karussell Freestyle Center Sliding Center Alpika Service

Cross-country Ski & Biathlon Center Jumping Laura/Psekhako (Gazprom) Michael Doppelmayr Center

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. 4 Grupa Doppelmayr/Garaventa

„Ski Juwel“ dzięki nowej kolei gondolowej

W Tyrolu połączyły się ołączenie ośrodków sprawiło, że korzystanie jej do jazd powtarzalnych dwa ośrodki narciarskie dołączyliśmy do trendu tworze- na nowej, dwukilometrowej, naśnieżanej nia coraz to większych ośrodków trasie narciarskiej. o długoletniej tradycji: P narciarskich (Ludwig Schäffer - prezes Jazda powrotna do Inneralpbach od- Alpbachtal i Hochtal zarządu spółki Schatzbergbahn, Wild- bywa się koleją linową. - Przygotowanie Wildschönau. Ośrodki schönau). W celu doprowadzenia do trasy prowadzącej aż do wioski byłoby narciarskie połączyła powstania wspólnego ośrodka wybu- zbyt kosztowne, choćby z tego względu, dowano nową kolej gondolową o ka- że musiałaby ona przecinać drogę krajo- nowej kolej gondolowa binach 8-osobowych. Koleją można się wą Alpbacher Ache i dolinę. o 8-osobowych kabinach. dostać z Inneralpbach bezpośrednio na Do serca ośrodka narciarskiego Alpbach szczyt Schatzberg; do tej pory możliwe dostać się można koleją Pöglbahn, pro- to było tylko z Alpach po godzinnej jeź- wadzącą na szczyt Gmahlkopf położo- dzie samochodem. ny po przeciwległej stronie Alpbach. Sta- Nowej kolej dysponuje stacją po- cja dolna kolei znajduje się niecałe 100 średnią na Pechalm. Pozwala to na wy- m od nowej kolei gondolowej.

Przy projektowaniu nowej kolei duży nacisk położono na maksymalną dyspozycyjność kolei i komfort jazdy. Instalacja składa się z dwóch kolei niezależnych od siebie, przy czym możliwy jest bezpośredni przejazd przez stację pośrednią lub odrębna eksploatacja obydwu sekcji. System RPD daje dodatkowe zabezpieczenie przy silnym wietrze. 5 Grupa Doppelmayr/Garaventa

Garaż w stacji pośredniej 8-MGD Alpbach-Wildschönau 1 8-MGD Alpbach-Wildschönau 2 Zdolność przewozowa 2.400 Osób/godz Zdolność przewozowa 2.400 Osób/godz W stacji pośredniej kolej zmienia kieru- Czas jazdy 6,3 min Czas jazdy 5,0 min nek jazdy o 105°. W rogu stacji umiesz- czono garaż z zakończeniem torów Prędkośc jazdy 6,0 m/s Prędkośc jazdy 6,0 m/s w formie pętli i pomieszczenie sterówki. Kabiny 62 Kabiny 50 Odstęp czasowy poj. 12,0 s Odstęp czasowy poj. 12,0 s Duża oszczędność czasu Długość trasy po stoku 1.858 m Długość trasy po stoku 1.421 m Nowa kolej umożliwiła dostęp do pra- Stacja górna 1.446 m Stacja górna 1.446 m wie 145 kilometrów tras i 47 kolei, co Różnica poziomów 434 m Różnica poziomów 432 m plasuje ośrodek narciarski Ski Juwel Podpory 10 Podpory 10 Alpbachtal-Wildschönau wśród 10 naj- większych ośrodków narciarskich w Ty- Napęd St. górna Napęd St. dolna rolu. Napinanie St. dolna Napinanie St. dolna

Peter Hausberger - prezes zarządu spółki Alpbacher Bergbahnen (z lewej) i Ludwig Schäffer z zarządu spółki Schatzbergbahnen.

Na potrzeby nowej kolei gondolowej 8-MGD spółki Alpbacher Bergbahnen i Schatzbergbahn utworzyły spółkę „Schatzberg OG”. Spółką zarządza trzech prezesów zarządu - Peter Hausberger oraz Ludwig Schäffer. Ludwig Schäffer: „Ośrodki narciarskie uzupełniają się perfekcyjnie. Łagodne stoku góry Schatz wspaniale nadają się dla rodzin. Dla narciarzy o ambicjach sportowych idealne są strome stoki Alpacher Wiedersbergerhorn”. Kolej wykonana została z perfekcją typową dla Doppelmayr'a – podkreśla Peter Hausberger. Została znakomicie przyjęta przez narciarzy. Bardzo komfortowo zaprojektowano i zorganizowano dojście pasażerów do kabin. Grupa Doppelmayr/Garaventa

Nowość światowa Doppelmayr'a na Loferer Alm

Płaskowyż Schwarzeck owa kolej Schwarzeckbahn od sezonu zimowego została wyposażona w pod- nóżki umieszczone po środku 2012/2013 dostępny N siedzenia, osłony krzeseł i ogrzewanie jest z Lofer dzięki siedzeń i jest pierwszą na świecie koleją wybudowanej kolei o 8-osobowych krzesłach z takim wypo- „Schwarzeckbahn“. sażeniem. Dotychczas montowano odpowied- Ta nowoczesna kolej nie krzesła typoszeregu CS10 wyłącz- o 8-osobowych krzesłach nie w wersji dla kolei o i 6-osobowych zapewnia komfortową krzesłach. i bezpieczną jazdę Bezpieczeństwo dzieci przy zarówno dorosłym maksymalnym komforcie jazdy dla jak i dzieciom. całej rodziny

Kolej Schwarzeckbahn została zapro- jektowana specjalne dla rodzin i dzie- ci. Pałąki zamykane są automatycznie w stacji dolnej przed odjazdem i otwie- rane dopiero przy wysiadaniu w stacji górnej. Proces zamykania nadzorowany jest elektronicznie. O zamykaniu osłony krzesła decyduje pasażer.

Elektrownia fotowoltaiczna w stacji dolnej

Południowa strona garażu krzeseł przy stacji dolnej na powierzchni 240 m2 ma zainstalowane ogniwa fotowoltaiczne. Energia produkowana po tej stronie in- stalacji słonecznej zaopatruje ośrodek narciarski w elektryczność.

Powiększenie obszaru ośrodka narciarskiego dzięki nowej kolei

Powstanie nowej kolei Schwarzeckbahn przyczyniło się do powiększenia tras nar- ciarskich w ośrodku Loferer Alm. Stanowi to dodatkową zachętę do korzystania z kolei, abstrahując od wspaniałego widoku ze stacji górnej położonej na 1.565 m n.p.m. na szczycie Kitzbüheler Horn, a rozpościerającego się na Jezio- ro Chiemsee, miasto Salzburg i Alpy Berchtesgadeńskie, aż po Góry Skaliste koło Leogang i Lofer. 7

Nowa kolej przy- łącza z Schwa- rzeck dodatkowy ośrodek narciar- ski „Almenwelt Lofer”. Fakt ten jest szczególnie ważny z punk- tu widzenia prezesa zarządu spółki Bergbahn Lofer – Willego Leitinger, ponadto „100% bezpieczeństwo przy przewozie dzieci – także przejazd siedmiorga dzieci i jednego instruktora narciarskiego nie stwarza problemów – oraz solidność wykonania kolei”. Kolej jest bardzo komfortowa i „od początku do końca byliśmy bardzo zadowoleni z realizacji projektu przez firmę Dop- pelmayr. Montażyści pracowali bez przerwy, aż do uzyskania perfekcyjnego dopracowania wszystkich detali; nawet dla szkółek narciarskich zostało przeka- zane do dyspozycji krzesło testowe”.

Ośrodek Almenwelt Lofer eksploatu- je dziesięć wyciągów narciarskich. Dysponuje 46 km tras i 60 maszynami do naśnieżania, które mają za zadanie zapewnienie dostatecznej grubości pokrywy śnieżnej. System naśnieżania będzie rozbudowywany wraz z budo- wą nowych kolei. Ośrodek jest bardzo popularny także wśród turystów letnich.

8-CLD-B-S Schwarzeckbahn Zdolność 2.360 Osób/ przewozowa godz Czas jazdy 3,2 min Prędkośc jazdy 5,0 m/s Krzesła 49 Odstęp czasowy poj. 12,2 s Długość trasy po stoku 923 m Stacja górna 1.565 m Różnica poziomów 211 m Podpory 11 Napęd St. górna Napinanie St. dolna Pierwsza w Szwajcarii kolej gondolowa o 10-osobowych kabinach

Od grudnia 2012 r. na szczyt Crêt-du-Midi położonego się do przewozu przedmiotów o niety- na wysokości 2.332 m w malowniczej wiosce Vercorin powych rozmiarach np. latawców lub w szwajcarskim Kantonie Wallis można dostać się materiałów na potrzeby restauracji stacji górnej i bufetu w stacji pośredniej. Dla korzystając z kolei gondolowej o 10-osobowych kabinach. narciarzy i snowbordzistów do dyspozy- cji są kosze na sprzęt umieszczone na ybudowana w roku 1973 zewnątrz. kolej gondolowa o 4-osobo- Kolej tworzą dwie sekcje z możliwo- Wwych kabinach została w ro- ścią ciągłego przejazdu. Napęd z dwu- ku 2012 zastąpiona koleją gondolową rowkowym kołem linowym znajduje się 10-MGD jadącą z dwukrotnie szybszą w stacji pośredniej, stacji kątowej. prędkością niż stara gondola. Ośrodek narciarski Vercorin dysponu- Nowe gondole mają poziom wsia- je koleją wahadłową, dwoma sekcjami dania równy z peronem i składane sie- kolei gondolowej, siedmioma wyciąga- dzenia, dzięki czemu doskonale nadają mi narciarskimi.

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. Montaż trwał tylko 21 tygodni; z uwagi na krótkie ramy czasowe Garaventa oddelegowała jednocześnie do montażu około 15 montażystów.

10-MGD Vercorin–Crêt-du-Midi Stacja górna Sekcja 1 Sekcja 2 Zdolność Osób/ Dany Perruchoud – 1.800 1.800 przewozowa godz prezes rady Czas jazdy min 4,4 3,2 zarządzającej spółki Télé Prędkośc jazdy. m/s 6,0 6,0 Vercorin: „Garaventa wykonała godną Kabiny 41 41 podkreślenia usługę Stacja pośrednia Odstęp czasowy poj. s 30 30 kompleksową o wysokiej Długość trasy po m 1.720 1.245 jakości.“ Nowa kolej leży stoku na sercu miejscowej Różnica poziomów m 543 461 ludności: z 850 Podpory 10 9 akcjonariuszy większość Napęd St.pośrednia pochodzi z najbliższej Napinanie St. dolna St. górna okolicy. Stacja dolna

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. Grupa Doppelmayr/Garaventa

Nowa kolej zwiększyła ilość przejazdów o 65%

Spółka Jungfraubahnen owa kolej o 6-osobowych krze- zastąpiła w roku 2012 sełkach zastąpiła kolej krze- sełkową dwuosobową z roku kolej krzesełkową Wixi– N 1964, zmodernizowaną w roku 1992. Lauberhornschulter nową Kolej należy do jednej z najlepiej wyko- koleją 6-CLD-B firm rzystanych w regionie. Dzięki budowie Doppelmayr. Zdolność bardzo wydajnej kolei o 6-osobowych krzesełkach zmniejszono nie tylko czas przewozowa zwiększyła oczekiwania, ale i sprostano rosnącym się o jedną trzecią. wymaganiom w zakresie komfortu jaz- dy pasażerów przez wyposażenie kolei w osłony krzeseł. Stację górną przesunięto o 20 m za starą lokalizację stacji. Położona jest teraz tuż obok domku startowego trasy zjazdowej z Lauberhorn, jednego z naj- słynniejszych zjazdów Mistrzostw Świa- ta w Narciarstwie Alpejskim FIS. Stacja dolna została przesunięta w bok, istnie- jącą kolej całkowicie zmodernizowano. Krzesła garażowane są w podziemnym garażu automatycznym z przenośnikami. Garaż umieszczony jest w stacji dolnej.

Pierwsza kolej w Szwajcarii z układem napędowym DSD

Kolej jako pierwsza w Szwajcarii ma napęd DSD. Napęd DSD jest cichszy, odporniejszy na zużycie i bardziej ener- gooszczędny od typowych napędów. Marco Luggen ze spółki Jungfraubahn AG zwraca uwagę na jeszcze jedną nowinkę techniczną: „Kolej samoczynnie zwalnia prędkość jazdy, jeżeli pasaże- 6-CLD Wixi - Lauberhornschulter rowie nie znajdują się na kolei. Jeżeli pasażer mija kołowrotki w stacji dolnej Zdolność 2.500 Osób/ kolej ponownie przyspiesza do żądanej przewozowa godz prędkości jazdy.” Czas jazdy 5,9 min Prędkośc jazdy 5,0 m/s Instalacja nadzoru położenia liny Krzesła 80 RPD i pojazd rewizyjny Odstęp czasowy poj. 9,0 s Długość trasy po stoku 1.614 m Kolej krzesełkowa Wixi–Lauberhorn została wyposażona w odporny na po- Stacja górna 2.326 m wstawanie błędów system nadzoru po- Różnica poziomów 495 m łożenia liny RPD. Jeżeli lina przesunie się Podpory 13 ze środka rowka krążka linowego jazda Napęd St. górna zostaje zwolniona i w razie potrzeby ko- Napinanie St. dolna lej zatrzymuje się.

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. Kolej Wixi stanowi nie tylko przyłączenie wspaniałego obszaru narciarskiego, lecz jest także koleją dowożącą do trasy zjazdowej Lauberhorn. Należy wspomnieć Marco Luggen jeszcze o bardzo szczególnej tradycji: każdego roku jedno krzesło poświęcane jest – kierownik zwycięzcy zjazdu z Lauberhorn. Wintersport und Firstbahn, Przy kolei Wixi zastosowano no- dowlanych przy stacji dolnej zainstalo- Jungfraubahnen. wo-zaprojektowany pojazd rewizyjny wano tymczasową betoniarnię. „Kolej z żółtymi z aluminium. Umożliwia on rewizję ba- Ciągnięcie liny odbywało się bez- osłonami i ­żółto- terii krążków na podporze i oszczędza pośrednio z wagonu kolei Wengernalp- czarną tapicerką jest prawdziwą demontaż i konieczność przenoszenia bahn. Do wykonania tego zadania mon- gratką. Została bardzo dobrze przyjęta, baterii krążków dla potrzeb rewizji okre- tażyści firmy Garaventa potrzebowali przede wszystkim ze względu na sowych. tylko jedną noc; nie wolno było zakłócić atrakcyjną trasę narciarską z nowym, Płaskowyż jest zamknięty dla ruchu planowego ruchu pasażerskiego do do- szerokim przejściem trasy nad koleją samochodowego. Czego nie przewie- celowego dworca Jungfraujoch–Top of zębatą Wengernalp. Już w pierwszych zie kolej zębata „Wengernalpbahn“ do Europe (3.454 m). dwóch miesiącach odnotowano miejsca przeznaczenia, transportowane wzrost ilości przewozów o 65%!” jest helikopterem. Na potrzeby prac bu-

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. 12 Grupa Doppelmayr/Garaventa

Wygodnie i bezpiecznie do raju wakacyjnego

Prawie 50-letnią kolej olej Hündlebahn przewozi narcia- dolnej, a szeroką trasą o średnim stopniu krzesełkową dwuosobową rzy do znanego ośrodka narciar- trudności. Trasa ta w dolnym odcinku wy- skiego i turystyki pieszej. Stacja posażona jest w instalację naśnieżania. Hündle w Oberstaufen K dolna nowej kolei znajduje się w tym sa- w Allgäu zastąpiono mym miejscu co w przypadku starej ko- 8-MGD Hündle koleją gondolową lei, stacja górna została zlokalizowana Zdolność 2.360 Osób/ o kabinach 8-osobowych w nowym miejscu, a trasę odpowiednio przewozowa godz przesunięto. Ułatwiło to nie tylko połą- Czas jazdy 4,2 min z ogrzewaniem siedzeń. czenie z innymi trasami narciarskimi, lecz Prędkośc jazdy 5,0 m/s także umożliwiło eksploatację starej ko- lei w czasie budowy nowej. Stara kolej Kabiny 40 krzesełkowa w dniu 5 listopada 2012 r. Odstęp czasowy poj. 12,2 s odbyła swoją ostatnią jazdę publiczną; Długość trasy po stoku 930 m nową kolej oddano na Boże Narodze- Stacja górna 1.060 m nie. Różnica poziomów 294 m Jednocześnie wraz z budową nowej kolei wykonano niwelację terenu. Teraz Podpory 8 można wybierać pomiędzy wymaga- Napęd St. dolna jącym zjazdem czarną trasą do stacji Napinanie St. dolna

Kolej gondolowa prowadząca do obszaru Hündle napędzana jest cichym silnikiem DSD i jest eksploatowana przez cały rok. Instalacja jest pierwszą koleją gondolową w Niemczech z ogrzewanymi siedzeniami. Odbieraki prądu zamontowane są w stacjach.

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. 13 Grupa Doppelmayr/Garaventa

Nowa kolej krzesełkowa łączy dwie góry

W Ośrodku Narciarskim rzesła wyposażone są w podnóż- pobiegająca ewentualnemu spadnięciu Winterberg firma ki zamykane ręcznie, po zamknię- przedmiotów na drogę. ciu pałąków zamykających są Doppelmayr wybudowała K one automatycznie blokowane. W stacji 6-CLD Schneewittchen wyprzęganą kolej górnej blokada jest zwalniana automa- Zdolność 3.000 Osób/ o 6-osobowych krzesłach tycznie i pasażerowie mogą ręcznie przewozowa godz otworzyć pałąki. Nowa kolej zastąpiła „Schneewittchen“. Stanowi Czas jazdy 3,2 min środek transportu dowożący narciarzy Prędkośc jazdy 5,0 m/s ona ważny łącznik do obydwu ośrodków. pomiędzy obydwoma Krzesła 52 górami „Bremberg“ Kolej linowa nad drogą krajową Odstęp czasowy poj. 7,2 s i „Kappe“ na obszarze Długość trasy po stoku 820 m Wraz z nową koleją utworzono trasę Stacja górna 813 m narciarskim Winterberg. narciarską o długości około kilometra, Różnica poziomów 112 m naśnieżaną mechanicznie, która na dłu- Podpory 8 gości 25 m poprowadzona jest w tune- lu i dla której wybudowano mostek nad Napęd St. górna drogą krajową numer 236. Pod koleją Napinanie St. górna krzesełkową rozciągnięta jest siatka, za-

Obszar narciarski Winterberg jest wręcz idealnie zintegrowany z krajobrazem i prawie niewidoczny z głównych dróg komunikacyjnych. Przejazd nad drogą krajową 236 jest atrakcyjnym efektem reklamowym.

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. 14 Grupa Doppelmayr/Garaventa

Pomarańczowe osłony krzeseł w Republice Czeskiej

Instalacja nowej óra Klínovec o wysokości Mgr inż. Petr kolei 4-CLD-B-O 1.244 m położona w czeskiej Zeman - prezes części Gór Izerskich zaledwie zarządu spółki „Centrální“, pierwszej G kilka minut jazdy samochodem od granicy Skiareál Klínovec kolei krzesełkowej z Niemcami. Ośrodek narciarski ma dłu- sp. z o.o. z pomarańczowymi gą tradycję, sięgającą do roku 1930. Pry- „Z radością osłonami w Republice watyzacja w roku 1991 doprowadziła do możemy ożywienia ośrodka narciarskiego. Olbrzy- powiedzieć, Czeskiej przyczyniła mi skok w rozwoju ośrodka miał miejsce że współpraca z firmą Doppelmayr się do wzrostu liczby w roku 2011 wraz z budową nowej kolei – i także firmą budowlaną KERS – odwiedzających ośrodek krzesełkowej: trzy stare wyciągi orczyko- była i jest nadzwyczajna. Narciarze we zastąpiono nowoczesną wyprzęga- docenili nasze nowe koleje i działania narciarski Klinovec ną koleją o 4-osobowych krzesełkach w zakresie poprawy infrastruktury. o ponad 50%. z pomarańczowymi osłonami krzeseł. Jed- Ilość gości odwiedzających nasz nocześnie przedłużono trasę narciarską ośrodek gwałtownie rośnie.“ „Paezovka“ o prawie podwójną długość. To jednak nie wszystko. W roku 2012 krzesłach „Přemostěná“, wzmocniono in- stary wyciąg orczykowy zastąpiono stalację do naśnieżania i rozbudowano niewyprzęganą koleją o 4-osobowych przygotowanie tras.

4-CLD-B 4-CLF Centrální Přemostěná Zdolność Osób/ 2.400 2.392 przewozowa godz Czas jazdy min 4,4 6,9 Prędkośc m/s 5,0 2,6 jazdy Krzesła 89 139 Odstęp czasowy s 6,0 6,0 poj. Długość trasy po m 1.235 1.074 stoku Stacja m 955 1.001 górna Różnica m 288 243 poziomów Podpory 11 12 Napęd St. dolna St. dolna Napinanie St. dolna St. górna

Ośrodki Narciarskie Klinovec (Czechy) i Oberwiesenthal (Niemcy) łączą się. Decyzja ta przyczyni się do uatrakcyjnienia regionu i przyciągnięcia narciarzy z odleglejszych okolic.

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. 15 Grupa Doppelmayr/Garaventa

Nowa kolej krzesełkowa w Ośrodku Narciarskim Klíny

Obszar sportowy Klíny – olej zastąpiła stary wyciąg orczy- Mgr inż. Josef dostępny z Klínovca kowy. Stara trasa wyciągu narciar- Dlouhý – prezes skiego została przedłużona na zarządu spółki po godzinnej jeździe K potrzeby nowej kolei. Sport areál samochodem – dysponuje Klíny sp. z o.o. trzema wyciągami Malo miejsca pod budowe stacji „Budowa i montaż orczykowymi i nową kolei krzesełkowej Stacja górna stanowiła dla projektantów przebiegały bez koleją o 4-osobowych wyzwanie w tym zakresie, że na jej po- zarzutu. Kolej linowa przekroczyła krzesłach. sadowienie do dyspozycji było bardzo nasze najśmielsze oczekiwania. Cały mało miejsca. Rozwiązaniem jest bardzo czas przybywają nam nowi goście, kompaktowy budynek o kształcie sześcia- przyjeżdżają nie tylko na weekendy, nu, w którym całkiem u góry umieszczona ale chętnie pozostają na dłużej.“ jest stacja, a w dolnej kondygnacji znaj- dują się szafy przetworników częstotliwo- dolnej znaleziono dobre rozwiązanie: ści oraz napęd awaryjny, a także szafy dzięki wybudowaniu muru wsporczego pozostałych instalacji w budynku, szafy o powierzchni ośmiu metrów powstała sterownicze do oświetlenia trasy i instala- szeroka płaska powierzchnia, umożliwia- cji naśnieżania. Także w przypadku stacji jąca komfortowe dojście do stacji.

4-CLF Klíny Zdolność 1.812 Osób/ przewozowa godz Czas jazdy 3,9 min Prędkośc jazdy 2,6 m/s Krzesła 60 Odstęp czasowy poj. 7,9 s Długość trasy po stoku 606,8 m Stacja górna 722 m Różnica poziomów 130,3 m Podpory 9 Napęd St. górna Napinanie St. górna

Ośrodek sportowy Klíny eksploatowany jest całorocznie; w sezonie letnim do dyspozycji turystów jest ściana wspinaczkowa, kort tenisowy, pole golfowe, plac zabaw dla dzieci, trampolina, rowery górskie, trasy do nordic walking lub downhillowe zlokalizowane wzdłuż tras narciarskich.

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. Sportbahnen

Thank you! Get Vertical.

Ski Apache logo lockup positive read. Visions. They empower us to continually rise to new heights. Ideas that we cherish. They enable us to strive for excellence. It was your visions and ideas that we implemented in 2012. Worldwide. Your trust is also our driving force for the future. And that’s why we want to say thank you.

…to the ideal solution.

From the idea… silberball.com

C_DS0051-13_Dankesanzeige_A3quer_en_RZ.indd 1 04.03.13 16:14 Sportbahnen

Thank you! Get Vertical.

Ski Apache logo lockup positive read. Visions. They empower us to continually rise to new heights. Ideas that we cherish. They enable us to strive for excellence. It was your visions and ideas that we implemented in 2012. Worldwide. Your trust is also our driving force for the future. And that’s why we want to say thank you.

…to the ideal solution.

From the idea… silberball.com

C_DS0051-13_Dankesanzeige_A3quer_en_RZ.indd 1 04.03.13 16:14 Funitel o szlachetnym wzornictwie

Jasná jest jednym entrum turystyczne znajduje trze. (Rejon szczytu Chopoka znany jest z najbardziej znaczących się po północnej stronie doliny z kapryśnej pogody). Zdecydowano się ośrodków narciarskich CDemänovská, po stronie po- zatem na najodporniejszy na działanie łudniowej zlokalizowane są trasy do wiatru system kolei linowej - Funitel. na Słowacji. Nowa kolej freeriding'u, cieszące się dużym powo- Funitel znacznie poprawiła dzeniem. Obydwa obszary chciano po- Nowy symbol infrastrukturę komunikacyjną łączyć koleją charakteryzującą sie dużą w ośrodku narciarskim. dyspozycyjnością także przy silnym wie- Z racji instalacji z najwyższej półki kolej

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. Ciekawostki techniczne: Podpora wyciągu orczykowego Krupová

sytuacji stał się zbyteczny. Dlatego też przeniesiono go pod nazwą -„1-SL Kru- pová II“ na południową stronę ośrodka, gdzie potrzebna jest dodatkowa zdol- ność dowozowa.

Wyciąg narciarski ze stacja kątową

Wyzwania dla budowy nowego wycią- gu narciarskiego związane było przede wszystkim z tym, że z przyczyn technicz- nych i uzyskania pozwolenia na budowę nie był dopuszczalny prosty przebieg tra- sy i tym samym konieczne było wykonanie stacji pośredniej kątowej. Ze względu na ograniczoną ilość miejsca możliwy był wyjątkowo "kompaktowy" sposób bu- dowy; uzyskano go dzięki zastosowaniu nowatorskiej konstrukcji podpór rurowych z trzema kołami przewojowymi.

Jasná w rekordowym tempie umacnia swoją pozycję wśród europejskich ośrodków narciarskich klasy Premium. Nowoczesne koleje Doppelmayr'a znacznie się do tego przyczyniają.

24-FUN Priehyba-Chopok Zdolność 2.480 Osób/ przewozowa godz stała się jednocześnie symbolem Jasnej. niem napędu, nowym wyglądem kabin Czas jazdy 6,4 min Duży nacisk położono na możliwie jak z przerobioną koncepcją zamontowa- Prędkośc jazdy max. 7,0 m/s największy komfort jazdy i szlachetny wy- nia siedzeń oraz po raz pierwszy zasto- Odstęp czasowy poj. 35 s gląd. Stacje i kabiny są utrzymane w to- sowaną prędkością jazdy 7,0 m/s przy Długość trasy po stoku 2.130 m nacji czarnej, do obudowy stacji użyto łagodnym wjeździe na stacje. Stacja górna 2.000 m materiałów wysokiej jakości. Wybudowanie kolei Funitel pozwoli- Różnica poziomów 655 m Ponadto Funitel zachwyca licznymi ło na likwidację wyciągu talerzykowego nowinkami technicznymi, jak na przykład z roku 2006. Wyciąg został wybudowa- Podpory 10 kompletnym ocynkowaniem konstrukcji ny jako tymczasowe połączenie z pół- Napęd St. dolna stalowej stacji, nowatorskim umieszcze- nocnym stokiem Chopoka. W obecnej Napinanie St. dolna

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. Odporna na działanie wiatru kolej gondolowa 15-MGD na Chopok

Kolej gondolowa 15-MGD Kosodrevina-Chopok 15-MGD Kosodrevina-Chopok tworzy połączenie ze szczytem wysokim na Zdolność 2.800 Osób/ przewozowa godz 2.000 m od strony południowej i służy jednocześnie Czas jazdy 5,4 min jako kolej dowożąca do nowej kolei Funitel. Prędkośc jazdy 6,0 m/s Kabiny 34 amiast stosowanych dotychczas Odstęp czasowy poj. 19,3 s Tatranská Lomnica typowych stożkowatych typów ka- Długość trasy po stoku 1.433 m Jasná bin zastosowano nowe, eleganc- Z Różnica poziomów 516 m kie kabiny typu Omega-IV-15-SI firmy CWA. Dysponują one w przypadku Ja- Podpory 13 snej dziesięcioma miejscami siedzącymi Napęd St. górna i pięcioma miejscami stojącymi. Napinanie St. dolna

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. Jeszcze więcej komfortu dla kolei 6-CLD Štart w Tatrzańskiej Łomnicy

Inż. Bohuš Hlavatý - prezes zarządu spółki Tatry mounta- in resorts, a.s. (TMR): "Jasna, z nowoczesnymi kolejami linowymi i 45 km tras narciarskich zaliczana jest do prestiżowych ośrodków nar- ciarskich Europy. Stale poszerzamy naszą ofertę i to zarówno w zakre- sie turystki zimowej jak i letniej. W Wysokich Tatrach eksploatujemy trzy resorty górskie - Tatrzańską Łomnicę, Stary Smokowiec, Szczyrbskie Pleso - do tego "Tatralandię", największy aquapark w Europie Środkowej. W naszych resortach oferujemy zakwa- Kolejna poprawa wydajności i terowanie na w sumie 2000 łóżek, komfortu w Jasnej i Tatrzańskiej dysponujemy wieloma restauracjami, Łomnicy sklepami, sklepami z nartami i szkółka- mi narciarskimi. Z zatrudnionymi 1.300 Kolej 4-CLF Biela Pút – znajdująca się pracownikami i osiąganym obrotem w również w Ośrodku Narciaskim Jasná – kwocie 45 mln euro spółka należy do została doposażona w możliwość prze- największych przedsiębiorstw w regio- wozów na toku w dół. nie. Kiedy w roku 2004 uruchomiliśmy W Ośrodku Narciarskim Tatrzańska nasze resorty urządzenia do przewozu Łomnica, należącym do tego samego in- osób były przestarzałe, nie posiadały westora, a mianowicie spółki Tatry moun- wystarczającej przepustowości i często tain resorts, a.s. (TMR) wyprzęgana kolej były nieczynne z powodu niesprzyjają- krzesełkowa 6-CLD Štart została wypo- cych warunków atmosferycznych. "W sażona w ogrzewane osłony krzeseł. W międzyczasie wiele się zmieniło.Spółka przypadku tej kolei przy silnym wietrze TMR razem z firmą Doppelmayr/Ga- Możliwość obłożenia kabiny 15-osobo- stosowano dotąd obciążanie krzeseł raventa wybudowała wydajne wyciągi wej w Jasnej: kabina została zaprojekto- obciążnikami. W międzyczasie okazało orczykowe, koleje linowe, koleje kabi- wana z dziesięcioma miejscami siedzą- się, że osłony krzeseł są wystarczająco nowe, kolej typu Funitel i kolej linową cymi i pięcioma miejscami stojącymi. odporne na działanie wiatru. transportową w Starym Smokowcu".

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. Foto: Brett Nichols - - - - Nr 190 • Kwiecień 2013 r. • Kwiecień 2013 Nr 190 Doskonale Doskonale zdawano sobie z tego kolejami kolejami linowymi – w tym jedyną koleją Meksyku. w Nowym gondolową Szybka pomoc ze strony Doppelmayr'a Nowa kolej gondolowa zastąpiła starą kolej z Jej 1962. zdolność roku przewo jest zowa dwa razy większa od dotych czasowej, a w lecie stanowi ważny śro dek transportu w góry dla osób również niepełnosprawnych z uwagi na kabiny do tego typudostosowane przewozów. sprawę, że Doppelmayr jako generalny wykonawca był w stanie wybudować nową kolej w ciągu zaledwie pół roku, tak aby nie zaprzepaścić sezonu zimo 22 - - - - Grupa Doppelmayr/Garaventa środek środek narciarski należy do szczepu Apaczów Mescale ros. Apacze Mescalero kupili ha) jest naśnieżana. Ośrodek dyspo go zaledwie dwa lata przed otwarciem na ośrodek jeszcze Wtedy 1961. roku w krywę śniegu; ponadto jedna trzecia tras (300 nuje 55 i narciarskimi trasami jedenastoma zywał się „Sierra Blanca“ – „Białe Góry” „Białe – Blanca“ „Sierra się zywał (notabene wysokie na ponad trzy i pół tysiąca metrów). Dobrze znany ośrodek Nazwa "Ski Apache" od 80-tych połowy jest znaną marką w lat południowej temperaturach łagodnych Przy USA. części ma zawsze zapewnioną dostateczną po O

Mountains Mountains W Ośrodku w górach Rocky firmy Doppelmayr. firmy w sezonie 2012/13 w sezonie 2012/13 Narciarskim „Apache“ w stanie Nowy Meksyk Jazda na nartachJazda u Apaczów uruchomiono trzy koleje 23 Grupa Doppelmayr/Garaventa

wego. - W tej położonej nieco na ubo- Frederick Chi- 8-MGD Apache Arrow Gondola czu okolicy budowa nie była łatwa, po- no - prezes Zdolność 2.000 Osób/ cząwszy od zorganizowania odpowied- ośrodka Mesca- przewozowa godz nich ekip budowlanych i montażowych, lero-Apache: Czas jazdy 8,9 min a skończywszy na dostawie materiałów. "Doppelmayr jako Prędkośc jazdy 5,0 m/s Obszar ten położony nieopodal Par- jedyny producent Kabiny 74 ku Narodowego Lincolna i miasteczka kolei linowych był Odstęp czasowy poj. 14,4 s Ruidoso, zamieszkałego przez 12.000 w stanie spro- Długość trasy po stoku 2.429 m mieszkańców, dysponuje wspaniałą in- stać naszym wymaganiom czaso- Stacja górna 3.478 m frastrukturą: w pobliżu znajduje się lot- wym w zakresie budowy. Ponadto Różnica poziomów 504 m nisko regionalne, a z większych miast zaoferował korzystną cenę. Podpory 22 wymienić należy El Paso, Santa Fé oraz Współpraca pomiędzy montaży- Napęd St. górna Amarillo. Do ośrodka można dotrzeć stami firmy Doppelmayr i naszymi Napinanie St. dolna z nich po dwóch do czterech godzinach ludźmi układała się wspaniale. jazdy samochodem. Kompleks hotelowy Firma Doppelmayr bardzo duży nacisk 3-CLF Lincoln Lift „Inn of the Mountain Gods“ dysponuje kładła na staranne wykonywanie prac, Zdolność 1.800 Osób/ 273 luksusowymi pokojami, czterema re- a szczególnie na precyzję wykonania przewozowa godz stauracjami i kasynem. wszystkich powierzonych nam zadań." Czas jazdy 10,2 min Prędkośc jazdy 2,5 m/s Krzesła 204 Odstęp czasowy poj. 6,0 s Długość trasy po stoku 1.546 m Różnica poziomów 394 m Stacja górna 3.368 m Podpory 20 Napęd St. dolna Napinanie St. dolna

4-CLF Capitan Lift Zdolność 2.000 Osób/ przewozowa godz Czas jazdy 3,5 min Prędkośc jazdy 2,0 m/s Krzesła 61 Odstęp czasowy poj. 7,2 s Długość trasy po stoku 433 m Różnica poziomów 144 m Stacja górna 3.119 m Podpory 7 Napęd St. dolna Napinanie St. górna

Trzy nowe koleje - pierwsza kolej gondolowa w Nowym Meksyku, kolej krzesełkowa o 3-osobowych i 4-osobowych krzesełkach zadbały o to, aby ośrodek dysponował największą przepustowością w stanie Nowy Meksyk.

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. 24 Grupa Doppelmayr/Garaventa

Kolej wahadłowa Blatten szybsza i bardziej komfortowa

Garaventa lbrzymim wyzwaniem było ży- Stefan Jossen - zmodernizowała kolej czenie inwestora, aby dalej wy- prezes zarządu korzystać posiadane liny nośne spółki Belalp wahadłową Blatten- O i aby jednocześnie zwiększyć komfort Bahnen AG: Belalp w szwajcarskim jazdy pasażerów oraz nie zmniejszyć „Nasza kolej Katonie Wallis. przy tym zdolności przepustowej. Ponie- naszpikowana waż nowe kabiny są cięższe od starych jest nowinkami możliwe było tylko jedno rozwiązanie: technicznymi.“ zmniejszenie obciążenia. Teraz zamiast 80 pasażerów w kabinie, jak miało to Tschuggen; Tschuggen to wioska wy- miejsce dotychczas, przewożonych jest poczynkowa. Kabina jeździ zgodnie 70 pasażerów, natomiast zwiększono z ustalonym rozkładem jazdy i zatrzy- ilość wykonywanych jazd. Zwiększenie muje się tylko wtedy, jeżeli ktoś chce się częstotliwości uzyskano dzięki skróceniu dosiąść lub wysiąść. Konduktor kabiny czasu wsiadania i wysiadania. Umoż- informowany jest o takim zamiarze za liwiły to hydrauliczne drzwi peronowe pomocą kabiny wideo. najnowszej generacji. Dodatkową oszczędność czasu uzy- Dopasowanie poziomu wsiadania na skano dzięki uniknięciu niepotrzebnego stacji pośredniej zatrzymywania się w stacji pośredniej Do transportu materiałów zastosowano kontenery na kółkach. Aby bez proble- mów wsuwać i wysuwać je z kabiny, podłoga kabiny i peronu musi znajdo- wać na równej płaszczyźnie. Wyma- gało to podjęcia szczególnych działań technicznych w stacji pośredniej. Stacja pośrednia nie znajduje się mianowicie bezpośrednio przy podporze na siodle linowym, co powoduje zmianę przewie- szenia liny i tym samym zmianę odległo- ści kabiny od gruntu w zależności od ciężaru pojazdu.

70-ATW Blatten-Belalp Zdolność 740 Osób/ przewozowa godz Czas jazdy 4,7 min Prędkośc jazdy max. 8,5 m/s Długość trasy po stoku 1.767 m Poziom peronu st. górnej 2.106 m Różnica poziomów 763 m Podpory 2 Napęd St. dolna Ciężar napinający liny St. górna napędowej Miejscowość Belalp jest zamknięta dla ruchu samochodowego, goście i towary Ciężar napinający liny St. dolna dowożone są koleją linową. W zimie nieprzejezdna jest także droga do Tschuggen. nośnej

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. 25 Grupa Doppelmayr/Garaventa

22 godziny eksploatacji dziennie

Na stożek wulkanu Ba a Den wysoki na 1.000 m maje- Dyrektor Kien, Den, jedno statycznie góruje nad poziomem spółka Ninh delty Mekongu niedaleko granicy Cable Car Tou z najbardziej znanych B z Kambodżą. W połowie drogi na Comp.: " historycznych miejsc szczyt znajdują się buddyjskie klasztory Fachowcy z firmy w Wietnamie, od i relikwie. Czczą one bohaterską Ly Thi Doppelmayr Thien Huong – „Czarną Damę”, która pracowali z początku roku można się została zmuszona poślubić niekocha- największym dostać koleją gondolową nego syna bogatego mandaryna, po poświęceniem i niezwykle odpowie- Doppelmayr'a. czym odebrała sobie życie spadając ze dzialnie. Ich olbrzymieniu zaangażowa- skały. niu zawdzięczamy, że kolej została oddana na święto Tet-Quy-Ty (9 lutego Blisko 130.000 odwiedzających – 2013 r.). Byłiśmy przekonani, że Doppel- codziennie mayr to najlepszy dostawca.

Górę odwiedza rocznie prawie milion zać w czasie święta Tet, wietnamskiego pielgrzymów i turystów. Punktem wyjścio- święta noworocznego i w czasie święta wym jest miasto Tay Ninh, oddalone oko- Via BA; wtedy do parku na górze do- ło 15 minut jazdy autobusem. Szczegól- ciera codziennie blisko 130.000 ludzi. nie dużą cierpliwością trzeba się wyka- Odwiedzający otrzymują bilety czaso- we, aby móc uporać się z ich napływem. Kolej czynna jest 22 godziny dziennie! Ze względu na warunki topograficzne budowa należała do bardzo trudnych. Góra jest porośnięta gęstym lasem i wy- stępują na niej skały bazaltowe różnej wielkości, często zachodzące jedna na drugą i tworzące w ten sposób bloki skal- ne, z którymi trzeba się było uporać na trasie, aby zbudować podpory trasowe i kolej materiałową. Podpory budowano za pomocą kolei materiałowej i "szpilek" montażowych.

8-MGD Tay Ninh Zdolność 2.400 Osób/ przewozowa godz Czas jazdy 4,5 min Prędkośc jazdy 5,0 m/s Kabiny 46 Odstęp czasowy poj. 12 s Długość trasy po stoku 1.106 m Stacja górna 265 m Różnica poziomów 214 m Podpory 7 Kolej zrealizowano w bardzo krótkim czasie: od momentu podpisania umowy Napęd St. dolna do przekazania kolei minęło 12 miesięcy, montaż na miejscu trwał 2 miesiące. Napinanie St. dolna

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. 26 Grupa Doppelmayr/Garaventa

Kolejna kolej miejska w Caracas

Kolej „Tramo Expreso“ udowę przeprowadzono tylko Już w roku 2009 przekazano do jest najnowszą z niewielką ingerencją w istniejącą ruchu kolej gondolową o 8-osobowych infrastrukturę budowlaną; przy bu- kabinach firmy Doppelmayr o długości kolej gondolową B dowie drogi trzeba było natomiast nieco dwóch kilometrów w dzielnicy miasta o 8-osobowych kabinach zmniejszyć wysokość kilku budynków. San Augustin. w Caracas. Kolej została Kolej przyczyniła się do znacznej przekazana do użytku poprawy zdolności przewozowej pu- Jeden bilet na kolej linową, autobus blicznej sieci komunikacji miejskiej, po- i metro w grudniu 2012 nieważ kręte uliczki są stale zatłoczone i połączyła gęsto przez ruch samochodowy; w godzinach Koleje zarządzane są przez przedsię- zaludnioną dzielnicę szczytu na głównej ulicy Petare-Santa biorstwo komunikacji miejskiej C. A. Me- Lucia poruszać się można samochodem tro de Caracas, odpowiedzialne także miasta Mariche z średnią prędkością 6 km/h. za linie autobusowe i metro w mieście. z metrem przy Palo Autobusy są przepełnione. Dzięki Verde. W bezpośredniej nowej kolei gondolowej czas przejaz- 8-MGD Mariche Tramo Expreso bliskości kolei mieszka du mieszkańców dzielnicy Marichito do miejsc pracy w najodleglejszych zakąt- Zdolność 2.000 Osób/ 93.000 ludzi. kach skrócił się prawie o dwie godziny. przewozowa godz/d Przy Paolo Verde znajduje się stacja koń- Czas jazdy 17,3 min cowa pierwszej linii metra, prowadzącej Prędkośc jazdy 5,0 m/s do węzła metra przy Plaza Venezuela Kabiny 144 w centrum miasta. Odstęp czasowy poj. 14,4 s

Wielkie cele planów rozbudowy Długość trasy po stoku 4.813 m miasta Różnica poziomów 222 m Podpory 32 Ojcowie miasta w długoterminowej per- Napęd Palo Verde spektywie przewidują budowę nowych Napinanie Mariche bloków mieszkalnych i poprawę bytu so- cjalnego mieszkańców.

Dwie koleje gondolowe powinny połączyć w przyszłości dzielnicę miasta Mariche ze stacją metra Paolo Verde: pierwsza, szybsza (czerwona) została już oddana do Kolej gondolowa 8-MGD Mariche-Pa- ruchu; jazda nią trwa kwadrans. olo Verde jest drugą koleją gondolową Wykonanie drugiej „Línea Local“ Doppelmayr'a w stolicy Wenezueli przewidziane jest na rok 2014. Caracas. Ma długość 4,8 kilometra i Kolej zostanie poprowadzona posiada dwie sekcje oraz szybko i bez- przez wzgórza dzielnic La Dolorita piecznie przewozi pasażerów z i do i Guaioco i będzie miała kilka stacji; stacji metra. Na kolei ważne są bilety czas jazdy wyniesie około 25 minut. komunikacji autobusowej i na metro.

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. 27 Grupa Doppelmayr/Garaventa

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. 28 Grupa Doppelmayr/Garaventa

Terminowe wykonanie dzięki szybkiemu działaniu

Na szczyt Große óry Fichtel należą do Średnio- Walter Schmidt - Kornberg w północno- górza Niemieckiego i po- kierownik zarządu siadają długoletnią tradycję budowlanego wschodniej Bawarii G w narciarstwie alpejskim. Jednym z naj- w Starostwie Hof: 40-letni wyciąg wyższych wzniesień jest szczyt „Große współpraca z firmą talerzykowy zastąpiono Kornberg“ o wysokości 827 m. W lecie Doppelmayr była nowoczesnym 2012 uderzenie pioruna zniszczyło ste- niezwykle owocna. rowanie i linę tamtejszego wyciągu. Cał- wyciągiem orczykowym kowicie spaliła się stacja dolna. Do montażu podpór, stacji napędo- wybudowanym Decyzja o budowie nowego wy- wej i przewojowej zastosowano samo- w rekordowym czasie. ciągu zapadła 2 października 2012 r. chód ciężarowy z napędem na cztery W dniu 16 października miało miejsce koła i specjalnym dźwigiem. (Zasto- otwarcie ofert, w wyniku którego firma sowanie helikoptera okazało się zbyt Doppelmayr została generalnym wy- kosztowne ze względu na konieczność konawcą w zakresie dostawy wyciągu dalekiego dolotu na miejsce montażu.) i budowy stacji dolnej i górnej. Za sys- Wąskie uliczki w Spielberg komplikowa- tem kasowy i kontroli dostępu, budynek ły dojazd ciężkich transportów. Wyciąg funkcyjny i inne urządzenia infrastruktury orczykowy gotowy był jeszcze trzy ty- odpowiedzialny był zarząd budowlany godnie przed planowanym terminem Starostwa Hof. oddania.

2-SL Großer Kornberg Zdolność 1.000 Osób/ przewozowa godz Czas jazdy 3,8 min Prędkośc jazdy 2,5 m/s Zawieszenie 69 Odstęp czasowy poj. 7,3 s Długość trasy po stoku 622 m Stacja górna 824 m Różnica poziomów 110 m Podpory 6 Napęd St. dolna Napinanie St. dolna

Głównym kryterium budowy nowego wyciągu orczykowego na Kornberg było stworzenie możliwości szkołom i kursom narciarskim uprawiania narciarstwa w najbliższej okolicy. Ponadto chciano promować turystykę i branże z nią związane. Goście przyjeżdżający głównie na jeden dzień pochodzą z sąsiednich miast; Hof, Rehau, Selb oraz z sąsiadujących gmin.

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. 29 Grupa Doppelmayr/Garaventa

Hotel z własnym wyciągiem

Hotel Mitterlengau – echnika wysiadania „punktowe- darstw rolnych", opowiada właściciel oddalony kilka minut go”została po raz pierwszy zasto- wyciągu i hotelu - Johann-Alois Breitfuß. sowana w austriackim Kraju Związ- Hotel położony jest tuż przy znanej jazdy autobusem T kowym - Salzburgu1. – W jej przypadku miejscowości narciarskiej Saalbach Hin- z ośrodka narciarskiego rezygnuje się z typowego odcinka wy- terglemm po słonecznej stronie, około Saalbach-Hinterglemm płaszczenia pomiędzy ostatnią podporą 50 m nad doliną Glemm. Wyciąg wyko- – może poszczycić się i stacją przewojową i buduje w tym celu rzystywany jest jako wyciąg ćwiczebny specjalne zabezpieczenia na wypadek oraz jako wygodny środek dowożący szczególną atrakcją: spóźnionego opuszczenia urządzenia gości do hotelu. własnym wyciągiem holującego. narciarskim. Zapewnia on Nadzór wsiadania i wysiadania 1-SL Lengau sprawuje pracownik obsługi w stacji dol- wysiadanie w dokładnie Zdolność 650 Osób/ nej. Przy wysiadaniu zainstalowano sys- przewozowa godz przewidzianym „punkcie”, tem audio-wizualny. Czas jazdy 1,3 min idealnie dopasowujące Turystyka w dolinie w okolicy Len- Prędkośc jazdy 1,5 m/s się w ograniczoną gau rozwinęła się z tradycji chłopskiej. "Aby zapewnić sobie dochód chłopi już Zawieszenie 32 powierzchnię przy przed kilkoma dziesiątkami lat zaczęli Odstęp czasowy poj. 5,6 s stacji górnej. budować większe domy i zaopatrywa- Długość trasy po stoku 130 m li gości w produkty z własnych gospo- Stacja górna 1.170 m Różnica poziomów 26 m Podpory 1 Napęd St. dolna Napinanie St. dolna

1 Zwykle decyzja o tak zwanym wysiadaniu punktowym podejmowana jest, aby uniknąć większej ingerencji w teren (zabezpieczenie stoku, pieczar) lub w przypadku stacji górnych narażonych na działanie silnego wiatru.

Właściciel i prezes zarządu Johann-Alois Breitfuß – na zdjęciu z synem Dominikiem – jest pełen podziwu dla firmy „Realizacja projektu przebiegała bez zakłóceń i oszczędziła nam niepotrzebnych kosztów!“

Specjalność „wysiadanie punktowe“: Wysiadanie punktowe odbywa się dokładnie w miejscu odciążenia urządzenia holującego. Musi być wykonane bardzo precyzyjnie!

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. 30 Grupa Doppelmayr/Garaventa

Szybka kolej krzesełkowa w Argentynie

Znany w Argentynie as Leñas położone jest 1.100 km na 4-CLF Minerva Ośrodek Narciarski Las zachód od Buenos Aires w Kordylie- Zdolność 2.098 Osób/ rach w pobliżu granicy z Chile. Aby przewozowa godz Leñas uruchomił szybką L dotrzeć do ośrodka z Buenos Aires korzy- Czas jazdy 7,9 min kolej o 4-osobowych sta się zwykle z połączeń samolotowych Prędkośc jazdy 2,6 m/s krzesełkach firmy (lot trwa godzinę) do miasta Mendoza Krzesła 140 Doppelmar. Od wielu lub San Rafael, a następnie z taksówki lub połączenia autobusowego zajmują- Odstęp czasowy poj. 6,9 s lat jest to pierwsza cego cztery wzgl. dwie i pół godziny Długość trasy po stoku 1.233 m nowa kolej w tym jazdy. W zakresie infrastruktury ośrodek Stacja górna 2.593 m południowoamerykańskim ma porównywalną jakość z europejskimi Różnica poziomów 298 m ośrodkami narciarskimi. Dysponuje 14 wy- ośrodku narciarskim. Podpory 15 ciągami krzesełkowymi. Sezon narciarski Napęd St. dolna rozpoczyna się w czerwcu i kończy w połowie września. Ośrodek narciarski Napinanie St. górna otwarto w roku 1983. Położony jest na wysokości od 2.240 m do 3.430 m i dys- Przy budowie kolei „Minerva“ ponuje dwunastoma trasami narciarskimi Doppelmayr odpowiedzialny był o łącznej długości 27 km. Najdłuższa za technologię kolei, za prace ciągła trasa zjazdowa ma długość 7 km. budowlane zleceniodawca.

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. 31 Grupa Doppelmayr/Garaventa

Doppelmayr: kompetentny serwis na całym świecie

Jeżeli potrzebne jest ążymy do tego, aby za- Klienta są generalistami. Znają się na wsparcie przy pracach pewnić szybką i oszczęd- mechanice, elektrotechnice i hydraulice ną pod względem koszto- i w razie potrzeby doskonale wiedzą, rewizyjnych „D wym opiekę nad kolejami Doppelmayr'a jak szybko i prawidłowo rozwiązać da- i konserwacyjnych lub oraz aby kompetentnie odpowiadać na ny problem. "Nikt nie może sobie dzisiaj w przypadku wystąpienia pytania techniczne. “ Kierownik Działu pozwolić na ryzyko, aby jego koleje nie zakłóceń zawsze do Obsługi Klienta Peter Thurner kompletnie pracowały. Wysoka dyspozycyjność ko- zmienił w tym zakresie filozofię przed- lei jest sprawą priorytetową w tej branży. dyspozycji jest siębiorstwa Doppelmayr/Garaventa. Zatem sprawujemy pieczę nad kolejami Dział Obsługi Klienta Znajdujemy się na etapie rozbudowy na- naszych klientów przez cały czas ich firmy Doppelmayr. szych punktów wsparcia na całym świe- użytkowania. Jesteśmy do ich dyspozycji cie w usługi związane z posprzedażną 365 dni w roku!" obsługą klienta. Duży nacisk kładziemy na to, aby na- Peter Thurner – Dział si pracownicy także w najodleglejszych Obsługi Klienta firmy zakątkach świata byli dobrze przeszkole- Doppelmayr: ni, i abyśmy wszędzie, gdzie ma to sens, Opowiadamy się za dysponowali na miejscu najważniejszy- szybkim i mi i najczęściej potrzebnymi częściami kompetentnym zamiennymi. Pracownicy Działu Obsługi wsparciem.

Wymiana koła linowego na kolei gondolowej 6-MGD Hua Shan w Shanxi, Chiny. Dobry serwis pozwolił na uniknięcie przestoju i przedłużenie okresu użytkowania kolei.

Nr 190 • Kwiecień 2013 r. 32 Grupa Doppelmayr/Garaventa

„Diabelski Młyn“ dla Meksyku Obecność Doppelmayr'a na targach Show „Zapoznaj się z Doppel- z kabinami CWA Interalpin mayr'em” pokazuje z jaką starannością W Monachium Dla Doppelmayr'a najważniejszym na pracuje się w firmie Doppelmayr. Tak wybudowano świecie spotkaniem branżowym są tar- dzieje się na przykład w przypadku „Diabelski Młyn” gi Interalpin w Innsbrucku, stwarzające „spawania na żywo”, gdzie klienci mo- (przeznaczony jest wspaniałą okazję do zaprezentowania gą sami ocenić jakość produktów Dop- dla Meksyku) na licznych nowinek technicznych obok kla- pelmayr'a (np. przez wykrywanie pęk- potrzeby przepro- sycznych elementów wystawowych jak nięć metodą indukcji magnetycznej). wadzenia testów gondole i krzesła. przez Urząd Dozo- ru Technicznego.

Mistrzostwa Świata w Schladming: najlepsze na świecie u Doppelmayr'a

Klienci firmy Doppelmayr mieli okazję zrelaksować się w przyjemnej atmosferze w komfortowym salonie firmy Doppelmayr - Centrum Komunikacyjnym „Tirolberg“.

Cześć Dzieciaki! To znowu ja, wasz Skippy! Dzisiaj jesteśmy na górze Golm w ośrodku Żart na Montafon w Austrii. Ten ośrodek narciarski dysponuje od niedawna pierwszą koleją nartach ze krzesełkową na świecie z energią słoneczną. Panele słoneczne zintegrowane są w stacjach Skippy'm i specjalnie w tym celu zostały odpowiednio wygięte. Dostarczają jedną trzecią potrzebnej energii.

Energia słoneczna jest bardzo cenna. Rety, jakie słońce.... Zaopatruje mianowicie kolej w prąd Genialne, a jakie przyjazne dla środowiska! ale i jak gorąco! pobierany prosto ze słońca.

Właściciel mediów i wydawca: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Re ­­­ daktion und Hersteller: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, We i ß a c h e rg a s s e 19, A 6 8 5 0 D o r n b i r n • w w w.w i r p r. a t • w i r @ d o p p e l m a y r. c o m Nr 190 • Kwiecień 2013 r.