DOCSLIB.ORG

NEUHEITEN INFO 32/2019 Vom 12.09.2019 ______Mini Auto A

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
NEUHEITEN INFO 32/2019 Vom 12.09.2019 ______Mini Auto A NEUHEITEN INFO 32/2019 vom 12.09.2019 ____________________________________________________________________________________________________________________________ mini auto a. bunte kg * hardenbergstr. 16 – 18 * 45472 mülheim ruhr * tel. 0208 435989 * telefax 0208 435990 * [email protected] _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Liebe Modellautofreunde, wieder einmal ist eine neue Info fertigt und wir hatten noch gehofft, die Wiking Oktober Neuheiten hier veröffentlichen zu können. Das hat leider nicht geklappt, also werden Sie diese in der nächsten Info vorfinden. Schuco hat uns über die Herbst / Winter Neuheiten informiert und es sind wieder schöne Varianten dabei, inklusive der alljährlichen Weihnachtsmodelle in limitierter Auflage. Solido hat sein Herbst-Programm auch fertiggestellt und überrascht mit einem gelungenen Porsche 911 der sogenannten G-Baureihe. Aber auch der Mercedes 190 E EVO II scheint serienreif zu sein und die ersten Bilder sind überzeugend, schauen Sie selbst… Viel Spaß beim Lesen und bis bald, Ihr MINI AUTO Team Spark Gold Edition Sondermodelle 1:43 (Vorschau) R41735 BMW 320 Turbo Gr. 5 Rummel Mineralölspedition K.-H. Becker DRM Norisring 1982 Division 2 € 74,95 R41734 BMW 320 Gr. 5 Faltz Alpina Lumitas 6. Platz 1000 km Nürburgring 1978 Sieger Gr. 5 M. Höttinger / H.-J. Stuck € 74,95 R41733 BMW 320 Gr.5 Faltz Alpina / BMW Austria UK Gösser Beer 7. Platz 1000 km Nürburgring 1978 R. Peterson / D. Quester € 74,95 R41728 Osella FA1G Alfa Romeo V8 Turbo F1 GP Belgien 1986 Christian Danner € 74,95 R41711 AGS JH23B Cosworth V8 F1 GP Monaco 1989 Joachim Winkelhock € 74,95 R41729 March 821 Cosworth V8 F1 Rizla Newsweek 12. Platz GP Südafrika 82 J. Mass € 74,95 1 Schuco Herbst / Winter Neuheiten 2019 Classic Serie 45 011 2300 Wendeauto rot-beige € 59,95 Maßstab 1:87 45 264 6800 VW 1303 Cabriolet CHRISTMAS 2019 im Weihnachts Design € 19,99 45 264 6200 Set „Deutsche Bundesbahn“ mit 3 Modellen: Hanomag Kurier Pritsche / Plane, Unimog 406 & Mercedes Rundhauber Pritsche / Plane € 49,99 Schuco Piccolo 45 050 2800 Land Rover mit Anhänger „CHRISTMAS EDITION 2019“ € 37,95 45 055 7400 VW T1 Doppelkabine „VW SERVICE“ € 14,95 45 051 0800 VW Scirocco mit Dekoration „SCIROCCO“ € 13,95 45 056 0500 Piccolo Montage Set „30 Jahre Mauerfall“ mit Trabant 601“ € 19,95 45 055 9900 Piccolo Montage Set Porsche Nr. 1 silber metallic € 19,95 Edition 1:43 45 026 8700 Porsche 356 A Cabriolet „Christmas 2019“ mit Nikolaus & Rentier € 69,95 45 035 8700 VW 1b Kastenwagen „GAMA Georg Adam Mangold“ (1. Modell einer 5-teiligen Serie) € 39,99 2 Edition 1:43 45 036 8600 Set „40 Jahre VW T3“ mit 3 Modellen: Bus, Kastenwagen und Pritschenwagen € 99,95 Maßstab 1:64 45 202 0200 Unimog U406 mit Räumschild kommunalorange € 11,95 Maßstab 1:18 45 003 7200 VW T1 Pritschenwagen mit Plane und Werbeaufschrift € 169,95 45 003 6400 Porsche 911 S Targa 1973 gelb € 139,99 43 650 0401 Schuco Prospekt Herbst / Winter 2019 / 2020 € 0,00 Spark & Looksmart 1:43 Neuheiten in Kürze lieferbar Die nächste Spark Auslieferung steht bevor und die nachfolgenden Modelle werden enthalten sein. Unter Vorbehalt nehmen wir noch bis Sonntag, 17.09.2019 18.00 Uhr Bestellungen für diese Modelle an. S 2225 Lotus Elan +2 1967 silber metallic € 64,95 S 2226 Lotus Elan +2 1967 rot € 64,95 S 5065 Lotus Elite 1958 weiß € 64,95 S 8180 Mercedes-Benz SL 2017 iridiumsilber metallic € 64,95 S 8182 Mercedes-Benz GLC Coupe 2016 diamantsilber metallic € 64,95 S 8152 Audi A4 allroad quattro 2016 florettsilber metallic € 64,95 3 S 7355 Subaru Leone 1,8 Sedan 4-türig 1979 rot € 64,95 S 7357 Subaru Leone Swing Back 1979 weiß € 64,95 S 4159 Porsche 911 Carrera RSR # 78 24h Le Mans 1976 Febles / Poole / Cruz € 64,95 S 5499 Porsche 908/80 # 9 2. Platz 24h Le Mans 1980 J. Ickx / R. Joest € 64,95 43LM80 Rondeau M379B # 16 Sieger 24h LM 1980 (Wiederauflage) € 64,95 S 5482 Alpine M63 # 48 24h Le Mans 1963 J. Rosinski / C. Heinz € 64,95 S 5483 Alpine M63 # 49 24h Le Mans 1963 R. Richard / P. Frescobaldi € 64,95 S 5562 Renault 8 Gordini # 89 Rallye Monte Carlo 1969 J.-L. Thérier / M. Callewaert € 64,95 S 7132 Lotus 33 # 5 Sieger GP England 1965 Jim Clark € 64,95 S 7140 McLaren M14A # 6 2. Platz GP Süd Afrika 1970 Denis Hulme € 64,95 S 7104 Brabham BT52 # 5 2. Platz GP Monaco 1983 Nelson Piquet € 64,95 S 7481 Williams FW11 # 5 Sieger GP Belgien 1986 Nigel Mansell € 64,95 S 6073 Alfa Romeo Racing Sauber F1 Team # 7 GP Australien 2019 Alfa Romeo Racing C38 Kimi Räikkönen € 64,95 S 6074 Alfa Romeo Racing Sauber F1 Team # 99 GP Australien 2019 Alfa Romeo Racing C38 Antonio Giovinazzi € 64,95 4 S 7800 Audi S1 EKS RX quattro # 5 World RX Spanien 2018 EKS Mattias Ekström € 64,95 AS 031 Nissan GT-R Nismo GT3 # 35 NISMO Athlete Global Team Sieger 12h Bathurst 2015 K. Chiyo / W. Reip / F. Strauss € 64,95 SB 182 Nissan GT-R Nismo GT3 # 23 Motul Team RJN Nissan 24h Spa Francorchamps 2017 L. Ordóñez / A. Buncombe / K. Chiyo € 64,95 US 050 March 86G # 30 Lime Rock 150 Runden 1988 M. Roe / G. Moretti € 64,95 S 8451 Rondeau M379 C # 104 24h Le Mans 1985 M. Dubois / H. Striebig / N. del Bello € 64,95 SJ 065 Mazda Kudzu DG-3 WSC # 2 Pole Position 1000km Suzuka 1995 Y. Terada / F. Fréon / T. Yorino € 64,95 LSF1019 Ferrari SF90 # 5 3. Platz GP China 2019 1000th F1 Grand Prix S. Vettel € 105,00 LSF1020 Ferrari SF90 # 16 GP China 2019 1000th F1 Grand Prix Charles Leclerc € 105,00 BMW 1:18 & 1:43 Industriemodelle zu Sonderpreisen Hersteller iScale & Herpa 1:43 ISC 2336868 BMW 2er Coupe (F22) schwarz € 14,95 ISC 2336870 BMW 2er Coupe (F22) rot € 14,95 HER 2348787 BMW X4 silber metallic € 14,95 HER 2348788 BMW X4 schwarz € 14,95 HER 2348789 BMW X4 rot € 14,95 ISC 2348790 BMW 4er Gran Coupé schwarz € 14,95 ISC 2348791 BMW 4er Gran Coupé silber metallic € 14,95 ISC 2348792 BMW 4er Gran Coupé blau metallic € 14,95 5 Hersteller Paragon 1:18 PAR 2218742 BMW 6er GT (F06) bronze metallic € 49,95 PAR 2253656 BMW M6 Cabriolet (F12) silber metallic € 49,95 PAR 2339606 BMW M4 (F82) austin gelb metallic € 49,95 PAR 2339607 BMW M4 (F82) yas marina blue € 49,95 PAR 2339610 BMW M4 Cabriolet (F83) grau metallic € 49,95 PAR 2339612 BMW M4 Cabriolet (F83) yas marina blue metallic € 49,95 PAR 2352457 BMW X4 (F26) silber metallic € 49,95 PAR 2352461 BMW X4 (F26) grau metallic € 49,95 NEO 1:43 Neuheiten in Kürze lieferbar 46516 Chevrolet Corvette XP-700 Roadster Concept Car 1959 rot / silber € 99,95 47166 Tatra 87 1940 silber metallic € 81,95 46545 Cunningham C3 Coupe 1952 blau / weiß € 87,50 Looksmart 1:43 Neuheiten LS 509 Lamborghini Huracan Sterrato Concept € 149,00 LS 510 Lamborghini Huracan EVO GT Celebration € 149,00 LS 501SE63 Lamborghini Aventador SVJ Roadster - #63 € 149,00 LS 512 Bugatti La Voiture Noire € 169,00 LS 513 Bugatti Centodieci € 169,00 LS 514 Bugatti Chiron Pre Production "300mph" World Record € 169,00 IXO 1:43 Neuheiten Vorschau RAM 697 Peugeot 206 XS # 50 Terre des Cadabelles 2006 S.Ogier / J.Ingrassia € 35,95 RAM 698 Peugeot 206 XS # 66 Terre de Provence 2006 S.Ogier / J.Ingrassia € 35,95 6 WhiteBox 1:24 & 1:43 Neuheiten jetzt lieferbar Maßstab 1:24 WB 124028 Fiat 125 Limousine 1970 dunkelblau € 26,95 WB 124030 Land Rover Range Rover 3.5 V8 1972 dunkelgelb € 26,95 Maßstab 1:43 WB 430271 IHC NV-184 LKW mit Kippaufbau 1960 rot € 28,50 IXO 1:43 Neuheiten jetzt lieferbar RAC269 Ford Capri I Jägermeister # 203 Rallye Monte Carlo 1973 Schimpf / Zauner € 35,95 CLC287N Jaguar MK V 3.5 Litre DHC Cabrio 1950 schwarz RHD € 24,95 CLC294N Jaguar XJ12C 1976 dunkelgrün, Dach schwarz RHD € 24,95 TR0021 Mercedes Actros MP 1 Zugmaschine 1995 rot (wieder lieferbar) € 32,95 TR0024 Peterbilt 352 Pacemaker 1979 Solo Zugmaschine (wieder lieferbar) € 32,95 TRL002 Pritschenauflieger mit Plane orange / grün € 37,50 TRU035A-ST Tatra Phoenix Euro 6 8x8 Muldenkipper 2016 hellgrün / silber metallic € 63,50 MDCS021 Peugeot 208 R2 2013 weiß Plain Body Version inklusive 4 Ersatzräder € 39,95 Premium ClassiXXs 1:43 Neuheiten jetzt lieferbar PCL 47089 Tatra 805 Hochbord-Pritsche oliv € 66,95 PCL 47090 Tatra 805 Pritsche mit Plane beige € 66,95 PCL 47091 Tatra 805 RS-41 mit Kastenaufbau oliv € 66,95 Oxford 1:87 Neuheit eingetroffen 87DS46001 Desoto Surburban 1946 grün € 8,50 7 Minichamps & Maxichamps 1:43 & 1:18 Neuheiten Maßstab 1:43 437 037360 Brabus 850 Widestar XL (Basis Mercedes-AMG GLS 63) 2017 schwarz met. € 89,95 410 06723 Porsche 911 (991.2) GT2 RS 2018 Kreide/ schwarze Räder € 49,95 410 067021 Porsche 911 (991.2) GT3 RS 2018 schwarz € 49,95 437 037361 Brabus 850 Widestar XL (Basis Mercedes-AMG GLS 63 ) 2017 perlmuttweiß € 89,95 437 035420 Maybach Brabus 900 (Basis Mercedes-Benz Maybach S 600) 2016 schwarz € 89,95 547 884112 McLaren Honda MP4/4 Ayrton Senna GP Brasilien 1988 € 76,95 940 084100 Ford Escort II 1975 gelb € 32,95 940 084101 Ford Escort II 1975 orange € 32,95 940 033102 Mercedes-Benz 180 Ponton (W120) 1955 blau € 32,95 940 037002 Mercedes-Benz 230E Limousine (W124) 1991 rot € 32,95 940 037004 Mercedes-Benz 230E Limousine (W124) 1991 grau metallic (ohne Abb.) € 32,95 940044000 Opel Rekord D Limousine 1975 dunkelrot € 32,95 940044001 Opel Rekord D Limousine 1975 dunkelgrün € 32,95 940055030 VW 1302 Cabriolet 1970 gelb € 32,95 940055031 VW 1302 Cabriolet 1970 rot € 32,95 Maßstab 1:18 155 781704 Lancia Stratos PIRELLI Sieger Rallye San Remo 1978 Alén / Kivimaki € 99,95 155 791704 Lancia Stratos LANCIA Sieger Rallye Monte Carlo 1979 Darniche / Mahé € 99,95
Load more

Recommended publications
  • The Austro Modern. Designers and Industrialists in the Innovation Network Austria - Czechoslovakia - Germany 1900 to 1939
    The Austro Modern. Designers and Industrialists in the Innovation Network Austria - Czechoslovakia - Germany 1900 to 1939 (Source: www.tatra-club.com) Lecture at the Association of German Engineers, Berlin, Working Group History of Technology on March 11, 2021 Working Paper in the History of Mobility No. 24/2021 Richard Vahrenkamp Logistic Consulting Berlin Email: [email protected] Web: www.vahrenkamp.org Status: 28 March 2021 Content 1 Abstract ............................................................................................................................................... 2 2 Introduction ........................................................................................................................................ 3 4 Aircraft development at Austro Moderne ......................................................................................... 9 5 The designer Hans Ledwinka at Tatra .............................................................................................. 15 6 The role of the streamline in Austro Moderne ................................................................................ 20 7 The contribution of Bata to Austro Modernism .............................................................................. 25 8 Appendix diagram of the Austro network ........................................................................................ 28 9 Sources and literature ......................................................................................................................
    [Show full text]
  • Tatra - Od Hadimršky K Šestsettrojce
    Tatra - od Hadimršky k šestsettrojce Tatra Kopřivnice Automobilka se po druhé světové válce Čtyřmístná dvoudveřová karoserie poně- Tatra 87 potýkala s řadou těžkostí. Řady technic- kud archaických tvarů měla rozměrnou Za války se aerodynamická Tatra 87 se kých a hospodářských pracovníků citelně kapotu, která se odklápěla vzhůru spolu vzduchem chlazeným motorem V 8 za prořídly. Mnozí zkušení a schopní odešli, s předními blatníky, takže umožňovala zadní nápravou vyráběla jako velitelský a zaměstnanci německé národnosti byli velmi dobrý přístup k poháněcímu ústrojí. vůz pro německé pozemní síly i letectvo. odsunuti. Zpočátku se vyráběly typy T 87 a T 57 B předválečné konstrukce. „Poválečná Tatra 57 B byla na dlouho posledním kopřivnickým Tatra 57 B automobilem, určeným pro běžné Populární Hadimrška, která v původním motoristy.“ provedení s hladkou kapotou v tradičním tvaru „žehličky“ debutovala už na podzim Dvoje široké dveře byly postaru zavěšené 1931, se po válce vyráběla v podobě z let vzadu, mezi předním a zadním blatníkem 1938 a 1939. nechybělo tradiční stupátko. Tatra 57 B byla dlouhá 4 000 mm, široká 1 550 mm a vysoká 1 520 mm. Vykazovala pohoto- Tatra 87 – 1948 vostní hmotnost 930 kg, dosahovala nej- Osmiválce T 87 byly také prvními osobní- vyšší rychlosti 90 km/h. mi automobily smontovanými po válce Poválečná Tatra 57 B byla posledním v Kopřivnici. První exempláře vznikly už kopřivnickým automobilem určeným pro v květnu 1945. Jeden ze tří prvních vozů běžné motoristy a navazujícím na tradici dostal sovětský generál Andrej I. Jeremen- lidových vozů této značky z dvacátých ko. Počátkem července 1945 byla předána a třicátých let. Po ukončení výroby nová Tatra 87 prezidentu E.
    [Show full text]
  • 20 26 Proud Revoluce Tatra 18.3.2006 14:52 Stránka 20
    20_26 Proud_revoluce_Tatra 18.3.2006 14:52 Stránka 20 Na jaře 1934 Tatra šokovala automobilový svět: její nový typ T 77 s aerodynamickou karoserií pětimetrové délky a vzduchem chlazeným vidlicovým osmiválcem v zádi se nepodobal ničemu, co v té době po silnicích jezdilo. Avantgardní proudnicový vůz rozpoutal revoluci, jež po čtyřech desetiletích skončila ve slepé uličce. Tatra 77 A: z nadhledu je dobře patrná luxusní výbava iprosklená přepážka za řidičem 20 20_26 Proud_revoluce_Tatra 18.3.2006 14:52 Stránka 21 Vůdčí osobností kopřivnické automo- bilky byl od počátku dvacátých let ing. Hans Ledwinka (1878–1967), tvůrce le- gendárního lidového dvouválce Tatra 11 s páteřovým rámem z roku 1923 a řady dalších úspěšných konstrukcí. V roce 1930 nastoupil do konstrukčního oddě- lení tehdy šestadvacetiletý Ledwinkův syn Erich a pustil se do vývoje nového lidového automobilu, tentokrát se vzdu- chem chlazeným dvouválcovým moto- rem umístěným za zadní nápravou. Tak se vroce 1933 zrodil kompaktní čtyř- místný automobil V 570 s dvoudveřo- vou karoserií výrazně zaoblených tvarů, jenž se jako zázrakem dodnes dochoval vkopřivnickém muzeu. Ve stejné době a v podobném duchu rozpracoval kopřivnický konstruktér ing. Erich Übelacker projekt velkého automobilu s osmiválcovým motorem v zádi, jehož čtyřdveřová karoserie ještě odvážněji směřovala k aerodynamické- mu ideálu, který svými návrhy proudni- cových tvarů již od počátku dvacátých let prosazoval vídeňský rodák maďar- Prototyp revoluční Tatry 77 na snímku pořízeném v zimě 1933–34 ského původu Paul Jaray (1889–1974). Od roku 1926 měl Jaray svá řešení au- tomobilových karoserií chráněná paten- ty a ing. Übelacker se tedy na něj v pří- pravné fázi obrátil.
    [Show full text]
  • Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft Und Die Automobilindustrie
    Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft und die Automobilindustrie Wenn über das Kuhländchen geschrieben wird, kann eigentlich Nesselsdorf und die Entwicklung der Automobilindustrie, die aus dem Unternehmen der Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft hervorging bzw. der Automobilpionier Dr. h.c. Hans Ledwinka (1878 – 1967), der von 1897 bis zur Vertreibung in diesem Unternehmen tätig war und maßgebend an der Nesselsdorfer Automobilentwicklung beteiligt war, nicht vergessen werden. Die Tragik seines Schicksals war nach 1945, ebenso wie die vieler seiner Werksangehörigen, die in tschechischen Gefängnissen landeten und die schließlich nach Verhören und Folter, in der Vertreibung endete, daß Ledwinka um die Früchte seiner Lebensarbeit, die in genialen Erfindungen gipfelte und in einigen hundert Patenten niedergelegt sind, gebracht wurde. Im Jahre 1850 gründete der Wagnergeselle Ignatz Schustala, ein Sohn des Erbrichters in Nesselsdorf, mit zwei Freunden eine Werkstätte für die Herstellung von Wagen und Kutschen. Durch die hohe Qualität der Erzeug- nisse nahm die Nachfrage bald zu, und das Unternehmen vergrößerte sich. Nach 1872 wurden jährlich schon mehr als 1.200 Wagen hergestellt. Aus der kleinen Werkstätte entstand in kurzer Zeit ein großes Industrieun- ternehmen, das Kutschen aller Art in viele Staaten Europas ausführte. Die Eröffnung der Eisenbahnlinie Stauding – Stramberg brachte die Anregung zum Waggonbau und so wurde im Jahre 1882 die Bestellung von 15 offenen Güterwagen angenommen. Ein Jahr später wurden bereits 120 dieser Waggons produziert. Durch die traditionelle Qualitätsarbeit wurde Nesselsdorf bald zum aus- schließlichen Lieferanten von Luxus- und Salonwagen für die Staatsoberhäupter vieler Länder Europas und Asiens. Ein wichtiger Wendepunkt des Unternehmens war das Jahr 1897, als mit der Automobilherstellung angefan- gen wurde. Im gleichen Jahr trat auch der junge Hans Ledwinka als Konstrukteur in das Unternehmen ein.
    [Show full text]
  • December 2019
    PRESS RELEASE DECEMBER 2019 TATRA: A SMALL MANUFACTURER AND A GREAT HISTORY When mention is made of air-cooled rear engine vehicles, people immediately think of Volkswagen or Porsche. And yet… the forerunner of this design was not German but Czech! Audacity, originality, know-how and elitism – those are the characteristics that make up Tatra’s ethos, a vehicle manufacturer which, despite two world wars and radical political change, has always succeeded in standing out from the rest through its pursuit of streamlined design and use of avant-garde technology. Hans Ledvinka was the engineer who left his mark on Tatra’s history with his revolutionary technical ideas – such as the rigid backbone tube, independent suspension, air-cooled engines and aerodynamic bodywork. Tatra placed the emphasis on a high level of functional originality completely devoid of whimsy: «Nothing is gratuitous, function alone creates the form». Char SOMUA S35 de 1939 au combat Tatra 77 - 1934 In 1897, Nesselsdorf (which would later become Tatra in 1920) unveiled its first car – thePräsident automo- bile, followed by the Meteor, which reached speeds of 82 km/h in 1899 – extraordinary for the era. Very quickly, the make became renowned for its high quality builds and the reliability of its vehicles. In 1933, the Tatra V570 was born – a small aerodynamic car with an air-cooled rear-mounted engine: a true revolution. The aim was to create a cheap people’s car. However, Tatra’s managers decided that the V570’s ultramodern design would be used to develop the Tatra 77 – the world’s first serially produced aerodynamic limousine-bodied car in 1934.
    [Show full text]
  • Ds a Quick Step Back Into the Fascinating History Of
    THE SEEDS 911OF BEAUTY A QUICK STEP BACK INTO THE FASCINATING HISTORY OF EUROPEAN CAR DESIGN, DS FROM 1930 TO 1960. Wind Sculptures at the beginning of the ‘30s car design started to be influenced by the new concepts of aerodynamics, in particular blimp design. Paul Jaray, an engineer who had worked at Luftshiffbau Zeppelin, brought the wind tunnel into the automotive business. Right: Ludwig Prandtl, considered the father of modern aerodynamics, in the Led Zeppelin’s wind tunnel facilities. Blimp on Wheels Porsche and Citroen were not the only ones interested in streamline design, of course. Left: the 1932 SSKL designed by Reinhard Koenig-Fachsenfeld for Daimler Benz. Right: a 1937 prototype designed for BMW. Erwin Komenda, who initially worked for Steyr, became a leading designer at Porsche for the development of the VW Beetle and various Porsche sports cars. Right: one of his original sketches (1936) Below: the lost plans of Auto Union Type 52 supercar, designed by Komenda, which later inspired Porsche’s work. The origin of species The Czech Tatra 87 Limousine (1936) designed by Hans Ledwinka, Erich Ubelacker and Paul Jaray. This is considered the predecessor of all subsequent streamlined vehicles. It’s no secret this car has influenced Porsche and Bertoni alike. You notice at first glimpse the P. Jaray stylistic solutions adopted by 911 and DS’ tail-drop design. Genealogic Tree Béla Barenyi (VW, 1925) Porsche’s Type 12 (Zundapp 1932) Porsche/Werlin (D.Benz, 1932) Ledwinka/Jaray Tatra V570 (1931) Porsche Type 32 (NSU 1932) proposed vehicle for Audi Maybach SW 35 Paul Jaray’s Tatra 77 (Tatra 1933) Some revealing lines: the original Porsche’s smooth tail design and the classic Citroen DS’ steep-angled windscreen can be seen on the Tatra 77 by Paul Jaray.
    [Show full text]
  • Předchůdci Tatry 603
    KA0150 30.10.2008 7:52 Stránka 8 TATRA T 603 A T 2-603 Předchůdci Tatry 603 Začátkem 30. let minulého století automo- telem odporu vzduchu 0,22. Relativně malý bilka Tatra začala experimentovat s aerodyna- třílitrový motor s výkonem 60 k (44,1 kW) mickými vozidly. Inženýři Hans Ledwinka umožňoval nejvyšší rychlost 140 km/h. Tento (1878–1967) a Erich Übelacker (1899–1977) velký a prostorný šestisedadlový automobil vypracovali projekt malého aerodynamického měl zpočátku volant umístěný uprostřed, čelní automobilu s motorem vzadu a páteřovým sklo skloněné o 45 stupňů a zavazadlové pro- rámem. V roce 1933 Tatra představila proto- story pod přední kapotou a nad zadní nápra- typ V 570 s plochým dvouválcem 854 cm3 vou. V roce 1935 následoval vylepšený model (dílo Ericha Ledwinky, 1904–1992, syna H. Tatra 77A s přídavným reflektorem ve středu Ledwinky), a přestože se nikdy nedostal do masky a s motorem V8, 3380 cm3, 70 k sériové výroby, stal se studijním objektem pro (51,5 kW), umožňujícím dosáhnout rychlosti všechny následující typy této koncepce. 150 km/h. Produkce modelů Tatra 77 a Tatra Dalším „proudnicovým“ automobilem, 77A byla velmi omezená, dohromady asi 250 i když nebyl navržený v Tatře, byla Tatra 75, kusů. dílo anglického importéra kpt. D. Fitz - Nezaměnitelná T 87, Ledwinkova nejoblíbe- mauricea. Karosérie, kterou zhotovila karo- nější Tatra, přišla na trh též v roce 1936 jako sárna Thomas Harrington Ltd. z Hove v hrab- přímá odpověď na kritiku nepřesného řízení ství Sussex, vzbudila zaslouženou pozornost předešlých modelů. Hmotnost byla snížena na na londýnském autosalónu na podzim roku 1370 kg (úspora víc než 400 kg), montoval se 1933.
    [Show full text]
  • Eberspächer in the Czech Lands Contents
    Vladimír Svoboda Jan Králík Eberspächer in the Czech Lands Contents Spring, summer, autumn, warmth . 3 Heater from a tailor . 3 Stoke a briquette! . 3 Catalytic heater . 4 Just to choose . 4 A long life of the catalytic heater . 6 A pity of the heat which will come to nought . 6 First independent heaters . 6 It started with the Tatra 500 HB . 7 The Eberspächer family, the warmth under one roof . 8 The founder Jakob Eberspächer . 8 Second generation . 9 The company´s growth . 9 New tasks, new technologies . 10 A radical turn . 10 Third generation . 11 Split of the company . 11 Car heaters . 12 Superchargers, exhausts . 14 Serial production of independent heaters . 14 Fourth generation . 15 Path towards perfection . 15 Entering the new century . 16 Eberspächer in Czech Lands . 17 The company WEMA in Prague – the 1930s . 17 Eberspächer in Praga and Tatra motor works – the 1940s . 17 Eberspächer heater for the Tatra 603 – the 1950s . 18 The oldest Eberspächer heater in our country . 19 The PAL heater for the Tatra 603 – the 1960s . 21 PAL heaters for Karosa buses and Tatra trucks . 21 The Eberspächer license – the 1970s . 22 The cooperation of Autobrzdy with Eberspächer – the 1980s . 23 Eberspächer heater for the Tatra 613/700 – until the last breath . 23 The Velvet Revolution – shortly after . 24 Further returns – the second half of the 1990s . 25 Towards the third millennium . 26 Spring, summer, autumn, warmth I even remember that in winter we used to take hot bricks with us when travel- Pragas and Walters in the garage supporting ling to Prague by our first car which did not have any heater.
    [Show full text]
  • Tatra 87 (1936-1950): Nejkrásnější Tatře Je Osmdesát!
    Tatra 87 (1936-1950): Nejkrásnější Tatře je osmdesát! První automobil na světě, který má „šíbr“ byl válečný stav – nesmělo se svítit, světlomety měly štěrbiny byl válečný stav – nesmělo se svítit, světlomety měly štěrbiny byl válečný stav – nesmělo se svítit, světlomety měly štěrbiny byl válečný stav – nesmělo se svítit, světlomety měly štěrbiny NEKRYTÉ ZADNÍ KOLO – TROCHU NA TATRU V TÉ DOBĚ NEZVYKLÉ Zapuštěná trojice světlometů Slavná „tatra osmička“ sloužila v armádě i vysokým státním úřadům, jela kolem světa a vlastnili ji důležití lidé. V první řadě šlo ovšem o technický a designový skvost. Tatra 87 se stala nástupcem prvního sériového proudnicového vozu z Kopřivnice, typu 77. Reprezentovala předválečný a vlastně i krátce poválečný vrchol nabídky aerodynamických modelů. Pokračovala v jeho koncepci „vše vzadu“, ale byla oproti němu mnohem oblejší a hlavně už se vyráběla ve větších sériích, vznikalo i několik stovek exemplářů ročně. Na vzniku a vývoji se kromě technického ředitele Hanse Ledwinky podílel hlavně Erich Übelacker a částečně i Ledwinkův syn, rovněž Erich. Ač Tatra, tehdy součást Ringhofferova koncernu samozřejmě sídlila na československém území, německy mluvili nejen konstruktéři (Ledwinkové byli Rakušané, Übelacker český Němec), ale i vedení závodu a zhruba 80 % úředníků. Pouze mezi dělníky zněla z větší části naše mateřština. V8 a vzduch Za zadní nápravou byla umístěna z dnešního pohledu kopřivnická klasika: vzduchem chlazený vidlicový osmiválec objemu 2968 cm3 s devadesátistupňovým úhlem rozevření, půlkulovými spalovacími prostory a hliníkovými písty. Agregát s vrtáním 75 a zdvihem 84 mm používal pokrokový rozvod OHC s pohonem válečkovým řetězy a při kompresním poměru 5,6:1 disponoval maximálním výkonem 55 kW, tedy postaru 75 koní v 3600 otáčkách.
    [Show full text]
  • Mein Opa Der Tatra-Erfinder
    Mein Opa, der Tatra-Erfinder Nadja Laske Hanne Mader war gestern im Verkehrsmuseum zu Gast. Dort wird das Leben ihres Großvater Hans Ledwinka dokumentiert. Hanne Mader am Steuer eines Tatra 11-Fahrwerkes im Verkehrsmuseum. Die 81-Jährige ist die Enkelin des Tatra-Erfinders Hans Ledwinka. Er lebte von 1878 bis 1967 und war mit einigen Jahren Unterbrechung der Chefkonstrukteur des Automobilwerkes Nesseldorf. Foto: Karl-Ludwig Oberthür Gewinnspiel Fotogalerien Wie die Tatra-Autos entstanden Am liebsten fuhr Hanne Mader im Achtzylinder mit. Da konnte sie sich auf die Rückbank legen und ihren Mageninhalt halbwegs in Schach zu halten. Dass ihr Großvater Hans Ledwinka der Erfinder der legendären Tatras war, half ihr in dieser Sache wenig – beim Autofahren wurde ihr immer schlecht. Gestern war Hanna Mader in Dresden zu Gast und eröffnete zusammen mit den tschechischen Kuratoren die Sonderausstellung „Hans Ledwinka – Konstrukteur der Tatra-Automobile“ im Verkehrsmuseum. Aus der Nähe von Düsseldorf, wo sie wohnt, kam sie an die Elbe und heute wie gestern bekommen ihr Zugfahrten doch am besten. Am Rande der Würdigung technischer Finessen rund um die verschiedenen Tatra-Typen der vergangenen 80 Jahre erzählte Hanne Mader von ihrer Kindheit und erinnerte sich an ihren berühmten Großvater. Auf dessen Konzepten basiert noch heute die Herstellung moderner Tatras. Revolutionär war der Typ Tatra 11 mit luftgekühltem Boxer-Motor. Als erster nutzte Ledwinka die Aerodynamik für den Fahrzeugbau. Am liebsten ging er zu Fuß „Ich habe oft die Ferien bei bei meinem Großvater verbracht, da schickte er dann den Achtzylinder, um uns Kinder abzuholen.“ Fünf Enkel hatte Ledwinka. Als sehr lebensfrohen Menschen, der gern mit anderen zusammen war, hat Hanne ihn im Gedächtnis behalten.
    [Show full text]
  • Vysoké Učení Technické V Brně Brno University of Technology
    VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING POČÁTKY AUTOMOBILOVÉ AERODYNAMIKY THE BEGINNINGS OF AUTOMOTIVE AERODYNAMICS BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR'S THESIS AUTOR PRÁCE Ondřej Sunek AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE Ing. Ondřej Čavoj SUPERVISOR BRNO 2016 Zadání bakalářské práce Ústav: Ústav automobilního a dopravního inženýrství Student: Ondřej Sunek Studijní program: Strojírenství Studijní obor: Základy strojního inženýrství Vedoucí práce: Ing. Ondřej Čavoj Akademický rok: 2015/16 Ředitel ústavu Vám v souladu se zákonem č.111/1998 o vysokých školách a se Studijním a zkušebním řádem VUT v Brně určuje následující téma bakalářské práce: Počátky automobilové aerodynamiky STRUČNÁ CHARAKTERISTIKA PROBLEMATIKY ÚKOLU: Rešerše ranné fáze vývoje automobilové aerodynamiky: postupy uplatňované při návrhu aerodynamiky automobilu a významné vozy. CÍLE BAKALÁŘSKÉ PRÁCE: 1. Zmapujte počáteční fázi vývoje automobilové aerodynamiky (přibližně 1. polovina 20. století) včetně závodních nebo rekordních vozů. 2. Vysvětlete, jaké okolnosti vedly k návrhu přelomových vozů. 3. Uveďte aerodynamické nedostatky automobilů daného období z dnešní perspektivy. SEZNAM LITERATURY: Hucho, W.-H. (1998): Aerodynamics of Road Vehicles. Society of Automotive Engineers, Warrendale. Curbside Classic, http://www.curbsideclassic.com, přístup 21. října 2015. Fakulta strojního inženýrství, Vysoké učení technické v Brně / Technická 2896/2 / 616 69 / Brno Termín odevzdání bakalářské práce je stanoven časovým plánem akademického roku 2015/16 V Brně, dne Fakulta strojního inženýrství, Vysoké učení technické v Brně / Technická 2896/2 / 616 69 / Brno ABSTRAKT, KLÍČOVÁ SLOVA ABSTRAKT Tato bakalářská práce se zabývá zmapováním rané fáze vývoje automobilové aerodynamiky přibližně v době 1. poloviny 20. století. Popisuje postupy, které se uplatňovaly při návrzích jednotlivých vozů, a okolnostmi, které vedly k navržení přelomových vozů.
    [Show full text]
  • Greiffenberger Notizen Neues Aus Greiffenberg Und Umgebung Nr.43
    Greiffenberger Notizen Neues aus Greiffenberg und Umgebung Nr.43 Eine ganz besondere Galerie von Jörg Berkner Wer in eine Galerie geht, macht das normaler- brauchten Tatra 613, Baujahr 1978, erwerben. Ab weise um sich Bilder anzusehen. In Angermünde Ende der 90er Jahre nahmen er und seine Frau aber gibt es eine Galerie, in der man Oldtimer damit an Oldtimer-Veranstaltungen teil. bewundern kann - die „Tatra-Galerie Riesebeck“. Aufgebaut wurde sie von Kfz-Ingenieur Jürgen Riesebeck.1 1981 übernahm er die in der Anger- münder Puschkinallee gelegene Wartburg- Werkstatt seines Großvaters. In dieser Reparaturhalle der früheren Kfz- Werkstatt Riesebeck stehen heute fünf wertvolle Tatra-Sammlerstücke: je ein Tatra 87, 600 und 603 sowie zwei Tatra 613. Am vergangenen Wochenende trafen sich die Tatra-Liebhaber wieder in Angermünde in der Ein Wartburg gehörte in der DDR schon zur geho- Riesebeck‘schen Werkstatt. Sie hatten einen be- benen Automobil-Klasse, darüber lagen in der sonderen Anlass – die Eröffnung einer kleinen Gunst der Autointeressenten eigentlich nur noch Ausstellung mit Fotos von Cornelia Bohne, einem die Modelle von Shiguli / LADA, die auf Fiat- leider im vorigen Jahr verstorbenen Mitglied des Lizenzen basierten und ab 1972 in die DDR impor- Vereins der Tatra-Freunde. tiert wurden. Um so ein Fahrzeug zu bekommen musste man a) eine zuteilungsreife Anmeldung Stromlinienförmig – der Tatra 87 und b) das nötige Kleingeld haben. Eine Tatra- Schöpfer der ersten Tatra-Personenwagen war Limousine aber war dem Durchschnittsbürger der Konstrukteur Hans Ledwinka.2 Er wandte eini- meist nur aus dem Fernsehen als Regierungskut- ge Konstruktionsprinzipien an, die damals bei sche bekannt und der Besitz eines solchen Lu- PKW’s eher unüblich waren: Zentralrohrträger, xuswagens lag schon wegen des astromischen Heckmotorantrieb und stromlinienförmige Karos- Preises außerhalb der Vorstellungskraft.
    [Show full text]