DOCSLIB.ORG

A Virgin Galactic Spaceshiptwo Szuborbitális Űrrepülőgépének Katasztrófája

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
A Virgin Galactic Spaceshiptwo Szuborbitális Űrrepülőgépének Katasztrófája Űrtechnika Arany László A Virgin Galactic SpaceShipTwo szuborbitális űrrepülőgépének katasztrófája egyetlen verseny zajlik a magán űrhajózás terén. Michael Alsbury veterán berepülőpilóta, aki már koráb- Sok-sok milliárd dollár megszerzése a cél. A Virgin ban is repült az SS2 űrhajóval, életét vesztette a baleset KGalactic Vállalat SpaceShipTwo szuborbitális űrre- során. Peter Siebold pilóta súlyosan megsérült, amikor pülőgépének 2014. október 31-én történt végzetes balese- katapultülését aktiválta, ám végül ejtőernyővel földet ért és tét egyértelműen a másodpilóta hibája okozta. A kaliforniai túlélte a történteket. Mojave-sivatagban végrehajtott kísérleti repülés során a Az NTSB nyomozói kiderítették, hogy a baleset akkor másodpilóta túl korán aktiválta a kereskedelmi űrrepülőgép következett be, amikor Alsbury túl korán kapcsolta be az szárnyvégnyitó rendszerét. „Ám a tervezők sem végeztek SS2 szárnyvég-forgató mechanizmusát, akkor, amikor a kellően alapos munkát, amikor figyelmen kívül hagyták a gép még csak 0.8 Mach sebességgel száguldott, s nem pilóták egyikének részéről történő szabotázs választható- pedig 1,4 Mach sebességgel, miként azt a repülési terv ságát” – fogalmazzák meg jelentésükben a Nemzeti Közle- előírta. A repülésről készült videón jól látható, hogy a kedésbiztonsági Bizottság szakértői. szárnyvégek teljesen váratlanul, a repülési fázisnál használt A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság (NTSB) nyo- állásból elkezdenek átfordulni a fékezési állásba. mozását Cristopher Hart vezette. Az általa vezetett csoport Az SS2 szárnyának hátsó része, a farka, vagy más szóval feladata annak kiderítése volt, vajon – az előzetes feltétele- a „tollazata”, páros felépítésű, állásszöge változtatható, zéseknek megfelelően – ténylegesen emberi hiba okozta-e „zárt” állapotban belesimul az űrhajó deltaszárnyának sík- a Virgin Galactic űrrepülőgépének katasztrofális pusztulá- jába, „nyitott” állapotban arra nagyjából 60º-os szöget zár sát. Az űrrepülőgépet építtető vállalat is felállította a maga be. Az űrrepülőgép a tollazatát 25 km-es magasságban nyomozóbizottságát, s igyekezett a lehető legszorosabban nyitja ki, így lép be a sűrű légkörbe – a „tollazat” ugyanis együttműködni a szövetségiekkel. Emellett határozottan segít az űrhajó stabilizálásában –, és a hátsó szárny ezen arra kérte a szövetségieket, segítsenek meghatározni szá- állapota meg is marad a repülés végéig. A hajtómű műkö- mukra azt az irányt, amely megmutatja, hogy „miként lehet désének idején zárt állapotban van, így adva az űrrepülő- megvédeni a SpaceShipTwo (2-es számú űrhajó, a továb- gépnek további stabilitást. Amikor Alsbury túlságosan biakban: SS2) űrrepülőgépet attól, hogy emberi szándék korán nyitotta a szárnyakat (véletlenül ilyesmi nem fordul- vagy hiba ilyen katasztrofális következményeket okozzon”. hat elő), erős turbulencia keletkezett, olyannyira erős, ami A bizottságot vezető Christopher Hart várakozásának már meghaladta az SS2 űrhajó biztonsági stabilizáló me- adott hangot, szavait idézve: „Reméljük, munkánk eredmé- chanizmusának képességét, és ennek következtében az nyeként a jövőben sikerül megakadályoznunk az ehhez űrhajó darabjaira hullott. hasonló súlyos balesetek bekövetkeztét.” Az NTSB hatalmas mennyiségű adatot – többek között a A Virgin Galactic SS2 űrhajóját úgy tervezték, hogy két telemetrikus adatokat, valamint számos kabinban készült pilótát és hat utast szállít szuborbitális űrrepülésre. Az uta- és külső videófelvételt – vizsgált át a balesettel kapcsolat- zás ára fejenként 250.000 dollár. Útjára a WhiteKnightTwo ban, mielőtt meghozta döntését. repülőgép hasa alól startol, kb. 15 km-es magasságból. A hangsebességet 8 másodpercen belül éri el. A hajtómű- ve 70 másodpercig működik, ezután kikapcsolják. A tehe- A BALESET ELEMZÉSE tetlenségi erő miatt az űrhajó tovább emelkedik, egészen 100 km fölé, ahonnan aztán siklórepüléssel tér vissza. Az SS2 negyedik hajtóműves repülése – amely a PF04 jel- Szárnyának kialakítása lehetővé teszi, hogy bármilyen zést viselte – a Virgin Galactic szuborbitális űrrepülőgépé- szögben képes legyen belépni a sűrű légkörbe. nek legnagyratörőbb vállalkozása volt. Az előzetes tervek 2014. október 31-én – a negyedik meghajtásos próbare- szerint a hajtómű, az előző kísérleti repülésekhez képest pülése alkalmával – az első SS2 darabjaira hullott a kalifor- kétszer annyi ideig, 38 sec-en át működött volna. Ily niai Mojave-sivatag fölött, roncsai pedig mintegy 8 km át- módon az űrrepülőgép kétszeres hangsebességig gyorsult mérőjű területre szóródtak szét a Koehn-tó környékén. volna, az elérni kívánt magasság pedig kb. 40 000 m volt. ÖSSZEFOGLALÁS: A Virgin Galactic magán űrhajózási vállalat SpaceShipTwo ABSTRACT: On 31 October 2013, the suborbital spacecraft SpaceShipTwo szuborbitális űrrepülőgépe 2014. október 31-én végzetes balesetet szenve- owned by the private spaceflight company Virgin Galactic had a fatal accident dett a kaliforniai Mojave-sivatagban végrehajtott kísérleti repülés során. over the Mojave desert in California. This article deals with the operational, A cikk a baleset üzemeltetési, műszaki és konstrukciós körülményeit vizsgál- technical and design conditions of the accident and, in addition, the status of ja, emellett ismerteti a 2-es számú SpaceShipTwo űrsikló építési munkálata- building of the second spacecraft SpaceShipTwo. inak állását is. KULCSSZAVAK: magán űrhajózás, Virgin Galactic vállalat, SpaceShipTwo KEY WORDS: private spaceflight, the company Virgin Galactic, spacecraft űrrepülőgép SpaceShipTwo 32 HADITECHNIKA LI. évf. – 2017/2 DOI: 10.23713/HT.51.2.07 HHT_2017-2_book.indbT_2017-2_book.indb 3232 22017.03.20.017.03.20. 20:15:1520:15:15 Űrtechnika 1. ábra. A Virgin Galactic VSS Enterprise szuborbitális űrrepülőgép adatai és szerkezeti rajza A kétfős személyzet hat utast szállíthat. Az űrrepülőgép hossza 18,3 méter. A szárnyainak fesztávolsága 8,3 méter. A magassága 5,5 méter, ha a szárnyvégek alapállapotban vannak. A kabin átmérője 2,3 méter A kísérlet egyben egy új szilárd hajtómű próbája is volt, a A PF04 repülést eredetileg október 23-ra tervezték, korábbi repüléseknél használt gumi-alapanyagú helyett azonban elhalasztották, mert az űrhajóra ható terhelésekre egy nejlon alapanyagú hajtóművet próbáltak ki. vontakozóan további adatelemzésekre volt szükség. No- A repülés hónapokat késett. „A hajtómű problémája vember 6-án az NTSB nyomozóinak kérdésére Matt Stine- miatt a PF04 repülésének időpontját számos alkalommal metze, a Scaled Composit programigazgatója az SS2 és a elhalasztották.” Ez derült ki a Virgin Galactic által az NTSB WhiteKnightTwo gépeket illetően elmondta, úgy érezte, a részére eljuttatott tucatnyi dokumentumból, valamint a bi- Virgin Galactic nyomást gyakorol rá a repülés végrehajtása zottság által végrehajtott meghallgatások során. A repülést érdekében. Emiatt „némileg ideges volt”, ahogy a terhelés- már az előző, sikerrel végrehajtott 2014 januári próba után, re vonatkozó kérdések korábbi, nem teljes körű kivizsgálá- a meglévő hajtómű leghosszabb üzemidejű próbájaként sa miatt is. Késésben voltak ezzel a munkával, ezért úgy kezdték el tervezni. „A folyamatos problémák miatt azon- vélte, az űrrepülőgép még nincs teljesen kész. „100%-os ban a munka többször félbeszakadt, és csak júniusban támogatást kapott abban a tekintetben, hogy leállítsa a folytatódott” – tudatta a vállalat. repülést, ha úgy érzi, nem áll minden készen” – összegezte 2014. május végén a Virgin Galactic bejelentette, hogy a vele folytatott beszélgetés tapasztalatait az NTSB. áttér a nejlon, azaz a poliamid alapú üzemanyag használa- A PF04 kísérletet végül október 23-ról október 31-re tára, ami miatt az űrhajón további változtatásokat kellett halasztották, a Virgin Galactic és a Scaled Composit ezt az végrehajtani. (Néhány változtatást, például az űrhajó szár- időt „városházi” találkozóra használta. A találkozón, a nyába épített újabb tartályt, a nyilvánosságra hozott doku- Scaled Composit tisztségviselői elmondták, megtárgyalták mentumokban kitakartak.) „A változtatások és a hajtómű a Virgin Galactic vezérigazgatójának a terhelésre vonatko- további fejlesztései, valamint a minősítési üzemeltetések zó problémákkal kapcsolatos kérdését, aki azzal fordult májustól egészen a 2014 októberében végrehajtott PF04 hozzájuk, hogy: „Mire van még szükség?”. A négyórás ta- küldetésig zajlottak” – tudatják a dokumentumok. lálkozót „eredményesnek” ítélték a Scaled Composit szak- LI. évf. – 2017/2 HADITECHNIKA 33 HHT_2017-2_book.indbT_2017-2_book.indb 3333 22017.03.20.017.03.20. 20:15:1620:15:16 Űrtechnika 2. ábra. A SpaceShipTwo repülési profilja – amikor majd utasokat is szállít. A levegőbe a WhiteKnightTwo hordozógép hasa alatt indul. 15 km-es magasságban leválik, majd 90 másodpercre beindítja a hajtóművét. Kb. 110 km-es magasságig kapaszkodik fel, ahonnan siklórepülésben tér 4. ábra. A balul végződött kísérleti repülés fázisai vissza, a sűrűbb légkörben nyitott szárnyvégekkel ér földet a 1. A WhiteKnightTwo szállítógép hasa alá rögzítve látható a kaliforniai Mojave Űrkikötőben SpaceShipTwo űrrepülőgép. 2. A leválás rendben végbemegy, az űrrepülőgép bekapcsolja hibrid hajtóművét. 3. Kilenc másodperc- emberei, ám a PF04 kísérlettel kapcsolatban semmiféle cel a hajtómű indítását követően a szárnyvégek váratlanul további halasztás nem történt. mozgásba lendülnek, és felveszik a fékezési állapot szögét. „Az egyik kérdés, ami felmerült – emlékszik vissza a 4. Két másodperccel később az űrrepülőgép darabjaira kezd hullani. 5. Peter Siebold pilóta sikeresen katapultál és földet ér. Scaled Composit alelnöke,
Load more

Recommended publications
  • Virgin Galactic Announces First Fully Crewed Spaceflight
    Virgin Galactic Announces First Fully Crewed Spaceflight Test Flight Window for Unity 22 Mission Opens July 11 Four Mission Specialists to Evaluate Virgin Galactic Astronaut Experience Virgin Galactic Founder Sir Richard Branson Among Mission Specialists First Global Livestream of Virgin Galactic Spaceflight LAS CRUCES, N.M. July 1, 2021 - Virgin Galactic Holdings, Inc. (NYSE: SPCE) (the “Company” or “Virgin Galactic”), a vertically integrated aerospace and space travel company, today announced that the fligHt window for the next rocket-powered test flight of its SpaceShipTwo Unity opens July 11, pending weather and technical checks. The “Unity 22” mission will be the twenty-second flight test for VSS Unity and the Company’s fourth crewed spaceflight. It will also be the first to carry a full crew of two pilots and four mission specialists in tHe cabin, including the Company’s founder, Sir Richard Branson, who will be testing the private astronaut experience. Building on tHe success of the Company’s most recent spaceflight in May, Unity 22 will focus on cabin and customer experience objectives, including: • Evaluating the commercial customer cabin with a full crew, including the cabin environment, seat comfort, the weightless experience, and the views of Earth that the spaceship delivers — all to ensure every moment of the astronaut’s journey maximizes the wonder and awe created by space travel • Demonstrating tHe conditions for conducting human-tended research experiments • Confirming the training program at Spaceport America supports the spaceflight experience For the first time, Virgin Galactic will share a global livestream of the spaceflight. Audiences around the world are invited to participate virtually in tHe Unity 22 test flight and see first-hand the extraordinary experience Virgin Galactic is creating for future astronauts.
    [Show full text]
  • Aerospace-America-April-2019.Pdf
    17–21 JUNE 2019 DALLAS, TX SHAPING THE FUTURE OF FLIGHT The 2019 AIAA AVIATION Forum will explore how rapidly changing technology, new entrants, and emerging trends are shaping a future of flight that promises to be strikingly different from the modern global transportation built by our pioneers. Help shape the future of flight at the AIAA AVIATION Forum! PLENARY & FORUM 360 SESSIONS Hear from industry leaders and innovators including Christopher Emerson, President and Head, North America Region, Airbus Helicopters, and Greg Hyslop, Chief Technology Officer, The Boeing Company. Keynote speakers and panelists will discuss vertical lift, autonomy, hypersonics, and more. TECHNICAL PROGRAM More than 1,100 papers will be presented, giving you access to the latest research and development on technical areas including applied aerodynamics, fluid dynamics, and air traffic operations. NETWORKING OPPORTUNITIES The forum offers daily networking opportunities to connect with over 2,500 attendees from across the globe representing hundreds of government, academic, and private institutions. Opportunities to connect include: › ADS Banquet (NEW) › AVIATION 101 (NEW) › Backyard BBQ (NEW) › Exposition Hall › Ignite the “Meet”ing (NEW) › Meet the Employers Recruiting Event › Opening Reception › Student Welcome Reception › The HUB Register now aviation.aiaa.org/register FEATURES | APRIL 2019 MORE AT aerospaceamerica.aiaa.org The U.S. Army’s Kestrel Eye prototype cubesat after being released from the International Space Station. NASA 18 30 40 22 3D-printing solid Seeing the far Managing Getting out front on rocket fuel side of the moon drone traffi c Researchers China’s Chang’e-4 Package delivery alone space technology say additive “opens up a new could put thousands manufacturing is scientifi c frontier.” of drones into the sky, U.S.
    [Show full text]
  • Virgin Galactic Plans 1St New Mexico Space Launch This Month 6 November 2020, by John Antczak
    Virgin Galactic plans 1st New Mexico space launch this month 6 November 2020, by John Antczak where its rocket engine is ignited. The suborbital flights are designed to send the craft to an altitude of at least 50 miles (80 kilometers) before it descends and glides to a landing on a runway. In addition to passengers, Unity can carry small science experiments and will do so on this month's flight, generating some revenue through a NASA program. Virgin Galactic also has made progress on a second spaceship in its planned fleet and plans to In this Feb. 13, 2020, file photo, Virgin Galactic's VSS roll it out during the first quarter of 2021, CEO Unity departs Mojave Air & Space Port in Mojave, Calif. Michael Colglazier said in a statement. for the final time as Virgin Galactic shifts its SpaceFlight operations to New Mexico. Virgin Galactic said Thursday, Nov. 5, 2020, it expects to launch its first test © 2020 The Associated Press. All rights reserved. spaceflight from New Mexico between Nov. 19-23. "This This material may not be published, broadcast, will be the first-ever human spaceflight conducted from rewritten or redistributed without permission. New Mexico," Chief Executive Officer Michael Colglazier said in a statement. (Matt Hartman via AP, File) Virgin Galactic said Thursday that it expects to launch its first manned test flight into space from New Mexico this month. The company's spacecraft, VSS Unity, conducted two previous test spaceflights from Mojave, California, before moving in to its facilities at Spaceport America in New Mexico. Testing there has included unpowered glide flights and now the spaceflight planned between Nov.
    [Show full text]
  • Virgin Galactic Th E First Ten Years Other Springer-Praxis Books of Related Interest by Erik Seedhouse
    Virgin Galactic Th e First Ten Years Other Springer-Praxis books of related interest by Erik Seedhouse Tourists in Space: A Practical Guide 2008 ISBN: 978-0-387-74643-2 Lunar Outpost: The Challenges of Establishing a Human Settlement on the Moon 2008 ISBN: 978-0-387-09746-6 Martian Outpost: The Challenges of Establishing a Human Settlement on Mars 2009 ISBN: 978-0-387-98190-1 The New Space Race: China vs. the United States 2009 ISBN: 978-1-4419-0879-7 Prepare for Launch: The Astronaut Training Process 2010 ISBN: 978-1-4419-1349-4 Ocean Outpost: The Future of Humans Living Underwater 2010 ISBN: 978-1-4419-6356-7 Trailblazing Medicine: Sustaining Explorers During Interplanetary Missions 2011 ISBN: 978-1-4419-7828-8 Interplanetary Outpost: The Human and Technological Challenges of Exploring the Outer Planets 2012 ISBN: 978-1-4419-9747-0 Astronauts for Hire: The Emergence of a Commercial Astronaut Corps 2012 ISBN: 978-1-4614-0519-1 Pulling G: Human Responses to High and Low Gravity 2013 ISBN: 978-1-4614-3029-2 SpaceX: Making Commercial Spacefl ight a Reality 2013 ISBN: 978-1-4614-5513-4 Suborbital: Industry at the Edge of Space 2014 ISBN: 978-3-319-03484-3 Tourists in Space: A Practical Guide, Second Edition 2014 ISBN: 978-3-319-05037-9 Erik Seedhouse Virgin Galactic The First Ten Years Erik Seedhouse Astronaut Instructor Sandefjord , Vestfold , Norway SPRINGER-PRAXIS BOOKS IN SPACE EXPLORATION ISBN 978-3-319-09261-4 ISBN 978-3-319-09262-1 (eBook) DOI 10.1007/978-3-319-09262-1 Springer Cham Heidelberg New York Dordrecht London Library of Congress Control Number: 2014957708 © Springer International Publishing Switzerland 2015 This work is subject to copyright.
    [Show full text]
  • Virgin Galactic's VSS Enterprise First "Captive Carry" Flight
    VSS Enterprise’s, First Flight World’s First Commercial Spaceship Takes Inaugural Flight Mojave Air and Spaceport, Mojave, California Monday 22 nd March, 2010 Virgin Galactic announced today that its commercial manned spaceship, VSS Enterprise, this morning successfully completed its first “captive carry” test flight, taking off at 07.05 am (PST) from Mojave Air and Spaceport, California. The spaceship was unveiled to the public for the first time on December 7 th 2009 and named by Governors Schwarzenegger and Richardson. VSS Enterprise remained attached to its unique WhiteKnightTwo carrier aircraft, VMS Eve, for the duration of the 2 hours 54 minutes flight, achieving an altitude of 45,000ft (13716 metres). Both vehicles are being developed for Sir Richard Branson’s Virgin Galactic, by Mojave based Scaled Composites. Founded by Burt Rutan, Scaled developed SpaceShipOne which in 2004 claimed the $10m Ansari X prize as the world’s first privately developed manned spacecraft. Virgin Galactic’s new vehicles share much of the same basic design but are being built to carry six fare paying passengers on sub- orbital space flights, allowing an out-of-the-seat zero gravity experience and offering astounding views of the planet from the black sky of space. Virgin Galactic has already taken around $45m in deposits for spaceflight reservations from over 330 people wanting to experience space for themselves. The first flight of VMS Enterprise is another major milestone in an exhaustive flight testing programme, which started with the inaugural flight of VMS Eve in 2008 and is at the heart of Virgin Galactic’s commitment to safety.
    [Show full text]
  • Virgin Galactic Announces Third Quarter 2020 Financial Results First
    Virgin Galactic Announces Third Quarter 2020 Financial Results First Spaceflight from Spaceport America Expected to Occur Between November 19-23 Rollout of Second Spaceship Scheduled to Take Place in the First Quarter of 2021 Reopening Ticket Sales in 2021 Following Sir Richard Branson’s Spaceflight LAS CRUCES, N.M. – November 5, 2020 – Virgin Galactic Holdings, Inc. (NYSE: SPCE) (“Virgin Galactic” or the “Company”), a vertically integrated aerospace and space travel company, today announced its financial results for the third quarter ended September 30, 2020. “During the quarter we made good progress completing the final steps to prepare for VSS Unity’s first rocket powered test flight from Spaceport America this November. This will be the first-ever human spaceflight conducted from New Mexico,” said Michael Colglazier, Chief Executive Officer of Virgin Galactic. “We also made meaningful progress on our second SpaceShipTwo vehicle, which we plan to unveil in the first quarter of 2021. During my first three months at the Company, I have been continually impressed with the team and the tremendous work that has gone into making the dream of commercial spaceflight a reality. As we continue to prepare for commercial launch, we will reopen ticket sales following Richard Branson’s flight in 2021. I am excited and confident in our ability to execute our vision and provide transformative experiences to people around the world.” Third Quarter 2020 Business Highlights: • Completed the application of the thermal protection system on the Wing and Fuselage, progressed on systems installation, and successfully completed the initial Pilot Simulator evaluations of the second SpaceShipTwo vehicle, in preparation for its expected rollout in the first quarter of 2021.
    [Show full text]
  • Space Tourism? Page 18
    JAHNIVERSE 64 Q&A 10 URBAN AIR MOBILITY 22 Wayfi nders as spacecraft trackers NASA’s Nelson on 2022 budget priorities Building UAM ground infrastructure The text you’re reading now is sized to represent the tonnage of satellites that fall back to Earth annually. The text would need to look like this... ...to represent the tonnage from the coming megaconstellations. Learn about the risks. PAGE 34 A giant leap for SPACE TOURISM? PAGE 18 JULY/AUGUST 2021 | A publication of the American Institute of Aeronautics and Astronautics | aerospaceamerica.aiaa.org KEY MOMENTS IN The July 20 fl ight by Jeff Bezos and his fellow passengers will take about 11 minutes, but like BLUE ORIGIN astronaut Alan Shepard’s 15-minute fl ight 60 years ago, the impact could be felt for decades. Success by Blue Origin would end a race with Virgin Galactic to send the fi rst paying 3 customer to the fringes of SECRET START FIRST FLIGHT OUT OF THE SHADOWS MINOR SETBACK space and could spark September 2000 — Jeff Bezos 1 March 5, 2005 — Blue 2 Jan. 2, 2007 — Blue makes Sept. 2, 2011 — A blog post regular tourist fl ights. The quietly founds Blue Origin. conducts a test fl ight of its jet the fi rst public reference to on the company website signed The company’s existence isn’t engine-powered vertical takeoff “New Shepard,” in a blog post by Bezos describes two “short fl ight will be the 16th for known publicly until 2003, and landing experimental on the company website signed hop” fl ights Blue conducted when reports emerge of Bezos vehicle, named Charon.
    [Show full text]
  • Private Spaceship Makes First Solo Glide Flight (W/ Video) 11 October 2010
    Private spaceship makes first solo glide flight (w/ Video) 11 October 2010 The six-passenger SpaceShipTwo is undergoing rigorous testing before it can carry tourists to space. In the latest test, SpaceShipTwo did not fire its rocket engine to climb to space. Until now, SpaceShipTwo has flown attached to the wing of its special jet-powered mothership dubbed WhiteKnightTwo. Sunday was the first time the spaceship flew on its own. "It's a very big deal," Virgin president Sir Richard Branson told The Associated Press. "There are a number of big deals on the way to getting commercial space travel becoming a reality. This was a very big step. We now know that the In this photo released by Virgin Galactic, the Virgin spaceship glides. We know it can be dropped Galactic SpaceShipTwo, or VSS Enterprise, is released safely from the mothership and we know it can land from the mothership, WhiteKnight2, also known as VMS safely. That's three big ticks." Eve, over the Mojave, Calif., area early Sunday, Oct. 10, 2010. SpaceShipTwo is undergoing rigorous testing SpaceShipTwo will make a series of additional before it can carry tourists to space. In the latest test, glide flights before rocketing to space. SpaceShipTwo did not fire its rocket engine to climb to space. The craft was piloted by engineer and test pilot Pete Siebold from Scaled Composites. (AP Photo/Clay "The next big step will be the rocket tests actually Observatory for Virgina Galactic, Mark Greenberg) NO on the spacecraft itself," Branson said. "We've SALES obviously have done thousands of rocket tests on the ground, the next big test is in the air.
    [Show full text]
  • Commercial Space Transportation State of the Industry UNOOSA ICAO Symposium August 2017 Highlights
    Commercial Space Transportation State of the Industry UNOOSA ICAO Symposium August 2017 Highlights • U.S. Regulatory Approach • International Perspective • Economics of Commercial Space Transportation • Research and Development • Air and Space Traffic Management • Collaborations Federal Aviation Administration AST Commercial Space Transportation August 2017 | 2 Department of Transportation, Federal Aviation Administration- Statutory Authority 51 U. S. C. Chapter 509 (formerly the Commercial Space Launch Act of 1984, as amended) • Authorizes the FAA* to license commercial launch and reentry activities and the operation of launch and reentry sites as carried out by U.S. citizens or within the United States. • Directs the FAA to: • Exercise this responsibility consistent with public health and safety, safety of property, and the national security and foreign policy interests of the United States, and • Encourage, facilitate, and promote commercial space launches and reentries by the private sector. * The Secretary of Transportation’s licensing authority has been delegated to the Administrator of the FAA and further assigned to the Associate Administrator for Commercial Space Transportation (AST) Federal Aviation Administration AST Commercial Space Transportation August 2017 | 3 AST Organization Associate Administrator Chief of Staff Deputy Associate Administrator Communications Legislative Affairs Director of Director of Special Projects Strategic Operations Space Integration Policy International Outreach Space Traffic Management Interagency
    [Show full text]
  • Hybrid Rocket Propulsion
    CZECH TECHNICAL UNIVERSITY IN PRAGUE FACULTY OF TRANSPORTATION Department of Air Transport Bc. Tomáš Cáp HYBRID ROCKET PROPULSION Diploma Thesis 2017 1 2 3 4 Acknowledgements I would like to express my sincere thanks to my thesis advisor, doc. Ing. Jakub Hospodka, PhD., for valuable feedback and support during the process of creation of this thesis. Additionally, I am thankful for moral support extended by my family without which the process of writing this thesis would be significantly more difficult. Čestné prohlášení Prohlašuji, že jsem předloženou práci vypracoval samostatně a že jsem uvedl veškeré použité informační zdroje v souladu s Metodickým pokynem o etické přípravě vysokoškolských závěrečných prací. Nemám žádný závažný důvod proti užití tohoto školního díla ve smyslu § 60 Zákona č. 121/2000 Sb., o právu autorském, o právech souvisejících s právem autorským a o změně některých zákonů (autorský zákon). V Praze dne 29. 5. 2017 ……………………………… Tomáš Cáp 5 Abstrakt Autor: Bc. Tomáš Cáp Název práce: Hybrid Rocket Propulsion Škola: České vysoké učení technické v Praze, Fakulta dopravní Rok obhajoby: 2017 Počet stran: 56 Vedoucí práce: doc. Ing. Jakub Hospodka, PhD. Klíčová slova: hybridní raketový motor, raketový pohon, raketové palivo, komerční lety do vesmíru Cílem této diplomové práce je představení hybridního raketového pohonu coby perspektivní technologie, která do budoucna zřejmě výrazně ovlivní směřování kosmonautiky. Součástí práce je stručný popis konvenčních raketových motorů na tuhá a kapalná paliva a základní popis problematiky hybridních raketových motorů. V druhé části práce jsou zmíněny přibližné náklady na provoz těchto systémů a je provedeno srovnání těchto finančních nákladů v poměru k poskytovanému výkonu. V závěru jsou doporučeny oblasti možných využití vhodné pro hybridní raketové motory vzhledem k současnému stupni jejich technologické vyspělosti.
    [Show full text]
  • Virgin Galactic Aims to Reach Space Soon with Tourism Rocket 12 December 2018, by John Antczak
    Virgin Galactic aims to reach space soon with tourism rocket 12 December 2018, by John Antczak boundary at 62 miles (99.8 kilometers.) But Whiteside cited new research that favors the lower altitude and said that as a U.S. company it will use the U.S. standard. Reaching the threshold of space would demonstrate significant progress toward the start of commercial flights that were promised more than a decade ago. Virgin Galactic's development of its spaceship took far longer than expected and endured a setback when the first experimental craft broke apart during a 2014 test flight, killing the co- pilot. "It's a day that we've been waiting for for a long This May 29, 2018 photo provided by Virgin Galactic time," Whitesides said. shows the VSS Unity craft during a supersonic flight test. The spaceship isn't launched from the ground but is More than 600 people have committed up to carried beneath a special aircraft to an altitude around $250,000 for rides in the six-passenger rocket, 50,000 feet (15,240 meters). There, it's released before which is about the size of an executive jet. They igniting its rocket engine and climbing. (Virgin Galactic have been waiting years to feel the kick of the via AP) rocket's ignition, a near-vertical high-speed ascent into the blackness of space and several minutes of weightlessness with a view of the Earth far below. Richard Branson's Virgin Galactic is gearing up to finally send its tourism rocket ship to the edge of space.
    [Show full text]
  • THE CHANGING FACE of AEROSPACE in SOUTHERN CALIFORNIA
    SOUTHERN CALIFORNIA INDUSTRY CLUSTER SERIES THE CHANGING FACE OF AEROSPACE in SOUTHERN CALIFORNIA THE FUTURE IS HERE MARCH 2016 LAEDC INSTITUTE FOR APPLIED ECONOMICS THE CHANGING FACE OF AEROSPACE IN SOUTHERN CALIFORNIA THE FUTURE IS HERE AN INDUSTRY CLUSTER STUDY Preface by PwC Christine Cooper, Ph.D. Shannon Sedgwick Wesley DeWitt March 2016 INSTITUTE FOR APPLIED ECONOMICS Los Angeles County Economic Development Corporation 444 S. Flower Street, 37th Floor Los Angeles, CA 90071 SAN DIEGO REGIONAL EDC 530 B Street, Suite 700 San Diego, CA 921011 This research was made possible with the generous support of Bank of America, California Manufacturing Technology Consulting, Northrop Grumman Corporation and PricewaterhouseCoopers LLP. The LAEDC Institute for Applied Economics specializes in objective and unbiased economic and public policy research in order to foster informed decision-making and guide strategic planning. In addition to commissioned research and analysis, the Institute conducts foundational research to ensure LAEDC’s many programs for economic development are on target. The Institute focuses on economic impact studies, regional industry and cluster analysis and issue studies, particularly in workforce development and labor market analysis. Every reasonable effort has been made to ensure that the data contained herein reflect the most accurate and timely information possible and they are believed to be reliable. The report is provided solely for informational purposes and is not to be construed as providing advice, recommendations, endorsements, representations or warranties of any kind whatsoever. © 2016 Los Angeles County Economic Development Corporation. All rights reserved. Contents Executive Summary 2 Preface 4 Introduction 9 Recent Industry Activity 11 Sizing Things Up 19 Spreading the Wealth 26 Work, Work, Work 30 What the Industry Says 38 Appendix 42 About the Authors 56 The Changing Face of Aerospace in Southern California Industry Cluster Series Executive Summary What we learned in this study.
    [Show full text]