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4. Datos Y Especificaciones Técnicas

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4. Datos Y Especificaciones Técnicas Teleféricos Urbanos Public Disclosure Authorized como Sistemas de Transporte Público Estudios de caso, especificaciones técnicas y modelos de negocio Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized Copyright © 2020 por Banco Interna- cional de Reconstrucción y Fomento / Banco Mundial Región de América Latina y El Caribe 1818H Street, N.W. Washington D.C. 20433, U.S.A. www.bancomundial.org Todos los derechos reservados Este informe es producto de informes de consultoría contrata- dos por el Banco Mundial. Los resultados contenidos en el docu- Esta obra está disponible bajo la licencia mento han sido elaborados a partir de fuentes oficiales de Creative Commons Attribution 4.0 IGO información, entrevistas, datos y estudios previos proporciona- (CC BY 4.0 IGO) dos por el cliente, así como de la experiencia propia del Consul- tor. La información expuesta proviene de información histórica y Bajo la licencia de Atribución de Creative cualquier pronóstico podrá variar frente a riesgos inherentes al Commons, se concede la libertad de mercado e incertidumbres. Por lo tanto, las estimaciones realiza- copiar, distribuir, transmitir y adaptar das en el presente documento podrán presentar variaciones este trabajo, incluso para uso comercial, frente a los datos reales por eventos futuros que no pueden ser con las siguientes condiciones: Atribu- esperados o controlados, incluyendo, pero sin limitarse a: impac- ción – Se citará la obra del siguiente tos ambientales, económicos, políticos o de mercado adversos al modo: Grupo del Banco Mundial. presente análisis. Teleféricos Urbanos como Sistemas de Transporte Público. Estudios de caso, El Banco Mundial, no garantiza la exactitud de la información especificaciones técnicas y modelos de incluida en este reporte y no aceptan responsabilidad alguna por negocio. Washington, DC: Grupo del cualquier consecuencia derivada de su uso o interpretación. Banco Mundial. Licencia: Atribución Creative Commons CC BY 4.0 IGO. Los límites, los colores, las denominaciones y demás informa- ción contenida en los mapas de este reporte no presuponen, por Todas las consultas sobre derechos y parte del Grupo del Banco Mundial, juicio alguno sobre la situa- licencias deben dirigirse a World Bank ción legal de cualquier territorio, ni el reconocimiento o acepta- Publications, The World Bank Group, ción de dichos límites. 1818 H Street NW, Washington, DC 20433, EE.UU.; correo electrónico: Los resultados, interpretaciones y conclusiones expresadas en [email protected]. este reporte son en su totalidad de los autores y no deben ser atribuidas en forma alguna al Banco Mundial, a sus organizacio- nes aliadas, a los miembros de su Directorio Ejecutivo ni a los países que representan. El material contenido en esta publicación está protegido por el derecho de propiedad intelectual. El Banco Mundial alienta la difusión de sus conocimientos y autoriza la reproducción total o parcial de este informe con fines no comerciales en tanto se cite la fuente. Las fotografías son propiedad de IDOM-SEMSA, excepto cuando se hace mención explícita al autor. Teleféricos Urbanos como Sistemas de Transporte Público Estudios de caso, especificaciones técnicas y modelos de negocio Elaborado por: Leonardo Cañón Rubiano (especialista de trans- porte urbano del BM), Irene Portabales González (especialista de transporte del BM), Lincoln Flor (economista sénior del BM), David Duarte (especialista sénior en asociaciones público priva- das del BM) y Lorena Sierra Valdivieso (consultora del BM). Con la colaboración de: Bianca Bianchi Alves (especialista sénior de transporte urbano del BM), Nicolas Peltier-Thiberge (gerente de la práctica de transporte del BM, región LAC), Octavio Rengifo (consultor del BM) y Sofía Guerrero (especialista sénior de trans- porte). Preparado a partir de los insumos proporcionados por los exper- tos: José Calvo Caneiro, Jorge Armando Zugarramurdi Sanchez, Andrés Naranjo Beltran, Francisco Burgos Marti de la firma IDOM, consultoría, ingeniería y arquitectura; Marc Pastor Vilano- va de la empresa de ingeniería especializada en teleféricos, SEMSA, y Luis Miguel Yrivarren socio de la firma de asuntos legales, digitales y tecnológicos, Porto Legal, Lima. Con apoyo de: Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Perú y la Autori- dad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU). Diseño gráfico: David Maxi Lima y Washington D.C., Septiembre de 2020 Agradecimientos La presente publicación es un extracto del trabajo de consultoría “Evaluación de Modelos de Negocio de participación privada para la implementación y operación de proyectos de teleféri- cos urbanos en Lima” realizado por las ingenierías IDOM y SEMSA y apoyado por el Banco Mundial. Este trabajo de consul- toría está siendo financiado por el Banco Mundial junto con el Servicio de Asesoramiento sobre Infraestructura Público y Priva- da (PPIAF) y de acuerdo con el plan de trabajo y lo indicado en los términos de referencia del contrato N º 7195706. El equipo de redacción y revisión de la presente publicación estuvo compuesto por el especialista sénior de transporte Leonardo Cañón, la especialista de transporte Irene Portabales, la consultora Lorena Sierra y el diseñador gráfico David Maxi. El equipo agradece especialmente a Lincoln Flor, economista sénior de transporte del Banco Mundial y a David Duarte, especialista sénior de asociaciones público privadas del Banco Mundial por sus aportes en el desarrollo de la consultoría. De igual forma, el equipo agradece a los donantes de PPIAF y MOLO (Movilidad y Logística) por financiar este estudio. El informe se benefició del diálogo y las sesiones con represen- tantes de la Autoridad del Transporte Urbano de Lima (ATU) y el Ministerio de Transportes y Comunicación (MTC). En particular, agradecemos a los miembros de MTC: Paola Lazarte, Fernando Castro, Javier Concha, Ismael Sutta por su participación y traba- jo conjunto y también a representantes de la ATU y especialistas como Luis Vilela, Julio César Chávez Bardales, José Solís Valencia y Jorge Soldevilla por su constante colaboración. Teleféricos Urbanos como Sistemas de Transporte Público. 07 Estudios de caso, especificaciones técnicas y modelos de negocio. INDICE Lista de acrónimos y abreviaturas 08 1. Introducción 09 2. Objetivos y selección de casos de estudio 10 3. Metodología 12 4. Datos y especificaciones técnicas 14 1. Mexicable 14 2. MetroCable de Medellín 17 3. MiTeleférico 21 4. TransMicable 26 5. Cable Aéreo de Manizales 28 6. Teleférico Bicentenario 31 7. Teleférico del Parque Metropolitano 34 8. Aerovía de Guayaquil 37 9. MetroCable de Caracas 39 10. Línea 1 del Teleférico de Santo Domingo 42 11. Línea 2 del Teleférico de Santo Domingo 45 12. Telecabina de Kuélap 47 13. Teleférico Emirates de Londres 51 14. Yenimahalle 54 15. Roosevelt Island Tramway 56 16. Teleféricos de Argel 58 17. Teleférico des Capucins 61 18. Teleférico urbano sur de Toulouse (Téléo) 64 19. MioCable 66 20. Teleférico do Complexo do Alemão 69 21. Teleférico da Providência 72 Teleféricos Urbanos como Sistemas de Transporte Público. 07 Estudios de caso, especificaciones técnicas y modelos de negocio. Lista de acrónimos y abreviaturas APPs Asociaciones Público-Privadas BRT Bus Rapid Transit BID Banco Interamericano de Desarrollo CDURP Compañía de Desarrollo Urbano de la Región de Río de Janeiro CLP Peso Chileno COP Peso Colombiano DANE Departamento Administrativo Nacional de Estadisticas DGC Dirección General de Concesiones D Domingo EGO Electricity, Gas, Bus General Directorate EEUU Estados Unidos ETAC Empresa de Transporte Argelino ETMVA Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá ETUP Encuesta de Transporte Urbano de Pasajeros ETUSA Empresa de transporte urbano y suburbano de Argel ICCGSA Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A. IGV Impuesto General de las Ventas INE Instituto Nacional de Estadística Infi-Manizales Instituto de Financiamiento Promoción y Dessarrollo de Manizales INTRANT Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre L1 Línea 1 (de teleférico) L2 Línea 2 (de teleférico) L Lunes LPOA Leitner-POMA of America L-S De lunes a sábado M Martes Mincetur Ministerio de Comercio Exterior y Turismo M USD Millones de dólares N/D No disponible OPRET Oficina para el Reordenamiento del Transporte PAC Programa de Aceleração do Crescimento PEN Sol peruano PMR Personas con movilidad reducida pphpd Pasajeros por hora por día S Sábado SETRANS Secretaría de Estado de Transportes SITVA Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá T Torre TC Telecabina TF Teleférico URBE Unidad para la Readecuación de la Barquita y Entorno V Viernes Veh. Vehículos VLT Tranvía de Río de Janeiro Teleféricos Urbanos como Sistemas de Transporte Público. 08 Estudios de caso, especificaciones técnicas y modelos de negocio. 1. Introducción El transporte urbano mediante sistemas de teleféricos aéreos (transporte por cable aéreo) es un sistema cada vez más común en grandes ciudades, que permite conectar pequeñas distancias y resolver desniveles excepcio- nales u orografía complicada. Si bien este sistema se ha utilizado mayorita- riamente como solución para deportes de montaña y otras aplicaciones turísticas, este informe se centra en casos de teleféricos para el transporte urbano y algunas aplicaciones turísticas particulares. Muchas ciudades latinoamericanas han invertido en infraestructura de teleféricos como solución a los problemas de accesibilidad y conectividad de los asentamientos en laderas, en su mayoría informales y con escasez de servicios. Ciudades como Medellín,
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