Miljøredegørelse Høringsudgave
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Miljøredegørelse Høringsudgave Opgradering Hobro-Aalborg Januar 2012 1 2 Opgradering Hobro-Aalborg Forord Formålet med opgraderingen er at øge hastigheden på stræk- Miljøredegørelsen indeholder en beskrivelse af anlæggene i ningen mellem Hobro og Aalborg fra 120 til 160 km/t. Pro- de tre byer og dokumenterer de gennemførte undersøgelser. jektet skal medvirke til at sikre markant hurtigere rejsetider Den danner grundlag for den offentlige debat i høringspe- med tog mellem de store danske byer. rioden, hvor offentligheden har mulighed for at komme med ideer, indsigelser og kommentarer. I løbet af høringsperioden Opgraderingen forudsætter, at broer og jernbanedæmninger afholdes der tre borgermøder i hhv. Skørping, Ellidshøj og på strækningen forberedes til den højere hastighed. I det om- Svenstrup. fang det er muligt inden for den økonomiske ramme ned- lægges desuden jernbaneoverkørsler i Skørping, Ellidshøj og Alle henvendelser vil blive behandlet, og de vil eventuelt ind- Svenstrup og der etableres nye veje, der krydser jernbanen gå i det endelige projektforslag i det omfang det kan lade som bro eller tunnel. Endvidere erstattes perronovergangene sig gøre inden for de tekniske, økonomiske og miljømæssige på Skørping Station med gangbroer og perronerne afkortes. rammer. Det forventes, at anlægsarbejderne kan starte i 2014, så de God debat! nye anlæg kan tages i brug ved udgangen af år 2015. Hastig- heden kan dog først opgraderes efter udrulning af signalpro- grammet i 2018. Med denne høringsudgave af miljøredegørelsen sendes pro- jektet i offentlig høring fra den 11. januar til den 7. marts, Martin Munk Hansen som er Banedanmarks frist for at modtage henvendelser. Områdechef, Anlægsudvikling Forord 3 4 Opgradering Hobro-Aalborg Indhold Forord 3 Skørping 40 Skørping Station 42 Baggrund 6 Ellidshøj 44 Politisk aftale 6 Svenstrup 46 Offentligheden inddrages 6 Midlertidige ekspropriationer 49 Den videre proces 6 Mere information 7 Påvirkning af omgivelserne – når banen er opgraderet 50 Læsevejledning 7 Visuelle forhold 50 Støj og vibrationer 53 Ikke-teknisk resumé 9 Naturen 69 Anlægsbeskrivelse 9 Kulturhistoriske interesser 76 Arealbehov 10 Rekreative interesser 78 Påvirkning af omgivelserne – når banen er opgraderet 10 Grundvand og drikkevand 78 Påvirkning af omgivelserne – mens banen opgraderes 11 Luftkvalitet og klima 79 Økonomi 12 Klimatilpasning 79 Anlægsbeskrivelse 13 Påvirkning af omgivelserne – mens banen opgraderes 81 Nedlæggelse af overkørsler 14 Udførelsesmetoder 81 Skørping 14 Visuelle forhold 82 Skørping Station 16 Støj og vibrationer 83 Ellidshøj 19 Trafikken 83 Svenstrup 21 Naturen 86 Tilpasninger af baneanlægget 24 Kulturhistoriske interesser 86 Fravalgte løsningsmuligheder 24 Rekreative interesser 87 Grundvand og drikkevand 88 0-Alternativet 30 Overfladevand 89 Trafiksituationen i 2018 30 Jordhåndtering 90 Nyt signalsystem (ERTMS) 31 Råstof- og materialeforbrug og affald 91 Fornyelsesprojekter 31 Luftkvalitet og klima 92 Trafikale muligheder 32 Love og regler 93 Køreplanseksempel 32 Planforhold 93 Trafikal effekt 33 Arealbehov 93 Fremtidige muligheder 33 Ekspropriation 94 Servitutter 95 Anlægsøkonomi og prioritering 34 Naturområder 96 Anlægsøkonomi 34 Kulturhistoriske interesser 96 Grundvand og drikkevand 97 Planforhold 35 Jordhåndtering 98 Rebild Kommune 35 Aalborg Kommune 37 Deltag i debatten 100 Borgermøder 100 Arealbehov 39 Henvendelser 100 Indhold 5 Baggrund Politisk aftale vurdering af konsekvenser for trafikafvikling, trafiksikkerhed, miljø- og planforhold samt anlægsøkonomi for alternative Med Aftale om Grøn Transportpolitik af 29. januar 2009 er forslag til erstatningsanlæg for de tre overkørsler. Dette ar- der afsat 6 mio. kr. til udarbejdelse af et grundlag for politisk bejde har haft til formål at udvælge, hvilke løsningsforslag beslutning om opgradering af jernbanen mellem Hobro og der er arbejdet videre med i denne miljøredegørelse. Aalborg. Der er i trafikaftalen reserveret 200 mio. kr. til at Undersøgelserne er beskrevet i en række fagnotater, som er gennemføre projektet. Det indgår desuden i aftalen, at der udarbejdet af Banedanmark og tekniske rådgivere. På bag- frem til 2013 skal gennemføres en forundersøgelse af den grund af fagnotaterne er denne høringsudgave af miljøre- sydlige del af strækningen mellem Aarhus og Hobro. degørelsen udarbejdet. Høringsudgaven beskriver projektet på et foreløbigt niveau og vurderer dets påvirkninger af det Hobro-Aalborg projektet omfatter opgradering af hastig- omgivende miljø. heden på den eksisterende bane fra 120 til 160 km/t. Det forudsætter, at broer og jernbanedæmninger på strækningen Denne høringsudgave af miljøredegørelsen udgør, sam- forberedes for den højere hastighed. I det omfang det er mu- men med de tekniske fagnotater og offentlige borgermøder, ligt inden for den økonomiske ramme til projektet nedlægges grundlaget for den anden offentlige høring. Høringsperioden desuden jernbaneoverkørsler i byerne Skørping, Ellidshøj og løber fra den 11. januar til den 7. marts 2012, hvor der afhol- Svenstrup og Skørping Station ombygges. des tre borgermøder i hhv. Skørping, Svenstrup og Ellidshøj. Alle personer, myndigheder, organisationer mv. kan komme Offentligheden inddrages med indsigelser, ideer og kommentarer i løbet af høringspe- rioden. I forbindelse med projektet afholdes to høringsperioder – først i forbindelse med idéfasen og senere den offentlige høring, Banedanmark har forud for den offentlige høring afholdt et som igangsættes med offentliggørelsen af denne høringsud- grundejermøde for de grundejere, der berøres særligt af pro- gave af miljøredegørelsen. Formålet er at informere om pro- jektet. jektet og at inddrage offentligheden, således at alle personer, kommuner, øvrige myndigheder, virksomheder, organisationer Læs mere om høringsperioden og borgermøderne i kapitlet mv. kan være med til at forbedre projektet. ”Deltag i debatten”. I foråret 2010 var projektet for første gang i offentlig høring Den videre proces i seks uger. Trafikstyrelsen offentliggjorde et debatoplæg som grundlag for den såkaldte idéfasehøring, hvor projektet blev Miljøredegørelse, fagnotater og bilag er fra starten af hø- præsenteret og der blev vist forslag til principielle linjeførin- ringsperioden tilgængelige på Banedanmarks hjemmeside. ger for erstatningsanlæg i Skørping, Ellidshøj og Svenstrup. I Alle har mulighed for at fremkomme med synspunkter, og alle løbet af høringsperioden modtog Trafikstyrelsen 15 hørings- henvendelser registreres og offentliggøres i et høringsnotat, svar, som blandt andet omhandlede forholdene for trafikanter hvori Banedanmark samler og kommenterer henvendelserne. og naboer, påvirkning af natur og rekreative områder samt Det vil sige både skriftlige henvendelser i brev eller mail samt forslag til alternative erstatningsanlæg. Høringssvarene blev mundtlige henvendelser ved borgermøder eller i telefon. Alle refereret og kommenteret i et høringsnotat, som blev udgivet henvendelser offentliggøres med navn og adresse med mindre af Banedanmark i juli 2010. andet ønskes. Alle kommentarer og forslag bliver vurderet og indarbejdet i det omfang, de økonomisk, teknisk og miljø- I sommeren 2010 begyndte Banedanmark den indledende mæssigt kan anvendes i projektet. undersøgelse af projektets påvirkninger af omgivelserne. På baggrund af debatten i idéfasehøringen er der foretaget en 6 Opgradering Hobro-Aalborg Herefter udarbejder Banedanmark, under hensyntagen til hø- hold’. For mere information om støj henvises der til Bane- ringssvarene den endelige miljøredegørelse. Denne endelige danmarks pjece ’Jernbanen og støj’. Begge pjecer kan findes miljøredegørelse vil indgå som en del af grundlaget for Fol- på Banedanmarks hjemmeside www.banedanmark.dk under ketingets stillingtagen til projektet. Banearbejde > Kommende Baneprojekter. Den forventede tidsplan for ’Opgradering Hobro-Aalborg’ er: Læsevejledning I denne høringsudgave af miljøredegørelsen gennemgås det Offentliggørelse og fysiske projekt og dets påvirkninger på omgivelserne. offentlig høring af Indledningsvist beskrives baggrunden for projektet og proces- miljøredegørelsen 11. januar – 7. marts 2012 sen for den offentlige høring. Herefter opsummeres projektet og dets påvirkninger på omgivelserne i et ikke-teknisk resumé. Offentliggørelse af høringsnotat I anlægsbeskrivelsen gennemgås placering og udformning af og endelig de tre erstatningsveje i Skørping, Ellidshøj og Svenstrup, hvor miljøredegørelse August 2012 de eksisterende overkørsler nedlægges. På Skørping Station ombygges perronerne og der etableres nye gangbroer over Banedanmark fremsender sporene. Til sidst i kapitlet beskrives andre undersøgte løsnin- beslutningsgrundlag til ger, som er fravalgt på grund af tekniske, økonomiske eller transportministeren August 2012 miljømæssige forhold. I kapitlet om 0-Alternativet beskrives situationen i 2018 uden Efter den politiske beslutning om gennemførelse af projektet andre investeringer i banestrækningen end dem, som allerede forventer Banedanmark, at der går et år med forundersøgelser, er besluttet. Herefter gennemgås de trafikale muligheder efter myndighedsbehandling, detailprojektering, ekspropriationer opgraderingen er gennemført og der opstilles et eksempel på, og udbud af entrepriser inden anlægsarbejdet påbegyndes. hvordan en ny køreplan kunne se ud. Det er forventningen at selve anlægsarbejderne gennemføres Under anlægsøkonomi gennemgås anlægsomkostninger for i 2014 og 2015, mens opgradering af hastigheden afventer de enkelte dele af projektet og for de løsninger, der kan til- udrulning af