DOCSLIB.ORG

HADSEL HAVN KF Årsberetning 2016

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
HADSEL HAVN KF Årsberetning 2016 HADSEL HAVN KF Årsberetning 2016 Hadsel havnestyre – møtedato 20.03.2016 HS 4/17 Hadsel Havn KF Årsberetning 2016 H A D S E L H A V N KF Havnestyrets sammensetning: - Einar Roger Pettersen - leder - Hanne Skare- nestleder - Per A. Bayner - Aina Nilsen - Jan Steffensen - Inge Berg - brukerrepresentant - Leif Johansen - brukerrepresentant Administrasjon: Havnesjef, Line Anette Jakobsen Trafikkinspektør, Jan Arne Svendsen Havnestyremøter: Hadsel havnestyre avholdt i år 2016 til sammen 6 styremøter og behandlet i alt 42 saker. Havnesjef har deltatt i alle styremøtene og foretatt saksinnstilling og forestått sekretær funksjonen. NØKKELTALL Resultat, investeringer og aktivitet. Regnskapsmessig mindreforbruk på kr. 972.000,- Investering, nettokostnader kr. 268.000,- Totalt antall anløp: 7.099 Totalt godsvolum: 523.063 tonn Side 2 av 20 Hadsel havnestyre – møtedato 20.03.2016 Melbu havn: N 680 29,6’ Ø 0140 48,6’ AKTØRER ANLØP GODS I TONN KAILEIE MELBU FRYSELAGER 174 23.126 204.000 MELBU FRYS. OLJE 5.404 NORWAY SEAFOODS BÅT/BIL 8.997/4.533 HAVFISKEFARTØY 28 KYSTFISKEFARTØY 566 ANDRE MELBU 80 7.284 50.000 PASS/PBE FERGE 3.608 194.971/151.981 SUM ANLØP MELBU 4.513 SUM GODS 49.344 Figur 1 Melbu havn Melbu havn er en statlig fiskerihavn. Dybde i innseiling er på – 10 meter LLW. Dybde i ytre havnebasseng og langs de største kaianlegg er på – 8 meter LLW. Offentlig kaianlegg: DS-kaien ved Melbu Fryselager, kai lengde 130 meter, eldre og nyere kaianlegg, belastning 2 tonn/m2. Jektskjærkaien (ny 2001), kai lengde 70 + 55 meter, belastning 4 tonn/m2. Flere mindre kaianlegg i indre havn primært for kystfiskeflåten, dybde her er 4 meter. Side 3 av 20 Hadsel havnestyre – møtedato 20.03.2016 Stokmarknes havn: N 680 34,2’ Ø 014056,9’ AKTØRER ANLØP GODS I TONN KAILEIE HURTIGRUTEN / NEX 671 1.397 1.173.000 PASS. 16.972 / PBE 866 TOLLPOST 0 1.934 TEU/ 0 15.990 SENTRUMSKAIEN 27 OPPL. 86 Døgn 122.000 MARKEDSBR. HB 1.098 PASS. 10.715 143.000 MARKEDSBR. ANDR. 96 FISK & FRITID 12.000 ANDRE 129 10.925 149.000 SUM ANLØP ST.NES 2.021 SUM GODS 28.312 Figur 2 Tømmer på Nordnes Stokmarknes havn består kun av offentlige eide kaianlegg, hurtigrutekaien og brekken på Nordnes, rehabilitert og utvidet i 1985, tilleggsdybde på - 8 meter, lengde hurtigrutekaien 120 meter, lengde brekken 53 meter, belastning 2 tonn/m2. Sentrumskaien (gammelkaien) rehabilitert i 1999, tilleggsdybde - 4 meter, belastning 2 tonn/m2. Markedsbrygga for Hurtigbåt og besøkende, etablert i 1992, tilleggsdybde - 3 meter og - 2 meter ved flytekaier. Side 4 av 20 Hadsel havnestyre – møtedato 20.03.2016 Skretting og Nordlaks Stokmarknes/Børøya: N 680 34,5’ Ø 014056,9’ AKTØRER ANLØP GODS I TONN KAILEIE SKRETTING/ KAI I 128 169.000 181.500 SKRETTING/ KAI II 281 194.305 398.300 INN/UT MED BIL 17.602 NORDLAKS 156 64.500 PRIVAT SUM ANLØP BØRØYA 565 SUM GODS 445.407 Figur 3 Skretting De to kaiene ved Skretting er hver på 50 meters lengde med tilleggsdybde på – 4,5 meter på det grunneste (del av Kai I) og ca. -4,8 meter på det grunneste ved Kai II. Kai I brukes til innførsel av råvarer, og Kai II er hovedsakelig til utskiping av ferdigvarer, belastning for begge kaier er 2 tonn/m2. Nordlaks har eget kaianlegg og mottaks merder for fisk inn til fabrikken for slakting og videreforedling. Eget levendefisk fartøy sørger for transport og utgjør størstedelen av anløpene ved dette anlegget. I tillegg har bedriften oppsyn med egne lokaliteter i regionen hvor det benyttes mindre hurtiggående fartøy og arbeidsbåter. Arbeidsbåtene er ikke medregnet i statistikken. SMV Hydraulic har slippanlegg og verksted på Børøya sør/Børøysundet hvor det til tider er mange anløp av mindre havfiskefartøy og andre som har behov for service og slippsetting. Brude flåteservice har tilhold på samme sted og generer flere anløp i Stokmarknes av fartøy/ferger som må ha lovpålagt service på redningsutstyr. Side 5 av 20 Hadsel havnestyre – møtedato 20.03.2016 Samlet godsvolum: Gods Nor Express Stokmarknes: 1.397 Gods Postnord: 15.990 (omregnet i f.t. antall TEU) Skretting: 380.907 Nordlaks: 64.500 Melbu Fryselager 23.126 Norway Seafoods 13.530 Oljeprodukter Melbu 5.404 Oljeprodukter Stokmarknes 59 Andre St. nes og Melbu 18.150 Totalt alle havneavsnitt: 523.063 m.t. Figur 4 Stokmarknes: «Kvitbjørn» besøkte Stokmarknes for første gang Side 6 av 20 Hadsel havnestyre – møtedato 20.03.2016 Spesiell aktivitet/og hendelser: Oppgradering av toppdekket Nordnes Årlige revisjon av ISPS terminalene ble gjennomført, Iverksettelse og oppfølging av årlig besiktelse av Trollfjorden for Hurtigruten. 3 cruiseskipanløp – “Albatros” «Børøysund» besøkte både Stokmarknes og Melbu Mottak av ny hurtigruten MS Spitsbergen. Havnesamarbeidet fortsetter mellom havnene i Lofoten og Vesterålen Filminnspilling i Trollfjorden, Hollywoodfilmen Downzising spilles inn. Reiser, kurs, seminarer mv. Årlig ISPS øvelse i regi av RSO - Norsk Sikkerhetsrevisjon AS Markedsseminar i regi av Norsk Havneforening. Havnesamarbeids prosjekt Fagseminar i regi av Norsk Havneforening Nordnorgelinjen Brukerkonferanse Kystverket Tilstedeværelse under filminnspilling Trollfjorden Regnskapet Det vises til havnekassens regnskap for år 2016, avlagt i HS 4/2017. Regnskap med noter for år 2016, som oversendt til revisor, vedlegges årsberetningen. Mindreforbruket på kr 971.750,50 vil bli avsatt til disposisjonsfond I etterfølgende tabell vises sammenligning av budsjett og regnskapstall. År 2016 DRIFT Opprin. Reg. Regnskap à 1000 kr budsjett budsjett Sum driftsinntekter -5.965 -6.483 -6.828 Sum driftsutgifter 5.212 5.874 5.339 Brutto driftsresultat - 752 -609 -1.488 Sum eksterne finansinntekter -30 -33 -14 Sum eksterne finansutgifter 1.945 1.966 1.885 Resultat eksterne finanstransaksjoner 1.915 1.933 1.871 Motpost avskrivninger -1.600 -1.600 1.582 Netto driftsresultat (her: mindreforbruk) -437 -276 -1.199 År 2016 INVESTERINGER Opprin. Reg. Regnskap à 1000 kr budsjett budsjett Årets finansieringsbehov 200 250 367 Sum ekstern finansiering 0 0 -166 Overført fra Driftsregnskapet -200 -200 -201 Bruk av disposisjonsfond 0 0 0 Side 7 av 20 Hadsel havnestyre – møtedato 20.03.2016 Side 8 av 20 Hadsel havnestyre – møtedato 20.03.2016 Satsene i avgifts- og prisregulativet for regnskapsåret 2016 ble regulert med 2,3 % i henhold til konsumprisveksten i 2015. De samlede driftsinntekter ligger ca. kr. 345.000,- over budsjett. Sum anløpsavgift for alle registrerte avgiftsbelagte anløp i hele kommunens sjøområde var på kr. 1.303.400,- tilsvarer en økning på ca. 8,1 % i forhold til 2015. Sum kaileie for alle havneavsnitt var på kr. 2.432.000,- tilsvarer en økning på ca. 10,5 % i forhold til 2015. Lån og gjeldsfordeling Den samlede lånportefølje ved regnskapsårets slutt, på 9 etablerte lån utgjør: kr. 19.306.000,- herav betjenes lån i kto 5453 1103 samt ca. kr. 3.047.000,- 68,2 % av lån i kto 5453 1104 kr. 977.000,- og lån i kto 5451 9109 p.t. kr. 1.917.000,- i henhold til brukeravtaler. Belastende restgjeld, etablerte lån pr. 31.12.16.: kr. 13.365.000,- Den samlende lånportefølje utgjør ca. 17,2 % av regnskapsført verdi av anlegg under aktiva. Side 9 av 20 Hadsel havnestyre – møtedato 20.03.2016 TRAFIKAL VIRKSOMHET Anløp Aktører 2012 2013 2014 2015 2016 Hensikt Hurtigruten 680 680 687 621 671 Pass/gods Godsfart St.nes, Melbu, Skretting 703 638 561 710 1030 Gods Postnord 192 152 - - - Cont. Ferge Melbu/Fiskeb. 3 625 3 575 3 732 3 508 3 608 Pass/bil Cruiseskip Nordnes 1 4 1 1 3 Pass. 97 106 88 96 Markedsbrygga 133 Besøken. Sentrumskaien 26 20 24 15 27 Vent/L/L Lokal rutebåt 1 078 1 078 1 542 1 084 1 098 Pass/gods 85 87 28 - Force Majoure og andre 145 Annet Fiskefartøy v/N.Seafood 745 812 777 417 566 Lev. fangst Sum anløp 7 232 7 179 7 575 6 472 7 099 Anløp av føringsbåter Nordlaks er ikke medregnet her. Anløp av godsfartøy: Melbu, økning (165→174), Stokmarknes, økning (103→115). Anløp av Hurtigruten , økning (621→671). Anløp ved Skretting, nedgang (360→409). Anløp Tollpost-Globe, opphørte 2013. Containere Postnord, nedgang (2.364→1.934) TEU. Aktører 2012 2013 2014 2015 2016 Enhet Ferge i opplag 185 226 182 216 86 døgn Passasjerer 16 972 15 378 13 224 13 276 15 664 hurtigruten personer Passasjerer 10 715 7 843 9 516 7 306 10 058 hurtigbåten personer 194 971 236 439 224 229 238 437 234 661 Passasjerer bilferge personer PBE m/bilferge 134 086 129 798 136 966 140 123 151 981 biler PBE m/hurtigruten 1 059 - 860 931 866 biler TP/Postnord cont. bil 1 490 1 388 2 724 2 364 1 934 25 FT TP/Postnord cont. båt 1 123 1 047 - - - 25 FT Statioil bil u/henger 63 46 11 52 52 Tilkjør. Bunker / 5 463 10 800 6 308 4 066 5 052 oljeprodukter M/tonn SUM GODS 516 754 477 213 531 543 469 327 523 063 M/tonn Side 10 av 20 Hadsel havnestyre – møtedato 20.03.2016 Trafikal virksomhet som vist overfor gjelder både Melbu, Fiskebøl og Stokmarknes havneavsnitt. Totalt i perioden, var det 1.485 anløp (ekskl. ferge, hurtigbåt og fiskefartøyer). For år 2015 var dette anløps-tallet på 1.316. Det regnes en økning i antall anløp av godstrafikk i havnedistriktet. I det etterfølgende gis en grafisk oversikt over årlig variasjon og utvikling av sjøtransportrelatert aktivitet i Hadsel kommune. Side 11 av 20 Hadsel havnestyre – møtedato 20.03.2016 Side 12 av 20 Hadsel havnestyre – møtedato 20.03.2016 Side 13 av 20 Hadsel havnestyre – møtedato 20.03.2016 Side 14 av 20 Hadsel havnestyre – møtedato 20.03.2016 Side 15 av 20 Hadsel havnestyre – møtedato 20.03.2016 VIDERE KOMMENTARER TIL TRAFIKKBILDET Godsvolum viser en samlet økning på ca.
Load more

Recommended publications
  • Facts About Vesterålen
    FACTS ABOUT VESTERÅLEN Vesterålen is a cluster of remarkable and 13th centuries the stockfish trade years old. A dark mineral, resembling land. From the mountains at Sellevoll you islands, located 200 km within the with Bergen started, and caused a tran- Gabbro is found at Åsanfjorden in the Bø may see how the mounds form a pattern Arctic Circle. 35.000 people live in this sition to money-based economy. One of municipality, dated back some 3500 mill. looking like a flat cone-shaped cake. The archipelago of unspoiled beauty. the consequences was a change in the years. More recent minerals (400–600 Bog-Ashpodel with beautiful yellow flo- Westwards, facing the Norwegian population pattern, increasing the num- mill. years) are found on Andøya, betwe- wers grow on the poor marshland. The sea; a ragged alpine landscape of ne- ber of people in the fishing districts. The en Dverberg and Skogvollvatn, and a common trees in Vesterålen are Birch, edlesharp peaks. To the east; the wa- later Middle Ages was a period of narrow zone of even younger minerals Roan and Willow. European Bird Cherry terways of the coastal express stea- growth, caused by the stockfish trade (100–150 mill years) between Ramså and Grey-Alder are relatively rare, and mer, bordered by wide beaches and with the Hanseatic League. At this time and Haugnes, the latter the most recent pines are planted in parts of the region. small communities huddled closely people started to settle in villages, such mineral found ashore in Norway. Rich de- Sigerfjord is famous for the beautiful villa together.
    [Show full text]
  • Forlengelse Av Rullebaner I Lofoten Og Vesterålen
    Jon Inge Lian Haral d Thune-Larsen Lars Draagen TØI rapport 1132/2011 Forlengelse av rullebaner i Lofoten og Vesterålen Effekter på marked, ruteøkonomi og statsstøtte TØI rapport 1132/2011 Forlengelse av rullebaner i Lofoten og Vesterålen Effekter på marked, ruteøkonomi og statsstøtte Jon Inge Lian Harald Thune-Larsen Lars Draagen Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapport- nummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 0808-1190 ISBN 978-82-480-1203-0 Elektronisk versjon Oslo, februar 2011 Tittel: Forlengelse av rullebaner i Lofoten og Vesterålen - Title: Extension of runways in Lofoten and Vesterålen – effekter på marked, ruteøkonomi og statsstøtte effect on market, route economy and subsidies Forfattere: Jon Inge Lian Author(s): Jon Inge Lian Harald Thune-Larsen Harald Thune-Larsen Lars Draagen Lars Draagen Dato: 02.2011 Date: 02.2011 TØI rapport: 1132/2011 TØI report: 1132/2011 Sider 31 Pages 31 ISBN Elektronisk: 978-82-480-1203-0 ISBN Electronic: 978-82-480-1203-0 ISSN 0808-1190 ISSN 0808-1190 Finansieringskilde: Hadsel kommune Financed by: Hadsel kommune Nordland fylkeskommune Nordland County Council Regionalt partnerskap - Lofoten Regionalt partnerskap - Lofoten Vesterålen utvikling Vesterålen utvikling Vestvågøy kommune Vestvågøy kommune Prosjekt: 3626 - Rullebaneforlengelse Leknes Project: 3626 - Rullebaneforlengelse Leknes og og Skagen Skagen Prosjektleder: Jon Inge Lian Project manager: Jon Inge Lian Kvalitetsansvarlig: Tone Haraldsen Quality manager: Tone Haraldsen Emneord: Luftfart Key words: Air transport Rullebane Economy Subsidier Runway Økonomi subsidies Sammendrag: Summary: Lengre rullebane på Leknes og Stokmarknes lufthavner kan gi Extending the runways of the airports in the Lofoten-Vesterålen grunnlag for direkteruter til Oslo.
    [Show full text]
  • Schedule Port O F Call
    Valid from: Schedule 1st. Jan 2017 CL PL H-1 Kvitbjørn Nordkinn Silver River Hurtigruten Kvitnos Silver Lake NORTHBOUND Turku Paldiski Eemshaven Wednesday M) Cuxhaven Wednesday Swinoujscie Wednesday Fredericia Hundested (Købehavn) Thursday Grenå (Århus) Lysekil Hirtshals Oslo Drammen Fredrikstad Friday Larvik Kristiansand Saturday M) Lyngdal Sandnes Thursday E) Saturday E) Håvik Haugesund Sunday M) Bergen Friday M) Sunday Daily Florø Monday M) Daily Måløy Daily Torvik Daily Ørsta Ålesund Saturday M) Monday Daily Molde Saturday Daily Kristiansund Daily Trondheim Saturday E) Daily Rørvik Tuesday Daily Brønnøysund Daily Port of call Port of Sandnessjøen Tuesday E) Daily Nesna Daily Ørnes Daily Bodø Monday M) Wednesday M) Daily Stamsund Daily Svolvær Monday Wednesday Daily Stokmarknes Daily Sortland Daily Risøyhamn Daily Harstad Monday E) Wednesday E) Daily Finnsnes Thursday M) Daily Tromsø Tuesday Thursday Daily Skjervøy Thursday E) Daily Øksfjord Friday M) Daily Alta Fredag Hammerfest Wednesday M) Friday E) Daily Havøysund Saturday M) Daily Honningsvåg Daily Kjøllefjord Southbound Daily Mehamn Daily Berlevåg Daily Båtsfjord Southbound Daily Vardø Daily Vadsø Saturday Daily Kirkenes Saturday E) Daily Remarks refer to time of departure form the particular port: Day M) Dept. between hours 00:00 - 08:00 Day Dept. between hours 08:00 - 16:00 Nor Lines AS Day E) Dept. between hours 16:00 - 24:00 Tlf: +47 51 84 56 50 [email protected] 2) Port call only if agreed with liner office Stavanger Valid from: 1st. Schedule Jan 2017 CL PL H-1 Kvitbjørn
    [Show full text]
  • AIBN Accident Boeing 787-9 Dreamliner, Oslo Airport, 18
    Issued June 2020 REPORT SL 2020/14 REPORT ON THE AIR ACCIDENT AT OSLO AIRPORT GARDERMOEN, NORWAY ON 18 DECEMBER 2018 WITH BOEING 787-9 DREAMLINER, ET-AUP OPERATED BY ETHIOPIAN AIRLINES The Accident Investigation Board has compiled this report for the sole purpose of improving flight safety. The object of any investigation is to identify faults or discrepancies which may endanger flight safety, whether or not these are causal factors in the accident, and to make safety recommendations. It is not the Board's task to apportion blame or liability. Use of this report for any other purpose than for flight safety shall be avoided. Accident Investigation Board Norway • P.O. Box 213, N-2001 Lillestrøm, Norway • Phone: + 47 63 89 63 00 • Fax: + 47 63 89 63 01 www.aibn.no • [email protected] This report has been translated into English and published by the AIBN to facilitate access by international readers. As accurate as the translation might be, the original Norwegian text takes precedence as the report of reference. Photos: AIBN and Trond Isaksen/OSL The Accident Investigation Board Norway Page 2 INDEX ACCIDENT NOTIFICATION ............................................................................................................ 3 SUMMARY ......................................................................................................................................... 3 1. FACTUAL INFORMATION .............................................................................................. 4 1.1 History of the flight .............................................................................................................
    [Show full text]
  • Forlengelse Av Rullebaner I Lofoten Og Vesterålen – Effekter På Marked, Ruteøkonomi Og Statstøtte
    TØI-rapport 1132/2011 Forfatter(e): Jon Inge Lian, Harald Thune-Larsen og Lars Draagen Oslo 2011, 31 sider Sammendrag: Forlengelse av rullebaner i Lofoten og Vesterålen – effekter på marked, ruteøkonomi og statstøtte Lengre rullebane på Leknes og Stokmarknes kan gi direkterute til Oslo med turbopropfly. I tillegg vil det bli mer konkurranse på noen regionale flyruter med tilskudd fra staten. Tilskuddet til regionale flyruter vil halveres fra dagens nivå på 105 millioner kr per år. En stamflyplass i Lofoten vil kunne få et tilstrekkelig marked for et stort jetfly rundt år 2020-2025, fordi det kan regnes med en betydelig tilbudsstimulering. Tilskuddet til regionale flyruter vil da gå ned til anslagsvis 27 millioner kr, en besparelse på 78 millioner kr per år. Det er òg grunnlag for ruter til Trondheim og Tromsø. En regional jet til Oslo vil passe bedre til markedsstørrelsen, men gir i mindre grad rom for billige billetter. Hadsel kommune og Vestvågøy kommune ønsker forlengelse av rullebanene på Stokmarknes lufthavn og Leknes lufthavn for å skape muligheter for å håndtere større fly enn i dag. Det er også foreslått en 2000 m rullebane for jetfly i Lofoten. Alle alternativer kan gi grunnlag for direkteruter til Oslo og besparelser for staten i sitt kjøp av regionale flyrutertjenester (FOT-ruter) i området. Det er ikke offentlig kjøp av flyruter på Stokmarknes. Det årlige tilskuddet og antall passasjerer på FOT- rutene er: Røst 12 millioner kr 10 000 passasjerer Leknes 30 millioner kr 90 000 passasjerer Svolvær 37 millioner kr 70 000 passasjerer Andenes 26 millioner kr 37 000 passasjerer Det er sett på to alternativer – det ene er 1200-1400 m rullebane som kan ta ned fly på 50-76 seter, det andre er en ny stor felles flyplass i Lofoten som kan ta ned større jetfly.
    [Show full text]
  • Annual Report 2020 2 SPAREBANK 1NORD-NORGE Table of Contents
    Annual Report 2020 2 SPAREBANK 1 NORD-NORGE 1 SPAREBANK Table of contents SPAREBANK 1 NORD-NORGE 04 From the CEO 08 Strategic compass 10 Our history 12 Timeline 14 Important events 16 Branches 20 Organisation chart 22 Company structure 23 Annual report 24 Group profit analysis 27 Annual report of the Board 28 ANNUAL ACCOUNTS 2020 60 Income statement 62 Balance sheet 63 Changes in equity 64 Cash flow statement 66 Notes 67 Statement by the Bord og Directors and the Group CEO 160 Alternative performance measures 161 Auditor’s report 164 3 Table of contents NORD-NORGE 1 SPAREBANK OPERATIONS 170 Group Management 172 Board of Directors 174 Governing bodies 176 Corporate governance 180 Risk management and internal control 198 Ownership 204 Operations 210 SpareBank1 Nord-Norge Capital markets 218 The SpareBank 1-alliansen 221 The foundations 224 Organisation and HR 226 CORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITIY 234 Sustainability in SpareBank 1 Nord-Norge 236 Climate risk (TCFD) 241 Annex 1: Global reporting initiative (GRI) index 256 Annex 2: Carbon exposure in the credit portfolio 262 Annex 3: Stakeholder analysis 2020 264 Annex 4: ‘Samfunnsløftet’s’ contribution to the UN sustainability goals 266 Samfunnsløftet across all Northern Norway 268 4 SPAREBANK 1 NORD-NORGE 1 SPAREBANK Sparebank 1 Nord-Norge SpareBank 1 Nord-Norge is the leading finance house in Northern Norway. The group is part of SpareBank 1-alliansen, an alliance of 14 independent savings banks across the entire country. 5 SPAREBANK 1 NORD-NORGE 1 SPAREBANK Photo: Marius Fiskum DIGITALISATION 2020 was the year that video meetings – up to then meeting between people remains at centre-stage.
    [Show full text]
  • Trekkinginvesteralen.Pdf
    ANDENES Explanation of symbols BLEIK Open fi re area Wheelchair user friendly Rest area / lean-to shelter ANDØY Cabin Parking STØ Summit point / Height in metres NYKSUND RISØYHAMN Recommended route MYRE Route descriptions / Map ØKSNES BUKSNESFJORD FORFJORD Tour & Bike-map Vesterålen SORTLAND 1:100 000 BØ STRAUME SORTLAND STOKMARKNES Vesterålen Hiking Association’s «På tur i HADSEL MØYSALEN Vesterålen» - only in norwegian (2011) NASJONALPARK Hiking Association’s cabins: LØDINGEN • Ingemannhytta LØDINGEN • Guvåghytta • Trollfjordhytta TROLLFJORDEN • Snytindhytta www.turistforeningen.no/vesteralen Published by Vesterålen Friluftsråd: www.vestreg.no/friluftsraad/ This brochure is intended to give you an idea of some of Møysalen National Park is one of the country’s smallest the fi ne hiking experiences we have in Vesterålen. We national preserves, only 51.2 km2 in area on Hinnøya, have selected a few suggested routes in each of the mu- Norway’s largest island. Towering in the centre of the na- nicipalities. For more detailed information and several tional park is Møysalen, the 1262-metre-tall mountain that other routes, we highly recommend the Hiking Asso- the Norwegian outdoor magazine Ute designated in 2009 ciation’s book: «På Tur i Vesterålen» (ISBN 978-82- as «Norway’s most beautiful natural attraction». Guided 995236-2-2). Available only in Norwegian. tours are arranged to the summit, starting at Hennes. See: www.moeysalen.no There are marked hiking trails throughout the entire Vesterålen area, and they may be used during both sum- There is a touring map with several suggested trip itinerar- mer and winter. The routes are easily accessible and are ies.
    [Show full text]
  • To the EEA Agreement
    03/232L NE noinUnaeporuEehtfolanruoJlaiciffO 9002.9.3 DECISION OF THE EEA JOINT COMMITTEE No 73/2009 of 29 May 2009 amending Annex XXI (Statistics) to the EEA Agreement THE EEA JOINT COMMITTEE, HAS DECIDED AS FOLLOWS: Article 1 Having regard to the Agreement on the European Economic Area, Annex XXI to the Agreement shall be amended as specified in the as amended by the Protocol adjusting the Agreement on the Euro­ Annex to this Decision. pean Economic Area, hereinafter referred to as the Agreement, and in particular Article 98 thereof, Article 2 The text of Decision 2008/861/EC in the Icelandic and Norwe­ Whereas: gian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic. Article 3 (1) Annex XXI to the Agreement was amended by Decision of the EEA Joint Committee No 54/2009 of 24 April 2009 (1). This Decision shall enter into force on 30 May 2009, provided that all the notifications under Article 103(1) of the Agreement have been made to the EEA Joint Committee (* .) (2) Commission Decision 2008/861/EC of 29 October 2008 Article 4 on rules for implementing Council Directive 95/64/EC on statistical returns in respect of carriage of goods and pas­ This Decision shall be published in the EEA Section of, and in the sengers by sea (2) is to be incorporated into the Agreement. EEA Supplement to, the Official Journal of the European Union. Done at Brussels, 29 May 2009. (3) Decision 2008/861/EC repeals Commission Decision 98/385/EC (3), which is incorporated into the Agreement For the EEA Joint Committee and which is consequently to be repealed under the The President Agreement, Alan SEATTER (1) OJ L 162, 25.6.2009, p.
    [Show full text]
  • Abisko & Lofoten Islands Aurora Discovery
    For Expert Advice Call 01722 445959 for Swedish and Norwegian Lapland A unique occasion deserves a unique experience. 01722 445901 for Iceland and Greenland https://www.aurora-nights.co.uk/northern-lights-holidays/sweden/autumn-aurora/lofoten-discovery/ Abisko & Lofoten Islands Aurora Discovery Break available: 15 Feb - 25 March 2022 8 Nights Highlights A fabulous break bringing you the beauty of Abisko with the spectacular coastline in the Lofoten islands along with some ● 8 Night journey featuring 3 Nights in the Aurora Capital amazing Aurora Hunting. Both places are high up on the list of Abisko and 3 Nights in Majestic Lofoten islands avid northern lights hunters. We ensure a daily programme ● Visit two Sky Stations at night for Aurora Hunting ● packed with exciting experiences, including huskies, Husky sled and Snowmobile adventures in Abisko National snowmobiles, 2 sky station aurora dinners and a Hurtigrutren day Park cruise. For those of you who wish to tag on seeing Stockholm or ● Visit Historic Narvik Oslo then we have extensions available in both capital cities. ● Northern Lights Photo evening in Abisko National Park ● Hurtigruten day trip to connect to Stunning Lofoten Islands ● Day Trip to see Lofoten ● Wildlife Rib Boat adventure into Trolfjord Day by Day Itinerary DAY 1 Fly To Swedish Lapland & Transfer to Abisko. Lappish Dinner Fly to Kiruna in Swedish Lapland where Petri or one of the Abisko guides will meet and transfer you to Abisko Mountain Lodge (1 hour), your base for the next 2 nights. After check in kit yourselves out with the complimentary arctic clothing we provide.
    [Show full text]
  • Multiple Sclerosis in the Far North
    Benjaminsen et al. BMC Neurology 2014, 14:226 http://www.biomedcentral.com/1471-2377/14/226 RESEARCH ARTICLE Open Access Multiple sclerosis in the far north - incidence and prevalence in Nordland County, Norway, 1970–2010 Espen Benjaminsen1*, Johnny Olavsen2, Merethe Karlberg1 and Karl B Alstadhaug1,3 Abstract Background: The risk of multiple sclerosis (MS) increases with increasing latitude. Taking into consideration that Norway has a large latitude range, a south-to-north gradient would be expected. However, previous studies have reported an uneven distribution of the disease in Norway, with a relatively low prevalence in the most northern parts of the country. We describe the incidence and prevalence of MS in a county in the north of Norway over a period of 40 years. Methods: All patients with MS living in Nordland County in the period 1970–2010 were identified by reviewing hospital charts. The patients were included if they met the criteria of definitive or probable MS according to Poser [Ann Neurol 13:227-231, 1983] or MS according to McDonalds [Ann Neurol 50:121-127, 2001]. Point prevalence at the beginning of the decades was calculated. The average annual incidence was calculated for 5-year periods. Results: The total crude prevalence on January 1, 2010 was 182.4 per 100 000. The annual incidence continuously increased from 0.7 per 100 000 in 1970 – 1974 to 10.1 per 100,000 in 2005 – 2009. The time delay from the first symptom to diagnosis was stable from 1975 to 2010. The proportion of primary progressive MS in the prevalence numbers was 38.2% in 1980, and decreases continuously, to 18.6% in 2010.
    [Show full text]
  • Wild & Wonderful Vesterålen with a Taste of Lofoten
    Wild & Wonderful Vesterålen with a taste of Lofoten THE FINEST SMALL-GROUP TRAVEL EXPERIENCE (7 DAYS/6 NIGHTS) Available May-September 2016-2017 (ca. 8 pax) If you dream of experiencing Vesterålen and Lofoten islands, in Northern Norway, this is the trip for you! Arriving at Harstad airport and spending your first night in the charming town of Harstad, before leaving for Stokmarknes by the coastal steamer Hurtigruten the next morning, is the perfect way of getting the first taste of what this region is all about; amazing sceneries, dependency of the sea for livelihood and transportation, whales, mountains, charming, small villages, local culture and people. Enjoy whale safari. Go by the coastal steamer to the world famous Trollfjorden. Meet the locals on sight-seeing in Vesterålen. Visit some of Lofotens most interesting attractions on this amazing trip to Northern Norway. Live By the seaside in a comfy rorbu/fisherman’s cabins or in a regular hotel rooms. Enjoy a gorgeous view, good meals and sleep well at Vesterålen Coastal Hotel, outside the town of Stokmarknes. Hildreland AS TO K07_OKT15 www.hildreland.no Accomodation – Norwegian cabins or hotel Vesterålen coastal hotel consists of neatly decorated cabins by the sea, with two bathrooms, three double-/twin rooms, a living room with a TV as well as a kitchenette in each unit. The hotel also offers traditional single-, and double rooms. The meals are served in the hotel restaurant. Prices & conditions (group size ca. 8 pax) Per person in dbl room Hotel NOK 12790,- Per person in sgl room Hotel NOK 13990,- 4 persons i rorbu with 3 bedrooms and 2 bathrooms NOK 12160,- 6 persons in Nordlands house with 2 bathrooms NOK 11920,- Included: - Airport transfer (Evenes – Stokmarknes return) - Full pension (Breakfast, lunch and dinner) - 5 x Accommodation with 2, 4 or 6 persons in Rorbu or hotel - 1 Accommodation in Hotel in Harstad - Bed linen, towels and final cleaning included.
    [Show full text]
  • Atlas of Airports
    COMPOSMENT TYPOLOGY CONFIGURATION AIRFIELDS NORWAY Norwegian airports with more than 100 000 passengers This airport research combines selected airports that with a certain annual passengers in Norway. The methodology of juxtaposition, the analysis of Terminals, Runway, Airport cities patterns as well as configuration, spatial, morphology, forms, which serve as a base-data for airport design. TYPOLOGY OF AIRPORTS - NORWAY SELECTED AIRPORT ANALYSIS & STUDY con- tent Oslo 3 Bergen 5 Stavanger 7 Trondheim 9 Tromsø 11 Sandefjord 13 Bodø 15 Kristiansand 17 Ålesund 19 Haugesund 21 Narvik and Harstad (Evenes Airport) 23 Alta 25 VMolde 27 Kristiansund 29 Kirkenes 31 Bardufoss 33 Hammerfest 35 Longyearbyen, Svalbard 37 Florø 39 Stokmarknes 41 Mo i Rana 43 Runway 45 Configuration 47 Airport cities 49 Terminals 51 OSL 60°12’10’’N 011°05’02’’E Airport type Public Operator Oslo Lufthavn AS Serves Oslo, Norway Location Gardermoen, Ullensaker, Akershus Runways 3,600/2,950 Passengers 25,788,610 International 14,567,406 Domestic 11,221,204 Aircraft movements 237,618 Cargo (tonnes) 130,301 3 OSL RUNWAY TERMINAL AIRPORT CITY STRUCTURE 1 AIRPORT CITY PATTERN TRANSFER AIRPORT CITY PATTERN The first airports to serve Oslo was Kjeller Airport that opened in 1912 and Gressholmen Airport that served seaplanes after its opening in 1926. The airport location was first used by the Norwegian Army from 1940, with the first military airport facilities being built during the 1940s. An expansion with a new terminal building and a third pier is scheduled to open in 2017.Oslo Airport is the largest and busiest of three major international airports located around Oslo.
    [Show full text]