Mise En Service De L'autoroute A51 Au Sud De Grenoble
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Aménagement du territoire Mise en service de l'autoroute N° 97 - novembre 2008 A51 au sud de Grenoble : Les cantons desservis par des effets perceptibles mais l'ouverture en 1999 de la d'ampleur limitée première section de l'autoroute A51 ont connu un dynamisme 'autoroute A51 en cours de construction doit poursuit cet ouvrage jusqu'au Col du Fau démographique plus fort L au final relier Marseille à Grenoble en passant sur 11 km. que leurs voisins. par Aix-en-Provence, la vallée de la Durance et L'ouverture d'une infrastructure autoroutière peut L'évolution de l'emploi y a le Trièves. La partie sud reliant Marseille à Sisteron être synonyme de développement démographique aussi été plus favorable. Les (128 km) est la plus ancienne. Le tronçon réalisé et économique pour les communes desservies. déplacements domicile- au départ de Grenoble a été ouvert, quant à lui, Une comparaison de la zone traversée par travail se sont amplifiés, en deux étapes et prend le nom d'autoroute du l'autoroute ("zone d'étude") avec une zone similaire Trièves. Une première section mise en service en qui n'est pas traversée par une autoroute ("zone mais pas forcément vers 1999 relie la commune de Claix à Saint-Martin- de comparaison") permet de mettre en évidence Grenoble et ils ne de-la-Cluze (15 km). Cette partie est le début de cet éventuel phénomène. Dans le cas de l'autoroute concernent pas plus les l'autoroute A51 dans le prolongement de l'A480. A51, et afin de rester dans un périmètre proche de cantons desservis que les Un péage est situé au sud de la commune de Vif. l'agglomération de Grenoble, les cantons de Vif, autres. Toutes ces Une seconde section mise en service en 2007 Monestier-de-Clermont, Clelles et Mens desservis évolutions ne peuvent cependant pas être imputées seulement à la nouvelle autoroute. D'autres Une progression plus forte de l'emploi privé pour les cantons phénomènes plus généraux traversés par l'autoroute comme les mutations des Évolution de l'emploi salarié privé industries traditionnelles ou Évolution la tendance à la entre 1993 et 1999 (%) entre 1999 et 2005 Grenoble 20 à 058 Grenoble 00 à0 20 périurbanisation ont -01 à 000 également joué un rôle. Isère -08 à - 1 Isère Vif Vif Vizille Vizille A51 Christophe Privas A51 La Mure La Mure Monestier-de Monestier-de -Clermont -Clermont © IGN - Insee 2008 Corps Corps Clelles Mens Clelles Mens Hautes- Hautes- Alpes Alpes Ce numéro de La Lettre-Analyses est Drôme Drôme téléchargeable à partir du site Internet www.insee.fr/rhone-alpes, à la rubrique « Publications ». Source : Unedic par l'autoroute sont mis en perspective avec ceux sur des populations faibles, mais elles traduisent de Vizille, La Mure et Corps, non desservis. un mouvement général de périurbanisation de Ces deux zones présentent des caractéristiques l'agglomération grenobloise. proches. Leur population est du même ordre Le dynamisme démographique de la zone de (environ 46 000 habitants en 2005) mais la l'autoroute se conjugue à un développement répartition géographique est différente. Dans la économique plus prononcé. En effet, la hausse du zone d'étude, elle est plus concentrée au nord nombre d'établissements et de salariés est aussi sur le canton de Vif, alors qu'elle est plus répartie plus forte pour cette zone. De plus, l'augmentation Population en entre les cantons de Vizille et La Mure pour la du nombre d'établissements se réalise avec des zone de comparaison. De même, l'emploi salarié, hausse dans la créations d'emplois salariés soutenues dans la hausse dans la plus important dans la zone d'étude zone de l'autoroute, alors qu'elle se fait globalement zone traversée (environ 10 400 salariés en 2005 contre 6 500 sans création dans la zone de comparaison. par l'autoroute dans la zone de comparaison), se concentre L'ouverture de l'A51 marque ainsi un changement nettement dans le canton de Vif (90 %). Dans la par rapport aux tendances précédentes, surtout zone de comparaison, les emplois salariés sont pour les évolutions d'emploi. Les évolutions du répartis entre le canton de Vizille (64 %) et celui nombre d'établissements restent moins marquées. de La Mure (34 %). Déjà entre 1993 et 1999, le nombre Le développement démographique et économique d'établissements était en progression dans la zone est plus prononcé pour la zone d'étude depuis d'étude alors qu'il baissait dans la zone de 1999. La croissance de la population, et notamment comparaison. À partir de 1999, le nombre celle due au solde migratoire, connaît une évolution d'établissements augmente dans chaque canton ; plus favorable dans la zone traversée par surtout dans le canton de Vif, et également, de l'autoroute. En effet, entre 1999 et 2005, la façon légèrement moins importante, dans les population du canton de Vif augmente plus cantons de Vizille et La Mure. rapidement (+8 %) que celle du canton de Vizille En revanche, les évolutions de l'emploi s'inversent. (+4 %) alors que c'était l'inverse entre 1990 et De 1993 à 1999, l'emploi était juste stable dans le 1999. Avant l'ouverture de l'autoroute, la canton de Vif (-0,2 %) et en légère baisse dans population des autres cantons de la zone d'étude celui de Monestier-de-Clermont (-3,2 %), alors Territoires de résidence progressait déjà de façon plus dynamique que qu'il progressait dans les cantons de Vizille les cantons de la zone de comparaison. Sur la (+3,9 %) et de La Mure (+5,1 %). À partir de période suivante, les écarts s'accentuent nettement 1999, les cantons de la zone d'étude enregistrent entre ces derniers (Monestier-de-Clermont une augmentation de l'emploi salarié. Le nombre 1 +17 % et Clelles/Mens +14 % d'une part, La de salariés du canton de Vif progresse en effet Mure +4 % et Corps +6 % d'autre part). nettement (+10 %). Cette augmentation, certes sur Ces évolutions démographiques ne peuvent des effectifs peu importants, est encore plus forte cependant être totalement imputées à l'ouverture pour les cantons de Monestier-de-Clermont de l'autoroute. De nouveaux habitants se sont en (+38,5 %) et de Clelles/Mens (+17,2 %). À effet installés entre 1999 et 2005 dans tous les l'inverse, les cantons de Vizille (-1 %) et La Mure cantons étudiés. Par ailleurs, les taux de solde (-8 %), dont l'emploi progressait lors de la période migratoire des deux zones sont de plus en plus précédente, voient leurs effectifs salariés baisser. élevés au fur et à mesure que l'on s'éloigne de Mais là encore, toutes ces différences ne sont pas Grenoble. Certes, ces variations relatives portent liées uniquement à la nouvelle autoroute. Les difficultés économiques de certains secteurs 1Pour des raisons techniques, ces deux cantons sont regroupés pour industriels (fermeture des mines à La Mure) ont l'analyse. également joué un rôle. Pour l'ensemble des cantons, zone d'étude et de Davantage d'arrivées à partir de 1999 dans les cantons desservis comparaison, l'augmentation du nombre d'établissements résulte du développement du % Taux annuel moyen de variation due au solde migratoire secteur des services. La diminution des emplois 2,5 industriels salariés dans la zone d'étude (qui 1990-1999 2,0 représentent 60 % de l'emploi salarié en 1993 1999-2005 1,5 contre 40 % en 2005) est compensée par une hausse de l'emploi dans le secteur des services, 1,0 et en particulier des services aux entreprises. La 0,5Davantage d'arrivées dans les cantons desservis à partir de 1999 croissance de l'emploi qui accompagne l'ouverture 0 de l'autoroute accélère ainsi les mutations % Taux annuel moyen de variation due au solde migratoire économiques de l'appareil productif local. La zone - 0,5 2,5 de comparaison ne connaît pas le même Vif Monestier - de- Clelles Vizille La Mure1990-1999 Corps 2,0 Clermont / Mens phénomène : la structure de l'emploi en 2005 est 1999-2005 Cantons desservis Cantons non desservis relativement proche de celle de 1993. Source : Insee 2 © Insee Rhône-Alpes - La Lettre Analyses n°97 - novembre 2008 Pic de construction de logements en 2000 pour la zone desservie Nombre de logements commencés de 1990 à 2006 600 Zone desservie 500 400 300 200 100 Zone non desservie 0 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Source : DRE - Sitadel Dans les activités caractéristiques du tourisme, L'implantation des établissements suit la même cafés-restaurants, hôtels et campings, les logique : ceux-ci se sont installés une fois les établissements sont plus nombreux dans la zone infrastructures en service. Ainsi, le canton de Vif se proche de l'autoroute en 2005 (116 contre 104 en caractérise par une forte augmentation du nombre 1993), alors que c'est l'inverse dans la zone de d'établissements entre 1999 et 2006 (environ comparaison (101 en 2005 contre 118 en 1993). 200 établissements supplémentaires), alors que 40 % d'emplois en l'évolution était très faible sur les années précédentes plus dans la Localement, la commune de Vif est le moteur du plus dans la dynamisme démographique et économique du (moins d'une dizaine). Le canton de Vizille connaît commune de Vif canton et plus largement de l'ensemble de la zone lui aussi un certain dynamisme sur la dernière autour de l'autoroute. En effet, la commune a gagné période (environ 100 établissements environ 1 800 habitants depuis 1990. Le taux supplémentaires) après avoir perdu des d'évolution annuel moyen de la population y était établissements auparavant. Mais cette évolution est déjà fort de 1990 à 1999 (+1,3 %) et il s'amplifie nettement inférieure à celle du canton de Vif.