Audi Im Überblick

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Jürgen De Graeve Telefon: +49 841 89-34084 E-Mail: juergen.degraeve@audi.de www.audi-mediacenter.com

März 2017 Audi im Überblick

► dreh.moment: Jahr des Aufbruchs für Audi ...... 2

► Modelle und mehr in 2016 ...... 5

► Audi-Modelle 2017: Neues in bewährter Qualität ...... 9

► Audi-Konzern in Zahlen ...... 10

► Smart Factory – die digitale Produktion der Zukunft ...... 12

► Organisation ...... 17

► Vorstand der AUDI AG ...... 19

► Moderne Arbeitswelten – Mitarbeiter im Fokus ...... 20

► Vorsprung durch Technische Entwicklung ...... 22

► Streben nach Perfektion – die Qualitätssicherung...... 24

► Ökonomie und Ökologie im Einklang – Umweltschutz bei Audi ...... 25

► Geschichte das Audi-Konzerns ...... 28

► Standorte weltweit ...... 31

► Pressesprecher Unternehmen ...... 37

► Verbrauchsangaben der genannten Modelle ...... 41

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► dreh.moment: Jahr des Aufbruchs für Audi

2016 war für Audi ein Geschäftsjahr mit großen Herausforderungen, aber auch ein Jahr wichtiger strategischer Weichenstellungen. Das Unternehmen blickt vorsichtig optimistisch auf 2017.

Mit 1,87 Millionen Automobilen steigerte die Marke Audi ihre Auslieferungen 2016 um nahezu vier Prozent. In den USA wuchs Audi gegen den Markttrend als einzige Marke im Kernwettbewerb substanziell. Weltweit balancierten die Vier Ringe Marktturbulenzen aus und verzeichneten ein Wachstum in allen drei Kernregionen. Die neuen Modelle erzielten besondere Absatzerfolge: Der Audi A4 legte in Europa um ein Viertel zu und ist damit Marktführer in seinem Segment. Der Audi Q7 verdoppelte den durchschnittlichen Jahresabsatz seines Vorgängers und erreichte erstmals mehr als 100.000 Einheiten. Die neuen Modelle Audi Q2, Audi Q5 und Audi A5 verjüngen das Produktportfolio. Die Markteinführung des Audi A8 sowie die Vorstellung des Audi A7 machen 2017 zum Jahr der Oberklasse.

Mit Blick auf das Jahr 2025 nimmt Audi neue Produkte und Technologien in den Fokus. Damit Mitte des nächsten Jahrzehnts jeder dritte Audi-Kunde ein Elektroauto kauft, startet das Unternehmen eine regelrechte Elektrifizierungsoffensive. Den Anfang macht der Audi e-tron im Jahr 2018, ein SUV in der oberen Mittelklasse. Bis 2020 hat Audi drei Elektroautos im Angebot, ab 2021 sollen alle Kernbaureihen elektrifiziert werden. Die neue Unternehmensstrategie basiert auf den Eckpfeilern Digitalisierung, Nachhaltigkeit und urbane Mobilität. Audi befindet sich mitten in der Transformation zur Digital Premium Car Company, die gesamthaft Lösungen für individuelle Premiummobilität anbietet.

Im Audi-Konzern arbeiten jetzt 88.453 Menschen (Stand 31.12.2016), das ist ein neuer Höchststand bei der Beschäftigtenzahl. Davon sind 43.952 Mitarbeiter am Standort Ingolstadt und 16.703 am Standort Neckarsulm tätig. Die Beschäftigungsgarantie für die deutschen Standorte gilt bis 2020 und ist ein erster Schritt zu einem umfassenden Pakt „Audi.Zukunft“, der eine weitere Beschäftigungsgarantie bis weit ins nächste Jahrzehnt hinein beinhalten soll.

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Moderne Arbeitsformen wie mobiles Arbeiten, digitale Arbeitsmittel und ein fortschrittliches Gesundheitsmanagement tragen zum Wandel in der Arbeitswelt bei. Im Fokus stehen maßgeschneiderte Qualifizierungsmaßnahmen, insbesondere im Bereich der Elektromobilität. Das benötigte Systemangebot für E-Mobilität will Audi zusammen mit Partnern organisieren. Es soll eine Schnell-Ladeinfrastruktur an den Hauptverkehrsachsen Europas aufgebaut werden.

Beim hochautomatisierten Fahren zeigt Audi Vorsprung. Die Premiummarke treibt diese Schlüsseltechnologie voran: Angefangen beim pilotierten Fahren, die im nächsten Audi A8 eingeführt werden soll - sobald die Gesetze in den größten Kernmärkten das pilotierte Fahren rechtssicher erlauben - bis hin zu perspektivisch selbstfahrenden Systemen ohne Lenkrad und Pedale. Gerade hat das Unternehmen dafür eine eigene Gesellschaft gegründet, die Autonomous Intelligent Driving GmbH.

Ein wichtiger Schritt beim Ausbau seines globalen Produktionsnetzwerks war die Eröffnung der modernsten Automobilfabrik in Mexiko im September 2016. Das Werk in San José Chiapa produziert seither den Audi Q5 für den Weltmarkt. Neben zwölf Fertigungsstandorten in zehn Ländern gehören die Lamborghini-Produktion in Italien sowie das Ducati-Motorradwerk in Italien mit zwei weiteren Standorten in Thailand und Brasilien zu diesem Netzwerk. Beide Marken verzeichneten in 2016 Rekordabsätze bei den Auslieferungen (3.457 Lamborghini-Supersportwagen und mehr als 55.000 Ducati-Motorräder). Für 2017 planen die italienischen Töchter der Audi Group das Lamborghini-SUV Urus sowie sieben neue Ducati-Modelle.  Audi Brussels wird zum Schlüsselwerk für Elektromobilität im Audi-Konzern: Ab 2018 produziert der belgische Standort das erste batterieelektrische SUV der Marke mit den Vier Ringen exklusiv für den Weltmarkt. Für die Fertigung dieses SUV erhält das Werk Brüssel künftig eine eigene Batteriemontage.  In China hat Audi 2016 mit der Fertigung des Audi A6 L e-tron begonnen, des ersten lokal gebauten Plug-in-Hybrids für diesen Markt. Fünf e-tron-Modelle sollen in China in den kommenden fünf Jahren lokalisiert werden.  Audi Hungaria in Győr wird 2018 mit der Serienproduktion von Elektromotoren starten. Das Kompetenzzentrum für die Produktion der E-Motoren steht, die Vorbereitungen für den Produktionsstart sind in vollem Gange.

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Starke Heimatstandorte sind die Voraussetzung für internationalen Erfolg:  Audi Ingolstadt ist die größte Produktionsstätte im Audi-Konzern. Ingolstadt fungiert als Stammsitz, Leitwerk und Hightechstandort mit E-Kompetenz. Der Audi A3 Sportback e-tron und der Audi A3 Sportback g-tron werden seit zwei Jahren in Ingolstadt gefertigt. In 2017 vergrößern der Audi A4 Avant g-tron und der Audi A5 Sportback g-tron das Repertoire klimafreundlicher Modelle, die in Ingolstadt entstehen.  Audi Ingolstadt ist eine Ideenschmiede mit fünf Standorten in der Region: o Audi-Werkzentrale mit Technischer Entwicklung o Hightechfertigung Münchsmünster o Audi Neuburg mit Audi driving experience und Kompetenzzentrum Motorsport/Audi Sport o Prüfgelände Neustadt o künftiger Technologiepark IN-Campus  Am Standort Ingolstadt entsteht ein Musterbeispiel für die nachhaltige, digitale Fabrik der Zukunft, die Audi Smart Factory: o Die Produktion ist hochflexibel, intelligent, vernetzt und ergonomisch. o Ein Metall-3D-Druck-Kompetenzzentrum ist im Werkzeugbau im Einsatz. o Roboter entlasten und unterstützen die Mitarbeiter. o Flexible Logistikkonzepte erhöhen den Spielraum. o Start-ups dienen als Brückenkopf für kreative Lösungen. o Modulare Fertigung ist die Vision für die Epoche nach dem Fließband.

o CO2-neutrale Fertigung ist das Langfristziel: saubere Autos aus sauberen Fabriken.  Audi Neckarsulm ist eines der komplexesten Automobilwerke in Europa und zählt zu den Standorten mit der größten Produktvielfalt im VW-Konzern. Neckarsulm ist das Kompetenz-Center für die Entwicklung der Brennstoffzellentechnologie, eine der Schlüsseltechnologien in der Antriebsentwicklung der Zukunft. Audi hat hier den Lead im VW-Konzern. Perspektivisch ist Wasserstoff als Energieträger der nächste große Schritt auf der Elektrifizierungs-Roadmap von Audi. Gerade für größere Elektroautos ist die Brennstoffzelle eine echte Alternative zu Hochvoltbatterien: als Leichtgewicht mit attraktiven Systemkosten. Das Kompetenzzentrum am Standort Neckarsulm wird zurzeit mit Spezialisten aufgebaut.

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► Modelle und mehr in 2016

Modellportfolio in 2016 vergrößert Zuwachs gab es zu Beginn des vergangenen Jahres für die Bestsellerbaureihe Audi A4, die schon 2015 auf den Markt kam. Auf der Detroit Motor Show zeigte Audi im Januar 2016 den Audi A4 allroad – die zweifellos ausdrucksstärkste Variante der Baureihe. Mit extrovertierten Karosseriedetails und einer erhöhten Bodenfreiheit gibt sich der allroad auch in der zweiten Generation als Grenzgänger zwischen Straße und Gelände zu erkennen. quattro ganz neu: Neu an Bord und erstmals im Serieneinsatz ist die jüngste Generation des quattro-Antriebs mit ultra-Technologie. Dieses neue System vereint Fahrdynamik und Sicherheit mit hoher Effizienz und macht den Allradantrieb fit für die Zukunft. In Kombination mit Vierzylinder-Motoren ist quattro mit ultra-Technologie seit Mitte 2016 sukzessive auch in den weiteren Varianten der Baureihen Audi A4, A5 und Q5 zu finden.

Audi A5, die zweite: Bereits in der zweiten Generation startete der Audi A5 im Sommer 2016 – zunächst als Coupé und wenig später auch als fünftüriger Sportback. Die neue Auflage zeigt sich frisch, modern und geschärft. Gleichzeitig bleibt der Audi A5 seinen Genen treu und führt den sportlich-eleganten Charakter auch in der neuen Version fort. In Deutschland geht der Audi A5 mit fünf Motoren an den Start, zwei TFSI und drei TDI. Ihre Leistung ist deutlich gestiegen – sie liegt zwischen 140 kW (190 PS) und 210 kW (286 PS). Im Vergleich zum Vorgängermodell haben sie um bis zu 17 Prozent zugelegt, während ihr Verbrauch um bis zu 22 Prozent zurückgegangen ist.

Familienzuwachs: Viel Neues stand 2016 auf dem Programm der SUV-Familie von Audi, der Q-Baureihen. Am oberen Ende ergänzen mit dem Audi Q7 e-tron und dem Audi SQ7 TDI zwei richtungweisende neue Modelle das Angebot. Als Plug-in-Hybridfahrzeug und als Mild-Hybrid-Modell mit sportlichen Fahrleistungen belegen beide, dass sich Performance und Effizienz zu einer perfekten Synthese verbinden lassen. Nach unten erweitert der neue Audi Q2 das Modellangebot der SUV-Familie. Als kompakter Vertreter seines Genres ist der Audi Q2 ein urbaner Typ für Alltag und Freizeit, der progressives Design und hohe Funktionalität bündelt.

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Connectivity, Infotainment und Assistenzsysteme liegen auf Oberklasseniveau. Drei- und Vierzylinder sorgen für sportliche Fahrleistungen. Audi bietet den Audi Q2 mit sechs Motoren an, je drei TFSI und TDI, mit einer Leistungsspanne von 85 kW (116 PS) bis 140 kW (190 PS).

Der erste echte Mexikaner im Audi-Portfolio: Der neue Audi Q5 ging im Herbst 2016 an den Start. Die zweite Generation des meistgekauften Premium-SUV wird im neuen Audi-Werk in San José Chiapa in Mexiko gefertigt. 4,66 Meter Länge, 1,89 Meter Breite, 1,66 Meter Höhe und 2,82 Meter Radstand – gegenüber dem Vorgängermodell hat der neue Audi Q5 in fast allen Abmessungen zugelegt. Gleichzeitig ist sein Leergewicht je nach Motorisierung um bis zu 90 Kilogramm gesunken. Das SUV mit den Vier Ringen vereint die Sportlichkeit einer Audi-Limousine mit vielseitigem Charakter und hochvariablem Innenraum. Ob bei der Connectivity, bei der Effizienz oder bei den Fahrerassistenzsystemen – der neue Audi Q5 setzt ein weiteres Mal Maßstäbe in seinem Segment.

Grenzenloses Fahrvergnügen: In 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, 318 km/h Spitze: Gerade ein Jahr nach der Weltpremiere des sportlichen Topmodells der Marke, des neuen Audi R8, kommt nun die für viele schönste und emotionalste Version – der Audi R8 Spyder V10. 540-PS-Mittelmotor, quattro-Antrieb mit variabler Momentenverteilung, Leichtbaukarosserie aus Carbon und Aluminium, neuer Performance-Modus – der Audi R8 Spyder bietet Hightech vom Feinsten und sorgt mit seinem Stoffverdeck für offenen Fahrspaß erster Klasse.

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Motorsport im Wandel Mit der Saison 2016 beendete die AUDI AG ihr erfolgreiches Engagement im Prototypen-Rennsport, bei dem das Unternehmen seit 1999 zahlreiche bedeutende Siege und Titel einfuhr. Lucas di Grassi, Loïc Duval und Oliver Jarvis belegten mit dem Hybridsportwagen Audi R18 bei den 24 Stunden von Le Mans den dritten Platz. Damit setzten sie die einzigartige Serie von Podiumsergebnissen für Audi beim bedeutendsten Langstreckenrennen der Welt fort: Bei jeder der 18 Teilnahmen stand mindestens ein Audi-Team auf dem Podium, 13 Mal siegte Audi. Der Audi R18 des Modelljahres 2016 war der effizienteste Rennwagen, der je von Audi Sport entwickelt wurde. Er siegte beim 6-Stunden-Rennen in Spa. Ein Doppelsieg gelang dem Audi Sport Team Joest beim Abschied aus der FIA-Langstrecken-WM in Bahrain.

An die Stelle der WEC rückt im Motorsportprogramm der AUDI AG künftig die rein elektrische Rennserie FIA Formel E. Hier ist die Marke über das Team ABT Schaeffler Audi Sport von Anfang an vertreten. Ab der Saison 2017/2018 wird sich Audi werkseitig in der Formel E engagieren.

Im DTM war der Audi RS 5 DTM mit insgesamt zehn Siegen zum zweiten Mal in Folge das erfolgreichste Auto. Audi gewann die Hersteller- und die Teamwertung. Den Fahrertitel verpasste Edoardo Mortara trotz der fünf Saisonsiege extrem knapp mit vier Punkten Rückstand. Gleich für zwei WM-Titel sorgte DTM-Teamkollege Mattias Ekström: Der Schwede gewann mit seinem eigenen, privaten Team EKS und dem Audi S1 EKS RX quattro die Fahrer- und die Teamwertung der FIA-Rallycross-Weltmeisterschaft (World RX). Ab 2017 unterstützt Audi das Rallycross-Team von Mattias Ekström werkseitig.

Insgesamt 24 Titel und zahlreiche Rennsiege fuhren Piloten und Teams mit dem GT3-Rennwagen Audi R8 LMS für Audi Sport customer racing ein. Zu den herausragenden Erfolgen zählte der Gewinn des FIA GT World Cup in Macau, den Audi erstmals erlangt hat. Zudem wurde der 200. Audi R8 LMS produziert. Im Audi Sport TT Cup und mit der neuen Audi Sport racing academy ist die Nachwuchsförderung konsequent fortgesetzt worden. Der Audi RS 3 LMS wird seit Dezember an Kundenteams ausgeliefert. Mit diesem TCR-Tourenwagen ist der Kundensport bei Audi nun noch breiter aufgestellt.

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Sportlich engagiert Vom Fußball über die alpine und nordische Wintersportwelt und die Kieler Woche bis zur weltweit beliebtesten Turnierserie für Amateurgolfer, dem Audi quattro Cup: Audi ist mit seinem vielfältigen Engagement enger Partner und Förderer des regionalen, nationalen und internationalen Sports.  Bereits seit über 30 Jahren ist die AUDI AG Hauptsponsor des Deutschen Skiverbandes (DSV) inklusive aller Nationalmannschaften sowie weiterer 15 alpiner Nationalteams. Außerdem ist Audi Titelsponsor des Audi FIS Ski Weltcup und des Audi FIS Ski Cross Weltcup, Presenting Partner der Alpinen Ski-WM St. Moritz 2017, Partner des Weltcups der Nordischen Kombination, des Skisprung- und Skilanglauf-Weltcups sowie der Vierschanzentournee.  Seit 2002 sind Audi und der deutsche Rekordmeister FC Bayern München gemeinsam am Ball.  International engagiert sich Audi unter anderem bei Topmannschaften wie Real Madrid, dem FC Barcelona, dem AC Mailand, Red Bull Leipzig und dem RSC Anderlecht.  Die Kieler Woche, die größte Segelsportveranstaltung der Welt, stand ebenso im Terminkalender wie die Audi Summer Tour des FC Bayern in die USA und das Audi quattro Cup Weltfinale in Barcelona.  Sponsoring-Aktivitäten beim Deutschen Eishockeymeister von 2014, dem ERC Ingolstadt, und beim Bundesligisten FC Ingolstadt 04 sowie die Unterstützung regionaler Sportveranstaltungen in Ingolstadt und Neckarsulm runden das Engagement ab.

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► Audi-Modelle 2017: Neues in bewährter Qualität

Mit frischem Wind ins neue Jahr: Mit der Premiere der neuen Modelle Audi A5 und S5 Cabriolet ist die Audi A5-Familie zum Frühlingsbeginn vollzählig. Im März 2017 kommen beide in Deutschland und weiteren europäischen Ländern zu den Händlern. An Bord der offenen Mittelklassemodelle genießen bis zu vier Personen intensiven Fahrspaß. Das vollautomatische Akustikverdeck öffnet und schließt bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h. Im Audi S5 Cabriolet sorgt ein neuer Sechszylinder-Turbomotor mit 354 PS und 500 Newtonmeter Drehmoment für Top-Fahrleistungen.

Vorwärts mit Leichtigkeit und Kraft: Als sportliche Topmodelle in der Mittelklasse werden auch die erfolgreichen Audi RS5 und Audi RS4 Avant 2017 ihre Nachfolger erhalten. Die Rezeptur der Audi Sport GmbH ist inspiriert von den bei Kunden und Medien gefeierten Vorgängern: eine Leichtbaukarosserie und ein bärenstarker Motor, quattro-Antrieb und ein Sportfahrwerk, dazu elegante Linienführung und höchste Alltagstauglichkeit.

Pilotiert im Flaggschiff: Ab Mitte 2017 zeigt die Marke mit den Vier Ringen ihre Vision für den Vorsprung durch Technik – gebündelt im neuen Flaggschiff der Marke. Gut sieben Jahre nach dem Debüt des Vorgängers fährt der neue Audi A8 an den Start. Bei Antriebstechnik und Fahrdynamik, Connectivity und Assistenzsystemen tritt er an, den neuen Maßstab der Luxusklasse zu setzen. Und er wird als erstes Serienautomobil das pilotierte Fahren der Stufe 3 anbieten.

Design und Innovation neu aufgelegt: Mit großer Spannung wird auch eine weitere Premiere von Audi im Jahr 2017 erwartet – die zweite Generation des Audi A7. Denn für das Design dieses fünftürigen Coupés steht ein Showcar Pate, das wie kaum ein zweites in den letzten Jahren Aufsehen erregte – der Audi prologue. Das erste Opus des Audi Designchefs Marc Lichte zeigt, welche spektakulären Innovationen die Linienführung der Audi-Modelle in den nächsten Jahren prägen werden. Audi A8 und Audi A7 markieren in ihren jeweiligen Segmenten noch im Jahr 2017 den Anfang.

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► Audi-Konzern in Zahlen

Finanzzahlen 2015 2016 Veränderung in Mio. EUR in Mio. EUR in % Umsatz 58.420 59.317 1,5

Operatives Ergebnis vor 5.134 4.846 -5,6 Sondereinflüssen Operatives Ergebnis 4.836 3.052 -36,9

Ergebnis vor Steuern 5.284 3.047 -42,3

Ergebnis nach Steuern 4.297 2.066 -51,9 Netto-Cashflow 1.627 2.094 28,7 Operative Umsatzrendite vor 8,8% 8,2% Sondereinflüssen Operative Umsatzrendite 8,3% 5,1% Kapitalrendite (RoI) 19,4% 10,7% Forschungs- und Entwicklungskostenquote 7,3% 7,5% Sachinvestitionsquote 6,0% 5,7%

Auslieferungen an Kunden 2015 2016 Veränderung in % Audi 1.803.246 1.867.738 3,6 Lamborghini 3.245 3.457 6,5

Ducati 54.809 55.451 1,2

Produktion inkl. Lamborghini ► Automobile 1.828.683 1.903.259 4,1 ► Motoren 2.023.618 1.927.838 -4,7 ► Motorräder 55.551 56.978 2,6 Mitarbeiter ► Audi-Konzern 84.435 88.453 4,8 (Stand: 31.12.2016)

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Derzeit ist Audi weltweit in mehr als 100 Ländern vertreten.

2016 2015 Abw. vs 2015

Welt 1.867.750 1.803.246 + 3,6% Europa 856.950 799.940 + 7,1% - Deutschland 293.307 270.063 + 8,6% - Großbritannien 177.565 166.817 + 6,4% - Frankreich 61.750 60.216 + 2,6% - Italien 62.430 54.054 +15,5% - Spanien 51.879 44.587 +16,4% USA 210.213 202.202 + 4,0% Mexiko 15.330 14.147 + 8,4% Brasilien 12.011 17.130 –29,9% China (inkl. Hongkong) 591.554 570.889 + 3,6%

Die AUDI AG hat 2016 eine neue Absatzbestmarke gesetzt. Bis Jahresende übergab das Unternehmen rund 1.871.350 Automobile, das sind 3,8 Prozent mehr als im bisherigen Rekordjahr 2015. Während der laufenden breit angelegten Erneuerung der Modellpalette stiegen die Verkäufe in allen Kernregionen: in Europa (+7,6%), in Nordamerika (+5,3%) mit weiteren Zuwächsen auf dem stagnierenden US-Markt (+4%) sowie in Asien-Pazifik (+0,5%). Auf allen ihren fünf größten Einzelmärkten verkauften die Vier Ringe mehr als je zuvor. Weltweit erhöhte sich die Nachfrage seit 2009 im siebten Jahr in Folge. Der neue Audi A4, der in 2016 auch in den Überseemärkten gestartet war, trug mit rund 337.550 Einheiten (+7,6%) zur Absatzbilanz bei. Auch das neue Oberklasse-SUV Audi Q7 schloss 2016 seine weltweite Markteinführung ab und legte um 43,6 Prozent auf rund 102.200 Einheiten zu. Die Audi Sport GmbH konnte den Absatz der R- und RS-Modelle im vergangenen Jahr erstmals auf über 20.000 Automobile steigern.

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► Smart Factory – die digitale Produktion der Zukunft

Premiumqualität bei den Automobilen bedeutet bei Audi höchste Qualität bei den Karosserien – durch effiziente Produktionssysteme und neue Hightechlösungen. Die Vision ist die Smart Factory: die intelligente, digital vernetzte Fabrik.  Die AUDI AG verfügt über eines der flexibelsten und effizientesten Produktionssysteme der Automobilindustrie: Das Audi Produktionssystem (APS) basiert auf den Grundprinzipien Takt, Fluss, Pull und Perfektion. Diese Prinzipien setzt Audi in der Produktion und im gesamten Unternehmen konsequent um. Die zunehmende Digitalisierung macht den Weg frei für die Smart Factory – die intelligente, digital vernetzte Fabrik. Neue Hightechlösungen in der Produktion steigern das sehr hohe Qualitätsniveau noch weiter, zugleich erleichtern sie die Arbeit in der Fertigung und sorgen für eine verbesserte Ergonomie.

Perfekt geplant von A bis Z: Die Produktions- und Werkplanung ist verantwortlich für die planerische Umsetzung aller Fahrzeugprojekte der Marke Audi und gestaltet dabei das Produkt, die Fertigungsprozesse und die Produktionsstandorte weltweit.

Beim Metall-3D-Druck ganz vorn: Audi steht für die hohe Qualität der Karosserien – durch kleine Radien, homogene Oberflächen und exakte Maßhaltigkeit. Der Audi-Werkzeugbau arbeitet eng mit Designern, Entwicklern und Planern zusammen und beliefert sowohl Audi als auch andere Marken des Volkswagen-Konzerns mit Umformwerkzeugen und Karosseriebauanlagen.  Das neu gegründete Metall-3D-Druck-Zentrum in Ingolstadt, das im Werkzeugbau angesiedelt ist, stellt im Laserschmelzverfahren Stahl- und Aluminiumteile aus Metallpulver her. Das Verfahren findet heute Anwendung in Serienwerkzeugen. In den nächsten Jahren könnten auch Fahrzeugkomponenten für die Kleinserie auf diese Weise gefertigt werden.  Der Audi-Werkzeugbau beschäftigt derzeit über 2.300 Mitarbeiter an den fünf Standorten Ingolstadt, Neckarsulm, Barcelona (Spanien), Győr (Ungarn) und Peking (China), davon arbeiten rund 1.100 in Ingolstadt.

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Vom Blech zu komplexen Geometrien: In den Presswerken werden Stahl- und Aluminiumbleche zu höchst präzisen Karosserieteilen geformt – hocheffizient und mit 100 Prozent Recyclingquote.  Die modernen Großraumpressen der Presswerke nehmen im internationalen Produktivitätsvergleich Spitzenpositionen ein.  In bis zu sechs Arbeitsschritten entstehen aus Stahl- bzw. Aluminiumrollen, Coils genannt, die komplexen Geometrien der Einzelteile – mithilfe der Umformwerkzeuge und der enormen Pressenkräfte. Hierbei gilt der Oberflächenqualität besondere Aufmerksamkeit.

Wie von Geisterhand: Der Karosseriebau ist eine hochmoderne Produktionsstätte und zeichnet sich durch innovative Fertigungstechnologien sowie höchste Flexibilität aus. Bei deren Planung standen Effizienz und Nachhaltigkeit im Mittelpunkt: automatische Matrix-Lichtsteuerung, Photovoltaikanlagen zur regenerativen Stromerzeugung auf dem Hallendach und Verbrauchsanalysen. Der direkte Schulterschluss von Mensch und Maschine ist hier bereits Realität: Im Karosseriebau unterstützt ein Roboter beim Auftragen von Klebenähten.

Alles im Lack: In der Lackiererei wird in mehreren vernetzten Fertigungsschritten die Karosserie individuell in rund 30 Serienfarben zum Glänzen gebracht. Von der kathodischen Tauchlackierung (KTL) über den Basislack bis hin zum Klarlack steht die Qualität an vorderster Stelle. Audi hat 2016 am Standort Ingolstadt eine neue Decklack-Lackiererei in Betrieb genommen. Die Lackiererei ist eine der umweltfreundlichsten der Welt. Grund dafür sind modernste Technologien wie Umluftbetrieb, Trockenabscheidung und Abluftreinigung.

Modulare Montage im Vormarsch: In der Montage am Standort Ingolstadt fertigen zum Beispiel rund 8.000 Mitarbeiter in drei Schichten pro Tag mehr als 2.500 individuelle Audi-Modelle. Die Vision ist, die effizienteste nachhaltige Premiummontage der Welt zu sein.  Beispiele hierfür sind in der Montage die „elektronische Qualitätsprüfung“ (eQP) sowie die „elektronische Wagenbegleitkarte“ (eWBK). Diese zeigt auf Monitoren für jedes Auto genau das Bauteil an, das der Mitarbeiter benötigt.

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 Auch eine Mensch-Roboter-Kooperation (MRK) ist in der Montage integriert: Der Roboter „Adam“ arbeitet hier Hand in Hand mit dem Menschen – ohne Schutzzaun und angepasst an den Arbeitstakt des Mitarbeiters.  Vor allem um die Komplexität zu minimieren, entwickelt sich die Montage ständig weiter. Mit einem völlig neuen Konzept – der Modularen Montage – will Audi diese Herausforderungen flexibler und effizienter beherrschen.  Fahrerlose Transportsysteme, wie das AGV (Automated Guided Vehicle) „Paula“, bilden eine Kerntechnologie der Smart Factory und revolutionieren herkömmliche Produktionsprozesse.

Pünktlich, flexibel und effizient – die Logistik

Die Logistik hat in der Automobilproduktion immens an Bedeutung gewonnen. Die steigende Modellvielfalt erhöht die Prozesskomplexität entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Die Logistik bei Audi stellt sicher, dass die Automobilproduktion und die Marktversorgung pünktlich, flexibel, bei minimaler Durchlaufzeit und mit geringsten Beständen realisiert werden. Das Beherrschen der Komplexität macht die Modellvielfalt in den Werken erst möglich, die Prinzipien der Smart Factory sind in der Logistik schon fest verankert.

Smarte Logistik – automatisierte Teile- und Fahrzeugtransporte  Audi ist weltweit einer der ersten Automobilhersteller, der die klassische Lagerung in einem Teile-Supermarkt mit dem Fahrerlosen Transportsystem (FTS) verbindet. Bei dieser neuen Art der Kommissionierung nach dem sogenannten Ware-zu-Person-Prinzip werden die Teile automatisiert ausgelagert und zu einer ortsfesten Pickstation transportiert.  Auch die Verladung der Autos läuft automatisiert: „Ray“ ist ein Parkroboter, der die Neuwagen an einer Übergabestation aufnimmt, nach Zielen sortiert und für die Bahnverladung bereitstellt.  Seit Anfang 2017 ist die neue Halle B mit einer Nutzfläche von 30.000 Quadratmetern im Güterverkehrszentrum (GVZ) Ingolstadt in Betrieb. In dieser Produktions- und Logistikhalle fertigen Audi-Mitarbeiter im Vormontagecenter Cockpit- und Hinterachsenmodule, die dann „just in sequence“ an die Fertigungsbänder geliefert werden.

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Produktionszahlen Automobile Modelle 2015 2016 Audi A1 32.271 23.652 A1 Sportback 83.979 81.600 Q2 67 19.419 A3 19.463 14.736 A3 Sportback 190.733 198.086 A3 Limousine 142.546 134.145 A3 Cabriolet 16.862 15.029 Q3 204.801 231.451 TT Coupé 28.093 21.562 TT Roadster 7.417 5.324 A4 Limousine 215.964 222.566 A4 Avant 86.168 119.271 A4 allroad quattro 16.076 16.160 A5 Sportback 46.253 34.782 A5 Coupé 19.153 18.484 A5 Cabriolet 13.727 11.851 Q5 267.555 297.750 A6 Limousine 220.470 203.766 A6 Avant 60.414 61.508 A6 allroad quattro 12.494 10.889 A7 Sportback 29.131 26.307 Q7 82.188 103.507 A8 27.077 24.147 R8 Coupé 1.717 3.050 R8 Spyder 357 638 Gesamt Marke Audi 1.824.976 1.899.680 Lamborghini Huracán 2.628 2.419 Aventador 1.079 1.160 Gesamt Marke Lamborghini 3.707 3.579

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Motorräder Modelle 2015 2016 Ducati Naked/Sport Cruiser 14.697 17.697 Dual/Hyper 11.877 14.556 Sport 9.400 7.471 Scrambler 19.577 17.254 Gesamt Marke Ducati 55.551 56.978

Motoren AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. 2.022.520 1.926.638

Automobili Lamborghini S.p.A. 1.098 1.200 Gesamt 2.023.618 1.927.838

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► Organisation Zum Audi-Konzern gehören folgende wesentliche Konzerngesellschaften Vollkonsolidierte Gesellschaften Inland AUDI AG, Ingolstadt Audi Electronics Venture GmbH, Gaimersheim AUDI Immobilien GmbH & Co. KG, Ingolstadt Audi Sport GmbH, Neckarsulm Ducati Motor Deutschland GmbH, Köln HI-S 5-Fonds, Frankfurt am Main 1) PSW automotive engineering GmbH, Gaimersheim Ausland Audi Australia Pty. Ltd., Zetland Audi Australia Retail Operations Pty. Ltd., Zetland Audi Brussels S.A./N.V., Brüssel Audi Brussels Property S.A./N.V., Brüssel Audi (China) Enterprise Management Co., Ltd., Peking Audi do Brasil Indústria e Comércio de Veiculos Ltda., São Paulo Audi Hungaria Services Zrt., Győr Audi Hungaria Motor Kft., Győr Audi Japan K.K., Tokio Audi Japan Sales K.K., Tokio Audi Luxemburg S.A., Luxemburg Audi México S.A. de C.V., San José Chiapa Audi Singapore Pte. Ltd., Singapur Audi Tooling Barcelona S.L., Martorell Audi Volkswagen Korea Ltd., Seoul Audi Volkswagen Middle East FZE, Dubai Audi Volkswagen Taiwan Co., Ltd., Taipeh Automobili Lamborghini S.p.A., Sant’Agata Bolognese Ducati Motor Holding S.p.A., Bologna Ducati do Brasil Indústria e Comércio de Motocicletas Ltda., São Paulo Ducati Japan K.K., Tokio Ducati Motor (Thailand) Co. Ltd., Amphur Pluakdaeng Ducati North America, Inc., Cupertino / CA Ducmotocicleta S. de R.L. de C.V., Mexico City Ducati North Europe B.V., Zoeterwoude Ducati (Schweiz) AG, Wollerau Ducati U.K. Ltd., Towcester Ducati West Europe S.A.S., Colombes Italdesign Giugiaro S.p.A., Moncalieri Officine del Futuro S.p.A., Sant’Agata Bolognese Volkswagen Group Italia S.p.A., Verona Volkswagen Group Firenze S.p.A., Florenz Audi Canada Inc., Ajax / ON 2) Audi of America, LLC, Herndon / VA 2) Automobili Lamborghini America, LLC, Herndon / VA 2) At-Equity-bewertete Gesellschaften Ausland Volkswagen Automatic Transmission (Tianjin) Co., Ltd., Tianjin There Holding B.V., Rijswijk Volkswagen Group Services S.A., Brüssel FAW-Volkswagen Automotive Co., Ltd., Changchun

1) Hierbei handelt es sich um eine strukturierte Einheit gemäß IFRS 10 und IFRS 12. 2) Die AUDI AG übt einen beherrschenden Einfluss (Control) gemäß IFRS 10.B38 aus.

(Stand: 31.12.2016)

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Gewinnabführung und Ausgleichszahlung für die Aktionäre Die Volkswagen AG, Wolfsburg, hält rund 99,55 Prozent des Aktienkapitals der AUDI AG. Zwischen den beiden Gesellschaften besteht ein Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag. Die außenstehenden Aktionäre der AUDI AG erhalten anstelle einer Dividende eine Ausgleichszahlung auf ihren Aktienanteil. Die Höhe richtet sich dabei nach der ausgeschütteten Dividende auf eine Stammaktie der Volkswagen AG. Diese wird jeweils auf der Jahreshauptversammlung der Volkswagen AG beschlossen. Die AUDI AG ist mit ihrer Aktie an sechs Börsen vertreten.

Aktienkurse (Handelsplatz Xetra) 2015 in EUR 2016 in EUR

Jahreshöchstkurs 861,00 684,90

Jahrestiefstkurs 601,00 600,05

Jahresschlusskurs 678,00 631,00

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► Vorstand der AUDI AG

Prof. Rupert Stadler Seit Januar 2007 ist Rupert Stadler Vorsitzender des Vorstands der AUDI AG.

Dr. Dietmar Voggenreiter Seit November 2015 ist Dietmar Voggenreiter Vorstand für den Geschäftsbereich Marketing und Vertrieb.

Prof. Dr.-Ing. Hubert Waltl Seit April 2014 ist Hubert Waltl Vorstand für den Geschäftsbereich Produktion und Logistik.

Dr. Bernd Martens Seit September 2012 ist Bernd Martens Vorstand für den Geschäftsbereich Beschaffung.

Prof. h. c. Thomas Sigi Seit Oktober 2010 ist Thomas Sigi Vorstand für den Geschäftsbereich Personal und Organisation.

Axel Strotbek Seit September 2007 ist Axel Strotbek Vorstand für den Geschäftsbereich Finanz und IT.

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► Moderne Arbeitswelten – Mitarbeiter im Fokus

Als attraktiver Arbeitgeber bietet Audi seinen Mitarbeitern eine moderne Arbeitsumgebung, kreative Freiheiten sowie vielfältige individuelle Entwicklungsmöglichkeiten bei hoher Beschäftigungssicherheit. Am 31. Dezember 2016 zählte der Audi-Konzern weltweit insgesamt 88.453 (2015: 84.435) Beschäftigte. Bei der AUDI AG waren 60.655 (2015: 59.506) Mitarbeiter beschäftigt. Bei der Tochtergesellschaft AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. waren es 11.488 (2015: 11.411), bei AUDI BRUSSELS S.A/N.V. 2.525 (2015: 2.513) und bei AUDI MÉXICO S.A. de C.V. 5.009 (2015: 2.505) Mitarbeiter. Automobili Lamborghini S.p.A. hatte zum Jahresende 1.415 (2015: 1.298) Mitarbeiter an Bord und die Italdesign Giugiaro S.p.A. 868 (2015: 885) Mitarbeiter. Zum 31. Dezember 2016 arbeiteten bei der Ducati Motor Holding S.p.A., Bologna (Italien), und bei ihren vollkonsolidierten Tochtergesellschaften insgesamt 1.558 (2015: 1.541) Menschen.

Der Anteil der Facharbeiter an der Gesamtbelegschaft der AUDI AG lag 2016 bei 60,2 Prozent. Im nichtproduzierenden Bereich waren 49,3 Prozent der Mitarbeiter Akademiker. Der Frauenanteil lag bei 14,9 Prozent. Im September 2016 begannen rund 550 Jugendliche eine Berufsausbildung bei der AUDI AG. Die Gesamtzahl der Auszubildenden an den beiden deutschen Standorten Ingolstadt und Neckarsulm lag zum Jahresende 2016 bei rund 2.600, die sich auf mehr als 20 verschiedene Berufe verteilten. Der Frauenanteil beträgt hier etwa 30 Prozent.

Die AUDI AG hat zahlreiche Maßnahmen entwickelt, damit ihre Mitarbeiter lange aktiv am Berufsleben teilnehmen können. Prävention steht dabei im Mittelpunkt. So wurden sowohl in der Produktion als auch im Büro ergonomische Arbeitsbedingungen geschaffen. Der Gesundheits-Check-up, der allen Mitarbeitern offensteht, trägt zu einem sehr hohen Gesundheitsstand in der Belegschaft bei. Mit mehr als 200 Arbeitszeitmodellen und der Möglichkeit, ortsunabhängig mobil zu arbeiten, geht Audi auf die verschiedenen Lebensphasen der Mitarbeiter ein. Das Unternehmen baut das Betreuungskonzept „Audi Spielraum“, das alle Aktivitäten rund um das Thema Kinderbetreuung bündelt, stetig weiter aus. Dazu gehören beispielsweise Belegplätze in werknahen Kindertagesstätten, eine flexible Kurzzeitbetreuung und Angebote für die großen und „kleinen“ Ferien.

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Das Thema Weiterbildung hat einen hohen Stellenwert bei Audi. Wissensvermittlung und Wissenstransfer sind wichtiger denn je, da die Komplexität der Anforderungen ständig steigt. Die Audi Akademie steht Mitarbeitern des Audi-Konzerns in allen Fragen der Kompetenzentwicklung und praxisnaher Aus- und Weiterbildung zuverlässig zur Seite. Das Themenspektrum reicht von Maßnahmen der Personalentwicklung und Trainings zu Persönlichkeit und Verhalten über technische Qualifizierungsmaßnahmen bis hin zu Sprachenausbildung.

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► Vorsprung durch Technische Entwicklung

Die Technische Entwicklung (TE) der AUDI AG hat ihren Hauptsitz in Ingolstadt. Auf einer Fläche von circa 33,5 Hektar sind knapp 9.000 Mitarbeiter für die TE tätig, am Standort Neckarsulm über 1.700 Mitarbeiter. Zum Audi-Konzern zählen auch die Entwicklungszentren in Győr (Ungarn), Peking (China) und San José Chiapa (Mexiko). Den Markenclaim „Vorsprung durch Technik“ setzen die Designer, Ingenieure und Techniker der TE im gesamten Produktentstehungsprozess um: im Design, in neuen Fahrzeugkonzepten, in der Entwicklung von Motoren und Getrieben, in der Elektrifizierung des Antriebsstranges sowie in der Elektrik-, Elektronik-, Karosserie- und Fahrwerksentwicklung. Bereichsübergreifende Zusammenarbeit ermöglicht kundenfokussierte Lösungen für strategische Innovationsfelder wie Urbanisierung, Digitalisierung und nachhaltige Premiummobilität.  Vernetzte Zusammenarbeit stärken: Im SE-Forum (Simultaneous Engineering) in Ingolstadt arbeiten 450 Mitarbeiter der Entwicklung, der Baureihe und der Beschaffung an der Gestaltung der automobilen Zukunft und verkürzen durch Simultaneous Engineering die Entwicklungszyklen neuer Modelle.  Das Lichtassistenzzentrum befindet sich im Untergeschoss des SE-Forums. Es ist mit einer Länge von 120 Metern der größte befahrbare Lichtkanal Europas. Von den Xenon plus-Scheinwerfern über Matrix LED-Scheinwerfer bis zum Laserlicht hat Audi seit 20 Jahren wegweisende Innovationen in die Serie gebracht.  Perfektes Prüfen: Im Physikum erproben die Fachabteilungen Akustik, Fahrleistungen, Mechanik, Festigkeit und Korrosion sowohl einzelne Komponenten als auch das komplette Fahrangebot. 2017 wird der Bereich „Entwicklung automatisiertes Fahren“ etabliert, um Kompetenzen und Ressourcen zu bündeln.  Elektronik im Check: Diverse Mess- und Prüfeinrichtungen für Fahrzeuge befinden sich im Elektronik-Center. Hier schlägt das Herz für alle Digitalisierungs- und Vernetzungsthemen im Auto.  Progressives und kreatives Audi-Design: In Ingolstadt entsteht bis Mitte 2017 ein komplett neues Design Center, in dem künftig Designer, Projektmanager und Modelltechniker an den neuesten Serienmodellen und Showcars arbeiten.

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 Virtueller Audi „zum Einsteigen“: Im Design Check werden Fahrzeugmodelle in Virtual-Reality(VR)-Studios realistisch und detailgetreu betrachtet, noch bevor sie entstehen.  Wetterfester Antrieb: Im Aggregate-Center finden Messungen für Abgas und Verbrauch unter Klimabedingungen statt. Darüber hinaus wird im Windkanal-Zentrum an der optimalen Aerodynamik gefeilt. Seit 2010 gibt es zusätzlich das Entwicklungs- und Prüfzentrum für elektrifizierte Antriebe mit Prüfständen nach neuestem Stand der Technik.

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► Streben nach Perfektion – die Qualitätssicherung

Audi genießt weltweit den Ruf bester Verarbeitung, höchster Materialanmutung und größter Zuverlässigkeit. Qualität ist bei Audi in allen Geschäftsbereichen fest verankert. Der Bereich Qualitätssicherung mit zentralem Sitz in Ingolstadt steuert die Qualitätssicherungen aller Audi-Werke weltweit. Dabei ist er inhaltlich am gesamten Produktprozess beteiligt.

Überzeugt auf ganzer Linie: Bereits im Fahrzeugentwicklungsprozess übernimmt die Qualitätssicherung zahlreiche Überwachungs- und Beratungsaufgaben. Sie bringt damit Produktanforderungen frühzeitig in die Fahrzeugkonzepte ein. In der Entwicklungsphase selbst werden die Bauteile zusammen mit den Lieferanten qualifiziert. In der Werkstofftechnik werden sie dann mit modernsten Analysemethoden geprüft und abgesichert. Den letzten Feinschliff bekommen alle Bauteile am sogenannten Meisterbock. Mit diesem Referenzwerkzeug werden alle Komponenten perfekt aufeinander abgestimmt – an der Karosserie ebenso wie im Innenraum. Im Fokus stehen dabei eine hochwertige Anmutung durch präzise Radien, Fugen und klare Bauteilübergänge, ebenso aber auch die Oberflächenoptik und die Bauteilhaptik.

Weltweiter Härtetest: Nach der Dauererprobung durch die Technische Entwicklung schließt sich der Absicherungslauf der Qualitätssicherung an. Unter den unterschiedlichsten Kunden-, Klima- und Straßenbedingungen wird weltweit über Millionen von Kilometern hinweg sichergestellt, dass jedes einzelne Bauteil dauerhaft den Vorgaben entspricht. Erst wenn diese Prozedur erfolgreich absolviert ist, erfolgt die Freigabe zur Serienproduktion.

Sicher ist sicher: Die Qualitätssicherung begleitet den Herstellprozess mit zahlreichen Beratungs- und Überwachungsfunktionen. In der Endabnahme der Fertigungslinie werden die Autos vor der Auslieferung zum Abschluss intensiv geprüft. Zusätzlich erfolgen Stichprobenprüfungen im Rahmen des Fahrzeugaudits oder der Straßenfahrprüfung. Bei Abweichungen greifen sofort Regelkreise, die gewährleisten, dass alle Autos, die das Werk verlassen, den Audi-Ansprüchen genügen. Sobald sich das Auto beim Kunden befindet, unterstützt die „Service Technik“ den Handel beim Fahrzeugservice. Die gewonnenen Erkenntnisse fließen in die Serienfertigung und auch in den Entwicklungsprozess neuer Audi-Modelle ein.

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► Ökonomie und Ökologie im Einklang – Umweltschutz bei Audi

Audi pflegt einen nachhaltigen Umgang mit Rohstoffen und Ressourcen – für den Erhalt der Umwelt. Den betrieblichen Umweltschutz kommuniziert Audi offen und bindet alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ein. So setzt das Unternehmen seine umweltpolitischen Ziele nachhaltig um. Die AUDI AG nimmt aktuell am fünften Umweltpakt Bayern teil und leistet damit einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz.

Auf dem Weg zu einer nachhaltigen Mobilität Dabei ist entscheidend, dass die Umweltbilanz eines Automobils bereits vor dem ersten Kilometer ausgeglichen ist. Die AUDI AG hat sich zum Ziel gesetzt, ihre spezifischen CO2-Emissionen auf Basis von 2010 bis 2018 um 25 Prozent zu senken.  An den deutschen Standorten ist darüber hinaus bis 2020 eine Reduzierung der

CO2-Emissionen im Rahmen der Energieversorgung um 40 Prozent je Bezugseinheit geplant.  Umweltschutz bedeutet auch, schonend mit allen Ressourcen umzugehen, etwa in Bezug auf Lärmemissionen, Abwasser und Energieverbrauch. Zudem sollen auf Basis von 2010 konzernweit die umweltrelevanten Kennzahlen für Energie, Frischwasser, Abfälle und flüchtige organische Verbindungen (VOC) bis 2018 um 25 Prozent je Bezugseinheit verbessert werden.  Audi verfolgt die Vision, Automobile am Stammsitz in Ingolstadt künftig

komplett CO2-neutral und abwasserfrei herzustellen. In diesem Zusammenhang ist im Jahr 2014 der Corporate Carbon Footprint des Audi-Konzerns nach der weltweit gültigen Norm ISO 14064 zertifiziert worden. Damit ist Audi der erste Hersteller im Premiumsegment mit dieser Zertifizierung. Basierend auf detaillierten Berechnungen sind die unternehmensweiten Treibhausgasemissionen entlang der gesamten Wertschöpfungskette transparent.

Ökologischen Fußabdruck reduzieren  Kreisläufe nutzen: An den Produktionsstandorten in Ingolstadt, Győr (Ungarn) und San José Chiapa (Mexiko) befinden sich moderne Lackierereien: Der Einsatz von Trockenabscheidung der Lackpartikel, der Umluftbetrieb und die

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Abluftreinigung bewirken im Vergleich zu herkömmlichen Anlagen eine deutliche

Reduktion im Verbrauch von Heizenergie und Wasser sowie der CO2-Emissionen. Der Ausstoß flüchtiger organischer Verbindungen (VOC) wird um mehr als 90 Prozent reduziert werden.  Wasserrecycling: Um Wasser zu sparen, baut Audi in Ingolstadt einen Membranbioreaktor. Drei Reinigungsstufen machen aus Abwasser hygienisch einwandfreies Betriebswasser. Damit kann ein Drittel des Frischwasserbedarfs in der Produktion eingespart werden.  Ökostrom: Audi setzt in der Produktion zunehmend auf Ökostrom. Seit Anfang 2012 baut Audi in Ingolstadt Automobile ausschließlich mit Ökostrom. Auch das Hightech-Areal Audi Neuburg und die Audi-Fertigung Münchsmünster beziehen zu 100 Prozent regenerativ erzeugten Strom, ebenso der Standort Brüssel.

 Weniger CO2: o Seit Herbst 2015 werden mit der neuen Geothermie-Anlage bei Győr in Ungarn circa 60 Prozent des Wärmebedarfs von Audi Hungaria gedeckt. o Audi nutzt für den Transport seiner Automobile von Ingolstadt und Neckarsulm zum Nordsee-Verladehafen in Emden Züge, die mit regenerativ erzeugtem Strom fahren („Grüner Zug“). o Am Standort Ingolstadt sind zwei moderne Plug-in-Hybridlokomotiven für den Schienenrangierdienst im Einsatz, die Emissionen werden deutlich verringert. o An zahlreichen Standorten des Konzerns sind Photovoltaikanlagen in Betrieb. o Automobili Lamborghini S.p.A. war 2015 weltweit das erste Unternehmen, das von DNV GL (Det Norske Veritas Germanischer Lloyd) im Programm

„Carbon Neutrality“ für seine CO2-neutrale Produktion zertifiziert wurde.  Umweltschutz über das Werktor hinaus: Das Forschungsprojekt Eichenwald startete 2008. Neben einer Versuchsfläche nahe Ingolstadt umfasst das Projekt mit rund 100.000 Bäumen mittlerweile verschiedene Areale in der Umgebung der Standorte Ingolstadt, Neckarsulm, Győr (Ungarn), Brüssel (Belgien), Sant’Agata Bolognese (Italien) und San José Chiapa (Mexiko).

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 Lebensgrundlagen schützen: Das umweltpolitische Engagement der AUDI AG manifestiert sich auch in der Audi Stiftung für Umwelt. Sie ist mit einem Stammkapital von fünf Millionen Euro dotiert und setzt sich für Artenschutz und Umweltbildung sowie für Wissenschaft und Forschung ein (www.audi-stiftung-für-umwelt.de). o Bereits zum sechsten Mal hat die Audi Stiftung für Umwelt GmbH den „Sustainable Resource Management Award“ (SRM) verliehen. o Im Dezember 2014 startete die Audi Umweltstiftung ein Artenschutzprojekt: Ausgediente Trafohäuschen werden zu „Leuchttürmen der Biodiversität“ umgebaut. Das Projekt wurde 2016 im Rahmen der UN Dekade Biologische Vielfalt ausgezeichnet. o Die Audi Stiftung für Umwelt fördert ein ganz besonderes Bienenprojekt: Der Hightech-Bienenstock Smart HOBOS ist eine gemeinsame Forschungsstation mit der Universität Würzburg auf dem Gelände der Audi-Fertigung Münchsmünster. Hochmoderne Technologie ermöglicht neuartige Einblicke in den Superorganismus Honigbiene – für jedermann, zu jeder Zeit, weltweit.

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► Geschichte das Audi-Konzerns

1899 August Horch gründet in Köln die Firma August Horch & Cie. 1901 Das erste Horch Automobil wird gebaut. 1902 Gründung von August Horch & Cie Motor- und Motorwagenbau am 3. März in Reichenbach im Vogtland 1909 Nach einem Zerwürfnis mit dem Aufsichtsrat verlässt August Horch die seit 1904 in Zwickau ansässige August Horch Motorwagenwerke AG und gründet, ebenfalls in Zwickau, ein neues Unternehmen. Als Firmennamen wählt er die lateinische Übersetzung seines Namens: aus Horch wird Audi. 1921 Audi führt als erster Hersteller in Deutschland serienmäßig die Linkslenkung und die Mittelschaltung ein. 1931 Mit dem DKW Front (F1) erscheint das weltweit erste in Großserie gebaute Automobil mit Frontantrieb. 1932 Die sächsischen Automobilhersteller Audi, DKW und Horch sowie die Automobilabteilung der Wanderer-Werke schließen sich zur Auto Union AG mit Sitz in Chemnitz zusammen. Vier ineinander verschlungene Ringe bilden das Firmensignet. 1945 Die Auto Union AG in Sachsen wird von der sowjetischen Besatzungsmacht enteignet, die Fabriken werden demontiert. In Ingolstadt entsteht wenige Monate nach Kriegsende ein Zentraldepot für Auto Union Ersatzteile zur Versorgung der Automobile in den Westzonen. 1948 Die Auto Union AG wird im Handelsregister der Stadt Chemnitz gelöscht. 1949 Die neu gegründete Auto Union GmbH wird in das Handelsregister der Stadt Ingolstadt eingetragen. In ehemaligen Garnisonsgebäuden beginnt die Produktion des DKW Motorrads RT 125 W und des DKW Schnelllasters F 89 L. 1958 Die Auto Union GmbH geht in den Besitz der Daimler-Benz AG über. 1959 Erster DKW Junior wird im neuen Werk in Ingolstadt produziert. 1964 Im Dezember Übernahme der Mehrheit der Gesellschafteranteile der Auto Union GmbH 1965 Der erste Audi der Nachkriegszeit kommt aus Ingolstadt. Die Produktion der DKW-Modelle wird sukzessive eingestellt. 1966 Die Auto Union GmbH wird eine 100-prozentige VW-Tochter. 1969 Zusammenschluss der Auto Union GmbH und der NSU Motorenwerke AG

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zur Audi NSU Auto Union AG mit Sitz in Neckarsulm 1971 „Vorsprung durch Technik“ wird zum markanten Audi-Werbeslogan. 1980 Audi quattro: Vorstellung des ersten Serien-Pkw mit permanentem Allradantrieb in Genf 1982 Der Audi 100 der dritten Generation, die strömungsgünstigste Serienlimousine der Welt, macht mit einem Luftwiderstandsbeiwert von

0,30 als Cw-Weltmeister Furore. 1985 Das Unternehmen firmiert als AUDI AG mit Sitz in Ingolstadt. Produkt und Unternehmen tragen seither denselben Namen. 1986 Die dritte Generation des Audi 80 brilliert mit exzellenter Aerodynamik und vollverzinkten Karosserien. 1988 Am 13. August unterzeichnen die AUDI AG und die First Automotive Works (FAW) die Verträge zur Lizenzfertigung des Audi 100 in Changchun/Nordchina. 1990 Audi stellt das Hybridmodell Audi duo vor, auf Basis des Audi 100 Avant quattro. 1993 Gründung der AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. in Győr (Ungarn) als 100-prozentige Tochter der AUDI AG. Die offizielle Eröffnung des Werks erfolgt am 12. Oktober 1994. 1994 Audi macht mit der Markteinführung des Audi A8* in der revolutionären Aluminiumbauweise Audi Space Frame (ASF) einen Quantensprung in der Automobiltechnik. 1995 Audi wird zehnprozentiger Anteilseigner am 1991 gegründeten Joint Venture FAW-Volkswagen. Volkswagen hält 30 Prozent, FAW 60 Prozent. 1998 Unterzeichnung des Vertrags zur Übernahme von Lamborghini am 24. Juli 2000 Eröffnung des Audi Forum Ingolstadt (Audi museum mobile, Restaurant, Programmkino) 2003 Eröffnung des „Konzept Design München“: In diesem Studio werden kreative Konzepte für die gesamte Audi-Markengruppe entwickelt. 2005 Offizielle Eröffnung des Audi Forum Neckarsulm 2007 Audi erweitert die Zahl der Standorte. In Brüssel (Belgien) und Aurangabad (Indien) startet die Produktion von Audi-Modellen. 2008 Mit 1.003.469 ausgelieferten Automobilen hat Audi erstmals in seiner Geschichte die Millionengrenze überschritten.

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2009 Die Marke Audi feiert am 16. Juli ihren 100. Geburtstag. Mit dem Audi e-tron präsentiert Audi auf der IAA in Frankfurt seinen ersten Hochleistungssportwagen mit reinem Elektroantrieb. 2011 Audi produziert seit dem Frühjahr den Audi Q3 am SEAT-Standort in Martorell. Spanien. 2012 Audi übernimmt den traditionsreichen italienischen Hersteller von Sportmotorrädern Ducati Motor Holding S.p.A. mit Firmensitz in Bologna.

2013 Offizielle Eröffnung des neuen Automobilwerks mit voller Prozesskette in Győr, Ungarn: Die AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. fertigt nun Motoren und Automobile. Eröffnung der Audi-Fertigung in Münchsmünster nahe Ingolstadt: Kompetenzzentrum für die Produktion von Karosserie-Strukturbauteilen aus Aluminiumdruckguss, von warm- und kaltumgeformten Pressteilen sowie von Fahrwerkkomponenten. Eröffnung zweites Werk in Foshan/Südchina von FAW-VW und Audi. 2014 Eröffnung Audi Neuburg: neue Heimat für Audi driving experience, Kompetenz-Center Motorsport/Audi Sport und Audi Sport customer racing. Einweihung der Audi Böllinger Höfe am Standort Neckarsulm (Logistikzentrum und Audi R8-Fertigung). 2015 IN-Campus: Erwerb des ehemaligen Bayernoil-Geländes in Ingolstadt, künftiges Technologiezentrum. Neuer Produktionsstandort in Brasilien in Curitiba im Bundesstaat Paraná. 2016 Eröffnung Audi-Getriebewerk im August in Tianjin (zweite Ausbaustufe nach Eröffnung durch Volkswagen Automatic Transmission Tianjin) Eröffnung des ersten eigenen Automobilwerks in Nordamerika am 30. September 2016: Im mexikanischen San José Chiapa im Bundesstaat Puebla produziert Audi die neue Generation des Audi Q5 für den Weltmarkt. Neue Absatzbestmarke mit 1,871 Millionen verkauften Automobilen.

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► Standorte weltweit

Audi fertigt Automobile an Standorten in der ganzen Welt. Neben den beiden deutschen Audi-Werken in Ingolstadt und Neckarsulm zählen dazu die Produktionsstätten in Győr (Ungarn), Brüssel (Belgien), Martorell (Spanien), Bratislava (Slowakei), Kaluga (Russland), Curitiba (Brasilien), Aurangabad (Indien), Changchun und Foshan (China). Am 30. September 2016 hat das Unternehmen im mexikanischen San José Chiapa das zwölfte Werk im Audi-Produktionsverbund eingeweiht. In einer Rekordzeit von nur dreieinhalb Jahren entstand eine vollständige Automobilfabrik mit Presswerk, Karosseriebau, Lackiererei und Montage. Audi produziert dort das Premium-SUV Audi Q5 auf einer Fläche von 400 Hektar. Zum Audi-Konzern gehören außerdem der Lamborghini-Standort Sant’Agata Bolognese (Italien) sowie die drei Motorradstandorte von Ducati in Bologna (Italien), Amphur Pluakdaeng (Thailand) und Manaus (Brasilien). An allen Standorten wird nach den Vorgaben des Audi Produktionssystems mit weltweit einheitlichem, höchstem Qualitätsstandard gefertigt, es gilt der Grundsatz: „made by Audi”.

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AUDI AG Vorstandsvorsitzender: Prof. Rupert Stadler Aufsichtsratsvorsitzender: Matthias Müller Mitarbeiter (AUDI AG): 60.655 (Stand: 31. Dezember 2016) Mitarbeiter (Audi-Konzern): 88.453 (Stand: 31. Dezember 2016) Auslieferungen an Kunden (2016): 1.871.350 Automobile der Marke Audi Produktion (2016): 1.903.259 Automobile (inkl. Lamborghini und CKD)

Audi-Standort Ingolstadt Werkleiter: Albert Mayer Grundfläche: 2.737.500 m² Mitarbeiter: 43.952 (Stand: 31. Dezember 2016) Modelle (2016): Audi Q2, Audi A3, Audi A3 Sportback, Audi A3 Sportback e-tron, Audi A3 Sportback g-tron, Audi S3, Audi S3 Sportback, Audi RS 3 Sportback, Audi A4 Limousine, Audi A4 Avant, Audi S4 Limousine, Audi S4 Avant, Audi A4 allroad quattro, Audi A5 Sportback, Audi A5 Coupé, Audi S5 Sportback, Audi S5 Coupé, Audi RS 5 Coupé Produktion (2016): 592.337 Automobile (inkl. Lamborghini und CKD)

Audi-Standort Neckarsulm Gründung: 1873 in Riedlingen (ab 1880 in Neckarsulm) Werkleiter: Helmut Stettner Grundfläche: circa 1,25 Mio. m² (inkl. Audi Böllinger Höfe) Mitarbeiter: 16.703 (Stand: 31. Dezember 2016) Modelle (2016): Audi A4 Limousine, Audi A5/S5 Cabriolet, Audi A6 Limousine und Avant, Audi A6 allroad quattro, Audi S6 Limousine, Audi S6 Avant, Audi RS 6 Avant,

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Audi RS 6 Avant performance, Audi A7 Sportback, Audi S7 Sportback, Audi RS 7 Sportback, Audi RS 7 Sportback performance, Audi A8, Audi A8 L, Audi A8 L W12, Audi S8, Audi S8 plus, Audi R8 Coupé, Audi R8 Spyder Produktion (2016): 260.603 Automobile (inkl. CKD)

AUDI HUNGARIA Zrt. Gründung: 1993 Vorsitzender des Vorstands: Peter Kössler Vorsitzender der Aufsichtskommission: Prof. Dr.-Ing. Hubert Waltl Grundfläche: 5.167.366 m² Mitarbeiter: 11.488 (Stand: 31. Dezember 2016) Modelle (2016): Audi TT Coupé, Audi TT Roadster, Audi A3 Limousine, Audi A3 Cabriolet Segmente: Motorenproduktion, Automobilfertigung, Werkzeugbau, Technische Entwicklung Produktion (2016): 1.926.638 Motoren, 122.975 Automobile

AUDI BRUSSELS S.A./N.V. Gründung: 1949 Geschäftsführung: Patrick Danau, Norbert Handlos, Thomas Neuhaus Verwaltungsratsvorsitzender: Prof. Dr.-Ing. Hubert Waltl Grundfläche: 540.000 m2 Mitarbeiter: 2.525 (Stand: 31.Dezember 2016) Modelle (2016): Audi A1, Audi A1 Sportback, Audi S1, Audi S1 Sportback Produktion (2016): 105.252 Automobile

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Audi-Standort San José Chiapa Standort: Audi México S.A. de C.V. Geschäftsführer: Alfons Dintner Grundfläche: 4,6 Mio. m² Produktionsstart Audi: 2016 Mitarbeiter: 5.009 (Stand: 31. Dezember 2016) Modelle (2016): Audi Q5 Produktion (2016) 10.746 Automobile

Audi-Standort Martorell (Auftragsfertigung) Standort: SEAT Produktionsstart Audi: 2011 Modelle (2016): Audi Q3, Audi RS Q3 Produktion (2016): 135.852 Automobile

Audi-Standort Curitiba (Auftragsfertigung) Standort: Volkswagen do Brasil Indústria de Veículos Automotores Ltda. Geschäftsführer: Dr. Johannes Roschek Produktionsstart Audi: 2015 Modelle (2016): Audi A3 Limousine, Audi Q3 Produktion (2016) 7.846 Automobile

Audi-Standort Bratislava (Auftragsfertigung) Standort: VOLKSWAGEN SLOVAKIA Produktionsstart Audi: 2005 Modelle (2016): Audi Q7, Audi SQ7, Audi Q7 e-tron Produktion (2016): 102.614 Automobile

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Audi-Standort Changchun (Joint Venture) Standort: FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd. Gründung: 1988 Werkleiter: Fang Yongping Werkleiter Audi/Volkswagen: Volker Germann Modelle (2016): Audi A4 L, Audi A6 L, Audi A6 L e-tron, Audi Q3, Audi Q5 Produktion (2016): 471.975 Automobile

Audi-Standort Foshan (Joint Venture) Standort: FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd. Gründung: 2013 Werkleiter: Holger Nestler Modelle (2016): Audi A3 Sportback, Audi A3 Limousine Produktion (2016): 83.813 Automobile

Audi-Standort Aurangabad (Auftragsfertigung) Standort: Skoda Auto India Private Limited (SAIPL) Produktionsstart Audi: 2007 Modelle (2016): Audi A3 Limousine, Audi A4 Limousine, Audi A6 Limousine, Audi Q3, Audi Q5 und Audi Q7 Produktion (2016): 5.667 Automobile

Audi-Standort Kaluga Standort: Volkswagen Group RUS Produktionsstart Audi: 2013 Modelle (2016): Audi A6, Audi A7, Audi A8 L, Audi Q7 Produktion (2016): 2.648 Automobile

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Automobili Lamborghini S.p.A., Sant’Agata Bolognese Präsident und CEO: Stefano Domenicali Mitarbeiter: 1.415 (Stand: 31. Dezember 2016) Modelle (2016): Lamborghini Huracán, Lamborghini Huracán Spyder, Lamborghini Huracán RWD, Lamborghini Huracán RWD Spyder, Lamborghini Aventador, Lamborghini Aventador Roadster, Lamborghini Aventador SV, Lamborghini Aventador SV Roadster, Lamborghini Centenario, Lamborghini Centenario Roadster Produktion (2016): 3.579 Automobile

Ducati Motor Holding S.p.A. Verwaltungsratsvorsitzender: Prof. Rupert Stadler CEO: Claudio Domenicali Mitarbeiter: 1.558 (Stand: 31. Dezember 2016) Modelle (2016): Diavel, Hypermotard, Monster, Multistrada, Superbike, Superleggera, SuperSport, Scrambler Produktion Bologna (2016): 47.193 Motorräder Produktion Thailand (2016): 8.761 Motorräder Produktion Brasilien (2016): 1.024 Motorräder

Italdesign Giugiaro S.p.A. Gründung: 1968 Verwaltungsratsvorsitzender: Prof. Rupert Stadler CEO: Jörg Astalosch Mitarbeiter: 868 (Stand: 31. Dezember 2016)

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► Pressesprecher Unternehmen

Kommunikation Unternehmen

Jürgen De Graeve +49 841 89 34084 Leiter Kommunikation Unternehmen [email protected]

Moritz Drechsel +49 841 89 39914 Marketing und Vertrieb [email protected]

Kathrin Feigl +49 841 89 45751 Produktion und Logistik [email protected]

Sabine Taner +49 841 89 42505 Produktion und Logistik [email protected]

Oliver Scharfenberg +49 841 89 35430 Finanz und IT [email protected]

Lena Bösch +49 841 89 44038 IT [email protected]

Michaela Schnellhardt +49 841 89 34009 Personal und Organisation [email protected]

Susanne Herr +49 841 89 92760 Personal und Organisation [email protected]

Elise Pham +49 841 89 48168 Beschaffung [email protected]

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Kommunikation Standorte/Audi Group

Joachim Cordshagen +49 841 89 36340 AUDI AG: Leiter Kommunikation Standorte [email protected]

Sabrina Kolb +49 841 89 42048 AUDI AG: Internationale Standorte [email protected]

Verena Schwanitz +49 841 89 42130 AUDI AG: Standort China [email protected]

Christina Floss +49 841 89 38230 AUDI AG: Standort Ingolstadt [email protected]

Brigitte Urban +49 7132 31 70100 AUDI AG: Leiterin Kommunikation [email protected] Standort/Audi Forum Neckarsulm

Petra Haverkamp +49 7132 31 1310 AUDI AG: Standort Neckarsulm [email protected]

Carolin Welsch +49 7132 31 87257 AUDI AG: Standort Neckarsulm [email protected]

Kommunikation Audi China

Martin Kühl +86 10 6531 3967 Head of Communications [email protected]

Johanna Barth +86 10 6531 3962 Communications [email protected]

Kommunikation AUDI HUNGARIA Zrt.

Péter Lőre +36 96 66 1265 Head of Corporate Communications [email protected] & Governmental Affairs

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Monika Czechmeister +36 96 66 8270 Head of External Communications [email protected]

Kommunikation AUDI BRUSSELS S.A./N.V.

Andreas Cremer +32 2 348 2402 Head of Corporate Communications [email protected] & Governmental Affairs

Kommunikation Audi México

Julio Schuback +49 841 89 38455 Head of Communications [email protected]

Bernardo Verduzco Mercado +52 1 276 109 1482 Communications [email protected]

Kommunikation Automobili Lamborghini S.p.A.

Gerald Kahlke +39 051 681 7757 Director of Communications [email protected]

Clara Magnanini +39 051 681 7653 Communications [email protected]

Kommunikation Ducati Motor Holding S.p.A.

Francesco Rapisarda +39 051 6413 617 Director of Communications [email protected]

Giulio Fabbri +39 051 6413 864 Italian Press Manager [email protected]

Massimo Davoli +39 051 6413 668 International Press Manager [email protected]

Andrea Seltmann + 39 051 6413 127 Corporate Communications Manager [email protected]

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Kommunikation Italdesign Giugiaro

Franco Bay +39 011 689 1603 Director of Communications [email protected]

Christian Bolognesi +39 011 689 1824 Communications [email protected]

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► Verbrauchsangaben der genannten Modelle

Verbrauchsangaben Audi A1: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,2–3,6;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 168–94

Verbrauchsangaben Audi A1 Sportback: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,2–3,7;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 168–97

Verbrauchsangaben Audi S1: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,2–7;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 168–162

Verbrauchsangaben Audi S1 Sportback: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,2–7,1;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 168–166

Verbrauchsangaben Audi A3: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,1–3,7;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 163–98

Verbrauchsangaben Audi A3 Sportback: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,1–3,8;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 163–99

Verbrauchsangaben Audi A3 Limousine: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,1–3,7;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 163–98

Verbrauchsangaben Audi A3 Cabriolet: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,8–4,2;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 156–110

Verbrauchsangaben A3 Sportback g-tron: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 5,5–5,1;

CO2-Emission kombiniert in g/km (Benzin): 128–117

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Verbrauchsangaben Audi A3 Sportback e-tron: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 1,8–1,6;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 40–36

Verbrauchsangaben Audi S3: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,1–6,4;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 163–146

Verbrauchsangaben Audi S3 Sportback: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,1–6,5;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 163–149

Verbrauchsangaben Audi RS 3 Sportback: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 8,4-8,3**

CO2-Emission kombiniert in g/km: 192-189**

** Angaben in Abhängigkeit vom verwendeten Reifen-/Rädersatz

Verbrauchsangaben Audi A4: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,6–3,7;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 175–95

Verbrauchsangaben Audi A4 Avant: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,6–3,8;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 175–99

Verbrauchsangaben Audi A4 Limousine: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,5–3,7;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 170–95

Verbrauchsangaben Audi A4 allroad quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,7–4,9;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 154–127

Verbrauchsangaben Audi S4: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,6–7,3;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 175–166

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Verbrauchsangaben Audi S4 Avant: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,6–7,5;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 175–171

Verbrauchsangaben Audi A5: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,8–4,0;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 177–105

Verbrauchsangaben Audi A5 Sportback: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,5–4,1;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 170–106

Verbrauchsangaben Audi A5 Coupé: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,4–4,0;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 170–105

Verbrauchsangaben Audi S5: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,8–7,3;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 177–166

Verbrauchsangaben Audi S5 Sportback 3.0 TFSI quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,9–7,7;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 184–179

Verbrauchsangaben Audi S5 Coupé 3.0 TFSI quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,9–7,7;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 184–179

Verbrauchsangaben Audi RS 5: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 10,7–10,5;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 249–246

Verbrauchsangaben Audi RS 5 Coupé 4.2 FSI quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 10,5;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 246

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Verbrauchsangaben Audi A5 Cabriolet: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,8–4,5;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 177–118

Verbrauchsangaben Audi S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,8–7,7;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 177–175

Verbrauchsangaben Audi RS 5 Cabriolet 4.2 FSI quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 10,7;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 249

Verbrauchsangaben Audi A6: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 9,6–4,2;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 224–109

Verbrauchsangaben Audi A6 e-tron: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,2;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 145

Verbrauchsangaben Audi A6 Avant: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 9,6–4,4;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 224–114

Verbrauchsangaben Audi A6 Limousine: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 9,4–4,2;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 218–109

Verbrauchsangaben Audi A6 allroad quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,5–5,6;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 172–149

Verbrauchsangaben Audi S6: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 9,6–9,2;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 224–214

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Verbrauchsangaben Audi S6 Limousine: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 9,4–9,2;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 218–214

Verbrauchsangaben Audi S6 Avant: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 9,6–9,4;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 224–219

Verbrauchsangaben Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 9,6;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 223

Verbrauchsangaben Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI performance quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 9,6;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 223

Verbrauchsangaben Audi A7 Sportback: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 9,5–4,7;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 221–122

Verbrauchsangaben Audi S7 Sportback 4.0 TFSI quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 9,3;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 215

Verbrauchsangaben Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 9,5;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 221

Verbrauchsangaben Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI performance quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 9,5;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 221

Verbrauchsangaben Audi A8: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 11,2–5,7;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 259–146

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Verbrauchsangaben Audi A8 2.0 TFSI hybrid: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,4–6,3;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 148–146

Verbrauchsangaben Audi A8 L: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 11,2–5,8;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 259–148

Verbrauchsangaben Audi A8 L W12: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 11,2–11;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 259–254

Verbrauchsangaben Audi S8 4.0 TFSI quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 9,6–9,4;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 220–216

Verbrauchsangaben Audi S8 plus 4.0 TFSI quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 10;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 231

Verbrauchsangaben Audi TT: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 8,5–4,6;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 194–122

Verbrauchsangaben Audi TT Coupé: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 8,4–4,6;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 192–122

Verbrauchsangaben Audi TT Roadster: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 8,5–4,7;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 194–126

Verbrauchsangaben Audi TTS: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,5–6,7;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 173–155

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Verbrauchsangaben Audi TTS Coupé: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,3–6,7;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 168–155

Verbrauchsangaben Audi TTS Roadster: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,5–6,9;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 173–159

Verbrauchsangaben Audi Q2: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 5,8–4,1;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 134–109

Verbrauchsangaben Audi Q3: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 8,6–4,2;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 203–109

Verbrauchsangaben Audi RS Q3 2.5 TFSI quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 8,6–8,4;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 203–198

Verbrauchsangaben Audi Q5: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 8,5–4,5;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 195–117

Verbrauchsangaben Audi Q7: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,6–5,5;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 199–144

Verbrauchsangaben Audi SQ7: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,6–7,2;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 199–189

Verbrauchsangaben Audi Q7 e-tron: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 1,9–1,8;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 50–48

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Verbrauchsangaben Audi R8: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 12,3–11,4;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 287–272

Verbrauchsangaben Audi R8 Coupé: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 12,3–11,4;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 287–272

Verbrauchsangaben Audi R8 Spyder: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 11,7;

CO2-Emission kombiniert in g/km: 277

Verbrauchsangaben Lamborghini Huracán: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 12

CO2-Emission kombiniert in g/km: 280

Verbrauchsangaben Lamborghini Huracán Spyder: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 12,3

CO2-Emission kombiniert in g/km: 285

Verbrauchsangaben Lamborghini Huracán RWD: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 11,9

CO2-Emission kombiniert in g/km: 278

Verbrauchsangaben Lamborghini Huracán RWD Spyder: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 12,1

CO2-Emission kombiniert in g/km: 283

Verbrauchsangaben Lamborghini Aventador: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 16,9

CO2-Emission kombiniert in g/km: 394

Verbrauchsangaben Lamborghini Aventador Roadster: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 16