ÖRUGGT START MEÐ EXIDE RAFGEYMUM Endingargóðir Og Sterkbyggðir Rafgeymar Fyrir flestar Gerðir Bifreiða
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
BÍLARÞRIÐJUDAGURÞRÞRIÐIÐJUJUDDAAGUUR 22. DEDDESEMBERESESEMBMBER 2201401014 RAFMAGNSVÉLAHITARAR GETA SPARAÐ MILLJÓNIR LÍTRA AF JARÐEFNAELDSNEYTI Í Noregi eru innstungur við fjölmörg íbúðarhús og flestalla vinnustaði en þar eru rafmagnsvélahitarar staðalbúnaður. Gjaldeyris- Ódýr árfesting meinsvaldandi efna og svif- eyðir sem svarar rúmum 2.000 fyrir notendur. Stjórnvöld ættu sparnaður, ný- Til að auka notkun innlendrar ryks í útblæstrinum. krónum minna í eldsneyti á mán- einnig að sjá hag í aukinni notk- sköpun, at- orku er ekki nauðsynlegt að ráð- ● Einfalt er að bæta við innan- uði með notkun rafmagnsvélahit- un vélahitara og gætu stuðlað að vinnutæki- ast í dýrar fjárfestingar í nýjum rýmishitara sem hitar upp inn- ara en hann gerir án hans. Á móti því með því að draga úr álögum. færi og minni farartækjum. Vel þekkt dæmi anrými bílsins sem hefur í för kemur að ef miðað er við daglega Sem dæmi má áætla að ef helm- koltvísýrings- frá nágrannalöndunum eru raf- með sér þægindi, t.d. frost- notkun mun rafmagnsreikningur ingur bílaflotans notaði vélahit- útblástur eru magnsvélahitarar en undanfar- lausar rúður auk þess sem heimilisins aukist um tæpar 900 ara gætu sparast um 6-7 milljón- dæmi um kosti in ár hefur Íslensk NýOrka rann- lásar og hurðir frjósa síður kr. á mánuði og er heildarsparn- ir lítra á ári eða um eitt olíuskip á þess að auka sakað kosti og galla slíkra hitara fastar. aður því rúmar 1.100 kr á mán- ársgrundvelli. notkun inn- og eru niðurstöður þeirra rann- uði auk betri endingar vélar, auk- Guðrún Lilja Gagnlegir 8 mánuði á ári Noregur í fararbroddi Kristinsdóttir lendrar vist- sókna nánast þær sömu og við- inna þæginda og minni umhverf- vænnar orku miðunarrannsókna í nágranna- Rannsóknir sýna að vélahitar- isáhrifa. Í Noregi finnast innstungur við Íslensk NýOrka í samgöng- löndunum: ar hafi áhrif á eldsneytissparnað fjölmörg íbúðarhús og flestalla um. Undanfar- við hitastig upp að 5°C og eru því Gæti sparað 6-7 milljónir lítra á ári vinnustaði en þar eru rafmagns- in ár hefur markvisst verið unnið ● Að meðaltali má áætla að gagnlegir allt að 8 mánuði árs- Kostnaður við ísetningu véla- vélahitarar staðalbúnaður. Raf- að því að auka hlut bíla sem nýta heildareldsneytissparnaður ins við þá veðráttu sem Íslend- hitara er nokkur, en búnaður- bílavæðing Noregs hefur notið vistvæna orku og hefur talsvert sé um 10,7% þegar bíllinn er ingar búa við. Búnaðurinn geng- inn með ísetningu kostar tæpar góðs af þar sem stór hluti innviða áunnist í þeim efnum. Fjölbreytni í ræstur í köldu loftslagi. ur í flestar tegundir bifreiða, 100.000 krónur. Draga mætti var þegar til staðar. Ætla má því tæknilausnum hefur aukist á mark- ● Það fer betur með vélina að óháð eldsneytisgjafa, en í rann- úr þeim kostnaði með því að að aukin notkun vélahitara í nú- aðnum en almenningur á oft og vera forhituð í köldu loftslagi, sóknum var einnig litið til metan- setja búnaðinn í við standsetn- verandi bílaflota geti auðveld- tíðum erfitt með að skipta yfir í hærra hitastig í brunahólfi bíla og kom fram svipaður elds- ingu bíla og eru bílainnflytjend- að mjög fyrir aukinni notkun raf- nýja, óþekkta tækni. Ólíkar kröfur leiðir m.a. af sér minni núning neytissparnaður fyrir þá og hefð- ur hvattir til að bjóða upp á raf- bíla. Miklir möguleikar eru fyrir eru gerðar til bílanna og skiptir bú- vélarhluta. bundna bíla. Bíll sem keyrður magnsvélahitara sem aukabúnað. hendi sem geta á skömmum tíma seta fólks máli enda innviðir ekki ● Sýnt hefur verið fram á minni er 40 kílómetra á dag að meðal- Þannig mætti ná fram veruleg- sparað okkur milljónir lítra af alltaf til staðar. sótmyndun, minnkun krabba- tali og eyðir 7 lítrum á hundraði um efnahagslegum ávinningi innfluttu jarðefnaeldsneyti. ÖRUGGT START MEÐ EXIDE RAFGEYMUM Endingargóðir og sterkbyggðir rafgeymar fyrir flestar gerðir bifreiða. Veldu þaulreynda vöru frá gæðaframleiðanda. Exide rafgeymarnir fást hjá: 131858 • SÍA • PIPAR\TBWA 2 BÍLAR 2. desember 2014 ÞRIÐJUDAGUR FRÉTTABLAÐIÐ HINN LITLAUSI VERULEIKI SAMTÍMANS Mikill meirihluti bíla á götunum í dag virðist vera í einhvers konar tilfinningalausum gráum eintóni. AÐSEND GREIN sem bættu lítið fyrir gráma ir nýir bílar eru með innbyggð Ekki að furða þó fólk hafi bæði kannski hægt að sérpanta, en það Örn Sigurðsson hversdagsins. Engin furða þó að loftnet og innfellda hurðarhúna. verið bjartsýnna og glaðværara muni örugglega seinka afhend- þjóðin sé orðin eins svartsýn og Hvað er þá til ráða? Jú að hverfa forðum daga. Ef maður stígur ingu bílsins um meira en hálft ár. völd eitt þegar ég raun ber vitni. aftur til hugmynda sjötta áratug- fæti inn í bílaumboð nú til dags var að horfa á gamla arins og hefja innflutning á lit- þá verður maður iðulega að sætta Þurfa að horfa aftur í tímann svart-hvíta bíómynd Tilfi nningalaus grár eintónn skrúðugum bílum á nýjan leik. sig við að sjá bíla í þremur eða Ég er þess fullviss að ef bíla- frá sjötta áratugn- Svo virðist sem mikill meiri- fjórum gráum tilbrigðum. framleiðendur nútímans myndu um gramdist mér að hluti bíla á götunum í dag sé í Litir lífga upp á daginn snúa við klukkunni og bjóða lit- fá ekki að sjá í réttu einhvers konar tilfinningalaus- Hver man ekki eftir tvílitum Líka að innan skrúðuga bíla, jafnvel tvílita, ljósi alla þá litskrúð- um gráum eintón. Það kemur því bílum í fögrum tónum, allt frá Og ekki tekur betra við þegar eins og forðum, þá myndi bílasala Kugu bíla sem þar óku um götur ekki á óvart þegar heyrist af hús- ljósbláum yfir í vínrauða og þeir sest er undir stýri. Valið stendur aukast á nýjan leik. Til að vinda og torg. Þegar ég sat svo sjálf- mæðrum sem eiga í mesta basli grænu virtust vera til í nær enda- nefnilega einungis á milli svartra ofan af þessum drungalega silf- ur í umferðarhnút á Sæbraut- með að finna bílana sína aftur á lausum afbrigðum, allt frá mintu eða dökkgrárra innréttinga, urgráhvítsvarta veruleika ættu inni daginn eftir og leit í kring- bílastæðum stórmarkaðanna og yfir í mosa með viðkomu í túrkis sem ekki eru beint uppörvandi bílaframleiðendur og bílainn- um mig þá fannst mér eins og ég hafa sumar þeirra jafnvel brugð- og öðrum fögrum blæbrigðum í skammdeginu, eða kælandi í flytjendur að skreppa saman á væri að horfa aftur á svart-hvítu ið á það ráð að skreyta loftnet eða á milli þess bláa og græna. Svo sumarsólinni. Ef maður dirfist að fornbílasýningar og virða fyrir bíómyndina, því allir bílarnir á hurðarhúna þeirra með mislitum ekki sé talað um þann laxableika spyrja um ljóslitaða innréttingu, sér hina klassísku bíla sem fram- götunni voru litlausir. Þarna var borðum til að auðvelda sér leit- og fagurgula. Bjartir litir eru eða túrkisbláa yfirbyggingu, þá leiddir voru um og eftir miðja síð- endalaus röð af silfurlituðum, ina. Þetta þjóðráð er þó ekki allt- uppörvandi, þeir lífga upp á dag- verður sölumaðurinn flóttaleg- ustu öld. Þá myndu þeir kannski svörtum, hvítum og gráum bílum, af framkvæmanlegt, því marg- inn og eru hamingjuaukandi. ur á svipinn og segir að slíkt sé öðlast litaskynið á nýjan leik. Audi Prologue Porsche 911 Turbo S, öflugasta gerð 911. Getur bílgerðum fjölgað endalaust? Svo mikið er til af bílgerðum að einungis þýsku bílaframleiðendurnir bjóða nú 200 gerðir af bílum sínum. Sem dæmi er Porsche 911 til í 19 út- gáfum. Á síðustu þremur árum hefur bílgerðum þýsku framleiðendanna ölgað um 25%. Samkvæmt áætlunum þeirra verða bílgerðirnar orðnar 230 árið 2018 og fi nnst mörgum nóg um. Í viðtali við einn af stjórnend- um BMW kemur þó fram að fyrirtækið íhugi að fækka bílgerðunum þar sem dýrt sé að framleiða svo margar gerðir. Hann telur að fé væri líklega betur varið í þróun nýrra bíla sem ekki fengjust í jafn mörgum útfærslum og nú er. Vandi framleiðendanna með svona margar bílgerðir endurspegl- ast líka í því að erfi tt er fyrir söluaðila að sýna þær allar og ekki pláss víðast til slíks. Þá fer einnig mikið markaðsfé í að koma þeim öllum á framfæri og birgðahald á varahlutum fyrir þá alla er líka dýrt. Volkswagen Átta nýjar staðreyndir frá Audi og BMW vinna nú hörðum höndum að því að lækka framleiðslukostnað og kannski birtist það brátt í fækkun bílgerða. Porsche hefur einnig það Þegar Audi kynnti hugmynda- Audi A7 væri nú og yrði áfram þeirra allra. Þó hefur verið hætt að markmiði að auka heildarsöluna með glænýjum bílum og ef til vill fer bíl sinn, Audi Prologue, á bíla- fallegasti Audi-bíllinn í fjölskyld- við framleiðslu á Audi Nanuk útfærslum þeirra fækkandi brátt og kaupendum standa kannski ekki til sýningunni í Los Angeles fyrir unni og það yrði hann af nýrri Quattro sem einnig var sýndur í boða nítján tegundir af 911-bílnum á næstu árum. stuttu var margt haft eftir þróun- gerð með sitt coupé-lag. Hann Frankfurt. arstjóra Audi, Marc Lichte. Allt mun áfram halda karakterein- Sport Quattro Concept-bíllinn varðaði það framtíðarsýn Audi kennum sínum þrátt fyrir að 7 sem sýndur var í Frankfurt í á framleiðslubíla sína og vöktu verða enn lengra frá öðrum gerð- fyrra verður líklega framleiddur. þær að vonum athygli. Þær helstu um Audi en hann er nú. Ekki er þó víst að hans mjög öfl- voru þessar: Snertiskjárinn sem í stærri uga drifrás Plug-In-Hybrid verði Hugmyndabíllinn Audi Pro- 4 bílunum verður var innblás- hin endanlega drifrás í bílnum og 1 logue markar framtíðarút- inn af snertiskjánum í Tesla- líklega verður hún tónuð niður í lit A8, A7 og A6. Þessi bíll gefur bílunum. Lichte er einkar hrif- framleiðslubílnum. Engu að síður tóninn fyrir útlit næstu kynslóð- inn af einfaldeika og iPad-líkri verður þetta bíll með engar tak- ar allra þessara bílgerða og því virkni skjásins í Tesla Model S. markanir sem sportbíll.