BÍLARÞRIÐJUDAGURÞRÞRIÐIÐJUJUDDAAGUUR 22. DEDDESEMBERESESEMBMBER 2201401014

RAFMAGNSVÉLAHITARAR GETA SPARAÐ MILLJÓNIR LÍTRA AF JARÐEFNAELDSNEYTI Í Noregi eru innstungur við fjölmörg íbúðarhús og flestalla vinnustaði en þar eru rafmagnsvélahitarar staðalbúnaður.

Gjaldeyris- Ódýr árfesting meinsvaldandi efna og svif- eyðir sem svarar rúmum 2.000 fyrir notendur. Stjórnvöld ættu sparnaður, ný- Til að auka notkun innlendrar ryks í útblæstrinum. krónum minna í eldsneyti á mán- einnig að sjá hag í aukinni notk- sköpun, at- orku er ekki nauðsynlegt að ráð- ● Einfalt er að bæta við innan- uði með notkun rafmagnsvélahit- un vélahitara og gætu stuðlað að vinnutæki- ast í dýrar fjárfestingar í nýjum rýmishitara sem hitar upp inn- ara en hann gerir án hans. Á móti því með því að draga úr álögum. færi og minni farartækjum. Vel þekkt dæmi anrými bílsins sem hefur í för kemur að ef miðað er við daglega Sem dæmi má áætla að ef helm- koltvísýrings- frá nágrannalöndunum eru raf- með sér þægindi, t.d. frost- notkun mun rafmagnsreikningur ingur bílaflotans notaði vélahit- útblástur eru magnsvélahitarar en undanfar- lausar rúður auk þess sem heimilisins aukist um tæpar 900 ara gætu sparast um 6-7 milljón- dæmi um kosti in ár hefur Íslensk NýOrka rann- lásar og hurðir frjósa síður kr. á mánuði og er heildarsparn- ir lítra á ári eða um eitt olíuskip á þess að auka sakað kosti og galla slíkra hitara fastar. aður því rúmar 1.100 kr á mán- ársgrundvelli. notkun inn- og eru niðurstöður þeirra rann- uði auk betri endingar vélar, auk- Guðrún Lilja Gagnlegir 8 mánuði á ári Noregur í fararbroddi Kristinsdóttir lendrar vist- sókna nánast þær sömu og við- inna þæginda og minni umhverf- vænnar orku miðunarrannsókna í nágranna- Rannsóknir sýna að vélahitar- isáhrifa. Í Noregi finnast innstungur við Íslensk NýOrka í samgöng- löndunum: ar hafi áhrif á eldsneytissparnað fjölmörg íbúðarhús og flestalla um. Undanfar- við hitastig upp að 5°C og eru því Gæti sparað 6-7 milljónir lítra á ári vinnustaði en þar eru rafmagns- in ár hefur markvisst verið unnið ● Að meðaltali má áætla að gagnlegir allt að 8 mánuði árs- Kostnaður við ísetningu véla- vélahitarar staðalbúnaður. Raf- að því að auka hlut bíla sem nýta heildareldsneytissparnaður ins við þá veðráttu sem Íslend- hitara er nokkur, en búnaður- bílavæðing Noregs hefur notið vistvæna orku og hefur talsvert sé um 10,7% þegar bíllinn er ingar búa við. Búnaðurinn geng- inn með ísetningu kostar tæpar góðs af þar sem stór hluti innviða áunnist í þeim efnum. Fjölbreytni í ræstur í köldu loftslagi. ur í flestar tegundir bifreiða, 100.000 krónur. Draga mætti var þegar til staðar. Ætla má því tæknilausnum hefur aukist á mark- ● Það fer betur með vélina að óháð eldsneytisgjafa, en í rann- úr þeim kostnaði með því að að aukin notkun vélahitara í nú- aðnum en almenningur á oft og vera forhituð í köldu loftslagi, sóknum var einnig litið til metan- setja búnaðinn í við standsetn- verandi bílaflota geti auðveld- tíðum erfitt með að skipta yfir í hærra hitastig í brunahólfi bíla og kom fram svipaður elds- ingu bíla og eru bílainnflytjend- að mjög fyrir aukinni notkun raf- nýja, óþekkta tækni. Ólíkar kröfur leiðir m.a. af sér minni núning neytissparnaður fyrir þá og hefð- ur hvattir til að bjóða upp á raf- bíla. Miklir möguleikar eru fyrir eru gerðar til bílanna og skiptir bú- vélarhluta. bundna bíla. Bíll sem keyrður magnsvélahitara sem aukabúnað. hendi sem geta á skömmum tíma seta fólks máli enda innviðir ekki ● Sýnt hefur verið fram á minni er 40 kílómetra á dag að meðal- Þannig mætti ná fram veruleg- sparað okkur milljónir lítra af alltaf til staðar. sótmyndun, minnkun krabba- tali og eyðir 7 lítrum á hundraði um efnahagslegum ávinningi innfluttu jarðefnaeldsneyti. ÖRUGGT START MEÐ EXIDE RAFGEYMUM Endingargóðir og sterkbyggðir rafgeymar fyrir flestar gerðir bifreiða. Veldu þaulreynda vöru frá gæðaframleiðanda.

Exide rafgeymarnir fást hjá: 131858

•

SÍA

•

PIPAR\TBWA 2 BÍLAR 2. desember 2014 ÞRIÐJUDAGUR FRÉTTABLAÐIÐ

HINN LITLAUSI VERULEIKI SAMTÍMANS Mikill meirihluti bíla á götunum í dag virðist vera í einhvers konar tilfinningalausum gráum eintóni. AÐSEND GREIN sem bættu lítið fyrir gráma ir nýir bílar eru með innbyggð Ekki að furða þó fólk hafi bæði kannski hægt að sérpanta, en það Örn Sigurðsson hversdagsins. Engin furða þó að loftnet og innfellda hurðarhúna. verið bjartsýnna og glaðværara muni örugglega seinka afhend- þjóðin sé orðin eins svartsýn og Hvað er þá til ráða? Jú að hverfa forðum daga. Ef maður stígur ingu bílsins um meira en hálft ár. völd eitt þegar ég raun ber vitni. aftur til hugmynda sjötta áratug- fæti inn í bílaumboð nú til dags var að horfa á gamla arins og hefja innflutning á lit- þá verður maður iðulega að sætta Þurfa að horfa aftur í tímann svart-hvíta bíómynd Tilfi nningalaus grár eintónn skrúðugum bílum á nýjan leik. sig við að sjá bíla í þremur eða Ég er þess fullviss að ef bíla- frá sjötta áratugn- Svo virðist sem mikill meiri- fjórum gráum tilbrigðum. framleiðendur nútímans myndu um gramdist mér að hluti bíla á götunum í dag sé í Litir lífga upp á daginn snúa við klukkunni og bjóða lit- fá ekki að sjá í réttu einhvers konar tilfinningalaus- Hver man ekki eftir tvílitum Líka að innan skrúðuga bíla, jafnvel tvílita, ljósi alla þá litskrúð- um gráum eintón. Það kemur því bílum í fögrum tónum, allt frá Og ekki tekur betra við þegar eins og forðum, þá myndi bílasala uguK bíla sem þar óku um götur ekki á óvart þegar heyrist af hús- ljósbláum yfir í vínrauða og þeir sest er undir stýri. Valið stendur aukast á nýjan leik. Til að vinda og torg. Þegar ég sat svo sjálf- mæðrum sem eiga í mesta basli grænu virtust vera til í nær enda- nefnilega einungis á milli svartra ofan af þessum drungalega silf- ur í umferðarhnút á Sæbraut- með að finna bílana sína aftur á lausum afbrigðum, allt frá mintu eða dökkgrárra innréttinga, urgráhvítsvarta veruleika ættu inni daginn eftir og leit í kring- bílastæðum stórmarkaðanna og yfir í mosa með viðkomu í túrkis sem ekki eru beint uppörvandi bílaframleiðendur og bílainn- um mig þá fannst mér eins og ég hafa sumar þeirra jafnvel brugð- og öðrum fögrum blæbrigðum í skammdeginu, eða kælandi í flytjendur að skreppa saman á væri að horfa aftur á svart-hvítu ið á það ráð að skreyta loftnet eða á milli þess bláa og græna. Svo sumarsólinni. Ef maður dirfist að fornbílasýningar og virða fyrir bíómyndina, því allir bílarnir á hurðarhúna þeirra með mislitum ekki sé talað um þann laxableika spyrja um ljóslitaða innréttingu, sér hina klassísku bíla sem fram- götunni voru litlausir. Þarna var borðum til að auðvelda sér leit- og fagurgula. Bjartir litir eru eða túrkisbláa yfirbyggingu, þá leiddir voru um og eftir miðja síð- endalaus röð af silfurlituðum, ina. Þetta þjóðráð er þó ekki allt- uppörvandi, þeir lífga upp á dag- verður sölumaðurinn flóttaleg- ustu öld. Þá myndu þeir kannski svörtum, hvítum og gráum bílum, af framkvæmanlegt, því marg- inn og eru hamingjuaukandi. ur á svipinn og segir að slíkt sé öðlast litaskynið á nýjan leik.

Audi Prologue

Porsche 911 Turbo S, öflugasta gerð 911. Getur bílgerðum fjölgað endalaust? Svo mikið er til af bílgerðum að einungis þýsku bílaframleiðendurnir bjóða nú 200 gerðir af bílum sínum. Sem dæmi er Porsche 911 til í 19 út- gáfum. Á síðustu þremur árum hefur bílgerðum þýsku framleiðendanna ölgað um 25%. Samkvæmt áætlunum þeirra verða bílgerðirnar orðnar 230 árið 2018 og fi nnst mörgum nóg um. Í viðtali við einn af stjórnend- um BMW kemur þó fram að fyrirtækið íhugi að fækka bílgerðunum þar sem dýrt sé að framleiða svo margar gerðir. Hann telur að fé væri líklega betur varið í þróun nýrra bíla sem ekki fengjust í jafn mörgum útfærslum og nú er. Vandi framleiðendanna með svona margar bílgerðir endurspegl- ast líka í því að erfi tt er fyrir söluaðila að sýna þær allar og ekki pláss víðast til slíks. Þá fer einnig mikið markaðsfé í að koma þeim öllum á framfæri og birgðahald á varahlutum fyrir þá alla er líka dýrt. Volkswagen Átta nýjar staðreyndir frá Audi og BMW vinna nú hörðum höndum að því að lækka framleiðslukostnað og kannski birtist það brátt í fækkun bílgerða. Porsche hefur einnig það Þegar Audi kynnti hugmynda- Audi A7 væri nú og yrði áfram þeirra allra. Þó hefur verið hætt að markmiði að auka heildarsöluna með glænýjum bílum og ef til vill fer bíl sinn, Audi Prologue, á bíla- fallegasti Audi-bíllinn í fjölskyld- við framleiðslu á Audi Nanuk útfærslum þeirra fækkandi brátt og kaupendum standa kannski ekki til sýningunni í Los Angeles fyrir unni og það yrði hann af nýrri Quattro sem einnig var sýndur í boða nítján tegundir af 911-bílnum á næstu árum. stuttu var margt haft eftir þróun- gerð með sitt coupé-lag. Hann Frankfurt. arstjóra Audi, Marc Lichte. Allt mun áfram halda karakterein- Sport Quattro Concept-bíllinn varðaði það framtíðarsýn Audi kennum sínum þrátt fyrir að 7 sem sýndur var í Frankfurt í á framleiðslubíla sína og vöktu verða enn lengra frá öðrum gerð- fyrra verður líklega framleiddur. þær að vonum athygli. Þær helstu um Audi en hann er nú. Ekki er þó víst að hans mjög öfl- voru þessar: Snertiskjárinn sem í stærri uga drifrás Plug-In-Hybrid verði Hugmyndabíllinn Audi Pro- 4 bílunum verður var innblás- hin endanlega drifrás í bílnum og 1 logue markar framtíðarút- inn af snertiskjánum í Tesla- líklega verður hún tónuð niður í lit A8, A7 og A6. Þessi bíll gefur bílunum. Lichte er einkar hrif- framleiðslubílnum. Engu að síður tóninn fyrir útlit næstu kynslóð- inn af einfaldeika og iPad-líkri verður þetta bíll með engar tak- ar allra þessara bílgerða og því virkni skjásins í Tesla Model S. markanir sem sportbíll. verður svipur þeirra keimlíkur Audi ætlar samt að gera skjáinn í Þegar þú ert bílahönnuð- þrátt fyrir mismunandi stærð. Audi-bílana enn þá betri. 8 ur er blýanturinn á lofti á Fyrstur þeirra til að fá þetta Audi þarf nauðsynlega að öllum fundum. Lichte segir að 2 útlit verður Audi A8. Til að 5 framleiða bíl sem er stærri þótt hann sé oft á mikilvægum leggja áherslu á mikilvægi A8 en A8. Pláss er fyrir enn flott- framleiðslufundum séu engar Porsche vann bílsins verður hann fyrstur og ara flaggskip en A8 og Audi takmarkanir fyrir því að skissa svo mun Audi vinna sig niður hefur þegar hafið hönnun slíks niður nýjar framleiðslugerðir töluröðina og því yrði A7 næstur bíls. Allar líkur eru á að hann fái Audi-bíla framtíðarinnar og oft þolaksturinn í Sao Paulo og A6 þeirra síðastur. Þar sem nú nafnið Audi A9. komi það besta fram með þeim þegar er búið að hanna Audi A4, Audi TT-fjölskyldan mun hætti. Audi er greinilega ekki á Það voru bæði skin og skúrir hjá Porsche í sex klukkustunda þolakstr- mun þetta útlit ekki skila sér í 6 stækka. Frumsýningar á til- flæðiskeri statt með bílahönnuð inum í Sao Paulo um síðustu helgi. Einn bíla Porsche hafði sigur í þeim bíl fyrr en í fyrsta lagi eftir raunabílunum TT Offroad í Pek- eins og Lichte því aðeins örfáar þolakstrinum, en Mark Webber, sem ók einum bíla Porsche, lenti í fimm ár. ing, TT Sportback í Frank- hugmyndir hans verða að veru- slæmum árekstri og var færður á sjúkrahús í kjölfarið. Hann slasaðist þó Næsta gerð A7 verður áfram furt og jepplingaútgáfa af Audi leika, en þeir sem taka ákvarðan- ekki illa, en missti meðvitund við áreksturinn og er allur blár og marinn 3 sama fegurðardrottningin. TT eru ekki skot út í loftið og ir fyrir fyrirtækið hafa úr mörgu eftir hildarleikinn. Webber var í sjötta sæti þegar áreksturinn varð og Marc Lichte lét hafa eftir sér að líklega verður af framleiðslu að velja. aðeins hálftími eftir af keppninni. Svo einkennilega vildi til að Webber lenti í árekstrinum í sömu beygju og hann eyðilagði Jaguar Formúlu 1 bíl Umsjón blaðsins Útgáfufélag Auglýsingar Hönnun sinn í brasilíska Formúlu 1 kappakstrinum árið 2003. Porsche tekur nú í BÍLAR Finnur Thorlacius 365 miðlar ehf. Atli Bergmann Silja Ástþórsdóttir ár þátt í þolaksturskeppnum ársins eftir langa arveru og var þetta fyrsti www.visir.is/bilarwwwwww.vivisir.isi /b/bilalar [email protected] Skaftahlíð 24, [email protected] [email protected] sigur liðsins á þessu tímabili. 105 Reykjavík, Sími 512 5457 sími 512 5000 #.8 9
Y%SJWF
E

4IFFS XXXCNXJT %SJWJOH
1MFBTVSF ENNEMM / ENNEMM / SÍA NM66061

E

&*/45",5
#.8
5†,*'†3* #+“6.
/0,,3"
'+“3)+“-"%3*'/"
#.8
9
0(
(-†4*-&("
#.8

4&3*&4

&*/45–,6
7&3*

žB°
FS
LPNJ°
B°
¾©S
B°
HFSB
FJOTU¶L
LBVQ
PH
VQQMJGB
#.8
H¦°J
TQBSOFZUOJ
PH
Bꠌ
,PNEV
PH
SFZOTMVBLUV
GK³SIK³MBESJGOVN
#.8
9
Y%SJWF
E
F°B
#.8

TFSJFT
E
PH
VQQMJG°V
BLTUVSTFJHJOMFJLB
#.8
PH
BꠌNJLMBS
E­TJMW©MBS
TFN
FJHB
G¡B
T­OB
M­LB

#.8
9
Y%SJWFE
ѭ
 
M
LN #.8

TFSJFT
E
ѭ
 
M
LN 7FS°

¾ºT
LS
TK¡MGTLJQUVS
7FS°

¾ºT
LS
.J°B°
WJ°
VQQHFGOBS
WJ°NJ°VOBSU¶MVS
GSBNMFJ°BOEB
VN
FMETOFZUJTOPULVO
­
CM¶OEV°VN
BLTUSJ

BL ehf. Sævarhöfða 2, 110 Reykjavík. Sími 525 8000 4 BÍLAR 2. desember 2014 FRÉTTABLAÐIÐ DRAUMUR BÍLAÁHUGA- MANNSINS UPPFYLLTUR Vart er hægt að bjóða upp á meiri skemmtan en aka Porsche 911 GTS í braut og á kalifornískum vegum baðaður í sól.

PORSCHE 911 GTS Finnur Thorlacius reynsluekur 300 milljónir bíla í Kína átt er skemmtilegra en eiga kost á því að aka Flestir ökumenn heims eru í Kína en ein milljón. Í flestum þeirra er sportbíl á góðri keppnis- og er öldi bíla þar á við að hver umferð mjög þung og Kínverjar braut, en alls ekki sakar einasti íbúi Bandaríkjanna ætti berjast mikið gegn menguninni ef um er að ræða glæ- bíl. Það eru aðeins ríflega ögur sem af öllum þessum bílum stafar. nýjan Porsche 911 GTS. ár síðan bílar í Kína voru 200 Þrátt fyrir þessa miklu ölgun bíla Draumabíllinn hefur milljónir. Búist er við því að meira í Kína hefur slysum þó fækkað Fnáttúrulega ávallt verið Porsche en 23 milljónir bíla seljist í Kína og er helsta skýringin öruggari 911, eins og líklega á við um svo í ár og enn meira á næsta ári. Í vegir og meiri og betri kennsla. marga bílaáhugamenn. Þessi Bandaríkjunum er búist við að Banaslysum hefur fækkað um draumur rættist í Kaliforníu um daginn og þvílíka nautnin. Þessi seljist á milli 16 og 17 milljón bílar í 36% á síðustu tveimur árum og draumadagur hófst eldsnemma ár og hefur bílaeign vaxið nokkuð slysum sem rekja má til ölvunar með afhendingu eins af mörg- minni, en slíkt reyndist hægðar- á Porsche 911 Turbo S bíl sem frá fyrra ári. Í Kína er að fi nna ein- ökumanna hefur einnig fækkað um Porsche 911 GTS sem stóðu leikur á svo öflugum bíl á þráð- skartar 560 hestöflum. Þeim ar 35 borgir þar sem bílar eru fleiri um 39% á sama tíma. fyrir utan lúxushótel í Pasadena beinum vegum eyðimerkurinn- bílum óku keppnisökumenn í í Los Angeles. Velja mátti um að ar nærri brautinni. Porsche 911 Porsche GT3 mótaröðinni og voru aka lengri eða styttri leið að akst- GTS er glænýr bíll frá Porsche og þeir í beinu labb-rabb sambandi ursbrautinni sem er í eyðimörk var honum bætt við annars fjöl- við þá sem á eftir komu og leið- talsvert frá borginni. Ekki þurfti breytt úrval 911 bíla mitt á milli beindu ökumönnum við akstur- greinarritari að hugsa sig tvisv- Porsche 911 Carrera S og 911 inn. Var hver hringur þeim síð- ar um, lengri leiðin skyldi farin GT3. Hann er 430 hestöfl með asta skemmtilegri og hreinn og var 200 km ferð fram undan. sína 3,8 lítra boxervél. Hún hend- unaður að þeysast um á krafta- Þessi bíll, Porsche 911 GTS, er ir bílnum í 100 km hraða á 3,8 kögglinum hring eftir hring. nefnilega ekki bara frábær braut- sekúndum með PDK-sjálfskipt- Ávallt var farinn rólegur hring- arbíll, heldur magnað ökutæki til ingunni, en 4,2 sekúndum með ur í lokin til að kæla bremsur og allra nota og ferlega þægilegur beinskiptingu. Er það til marks vél eftir lætin sem sem á undan bíll sem allir geta ekið. Mikið val um gæði sjálfskiptingarinnar höfðu gengið. Ég stóðst ekki var í boði þar sem hann er fram- því engin leið er að taka sprett- freistinguna að biðja hæfasta leiddur með blæju og án hennar, inn eins hratt með beinskiptingu, ökumanninn í hópi undanfaranna, með fjórhjóladrifi og afturhjóla- alveg sama hversu góður öku- ökumann sem náð hefur fyrsta, drifi og beinskiptur eða með hinni maðurinn er. Hann eyðir einn- öðru og þriðja sæti í keppnisröð frábæru PDK-sjálfskiptingu. Þar ig minna með PDK-sjálfskipting- Porsche 911 GT3 bíla í ár, að fara sem ég var fyrstur á ferð, enda unni. Hámarkshraði bílsins er 306 með mig í „crazy“-hring á braut- ekkert hægt að sofa á næturn- km/klst. Porsche 911 GTS er með inni og sýna mér muninn á akstri ar vegna mikils tímamunar, valdi PASM-fjöðrunarkerfi sem stað- hans einum á brautinni og akstri ég fjórhjóladrifinn blæjubíl með albúnað og lærir hún á aksturs- gestanna. Var það svakaleg upp- beinskiptingu og tilhlökkunin lag ökumanns og stillir að auki lifun og við stóðumst ekki freist- hríslaðist um líkamann. fjöðrunina eftir undirlagi. Einnig inguna og fórum tvo hringi með má stilla á Sport eða Sport+ ham myndavélar í gangi. Sést sá af- Ómæld ánægja og blæjan niðri ef taka á vel á bílnum og herðist rakstur brátt í þættinum Á fullu Þessi akstur var einn sá allra þá fjöðrunin. Gaman er að finna gazi á Stöð 2. Brosandi hringinn ánægjulegasti sem minnið nær til muninn þarna á, bæði á götum úti varð ég að fara stystu leið upp á og aldrei var blæjan sett upp, enda sem í brautinni. hótel aftur sökum tímaskorts, en veðrið yfirleitt upp á sitt besta á almáttugur hvað löngunin stóð þessu svæði og sól frá fyrstu til Bilaður brautarakstur til þess að fara lengstu leið heim síðustu mínútu. Engu skipti þótt Þegar á brautina var komið aftur, þessum bíl er eiginlega dónaleg hraðaksturstala upp á ríf- var stillt upp þremur bílum ekki hægt að skila. Einn slíkan lega 250 km/klst. hafi sést á ferð fyrir aftan undanfara sem ók mun ég eignast þótt síðar verði. -(33$'(.. Subaru XV í íslenskri náttúru

9|QGXëRJHQGLQJDUJyë YHWUDUGHNNVHPNRPDïpU |UXJJOHJDKYHUWiODQGVHPHU Góð sala Subaru krefst nýrra áætlana Það stefnir í sjöunda metár í sölu 20% vöxtur undanfarin ár Subaru-bíla í ár og sá hraði vöxtur Sala Subaru jókst um 20% í fyrirtækisins sem orðið hefur á fyrra og hittiðfyrra og vöxturinn síðustu árum hefur gert það að verður álíka á þessu ári. Ekki verkum að fyrirtækið þarf að endur- er þó spáð eins miklum vexti á skipuleggja framleiðslu sína. Eins næsta ári, eða aðeins 10%, sem og er hljóma áætlanir Subaru upp á sumum fi nnst of hóflegt miðað óbreytta verksmiðjuskipan á sínum við söluna síðustu ár. Það væru stærsta markaði, Bandaríkjunum, margir bílaframleiðendur ánægðir þangað til salan fer í 600.000 bíla á með 10% aukningu á milli ára. En ári. Það stefnir í 500.000 bíla sölu þessi mikli vöxtur er ekki bara tóm þar í ár og spáð er 554.000 bíla sölu gleði þar sem það setur Subaru á næsta ári. Ef vöxturinn heldur í erfi ða stöðu að framleiða upp í áfram eins og undanfarið er mun eftirspurn, því vænan tíma tekur styttra í byggingu nýrra verksmiðja að byggja nýjar verksmiðjur. Sub- Subaru í Bandaríkjunum en árið aru ætlar að koma fram með nýja 2021, eins og upphafleg plön gerðu gerð Tribeca-jeppans á næsta ári ráð fyrir. Jafnvel gæti Subaru þurft og mun hann vafalaust auka enn á .OHWWKiOVL_5H\NMDYtN__.OHWWWKKiOVLL  _  5H\NMN DYtNDYtN _   _ ZZZDUFWLFWUXFNVLVZZZDUFWLFWUXFNVLXFNV LV að endurskoða framleiðsluáætlanir sölu Subaru í Bandaríkjunum, en sínar frá og með árinu 2016, fi mm Tribeca er sérstaklega framleiddur árum áður en gert var ráð fyrir. fyrir Bandaríkjamarkað. VIÐ FÖGNUM NÝR MITSUBISHI OUTLANDER PHEV 35 ÁRUM MEÐ '$*/7{* ÍSLENDINGUM 1s77‹581$$//7 ˆ‚580$8*80 2*+‹10,*

Mitsubishi Outlander PHEV er fyrsti fullvaxni rafknúni fjórhjóladrifsbíllinn sem knúinn er íslenskri orku og bensíni; þitt er valið. Hann er tvíorkubíll svo að þú stingur bara í samband og sparar bensínið til betri tíma. Ef þú vilt vernda umhverfið, hvíla veskið eða fá þér öruggan fjórhjóladrifinn fjölskyldubíl er Outlander málið.

Mitsubishi Outlander Mitsubishi Outlander PHEV (Plug-in Hybrid) Sjálfskiptur, fjórhjóladrifinn frá: NU NU TIL AFHENDINGAR STRAX!

Búnaður í Outlander PHEV: 18” álfelgur, aðgerðastýri, upplýsingaskjár í mælaborði með bakkmyndavél, USB tengi og handfrjáls símabúnaður, hraðastillir með fjarlægðarskynjara, árekstravörn, akreinavari, tvískipt tölvustýrð miðstöð, upphituð framsæti, upphituð framrúða, AM/FM útvarp, CD/MP3 spilari, rafdrifnir og upphitaðir útispeglar með stefnuljósum, vindskeið að aftan með LED lýsingu, þokuljós að framan með beygjuljósum, regnskynjari á rúðuþurrkum, sjö öryggispúðar, skyggt gler í hliðar- og afturrúðu, svartir langbogar á þaki, þvottasprautur á aðalljósum, dagljósabúnaður. FYRIR HUGSANDI FÓLK

+(./$Ã/DXJDYHJLÃ5H\NMDYtNÃ6tPLÃKHNODLV 8PERêVPHQQXPODQGDOOW+|OGXU$NXUH\ULÃ%tODVDOD6HOIRVVÃ%tOiV$NUDQHVLÃ+(./$5H\NMDQHVE Ã+HNOXVDOXULQQÌVDILUêL 6 BÍLAR 2. desember 2014 ÞRIÐJUDAGUR FRÉTTABLAÐIÐ ÁHRIF ÞÝSKALANDS Á BÍLAIÐNAÐINN Fyrsti bíllinn var þýskur. Mikilvægasti fólksbíll allra tíma er þýskur. Sögufrægasti sportbíll allra tíma er þýskur. Þrír af tíu mest seldu bílum sögunnar eru frá sama þýska fyrirtækinu.

Sindri Snær Thorlacius

Ferdinand Porsche hannaði Bjöll- seinustu grein minni fór ég una, sem varð að vera nægilega yfir helstu áhrif Japans á ódýr til að almenningur í Þýska- bílaiðnaðinn. Í þetta sinn landi hefði ráð á henni. ætla ég að fjalla um ekki síðri bílaþjóð sem þó hefur allt aðrar áherslur, hefð- ir og sögu en Japanarnir: Þjóðverja.Í Margir gætu spurt af hverju svo oft sé talað um þýska stálið. Þrátt fyrir að það eigi ekk- ert endilega við í dag þá er nokk- uð til í þeim frasa. Ég skal út- skýra. Upphafi ð hjá Mercedes Benz Við skulum byrja á að kíkja yfir söguna. Þjóðverjarnir Karl Benz og Nikolaus Otto þróuðu fjór- gengisvélar á milli 1870-1880 og árið 1887 tróð Benz einni svoleiðis í lítinn þriggja hjóla vagn. Sá vagn var fyrsta bif- reiðin sem knúin var áfram með bruna á olíu og mark- ar upphaf mikillar þróun- ar sem hefur átt sér stað allt til dagsins í dag. Út frá því varð til fyrirtækið sem við þekkj- um í dag sem Mercedes Benz. Opel á langa og merka sögu Árið 1899 byrjuðu synir Adams Opel að framleiða bíla eftir að Opel hafði verið starfrækt frá árinu 1862, framleiðandi sauma- véla og reiðhjóla. Strax árið 1901 voru u.þ.b. 900 bifreið- formuðu stórveldið Auto Union geta komist á 100 km/klst. með um, m.a. Bandaríkjunum, Ástr- Volkswagen kaupir Audi af Daimler ar framleiddar í Þýskalandi af AG. Þá varð grillmerki Audi til, tvo fullorðna og þrjú börn innan- alíu, Bretlandi og Frakklandi, að Undir stjórn VW fór Auto Union alls konar minni og stærri fyrir- fjórir hringir, en hver hringur borðs. Bíllinn sem varð til köllum taka yfir verksmiðjuna en enginn að nefna bílana sína aftur Audi, tækjum. Fyrst um sinn fram- stendur fyrir hvert fyrirtæki sem við Bjölluna, en í byrjun hét hann hafði áhuga á að framleiða þenn- til þess að losna við ímynd Auto leiddu Opel-bræður bíla hann- sameinaðist. KdF (Kraft durch Freude) sem an hráa og ljóta bíl. Verksmiðj- Union og tenginguna við tvígeng- aða af Friedrich Lutzmann en bíl- þýðir „styrkur með hamingju“. an hélt þá áfram að vinna að upp- isvélar. Volkswagen hafði nán- arnir reyndust svo illa að þeir Sameining Daimler, Til þess að framleiða gríðarlegt byggingu Vestur-Þýskalands ast einvörðungu keypt Auto Union skiptu yfir í að framleiða franska Mercedes Benz og Maybach áætlað magn af bílnum þurfti að eftir stríðið undir stjórn Hein- fyrir nýju verksmiðjuna í Ing- bíla fyrir Þýskalandsmarkað sem Árið 1926 sameinuðust fyrirtæk- byggja verksmiðju. richs Nordhoff sem kom frá Opel olstadt og eigendur voru treg- hétu Darracq en samstarfinu in Daimler, Maybach og Benz & Sú verksmiðja var byggð árið og almenningur gat loksins keypt ir við að halda þróun Auto Union- lauk árið 1907. Eftir það byrjuðu Cie. og úr varð Mercedes-Benz. 1938 í nýrri borg sem var köll- sér sinn fólksbíl. Seinna meir tók bílanna áfram. Þá fóru hönnuð- þeir að framleiða sína eigin bíla Ástæðan fyrir nafninu var að uð KdF-borgin og var sérstaklega ríkið yfir rekstur Volkswagen í ir og verkfræðingar Auto Union með reynsluna að vopni og voru fyrsti vinsæli bíll Daimler hét byggð fyrir verkafólk sem vann í Vestur-Þýskalandi og hóf útflutn- að vinna að nýju módeli í leyni og þekktir fyrir að framleiða ódýra Mercedes og Karl Benz fann upp verksmiðjunni. ing. Löngu eftir stríð kom í ljós án vitneskju VW. Úr því varð til en endingarbestu bíla síns tíma, fyrsta bensínbílinn. að nokkur bílafyrirtæki í Þýska- hinn goðsagnakenndi Audi 100 oft kallaðir „læknabílar“ af því Wolfsburg verður til landi höfðu notað þrælavinnuafl sem stjórnendum VW leist svo vel að læknar völdu þá gjarnan sem Hitler markaði tímamót Þessi borg heitir í dag Wolfsburg í verksmiðjum sínum yfir stríðs- á að þeir hleyptu honum í fram- atvinnutæki. Upp úr 1920 varð Þegar seinni heimsstyrjöldin fór og eru höfuðstöðvar VW enn þar. tímann og fór það illa með orðstír leiðslu og nýttu sér hönnun og Opel fyrstur bílaframleiðenda að nálgast urðu stakkaskipti í Síðan skall á heimsstyrjöld og þeirra þegar ásökunum rigndi tækni hans í sín eigin módel. Þar Þýskalands til að fjöldaframleiða þýskum bílaiðnaði undir stjórn hönnun KdF-bílsins var breytt til yfir þau. Meðal fyrirtækjanna með var endurreisn Audi orðin að bíla, rétt eins og Ford hafði gert Adolfs Hitler og nasista. Fyrir þess að herinn gæti notað bílana var meira að segja Ford sem fór veruleika og átti fyrirtækið bara fáeinum árum áður í Bandaríkj- seinni heimsstyrjöld voru þýsk- í orrustu. Þá urðu til Kübelwagen mjög illa út úr málinu. eftir að dafna og stækka eftir það. unum. ir bílar nánast einvörðungu lúx- og Schwimmwagen. Sá fyrrnefndi usbílar sem einungis vel efnað þjónaði sama tilgangi og Jeep- Tíð eigendaskipti Birtir til hjá Opel BMW úr flugvélum í bíla fólk hafði efni á að eignast. Hitler jepparnir gerðu fyrir bandaríska Eftir stríð urðu eigendaskipti á Þegar Opel var komið undan Bayerische Motoren Werke, eða hrinti þá af stað hugmynd sinni, herinn en sá síðarnefndi gat siglt á þýskum bílaframleiðendum tíð. stjórn General Motors fór fyrir- BMW, var stofnsett árið 1916 en Motorisierung, sem gróflega út- vatni. KdF-verksmiðjan var tilbú- Audi-verksmiðjan endaði austan tækið að framleiða vörubíla eftir framleiddi sína fyrstu bíla árið leggst sem mótorvæðing á ís- in rétt um það leyti þegar heims- megin við múrinn og Sovétmenn stríð en helmingur verksmiðjunn- 1928. Fram að því framleiddi lensku, sem átti að gera meðal- styrjöldin skall á og fór þá strax tóku verksmiðjulínu þeirra niður. ar var ónýtur og öll verkfæri og BMW vélar í flugvélar. Fyrstu manni þýska þjóðfélagsins kleift í að framleiða bíla fyrir herþjón- Í þeirri gömlu verksmiðju voru tól, 12.000 talsins, voru farin til bílar BMW voru framleiddir að kaupa sinn fyrsta bíl. Uppbygg- ustu líkt og flestar aðrar bílaverk- síðar meir hinir frægu Trabant- Rússlands. Til að bæta gráu ofan undir leyfi Austin frá Bretlandi ing fræga autobahn-vegakerfis- smiðjur í Þýskalandi og öðrum ar framleiddir. Audi var tekið á svart var verkalýðurinn í mjög og algjörlega byggðir á hinum ins fór af stað 1929 og ríkisrekni löndum sem tóku þátt í heims- af fyrirtækjaskrá og var á tíma- slæmu ásigkomulagi, flestir mjög vinsæla Austin 7. Bandarísk fyr- bílaframleiðandinn Volkswagen styrjöldinni. Þegar stríðinu lauk bili ekki til, þangað til nýtt Auto veikir eða vannærðir og á hverj- irtæki voru í mikilli útrás stuttu var settur á laggirnar 1937. Nafn- stálu Rússarnir öllu fjármagni Union var sett á laggirnar í Vest- um degi þótti venjulegt að nálægt eftir aldamótin og fluttu út alls ið Volkswagen þýðir fólksbíll eða sem þjóðin hafði safnað fyrir ur-Þýskalandi, nánar tiltekið í 900 manns mættu ekki til vinnu kyns varning til stærstu landa bíll fólksins og áttu þessir bílar að fólksbílunum svo að fólkið sem Ingolstadt, þar sem höfuðstöðv- eða færu heim úr vinnu vegna Evrópu og Asíu, þ.á m. bíla. Árið vera svo ódýrir að hvert heimili hafði fjárfest í verkefninu fékk ar Audi eru enn í dag. Húsnæðið veikinda. Þrátt fyrir allt þetta 1912 byrjaði Ford-verksmiðjan að ætti að eiga einn. aldrei fólksbílinn sinn afhent- sem þeir nýttu sér voru risastór- tókst að endurbyggja verksmiðj- selja í Þýskalandi en kom sér svo an. Eftir stríðið var KdF-nafninu ar skemmur og byggingar sem una og framleiða Opel Blitz-vöru- loks inn á þýska markaðinn al- Fékk Ferdinand Porsche til að breytt í Volkswagen á bílnum og voru áður í eigu hers nasista. Þar bílinn árið 1946. Upp frá þessu fór mennilega með því að skrásetja hanna Bjölluna Wolfsburg á borginni. sem Auto Union var gjörsamlega fólksbílaframleiðsla aftur í gang, fyrirtæki á vegum Ford í Þýska- Til þess að meðalmaðurinn hefði gjaldþrota nýtti það sér styrki frá það birti til hjá Opel og árið 1948 landi, Ford Motor Company AG, efni á að eignast þennan nýja Breskur major bjargaði Volkswagen Bæjaralandi, sýslunni sem það tók GM aftur yfir. og fara þ.a.l. fram hjá gríðar- fólksbíl þurfti hann að vera mjög Bretar höfðu yfirráð yfir svæð- er staðsett í, ásamt Marshall-að- háum innflutningstolli sem var á ódýr, eða kosta um 990 Reichs- inu sem Wolfsburg var á eftir stoð. Árið 1958-1959 keypti Da- Forveri Porsche 911 verður til frá 1920-1925. mark. Það var engin leið til þess stríð og höfðu ekki hugmynd um imler-Benz, undir forystu Frie- Eftir stríð var Ferdinand Porsche að framleiða bíl fyrir svo lágt hvað þeir ættu að gera við þessa drichs Flick, Auto Union. Þá voru handtekinn fyrir aðkomu sína að Audi framleiddi lúxusdrossíur verð, sem hefði varla dugað fyrir nýlegu en hálfeyðilögðu bíla- þeir enn þá að framleiða eldgöm- stríðinu. Hann hafði hjálpað nas- Audi kynnti sinn fyrsta bíl árið lítið mótorhjól, svo að Hitler setti verksmiðju. Fyrst átti að henda ul módel sem hönnuð voru fyrir istum við að hanna skriðdreka 1910. Danski auðkýfingurinn Jør- á laggirnar prógramm til þess að öllum bílunum og verkfærun- stríð og gengu einungis á tví- ásamt fleiri hernaðartækjum og gen Rasmussen, eigandi DKW fjármagna framleiðsluna. Fólk um, eins og var oft gert í lönd- gengisvélum svo að Daimler- þurfti að sitja inni í tuttugu mán- bíla- og mótorhjólaframleiðand- keypti litla miða til að setja í um sem höfðu tapað stríði. Bresk- Benz hrinti af stað þróun Auto uði. Á meðan hann sat inni ákvað ans, keypti Audi sem var í eigu bankabók og þegar það var búið ur major í hernum að nafni Ivan Union á nýjum bílum sem voru Ferry Porsche, sonur Ferdin- Augusts Horch og bandaríska að safna nógu mörgum miðum Hirst ákvað að mála eina Bjöll- samkeppnishæfir og smíðuðu ands, að smíða sportbíl þar sem bílaframleiðandans Rickenbac- gat það fengið nýja fólksbílinn af- una græna og bjóða breska hern- einnig stóra verksmiðju í Ingol- enginn svoleiðis var á markaðn- kers og notaði V8-vélar þeirra í hentan. Hitler fékk verkfræð- um 20.000 eintök af bílnum, sem stadt. Þegar þar var komið seldu um. Þar sem mikill skortur var á Audi-bílana sem urðu að algjör- inginn, frumkvöðulinn og hönn- hann þáði. Þar með var hann þeir Auto Union til Volkswagen verkfærum og málmi svona stuttu um lúxusdrossíum. Árið 1932 uðinn Ferdinand Porsche til að búinn að bjarga verksmiðjunni sem nýtti sér allt afgangspláss í eftir stríð þurfti hann að notast sameinuðust Audi, Horch, sem setja saman landslið hönnuða og því að hún var aftur farin af nýju verksmiðjunni til að fram- mikið við hluti fengna úr Bjöll- hafði áður verið í eigu Augusts verkfræðinga til að hanna fyrsta stað við framleiðslu bíla. Næst leiða Bjölluna sem var enn mjög unni. Porsche 356 varð til, mark- Horch, DKW og Wanderer, og fólksbíl Þýskalands, sem átti að bauð hann hinum ýmsu ríkj- vinsæl. aði upphaf bílaframleiðslu 2. desember 2014 ÞRIÐJUDAGUR BÍLAR 7 FRÉTTABLAÐIÐ

Audi Quattro

Porsche 911

Porsche og í senn sportbíla- fólksbíla og sportbíla í fullri stærð verjar yfirburðagóðir hvað gæða- bílaframleiðendur að hrynja niður þýskir bílar yfirleitt verið gríð- framleiðslu Þýskalands. Erwin sem þóttu mjög góðir í akstri og eftirlit og fjöldaframleiðslu varð- listana í áreiðanleikakönnunum. arlega vel hannaðir og úthugsað- Komenda var ábyrgur fyrir hönn- þróaðir í hönnun. ar. Þetta skilaði sér auðvitað í Líklegasta skýringin fyrir því er ir. Þar má einna helst nefna Ferd- un yfirbyggingar bílsins en hann bílaiðnaðinn því að lengi vel þóttu að þegar ódýru og áreiðanlegu jap- inand Piëch, austurrískan verk- tók einnig þátt í hönnun Bjöllunn- Af hverju er talað um „þýska stálið“? þýskir bílar vera gerðir úr besta önsku bílarnir voru búnir að hasla fræðing. Afi hans var hinn frægi ar. Seinna meir skipti Porsche Þjóðverjar hafa lengi verið orðað- stálinu. Það sem einnig hefur ýtt sér völl á markaðnum fóru dýru Ferdinand Porsche. Byrjaði Piëch öllum Volkswagen-pörtum út fyrir ir við góð vinnubrögð, fullkomn- undir ímynd þýskra bíla er stað- þýsku merkin að framleiða ódýrari þess vegna hjá Porsche en flutti sína eigin. unaráráttu og skipulag. Þetta reyndin að þeir hafa alltaf verið gerðir bíla til að vera samkeppnis- sig fljótlega til Audi vegna þess hefur skinið í gegn í þýskri fram- mjög vel settir saman og einung- hæfir á fólksbílamarkaði. Þar sem að afi hans vildi ekki að neinn í Isetta kemur BMW á sporið leiðslu frá upphafi. Enn þann dag is úr mjög vönduðum efnum. Sem þeir voru ekki vanir því fóru þeir fjölskyldunni ynni hjá fyrirtæk- Árið 1959 var bifreiðadeild BMW í dag eru gjarnan merkingar á t.d. dæmi má nefna að innréttingar í að stytta sér leið til að halda fram- inu. Endaði hann síðan sem for- komin í mikla fjárhagskrísu en raftækjum sem segja „Made in þýskum bílum hafa ávallt verið í leiðslukostnaði niðri sem orsakaði stjóri Audi. Hann átti stóran þátt BMW hafði aðallega framleitt Germany“ stórum stöfum á um- sérflokki og úr fyrsta flokks plasti, hærri bilanatíðni. Það sem einn- í Audi 100-verkefninu sem ég vélar í flugvélar fyrir nasista í búðunum. Þetta sér maður sjald- viði, áli og leðri enda hafa aðrir ig getur ýtt undir óáreiðanleika nefndi fyrr og einnig í Quattro, seinni heimsstyrjöldinni. Fyrir- an á vörum frá öðrum löndum. bílaframleiðendur reynt að herma og bilun er sú staðreynd að flest- bæði rallýbílnum og fjórhjóla- tækið ákvað að framleiða bíl, sem Þýskaland varð stærsti fram- eftir þeim í marga áratugi. Einn- ir þýskir bílar eru stútfullir af nýj- kerfi Audi. Velgengni Audi og hannaður var af ítalska fyrirtæk- leiðandi stáls í Evrópu seint á 19. ig voru þýskir bílar alltaf þeir end- ustu tækni og með auknu flækju- tenging við Volkswagen gerði inu Iso, fyrir Þýskalandsmark- öld og átti fjölskyldufyrirtæk- ingarbestu og biluðu líka sjaldn- stigi aukast líkurnar á bilunum. Piëch kleift að verða forstjóri að. Bíllinn hét Isetta og var einn ið Krupp langstærstan þátt í því, ar, enda kostuðu þeir gríðarlega Þessi þróun lék þýsku framleiðend- Volkswagen Group í heild sinni af fjölmörgum bubblubílum (e. en Krupp náði á tímabili að vera mikið. urna grátt og eru þeir enn þá að árið 1993. Hann kom að kaup- bubble cars) sem voru í framleiðslu stærsta fyrirtæki Evrópu. Banda- reyna að ná sama orðstír og þeir um VW Group á Bentley, Lam- á þessum tíma en þeir voru mjög ríkin og Þýskaland voru öflugustu Japanar breyta bíliðnaðinum höfðu. borghini og Bugatti en þurfti að vinsælir. Þeir voru ýmist þriggja- framleiðendur stáls í byrjun 20. Á 9. áratugnum fóru hlutirnir hins fara á eftirlaun 65 ára samkvæmt eða fjögurra hjóla og mjög litl- aldarinnar og eftir seinni heims- vegar að breytast. Japanskir bílar Yfi rburðir þýskrar verkfræði reglum fyrirtækisins. Síðan þá ir, enda einungis drifnir af litlum styrjöldina stækkaði stáliðnaður- voru farnir að seljast vel í flestum Stjórnendur þýsku bílamerkjanna hefur hann verið í stjórn félags- mótorhjólavélum. BMW Isetta sló inn í Vestur-Þýskalandi margfalt heimshornum og biluðu þeir tals- hafa með einhverjum undantekn- ins og komið t.d. að þróun Lam- í gegn og kom BMW aftur á kortið en Austur-Þýskaland heltist úr vert minna en allt annað á mark- ingum alltaf verið verkfræðingar borghini Gallardo, Audi R8 og hvað varðar bílaframleiðslu. Árið lestinni. Þýska stálið þótti skara aðnum og voru töluvert ódýrari. sem hafa verið lengi í bransanum Bugatti Veyron svo að fáir séu 1962 fór BMW aftur að framleiða fram úr í gæðum enda eru Þjóð- Seint á 10. áratugnum fóru þýskir og unnið sig upp. Þess vegna hafa nefndir. 8 BÍLAR 2. desember 2014 ÞRIÐJUDAGUR FRÉTTABLAÐIÐ

Aragrúi af sögufrægum bílum Volkswagen Polo WRC Volkswagen Beetle Kom í heim- Audi R8 inn sem farartæki nasista árið 1938 en varð síðar kaldhæðnis- lega kenndur við hippakynslóð- ina. Hann er jafn mikilvægur, ef ekki mikilvægari, fólksbíll í sögunni og Ford Model T fyrir Bandaríkin, Mini fyrir Bretland eða Renault 2CV fyrir Frakk- land svo að ég nefni einhverja. Mercedes-Benz S-Class Nýlega kom tæknilega séð þriðja BMW M3 kynslóð Bjöllunnar út en það er mjög gróflega áætlað þar sem upprunalega Bjallan breyttist mikið yfir þau 65 ár sem hún var í framleiðslu. Framleidd voru 21,5 milljónir eintaka af upprunalegu Bjöllunni og þá tel ég ekki með nýjustu tvær kyn- slóðirnar. Eftir að upphaflega Bjallan fór úr framleiðslu hafa nýju Bjöllurnar fengið á sig nýja ímynd. Þær eru mikið dýrari, Opel Manta talsvert stærri og mætti jafnvel kalla þær tískufyrirbrigði. Volkswagen Golf Var í raun arf- taki Bjöllunnar sem fólksbíll Þýskalands. Hann kom fyrst út árið 1974, var einn af fyrstu al- mennilegu hlaðbökunum (e. hatchback) og var stór ástæða þess af hverju hlaðbakar eru eins vinsælir og raun ber vitni. Audi Le Mans Golf er annar mest seldi bíll sögunnar en aðeins hefur To- yota Corolla selst meira. Hann er á sjöundu kynslóðinni núna og er til í alls kyns útfærslum, ekki bara sem hlaðbakur. Fræg- asta útfærslan er sportútgáfan GTI, sem er ein mest selda spor- tútfærsla allra tíma og er í raun bíllinn sem aðrir bílaframleið- endur líta til þegar þeir ætla að gefa út nýjan „heitan hlaðbak“ Helstu bílaframleiðendur Þýskalands (e. hot hatchback). Porsche 911 kKom fyrst út árið Audi AG Framleiðir mótorhjól í lúxus- og Porsche AG Framleiðir líka vörubíla, rútur og 1963 sem eins konar þróuð næsta Einn af „stóru þremur“ lúxus- ferðaklassa. Sportbíladeild BMW Er í eigu Volkswagen Group. sendibíla. Varð fyrst fyrirtækja til kynslóð af 356 sem ég nefndi bílaframleiðendum Þýskalands. Er heitir M. Stærsti og þekktasti sportbíla- að framleiða fólksbíl með dísil- fyrr í greininni. Hann var einn- í eigu Volkswagen Group. Varð til framleiðandi Þýskalands og þótt vél. Sportbíladeild Mercedes- ig með vélina aftast, rétt eins og við samruna ögurra bílafram- Ford Germany víðar væri leitað. Var ábyrgt fyrir Benz heitir AMG. forverinn og Bjallan, en hefur leiðenda. Kom órhjóladrifi inn á Stór partur af evrópska Ford- hönnun á VW-Bjöllunni. haldið því formi síðan, sem er fólksbílamarkað. Sportbíladeild merkinu og vinnur í samvinnu Volkswagen mjög óalgengt. 911 er ótvírætt Audi heitir Quattro. við Ford í Bretlandi. Daimler AG (Mercedes-Benz) Annar stærsti framleiðandi sögufrægasti og þekktasti sport- Einn af „stóru þremur“ lúxus- bifreiða í heiminum. Upphaflega bíll allra tíma. Bílablaðamenn BMW AG Opel AG (Adam Opel) bílaframleiðendum Þýskalands. stofnað af Hitler. Á alls kyns bif- hvaðanæva úr heiminum hafa Einn af „stóru þremur“ Er í eigu General Motors og Elsti bílaframleiðandi í heimi reiðafyrirtæki, m.a. Porsche, Audi, hælt honum stöðugt frá fyrsta lúxusbílaframleiðendum vinnur í samvinnu við Vauxhall í (bílar sem brenna olíu). Á alls Skoda, SEAT, Bugatti, Bentley, framleiðsluári. Nánast allt- Þýskalands. Á Mini- og Rolls- Bretlandi. Hefur átt langstærstan kyns bifreiðafyrirtæki, meðal Lamborghini, Man og Scania. Á af þegar aðrir bílaframleiðend- Royce-bifreiðafyrirtækin og hlut í þróun bíla GM frá því að annars Smart, Freightliner, þrjá bíla á lista yfi r 10 mest seldu ur þróa nýjan sportbíl hafa þeir Husqvarna-bifhjólafyrirtækið. samruninn varð. Kamaz og fleiri. bíla sögunnar. Porsche 911 sem viðmið. Frá upp- hafi hefur hann einnig tekið þátt í hinum ýmsum formum aksturs- hættulegir að þeir voru bannað- um framleiðendum en um tíma bílar hafa frá upphafi tekið þátt árið eftir. Síðan þá hafa þeir ásamt íþrótta, frá eyðimerkurrallýi til ir árið 1986. var M3 sá eini á markaðnum og í flestum alþjóðlegum aksturs- BMW verið með samkeppnishæf Le Mans og komið fram í gríðar- Audi R8 Árið 2006 kynnti Audi hefur hann ávallt verið sá vin- íþróttum og hérna tel ég upp það lið, en þó með hléum, þangað til legum fjölda kvikmynda og sjón- sinn fyrsta ofursportbíl. Audi- sælasti. helsta: núna í ár þar sem Mercedes-liðið varpsþátta. bílar hafa alla tíð þótt vera auð- Opel Manta Þessi er líklegast sá Le Mans 24H Porsche og Audi er með langhraðskreiðustu bílana. Mercedes-Benz S-Class Viðmið í veldir í umgengni og akstri og minnst þekkti á listanum. Hann hafa verið ótrúlega sigurstrang- World Rally Championship Vel- lúxusbílaflokknum. Sem viðmið yfirleitt eru þeir fjórhjóladrifnir. var engu að síður ótrúlega þýð- legir á hinni frægu braut La gengni þýskra bílaframleiðenda meina ég að allir aðrir framleið- R8 var engin undantekning þar. ingarmikill fyrir Opel-merkið. Sarthe í Frakklandi í gegnum árin. í heimsrallinu mætti skipta í tvö endur neyðast til þess að fylgj- Sportbílaarmur Audi, Quattro, Hann kom fyrst á markað árið Le Mans er árleg 24 klukkustunda tímabil. Fyrra tímabilið væri ast með Benz til þess hreinlega þróaði í samvinnu við Lamborgh- 1970 sem svar Opel við hinum sí- keppni sem telst ein mesta þol- Group B-tímabilið sem ég talaði að verða ekki eftir á, því að ótrú- ini R8-una og Lamborghini Gall- vinsæla Ford Capri. Þetta voru raun kappakstursbíla. Árið 1970 um fyrr í greininni þar sem Audi lega margar tækninýjungar hafa ardo sem eru byggðir á sama laglegir tveggja dyra coupé- vann Porsche í fyrsta sinn og svo Quattro var sigursælastur í tvö ár. komið fyrst í Benz S-Class. Hann grunninum. R8 er í grunninn með bílar sem voru fisléttir, aftur- aftur öll tímabil á milli 1981 og Það síðara eru seinustu tvö keppn- kom fyrst út árið 1972 undir þessu 414 hestafla 4,2 lítra V8-vél sem hjóladrifnir og skemmtilegir í 1987, en Porsche náði samtals 16 istímabil þar sem Volkswagen, af nafni en forverar hans voru hann- er í miðju bílsins, en hann fæst nú akstri. Manta varð hrikalega sigrum til ársins 1998. Ásamt því öllum, hefur sigrað eftir margra aðir undir sömu meginreglu en með öflugri 5,2 lítra V10. Það sem vinsæll sem rallýbíll enda var hefur Porsche unnið alls konar ára drottnun Citroën. Til gamans hétu öðrum nöfnum. Til að nefna kemur þessum bíl á þennan lista bíllinn grunnur að góðum keppn- aðrar keppnir, svo sem Targa Flo- má nefna að Volkswagen kom flest- eitthvað af tækninýjungum sem er sú staðreynd að þrátt fyrir að isbíl og tiltölulega ódýr. rio á Ítalíu, brekkukeppnina (e. um á óvart og vann París-Dak- fyrst komu í S-Class og forver- margir ofursportbílar hafi verið Trabant Fæstir hafa miklar hillclimb) í Salzburg, Formula 2 ar eyðimerkurrallið árið 1980 með um hans: Keflablásari (e. super- sagðir auðveldir að lifa með og mætur á Trabant, enda var hann og í öðrum keppni um víða ver- Iltis-jeppanum sínum. charger en kallaður kompress- nothæfir alla daga þá er þetta úreltur áður en hann kom út. Við öld. Fyrir seinni heimsstyrjöld var DTM Deutsche Touringwagen or hjá M.Benz) í fólksbíl, dísilvél fyrsti bíllinn sem virkilega fell- Íslendingar ættum að þekkja mjög skemmtilegt tímabil í þýsk- Masters er þýska kappaksturs- í fólksbíl, árekstrarpróf, krumpu- ur undir þá skilgreiningu. Hann hann vel því að hann var mjög um akstursíþróttum sem hefur serían. Hún er keimlík Super GT í svæði, ABS-bremsukerfi, spólvörn er nothæfur við allar aðstæður, algengur hérlendis fyrir ekki fengið nafnið Silfurörvarnar (e. Japan sem ég talaði um í seinustu og skriðvörn (ESP), sjálftrekkj- meira að segja snjó, er tiltölulega svo löngu síðan. Hann var fram- Silver Arrows). Þá kepptu helstu grein minni. Í DTM keppa helstu andi bílbelti, loftpúðar (ásamt áreiðanlegur miðað við sportbíl hjóladrifinn, með yfirbyggingu bílamerkin, svo sem Mercedes- framleiðendur Þýskalands en þar General Motors) og loftpúðafjöðr- og auðveldur í akstri, en gríðar- úr plasti og tvígengisvél. Ekki Benz og Auto Union (Audi) með að- má nefna Mercedes-Benz, Audi og un en allt þykir þetta venjulegt í lega hraður samt sem áður. hljómar plast sem efni í góðan stoð frá Ferdinand Porsche um tit- BMW. Bílarnir eru lauslega byggð- nútímabílum af öllum gerðum. BMW M3 Frasinn „The boy bíl en fyrirgafst vegna lága ilinn hraðasti bíll heims í keppni ir á fólksbílum framleiðendanna. Audi Quattro Er líklega frægasti racer“, eða strákakappaksturs- verðsins. Hann var framleidd- sem mætti kalla forvera Formúlu DTM og Super GT munu samein- rallýbíll allra tíma. Nafnið þýðir bíllinn, er oft notaður yfir M3 ur af bílaframleiðandanum VEB 1, ásamt því að keppa um heims- ast á næsta ári í alþjóðlega „Tour- „fjórir“ á ítölsku, enda er bíll- enda hafa ungir sem aldnir, karl- Sachsenring frá árinu 1957 til met í hámarkshraða. Þetta tímabil ing Car“-keppni með sameiginleg- inn einn af fyrstu fjórhjóladrifnu ar sem konur, skemmt sér á þess- 1991 og urðu eintökin 3,7 millj- byrjaði árið 1932 en endaði skyndi- ar reglur. fólksbílunum og var hann lauslega um frábæru sport-fólksbílum ónir. Þótt það sé frekar leiðinlegt lega 1939 þegar seinni heimsstyrj- Ég vona að ég hafi komið til skila byggður á Audi 80. Hann var fyrst í næstum þrjátíu ár. Árið 1986 fyrir blásaklausa Trabant-inn þá öldin byrjaði. Að henni lokinni mikilvægi Þjóðverja í sögu bíls- kynntur árið 1980 en vann heims- fengu þeir hjá BMW þá klikk- varð hann fljótt að tákni Aust- héldu þessi merki áfram að keppa ins. Í rauninni hef ég bara stiklað rallið árið 1982, 1983 og 1984 uðu hugmynd að taka litla fólks- ur-Þýskalands enda seldist hann í alþjóðlegum keppnum og hefur á stóru en það gerði ég líka þegar undir leiðsögn Michèle Mouton, bílinn sinn og skella í hann öfl- langbest í volæðinu þar, ásamt þeim gengið vel í í þeim flestum. ég fjallaði um Japan. Fyrsti bíllinn fyrsta kvensigurvegarans og Stigs ugri vél, stífri fjöðrun og taka af fleiri löndum Austur-Evrópu og Helst skal nefna velgengni Audi var þýskur. Mikilvægasti fólksbíll Blomqvist, sem The Stig úr Top honum tvær hurðir. Þessi taktík auðvitað Íslandi. í Le Mans-keppnum seinustu ára allra tíma er þýskur. Sögufrægasti Gear er nefndur eftir. Til þess að var feikivinsæl á þessum tíma en þar sem þeir hafa unnið 13 sinn- sportbíll allra tíma er þýskur. Þrír mega keppa í rallinu þurfti Audi fáum tókst eins vel til og BMW. Akstursíþróttir um frá árinu 2000, en þrjú árin á af tíu mest seldu bílum sögunnar að framleiða eintök fyrir almenn- M3 varð strax mjög vinsæll enda Saga akstursíþrótta í Þýskalandi undan sigraði Porsche tvisvar og eru frá sama þýska fyrirtækinu. ing sem urðu alls 11.452 talsins var hann fisléttur og praktísk- er löng. Við fæðingu bílsins var BMW einu sinni. Adolf Hitler átti mjög stóran þátt yfir ellefu ára tímabil. Quattro ur sportbíll sem kostaði ekki keppt á fyrstu bílunum á móti Formúla 1 Velgengni Þjóðverja í uppbyggingu þýsks bílaiðnaðar. keppti í frægasta tímabili rallýs- eins mikið og ofursportbílarn- hestum og töpuðu þeir lengi vel. í Formúlu 1 ætti ekki að koma Núverandi sigurvegarar þriggja ins, svokölluðu Group B-tíma- ir en var alveg jafn hraðskreið- Með þróun urðu bílarnir þó æ neinum á óvart miðað við nýafstað- stærstu kappakstursgreinanna, bilinu, þar sem bílarnir voru hátt ur. Í dag eru bílar eftir sömu hraðskreiðari og áttu Þjóðverj- ið tímabil. Mercedes-Benz vann WRC, Formúlu 1 og Le Mans, eru í 500 hestöfl, fisléttir og svo stór- uppskrift fáanlegir hjá mörg- arnir mikinn þátt í því. Þýskir sinn fyrsta sigur 1954 og svo aftur þýskir. Þarf að segja meira? www.citroen.is MEIRITÆKNI FÆRRIDROPAR

CITROËN C3 CITROËN C3 PICASSO EYÐSLA FRÁ AÐEINS 3,8 L/100 KM EYÐSLA FRÁ AÐEINS 4,2 L/100 KM VERÐ FRÁ 2.250.000 KR. VERÐ FRÁ 2.990.000 KR.

7 MANNA

CITROËN C4 CITROËN C4 PICASSO CITROËN GRAND C4 PICASSO EYÐSLA FRÁ AÐEINS 3,8 L/100 KM EYÐSLA FRÁ AÐEINS 3,8 L/100 KM EYÐSLA FRÁ AÐEINS 4,0 L/100 KM VERÐ FRÁ 3.250.000 KR. VERÐ FRÁ 3.990.000 KR. VERÐ FRÁ 4.390.000 KR.

Við bjóðum gott úrval glæsilegra Citroën bíla sem allir eiga það sameiginlegt að vera hlaðnir tæknibúnaði og skara fram úr í sparneytni. Veglegur kaupauki fylgir öllum nýjum Citroën til 19. desember. Komdu í reynsluakstur og kynntu þér málið.

Nýir og notaðir bílar: Söludeild er opin alla virka daga kl. 9-17 og laugardaga kl. 12-16.

Brimborg Reykjavík: Bíldshöfða 8, sími 515 7040 I Brimborg Akureyri: Tryggvabraut 5, sími 515 7050

Brimborg og Citroën áskilja sér rétt til að breyta verði og búnaði án fyrirvara. Eldsneytisnotkun er miðuð við blandaðan akstur. Útbúnaður getur verið frábrugðinn mynd í auglýsingu. 10BÍLAR 2. desember 2014 FRÉTTABLAÐIÐ KIA SOUL EV

RAFMÓTORAR Mengun 0 g/km CO2 111 HESTÖFL Hröðun 11,2 sek. ● Skottpláss ● Útlit Framhjóladrif Hámarkshraði 145 km/klst. ● Staðalbúnaður Verð 4.750.000 kr. ● Fjöðrun Eyðsla 0 l/100 km í bl. akstri Umboð ASKJA

MYND/GVA RAFMAGNAÐUR KIA SOUL Fyrsti rafmagnsbíll Kia kemur skemmtilega á óvart og er boðinn með óvenju miklum búnaði á ágætu verði.

KIA SOUL EV fyrir vikið enn þá flottari. Að auki bíllinn er í akstri. Fjöðrunin er ein- Finnur Thorlacius reynsluekur er meira lagt í innréttingu hans staklega ljúf og mjúk og hann leik- og efnisnotkun þar er til hreinnar ur sér að öllum hraðahindrunum, eim fjölgar ört rafbíla- fyrir myndar. Þarna er því kom- líkt og þær væru ekki til. Hann gerðunum sem standa inn ári flottur bíll sem tilbúinn er hallar sér líka lítið í beygjum og nú íslenskum kaup- í samkeppnina við aðra rafmagns- rásfesta hans er mikil, en þó má endum til boða. Einn bíla sem hrannast nú inn á markað- leggja meira á hefðbundinn Soul ef sá allra nýjasti er Kia inn hérlendis. Kia Soul EV á nefni- tekið er verulega á bílunum. Í heild- Soul EV sem jafnframt lega harða samkeppnisbíla í formi ina séð er akstur bílsins ánægjuleg- er fyrsti rafbíllinn sem Nissan Leaf og nýkynnts Volks- ur og áhyggjulaus og lipurð bílsins ÞKia framleiðir. Kia hefur fram- wagen Golf. Þessir bílar eiga það og stýring hans kemur skemmti- leitt hefðbundinn Soul frá árinu til dæmis sameiginlegt að vera lega á óvart. 2009, en hann hefur þó ekki verið með mjög álíka drægni og afl auk til sölu hérlendis þangað til nú að þess að vera á svipuðu verði. Kia Full hleðsla á hálftíma hann býðst með dísilvél og með raf- Soul EV er á 4.750.000 krónur og í hraðhleðslustöð magnsdrifrás. Bílaframleiðend- fer þar afar vel búinn bíll með mik- Mikill kostur við Kia Soul EV er ur fara ólíkar leiðir þegar kemur inn búnað. Nissan Leaf er örlít- hve hár hann er til þaksins og því að því að framleiða rafmagnsbíla. ið ódýrari á 4.690.000 krónur, en höfuðrými gott, líka aftur í. Pláss Sumir þeirra hanna þá frá grunni, hann er ekki eins vel búinn. Volks- í aftursætum er gott en það sama en aðrir setja rafmagnsdrifrás í wagen Golf kostar 4.890.000 og er verður ekki sagt um skottrýmið. þekkta framleiðslubíla sína. Þar á því þeirra dýrastur, en ekki munar Það er með minnsta móti, eða 281 meðal er Kia með þennan Soul EV, þarna miklu. lítrar, enda stela rafhlöðurnar frá sem og Volkswagen með bæði Polo- því sem og fótarýminu í aftursæt- og Golf-rafmagnsbíla. Það er ef til Lipur og snöggur inu. Ef sætin eru hins vegar felld vill betri leið, enda hefur mörgum Margir standa líklega í þeirri trú niður stækkar það í 891 lítra og fallið illa útlit þeirra rafmagnsbíla að rafmagnsbílar séu letingjar hjálpar þá hæð bílsins með flutn- sem sérhannaðir hafa verið sem með lítið afl og slaka aksturseigin- ingsgetuna. slíkir. Ekki þarf að óttast það ef leika. Því fer fjarri og er þessi Kia Afskaplega þægilegt er að hlaða framleiðendur setja rafmagnsdrif- Soul EV fjandi sprækur bíll og eins bílinn rafmagni og þarf það ekki rás í bíla sem selst hafa vel og líkað og á við þá flesta er hröðun hans í að taka nema nokkrar sekúndur vel í útliti. fyrstu mikil og hrein skemmtun. eftir að heim er komið. Innstung- Rafmagnsbílar eru ávallt þyngri en an er framan á bílnum, sem telj- Laglegur og mikið lagt í sams konar bílar með brunavél og ast verður kostur þar sem flest- Kia Soul hefur frá upphafi verið helgast það af þungum rafhlöðum ir leggja með nefið sem næst raf- umdeildur bíll í útliti þótt greinar- þeirra. Kia Soul EV er einum 200 magnsinntakinu. Hann fullhleður höfundi hafi ávallt fundist hann kílóum þyngri en Kia með bruna- rafhlöðurnar á 5 klukkustund- flottur. Hann er kassalaga bíll með hreyfil, en merkilegt er hve lítið um með 6,6 kW hleðslutæki sem frekar harðar línur. Eitthvað er þó finnst fyrir því. Hann er spræk- fylgir bílnum og má ná 80% hleðslu svo sætt við hann og ef til vill á aft- ur með sín 111 hestöfl, en eftir því á hálftíma. Þá má fullhlaða bílinn urhallandi þaklína bílsins þátt í því sem hraðinn eykst reynist erfiðara á sama tíma í hraðhleðslustöð án Það voru þó nokkuð raunsannar til alla daga ársins þó svo hann sé að hann gleður augað. Kia Soul er að auka hraðann í snatri. Hámarks- þess að skaða rafhlöðurnar nokk- tölur sem birtust á mælinum sem kannski ekki heppilegasti farar- nú af annarri kynslóð og er þessi hraðinn er 145, ekki mjög hár, en uð. Fullhlaðinn kemst Kia Soul EV sýndi hve mikið drægi væri eftir skjótinn í löng sumarferðalög. Kia nýja frá þessu ári. Glögglega má það á við um flesta rafmagnsbíla. 212 kílómetra, en hafa skal í huga og þær vegalengdir sem honum var Soul EV er flott útspil í sívaxandi aðgreina Soul EV frá hefðbundn- Nissan Leaf er með sama hámarks- að það næst við allra bestu aðstæð- ekið. Rafmagnsbíll með drægi sem flóru rafmagnsbíla sem full ástæða um Soul, en rafmagnsbíllinn er tví- hraða. Það vakti bæði gleði öku- ur og í reynsluakstri hans í kulda þetta er afar hentugur sem annar er til að hvetja bílkaupendur til að litur, með annan lit á þakinu og manns og undrun hversu mjúkur nær hann alls ekki þeirri drægni. bíll fjölskyldna og ætti að duga svo skoða vel. 7 ára ábyrgð á öllum www.kia.com nýjum Kia bílum.

Magnaður sálufélagi

Við kynnum Kia Soul, magnaðan nýjan sálufélaga. Hann fæst bæði sem raf- og dísilbíll og hefur ótal spennandi eiginleika. Þú situr hátt í honum, hann er afar rúmgóður og rafbílinn er einn langdrægnasti bíll í sínum flokki. Kia Soul hefur þegar unnið til fjölda Verð 4.750.777 kr. verðlauna, m.a. sem besti borgarbíllinn á cars.com. Kia Soul EV Luxury — rafbíll

Einnig fáanlegur í dísilútgáfu á verði Komdu á stefnumót með mögnuðum sálufélaga. Við tökum vel á móti þér. frá 3.890.777 kr.

ASKJA · Krókhálsi 11 · 110 Reykjavík · 590 2100 · askja.is Fylgdu okkur á Facebook. Viðurkenndur sölu- og þjónustuaðili KIA á Íslandi. facebook.com/kiamotorsisland Brandenburg 12BÍLAR 2. desember 2014 ÞRIÐJUDAGUR FRÉTTABLAÐIÐ Lexus dregur á BMW og Mercedes Benz í Bandaríkjunum

Lexus-bílar seljast vel í Banda- sölu ársins hefur Lexus dreg- ríkjunum og fyrirtækið stefnir í ið á þýsku bílasmiðina og ætlar að selja fleiri bíla en upphafleg Lexus að ná aftur titlinum spá þess fyrir árið. Lexus hafði „stærsti lúxusbílasalinn“, hvort miðað við 290.000 bíla sölu en fer sem það verður á næsta ári eða líklega yfir 300.000. þarnæsta. Lexus var söluhæsta lúxusbíla- Tilkoma nýja NX-jepplingsins merkið í Bandaríkjunum öll árin gæti hjálpað mikið upp á á næsta frá 2000 til 2010. ári, sem og RC coupé bíll Lexus. Lexus NX Nú er það hins vegar BMW Með þessum tveimur nýju bíl- sem leiðir og Mercedes Benz er í gerðum Lexus eru þær alls orðn- þriðja sæti. ar ellefu talsins vestanhafs. BMW hefur selt 267.200 bíla Lexus á von á því að vöxtur í á fyrstu 10 mánuðum ársins, sölu verði hærri á næsta ári en Mercedes Benz 261.800 bíla og hjá markaðnum í heild, sem og á Lexus 244.000 bíla. Með góðri meðal lúxusbílaframleiðenda.

Volkswagen Golf fékk nafn sitt frá hesti Þeir sem þekkja til nafna Volkswagen-bíla vita að margir bílar þeirra bera nöfn sem vitna til vindfyrirbæra. Passat táknar farvinda sem tíðir eru nærri miðbaug, Scirocco táknar Miðjarðarhafsvinda og því myndu margir halda að Golf væri tilvitnun í Golfstrauminn. Svo er þó ekki. Þegar verið var að velta fyrir sér nafni á arftaka Bjöllunnar komu nöfnin Blizzard og Caribe til greina, en stað- reyndin er sú að bíllinn fékk nafn sitt frá hesti, sem þáver- andi innkaupastjóri Volkswagen átti. Þessi hestur hafði alla kosti hests að bera, var geðgóður, fallega skapaður og frábær reiðhestur. Því stakk hann upp á þessu nafni og eftir að fleiri samstarfmenn hans höfðu barið hest hans augum var ákveðið að bíllinn fengi sama nafn, þ.e. Golf. Þessa staðreynd má lesa um á safninu Stiftung AutoMuseum Volkswagen. Það hefur örugglega ekki sakað að Golf er einnig tilvitnun til Golf- straumsins, en látum það liggja á milli hluta.

www.krokur.net 522 4600 Brembo græðir á tá og fingri Ítalski bremsuframleiðandinn Brembo gengur sem aldrei fyrr og skilaði 51% meiri hagnaði á Taktu Krók á leiðarenda þriðja árs órðungi en á þeim sama í fyrra. Hagnaðurinn nam tæpum 5 milljörðum króna Krókur er fyrirtæki sem að hefur sérhæft sig í flutningum og björgun ökutækja. og veltan 68 milljörðum. Sala Brembo stefnir í 14-15% vöxt Félagið rekur einnig þjónustumiðstöð fyrir tjónaökutæki þar sem veitt er ahliða á þessu ári. Brembo framleiðir þjónusta í meðhöndlun tjónabifreiða og annarra bifreiða samkvæmt óskum vandaðri gerðir af bremsubún- viðskiptavina. aði fyrir marga af vönduðustu bílaframleiðendum heims, svo sem Ferrari, Aston Martin og Krókur býður m.a. uppá: Porsche, en einnig fyrir marga ™HiVg[hbZcchZbZgj _{a[V
^gd\gZncY^g†W†aV"d\i¨`_V[ajic^c\jb aðra framleiðendur sem fram- leiða bíla í meira magni og þá oftast í dýrari gerðir þeirra. Brembo var stofnað árið 1961 og eru höfuðstöðvar þess í á þinni leið Bergamo og starfsmenn hátt í 7.000. Framleiðslunúmer Hj
jg]gVjc(!'&%