Capítulo Iii

CAPÍTULO III MARCO METODOLÓGICO El abordar una investigación exige, por parte del investigador, ubicarse dentro del contexto epistemológico, vale decir, seguir una metodología determinada en aras de cubrir las expectativas del hecho científico. En tal sentido, la investigadora ha seguido el enfoque positivista o cuantitativo. Al respecto González y Rodríguez (2008), afirman que desde el punto de vista metodológico, se suela denominar cuantitativa a la investigación que, predominantemente tiende a usar instrumentos de medición y comparación que proporcionan datos cuyo estudio requiere el uso de modelos matemáticos y de la estadística. 1. TIPO DE INVESTIGACIÓN El presente estudio se considera descriptivo correlacional Analizar el capital humano como generador de competitividad laboral en empresas de servicio de transporte aéreo. Según la clasificación realizada por Tamayo (2006, p 43) “este estudio es del tipo descriptivo ya que comprende la descripción, registro, análisis e interpretación de la naturaleza actual y la composición o proceso de los fenómenos.” En este orden de ideas, las investigaciones descriptivas desarrollan fundamentalmente, un fenómeno o 98 99 situación mediante su estudio, en una circunstancia temporal y espacial determinada. Es de importancia señalar que esta investigación es de tipo descriptivo correlacional, porque intenta establecer las características y relación entre las variables de estudio. Según Dankle (2008) los estudios descriptivos buscan especificar las propiedades importantes de personas,grupos y comunidades o cualquier otro fenómeno sometido a análisis, paralograr esto miden o evalúan diversos aspectos, dimensiones o componentesdel fenómeno o fenómenos a investigar. Para Hernández, Fernández y Baptista (2006) los estudios descriptivos con nivel correlacional son aquellos que se enfocan en la descripción de relaciones entre variables, en el caso de esta investigación se analiza el capital humano como generador de competitividad laboral en empresas de en los empleados de empresas de servicio de transporte aéreo, de igual manera señalan que los estudios descriptivos buscan especificar las propiedades, las características y los perfiles de personas,grupos comunidades, procesos, objetos o cualquier otro fenómeno sometido a un análisis. Enun estudio descriptivo se selecciona una serie de cuestiones se recolecta información sobrecada una de ellas para luego describir lo que se investiga. En cuanto a los estudios correlacionales, Hernández Fernández y Baptista (2006, p. 63) plantean que tienen como propósito “medir el grado de relación que existe entre dos o más variables, en un contexto particular, para 100 ver si están o no relacionadas en los mismos sujetos.” De allí que, en la presente investigación se manifiesta la conducta de dichas variables en las empresas de servicio de transporte aéreo 2. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN El diseño de la investigación está conformado por las actividades realizadas para ellogro de los objetivos de la investigación, es decir, señalar los elementos permisivos para ejecutarlo a través de las diferentes fases. El diseño de la investigación está definido en función de los objetivos a seguir en el en el objeto de estudio. Desde este punto de vista, Bavaresco (2006) manifiesta que el diseño metodológico, es: método específico, una serie de actividades sucesivas y organizadas que debe adaptarse a las particularidades de cada investigación y que indican las pruebas a efectuar y las técnicas a utilizar para recolectar y analizar los datos. Es una estrategia general del investigador determinar una vez que ya se ha alcanzado una claridad teórica y que se orienta y esclarece las etapas que habrán de acometerse posteriormente. Según lo expone Tamayo y Tamayo (2003), el diseño de lainvestigación consiste en el planteamiento de una serie de actividades sucesivas y organizadas, adaptadas a las particularidades de cada modalidad, para indicar los pasos y pruebas a efectuar así como las técnicas para recolectar y analizar los datos.De igual manera, el diseño es de campo porque recoge la información directamente en el lugar de los hechos, siendo estas las 101 empresas de servicio de transporte aéreo. Al respecto, Bavaresco (2004) expresa que los estudios de campo son aquellos que “se realizan en el propio sitio donde se encuentra el objeto de estudio. Esto permite el conocimiento más a fondo del problema por parte de la investigadora para poder manejar los datos con más seguridad.” Por todo esto, se considerará de campo al realizarse la recolección de los datos directamente en el lugar donde sucederán los hechos, es decir, en las empresas de servicio de transporte aéreo que sirven al Aeropuerto Internacional de la Chinita en Maracaibo – Estado Zulia, a saber: Aeropostal de Venezuela, Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicio Aéreo (CONVIASA), Aero Servicios Carabobo (Aserca Airlines C.A) y Venezolana de Aviación. De esta misma forma, según el diseño esta investigación es además no experimental, transeccional correlacional porque se orienta a descubrir los hechos y luego a constatar si existe relación entre las variables en un momento determinado, es no experimental porque en ningún momento se manipularán las variables. Considerando la definición de Hernández Fernández y Baptista (2006, p. 184), quienes expresan que la investigación no experimental “es la que se realiza sin manipular deliberadamente variables, lo que se hace es observar fenómenos tal y como se dan en su entorno natural, para después analizarlos, Así mismo, se considerará transeccional correlacional porque según los autores mencionados se describirán relaciones entre dos o más variables. 102 3. POBLACIÓN En general, se entiende por población al conjunto total, finito o infinito de elementos o unidades de observación que se consideran en un estudio, o sea que es el universo de la investigación, sobre la cual se pretende generalizar los estudios a que hubiere lugar. En este orden de ideas, Arias (2004), señala que la población son todos los sujetos vinculados directamente con el estudio.En este mismo orden de ideas Chávez (2004: 160) plantea que la población “es el universo de la investigación sobre la cual se pretende generalizar los resultados”, y está constituida por características o estratos que permiten distinguir los sujetos unos de otros. Asimismo, Tamayo (2006) definen la población objeto de estudio como la totalidad del fenómeno a estudiar donde las unidades de población poseen una característica en común, la cual se estudia y da origen a los datos de la investigación, para este caso la población será la plantilla operativa de las empresas de servicio de transporte aéreo que sirven al Aeropuerto Internacional de la Chinita en Maracaibo – Estado Zulia, a saber: Aeropostal de Venezuela, Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicio Aéreo (CONVIASA), Aero Servicios Carabobo (Aserca Airlines C.A) y Venezolana de Aviación, las cuales a su vez están compuestas por: Gerentes de Estación, Supervisores de Tráfico y Agentes de Traficocomo se expresa en el siguiente cuadro: 103 Cuadro 2 Unidades de Análisis e Informantes del Estudio EMPRESAS DE PLANTILLA OPERATIVA SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO QUE SIRVEN AL GERENTES DE SUPERVISORES AGENTES DE AEROPUERTO ESTACIÓN DE TRAFICO TRAFICO INTERNACIONAL DE LA CHINITA Aeropostal de 3 3 12 Venezuela Consorcio Venezolano de Industrias 1 4 12 Aeronáuticas y Servicio Aéreo (CONVIASA) Servicios Carabobo 1 3 30 (Aserca Airlines C.A) Venezolana de Aviación 4 6 39 SUB - TOTAL 09 16 93 TOTAL GENERAL DE MIEMBROS DE LAS PLANTILLAS OPERATIVAS 118 Fuente: Prieto (2013) Con respecto a la muestra, Chávez (2001) explica que es una porciónrepresentativa de la población que permite generalizar sobre ésta los resultados de una investigación y que puede estar formada por sujetos,objetos, situaciones, instituciones, fenómenos u organizaciones. Para fines de la investigación, la muestra estará conformada por (118) empleados directos los cuales conformar la plantilla operativa de las empresas de servicio de transporte aéreo que sirven al Aeropuerto Internacional de la Chinita en Maracaibo – Estado Zulia, a saber: Aeropostal de Venezuela, Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicio Aéreo (CONVIASA), Aero Servicios Carabobo (Aserca Airlines C.A) y Venezolana de Aviación. 104 La muestra de estudio constituye una "porción representativa de la población, que permite generalizar sobre ésta, los resultados de la investigación (Chávez, 2001; p.164). El propósito de su determinación, es integrar las observaciones y mediciones de los sujetos, situaciones, organizaciones o fenómenos, los cuales forman parte de un universo mayor, para extraer de esta forma la información pertinente al objeto de estudio, que resulta imposible recolectar, por el tamaño y complejidad de la totalidad, pero un por lo manejable de la totalidad de informantes no se hará muestreo, trabajándose con la totalidad, lo cual es palabras de Balestrini (2008) se denomina censo poblacional. 4. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS PARA LA RECOLECCIÓN DE DATOS Para recolectar la información se aplicó una encuesta que según Busot (2004)”consiste en obtener la información a través de preguntas a otras personas, sin establecer un diálogo con el encuestado y el grado de interacción es menor”, con el fin de medir la posición de los sujetos, con las variables de estudio. Los cuestionarios aplicados fueron tipo escala Likert para las variables Analizar el capital humano como generador de competitividad laboral en empresas

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