CTI Symposium Fahrzeuggetriebe, HEV- Und EV-Antriebe
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Home Of The World´s International Transmission & Drive Community 13. Internationales Plus: Transmission Expo CTI Symposium Fahrzeuggetriebe, HEV- und EV-Antriebe Deutschland 8. – 11. Dezember 2014, Berlin 1.800 Teilnehmer weltweit in 2013 – Die größte Getriebe- und Antriebs-Veranstaltungsreihe 120 Aussteller in der Transmission Expo Berlin 35 % Internationale Teilnehmer >20 Nationalitäten treffen sich auf dem CTI Symposium in Berlin Experten im Plenum Bernhard Mattes Vorsitzender der Geschäftsführung | Ford-Werke GmbH Prof. Helmut List Vorsitzender und CEO | AVL List GmbH Prof. Dr.-Ing. Herbert Kohler Leiter Konzernforschung & Vorentwicklung Fahrzeugaufbau und Antrieb sowie Umweltbevollmächtiger | Daimler AG Uwe Wagner Bernhard Mattes Prof. Helmut List Prof. Dr-Ing. Herbert Kohler Uwe Wagner Leiter F&E Automotive | Mitglied der Geschäftsleitung Automotive | Schaeffl er Technologies GmbH & Co. KG Terry Nakatsuka CEO | Jatco Ltd. Dr. Klaus Badenhausen Vice President | Leiter Chery Technical Center Shanghai | Chery Automobile Co., Ltd. Prof. Dr.-Ing. Stefan Pischinger Terry Nakatsuka Dr. Klaus Badenhausen Prof. Dr.-Ing. Stefan Pischinger Prof. Dr-Ing. Jens Hadler Institutsleiter Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen | RWTH Aachen | Vorsitzender der Geschäftsführung | FEV GmbH Podiumsdiskussion zum Thema Prof. Dr.-Ing. Jens Hadler Geschäftsführer | Automobil-Prüftechnik Landau GmbH Wie wird das Antriebssystem der Dr. Robert Plank Zukunft aussehen? Vorsitzender der Geschäftsführung | TÜV NORD Mobilität GmbH & Co. KG Enrico Sedoni President Driveline Component Product Line | CNH Industrial Dr. Robert Plank Enrico Sedoni Simultaneous Translation German English English Conference Documentation! Tagungsleiter: Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay English programme avaiable at Direktor | Institut für Fahrzeugtechnik | Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay Technische Universität Braunschweig www.transmission-symposium.com/en INHALT | FACHBEIRAT Tagungsleiter: Fachbeirat 2 Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay Direktor des Instituts für Fahrzeugtechnik Grußwort des Vorsitzenden 3 Technische Universität Braunschweig Programmübersicht 4 o. Prof. Dr.-Ing. Dr. h. c. Albert Albers Keith Michael Leiter des Instituts für Produktentwicklung Group Chief Engineer Powertrain Karlsruher Institut für Technologie (KIT) TATA Motors European Technical Centre Dr. Karsten Michels Einführungstag 5 Georg Bednarek Global Chief Engineer and Program Manager Vice President Research and Development, Automatic Transmission Businessunit Inside e-Car Adam Opel AG Siemens AG Symposium – 1. Tag Gerd Bofi nger Rolf Najork Leiter Getriebeentwicklung COO Vorstellung der Plenarredner 1. Tag 6 Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG Heraeus Holding GmbH Plenarvorträge 7 Bernd Eckl Dr. Harald Naunheimer Executive Vice President Sales, Marketing und Leiter Zentrale Forschung und Entwicklung Podiumsdiskussion 7 Business Development ZF Friedrichshafen AG GETRAG Corporate Group Prof. Dr.-Ing. Stephan Rinderknecht Parallele Vortragsreihen 8 – 11 Wolfgang Eng Leiter des Instituts für Mechatronische Systeme im Maschinenbau Leiter Produktmanagement Commercial Vehicle Technische Universität Darmstadt Abendveranstaltung 12 Voith Turbo GmbH & Co. KG Michael Schäfer Dr. Hartmut Faust Leiter Getriebeentwicklung Leiter F&E Getriebesysteme Volkswagen AG Symposium – 2. Tag LuK GmbH & Co. KG Ralf Schmid Vorstellung der Plenarredner 2. Tag 14 Dr. Robert Fischer Vice President Research & Development Geschäftsführer Engineering und Technik Antriebssysteme Business Unit Hybrid Electric Vehicle Continental AG Plenarvorträge 15 AVL List GmbH Prof. Dr. Weimin Gao Takashi Shibayama CTI Young Drive Experts Award 13 & 15 Chief Engineer Fellow Beijing Automotive Industrial Corporation (BAIC) Jatco Ltd. Parallele Vortragsreihen 16 – 19 Jürgen Grimm Prof. Dr.-Ing. Peter Tenberge Head of Powertrain Engineering Leiter des Lehrstuhls für Industrie- und Fahrzeugantriebstechnik Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH Fakultät für Maschinenbau, Ruhr-Universität Bochum CTI Vergleichsfahrt 20 Pascal Hervet Dr. Constantinos Vafi dis Transmission Systems R&D Director Powertrain R&T, Transmissions VALEO Powertrain Systems Fiat-Chrysler EMEA Region Transmission Expo Christoph Kirsch Prof. Dr.-Ing. Burghard Voß Mitglied des Bereichsvorstandes Produktion, Fachbereichsleiter Getriebe- und Hybridsysteme Sponsorenübersicht 22 – 23 Qualität, Werke, Benzinsysteme IAV GmbH Robert Bosch GmbH Ausstellerübersicht 24 – 36 Carsten Weber Anke Kleinschmit Manager, Engine & Powertrain Systems Leiterin Kompetenzcenter Getriebe und Triebstrang PKW Research & Advanced Engineering Daimler AG Ford Motor Company Medienpartner 36 Dr. Manfred Klüting Georg Weiberg Leiter Entwicklung Getriebe und Triebstrang Automotive Consulting Rückblick 37 BMW Group Prof. Dr.-Ing. Xiangyang Xu Ansprechpartner CTI Symposium 38 – 39 Akio Kondo Deputy Dean of School of Transportation Science & Engineering, President Director of SimulationX Training Center (BUAA) Anmeldeformular 40 Jatco France SAS Beihang University (BUAA) Dr. Wolf-Ekkehard Krieg Ehrenmitglied: Folgen Sie uns! Jan Gang Lu Chief Engineer, Technology Center Dr. Wolfgang Reik Automotive Consulting #CTI_sym Beijing Automotive Industrial Corporation (BAIC) Berthold Martin www.facebook.com/euroforum.de Senior Manager Advanced Transmission Engineering Fiat Chrysler Automobiles (FCA) 2 GRUSSWORT DES VORSITZENDEN 13. CTI Symposium im Zeichen der Konzeptvielfalt Im automobilen Zeitalter der Globalisierung, Individualisierung, Vernetzung und Effi zienz hat der Wettbewerb um das „beste“ Getriebe- und Antriebskonzept durch die Elektrifi zierung und Funktionskomplexität des Antriebs eine völlig neue Dimension erhalten. Der Antrieb bzw. das Getriebe müssen im Gesamtfahrzeug so integriert und mit Fahrzeug, Fahrumgebung sowie Fahrer so vernetzt sein, dass sie wirkungsgrad- optimal, komfortabel und sicher funktionieren. Natürlich müssen sie darüber hinaus kostengünstig, leicht und kompakt sein, aber auch segment- und markt- spezifi sche Vorteile bieten. Vor allem müssen sie in naher Zukunft helfen, die schärferen CO2-Grenzwerte zu erreichen. Insofern wundert es nicht, dass die Vielfalt der Vorschläge zu potenziellen Getriebe- und Antriebskonzepten explosionsartig angestiegen ist. Eine Konsolidierung ist lange nicht in Sicht. Die gesetzlichen Zyklen entscheiden über den Energieverbrauch bzw. den CO2-Ausstoß und somit unmittelbar über die Kosten des Antriebs, da die Erfüllung der zukünf- tigen gesetzlichen Grenzwerte nur mit Hilfe der Elektrifi zierung möglich ist. Je nach Bedarf stehen verschiedene Konzeptvarianten mit unterschiedlich hohen Kosten zur Verfügung: Mildhybrid, z. B. mit 48 Volt, Vollhybrid, Plug-In oder EV mit und ohne Range-Extender. Daher ist es mehr als verständlich, dass die neue Testprozedur WLTP (Worldwide Harmonized Light Duty Test Procedure) zunehmend in den Fokus der Entwickler rückt, auch wenn die endgültigen Rahmenbedingungen noch nicht geklärt sind. Insbesondere gilt dies für die CO2-Grenzwertumrechnung von NEFZ auf WLTP. Die gesamthafte Behandlung aller wichtigen Fortschritte und Neuigkeiten in Getrieben, Antrieben, deren Komponenten, der Entwicklungsmethoden sowie der marktspezifi schen Anforderungen und Prognosen in einem internationalen Rahmen hat in unserem Symposium Tradition. In diesem Jahr werden wir neben vielen neuen Konzepten von Getrieben, Hybrid- und Elektroantrieben auch die zahlreichen komponentenbezogenen Themen behandeln, die in der Summe den Gesamtantrieb zu optimieren helfen: Anfahr- und Schaltelemente: Wodurch lassen sich hier Komfort, Dynamik und Effi zienz noch steigern? NVH und funktionale Sicherheit Bedarfsgerechte Aktuierung, Beölung, optimierte Lager für bessere Getriebeeffi zienz Fahrbarkeit: Schaffen die CVT‘s den Eintritt in den europäischen Markt? Optimale Dynamik, Komfort und Effi zienz durch Schalten zum richtigen Zeitpunkt Einfl uss des WLTP auf die Getriebe- und Antriebsentwicklung Welche Energiedichte und Kosten werden die Batterien in fünf oder zehn Jahren haben? Wie sieht dann die Infrastruktur aus? Betriebsstrategie- und Verbrauchsoptimierung durch Telematik und neue Getriebekonzepte in Nutzfahrzeugen. Die Verleihung des „CTI Young Drive Expert Award“ für herausragende studentische Arbeiten und Dissertationen auf dem Gebiet der Getriebe- und Antriebsent- wicklung hat auch in diesem Jahr für uns nach dem Motto „Die Zukunft braucht JungentwicklerInnen“ eine besondere Bedeutung. Der oben angedeuteten großen Themenvielfalt tragen wir mit dem vorliegenden umfangreichen Programm in einer neuen Dimension Rechnung: 105 Fachvorträge im Plenum, in 16 parallelen Vortragsreihen und „Technologieplattformen“ sowie eine Podiumsdiskussion. Die Transmission-Expo, unser „Technologiemarkt für innovative Produkte zum Anfassen“, wird sich mit 120 Ausstellern ebenfalls in einer neuen Dimension präsentieren. Zusammen mit dem Einführungstag für Quereinsteiger vor dem Hauptprogramm und der alljährlichen CTI Vergleichsfahrt zum Erleben von Neu- und Weiterentwicklungen nach den Haupttagen stellt das 13. CTI Symposium in Berlin erneut ein wichtiges Forum zum Meinungs- und Erfahrungsaustausch für internationale Getriebe- und Antriebsfachleute dar und gibt ein wertvolles Statusupdate. Zu guter Letzt: Der neue Tagungsort, Europa’s größtes Konferenzhotel, das Hotel Estrel, bietet für unser „gewachsenes“ Programm ideale Rahmenbedingungen. Ich freue mich auf Ihre Teilnahme und wünsche Ihnen viele nützliche Gespräche und Anregungen. Mit freundlichen Grüßen Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay Direktor des Instituts für Fahrzeugtechnik