DOCSLIB.ORG

Flood Defense in the Netherlands

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Flood Defense in the Netherlands Bart de Jong Counselor for Infrastructure and the Flood Defense Environment In The Netherlands: A Story of Adaptation Royal Netherlands Embassy Washington D.C. “Remembering the Past, Preparing for the Future” 1462 1530 1809 1807 1953 1995 A Story of Adaptation: Outline • Traditional flood defense as from AD 1000: hard levees • Accommodating increasing flood threats: Living with Water • Building with nature • Multi layered safety approach The Dutch Delta in NW Europe • The Netherlands is the delta of Rhine, Meuse, Scheldt and Eems; • 26% below sea level; • 60% of population, 70% of GDP earned in area below sea level; The Dutch Delta in NW Europe • The Netherlands is the delta of Rhine, Meuse, Scheldt and Eems; • 26% below sea level; • 60% of population, 70% of GDP earned in area below sea level; • 59% prone to flooding. Traditional flood protection since A.D. 1000: dams, levees, pumping! Major Floods in 1916, 1926, 1953: More and higher dams and levees Enclosure Dam (1932) Deltaworks Maeslantkering (1997) Eastern Scheldt Estuary Dams (1986) National Flood Policy • Legal obligation to protect against floods (Water Act 1992) • Dedicated governance structure, strong administrative bodies: – Central: ministries / Rijkswaterstaat; – Regional: water boards & provinces; – Local: municipalities. • Safety level: 1/10.000 – 1/1.250 • Levee safety review: every 6 yrs • International cooperation The Delta Under Pressure: Challenges More /extreme More/intense storms? rainfall Increased river Spatial discharge developments + 10% Decreased Salt river Sealevel rise Increased intrusion 35-85 cm/100y erosion discharge Subsidence - 60% 20 cm/100yr 9 Trend is Clear Flooding of Coast, Caused by Global Warming, Has Already Begun, New York Times, Sept 3, 2016 A Story of Adaptation • Traditional defense as from AD 1000: hard levees • Accommodating increasing flood threats: Living with Water • Building with nature • Multi layered safety approach Accommodating Increasing Flood Threats • Shift in Paradigm: • From flood protection to flood management: – Adapting spatial planning: Living with Water • Room for River • Create space for excess water in urban areas – Adapting infrastructure: multifunctional sea defenses • Anticipate changes, e.g. sea level rise • Accept: No such thing as absolute safety: be prepared! Living with Water: Room for the River Vulnerability assessment: 2001- 2006 300+ possible riverine flood risk projects identified Two equal goals: Flood risk reduction and improve spatial quality 2006-2009: stakeholder engagement 2011 -2016: 35 projects completed ($3 billion) Room for the River: Waal River at Nijmegen Nijmegen: pop. 200,000k Waal River busiest inland shipping route in Europe Challenge: Reduce flood risk Accommodate high river discharges Safeguard connection to urban center 14 Room for the River: Waal River at Nijmegen • Excavate river arm • Widen river bed • 50 households displaced • 3 new bridges • 7 public authorities • Waterfront housing • Waterfront retail Room for the River: Waal River at Nijmegen Room for the River: IJssel River at Deventer 17 14-9-2016 Living with Water: Urban Flood Plain Rotterdam Living with Water: Urban Retention Basin Rotterdam 19 9/14/2016 Living with Water: Combined Parking Garage and Retention Basin Rotterdam Living with Water: Adapted Urban Planning Innovative Solutions Coastal Protection Katwijk (Dam in Dune) 2013 - 2015 Katwijk: protection, amenity, - Protection + SpatialPPP) Quality - Wider beach: improved safety + nature - Dike in dune: space for parking and modern boulevard for retail - Development of parking on PPP basis Innovative Solutions Coastal Protection: Katwijk (Dam in Dune) 2013 - 2015 Parking in dam/dune: 666 cars! Innovative Solution Coastal Protection: Scheveningen Boulevard The Hague 24 A Story of Adaptation • Traditional Defense as from 1000: Hard sea walls • Accommodating increasing flood threats: Living with Water • Building with nature • Multi layered safety approach Building with Nature: “Sand Motor” Creation, 2010 January 2012 September 2011 26 Ministerie van Infrastructuur en Milieu A Story of Adaptation • Traditional Defense as from 1000: Hard sea walls • Accommodating increasing flood threats: Living with Water • Building with nature • Multi layered safety approach Water Safety Policy 2009: Multy Layered Approach • Prevention Limit the risk of a flood disaster (dams, levees, dunes and barriers, room for the river) • Sustainable spatial planning Limiting the effects of flooding • Crisis management Reducing the consequences of a flood Deltacommissaris Crisis Management Raise awareness: • “Overstroom ik?” app (Will I flood?) • Acceptance that not every disaster can be prevented • Prepare public for evacuation Deltacommissaris Lessons learned • Flood risk is not a singular, static issue. Conditions change and often there are multiple issues. • There is and end to raising “hard” coastal defense • Risk = Threat x Vulnerability x Cost • Understand the landscape: geography, occupation, but also economics, behaviour and politics • Awareness is crucial for support and succes! 30 14-9-2016 THANK YOU! .
Load more

Recommended publications
  • Presentatie Bor Waal Merwede
    Bouwsteen Beeld op de Rivieren 24 november 2020 – Bouwdag Rijn 1 Ontwikkelperspectief Waal Merwede 24 november 2020 – Bouwdag Rijn 1 Ontwikkelperspectief Waal Merwede Trajecten Waal Merwede • Midden-Waal (Nijmegen - Tiel) • Beneden-Waal (Tiel - Woudrichem) • Boven-Merwede (Woudrichem – Werkendam) Wat bespreken we? • Oogst gezamenlijke werksessies • Richtinggevend perspectief gebruiksfuncties rivierengebied • Lange termijn (2050 en verder) • Strategische keuzen Hoe lees je de kaart? • Bekijk de kaart via de GIS viewer • Toekomstige gebruiksfuncties zijn met kleur aangegeven • Kansen en opgaven met * aangeduid, verbindingen met een pijl • Keuzes en dilemma’s weergegeven met icoontje Synthese Rijn Waterbeschikbaarheid • Belangrijkste strategische keuze: waterverdeling splitsingspunt. • Meer water via IJssel naar IJsselmeer in tijden van hoogwater (aanvullen buffer IJsselmeer) • Verplaatsen innamepunten Lek voor zoetwater wenselijk i.v.m. verzilting • Afbouwen drainage in buitendijkse gebieden i.v.m. langer vasthouden van water. Creëren van waterbuffers in bovenstroomse deel van het Nederlandse Rijnsysteem. (balans • droge/natte periodes). Natuur • Noodzakelijk om robuuste natuureenheden te realiseren • Splitsingspunt is belangrijke ecologische knooppunt. • Uiterwaarden Waal geschikt voor dynamische grootschalige natuur. Landbouw • Nederrijn + IJssel: mengvorm van landbouw en natuur mogelijk. Waterveiligheid • Tot 2050 zijn dijkversterkingen afdoende -> daarna meer richten op rivierverruiming. Meer water via IJssel betekent vergroten waterveiligheidsopgave
    [Show full text]
  • 1 the DUTCH DELTA MODEL for POLICY ANALYSIS on FLOOD RISK MANAGEMENT in the NETHERLANDS R.M. Slomp1, J.P. De Waal2, E.F.W. Ruijg
    THE DUTCH DELTA MODEL FOR POLICY ANALYSIS ON FLOOD RISK MANAGEMENT IN THE NETHERLANDS R.M. Slomp1, J.P. de Waal2, E.F.W. Ruijgh2, T. Kroon1, E. Snippen2, J.S.L.J. van Alphen3 1. Ministry of Infrastructure and Environment / Rijkswaterstaat 2. Deltares 3. Staff Delta Programme Commissioner ABSTRACT The Netherlands is located in a delta where the rivers Rhine, Meuse, Scheldt and Eems drain into the North Sea. Over the centuries floods have been caused by high river discharges, storms, and ice dams. In view of the changing climate the probability of flooding is expected to increase. Moreover, as the socio- economic developments in the Netherlands lead to further growth of private and public property, the possible damage as a result of flooding is likely to increase even more. The increasing flood risk has led the government to act, even though the Netherlands has not had a major flood since 1953. An integrated policy analysis study has been launched by the government called the Dutch Delta Programme. The Delta model is the integrated and consistent set of models to support long-term analyses of the various decisions in the Delta Programme. The programme covers the Netherlands, and includes flood risk analysis and water supply studies. This means the Delta model includes models for flood risk management as well as fresh water supply. In this paper we will discuss the models for flood risk management. The issues tackled were: consistent climate change scenarios for all water systems, consistent measures over the water systems, choice of the same proxies to evaluate flood probabilities and the reduction of computation and analysis time.
    [Show full text]
  • Ijssel Bridge (Netherlands)
    mageba – Project information Ijssel Bridge (Netherlands) Project description 100 % mageba-owned subsidiary mageba- Highlights & facts The new Ijssel bridge was designed with Shanghai. Design requirements demanded bearings which should be able to take ver- the goal of replacing the old Hutch-Deck mageba products: tical loads up to approx. 62’000 kN, hori- bridge located in Zwolle, the Netherlands. Type: 36 RESTON®SPHERICAL With a longitude of more than 1‘000 m zontal loads of 20’000 kN and movements type KA and KE the new railway bridge shall improve the of 1‘050 mm. The largest bearing weighted Features: max. v-load 62‘000 kN connectivity of the railroad system of the approx. 5’000 kg. Design of bearings were max. h-load 20‘000 kN north-east axis. Design of superstructure carried out for each bearing independent- max. mov. 1‘050 mm is based on 18 independent segments. 18 ly in order to better suit client’s require- Installed: 2009 ments. Superstructure is supported by 19 axis equipped with spherical bearings ty- Structure: piers. On one axis adjacent to the river, the pes KA and KE support the complete su- City: Zwolle Bridge superstructure is fixed to the pier perstructure. The main bridge span, with Country: Netherlands through a monolithic connection. On all a length of approx. 150 m, allow the conti- Built: 2008–2010 other axis piers are equipped with respec- nues ship traffic improving the past traffic Type: Truss bridge tively one KA and one KE bearing allowing conditions. Length: 926 m bridge’s dilatation along both abutments Delivered products at each end of the bridge.
    [Show full text]
  • Vergeten Rivieren
    This page was exported from - Watericonen Export date: Thu Sep 23 18:19:27 2021 / +0000 GMT Vergeten rivieren De drie bekende rivieren bij Dordrecht zijn de Beneden-Merwede, de Noord en de Oude Maas. Het kanaal, nummer vier, de Nieuwe Merwede wordt daarbij nog wel eens vergeten. Er zijn in de omgeving echter nog meer ?vergeten' rivieren. Weliswaar soms al eeuwen afgedamd, ze horen in het landschap van de polders en de waarden. Vooral de Alblasserwaard telt nog een aantal oude rivieren. Natuurlijk de Alblas die in het oosten als rivier de Graafstroom begint. Vroeger was de Alblas een druk bevaren rivier met voornamelijk schuiten die veevoer (zoals pulp) transporteerden. Vandaag de dag wordt de rivier alleen bevaren door plezierschippers. Op zomerse dagen kan het op het water enorm druk zijn. Er zijn plannen om de oude, niet meer functionerende, schutsluis in Alblasserdam te restaureren, waardoor de Alblas en de Noord weer verbinding met elkaar krijgen. Ook in de Alblasserwaard, maar meer naar het zuidoosten gelegen is de Giessen. Het is een veenriviertje dat zijn oorsprong heeft in twee kleine veenriviertjes, de Noordeloos en de Kromme Giessen. De Giessen mondt uit in de Beneden-Merwede. De Giessen is net als de Alblas en Graafstroom een schilderachtige parel in het polderlandschap. De landschappelijke waarde werd zo groot gedacht dat de goederenspoorlijn Betuwelijn er met een tunnel onderdoor gaat. Voor wie het weet zijn op het Eiland van Dordrecht nog twee rivieren aan te wijzen. De Thuredriht bijvoorbeeld, de rivier waaraan Dordrecht zijn naam dankt. Het deel van de Voorstraatshaven tussen de Visbrug en Boombrug is het restant van de rivier.
    [Show full text]
  • Ontgonnen Verleden
    Dit gedeelte bevat alleen het hoofdstuk Maas en Waal. Het volledige document is verkrijgbaar via Directie Kennis (zie onderaan deze bladzijde) Dit gedeelte is met toestemming van Directie Kennis gepubliceerd. Ontgonnen verleden Regiobeschrijvingen provincie Gelderland Adriaan Haartsen Directie Kennis, juni 2009 © 2009 Directie Kennis, Ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit Rapport DK nr. 2009/dk116-F Ede, 2009 Teksten mogen alleen worden overgenomen met bronvermelding. Deze uitgave kan schriftelijk of per e-mail worden besteld bij de directie Kennis onder vermelding van code 2009/dk116-F en het aantal exemplaren. Oplage 50 exemplaren Auteur Bureau Lantschap Samenstelling Eduard van Beuseko, Janny Beumer, Bart Looise, Annette Gravendeel, Ontwerp omslag Cor Kruft Druk Ministerie van LNV, directie IFZ/Bedrijfsuitgeverij Productie Directie Kennis Bedrijfsvoering/Publicatiezakien Bezoekadres: Horapark, Bennekomseweg 41 Postadres: Postbus 482, 6710 BL Ede Telefoon: 0318 822500 Fax: 0318 822550 E-mail: [email protected] Ontgonnen verleden Directie Kennis | 1 10 Regio 40: Land van Maas en Waal Waalbandijk bij Weurt 10.1 Ligging Het Land van Maas en Waal wordt aan de noordzijde begrensd door de rivier de Waal, in het oosten door het Maas- en Waalkanaal, in het zuiden door de rivier de Maas en in het westen door het Kanaal van Sint Andries. 10.2 Karakteristiek Het 'Land van Maas en Waal' is een kenmerkend onderdeel van het Gelderse rivierengebied. Overal is de vormende hand van de grote rivieren merkbaar: niet alleen in het reliëf en de bodemgesteldheid, maar bijvoorbeeld ook in de manier waarop de mens het gebied heeft ingericht om er te wonen en te werken. De bodem bestaat voor het grootste deel uit zavel en klei die door de rivieren is afgezet.
    [Show full text]
  • New Canalization of the Nederrijn and Lek Main
    NEW CANALIZATION OF THE NEDERRIJN AND LEK MAIN REPORT Design of a weir equipped with fibre reinforced polymer gates which is designed using a structured design methodology based on Systems Engineering 25 January 2013 : Henry Tuin New canalization of the Nederrijn and Lek Main report Colophon Title: New canalization of the Nederrijn and Lek – Design of a weir with fibre reinforced polymer gates which is made using a structured design methodology based on Systems Engineering Reference: Tuin H. G., 2013. New canalization of the Nederrijn and Lek – Design of a weir with fibre reinforced polymer gates which is designed using a structured design methodology based on Systems Engineering (Master Thesis), Delft: Technical University of Delft. Key words: Hydraulic structures, weir design, dam regime design, Systems Engineering, canalization of rivers, fibre reinforced polymer hydraulic gates, Nederrijn, Lek, corridor approach, river engineering. Author: Name: ing. H.G. Tuin Study number: 1354493 Address: Meulmansweg 25-C 3441 AT Woerden Mobile phone number: +31 (0) 641 177 158 E-mail address: [email protected] Study: Civil Engineering; Technical University of Delft Graduation field: Hydraulic Structures Study: Technical University of Delft Faculty of Civil Engineering and Geosciences Section of Hydraulic Engineering Specialisation Hydraulic Structures CIE 5060-09 Master Thesis Graduation committee: Prof. drs. ir. J.K. Vrijling TU Delft, Hydraulic Engineering, chairman Dr. ir. H.G. Voortman ARCADIS, Principal Consultant Water Division, daily supervisor Ir. A. van der Toorn TU Delft, Hydraulic Engineering, daily supervisor Dr. M.H. Kolstein TU Delft, Structural Engineering, supervisor for fibre reinforced polymers : ARCADIS & TUDelft i New canalization of the Nederrijn and Lek Main report Preface & acknowledgements This thesis is the result of the master Hydraulic Engineering specialization Hydraulic Structures of the faculty of Civil Engineering and Geosciences of the Delft University of Technology.
    [Show full text]
  • Tussen Rijn En Lek 1981 3
    Tussen Rijn en Lek 1981 3. - Dl.15 3 - 3 - In waterstaatkundig opzicht had hij geen enkel belang noch bij hetbestaan noch bij het verdwijnen van de dam en het is de vraag of ookde graaf van Gelre zoveel baat zou hebben gehad bij een eventuele ver-wijdering, laat staan de graaf van Kleef. Het is niet onmogelijk, dat degraaf van Holland de graven van Gelre en Kleef er bij betrokken heeftom het geschil bewust te laten eskaleren. De enige, die er belang bijhad, dat de dam bij Wijk in stand bleef, was de bisschop van Utrecht.De graaf van Holland hoopte ongetwijfeld dat de bisschop toegeeflij-ker zou worden ten aanzien van het bestaan van de Zwammerdam,wanneer hij zelf het risico zou lopen, dat de afdamming van de Krom-me Rijn ongedaan zou moeten worden gemaakt op grond van dezelfdeargumenten als die, welke hij aanvoerde tegen de Zwammerdam.Te stellen dat de bisschop belang had bij de dam in de Kromme Rijn iseen voorbarig antwoord op de vraag naar het waarom van de afdam-ming. Een antwoord, dat overigens al door de oorkonde van 1165wordt gesuggereerd, waar als reden wordt opgegeven: bevrijding vanwateroverlast. Omdat dit antwoord gemakkelijker te preciseren valt alswij over meer gegevens van chronologische aard beschikken, is hetdienstig het leggen van de dam eerst wat nader in de tijd te situeren. Hetenige chronologische gegeven, dat de oorkonde van 1165 biedt, is datde dam antiquitus facta est. Hij lag er in 1165 vanouds, sinds mensen-heugenis; de toen levende generatie wist niet anders. Voorlopig kunnenwij het leggen van de dam dus dateren ten laatste in het eerste kwart vande 12e eeuw.
    [Show full text]
  • The Ecology O F the Estuaries of Rhine, Meuse and Scheldt in The
    TOPICS IN MARINE BIOLOGY. ROS. J. D. (ED.). SCIENT. MAR . 53(2-3): 457-463 1989 The ecology of the estuaries of Rhine, Meuse and Scheldt in the Netherlands* CARLO HEIP Delta Institute for Hydrobiological Research. Yerseke. The Netherlands SUMMARY: Three rivers, the Rhine, the Meuse and the Scheldt enter the North Sea close to each other in the Netherlands, where they form the so-called delta region. This area has been under constant human influence since the Middle Ages, but especially after a catastrophic flood in 1953, when very important coastal engineering projects changed the estuarine character of the area drastically. Freshwater, brackish water and marine lakes were formed and in one of the sea arms, the Eastern Scheldt, a storm surge barrier was constructed. Only the Western Scheldt remained a true estuary. The consecutive changes in this area have been extensively monitored and an important research effort was devoted to evaluate their ecological consequences. A summary and synthesis of some of these results are presented. In particular, the stagnant marine lake Grevelingen and the consequences of the storm surge barrier in the Eastern Scheldt have received much attention. In lake Grevelingen the principal aim of the study was to develop a nitrogen model. After the lake was formed the residence time of the water increased from a few days to several years. Primary production increased and the sediments were redistributed but the primary consumers suchs as the blue mussel and cockles survived. A remarkable increase ofZostera marina beds and the snail Nassarius reticulatus was observed. The storm surge barrier in the Eastern Scheldt was just finished in 1987.
    [Show full text]
  • Infographic Over Het Operationeel Watermanagement Op De Nederrijn En Lek
    Infographic over het Operationeel Watermanagement op de Nederrijn en Lek Inleiding Deze infographic omvat een kaart van de Nederrijn, de Lek en enkele omliggende wateren. Daarin zijn feiten over het operationeel watermanagement opgenomen op de betreffende locatie. Dit zijn schutsluizen, inlaten, spuisluizen, gemalen, keersluizen, stormvloedkeringen en vismigratievoorzieningen. Ook zijn de meetlocaties en de streefpeilen weergegeven. Daarnaast is een uitgebreide toelichting gegeven over het operationeel waterbeheer op de Nederrijn en de Lek. Het Watersysteem De Nederrijn en de Lek zijn samen één van de drie Rijntakken. Ze zijn van stuwen voorzien om zo de waterverdeling tussen Nederrijn-Lek en de IJssel te kunnen beïnvloeden, en de waterstanden op eerstgenoemde riviertak te reguleren. Door het stuwbeheer wordt gezorgd voor voldoende zoetwateraanvoer naar het IJsselmeer en naar de omliggende gebieden, de chloride terugdringing in het benedenrivierengebied en voldoende waterdiepte voor de scheepvaart. Bovenstrooms Driel De Duitse Rijn komt bij Lobith binnen en gaat over in de Nederlandse Boven- Rijn. In Lobith wordt de waterafvoer en waterstand gemeten welke belangrijk is voor het hanteren van het stuwplan. Tussen Tolkamer en Millingen is het Bijlandsch Kanaal aangelegd. Deze gaat bij de Pannerdensche kop, over in de Waal en het Pannerdensch Kanaal. Bij normale en hoge afvoeren stroomt ongeveer twee derde van het water naar de Waal en één derde naar het Pannerdensch Kanaal. Het Pannerdensch Kanaal gaat over in de Nederrijn, en bij de IJsselkop splitst de IJssel zich van de Nederrijn af. De verdeling van het water bij de IJsselkop is afhankelijk van de stand van de stuw in Driel. Van Driel tot aan Hagestein In de Nederrijn en de Lek liggen 3 stuwen die volgens een stuwplan bediend worden.
    [Show full text]
  • The Rhine and Its Catchment: an Overview
    THE RHINE AND ITS CATCHMENT: AN OVERVIEW n Ecological Improvement n Chemical Water Quality n Survey of the Action Plan on Floods Internationale Kommission zum Schutz des Rheins Commission Internationale pour la Protection du Rhin Internationale Commissie ter Bescherming van de Rijn International Commission for the Protection of the Rhine 2 THE RHINE AND ITS CATCHMENT: AN OVERVIEW n Ecological Improvement n Chemical Water Quality n Survey of the Action Plan on Floods This report presents an overview over ecological improvement along For the EU countries, the EC Water Framework Directive (WFD), the River Rhine and its present chemical water quality. Furthermore, its daughter directives and the EC Floods Directive represent it contains a survey of the implementation of the Action Plan on essential tools for the implementation of the programme “Rhine Floods. 2020”. They imply a joint obligation of the EU states to take measures and emphasize the necessity of integrated management The contamination of the Rhine was the reason for founding the of rivers in river basin districts. International Commission for the Protection of the Rhine (ICPR) Furthermore, and since the last big floods of the Rhine in 1995, the in the 1950s. The Conventions on reducing the contamination by states in the Rhine catchment have invested more than 10 billion € chemicals and chlorides, the joint management of the Sandoz into flood prevention, flood protection and raising awareness for accident on 1st November 1986 and the consecutive activities of all floods in order to reduce flood risks and to thus improve the Rhine bordering countries aimed at sustainably securing the quality protection of man and goods.
    [Show full text]
  • Riverbank Protection Oude Ijssel Doetinchem, Netherlands
    Riverbank protection Oude IJssel Doetinchem, Netherlands Project owner Water authorities “Rijn en IJssel” Product EnkaMat® A20 Function Erosion protection Contractor Tezebo The banks of the river “Oude IJssel” were severely Solution damaged by erosion. To provide the river with green • Installation of EnkaMat A20 banks and protect them permanently against erosion, • Application of berms the water authorities “Rijn en IJssel” chose for the To provide the river with green banks and protect them installation of EnkaMat A20. permanently against erosion, the choice was made to install EnkaMat A20. This choice was partly based on Challenge good experiences already gained by the water authorities The “Oude IJssel” flows from Germany to the river IJssel in previous projects that included EnkaMat A20. in the Netherlands. It is a quiet and relatively small river that mainly drains collected rainwater from Germany. Prior to the installation of EnkaMat A20, the banks of the It is navigated by both recreational and commercial “Oude IJssel” were re-profiled and provided with a kind of vessels. water-side puddle. Apart from the grass seeds, also At Doetinchem, where the water flows at fairly constant reed- rhizomes were spread in the puddle to create a fine levels, the banks of the “Oude IJssel” were severely reeds vegetation. affected by erosion. The water authorities “Rijn en IJssel” decided to address the issue and proposed to execute repair works. www.enkasolutions.com Installation in September Easily cut to size Situation after installation Situation in Summer the year after Well vegetated bank within two years time Benefits of the solution Installation benefits EnkaMat A20 is a three-dimensional matting, pre-filled After having leveled and profiled the bank, long lengths of with chippings.
    [Show full text]
  • Half a Century of Morphological Change in the Haringvliet and Grevelingen Ebb-Tidal Deltas (SW Netherlands) - Impacts of Large-Scale Engineering 1964-2015
    Half a century of morphological change in the Haringvliet and Grevelingen ebb-tidal deltas (SW Netherlands) - Impacts of large-scale engineering 1964-2015 Ad J.F. van der Spek1,2; Edwin P.L. Elias3 1Deltares, P.O. Box 177, 2600 MH Delft, The Netherlands; [email protected] 2Faculty of Geosciences, Utrecht University, P.O. Box 80115, 3508 TC Utrecht 3Deltares USA, 8070 Georgia Ave, Silver Spring, MD 20910, U.S.A.; [email protected] Abstract The estuaries in the SW Netherlands, a series of distributaries of the rivers Rhine, Meuse and Scheldt known as the Dutch Delta, have been engineered to a large extent. The complete or partial damming of these estuaries in the nineteensixties had an enormous impact on their ebb-tidal deltas. The strong reduction of the cross-shore tidal flow triggered a series of morphological changes that includes erosion of the ebb delta front, the building of a coast-parallel, linear intertidal sand bar at the seaward edge of the delta platform and infilling of the tidal channels. The continuous extension of the port of Rotterdam in the northern part of the Haringvliet ebb-tidal delta increasingly sheltered the latter from the impact of waves from the northwest and north. This led to breaching and erosion of the shore-parallel bar. Moreover, large-scale sedimentation diminished the average depth in this area. The Grevelingen ebb-tidal delta has a more exposed position and has not reached this stage of bar breaching yet. The observed development of the ebb-tidal deltas caused by restriction or even blocking of the tidal flow in the associated estuary or tidal inlet is summarized in a conceptual model.
    [Show full text]