DOCSLIB.ORG

Download Scans

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Download Scans MR W. J. VAN BALEN NEDERLAND S VOORHOEDE NEDERLANDS VOORHOEDE m ■ lilt inky! itiliii,111( WAR,\*-k, It \IOribe\•41.741111- -;'7, //, Nederland begint to varen. MR. W. J. VAN BALEN NEDERLANDS VOORHOEDE TWEEDE DRUK AMSTERDAM MCMXLVI N.V. AMSTERDAMSCHE BOEK- EN COURANTMAATSCHAPPIJ Op verzoek van den uitgever in de nieuwe spelling. VOORWOORD De kranige verrichtingen onzer voorouders, die tijdens de strijd om hun bestaansvrijheid ook nog de energie vonden om met hun kleine en wankele brokje vaderland als uitgangspunt een overzees wereldrijk op te bouwen — die grootse daden zijn waarlijk reeds zeer dikwijls, en dan gewoonlijk door, de besten onzer pennen be- schreven. Waarom nu nog eens datzelfde onderwerp behandelen? Deze vraag heeft schrijver dezes zich gesteld toen de uitgever hem kwam zeggen, over dit gegeven gaarne een boek van zijn hand aan een uitgebreid publiek te willen voorzetten. Na enig nadenken kon het antwoord als volgt luiden: omdat die stof zo onuitputtelijk is, en zich vatbaar toont om onder zovele gezichtshoeken te worden be- keken, dat het stellig geen kwaad kan indien of en toe verschillende schrijvers van uiteenlopende scholing en visie elk op eigen manier hun talenten eens beproeven op het ontwerpen van een schets ten behoeve hunner eigen tijdgenoten. Vooral in de tegenwoordige tijden, nu de saamhorigheid van een yolk in al zijn onderdelen een geestelijk goed van onschatbare waarde blijkt te zijn, kan een samenvattend ctoch niet te wijdlopig overzicht van al de inspanning die voor het verkrijgen van ons nati- onale bezit nodig is geweest, aan menigen lezer wellicht tot voor- lichting en morele steun zijn. Hierbij is, zoals de titel reeds wil aanduiden, vooral getracht het optreden onzer VOORHOEDE te schetsen, telkenmale zoveel moge- lijk onder uiteenzetting van de diepere gronden en van de recht- streekse aanleiding tot zulk een opmars. Wat vervolgens in de voet- stappen van die voorhoede getreden is, werd dan ook in de regel buiten beschouwing gelaten. Bij zulk een rijke materie moet volledigheid als onbereikbaar, ja zelfs als ongewenst beschouwd warden. Liever is hier en daar aan- geduid waar de belangstellende lezer desgewenst uitvoeriger lec- tuur kan vonden. Moge de summiere wedergave, zoals in dit boek beproefd, menigen weldenkenden landgenoot brengen tot nadere kennismaking met die vele prachtige verhalen uit een tijd toen Nederlands voorhoede aan ons vaderland in alle werelddelen zijn eervolle naam heeft be- zorgd! Daar gaat bezieling van uit; dat schept vertrouwen in het vermogen van ons yolk om onder alle omstandigheden op eigen benen zijn weg te zoeken. v. B. Den Haag, 1940. 5 BIJ DE TWEEDE DRUK In de bezettingstijd heeft dit boek zijn teak vervuld: de verdrukte Nederlanders een hart onder de riem te steken. Het was toen weldra uitverkocht en kon niet herdrukt worden. Dat ook na de bevrijding vraag naar deze lectuur is blijven bestaan, stemt uitgever en schrijver tot bijzondere voldoening. Afgezien van enkele kleine verbeteringen en toevoegingen is de tekst dezelfde gebleven. Moge dit verhaal thans dienen als aansporing voor een nieuwe voorhoede om Nederland wederom tot bloei te brengen. Den Haag, 1946. v. B. 6 INHOUDSOPGAVE blz. BOEREN EN VISSERS WORDEN KOOPLIEDEN EN SCHIPPERS. Oorsprong en samenstelling der Nederlandse natie. Het vroegste zakenleven in deze gewesten. Ons land lag op een kruispunt van grote handelswegen. Dordrecht wordt opslagplaats van buitenlandse koop- lieden. Andere steden drijven liever eigen handel. Hamburgs bier bracht Amsterdam aan het groeien. Wij gaan haring en graan uit de Oostzee halen. Onze voorhoede in conflict met de Hanzesteden. Neder- lands eerste zeeoorlog baant de weg voor onze vrachtvaart. 11 HOE WIJ TOT ONTDEKKERS WERDEN. Noord Nederland's functie, vergeleken bij die van Antwerpen. De Hollanders worden de schippers van Europa. Over onze aloude rela- ties met Portugal. Opvattingen onzer vijanden. Ketters en rebellen worden in 's Konings havens niet meer toegelaten. De val van Ant- werpen brengt Amsterdam aan de top. Uit sombere tijden verheft Nederland zich met nieuwe energie. Begin van de Straatvaart. Nu wil Nederlands voorhoede ook zelf naar Indie. 29 OP ZOEK NAAR CHINA DOOR HET POOLIJS. De bolvorm der aarde opende in theorie tal van nieuwe routes. Han- delsmogelijkheden op Rusland's Noordkust. Een Brusselaar als baan- breker in Samojedenland. Reeds denkt men Straat Waigatsj met Nederlandse forten te bestrijken. Dominee Plancius wil recht over de Noordpool laten koersen. Men meent een ijsvrije doorvaart te hebben gevonden. Een grootscheeps opgezette reis naar China loopt op niets uit. Ontdekking van 't Nieulandt of Spitsbergen. Nederlands voorhoede overwintert . in het Behouden Huys. Een Engelse zeekapi- tein beweert een doorvaart te weten. De 0. I. Compagnie toont zich beducht voor een lek in haar monopolie. Zonderling optreden van twee Spaanse Brabanders en een Duitsen hofarts. Het schip de Vos stevent tussen Nova Zembla en Canada been en weer. De Noordse Compagnie en de walvisvaart rondom Spitsbergen. Dramatische over- winteringen op Jan Mayen Eiland en in Smeerenburg. 43 OM DE KAAP NAAR JAVA. Wat moisten wij maar weinig van Den Oost! Jan Huyghen van Lin- schoten beschrUft Portugaels Indien. Of Java wel een eiland is. De Compagnie van Verre rust vier kleine scheepjes uit. Lotgevallen van de Eerste Schipvaart, in vijftien maanden van Texel naar Straat Soenda. Op Cornelis de Houtman's vloot ging het soms naar toe. Gebrekkig handelsbeleid ter rede van Bantam. Portugese blunders komen den onzen te pas. Met de tweede Schipvaart begint het suc- ces. Alle compagnieen worden samengesmolten tot een grote V.O.C. De Hollanders nestelen zich overal in de Archipel. Nieuw Hoorn moet Batavia heten. Hoe Nederlands voorhoede zich over de Indische wereld uitbreidde. 82 7 blz. EEN ROUTE NAAR INDI! OM DE WEST. De oude droom van Columbus herleeft. Het succes van Magalhaes heeft de deur opengezet voor kapers. Twee Hollandse expedities wil- len via het Westen naar Indie zeilen. Men hoopt een sprookjeseiland te kunnen plunderen. De moeizame passage door de zeestraat. Een Broederschap van Den Ontbonden Leeu. Droevige lotgevallen der Rot- terdamse vloot van Mahu en de Cordes. Of Hawaii het eerst door Nederlands voorhoede betreden is. De herbergier van de Dubbele Witte Sleutel wordt admiraal. Hoe Olivier van Noort de eerste Neder- landse reis om de wereld volbracht heeft. Een nieuwe zeeweg blijkt buiten Kaap Hoorn om te leiden. Jan Pietersz. Coen legt de ontdek- kers aan de ketting. Aardomzeilingen door Joris van Spilbergen en de Nassause vloot. De route om het Westen biedt geen voordeel. 112 KOOPVAARDERS, KAPERS EN KOLONISTEN IN AMERIKA. Nederland's voorhoede verschijnt in de wateren der Nieuwe Wereld. Handel op Brazilie en vestigingen langs de Wilde Kust. De Silveren Werelt vaart naar de Rio de la Plata. Nederlandse schepen niet meer in Brazilie toegelaten. Begin der plundertochten op de kusten van 's vijands kolonien. Nu willen wij ons ook zelf daar gaan vestigen. Lotgevallen van Nederlands Brazilie. Het verlichte bestuur van Johan Maurits van Nassau op het Recief. De Nederlanders bezetten Curacao als steunpunt. Aan de Rieviere van den Vorst Mauritius sticht Am- sterdam een dochterstad. De Hollanders en de Roodhuiden. Zeeuwse nederzettingen in de Guyanas. 135 NEDERLAND ONTDEKT EEN VIJFDE WERELDDEEL. De legende van een Onbekend Zuidland. Een Papegaaienkust die nooit bestaan heeft. Nieuw Guinea zal toch wel met Afrika samenhan- gen... Het Duyffken ontdekt Australia. Of Statenland zich van Kaap tot Kaap uitstrekt. De Hollanders spijkeren een tinnen bord op de Australische wal vast. Antonio van Diemen stuurt Tasman op ver- kenning. De omzeiling van de Australische wereld. Nieuw Zeeland wordt ontdekt. Een Zuidzee-idylle op het eiland Amsterdam. Holland neemt met kanonschoten afscheid van een onbegeerlijk werelddeel. Mr. Jacob Roggeveen gaat nog eens naar Terra Incognita Australis zoeken. Ontdekking van het Paaseiland. Nederlands voorhoede wordt vereeuwigd door afgodsbeelden met een sik. 160 DE AANRAKING MET HET VERRE OOSTEN. De Compagnie beoogde handelszaken, doch geen terreinwinst. Wat de Hollanders wel en niet op de Portugezen veroverden. Gezantschap- pen naar het hof van den Groot-Mogol. Onze relaties met Voor- en Achter-Indie. Begerige blikken op de Philippijnen. De eerste Neder- lander die China en Japan bezocht heeft. Vroegste berichten over het Oosten. Een Hollands schip in nood drijft in Japan aan. De Keizer- lijke Regering prefereert de Oranda's boven andere naties. Een mono- 8 blz. polie blijkt in verstarring over to gaan. Te Tokio vindt men Erasmus terug. Wij worden niet in China toegelaten. De Compagnie vestigt zich nu op Formosa. Taiwan verslindt veel mensenvlees. Het jacht de Sperwer verongelukt op het eiland Quelpaert. Nederlands voorhoede als schipbreukelingen in Korea. 177 OP AFRIKAANSE KUSTEN. Drie soorten Afrika interesseerden ons. Een Nederlands schip in de handen der menseneters. De Hollanders leren Guinee kennen. Sterke Nederlandse vloten falen in de Afrikaanse wateren. Afscheepsgoede- ren en ruilartikelen. De Staten-Generaal laten Fort Nassau stichten. Piet Hein wilde Loanda bezetten. Een vloot uit Nederlands Brazilie verovert de hoofdplaats van Portugees Guinee. Oude Hollandse boe- ken over Afrika. De Oost Indische Compagnie gaat aan de Kaap een herstellingsoord vestigen. Het goede beheer van Jan van Riebeeck en Simon van der Stel. Hugenoten komen de kolonisten aanvullen. Nederlands voorhoede trekt verderop. 211 9 BOEREN EN VISSERS WORDEN KOOPLIEDEN
Load more

Recommended publications
  • "AUSTRALIA and HER NAVIGATORS" [By the President, COMMANDER NORMAN S
    78 PRESIDENTIAL ADDRESS "AUSTRALIA AND HER NAVIGATORS" [By the President, COMMANDER NORMAN S. PIXLEY, C.M.G., M.B.E., V.R.D., Kt.O.N., F.R.Hist.S.Q.] (Read at a Meeting of the Society on 24 September 1970.) Joseph Conrad in his writings, refers to "The mysteriously born traditions of seacraft, command, and unity in an occu­ pation in which men's lives depend on each other." Still true today, how much more was this so with the mariners of long ago, who sailed in smaU ships for thousands of lonely leagues through unknown seas, for on them alone rested the safety of the ship and all on board. Dr. Johnson wrote "No man will be a saUor who has con­ trivance to get himself into jaU, for being in a ship is being in a jail with the chance of being drowned." There was more than an element of truth in this, for the seaman who refused to sail could be clapped in jail; whUst THE PRESIDENT, COMMANDER NORMAN S PIXLEY 79 those who did sail faced months in a confined space with acute discomfort, severe punishment at times, and provisions and water which deteriorated as the voyage proceeded. Scurvy kiUed more than storm and shipwreck until James Cook in his first voyage proved that it could be prevented. Clothing was rarely changed, the sailor coming wet to his hammock from his watch on deck in bad weather. Rats and cockroaches lived and thrived amongst the pro­ visions, adding to the problems of hygiene and health.
    [Show full text]
  • Or Later, but Before 1650] 687X868mm. Copper Engraving On
    60 Willem Janszoon BLAEU (1571-1638). Pascaarte van alle de Zécuften van EUROPA. Nieulycx befchreven door Willem Ianfs. Blaw. Men vintfe te coop tot Amsterdam, Op't Water inde vergulde Sonnewÿser. [Amsterdam, 1621 or later, but before 1650] 687x868mm. Copper engraving on parchment, coloured by a contemporary hand. Cropped, as usual, on the neat line, to the right cut about 5mm into the printed area. The imprint is on places somewhat weaker and /or ink has been faded out. One small hole (1,7x1,4cm.) in lower part, inland of Russia. As often, the parchment is wavy, with light water staining, usual staining and surface dust. First state of two. The title and imprint appear in a cartouche, crowned by the printer's mark of Willem Jansz Blaeu [INDEFESSVS AGENDO], at the center of the lower border. Scale cartouches appear in four corners of the chart, and richly decorated coats of arms have been engraved in the interior. The chart is oriented to the west. It shows the seacoasts of Europe from Novaya Zemlya and the Gulf of Sydra in the east, and the Azores and the west coast of Greenland in the west. In the north the chart extends to the northern coast of Spitsbergen, and in the south to the Canary Islands. The eastern part of the Mediterranean id included in the North African interior. The chart is printed on parchment and coloured by a contemporary hand. The colours red and green and blue still present, other colours faded. An intriguing line in green colour, 34 cm long and about 3mm bold is running offshore the Norwegian coast all the way south of Greenland, and closely following Tara Polar Arctic Circle ! Blaeu's chart greatly influenced other Amsterdam publisher's.
    [Show full text]
  • The Eu and the Arctic
    MAGAZINE Dealing the Seal 8 No. 1 Piloting Arctic Passages 14 2016 THE CIRCLE The EU & Indigenous Peoples 20 THE EU AND THE ARCTIC PUBLISHED BY THE WWF GLOBAL ARCTIC PROGRAMME TheCircle0116.indd 1 25.02.2016 10.53 THE CIRCLE 1.2016 THE EU AND THE ARCTIC Contents EDITORIAL Leaving a legacy 3 IN BRIEF 4 ALYSON BAILES What does the EU want, what can it offer? 6 DIANA WALLIS Dealing the seal 8 ROBIN TEVERSON ‘High time’ EU gets observer status: UK 10 ADAM STEPIEN A call for a two-tier EU policy 12 MARIA DELIGIANNI Piloting the Arctic Passages 14 TIMO KOIVUROVA Finland: wearing two hats 16 Greenland – walking the middle path 18 FERNANDO GARCES DE LOS FAYOS The European Parliament & EU Arctic policy 19 CHRISTINA HENRIKSEN The EU and Arctic Indigenous peoples 20 NICOLE BIEBOW A driving force: The EU & polar research 22 THE PICTURE 24 The Circle is published quar- Publisher: Editor in Chief: Clive Tesar, COVER: terly by the WWF Global Arctic WWF Global Arctic Programme [email protected] (Top:) Local on sea ice in Uumman- Programme. Reproduction and 8th floor, 275 Slater St., Ottawa, naq, Greenland. quotation with appropriate credit ON, Canada K1P 5H9. Managing Editor: Becky Rynor, Photo: Lawrence Hislop, www.grida.no are encouraged. Articles by non- Tel: +1 613-232-8706 [email protected] (Bottom:) European Parliament, affiliated sources do not neces- Fax: +1 613-232-4181 Strasbourg, France. sarily reflect the views or policies Design and production: Photo: Diliff, Wikimedia Commonss of WWF. Send change of address Internet: www.panda.org/arctic Film & Form/Ketill Berger, and subscription queries to the [email protected] ABOVE: Sarek glacier, Sarek National address on the right.
    [Show full text]
  • Programa De Doctorado En Arquitectura
    Programa de Doctorado en Arquitectura LA ARQUITECTURA DE LAS CONSTRUCCIONES MILITARES HISTÓRICAS DE SANTIAGO DE CUBA: RECUPERACIÓN, RESTAURACIÓN Y GESTIÓN PATRIMONIAL Tesis Doctoral presentada por ELSY YAMINA ZALDÍVAR MORALES Directora: DRA. PILAR CHÍAS NAVARRO Alcalá de Henares, Diciembre de 2015 AGRADECIMIENTOS AGRADECIMIENTOS Conocer cómo proteger el patrimonio ha sido uno de los anhelos de mi vida profesional, cada día de investigación ha sido un reto y una meta, pero alcanzarla no sería posible sin la ayuda de las instituciones y amigos que día a día me han impulsado a seguir en el camino. A la Universidad de Alcalá representada por sus profesores de Restauración y Rehabilitación del patrimonio, por haberme abierto el camino de la investigación histórica para la restauración. A la Dra. Pilar Chías Navarro, mi Directora de tesis, por su guía acertada y por incentivarme a continuar cada día con el trabajo patrimonial. A mi familia y a Rebeca, sin cuyo apoyo desde Cuba esta obra sería solo un intento y a Carlos, cuya perseverancia ha hecho de ésta, también su obra. A mis amigos todos, por estar. Muchas Gracias I RESUMEN RESUMEN La irrupción del imperio español en América a finales del siglo XV, propició el inicio de un proceso de expansión que trajo consigo el desarrollo de un vasto sistema defensivo en los nuevos territorios. La ubicación geográfica y estratégica de Cuba en el Caribe, le otorgó el privilegio de ser uno de los centros comerciales de la región a partir del XVI, generando la concentración de un fuerte dispositivo militar, que cesó en el siglo XIX cuando con la guerra Hispano-Cubano-Americana se cerró el capítulo del imperio español en América.
    [Show full text]
  • Chapter 10 RIPOSTE and REPRISE
    Chapter 10 RIPOSTE AND REPRISE ...I have given the name of the Strait of the Mother of God, to what was formerly known as the Strait of Magellan...because she is Patron and Advocate of these regions....Fromitwill result high honour and glory to the Kings of Spain ... and to the Spanish nation, who will execute the work, there will be no less honour, profit, and increase. ...they died like dogges in their houses, and in their clothes, wherein we found them still at our comming, untill that in the ende the towne being wonderfully taynted with the smell and the savour of the dead people, the rest which remayned alive were driven ... to forsake the towne.... In this place we watered and woodded well and quietly. Our Generall named this towne Port famine.... The Spanish riposte: Sarmiento1 Francisco de Toledo lamented briefly that ‘the sea is so wide, and [Drake] made off with such speed, that we could not catch him’; but he was ‘not a man to dally in contemplations’,2 and within ten days of the hang-dog return of the futile pursuers of the corsair he was planning to lock the door by which that low fellow had entered. Those whom he had sent off on that fiasco seem to have been equally, and reasonably, terrified of catching Drake and of returning to report failure; and we can be sure that the always vehement Pedro Sarmiento de Gamboa let his views on their conduct be known. He already had the Viceroy’s ear, having done him signal if not too scrupulous service in the taking of the unfortunate Tupac Amaru (above, Ch.
    [Show full text]
  • Recent Publications 1984 — 2017 Issues 1 — 100
    RECENT PUBLICATIONS 1984 — 2017 ISSUES 1 — 100 Recent Publications is a compendium of books and articles on cartography and cartographic subjects that is included in almost every issue of The Portolan. It was compiled by the dedi- cated work of Eric Wolf from 1984-2007 and Joel Kovarsky from 2007-2017. The worldwide cartographic community thanks them greatly. Recent Publications is a resource for anyone interested in the subject matter. Given the dates of original publication, some of the materi- als cited may or may not be currently available. The information provided in this document starts with Portolan issue number 100 and pro- gresses to issue number 1 (in backwards order of publication, i.e. most recent first). To search for a name or a topic or a specific issue, type Ctrl-F for a Windows based device (Command-F for an Apple based device) which will open a small window. Then type in your search query. For a specific issue, type in the symbol # before the number, and for issues 1— 9, insert a zero before the digit. For a specific year, instead of typing in that year, type in a Portolan issue in that year (a more efficient approach). The next page provides a listing of the Portolan issues and their dates of publication. PORTOLAN ISSUE NUMBERS AND PUBLICATIONS DATES Issue # Publication Date Issue # Publication Date 100 Winter 2017 050 Spring 2001 099 Fall 2017 049 Winter 2000-2001 098 Spring 2017 048 Fall 2000 097 Winter 2016 047 Srping 2000 096 Fall 2016 046 Winter 1999-2000 095 Spring 2016 045 Fall 1999 094 Winter 2015 044 Spring
    [Show full text]
  • The Pirates' Who's Who, by Philip Gosse 1
    The Pirates' Who's Who, by Philip Gosse 1 The Pirates' Who's Who, by Philip Gosse The Project Gutenberg EBook of The Pirates' Who's Who, by Philip Gosse This eBook is for the use of anyone anywhere at no cost and with almost no restrictions whatsoever. You may copy it, give it away or re-use it under the terms of the Project Gutenberg License included with this eBook or online at www.gutenberg.org Title: The Pirates' Who's Who Giving Particulars Of The Lives and Deaths Of The Pirates And Buccaneers Author: Philip Gosse Release Date: October 17, 2006 [EBook #19564] Language: English Character set encoding: ISO-8859-1 *** START OF THIS PROJECT GUTENBERG EBOOK THE PIRATES' WHO'S WHO *** Produced by Suzanne Shell, Christine D. and the Online Distributed Proofreading Team at http://www.pgdp.net Transcriber's note. Many of the names in this book (even outside quoted passages) are inconsistently spelt. I have chosen to retain the original spelling treating these as author error rather than typographical carelessness. THE PIRATES' The Pirates' Who's Who, by Philip Gosse 2 WHO'S WHO Giving Particulars of the Lives & Deaths of the Pirates & Buccaneers BY PHILIP GOSSE ILLUSTRATED BURT FRANKLIN: RESEARCH & SOURCE WORKS SERIES 119 Essays in History, Economics & Social Science 51 BURT FRANKLIN NEW YORK Published by BURT FRANKLIN 235 East 44th St., New York 10017 Originally Published: 1924 Printed in the U.S.A. Library of Congress Catalog Card No.: 68-56594 Burt Franklin: Research & Source Works Series 119 Essays in History, Economics & Social Science
    [Show full text]
  • Adriaen Block, the Discovery of Long Island Sound and the New Netherlandt Colony: What Drove the Course of History?
    Adriaen Block, the Discovery of Long Island Sound and the New Netherlandt Colony: What Drove the Course of History? Johan C. Varekamp Earth and Environmental Sciences Wesleyan University Middletown CT La Nuova Francia Castaldi, 1556 JB NY Long Island BI Adriaen Block • He shipped wood from Scandinavia to Spain • Sailed in the Mediterranean - in 1609 conquered an illegal ship with cargo near Portugal ==> he became wealthy!! • Sailed one time to Indonesia (1606-1609) • Was married and had five children • Sailed four times to the Americas and made the first map of Long Island Sound and surroundings A mural by Reginald Marsh in the US Customs House (near the spot where New Amsterdam was located) portrays him as a generic European (copied from an unrelated museum picture) among the great sailors of the world Adriaen Block sailed up the Hudson River (“Tijger”) in fall 1613 together with Hendrick Christiansen (Fortuyn). Mutiny and unease over profit sharing with captain Mossel (Nagtegael). The Tijger burned up (remnants at Devey street probably an 18th century river boat from Overwintered on Manhattan the UK). Part of his crew and built with natives a 40’ become pirates stealing long, new ship (the‘Onrust’) Mossels ship! Spring 1614 - sailed with the Onrust through the East River into LIS and up the Connecticut River (Versche Rivier) then on to Montauk, Block island and then RI and Cape Cod. The modern ‘ONRUST’ in its full 2009 glory Adriaen Block’s trip with the ONRUST, April 1614 1884 The Figurative Map of Adriaen Block, 1614 Detail of LIS WIC VOC THE DUTCH COLONIAL EMPIRE IN THE MID 1600s The VOC had Indonesia, Mauritsius, Formosa (Taiwan), the deshima in Japan, holdings in Korea and S-Africa (the Boers) NN from Delaware Bay to the Connecticut River.
    [Show full text]
  • The Mystery of the Deadwater Wreck
    The Mystery of the Deadwater Wreck By Rupert Gerritsen Abstract Historical research indicates there may be the remains of a 17th century Dutch shipwreck in part of an estuarine system in the south west of Western Australia. A variety of highly credible informants described the wreck in the 19th century, yet is seems to have ‘disappeared’. This paper endeavours to explain what happened to the wreck, why it ‘disappeared’ and where it is now. In 1611, as the Dutch were building their trading empire in the East Indies, one of the captains of the Vereenigde Oost-Indische Compagnie (VOC), Hendrik Brouwer, tested out the idea that the Indies could be reached more quickly and easily by sailing due east from the Cape of Good Hope, following the Roaring Forties across the southern Indian Ocean, and then turning north to make for Java. The experiment was a great success, it halved the time such voyages took, and in 1616 the VOC officially adopted the ‘Brouwer Route’ and instructed their captains to follow it. Unbeknownst to them, the Brouwer Route took them very close to the west coast of Australia. At that time all that was known of Australia was 250 kilometres of the west side of Cape York in northern Australia, charted by Willem Janszoon in the Duyfken in 1606. Following the Brouwer Route, Dutch ships soon began encountering the west coast of Australia, the first being Dirk Hartog in the Eeendracht in 1616. Hartog landed at Point Inscription on 25 October 1616 and left behind an inscribed pewter plate, now held by the Rijksmuseum in the Netherlands, signifying his historic ‘discovery’.
    [Show full text]
  • Univerza V Ljubljani Filozofska Fakulteta Fakulteta Za Družbene Vede
    UNIVERZA V LJUBLJANI FILOZOFSKA FAKULTETA FAKULTETA ZA DRUŽBENE VEDE Borut Velikanje Pomorsko piratstvo nekdaj in danes Diplomsko delo Ljubljana, 2009 UNIVERZA V LJUBLJANI FILOZOFSKA FAKULTETA FAKULTETA ZA DRUŽBENE VEDE Borut Velikanje Mentor: doc. dr. Marko Štuhec Mentor: doc. dr. Damijan Guštin Somentor: doc. dr. Jelenko Švetak Pomorsko piratstvo nekdaj in danes Diplomsko delo Ljubljana, 2009 Morska vročica Moram iti dol k morjem spet, k samotnemu morju in k nebu, in vse kar prosim je ladja in zvezda, da bi po njej jo vodil, in sunek krmila, in pesem vetra in frfotanje jader in siva megla na gladini in trgajoča temna noč Moram iti dol k morjem spet, k klicu bližajoče plime, je divji in je jasen klic, ki se mu ne da odreči, in vse kar prosim je vetroven dan z belimi oblaki, in vodni pršec in jok galebov Moram iti dol k morjem spet, k vagabundskemu življenju, k galebovi in kitovi poti, kjer piha veter kot nabrušeno rezilo, in vse kar prosim je vesela štorija od šaljivega sotrpina, in tihi spanec in lepe sanje ko je dolga služba mimo..... John Masefield Diplomsko delo z naslovom Pomorsko piratstvo nekdaj in danes, je izdelano s soglasjem obeh fakultet in urejeno po pravilniku matične fakultete. Pomorsko piratstvo nekdaj in danes Cilj raziskave podati zgodovinski pregled tega družbena pojava ter v sklopu tega podrobneje predstaviti vzroke za njegov nastanek, razvoj pomorskega piratstva skozi različna zgodovinska obdobja, žarišča piratske dejavnosti, oborožitev, opremo, plovila, običaje in pomembnejše pirate. Poseben poudarek je podan tudi na predstavitvi sodobnega pomorskega piratstva, ki se dogaja pred našimi očmi ter njegovega vpliva na sodobno pomorsko trgovino ter posledično na življenja slehernega izmed nas; v sklopu tega pa predstaviti tudi možne rešitve.
    [Show full text]
  • Jews in New Amsterdam 1654 Leo Hershkowitz in Late Summer 1654, Two Ships Anchored in New Amsterdam Roadstead
    ARTICLE By Chance or Choice: Jews in New Amsterdam 1654 Leo Hershkowitz In late summer 1654, two ships anchored in New Amsterdam roadstead. One, the Peereboom (Peartree), arrived from Amsterdam on or about August 22. The other, a Dutch vessel named the St. [Sint] Catrina, is often referred to as the French warship St. Catherine or St. Charles. Yet, only the name St. Catrina appears in original records, having entered a few days before September 7 from the West Indies. The Peereboom, Jan Pietersz Ketel, skipper, left Amsterdam July 8 for London, soon after peace negotiations in April concluded the first Anglo-Dutch War (1652–1654). Following a short stay, the Peereboom sailed for New Amsterdam, where passengers and cargo were ferried ashore, as there were no suitable docks or wharves. Among those who disembarked were Jacob Barsimon, probably together with Asser Levy and Solomon Pietersen. These were the first known Jews to set foot in the Dutch settlement, and with them begins the history of that community in New York.1 A number of vessels arrived and departed New Amsterdam during 1654 and early 1655, including the Gelderse Bloem (Flower of Gelderland), Swarte Arent (Black Eagle), Schaal (Shell), Beer (Bear), Groot Christofel (Great Christopher), Koning Solomon (King Solomon), Jonge Raafe (Young Raven), and d’Zwaluw (Swallow). Perhaps Pietersen and Levy were on one of these, but given the extensive use of the Peereboom, it seems likely they would have been on that ship. Regardless of which vessel they were on, they came by choice. These were not refugees fleeing imminent persecution.
    [Show full text]
  • Limited IOC-IHO/GEBCO SCUFN-XIV/3 English Only
    Distribution : limited IOC-IHO/GEBCO SCUFN-XIV/3 English only INTERGOVERNMENTAL INTERNATIONAL OCEANOGRAPHIC HYDROGRAPHIC COMMISSION (of UNESCO) ORGANIZATION Japan Oceanographic Data Center Tokyo, Japan 17-20 April 2001 SUMMARY REPORT IOC-IHO/GEBCO SCUFN-XIV/3 Page intentionally left blank IOC-IHO/GEBCO SCUFN-XIV/3 Page i ALPHABETIC INDEX OF UNDERSEA FEATURE NAMES CONSIDERED AT SCUFN XIV AND APPEARING IN THIS REPORT (*=new name approved) Name Page Name Page ABY Canyon * 19 ARS Canyon * 94 AÇOR Bank * 26 ATHOS Canyon * 93 AÇOR Fracture Zone 26 'ATI'APITI Seamount 98 AÇORES ESTE Fracture Zone * 26 AUDIERNE Canyon * 90 AÇORES NORTE Fracture Zone 26 AUDIERNE Levee * 90 AÇORES-BISCAY Cordillera 26 AVON Canyon * 78 AEGIR Ridge 23 BAOULÉ Canyon * 19 AEGIS Spur * 87 BEAUGÉ Promontory * 85 AGOSTINHO Seamount * 26 BEIJU Bank * 58 AIGUILLON Canyon * 94 BEIRAL DE VIANA Escarpment * 6 AIX Canyon * 94 BELLE-ILE Canyon * 92 AKADEMIK KURCHATOV 12 BERTHOIS Spur * 86 Fracture Zone * AKE-NO-MYOJO Seamount * 52 BIJAGÓS Canyon * 11 ALBERT DE MONACO Ridge * 27 BIR-HAKEIM Bank 96 ALVARO MARTINS Hill * 27 BLACK Hole * 71 AMAMI Rise 62 BLACK MUD Canyon * 86 AMANOGAWA Seamounts * 69 BLACK MUD Levee * 89 AN-EI Seamount * 74 BLACK MUD SUPERIEUR 95 Seachannel ANITA CONTI Seamounts * 18 BLACK MUD INFERIEUR 95 Seachannel ANNAN Seamount 10 BOGDANOV Fracture Zone * 81 ANTON LEONOV Seamount * 11 BORDA Seamount * 27 ANTONIO DE FREITAS Hill * 27 BOREAS Abyssal Plain 23 ARAKI Seamount * 65 BOURCART Spur 97 ARAMIS Canyon * 93 BOURÉE Hole * 27 ARCACHON Canyon * 92 BRENOT Spur
    [Show full text]