Plataforma polo Tren de Proximidade “SALVA O TREN"
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PUNTOS A DESARROLLAR.
1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporte
2. Estrategia de Fomento
3. Plan General para Galicia
4. Situación actual del Eje Atlántico
5. Situación actual del Tramo Ourense-Vigo y Ourense-Santiago
6. Comparativa con Cercanías en otros lugares de España
7. Propuesta para el Área Metropolitana de Vigo.
8. Pasos a seguir por la Administración Central y Autonómica (Objetivos de la Plataforma)
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1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporte
A. Evolución del Transporte terrestre en España (Fuente: estadísticas transporte de la OCDE).
Movimiento de personas en España Transporte de mercancías en España
450 424,3 300 412,4 273,8 400 256,6 350,4 250 350
300 200 168,4 250 224,5 150 200 106,4 150 100 100,2 personas*Km 63,1 100
Miles de millones de 50 50 Miles de millones de Tn*Km 0 0 1970 1990 2000 2006 2007 1970 1990 2000 2006 2007 AÑO AÑO
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1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporte
A. Evolución del Transporte terrestre en España (Fuente: estadísticas transporte de la OCDE).
Movimiento de personas en España Transporte de mercancías en España
450 424,3 300 412,4 273,8 400 256,6 350,4 250 350
300 200 168,4 250 224,5 150 200 106,4 150 100 100,2 personas*Km 63,1 100
Miles de millones de 50 50 Miles de millones de Tn*Km 0 0 1970 1990 2000 2006 2007 1970 1990 2000 2006 2007 AÑO AÑO
Personas * Km - año 2007 Mercancias (Tn*Km) - año 2007
13,90% 5,20% 3,30% 4,10% Ferrocarril Autobus Otros Ferrocarril
Automóvil
Carretera
80,90% 92,70% WWW.salvaotren.tk PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE “SALVA O TREN"
1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporte
A. Evolución del Transporte terrestre en España (Fuente: Anuarios del M. Fomento 2006-2007).
Evolución del Transporte de pasajeros en España
450
400 393 393 386 373 350 364 360 353 341 Carretera 322 321 300 304 297
250 Puntos relevantes: 1º Aumento considerable de la carretera. 208 200 2º Estancamiento del Ferrocarril.
Miles de millones * Km 3º Aumento del avión causado por la mejora de la situación económica, aumento del turismo y políticas de vuelos 150 baratos. 4º Escenario muy negativo para el Cambio Climático.
100 Ferrocarril Avión
50 20,8 21,2 21,1 20,8 21,6 22,1 16,7 16,6 16,8 17,9 18,9 19,7 20,2 7,1 25,9 11,1 13,2 13,1 14,5 17 17,8 17,3 18,8 20,5 23,2 0 10 1990 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Año
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1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporte
C. Consecuencia directa. Contaminación Ambiental.
Emisiones de Gases Ef. Invernadero en España - Año 2005
12,10% Porcentaje Em. Gases Ef. Inv. (solo Transporte) - Año 2005 Otros Sectores Carretera 2,14% 3,00% Marítimo internacional Aéreo internacional 1,71% Producción Aéreo doméstico 19,10% Industria de 45,40% 5,13% Ferrocarril Energía Navegación Doméstica Otros 6,41%
Transporte 8,55%
23,40% Carretera
73,08%
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1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporte
Viajeros transportados / Kw consumido Toneladas transportadas / litro B. Eficiencia Energética y para la misma distancia de transporte combustible / Km Medio de Transporte Viajeros Medio de Transporte Tn / L / Km Tren de Cercanías 90 Tren 320 Autobús 54 Camión 85 Coche particular 39 Coche particular 22 Avión 20 Avión 3
VIAJEROS TRANSPORTADOS / Kw MERCANCIAS TRANSPORTADAS
90 (P osibilidad de Energía 100 350 320 Limpia 100 %) 90 300 80 70 250 60 54 200 50 39 150 40 30 85 Toneladas/L/Km 100 20 20 50 22 10 3 0 0 Tren de Cercanías Autobus Coche particular Avión Tren Camión Coche particular Avión
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1. Ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporte
D. Seguridad.
En Japón, de 1964 a 2007 circularon 5.000 Millones de Viajeros
Accidentes con víctimas mortales “0”
En España, de 1992 a 2007 por la línea Madrid – Sevilla han viajado 81 Millones de Viajeros
Accidentes con víctimas mortales “0”
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2. Estrategia de Fomento.
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2. Estrategia de Fomento.
Remate de un nuevo tramo en ancho español, 1668 mm
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2. Estrategia de Fomento.
Paso de trenes actuales al nuevo tramo
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2. Estrategia de Fomento.
Abandono y desmantelación de las Estaciones y los tramos antiguos.
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2. Estrategia de Fomento.
Eliminación de los Regionales actuales TRD Serie 598 Regional Serie 592
EN 2012 SOLO QUEDARA EL AVE
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3. Plan general de Galicia
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4. Situación Actual Eje Atlántico. Permanecen Eliminadas A eliminar
1. CORUÑA 1. Meirama Picardel-27/11/09 2. Vila da Igrexa - 27/11/09 5. Uxes (cuestiones técnicas) (San Cristóbal) 3. Cerceda – 27/11/09 4. Bregua 6. Meirama (basura y carbón) 5. Quiexas–Londoño EJE ATLANTICO POR ESTACIONES EJE ATLANTICO PORCENTAJE 7. Ordes a 5 Km (cuestiones 6. Gorgullos-Tordoia 7. Ordes-Pontraga 30 28 técnicas) 100% 8. Garga-Transmonte Conclusión en 2012:9. Oroso-Vilacide 25 80% 74%10. Berdía Eliminadas = 28 => 73 % 11. A Sionlla45 Km. 20 2. SANTIAGO 1. Osebe (2012) 60% 12.de Casal vía del Tren Normal 15 Permanecen = 7 => 19 % 2. A Escravitude (2011) 13. Vilagarcíaarrancada Playa 8. Vilagarcía 40% 3. Padrón (2011) Porcentaje NºEstaciones 10 Permanecen = 3 => 8 % (no14. viaj Rubianseros) 4. Pontecesures (2011) 9. Padrón (otro sito) 7 18% 20% 15. Portas 5. Catoira (2011) 5 3 Total = 38 6. Portela8% (2012)
0 0% 7. Pontevedra Univ. (2012) Eliminadas Permanecen Permenecen,3. no PONTEVEDRA Eliminadas Permanecen Permenecen, no viajeros viajeros 8. Arcade (2012) 9. Cesantes (2012) 10. Redondela 16. Figueirido 10. Redondela-Picota (2012) 11. Redondela (2012) 4. VIGO 12. Chapela (2012)
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Estas gráficas demuestran que en el Eje Atlántico, el servicio que habrá en las 5 Estaciones intermedias a las grandes ciudades en 2012 tenderá a desaparecer.
Distancias interestaciones AVE en el Eje Atlántico
250
200
150
100
50 37 35 33 29 22 17 18 15 26 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Eje Atlantico M edia
Distancias interestaciones AVE en España
250
205 200 175
149 148 150 150 115
km 105 96 100 100 89 106 72 71 63 57 56 50 42
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 España M edia WWW.salvaotren.tk PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE “SALVA O TREN"
5. Situación actual del Tramo Ourense-Vigo
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5. Situación actual del Tramo Ourense-Santiago
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6. Comparativa con otros lugares de España
SAN SEBASTIÁN ¿Por qué BARCELONA
NO BARCELONA8.000 millones de € ASTURIAS BILBAO a partir de Enero de 2010 Galicia? SANTANDER
ZARAGOZA PORTO MALLORCA MADRID VALENCIA
MADRID 5.000 millones de €
LISBOA
ALICANTE-MURCIA
SEVILLA
MÁLAGA CÁDIZ
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6. Comparativa con otros lugares de España A. Málaga. Línea de Cercanías C-2.
AVE Línea C2 Cercanías
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6. Comparativa con otros lugares de España B. Valencia. Línea de Cercanías C-2.
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7. Propuesta para Area Metropolitana de Pontevedra-Vigo.
Polígonos industriales -A Granxa, As Gándaras, PLISAN y Redondela
COMPARATIVA DE POBLACION Habitantes de los Concellos por donde 486.549 pasa el tren.
Vigo 297.332 500.000 330.000 Redondela 30.001 400.000 Pazosde Borbén 3.170 Mos 14.650 300.000 O Porriño 17.475 200.000 Tui 16.000 Salceda de Caselas 6.543 100.000 Salvaterra do Miño 8.240 0 As Neves 4.695 Area Metropolitana de Vigo Area Metropolitana de Santander Pontevedra 81.576 Soutomayor 6.867
Area de Vigo 486.549 Area de Santander 330.000 WWW.salvaotren.tk PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE “SALVA O TREN"
7. Propuesta para el Area Metropolitana de Pontevedra-Vigo. SITUACIÓN ACTUAL. 1º Por Pontevedra pasa el Regional pero su servicio es precario y las frecuencias del todo insuficientes, por lo que la gente no hace uso de él. Hoy hay nueve trenes diarios Pontevedra- Vigo. 2º Al no haber otra alternativa, la Movilidad de toda la comarca hacia su capital se centra en el vehículo particular e individual sobre la Autopista A-9. 3º. La autopista se colapsa a las salidas de Vigo y Pontevedra.
4º. El transporte por autobús interurbano al igual que el vehículo particular es colapsado por la muy alta densidad de tráfico.
5º El Colapso de trafico provoca la necesidad de más plazas de aparcamiento.
6º La construcción y ampliación de las autovías crea un efecto llamada que aún colapsa más a Pontevedra. PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE “SALVA O TREN"
7. Propuesta para el Area Metropolitana de Pontevedra - Vigo.
Línea C1 Redondela Pontevedra-universidade Cesantes Barro Arcade Portas-Caldas Figueirido Godos Pontevedra Vilagarcíade Arousa Línea C1/C2 Vigo-Urzáiz Chapela Línea C2a Vigo-Tui (hora) Redondela- Empalme Tui Tui-Puente Línea C2 Louredo-Valos O Porriño Línea C2b Vigo-As Neves Polígono A Granxa (hora) Guillarei Caldelas de Tui Salvaterra PLISAN As Neves PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE “SALVA O TREN"
7. Propuesta para Vilagarcía. Estación terminal Norte y Sur. Vilagarcía de Arousa
Línea C3 Línea C1 Carril Godos Portas- Caldas Praia de Bamio Barro Catoira Pontevedra- Valga universidade Pontecesures PONTEVEDRA PADRON Figueirido A Escravitude Cesantes Osebe Arcade Casal Redondela Hospital Provincial Redondela- Empalme SANTIAGO Chapela VIGO-URZAIZ PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE “SALVA O TREN"
7. Propuesta para el Area Metropolitana de Pontevedra-Vigo. Suma Vehículo Particular Ahorro anual 21,18 € Autopista 3.900 € 6 € Amortización Ahorro en la vida laboral (35 años) 4,81 € ITV 0,07 € Impuesto circulación 136.000 € Suma 9,42 € 0,22 € Seguro 0,88 €
Parking Pontevedra 4 € 22.700.000 ptas Neumáticos Bono 10 0,43 € Cercanías 3,45 € Cambios de aceite 1,16 €
Gasoil 3,82 € PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE “SALVA O TREN"
7. Propuesta para el Area Metropolitana de Vigo. PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE “SALVA O TREN"
Pasos a seguir por la Administración Central y Autonómica.
1. Medidas urgentes e inmediatas.
I. Frenar en seco la desaparición de mas tramos y estaciones que todavía quedan.
- Inauguración del nuevo trazado solamente para trayectos directos entre las grandes ciudades. - Mantenimiento del servicio a través de las vías actuales para las poblaciones intermedias
2. Medidas de Futuro.
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Propuesta provisional de la Plataforma
TRD 598 por vía AVE Regional 592 por vía convencional
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Pasos a seguir por la Administración Central y Autonómica.
1. Medidas urgentes e inmediatas.
I. Frenar en seco la desaparición de más tramos y estaciones que todavía quedan.
- Inauguración del nuevo trazado solamente para trayectos directos entre las grandes ciudades. - Mantenimiento del servicio a través de las vías actuales para las poblaciones intermedias
II. Recuperación progresiva de los tramos y estaciones perdidas.
2. Medidas de Futuro.
I. Inicio, elaboración y puesta en marcha de un proyecto de Proximidad para Galicia.
II. Mantenimiento del servicio del Regional hasta la puesta en marcha del proyecto de Proximidad. Esto implica no estrechar las vías del AVE hasta no hacer efectivo dicho servicio.
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Las Multas 1º Intento de desmantelamiento
Manifestación OCHO intentos de Santiago 1.500 desmantelamiento personas, 07/05/08
e ti or p s te u a te liz s bi o o ol M p
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